Новата гума без шипове IG50 е пряко продължение на IG30. Нека видим кое е основното разлика между моделите.
1) Най -важната разлика, според изявлението на японските инженери, е увеличаването на броя на кухите микромехурчета с техния размер и по -подреденото местоположение в състава на каучуковата смес. Тук е необходимо да се обясни какво е това! Кухите микромехурчета са полукълба с твърди ръбове, работещи на принципа на помпата - поради деформацията на обема по време на компресия и разширяване, влагата измества въздуха, присъстващ в кухините, и след това чрез система от напречни и надлъжни канали се отстранява извън пластир за контакт. Тази технология присъства и в IG30, но сега е по -напреднала.
2) Освен това, добавката "Бял гел", нейната задача е също да абсорбира влагата от контактната петна чрез увеличаване на еластичността на протектора. Японците твърдят, че тази технология ще позволи 21% по -добро отстраняване на водата от контактния пластир, отколкото в IG30.
3) Броят на ламелите в новия модел също беше увеличен, като имаше 2 вида от тях, които при промяна на посоката на движение, благодарение на назъбения профил, се закрепват помежду си и създават подобие на монолитна структура, която допринася за бърза реакция при завъртане на волана.
4) Страничната стена на IG30 има триъгълен профил, а IG50 има трапецовиден профил, който трябва да даде увеличение на твърдостта, което допринесе за подобрено управление и намалено търкаляне, а оттам и разход на гориво. Новият модел има 5% по -малък разход на гориво от IG30.
общо сравнения на тези два модела:
- Увеличен брой, размер и местоположение на кухи микромехурчета
- Броят на ламелите и тяхната форма са се увеличили
- Страничната стена е променена от триъгълен профил на трапецовиден
В началния етап гумите ще се предлагат в най -търсените 44 стандартни размера от 12 до 17 инча, в бъдеще асортиментът ще се разшири до 98 стандартни размера с максимален диаметър 19 инча. Трябва да се отбележи, че Yokohama Ice Guard IG50 с ширина на протектора повече от 235 mm и диаметър над 17 инча ще има допълнителна надлъжна следа с блокове на протектора и ще бъде обозначена Yokohama Ice Guard IG50A
Ледена охрана Йокохама IG50
Ледена охрана Йокохама IG30
По -долу са дадени прегледите на модела.Не забравяйте, че съвременните компании за гуми често пишат положителни отзиви за себе си или отрицателни за конкурент. Има и много услуги, където можете да поръчате този или онзи преглед. Бъди внимателен.
Фрикционни зимни гуми Yokohama IG50 в Москва от известна японска марка са успешно въплъщение на иновативни разработки и ефективни технологични решения. Представеният модел продуктивни гуми се предлага в широка гама от стандартни размери с диаметри на джантите от 14 до 17 инча.
Шофьорите дават приоритет на надеждността и безопасността
Асиметричният дизайн на посоката на работната повърхност гарантира стабилността на висококачественото сцепление върху хлъзгави и заснежени пътни настилки. Трябва да се отбележи, че моделът на колела с различна ширина се отличава с наличието на допълнителни надлъжни ребра.
Централната зона на протектора заема по -голяма площ и е оборудвана с по -масивни блокове, което осигурява безопасно движение по заледени повърхности. Външната страна на работната повърхност на евтините гуми Yokohama IG50 се отличава със значителен брой остри ръбове, които са оформени от ламели.
Техническият потенциал на моделната гама
Липсата на шипове в евтини зимни гуми Yokohama IG50 в Москва напълно компенсира редица ефективни технически и дизайнерски решения. Техният списък включва и модернизирания състав на съединението. Гумената смес на представения модел гуми от японската марка има отлични абсорбиращи свойства, което ви позволява да запазите стабилността на автомобила върху лед поради абсорбирането на воден филм от протектора. Специалистите успяха да постигнат този резултат поради наличието на кухи микромехурчета в гумената конструкция. Те не само ефективно изтичат вода от контактния пластир, но и издържат на деформация на протектора.
