За да отговорим на този въпрос, нека си представим, че трябва да се събудите рано сутрин, за да започнете да бягате маратон направо от вкъщи. Какъв ще бъде вашият начин на действие? Малко вероятно е веднага след като се събудите веднага да избягате от къщата за маратон, нали? Подобна ситуация с автомобил, но само частично подобна - всъщност не е необходимо да загрявате двигателя на автомобила през лятото на повечето съвременни модели, поне техните инструкции за експлоатация ни казват за това. Но мненията на автомобилните професионалисти и опитни шофьори по този въпрос се различават, когато става въпрос за топло лято, въпреки че в случай на зима мненията са почти еднакви - трябва да затоплите колата през зимата.
Така че наистина ли е необходимо да загрявате двигателя на автомобила през лятото, преди да започнете движението сутрин? За да отговорим на този въпрос, отново ще трябва да се задълбочим малко в кошчетата на двигателя.
Безспорният факт е, че на двигателя е необходимо известно време, за да натрупа нормално работно налягане на маслото и да разшири алуминиевите бутала от температурата и да образува идеална междина между тях и цилиндрите. А работната температура на двигателя е средно 90 градуса. Така се оказва, че през лятото все още трябва да загреем двигателя, дори и не със 100-120 градуса, както през зимата (ако навън е -30 - -10 градуса), но много по-малко, но все пак се изисква . От друга страна, през лятото двигателят се загрява много по-бързо, отколкото през зимата, тъй като процесът на нагряване не се ускорява равномерно, а експоненциално - тоест колкото по-висока е първоначалната температура, толкова по-бързо ще се загрее двигателят на автомобила (напр. , ще отнеме 1 минута за загряване от 0 до 40 градуса , а загряването от 40 до 80 градуса - тоест при същата температурна разлика - само 30-40 секунди. Следователно мненията на мнозинството са единодушни, че отнема 1-3 минути за загряване на двигателя през лятото.Тоест по принцип това време ще ви стигне.С което ще разсеете замъгляването на стъклата,проверете огледалата и ще си сложите коланите,после двигателя си ще загрее и ще бъде готов за шофиране, но само меко и леко каране, докато достигнете работна температура.
Всичко казано по-горе обаче не е напълно вярно за автомобили, произведени преди 20-ина години, когато колите не са били оборудвани с автоматичен дросел, те са били с карбуратор. Всички автомобили днес са компютъризирани и двигателят се загрява през лятото всъщност за много кратко време - само няколко минути - това, което експертите наричат "двигател, напълно загрят до работна температура", което просто означава, че колата е в идеалната за себе си температурна среда...
Въпросът е как бързо да загреем колата, тревожи много собственици на автомобили с настъпването на студено време. В крайна сметка е необходимо да загреете не само самия двигател, но и интериора. Има няколко ефективни метода, които да ви помогнат да затоплите бързо колата си през зимата. За да направите това, можете да използвате специални вложки в охладителната система, да използвате автоматично отопление, да загреете двигателя и / или интериора с преносими сешоари, да използвате специални нагреватели, термични акумулатори. По-долу е даден списък с методи, които ще ви помогнат да затоплите колата за възможно най-кратко време, дори и при най-тежките студове.
Като начало изброяваме общи препоръки за това което трябва да се знае за всеки собственик на автомобилживеещи в съответните географски ширини. На първо място, трябва да запомните, че трябва да загрявате двигателя само на празен ход, за да не прилагате значително натоварване към него. Не забравяйте да внимавате. И не включвайте никакви електрически уреди, когато колата не е включена. Оставете двигателя да стартира и да загрее нормално. За някои модерни чужди автомобили те могат да се затоплят в движение, но при две предпоставки. Първо, при ниски обороти на двигателя (около 1000 об/мин). И второ, ако замръзването отвън е незначително (не по-ниско от -20 ° и подлежи на използване на двигателно масло с подходящ вискозитет). Въпреки това, все пак е по-добре да загрявате дори чуждестранни автомобили на празен ход, тъй като по този начин можете да спестите ресурса на двигателя, по-специално коляновия механизъм.
- входът на въздух към печката трябва да бъде включен от улицата;
- прехвърлете работата на климатика на минималната стойност (ако има такава, в противен случай продължете по същия начин с печката);
- включете режима на издухване на прозореца;
- включете вентилатора на печката или климатика;
- ако има отопляема седалка, можете да я включите;
- когато температурата на охлаждащата течност е около + 70 ° C, можете да включите топъл режим на печката, като паралелно изключите всмукването на въздух от улицата.
