Ако вече сте помислили какво да сложите на колата си за зимата, ние ще ви разкажем за тенденциите на този сезон, ще ви помогнем при избора и ще ви насочим в разбирането на проблема. Така че зимните гуми са начин да защитите себе си и близките си.
Зимни гуми: какво? където? кога?
Гумите са един от основните и постоянни разходи за поддръжка на автомобила и ако все още не сте разбрали какво представляват зимните гуми, ние ще се опитаме да стигнем до дъното.
Зимните гуми са гуми на кола, които са специално проектирани за работа през студения сезон при температура не по-висока от + 7 ° C. И каква е разликата между зимните и летните гуми и колко фундаментална е тази разлика?
Зимните гуми ще помогнат на колата ви да зимува без ексцесии
Смята се, че основната разлика зимни гумиот лятото е шарката на протектора, но всъщност това не е най-важната разлика. От детството трябва да помните какво се е случило с обикновена гумичка на студа - тя буквално се счупи и се разпадна. С други думи, гумата е материал, който губи своите свойства (в този случайеластичност) при ниски температури. Ето защо съвременните производители гуми на колаизползват целия си опит, за да измислят такива химически състави на каучук, които биха били „заточени“ за определен сезон, определен температурен диапазон.
Кога да сменя и купи зимни гуми
Законодателно времето за смяна на летни гуми със зимни у нас не е посочено. По принцип в Русия никой не забранява шофирането при тежки студове летни гуми, така че ако не ви пука за собствения си живот от висока камбанария, можете да затворите тази страница, да забравите за съществуването на зимни гуми и да продължите самоубийствената си надпревара.
Повечето собственици на автомобили знаят, че колата трябва да се „смени обувките“, когато термометрите сънливо пълзят до + 5 ° C, а температурата продължава да пада всеки ден, като курса на рублата на фона на новини от Персийския залив държави. Ако говорим за това по отношение на календарните мерки, тогава това е октомври-ноември.
Що се отнася до закупуването на зимни гуми, важно е да запомните, че шейната трябва да бъде подготвена през лятото. Летните цени ще ви изненадат приятно. И тогава ще ви трябва не повече от половин час за смяна летни колелаза подготвен зимен комплект.
Видове зимни гуми и техните характеристики
Устройството на зимните гуми е доста сложно. Основният им елемент е протекторът, който е изработен от устойчива на износване гума. Основата свързва протектора с вътрешните слоеве на гумата и е отговорна за намаляване на съпротивлението при търкаляне и намаляване на удара от удари.
Стоманената корда работи за увеличаване на стабилността на формата на гумите, увеличаване на стабилността при шофиране и увеличаване на пробега.
Под стоманената корда има подложка, изработена от текстилен шнур, за да устои на вътрешно свръхналягане.
Бордът на гумата е защитен от корпус, изработен от специални ленти, които от своя страна са направени от гума.
Плавността на амортизацията, както и стабилността на управлението, се осигуряват от лентата на крилото, която е запоена в ръба на гумата, по-близо до колелото.
Всичко това обаче е справедливо Основни характеристикикоито са присъщи на всички зимни гуми. Трябва да разберем основните им видове, за да разберем с какво ще бъде обута колата ни тази зима.
Зимни гуми с шипове
Този тип гуми са предназначени за шофиране по заледени пътища. Ако се опитате да покорите асфалта на шипове, знайте, че опитът ви е обречен задочно на пълен провал. На павирани пътни настилки сцеплението на гумите с шипове оставя много да се желае.
Гуми с шипове, предназначени за заледени пътища
Гумите с шипове влияят изключително негативно на пътната настилка, увеличавайки износването й само за една зима с 5-8 пъти. Въпреки това, около 70% от собствениците на руски автомобили предпочитат този конкретен тип гуми.
На такава повърхност можете да шофирате само с гуми с шипове
За тези, които решат да закупят "шипове", ще бъде полезно да знаят, че такива гуми трябва да се пускат преди сериозни натоварвания, което ще позволи на шиповете да се шлайфат и да ги закрепят в протектора. За първите 500 или 1 хиляда километра се опитайте да не достигате скорост над 80 km / h и изключете аварийното спиране от „диетата“ на вашия автомобил.
Предимства и недостатъци на гумите с шипове
професионалисти | Минуси |
---|---|
Шиповете работят чудесно на заснежени и заледени пътища |
Мокър път зачерква всички положителни качества на гумите с шипове. На мокра и суха настилка шиповете значително удължават спирачния път и намаляват съпротивлението при плъзгане. В насипен сняг, както и върху блатист грунд, гуми с шипове „вкопават“ колата по-бързо и дори могат да я сложат „на корема“. |
Спирачният път на лед за гума с шипове е много по-къс, отколкото за „гладка“. |
Комфортът на возене е намален от шума на гумите с шипове |
Шипове разрушават настилката (в някои страни поради тази причина гумите с шипове са незаконни) |
|
Такива гуми, макар и леко, но все пак увеличават разхода на гориво. |
Зимни гуми без шипове
Каучукът без шипове е разделен на европейски и скандинавски класове. Първият е разработен, за да осигури най-добро сцепление на мокри или мокри заснежени пътища. Основната характеристика на такива гуми е мрежа от дренажни канали на протектора и мощни уши върху него.
Зимните гуми без шипове са страхотни за мокър сняг.
Скандинавският клас зимни гуми е разработен за пътища, които зимата крие под снега. Те са идеални за Русия. Изравнената шарка на протектора, състояща се от правоъгълници и диаманти, осигурява перфектно сцепление върху заледени или заснежени писти.
Цветни маркировки върху гумите
Всеки производител на гуми поставя етикети на своите продукти, които са предназначени да ви напътстват при инсталиране на гуми. След монтажа маркировката трябва да бъде разположена до зърното. Между другото, това е чудесен начин да проверите квалификацията на гумомонтажите, където се обслужвате. Нюансът на цветните знаци трябва да бъде известен на всеки професионалист.
Връзка на гума и ABS: проблем, който не съществува
Масата модерни автомобилиоборудван със система против блокиране, която често се нарича "електронна яка". Ето защо не бива да се учудвате, че много чуждестранни производители на гуми фокусират продуктите си именно върху автомобили с електронни системи. Например, ако превозното средство е оборудвано със система за контрол на стабилността, тогава при завиване най-добър резултатще бъде постигнато, ако протекторът на гумата е нарязан с надлъжни ламели. Същото важи и за ABS. Ако съотношението на приплъзване на гумите е по-малко от 10%, гумите с надлъжни канали ще имат значително по-високо съотношение на настилка, отколкото гумите с напречно "набраздени", които могат да се нарекат класически. В случай, че няма антиблокираща спирачна система, тогава ситуацията е точно обратната - именно напречните ламели работят най-добре при блокиране на колелата.
Така дизайнерите на съвременните гуми се чудят как да намерят компромис между свойствата на гумите със или без електронни системи. Тенденцията от последното десетилетие е такава, че най-често се предпочитат качества, които се появяват само при наличие на ABS и системи за стабилност на валутния курс.
А какво да кажем за тези, които карат кола без ABS? Винаги ли използвате метода на периодично спиране? Това едва ли е ефективно решение, тъй като гумите, предназначени за автомобили, оборудвани с ABS, няма да спират по-добре от това. Работата е там, че осигуряването на постоянен коефициент на приплъзване в рамките на 10-15 процента е просто невъзможно за човек. Това е същото, както ако човек е в състояние да осигури честотата на удара върху педала на спирачката, която е в състояние на антиблокираща спирачна система - до 15 спирачни удара в секунда. Следователно единственият изход е да изберете „обувки“ за вашия автомобил, които биха били идеални за автомобили без електронни системи.
На пръв поглед всичко това може да изглежда незначително и дребнаво, но разликата в спирачния път между гумите, които са предназначени за автомобили с ABS, и гумите, които могат да покажат добри резултати с висок коефициент на приплъзване, може да достигне 10 или дори 15 процента . Ако преведем тези цифри в по-познати за нас стойности, се оказва, че при спиране до пода със скорост от 50 km / h с ABS разликата може да бъде почти 10 метра. Все още ли мислите, че това са малки неща?