Можете да закупите зимни гуми Yokohama IG50 в онлайн магазина Wheels for Free.
Yokohama ice GUARD iG50 е зимна фрикционна гума от скандинавски тип с асиметричен модел на протектора за леки автомобили.
Страна на произход: Япония.
Yokohama iG50 ice GUARD тест от списание Avtomobili Kazakhstan, проведен през 2015 г.
През 2015 г. експертите на изданието "Automobile Kazakhstan" тестваха зимната гума Yokohama Ice Guard 50 с размер 185/65 R15 и я сравниха с четири подобни бюджетни, средни и премиум гуми. В допълнение, една европейска гума и два модела с шипове участваха в теста за яснота на резултатите.
Тестовете бяха проведени на полигон във Финландия на автомобил Skoda Rapid Spaceback.
Резултати от тестовете
Според резултатите от тестовете Yokohama ice GUARD iG50 зае последното място сред моделите без шипове.
Гумата показа едно от най -кратките спирачни разстояния на лед, но времето за управление и ускорение бяха средни. На сняг гумата също се забавя добре, осигурява бързо ускорение и ефективно управление, докато единственият недостатък на тази повърхност е устойчивостта на наклонена черта: скоростта на изкачване на снежна каша в Йокохама се оказа една от най-ниските (по-лоша само в Кама ). Също така гумата се представя умерено на сух асфалт и най -лошото на мокър.
| Дисциплина | Място | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Спиране на сухо | 6 | Спирачният път е с 2,4 метра по -дълъг от този на лидера на изпитанията (европейски гуми). | |
| Спиране на мокър асфалт | 8 | Най -лошият резултат. Спирачният път е със 7,9 метра по -дълъг от лидера на теста (европейски гуми). | |
| Работа с мокър асфалт | 7-8 | Един от най -лошите резултати. Времето за трасето е с 4,6 секунди по -дълго от това на водещия в теста (гуми от европейски тип). | |
| Спиране със сняг | 6 | Спирачният път е с 0,6 м по -дълъг от водещия в теста (фрикционна гума от скандинавски тип). | |
| Почистване на сняг | 3 | Времето на пистата е с 2 секунди по -дълго от това на водещия в теста (фрикционна гума от скандинавския тип). | |
| Странична стабилност в сняг | 3 | Времето за обиколка е с 1,7 секунди по -дълго от лидера на теста (фрикционна гума от скандинавски тип). | |
| Теглително усилие върху сняг | 2 | Времето за ускорение до 20 км / ч е с 0,1 сек по -дълго от това на водещия в теста. | |
| Устойчив на наклонена черта | 7 | Скоростта на началото на изкачването върху снежна каша е с 4,06 км / ч по -ниска от тази на ръководителя на теста. | |
| Спиране на лед | 2 | Спирачният път е с 0,5 метра по -дълъг от лидера на теста. | |
| Странична стабилност върху лед | 6 | Времето за обиколка е с 2,2 секунди по -дълго от лидера на теста. | |
| Теглително усилие върху лед | 4 | Времето за ускорение до 20 км / ч е с 2 секунди по -дълго от това на ръководителя на теста. | |
Когато се приближиха до полигона T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) в Северна Япония, журналистите се наведеха към прозорците и наблюдаваха как четирима пъргави японци, въоръжени със стъргалки и четки, умело се движат около колелата на автобуса. Тази процедура се оказа нищо повече от почистване на арки на колелата на нашия автобус от мръсотия. Олег Растегаев, журналист на вестник Autoreview, отбеляза почти перфектната чистота в целия полигон в Йокохама, независимо дали става въпрос за технологични пътища или тестови писти. Именно на този полигон се състоя представянето на новите зимни гуми без шипове Yokohama iceGUARD iG50.
Групата журналисти беше посрещната от ръководителя на центъра за развитие на пътнически гуми в Йокохама, г -н Йошимаса Хашимото, който ни каза, че тази година Йокохама ще представи за първи път нови зимни гуми за японски и руски журналисти едновременно.