С горния алгоритъм на действия водачът ще трябва да издържи първите няколко минути при отрицателна температура, но описаната процедура гарантирано ще ускори загряването както на двигателя, така и на самия интериор.
Що се отнася до времето, през което си струва да загреете двигателя, като правило, 5 минути са достатъчни за това. Тук обаче има няколко нюанса. Ако имате стара кола, чийто двигател не се загрява толкова бързо, тогава това време може да не е достатъчно. Но според действащите Правила за движение превозното средство не може да бъде на претъпкано място с двигател, работещ на празен ход, повече от 5 минути... В противен случай се предвижда глоба. Но ако колата е паркирана в гараж или паркинг, тогава това изискване може да бъде пренебрегнато. И докато двигателят се загрява, можете да видите и страничните огледала.
За бързо загряване ще бъде по-ефективно да използвате допълнителни устройства и устройства, предназначени да ускорят нагряването на силовия агрегат на автомобила.
Защо да си правите труда да загреете колата
Преди да преминем към разглеждане на въпроса как бързо да загреем колата, е необходимо да разберем защо изобщо е необходимо да се извърши тази процедура. Има редица причини за отговора на този въпрос. Между тях:
- При отрицателни температури технологичните течности, изляти в различни системи на автомобила, се сгъстяват и не могат да изпълняват напълно възложените им функции. Това се отнася за двигателно масло, смазване на лагери (включително), охлаждаща течност и т.н.
- Геометричните размери на отделните агрегати на двигателя в замръзнало състояние се променят. Промените, макар и незначителни, са напълно достатъчни за промяна на пролуките между частите. Съответно при работа в студен режим износването им ще се увеличи и общият ресурс на двигателя ще намалее.
- Студеният двигател работи нестабилно, особено при натоварвания. Това важи както за старите карбураторни, така и за по-модерните инжекционни двигатели. Възможно е да има пропуски в работата му, намаляване на тягата и намаляване на динамичните характеристики.
- Студеният двигател изразходва повече гориво... Това се дължи на факта, че за кратко време е необходимо значително да се повиши температурата на металния възел и неговите отделни части.
По този начин дори краткото загряване на двигателя при отрицателни температури значително ще удължи живота на двигателя и други механизми на машината.
Как да ускорим загряването на двигателя
Списъкът с устройства, които помагат за ускоряване на отоплението, включва 4 основни:
- електрически отоплителни предварителни нагреватели;
- течни предварителни нагреватели;
- термични акумулатори;
- нагреватели на горивопровода.
Всички те имат своите предимства и недостатъци. От този списък обаче ще разгледаме само първите два вида, тъй като останалите не са много популярни поради различни причини, включително ниска ефективност, сложност на инсталиране, експлоатация, както и вредата, която могат да донесат на отделните компоненти на машината.
Електрически нагреватели
Има четири вида на тези нагреватели:
Електрически нагревател
- блок;
- разклонителни тръби;
- преносим;
- външен.
Този тип нагревател е най-оптималният, тъй като може да се използва дори при най-силна слана и тези устройства не губят своята ефективност. Единственият им съществен недостатък е необходимостта от външен домакински контакт с напрежение 220 V, въпреки че има и автономни електрически нагревателни плочи, те са много скъпи, а ефективността им е изключително ниска, особено при тежки студове.
Течни нагреватели
Пример за автономен нагревател
Второто им име е гориво, тъй като работят на гориво. Веригата използва керамичен щифт, който черпи по-малко ток за загряване от метален щифт. Автоматизацията на системата е конфигурирана по такъв начин, че нагревателят може да се включи по всяко време, дори когато водачът не е наоколо. Това прави удобно загряването на автомобила преди тръгване.
Предимствата на автономните нагреватели включват висока ефективност, лекота на използване, директна автономия, широки опции за персонализиране и програмиране. Недостатъците са зависимост от акумулаторна батерия, висока цена, сложност на монтажа, някои модели зависят от качеството на използваното гориво.
На съвременните автомобили дори има системи като отопление с отработени газове, но това е твърде трудно и е невъзможно да се поръча монтаж на автомобили, които не са предвидени за такива системи.
Кой нагревател е по-добър за двигателя: електрически или автономен
Нека разгледаме различни видове нагреватели на двигателя - електрически и автономни. Ще научим силните и слабите страни на Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher и други нагреватели. Кое е по-добре да се сложи
Има няколко евтини и ефективни метода, които можете да използвате, за да опростите зимния старт на двигателя и по-бързо да го загреете до работна температура. Въпреки своята простота, те са наистина ефективни (макар и в различна степен), тъй като се използват повече от десетилетие от собствениците на автомобили в различни части на нашата страна.