Ще се опитаме да подредим някои модели гуми, които са много популярни сред шофьорите. И ще направим това на неочевидна основа - по спирачния път, който изминава автомобил без антиблокираща спирачна система.
Най-добрите зимни гуми 2011 - 2012 г
Рисуване | Марка |
---|---|
Първо гуми Michelin X-Ice North, мекият състав на каучуковата смес и наличието на голям брой напречни ламели правят спирането възможно най-ефективно. Дори ако колелата са напълно блокирани, тези гуми осигуряват приемливо спирачно разстояние. | |
Второ място заеха гумите Goodyear Ultra Grip, които демонстрират добри спирачни качества както при пълно блокиране на колелата, така и на ръба на блокиране. Едно от добрите неща на зимните гуми на Goodyear е, че водачът може доста лесно да усети кога колелата започват да блокират и да прилага периодично спиране. Тези гуми са най-добрият вариант за онези шофьори, които са опитни в периодичното спиране на превозни средства без ABS. | |
Третото място заеха домашните гуми Амтел Нордмастър. Очевидно дизайнерите на тези гуми са взели предвид факта, че по-голямата част от автомобилите в Русия не са оборудвани с антиблокираща спирачна система. Ето защо тези гуми ви позволяват да усетите добре момента на блокиране на колелата. | |
Гумите са на четвърто място. Nokian Hakkapeliitta , които се забавят добре с „буксуване“, но в момента, в който започне блокирането, се усеща върху тях, честно казано, няма значение. Това значително усложнява прилагането на метода на периодичното спиране. Въпреки това, на автомобил, оборудван с ABS, тези гуми се представят добре. | |
ТОП-5 близки гуми Continental ContiWinterViking, които са идеално фокусирани върху "електронни асистенти". |
Конкретни марки гуми не бяха изрично посочени, тъй като проблемът с поведението на определена гума върху автомобили без ABS може да се нарече повече идеологичен, отколкото технологичен. Ето защо всички производители избират своя собствена стратегия: Continental се фокусира върху автомобили с „електронни асистенти“, Michelin предпочита баланса на производителността, Nokian залага на... непредсказуемостта.
Начини да спестите пари за зимни гуми
Неграмотна икономика
Използване на летни гуми през зимата.
Като цяло няма какво да говорим. Шофирането в заледени условия с летни гуми е неоправдан и в същото време смъртоносен риск.
Използване зимни гумибуу.
50% износена зимна гума, въпреки че изглежда чисто нова, няма същите качества като качествена зимна гума. Като се има предвид, че ще можете да използвате такава „беушка“ за не повече от един сезон, тогава спестяванията в този случай са фантом, който породи желанието ви да спестите.
Срокът на експлоатация на зимните гуми, като правило, е не повече от 2-4 сезона. Всичко зависи от онези хиляди километри, които трябваше да измерите километража на колата си.
Използването на "цял сезон".
Незабавно си струва да се каже това на слепите вярващи всички сезонни гумине се среща в природата. Трябва също да сте наясно с факта, че има само летни и зимни гуми, а „целосезонните“ са просто начин за компромис. На Запад този компромис е напълно оправдан, тъй като меката зима в Европа е далеч от суровия климат на Русия, в който годишните температурни колебания са около 60 градуса. Наистина ли ще ходите в снега с плавници, ако в ъгъла има ски?
Изберете гуми с еднакъв протектор, за да избегнете подхлъзване
Използване на непълен комплект.
Ако нямате достатъчно пари за четири гуми, а зимата вече ви диша във врата, тогава купете ... четири гуми. В този случай разликата между две и четири зимни гуми може да ви струва живота. И това е без преувеличение и излишно сплашване.
Член 12.5 от Кодекса за административните нарушения гласи, че на собственика на автомобила може да бъде наложена глоба, ако на автомобила са монтирани едновременно гуми с шипове и без шипове или има различни гуми.
Компетентни спестявания
Можете да спестите пари от закупуване на гуми, ако „играете“ с размерите. Никой не ви казва драстично да се отклонявате от препоръките, които производителят на автомобила дава по отношение на използваните гуми. Но също така не го приемайте буквално. Цената на гумите зависи от такива параметри като диаметър на кацане и профил.
Освен това обърнете внимание на индекса на скоростта на гумите – колкото по-висока е неговата стойност, толкова повече „зелени американски президенти“ ще се преместят от портфейла ви в джоба на продавача. Ако никога не карате по-бързо от 150 км/ч, няма смисъл да купувате гуми със скоростен индекс по-висок от R.
Индекси максимална скоростгуми
индекс | максимална скорост км/ч |
---|---|
Ф | 80 |
г | 90 |
Дж | 100 |
К | 110 |
Л | 120 |
М | 130 |
н | 140 |
П | 150 |
В | 160 |
Р | 170 |
С | 180 |
т | 190 |
Х | 210 |
V | 240 |
У | 270 |
Й | 300 |
Как да изберем правилните зимни гуми
Производител.
Ако се стремите към качество, веднага го изхвърлете домашни гуми, чието качество, меко казано, е нестабилно. Трябва да обърнете внимание на продуктите на такива известни марки като Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved или Michelin. Ако бюджетът е важен за вас на първо място, тогава бъдете подготвени за факта, че такива гуми ще имат бърза степен на износване. Домашните гуми струват между 2-2,5 хиляди рубли, докато продукт от чужбина ще струва около 3,5-4,5 хиляди рубли на колело.
Шарка на протектора.
Изборът на този параметър зависи изцяло от условията, в които се експлоатира превозното средство. Ако имате късмета да шофирате през зимата по добър път, който редовно се почиства, изберете малки пулове. Но в случай, че постоянно трябва да завладявате Chomolungmas на снежните преспи, изберете по-агресивен модел.
Моделна възраст.
Новите модели определено са по-скъпи от старите, но не е необходимо да изоставяме това, което беше актуално преди година. Единственият недостатък на по-старите модели е, че ако е необходимо, може да ви е трудно да намерите една гума, за да замените повредена.
Планиран пробег.
В случай, че знаете със сигурност, че пробегът на автомобила за сезона ще бъде впечатляващ, не пестете добри гуми, защото евтините ще се износят достатъчно бързо и спестяванията ви ще играят в кутията, преди да разберете.
Най-добрите производители и марки зимни гуми
Много публикации извършват независими тестове на зимни гуми и ако съставите техните резултати, получавате добро ръководство за избор на гуми.
Рисуване | Марка | |
---|---|---|
1 | Nokian(минимална цена 2,5 хиляди рубли): отлична спирачна ефективност на заледени пътища, както и ненадминат контрол на превозното средство при всякакви условия. | |
2 | Мишлен(минимална цена 3,2 хиляди рубли): продукти с най-високо качество, компанията изгради завод на територията на Руската федерация, което направи възможно значително намаляване на цените. | |
3 | Гиславед(минимална цена 2,8 хиляди рубли): зимните гуми от серията "nord frost" на този шведски производител са особено популярни. | |
4 | Пирели(минимална цена 2,55 хиляди рубли): огромен избор от стандартни размери, нисък шум и висока скорост. | |
5 | добра година(минимална цена 2,65 хиляди рубли): разнообразие спецификациии широка гама, която ви позволява да изберете гуми за всяка кола. | |
6 | Дънлоп(минимална цена 2,65 хиляди рубли): Британската компания Dunlop е най-старият производител на гуми в света. | |
7 | Вредещайн(минимална цена 1,5 хиляди рубли): най-надеждното сцепление на пътя и комфорт по време на шофиране. | |
8 | Cordiant(минимална цена 2,1 хиляди рубли): отлични гуми, предназначени специално за използване по руски пътища. | |
9 | Бриджстоун(минимална цена 2,8 хиляди рубли): силните странични шнурове позволяват използването на гуми на некачествени пътни настилки, а съвременните технологии са гаранция за уверен контрол върху автомобила. | |
10 | Ханкук(минимална цена 1,4 хиляди рубли): гумите от корейски производител осигуряват сравнително високо качество на сравнително ниска цена. | |
11 | Кама(минимална цена 1,5 хиляди рубли): максимално адаптиран към суровите условия на руската зима и вътрешните пътища. |
- Nokian
- Бриджстоун
- Мишлен
- континентален
- добра година
- Вредещайн
В следващата статия за зимните гуми ще ви представим преглед на най-добрите модели гуми за този сезон. Не превключвайте!