На пръв поглед няма нищо особено в това, но като си спомним, че всичко модерно и усъвършенствано японците първо правят за себе си, успяхме да оценим казаното от г -н Хашимота. В потвърждение на това видяхме японски и европейски „десни“ автомобили, подредени в редица, шофирайки които трябваше да оценим новостта.
В допълнение към факта, че новите зимни гуми бяха представени едновременно на японски и руски журналисти, те също се появиха в магазините в двете страни едновременно и в същата спецификация. Новостта се характеризира с уникален асиметричен модел на протектора с микропомпи, които абсорбират влагата от пътната настилка и нова гумена смес, която японците наричат „бял гел“.
По всички въпроси на журналистите относно новия състав на каучуковата смес, японците не отваряха и завесата на тайната, ограничавайки се само до качествени характеристики. Използването на бял гел позволи значително да се увеличи еластичността на протектора в широк диапазон от използвани температури, осигурявайки на новия модел високи характеристики на сцепление по зимния път. Белият гел изглежда е нова формула на силициев диоксид на основата на силициев диоксид, която в свободно състояние е бял прах. Като цяло обикновеният ентусиаст на автомобили не се интересува от структурата и компонентите на протектора. Основният критерий тук са висококачествените характеристики на сцепление и свързване на трудни участъци от зимния път.
Като част от първото състезание имахме възможност да тестваме предишния водещ модел на компанията - зимните гуми Yokohama iceGUARD iG30. Условията на теста, който се проведе зад волана на Toyota Mark X с десен волан, са изключително прости и ясни: ускорение до 30 км / ч и рязко спиране „до пода“. За да премахнем грешките, повтаряме състезанието. Спирачният път и в двата случая е около 34 метра. След това преминаваме към Toyota, носейки нови гуми Yokohama iG50. Според усещанията и измерванията спирачният път не е бил значително намален - до 33 метра.
Честно казано, цифрите не бяха особено впечатляващи. Спомняйки си как IceGUARD iG30 се представи на теста Auto Review през 2009 г., имаше огромни съмнения, че с появата на новия модел Yokohama ще направи пробив, надминавайки европейските си конкуренти. Това на "топъл лед" при температури близо до нула, където зимните гуми без шипове са традиционно здрави.
За съжаление за тази програма не са обявени критерии за конкуренти. Вместо това успяхме отново да демонстрираме пряката зависимост на спирачния път от нарастването на скоростта. Ускорение до 40 км / ч, спиране "до пода", спирачният път почти се е удвоил и вече не е 33, а 65 метра. Това потвърждава още веднъж, че енергията на движението е обратно пропорционална на квадрата на скоростта, дори в Япония!
Сравнителните тестове върху снежни повърхности показаха, че новият продукт преминава към плъзгане по -плавно и предвидимо, което ви позволява да запазите контрола върху автомобила. Тестовете за управление на пистата, проведени на електрически автомобили Audi A4 quattro и Nissan Leaf, потвърдиха предвиденото поведение на плъзгане на iG50.
Обобщавайки резултатите от презентацията, е доста трудно да се направят разумни изводи относно ефективността на Yokohama iceGUARD iG50. Ще бъде възможно да се прецени показателите за качество на новостта по резултатите от следващите тестове на зимните гуми Autoreview. Сега, сравнявайки етикетите с цени, човек може да се радва, че новият продукт, продължавайки традицията, остава един от най -достъпните на пазара. И така, комплект от четири колела в един от най -популярните размери 205 / 55R16 струва около 20 хиляди рубли. За сравнение, най-новият модел на японски конкурент, представен на руския пазар в този размер, ще струва 1000 рубли повече, а комплект фрикционни гуми Nokian или Continental ще струват с 6-8 хиляди рубли повече.
Зимни гуми за леки автомобили Yokohama Ice Guard IG50 е едно от най -новите разработки на един от лидерите в японската индустрия за гуми. Този модел се предлага в над 40 различни размера с подходящи размери от 14 "до 17".