Така че, не забравяйте, че за бързо загряване на двигателя можете:
Един от методите е изолирането на радиатора.
Трябва ли да загрявам двигателя през зимата и лятото? От какво зависи? Как материалът на двигателя влияе върху необходимостта от загряване? Какво се случва, ако не загреете двигателя или го загреете твърде дълго? Възможно ли е да се затопли "в движение"? Защо в Европа дори през зимата никой не загрява двигателя преди пътуване? Всички тези и други въпроси ще бъдат обсъдени в нашата статия.
И така, трябва ли да загреете двигателя преди шофиране? Днес има много спорове по този въпрос, но няма консенсус по този въпрос.
Още преди 15–20 години отговорът на въпроса беше недвусмислен: да, необходимо е двигателят да се загрее. При това както през зимата, така и през лятото. Неотопляеми коли кихаха, кашляха, спираха или изобщо отказваха да запалят.
Но с появата на по-модерни автомобили автомобилистите масово отказват да загряват двигателя. Освен това: в много европейски страни е строго забранено от закона да се загрява двигателя на паркинга.
И така, какво да кажем за обикновен собственик на кола? Загрявайте двигателя по старомоден начин преди всяко пътуване или ставате като Запада и вкарвате при предварително затопляне? И най-важното: защо има толкова голям брой хора, които отчаяно защитават загряването, след като по-голямата част от Европа отдавна го е изоставила?
Защо трябва да загрявате двигателя?
За да разберете защо трябва да загреете двигателя, си струва да разберете какво се случва в двигателя след дълъг празен ход. Особено ако навън е зима.
И така, имаме двигател с куп части, скоростна кутия, а също и работни течности: гориво, антифриз, масло.
Всички параметри на тези компоненти са подбрани по такъв начин, че да осигурят на автомобила стабилно пътуване с минимално износване на части. Повечето части са направени от метали и техните сплави и тези материали са склонни да се разширяват при нагряване. Съответно, хлабините между частите на възлите първоначално са проектирани за нормалната работна температура на двигателя.
Ако температурата на двигателя е значително по-ниска от работната температура, тогава:
- работните течности имат по-висок вискозитет и работят по-бързо (рискът от образуване на утайки се увеличава);
- частите се смазват по-бавно;
- намаляват се защитните свойства на добавките;
- пролуките между частите се отклоняват от нормата, поради което се увеличава триенето, възникват удари и се образуват драскотини, които ускоряват развитието на корозия.
Според някои оценки едно студено стартиране на двигателя води до същото износване, което би довело до 500-700 стартирания на топъл двигател.
В същото време, ако не загреете двигателя преди шофиране през зимата, първите минути също ще трябва да сте нервни заради замъгляването на предното стъкло и липсата на добра видимост. А качването в ледена кола не е много приятно.
Освен това за първите 5-10 километра колата може да „изяде“ много повече газ от обикновено. Динамиката на шофиране също ще се влоши.
Следователно загряването на двигателя е много полезно и необходимо нещо. Но всичко трябва да се прави разумно. И по-долу ще обясним защо.
Трябва ли да загрявам двигателя през лятото?
Защо да загрявате двигателя през лятото, когато температурата зад борда вече е значително над нулата? Или защо да загрявате двигателя, ако колата напуска отопляемата кутия? Може би в този случай загряването е безсмислено и дори вредно?
Всъщност не: лятното загряване има своя собствена обосновка.
Първо, работната температура на двигателя е около 80–95 градуса. А температурата на въздуха през лятото рядко надвишава 25-30 градуса. Съответно, дори през лятото двигателят на автомобила на паркинга е „студен“.
Второ, дори улицата да поддържа всичките 50 градуса по Целзий, би било погрешно да тръгнем рязко от паркинга. Помислете за това: дори човешкото тяло - почти идеална "машина" - се нуждае от загряване преди всяка физическа активност. Така че двигателят трябва да работи без натоварване известно време, за да стигне до оптимално състояние.
Колко време отнема загряването на двигателя?
Може би това е най-подходящият въпрос. В края на краищата вече стигнахме до заключението, че е необходимо да загреете двигателя в почти всеки случай. Остава само да разберем колко време трябва да отнеме загряването.