Здравейте фенове prokorobok и успешни автомобили! Скоро ще вляза във вашите редици на щастливи автомобилисти на тези модели автомобили ураааа! Е, като цяло по темата за гумите ще кажа от гледна точка на професионалист в тази област. Аз самият продавам тези неща в центъра за гуми от 4 години! Ходя на семинари различни производителивнасяйте гуми стабилно 2 - 3 пъти в годината и общувайте с хората за това 11 часа на ден и 5 дни в седмицата!
Ще започна с грешките на всички, които вярват в някакви "рейтинги")) гуми - извинете за израза боклук, защото. тест гуми при различни метеорологични условия + вкл различни коли+ различни размери + покупка на точно тази оценка (никой не е хванат за ръка, но е възможно), тестовете са много, повярвайте ми, а не нашите бюджетни списания като шофиране, авто ревю и т.н. Верни оценки могат да дадат немски независими компании TUV SUD, ADAC, ако някой се интересува, погледнете извън сайтовете, но има едно нещо, но това е климатът и отново всеки има свой собствен климат. Има ФАКТ, че при температура -20 плътността на леда става такава, че трънът не го пробива, а го драска! За сметка на всесезонните гуми в природата няма такава каучукова смес, която да е при всякакви температурни условия през лятото, съответно - лято, зима - зима, всесезонна гума, разбира се, нашите дядовци и бащи карат върху него. не беше особено възможно да изберете и след това да се опитате да намерите поне нещо по съветско време) гумата за всички времена е лятна, есенна, пролетна, но не като зимата! на студа се втвърдява и губи свойствата си. За сметка на мненията, че казват, че съм си купил нокия просто всичко, но ходих, да речем, на Michelin, всички шипове за сезона загубиха проблеми а не гумени, мога да коментирам така - вземете поне най-битовата шлака и навийте шипа нормално т.е първите 100 км без прекомерно ускорение и рязко спиране не повече от 60 км в час и дори Ярославъл ще ви зарадва с шипове, това е факт !!! За сметка на Nokia мога да кажа едно внимание! - ако климатът ви не е тежък, асфалт не се спазва през цялата зима, то това е вашият избор. тя има голяма изпъкналост на шипа, но на тротоара колата на nokia е като крава на лед, повярвай ми) за лед, да, много е дори нищо, пак до -20 и ако е още умерена зима в твоя град и предимно асфалт вземи мишлен xin2 там с изпъкналост на шипа всичко е ок. За заледени пътища Gislaved Nord Frost 5 се държи много добре и Continental Ice Contact не опита никакви оплаквания, освен за шум, а без него е като шипове! От руски производителиМога да посъветвам cordiant snow max, за разлика от kam и т.н. по-еластичен и мек + държи не зле, ще забележа в сравнение с вноса това е небето и земята във всяко отношение, дори при удароустойчивост, вносът ще е по-интересен! За сметка на фрикционната гума (велкро в обикновените хора), гумата е по-добра на сняг от шипове, но шиповете са по-ефективни на асфалт! Считам Bridgestone revo gz за един от най-добрите фрикционни съединители, които японците знаят да правят, половината ми колеги го използват и в града, и на магистралата! Няма да ви разказвам много за скъпите гуми, другарите не трябва да мислят, че казват, че съм купил най-скъпия внос и няма да имам проблеми, ще го направят! Трябва да се разбере, че на първо място е необходимо да се спазва ограничението на скоростта, особено за тези, които нямат много шофьорски опит, независимо дали е вносна или домашна гума!
Няма да говоря много за лятото, някои хора смятат, че колкото по-дебела е страничната стена, толкова по-силна е отново заблуда! Има такова свойство като еластичност, нека вземем примера с Bridgestone и Michelin, изглеждаше, че мостът има много здрава странична стена, груба гума, но има по-малко ремонти за Michelin (разговарях с монтьори на гуми и сам знам за това ) те са в състояние да го направят. Зимата да нокия не е много лоша но лятото неееее) много слаба странична стена, малко бучка дръж циката в колелото и чакай за редактиране на диска проверен повече от веднъж!
Е, може би всички уважаеми членове на форума, ако има някакви разяснения или въпроси относно гуми или дискове, попитайте дали има опит в това и не е крехък, ще отговоря на всички. Успех на пътя и Бог да ви благослови!
Тема сезонна промянагумите не губят своята актуалност - виждаме голям интерес към нашите публикации по тази тема и той е толкова по-остър, колкото по-близо е следващият сезон на обувките. Припомняме, че посетителите на сайта "Za rulem.RF" имат възможност да задават своите въпроси онлайн и да получат отговори от професионалисти. Сергей Мишин е във връзка с вас - ръководителят на групата за тестване на гуми. Тестерите Евгений Ларин, Валери Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананиев му помагат.
Предлагаме ви да се запознаете с отговорите на най-типичните и най-неочаквани въпроси от читателите на Za Rulem.RF. Може би сред тях ще намерите информация, която ви интересува. Ако не сте го намерили, задайте въпроса си в коментарите по-долу.
Иван Иванович: Така че всички същите шипове или велкро?
Вячеслав Суботин, бивш куратор на групата на гумите: Велкро, шипове! Проведохме специален тест по тази тема. Температурният диапазон, когато велкро и шипове се държат по същия начин, да речем, показват същия спирачен път, е минус 13–15 0 С. ниски температури фрикционни гумизапочнете да печелите срещу шиповете. Шипът не винаги може да пробие твърд лед. И поради развитите ламели, фрикционните гуми имат голяма площ на контакт с леда, особено грубите. При по-високи температури гумите с шипове са по-добри. Но има нюанси. При минус 20 0 С разликата между шипове и велкро ще бъде около 20%. А при минус 2–3 0 С спирачният път с велкро ще бъде почти два пъти по-дълъг. Ето защо, изберете типа гуми предимно на средната дневна работна температура. Подробности. Беше страхотна работа!
Анонимен: Важно ли е да се заемем с "Duster"? По тегло е на нивото на леките автомобили. Интересуват, например, гуми Pirelli Winter Carving Edge (изброени като лек автомобил/кросоувър) и Pirelli Ice Zero (изброени като кросоувър, т.е. SUV).
Вячеслав Суботин: Няма значение! разлика Гуми за SUVот гуми със същата шарка на протектора, например за седани, главно в подсилена странична стена. Смеси, дизайн на прекъсвача и др. същото. Но често се случва, че за този или онзи кросоувър просто не можете да намерите обикновени гуми без префикса на SUV - няма такъв размер.
Евгений Корчагин: Във всички тестове няма нито дума за РЕСУРСА на гумите. Тук избирам шип на средна цена 215/65/16 за Qashqai. Тестовете хвалят "Nordman" и "Gislaved", но според прегледите и след два, максимум три сезона е по-добре да го изхвърлите - има проблем с кабела и те губят шиповете. За сравнение, Ice Cruiser 7000 не се отличава с тестове, но размишлява свободно в продължение на четири сезона, много без загуба на шипове. Самият аз купих „бричове“ за последната кола, като цяло ми харесаха, но няма какво да сравнявам с опит. Така се оказва дилемата: да вземете гуми за тестове, но за два или три сезона, или все пак да мислите за ресурса?