Дизайн на шарка на протектора
Гумата се отличава с модерен асиметричен дизайн на протектора. В същото време, в зависимост от ширината на протектора, протекторът на гумата е оборудван с различен модел. Ако ширината на протектора надвишава 235 мм, тогава неговият модел е допълнително оборудван с едно допълнително надлъжно ребро, разположено в централната част на протектора. И в двата случая асиметричният модел на протектора позволява отлично сцепление, както на сняг, така и на лед.
Вътрешната страна на протектора е проектирана да осигури най -добро сцепление върху заледени повърхности. Освен това размерите му са значително по -големи от площта на външната страна на протектора. В допълнение, външната страна на протектора е оборудвана с по -малко масивни блокове, както и с увеличен брой ламели. Благодарение на това решение беше възможно да се осигури на контактния пластир значителен брой остри режещи ръбове.
Вътрешният модел на протектора на Yokohama IG50 се отличава с три надлъжни ребра, включително областта на рамото. Разположени в централната част на протектора, две надлъжни ребра са два реда правоъгълни блокове, разположени надлъжно спрямо посоката на движение. Тази структура на вътрешната страна на шаблона на протектора направи възможно постигането на висока надлъжна твърдост, което доведе до подобряване на сцеплението и характеристиките на сцепление върху сняг.
Раменните зони от двете страни на протектора са два реда правоъгълни блокове, страничното разположение на които осигурява висока спирачна ефективност, особено на заснежени повърхности. В допълнение, зоните на раменете се характеризират с много твърда структура, която не само подобрява манипулацията, но и допринася за по -равномерното разпределение на налягането върху контактния пластир.
Уверен и надежден захват върху лед
Този модел, въпреки липсата на шипове, има отлични показатели, особено на заледени пътища, като по този начин гарантира високо ниво на безопасност. Гумата е придобила тази способност чрез редица дизайнерски решения, най -забележителните от които са 3D ламели и иновативна гумена смес.
Тази гума е една от първите, които за първи път използват два вида триизмерни ламели-триизмерни ламели, които са разположени в централната част на протектора, и триизмерни триизмерни, разположени в рамото области. И в двата случая многостранната повърхност на стените прави възможно създаването на силна връзка между тях в момента на контакт с пътното платно, което значително увеличава твърдостта на блоковете на протектора, като едновременно образува множество допълнителни ръбове на съединителя. В резултат на това гумата демонстрира не само отлично управление на сух асфалт, но и стабилно надеждно сцепление върху заледени повърхности.
Друг компонент, който осигурява гумата Ледена охрана Йокохама IG50отлично представяне на лед, се превърна в иновативна смес на протектора. Както знаете, една от основните причини за лошото сцепление на гумите върху заледени повърхности е водният филм, образуван в резултат на триене. Протекторът на този модел е направен от каучукова смес, която има отлични абсорбиращи свойства, което позволява протектора да се залепи за повърхността на леда, като абсорбира водния филм. Беше възможно да се постигнат такива свойства на каучуковата смес поради наличието в нейната структура на специални абсорбиращи микромехурчета, чиято куха форма ефективно премахва влагата от контактната петна. В същото време обвивката-черупка от микромехурчета се характеризира с повишена твърдост, поради което се създава ефект на микро-ръбове, което от своя страна увеличава устойчивостта на блоковете на протектора към деформация. В допълнение към микромехурчетата, гумената смес съдържа специален абсорбиращ компонент - Бял гел (бял гел). Това вещество направи гумената смес по -еластична, като по този начин осигури по -ефективно отстраняване на водния филм от ледената повърхност.
Основни характеристики на зимната гума Yokohama Ice Guard IG50
- Асиметричен насочен дизайн на протектора за превъзходно представяне както на сняг, така и на лед;
- Намалено съпротивление при търкаляне поради високата устойчивост на деформация на гумата;
- Комбинация от два вида триизмерни ламели, благодарение на които гумата демонстрира отлично сцепление върху сняг и лед;
- Многоредови блокове на протектора в централната част осигуряват висока ефективност на ускорение, както и отлично сцепление върху заснежени и заледени повърхности
- Иновативна каучукова смес с микро мехурчета и "бял гел" има отлична абсорбция.
Може да се интересувате и от следните модели.