Вячеслав Суботин: Евгений! Няколко пъти в нашата дълга история на тестване на гуми сме правили тестове за живот. Но удоволствието е скъпо. Колко бензин само трябва да се изгори. Последният такъв тест беше преди пет-шест години. След дълъг пробег от десетки хиляди километри проверихме характеристиките на шофиране на гумите. Спечели тогава Мишлен. Според получените данни качествата му се оказаха най-близки до оригиналните, но при други рязко паднаха.
Въпреки това на някои модели, особено на лидерите, караме дълго време. Те са на нашите редакторски машини. И както показва опитът, "Nordman" и "Gislaved" (и други модели на добре познати марки гумии техните гуми от второ ниво) дори след четири сезона те практически не губят шипове. Няма нужда дори да говорим за скъсан кабел. За да го развалите, трябва да напуснете сезона с налягане от една атмосфера. Като цяло "Континентал" има най-трайното запечатване на шипове - те ги залепват. Опитахме се да ги разкъсаме с клещи, такъв спор излезе с производителя. Пъхтяха като парни локомотиви, докато се влачеха. Изваден ... с парче гума. :-)
Михаил Киселев: Разкажете ни за поведението на китайските гуми (например любимия Triangle), корейските (Nexen или Kumho) и ги сравнете с руските и, ако е възможно, японските употребявани (най-вероятно 50% и повече от протектора) ), тъй като тестовете „Зад волана“ не представляват голям интерес в Далечния изток.
Вячеслав Суботин: Китайските гуми все още заемат малък дял на вътрешния пазар. Нашият шофьор само ги гледа. Така че ние все още не приемаме тези гуми в редовни тестове, въпреки че изучаваме и продукти от Средното кралство. Знаете ли, според първите усещания те са от същото качество като китайски автомобили. Свойствата за шофиране не са много добри. Не бих купил такива за себе си. Но ниската цена може да послужи като тежък аргумент. Опитен шофьор, който цял живот е пътувал с летни гуми през зимата, може да си го позволи. Вероятно в следващите тестове ще опитаме Китайски новостида опитам. Но резултатът може да се предвиди предварително. Гумите "Nexen" или "Kumo" от второто ниво на корейските производители на гуми не блестят с резултати от тестовете. Hankook изглежда много по-добре на техен фон. Те започнаха сериозно да проектират гуми за Русия, Скандинавия и други страни. зимни страни. Например, те имат мощен изследователски център заедно с тестова площадка в Европа. Следователно резултатите от нашите тестове са високи. Ние не продаваме употребявани гуми. И ние вярваме, че е рисковано да купувате такива и да ги карате. По правило те са силно износени и може да имат скрити повреди. През 90-те години аз самият се рових из купчина гуми, които обслужваха в Европа. Тогава цялата столица беше на такива сметища. Намерих четири, струва ми се, отлични гуми. Сложих го на „Москвич-2141“, така че той, горкият, веднага започна да води отстрани. И до края на зимата от две гуми излезе корда. Хвърли пари.
Татяна Ржаникова: Хакапелита винаги е напред в тестовете. И цената също е лидер. Но "Nordman" - дали е "Hakka" от предишни модели? Или във всички отношения друга гума е направена по опростени технологии?
Вячеслав Суботин: "Нордман" наистина е "Хака" предишни поколения, и го пригответе върху същите форми. Технологията е абсолютно същата като тази на Hakka. Но материалите се използват малко по-лесно. Да кажем обикновен цилиндричен шип. Би било различно и цената ще се увеличи значително. Това обаче не означава, че Нордман е лош. Вижте резултатите от теста, таблицата с измервания и експертните оценки. Понякога той зарежда новите модели на напреднали компании.Анонимен: Добър ден, моля посъветвайте зимни гуми за Ford Mondeo 1,5 тона, предно предаване, 215/55/R17 и кои са по-добри за моя регион. Живея в Саратов, зимната температура е от -15 до -25, с шипове или велкро? Не излизам от града през зимата, пътищата в града рядко са непочистени, по-често киша.
Вячеслав Суботин: Колега, аз също карам! Обсипаният с шипове Nord-Frost 5 стои вече четвърта година. За тази машина и различни условия на работа - това, от което се нуждаете. И аз карам ски до планините върху тях и се задавям в кишата Москва в задръствания. Затова ви препоръчвам гуми с шипове, и то от горната линия. Харесва ли ви или не, Mondeo е голяма, тежка и пъргава кола. Той се нуждае от предвидими реакции. В крайна сметка връзката му с пътя не е толкова гореща - воланът и спирачките не са достатъчно информативни. Добрите гуми ще компенсират това. "Nord-Frost" избра на първо място от характеристиките на шофиране, но погледна съотношението цена / качество. Сега износването е малко, излетяха редки шипове. Погледнах внимателно преди това към "Michelin X-Ice North 2". Характеристиките са сходни, но високата цена обърка. Може би следващия сезон все пак ще си сложа шипове Michelin.
Юрий Рогов: Кажете ми, моля, каква е разликата между гумите KontiAysKontakt с индекси BD и HD?
Сергей Мишин: Тези индекси се появиха на гумите KontiIceContact през 2013 г. Индексът BD ви казва, че това са обикновени, „стари“ с така наречените диамантени шипове. Гуми с HD индекс - модернизирани, модифицирани, за да отговарят на новите скандинавски правила за ограничаване на износването паваже влязло в сила на 01.07.2013г. HD се различават от конвенционалните (BD) по леки шипове и модифициран състав. Броят на шипове в HD и BD гумите е еднакъв. През 2013 г. HD беше доставен на скандинавския пазар, BD - само за руски пазар. От 2014 г. Continental обещава да произвежда и доставя само HD гуми за всички пазари.Сергей Амосов: Ако е възможно, покажете разликата в числата между „европейските“ и „скандинавските“ фрикционни гуми (велкро).
Сергей Мишин: "Скандинавските" фрикционни гуми - основните гуми за нашия пазар - за тежки зими, имат повече мека гумапротектор (50–55 единици Shore), което осигурява най-доброто представянена лед и сняг. Минуси - относително "хлабаво" поведение на асфалт и не най-добрите спирачки. „Централноевропейските“ фрикционни гуми са насочени предимно към мокри и топли зими. "Заточен" за управление и спирачки мокра настилкаи мокър уплътнен сняг, са по-устойчиви на аквапланинг и слешпланинг. Минуси - ниско сцепление с лед.Те се разделят на меки (твърдост 58–60 единици по Шор) и твърди (60–65 единици). Може да се използва в топлите райони на Русия и мегаполисите (Москва, Санкт Петербург), където практически няма лед по пътищата. Колкото по-твърда е гумата, толкова по-добри са спирачките и поведението на асфалт, но толкова по-лошо е сцеплението на леда.
Максим Сисолятин: Все пак бих искал да се върна към ресурса на гумите с шипове. Има ли някакви критерии (освен загубата на шипове), на които можете да разчитате и да разберете, че е време за смяна на гумите? Друг въпрос: казахте, че вашите редакционни машини имат различни гуми различни периодиработа, може би просто ги проверете - сравнете със същите нови. Това ще бъде интересно!
Сергей Мишин: Основният критерий за оценка на състоянието на зимните гуми е остатъчен. Реално зимната гума престава да бъде, когато останат 4 или по-малко милиметра. В същото време производителите на гуми позволяват експлоатацията на такива износени гумипрез лятно време. Неправилно е да се сравняват новите гуми с износените в продължение на няколко години, тъй като почти всички производители ВСЯКА ГОДИНА надграждат своите модели (по отношение на състава на сместа, материали и дизайн). Дори новите гуми от същия модел, но с различни години на производство, се различават по характеристики.
20141013_06–2
Максим Сисолатин: Няколко въпроса наведнъж. Защо тежкотоварните камиони и градските автобуси не се „обуват“? На кръстовището на околовръстния път на Москва те са основната причина за задръстванията! Как мога да разбера датата на производство на гумите и какъв е техният срок на годност? В крайна сметка вярно ли еПо-добре ли е да използвате по-малки гуми през зимата, отколкото през лятото?
Сергей Мишин: За тежките камиони и автобуси. У нас няма закони (както в скандинавските страни) за задължителното използване на зимни гуми. „Смяната на обувки“ за камиони и автобуси е много скъпа, а въпросът за съхранение на летни гуми е труден. Но като цяло си прав, такъв закон отдавна е закъснял. професионалист На страничната стена на всяка гума можете да намерите „изтисната“ комбинация от четири цифри, например 2014 г. Първата двойка означава седмицата на производство, втората - последните две цифри от годината на производство. Относно живота на гумите. според руското законодателство автомобилна гуматрябва да служи най-малко 5 години. Освен това потребителят се съветва сам да оцени състоянието на гумата по наличието или отсъствието на малки пукнатини по страничната стена. Производителите на гуми не препоръчват използването на гуми по-дълги от 7-8 години, критичната възраст е 10 години, дори ако протекторът изглежда като нов. През този период каучукът значително губи своите характеристики. професионалист Вижте нашия тест за 14" гуми. През лятото тестваме гуми 185/60R14, през зимата на същите машини 175/65R14. По-широката гума през лятото осигурява по-добро сцепление с настилката. Тесният ви позволява да постигнете по-високо специфично налягане в контактната част, което означава, че ще бъде по-добре да се придържате към леда. Освен това тесните гуми „режат“ по-лесно снежната каша на пътя и не изплуват толкова лесно в локви.Евгений Арефиев: Кажете ми, какви гуми с шипове да избера за Duster в рамките на 4000 рубли на колело? Живея във Волгоград, пътищата са лошо почистени през зимата, така че определящите качества на гумата трябва да са проходимостта и управлението на сняг и лед. Аз съм по-склонен към Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Кое е по-добро?
Сергей Мишин: За сняг и Айс Нордман 4 по-добро прилягане. В крайна сметка, протекторът на тази гума повтаря модела на гумата Nokian Hakkapeliitta 4, многократен победител в много тестове.Андре М: Моето BMW X3 E83 е лято 17R 235/55, кажи какъв размер да сложа зимата?
Сергей Мишин: BMW не предоставя по-тесни гуми за вашия автомобил. Така че за зимата ще трябва да останете в същия размер. Препоръчвам да изберете гуми с насочен шарка на протектора, те по-ефективно почистват пътя от вода и сняг в контактното петно.Александър Таубински: На моята Octavia лятната 16R205/55 е стандартна, реших да спестя пари и да купя 15R195/65 на джанти, което при равни други условия е по-евтино от закупуването на гуми само 16R205/55, плюс спестяване два пъти годишно година на смяна на обувките. Какви са плюсовете/минусиите от намаляването на радиуса?
Сергей Мишин: Преминаването към размер 195/65R15 вместо 205/55R16 при зимни условия е технически много компетентно решение. Радиусът на търкаляне на гумите с тези размери е почти същият, така че няма да има изкривяване в показанията на скоростомера. Гумите с ширина 195 мм плуват по вода и киша с по-висока скорост в сравнение с 205 мм и следователно са по-безопасни. На сняг и лед такива гуми ще имат малко по-добро сцепление, тъй като тяхното специфично налягане на единица площ е малко по-високо. В допълнение, увеличеният профил прави гумата по-удобна, добавяйки плавно каране при неравности, а неравностите и вдлъбнатините на пътя са по-чести по зимните пътища. Недостатъците на по-тесните и по-високи гуми са малко по-лошите спирачки на асфалт (тук работят други закони на физиката, ширината на контактното петно е намалена). И също така - по-малко ясни реакции на същия асфалт, поради факта, че висока гума се деформира повече под действието на странични сили. Но тъй като точките, описани в предишния параграф, гумите 195 / 65R15 също са за предпочитане. В същото време, както отбелязахте, 15-те гуми са значително по-евтини от 16-ите.TSHG: Защо в последните два теста на зимни гуми, публикувани в сайта, гумите KontiIceContact показаха различни резултати - 2-ро място при размери на пътниците и 4-5-то при SUV?
Сергей Мишин: Първо, списъците с конкуренти в тези тестове са различни - на 14-то място нямаше толкова силни съперници като Goodyear UltraGrip Ледена Арктикаи Pirelli Ice Zero Второ, вярвам, че малките и големите пайове, дори направени от едно и също тесто, ще имат различен вкус - защото се пекат различно. Един от факторите, влияещи на сцеплението и управлението на гумите, е разпределението на специфичното налягане в контактното петно. Вероятно тези характеристики Continental гуми ContiIceContact е различен в размерите 175/65R14 и 215/65R16. Теглото на превозните средства също има значение. Лада Приораи Рено Дъстър - различно натоварват гумите. Сравнете резултатите от измерванията, например спирачен път на асфалт. При размер 175/65R14 резултатът от Conti на мокра настилка (20 m) е по-добър от Formula Ice "Pirelli" (21,1 m) на метър, а на суха настилка (34,2 m срещу 34,6 m) е почти половин метър По-добре. А в размер 215/65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокра настилка превъзхожда Conti (21,1 м) със същия метър. На сухо техните резултати - 33,6 м и 33,7 м - са сравними.Олег: Наистина ли шиповете са тихи??
Сергей Мишин: Един от основните недостатъци на гумите с шипове е повишеният шум. Но това не е основното зло: шиповете увеличават и спирачния път на асфалта (желязото се плъзга по него по-добре от гумата дори при автомобили с ABS) с около 5 процента спрямо триенето.Днес само Nokian успя да внедри гума (с протектор HKPL 8) в работещ прототип, способен да удължава и прибира шипове, когато е необходимо - вижте снимката. Но в същото време специалистите на компанията признаха, че тези прототипи все още са далеч от готовия продукт, който може да бъде предложен на пазара. Според мен има гуми с шипове, които издават по-малко шум от другите, но само при градски скорости - 50-60 км/ч. Това са гуми, чийто брой шипове е намален в съответствие с последните ограничения в скандинавските страни. Съветвам ви да обърнете внимание на Gislaved северна слана 100 и Michelin X-Ice North 3.
Артем Пластеев: Защо няма Maxxis никъде в тестовете на гуми? Нормални гуми за разумни пари и дори с доживотна гаранция, все пак не Китай, а Тайван. Но да, в тестовете има много скъпи...
Сергей Мишин: Не е съвсем правилният въпрос. Това може да се зададе за всеки модел, липсващ в теста. През 2010 г. тествахме зимни гуми за джипове, където беше намерена тази марка. Тогава тестваната гума зае пето място.Никълъс К.: Имам проблем: на страничната стена на гумата се е издула неравност. Възможно ли е да се отиде по-далеч и ако не, какво е най-добре да направите? Купете нов от същия модел или чифт по-модерни? Гумите са в добро състояние - Bridgestone Velcro е монтиран, мисля, че може да вземете няколко HKPL R2 и да оставите второто BR колело като резервно?
Сергей Мишин: Подутината е лоша. Може да се спука всеки момент, колелото ще изпусне въздух много рязко, колата може да се „изгуби“ в този момент. Най-сигурният вариант е да закупите точно същия модел гуми. Другата двойка ще се различава в производителността, така че автомобилът ще промени поведението си в завоя: свръхзавиване (ще има тенденция към буксуване) или недозавиване (може да възникне ясно изразен дрейф).Андрей Хахулин: Имаме нужда от съвет. При закупуване на кола (употребявана) имаше зимни гуми, но в този комплект: Dunlop SP Winter Ice 01 - два броя, Toyo Observe G3-Ice - два броя. Гумите са в същото състояние. Всъщност какво бихте посъветвали да купите, Toyo или Dunlop? Не ми харесва, когато на колата са монтирани различни гуми...
Сергей Мишин: Модел Toyo Observe G3-Ice е много по-свеж от стария Dunlop SP Winter Ice 01, който днес вече замени Dunlop SP Winter Ice 02. Надявам се, че е ясно кои гуми е по-добре да се купят.ALEX S: Препоръчайте R17 SUV гуми с шипове, които са оптимални по отношение на цена и качество. Колкото повече чета, толкова повече се съмнявам какво да избера...
Сергей Мишин: Прочетете резултатите от нашия тест за гуми за SUV 235/65R16. Размерите R16 и R17 са близки. Бих избрал за себе си всъдехода Nordman 5 - доста добри гуми, но сравнително евтини. На второ място е всъдеходът Gislaved Nord Frost 100.Адрес: В ръцете си държа два броя на списанието: единият за септември 2015 г., другият за септември 2014 г. И в двата теста 14-инчови зимни гуми с поразителна разлика в резултатите. Например, спиране на лед от 30–5 км/ч тази година Nokian HKPL 8 спира 13,6 м, а тази година беше цели 18 м! И така с всички гуми. Какво, питате, да вярвате?
Сергей Мишин: Абсолютните резултати от измерванията на лед изобщо не са същите като на асфалт, където резултатите могат да варират с два или три метра от година на година. На лед те са много по-големи, отколкото на асфалт, в зависимост от температурата. заобикаляща среда, влажност и много други метеорологични параметри. Дори на един и същ лед в различни дни, една и съща гума ще има различни резултати. Да не говорим за разликата от година на година. Можете да повярвате разликата между гумите като процент.Андрей Веледеев: Как трябва да се маркират гумите, които могат да се карат през зимата по новия закон? Стига снежинки, M+S или просто "снежинка в скръб"?
Сергей Мишин: Технически регламентописва доста подробно зимните гуми. Буквално: „маркиран със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него, както и обозначен със знаците „M + S“, „M&S“ и „MS“ ... Но в същото време време, остатъчната дълбочина на протектора, разрешена по време на работа, е ясно ограничена - най-малко 4,0 mm.Олга Марясова: Време е за покупка на зимни гуми, производителят препоръчва 165/70R14 или 185/60R14. Не разбирам какъв размер да избера за зимата за автомобил Skoda Fabia от 2008 г. с 1,4 литров двигател. Тъй като не се смятам за ас, избрах Nokian Hakkapeliitta 8, но няма размер 185/60R14. Консултантът предложи 175/65. Възможно ли е да се отклоним от препоръките на производителя на автомобили? R14 се дължи на съществуващите дискове, които са стари гуми.
Сергей Мишин: Отклонявайте се или не от препоръките на производителя на автомобила, такова решение ще трябва да вземете само вие. Гумите с размер 175/65R14 ще паснат на вашия автомобил, ако отговарят на индекса на натоварване. Радиусът на търкаляне ще бъде много близо до гумите 165/70R14 или 185/60R14.
Алексей Сергеевич: Някои производители предлагат всесезонни гуми. Разкажете за тях. Колко ефективни са те през зимата в градски условия?
Сергей Мишин: Цял сезон - универсални гумиза целогодишна работа при мека снежна зима и прохладно лято. Не очаквайте от тях високо сцепление през лятото на асфалт, а през зимата на лед. В градски условия през лятото можеш да живееш на такива гуми, ако няма жега и не караш агресивно. Истинската руска зима е по-трудна. Можете да се чувствате уверени само на асфалт, почистен от сняг и лед. Но в дворове, покрити със сняг, в заледени коловози, такива гуми са безпомощни.Виктор А.: Добър ден! Препрочетох всички възможни тестове на зимни гуми с шипове и избрах всъдехода Gislaved Nord Frost 100. Един проблем - необходимият ми размер 225/60 R17 (по желание на производителя) не се предлага от Gislaved. Затворено - 225/65 R17, но в този случай диаметърът на колелото се увеличава с 22 мм (страхувам се, че ще се залепи за арките, когато воланът е напълно изваден). Моля, посъветвайте достоен аналог за Subaru Forester IV. Операция - Москва и съседните предградия. P.S. Гледах Continental ContiIceContact, но малко скъпо. Може би погледнете Yokohama (обикновена целогодишно), например IceGuard Stud IG55? Какви са отношенията ви с тази марка? По някаква причина не е във вашите тестове.
Сергей Мишин: Струва ми се, че имате странно отношение към списанията и гумите. първо, Гуми Yokohama IceGuard Stud IG55 е представен два пъти в нашето тестване тази година: в септемврийския брой в 175/65R14 и в октомврийския брой в 205/66R16. Второ, това в никакъв случай не е всесезонна гума, а истинска гума с шипове, която не може да бъде стандартна за нито един автомобил, дори и за Subaru Forester IV. Прочетете внимателно списанието!
Иван Николаев: Избирам зимни гуми без шипове на Nissan X-Trail. Погледът ми падна върху Michelin X-Ice, но не мога да реша дали да взема новия модел Xi3 или стария Xi2. Как мислите, има ли голяма разлика за пътувания из Москва?
Сергей Мишин: Всички нови модели винаги са по-добри от предишните. Въпросът е в големината на разликата между тях. Не съм имал възможност да сравнявам тези две гуми, но предполагам, че разликата ще е почти неразличима при градски пътувания. Но има едно предупреждение. Michelin може да прекрати производството по всяко време стар модели ще изчезне от рафтовете. Ако повредите колелото, ще трябва да закупите не едно, а цял комплект нови или от друг производител.Шахин Тървердиев: Помогнете ми да избера зимни гуми. Приятели съветват Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Първият, както го видях, е 1000–1500 рубли. по-скъпо. Тя заслужава ли си? За мен стабилността и тишината са важни, тъй като на мен Лифан Соланобез звукоизолация. Препоръчителните размери 195/60 и 185/60 са посочени на вратата на колата, възможно ли е 185/65? Както разбирам, 195 е за лятото, 185 е за зимата. Благодаря предварително.
Сергей Мишин: Типичен руски подход: "Бих искал добри гуми, но не евтини." Безплатното сирене се случва само на едно място... Gislaved NordFrost 100 е може би един от най-тихите шипове. Прав си, гумите са по-тесни за зимата, по-широки за лятото. По правило контактът на арката на колелата се получава при по-широки гуми и 5% от височината на профила не трябва да бъде критична. За да разберете дали гумите са по-високи за вашата кола, трябва да ги изпробвате: достатъчно е да сглобите и поставите една предно колело. Натиснете окачването, завъртете волана докрай наляво и надясно, обърнете внимание на пролуката между гумите и ръба на арката.
20141013_06–2
x x: Какво ще кажете за новите колела с шипове?
Сергей Мишин: Не вярвам на повторното обучение. Първо, трябва да разберете защо шиповете паднаха от протектора. Ако диаметърът на отворите е малко по-голям от необходимия, тогава новите шипове отново ще изпаднат. Ако са виновни шипове с намален диаметър, трябва да намерите правилните. На второ място, трябва да намерите същите шипове, с които гумата е била с шипове първоначално. И не е толкова лесно. Те се различават по размер, конфигурация (еднофланцова, двуфланцова, трифланцова), материали, форма на твърдосплавната вложка... Трето, пътната мръсотия, пясък и т.н. вече е попаднала в отворената дупка и е малко вероятно ще бъде възможно да се почисти перфектно. Останалите замърсявания, които не могат да бъдат премахнати, ще действат като абразив, като интензивно износват новия болт и гумата около него, което ще доведе до многократна загуба на шпилки.Юра Баранов: Кажете ми - джантите са на r14 гуми 205–70! Въпрос: Мога ли да сложа 185-70 гуми на тези джанти?
Сергей Мишин: Във вашия случай трябва да посочите ширината на ръба на съществуващите дискове. Намерете върху повърхността на джантата (под гумата) релефна маркировка за нейната ширина. Това е число, указващо ширината на джантата в инчове, последвано от буквата J. Съотношението на ширината на гумата към джантата е показано в таблицата.Арчи Томас: Имаше въпрос за избора на зимни гуми за "класиката" на ВАЗ. Изборът падна на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, аз също смятам Tunga Nordway. Разбирам, че Тунга не се вписва в тази компания, но никога не съм я срещал на тестове. Всъщност въпросът е: какво е по-добре да се сложи и какво ще кажете за Tungu? Стандартни размери 175/70R13...
Всеки знае колко опасни са летните гуми (независимо дали са плешиви или нови) гумите при пътуване до зимен път. Шофиране с летни гуми зимен периодизключително нежелан и опасен поради твърдостта на гумата и недостатъчната дълбочина на протектора. Какво ще кажете за лятното шофиране?
Сред собствениците на зимни гуми с велкро е разпространено погрешно схващане, че не е необходимо да се сменя, ако гумата не е плешива. Велкрото няма да залепне за пътната настилка. Дори внимателното пътуване на кратко разстояние има редица негативни последици: висок риск от опасност спешен случай, силно износване, затруднения при шофиране.
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!
Универсалните гуми, наричани още "всесезонни гуми", са предназначени за работа в условията на централноевропейския климат. Въпреки факта, че не е необходимо да се сменят, цената на такива комплекти е по-висока и те се износват по-бързо.
Гумите с шипове за лятна експлоатация изобщо не са подходящи, няма полза или предимство - това е единодушното мнение на експертите в автомобилната индустрия.
Последици от използването на зимни гуми през лятото
Основните разлики между зимните гуми са в свойствата на гумата, шарката на протектора и дълбочината на канала. Всичко това осигурява надеждно сцепление с повърхността с минимално съпротивление при търкаляне.
По-подробното разглеждане на опасностите от шофирането със зимни гуми през лятото ще ни позволи да направим изводи и, ако е необходимо, да променим мерките за сезонна поддръжка на автомобила. При летни условия на работа възникват редица отрицателни точки поради факта, че зимната гума не е предназначена за шофиране по асфалт в горещо време.
Основни негативни последици:
Гумите с шипове допълват списъка с неприятни последици:
- Ако карате на гуми с шипове, опасни шипове могат да излетят.
- Шумът на суха настилка ще лиши пътуването от всякакъв комфорт.
- Повреда на пътната настилка. През лятото шипове от гуми практически изрязват част от асфалта и на пътя се образува коловоз.
Освен това износването на гумите е неравномерно. Ако камъче попадне в мястото на износване, това води до образуването на напрегнат кръст върху протектора. Износването се увеличава толкова много, че стотина километра могат да направят гумата "квадратна", повреждайки окачването и шасито.
И въпросът защо е невъзможно да се кара със зимни гуми с шипове или велкро през лятото вече не е актуален. Когато шофьор със закъснение сменя зимни гуми за летни, списъкът с дефекти, които автомобилът е придобил при неправилна експлоатация, ще бъде впечатляващ.
От правна гледна точка
Карането със зимни гуми няма да завърши с една неизправност с автомобил. Непрекъснато се полагат усилия за въвеждане на специфични регулации и наказания за използване на зимни гуми през лятото. През 2014 г. беше подписан Техническият регламент на Митническия съюз, според който от 2015 г. водач, който използва автомобил със зимни гуми през лятото, ще бъде глобен.
TR TS 018/2011 „За безопасността на колесните Превозно средство» в допълнение към ограничението за експлоатация на плешиви гуми, въвежда забрани относно правилата за експлоатация на гуми по пътищата:
Техническите разпоредби на Митническия съюз съдържат норми на международното право, еквивалентни на вътрешното законодателство. Не съдържа разпоредби относно правилата и сроковете за експлоатация на други видове зимни гуми. Следователно собствениците на автомобили, оборудвани с гуми с велкро, все още няма да бъдат засегнати от тази забрана.
Размерът на глобата се определя в съответствие с част 1 на член 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация - 500 рубли.
Струва ли си да карате зимни гуми през лятото?
Използването на зимни гуми за други цели води до редица последствия, които са пагубни за автомобила и водача: висок риск от инциденти по пътищата, затруднения при шофиране, бързо износване и повреда на редица системи на автомобила, повишено гориво консумация и накрая глоба.
Въпросът защо е необходимо да смените зимните гуми за летен комплект има категоричен отговор - подобни пътувания по асфалт през горещия сезон няма да донесат нищо добро. Много обаче зависи от това къде се експлоатира колата и при какви климатични условия. По пътищата в северните ширини, в зоната на "вечна замръзване", си струва да се придържате към здравия разум и правилата, установени за конкретен регион.
По същия начин е решен въпросът: кога да смените гумите за лятото. Има широко разпространено мнение относно времето за смяна на сезонна гума: 15 март - преходът към лятна гума, 15 ноември - за зимата. Законът обаче няма точно установена единна дата и е необходимо да се сменят гумите, като се вземе предвид специфичният климат на определен регион и специфичните метеорологични условия.
Зимата идва, което означава, че е време да помислите за "обувки" за вашия автомобил. Съвременният пазар е готов да предложи на автомобилистите много различни нови продукти. Понякога може да е много трудно да се намери нещо подходящо. Нека се опитаме да разберем малко нюансите и да разгледаме рейтинга на най-добрите зимни херпес зостер за почти всички видове автомобили.
Защо имате нужда от добри гуми?
Да вземем един прост пример. За да спрете автомобил върху огледало от лед със скорост 50 км/ч с гуми с шипове, са необходими около 30 метра, за Китайска гумаще бъде с 20 метра повече.
Дори внимателното шофиране няма да спаси тук - или трябва да се движите с по-ниска скорост, или да имате дарбата на далновидност, за да знаете точно кога пешеходците ще започнат да пресичат улицата или светофарът ще светне червено. Естествено и първият метод, и вторият не са реални. Следователно закупуването на добри гуми е задължително.
Още един пример. Това е времето, с което тази хипотетична писта на лед ще бъде завършена. Мнозина ще кажат, че не са състезатели. И така, при тестване на зимни гуми на добри гуми, водачът преминава през пистата за 48 секунди, а на лоши гуми - за 71 секунди. Това казва, че във втория случай трябва да вървите по-бавно, за да предотвратите подхлъзване или нещо друго. Това са нерви, напрежение, несигурност. Зимата вече е огромен стрес за хората и тогава пътят ще ви изнерви.
Още една забележка
индустрия автомобилна гумасе развива с фантастични темпове. Тези опции, които бяха най-добрите преди няколко години, днес изостават много от модерните. Така че рейтингът на зимните гуми може да покаже, че някога добрите и технологично напреднали гуми днес са на последно място. Цените, които всяка година са по-високи от предходната, са технологични такси.
Всички тези заключения са направени въз основа на проведените тестове. И така, експерти от Финландия са тествали много гуми на тестова площадка, разположена отвъд Арктическия кръг. Те са истинските авторитети в подбора на каучук. Техните тестове са публикувани в най-добрите и известни автомобилни списания. Този сезон тестваха и зимни гуми. Рейтингът е много интересен. Той перфектно ще покаже състоянието на нещата и най-добрите от най-добрите.
фрикционна гума
1-во място - GoodYear Ultra Gripлед
Тези гуми са произведени в Полша. Гумата има индекс на багажника 94T. В теста този продукт отбеляза 8,2 точки.
Продуктът е добре балансиран. Те показаха като цяло добри резултати в почти всички етапи на теста. Този модел има отлично представянепри шофиране по сняг и лед. Гумите работят чудесно и на мокра настилка. Инженерите свършиха страхотна работа, но все пак успяха да измислят страхотно решение. В допълнение, този модел се характеризира с нисък шум. Следователно тази гума съзнателно влезе в класацията на зимните гуми без шипове и зае първо място в нея.
2-ро място - Nokian Hakapelitta R2
Този продукт е произведен във Финландия. Той има индекс на натоварване и скорост от 94R.
Производителите успяха да направят най-ефективните гуми, които работят страхотно на колко повърхности и успяха да заобиколят дори някои модели с шипове. Въпреки това, с всички предимства, има и недостатъци, защото без тях е невъзможно. Тези гуми от финландски инженери не се държат добре мокра писта. Може да се направи прост извод, че е трудно навсякъде да си най-добрият. По време на теста гумите също отбелязаха 8,2 точки.
3-то място - Continental ContiViking Contact 6
Този продукт на немската фирма също е с товар от 94T. Новостта почти веднага стигна до теста, като загуби само малко от другите двама претенденти. Тук имаме добро представяне при шофиране по сняг, но ако изведнъж мокър асфалт, тогава в критична ситуация тези гуми нямат бързи реакции. Но експертите са установили отлично поведение на сух път. Този модел не вдига шум.
4-то място - Michelin X-ice Xi3
Тези гуми са произведени в Испания. Това е една от най-добрите гуми без шипове както на сняг, така и на лед. На асфалт продуктът на френските специалисти не е много здрав. Все пак всичко зависи пътна ситуация. По време на тестването беше разкрит нисък шум, както и високо съпротивление при търкаляне.
5-то място - Maxxis SP025 Arctic Trekker
Продуктите на братята от Средното царство са известни на мнозина. За първи път от много години тази гума успя да опровергае китайското качество. Въпреки произхода, те не можаха да станат най-добрите, но работеха много гладко във всички тестове. Тук нямаше изненади. Тази опция успя да надмине повечето гуми без шипове както на заснежени, така и на мокри пътища. Шум и съпротивление при търкаляне - средно. Това е достоен избор на прилични цени.
6-то място - Bidgestone Blizzak WS70
На шесто място е Япония. Индексите са 94T. Съвсем наскоро продуктите на тази компания се смятаха за лидер в своя клас, но този път - средно ниво. Тук експертите откриха ефективно спиране, но нивото на странично сцепление е много средно.
Най-вече експертите не харесваха плъзгането по мокри пътища. Те са практически безшумни, но нивото на съпротивление при търкаляне е високо.
7-мо място - Pirelli Winter Ice Control
Това е Китай с индекси в 94T. На снега те показват отлично ниво. Те биха били в зимния рейтинг.Умеят да ускоряват бързо и да спират перфектно. Но на леда - за С клас. Има и слаба стабилност на валутния курс. Друго предимство - те почти не вдигат шум.
8 място - Sailun ice Blazer WSL 2
С индекси на скорост и натоварване в 91H. Това са евтини китайски зимни гуми, рейтингът показа, че са успели да се изравнят с по-известни марки. На леда се оказаха посредствени, но на снега се оказаха едни от най-добрите. Дори мокър асфалт изобщо не им е пречка. Експертите отбелязват малко нервност, когато гумите са на границата на сцеплението си. Китайският продукт има малка устойчивост на търкаляне и има много шум от тях.
9-то място - Dunlop SP ice Sport
Немско качество. Индекси - 91T. Те успяха да изненадат с откровено слабо ниво на сцепление с ледената повърхност.
Същият модел обаче, но с шипове, на практика оглави рейтинга на зимата
Имаше оплаквания за всичко - те ускоряват лошо, реагират лошо на управлението, а също и спират лошо. В снега всичко е наред. На мокра настилка - отлично. Добра стабилност на посоката, но гумите издават най-силен шум.
10-то място - Vredstein Nord-Trac 2
Тези гуми са произведени в Холандия. Те се държат много по-добре от предишните на лед. Но когато експертите решиха да ги ускорят, те замениха индикаторите за слабо сцепление. Те работят добре на мокри пътища, но стабилността на посоката е много разстройваща.
Най-лошите зимни гуми - класация за сезон 2015
Китайският Sunny SnowMaster SN3830 стана най-лошият. Може да са подходящи за европейската зима, но изобщо не са подходящи за руските пътища. Отвратително се показаха и на лед, и на сняг. На мокри пътища - не са толкова лоши. Но за нашия регион това не е достатъчно.
Гуми с шипове
Няма да разглеждаме всички зимни гуми с шипове, рейтингът е откроил само най-добрите.
И така, на първо място - "Nokian Happelitta" 8. Индекси - 94T, и шипове - 180 броя. Това е страхотен избор. Те са ефективни дори при най-трудните пътни условия. Те показаха високо ниво на сигурност. Това са най-добрите зимни гуми (оценката на гумите с шипове го доказа).
На последно място отново са китайските Sunny SN 3860. По много характеристики са подходящи за Европа. Отличават се с добро сцепление, управление в асфалтови условия. Снегът и ледът са далеч от стихията си.
Ново поколение зимни гуми за джипове
Известно е, че имат по-издръжлива странична част. И имат съвсем различен модел на протектора. Освен това тези гуми имат по-големи странични захващания. За кросоувъри, които са градски автомобили с увеличен просвет, можете да използвате обикновени автомобилни гуми. Друг аспект, който собствениците паркетни джиповетрябва да обърнете внимание - това е индексът на натоварване. Всъщност при кросоувърите натоварването на гумата е много по-високо от това на конвенционален лек автомобил.
Рейтинг на зимни гуми за джипове
На първо място е финландският SUV Nokian Happelitta 8. Това е една от най-модерните опции до момента. Идеален е както за леки кросоувъри, така и за големи тежки SUV. Съвременни технологиии иновации, модерен и подобрен протектор, гумена смес - всичко това позволява на гумата да получи отлични резултати на всякакви повърхности.
Сред предимствата на гумата се отличава специална технология за шипове. Гумата се откроява от масата на другите със силно сцепление на всяка повърхност, а спирачният път е доста кратък. Гумата се справя добре и е много стабилна на всички видове повърхности. Арамидните влакна в трупа придават на страничната част допълнителна здравина. Шиповете не увреждат пътната настилка. Корицата е много тиха. Това са най-добрите зимни. Рейтингът го доказва.
Следва производството на компанията "Michelin X Ice North" от 3-то поколение. Французите предлагат на нашите автомобилисти най-оптималните гуми за леки кросоувъри. Тук се прилагат много съвременни и уникални технологии. Така те разграничават „интелигентен шип“, модерен и технологичен модел на протектора, нова смес. Всичко това дава на гумата много предимства пред продуктите на други производители.
След оптимизиране и усъвършенстване на шиповете, инженерите успяха да постигнат значително намаляване на спирачния път на хлъзгави повърхности. Каучукът се откроява и с отличните си характеристики за справяне със сняг. Сцеплението на заснежения път също се оказа много добро. добро ниво. Отлични зимни гуми, рейтингът е на заслужено второ място.
Още един модел от производителя "Toyo". Това е Observe G3-ice. Гумата е проектирана специално за леки кросоувъри. японски производителнанесе нова супер технологична смес, както и микро шипове от естествена орехова черупка. Според производителя карането им е напълно безопасно при всякакви метеорологични и пътни условия. Това са истински зимни гуми за кросоувър. Рейтинг - трето място.
Италианците се представиха за този сезон Модел на Пирели зимен леднула. Тази гума от известен производител е приложима както за тежки кросоувъри, така и за високопроходими автомобили. Инженерите значително подобриха модела спрямо миналия сезон.
Това даде отлични резултати както на сняг, така и на лед. Това са нормални зимни гуми, рейтингът е четвърти и затова е по-добре да ги използвате при не твърде екстремни условия.
И накрая, петото място сред гумите с шипове. Това е продукт на Bridgestone и моделът е Blizzak Spike 01. Тази гума е потомък на популярния Ice Cruiser. Японците са инвестирали много в развитието на този каучук. Характеризира се с предвидимост при всякакви условия, добър комфорт и високо ниво на безопасност.
Зимни гуми без шипове за кросоувър: рейтинг
Финландия е начело тук. Nokian подготви уникален модел за този сезон.
Това е SUV "Happelitta" R2. Гумата е подходяща не само за джипове. Също така ще работи чудесно на офроуд превозно средство. Благодарение на специалните технологии производителят успя да подобри ефекта от движението върху ледените и снежните повърхности. Гумата се движи дори по-добре от представителите с шипове.
Производителите на зимни гуми са добре подготвени за зимата. Рейтингът ви позволява да оцените моделите, техните качества и характеристики. Може би ще бъде много полезно за тези, които избират гумите си за зимата.
И така, разбрахме кои са най-много най-добрите моделизимни гуми могат да бъдат закупени за вашия автомобил. Надяваме се, че тази статия ви е помогнала да направите своя избор. Успех по пътищата!