Така че можете да се съсредоточите върху намека:
| Температура на въздуха | Време за загряване |
|---|---|
| +20 С и повече | 0,5 - 1,5 минути |
| +15 С | 1-2 минути |
| +10 С | 1,5-3 минути |
| +5 С | 2,5-5 минути |
| 0 С | 3-7 минути |
| -5 С | 3,5-8 минути |
| -10 С | 5-10 минути |
| -15 С | 8-15 минути |
Както можете да видите, затоплянето отнема много малко време през лятото. Ще имате време само да се настаните удобно в стола, да затегнете предпазния колан, да регулирате огледалата и да включите любимия си радио канал.
Не трябва да чакате пълно загряване. Веднага щом температурата на работния флуид се повиши до 60-70 градуса, можете леко да започнете да се движите. Но все пак би било по-правилно да се ускори, когато температурата на течността достигне 80-90 градуса по Целзий.
Защо не можете да загреете двигателя твърде дълго?
Както казахме по-горе, всичко се нуждае от мярка. Също така е невъзможно двигателят да се загрява твърде дълго.
Факт е, че при ниски температури горивната смес се изпарява лошо, така че автомобил с електронно впръскване на гориво незабавно генерира команда за изхвърляне на допълнителна порция гориво.
Но колата остава на мястото си. И се оказва, че на празен ход в горивната камера се образува излишък от бензин. Бензинът от своя страна води до измиване на моторното масло, тоест всъщност оставя двигателя незащитен. Бензинът, както знаем, е отличен разтворител.
Ако обаче не го затегнете, нищо подобно не се случва и не се получава преждевременна повреда на двигателя.
Загряване в движение
Напоследък стана много популярно да се загрява двигателя в движение, тоест в първите минути от движението на автомобила. Просто плавно дръпвате и бавно (при ниски обороти) изкарвате от двора или гаража. В същото време е желателно пътят да е възможно най-гладък, тъй като по време на загряване тръпките и ритниците са нежелателни.
В движение двигателят се загрява по-бързо и изразходва по-малко гориво.
Този метод има един недостатък: каквото и да се каже, но движението започва със студен двигател, съответно натоварването на механизма е по-голямо (запомнете луфтовете и вискозитета на работните течности). Освен това скоростната кутия също трябва да бъде предварително загрята и без нея частите на скоростната кутия претърпяват ускорено износване, маслото работи по-бързо и дава утайка.
В идеалния случай пуснете двигателя в режим на празен ход за няколко минути (два пъти по-дълго през зимата) и след това започнете да се движите плавно при ниски обороти.
Защо загряването на двигателя е опасно?
Много хора се страхуват да загреят двигателя поради редица усложнения, причинени от тази процедура. Недостатъците на загряването обикновено са:
- повишен разход на бензин;
- образуването на катранени отлагания върху клапаните;
- измиване на маслото с бензин.
Излугването на масло е особено опасно. Това засяга предимно буталните пръстени и стените на цилиндъра. Доказано е обаче, че всички тези недостатъци се появяват само в случаите, когато има хронично продължително загряване на двигателя.
При умерено загряване на двигателя не се случва нищо, което би могло значително да влоши работата му.
Има ли разлика между стари и нови коли?
Преди това абсолютно всички двигатели бяха загрявани преди пътуване и загряването отнемаше много време. Защо се случи това?
Първата причина е лошото качество на работните течности.По това време малко се знаеше за добавките, така че маслата и антифризите се държаха много капризно, когато температурата падна. Често колата просто не стартира или ще започне, но след това спря.
Втората причина са различните коефициенти на разширение на материалите на цилиндровия блок и самите бутала.
При по-старите автомобили преобладаваха чугунените двигатели. Чугунът се разширява по различен начин, така че беше невъзможно да се постигне идеален просвет с буталата без достатъчно загряване на двигателя. Освен това чугунът има по-ниска топлопроводимост (4,5 пъти по-ниска от тази на алуминия), поради което е необходимо повече време за загряване на двигателя.
Освен това по-старите автомобили нямаха всички сензори, които имаме днес. Тоест процесът на смесване на горивото с въздуха не беше хардуерно контролиран. И за да върне двигателя в работоспособност, той трябваше да бъде напълно загрят.
Съвременните автомобили са натъпкани с електроника и са построени предимно върху алуминиев цилиндров блок. Алуминиевите бутала са покрити с тънък слой никасил (никел-силициева сплав). Тази комбинация от метали позволява перфектен луфт при всяка температура на двигателя.
Можем да кажем, че поради това устойчивостта на износване на двигателя се запазва, дори ако сте твърде мързеливи да загреете двигателя. Но не забравяйте, че освен луфтовете, важна роля играят свойствата на течностите. И колкото и да избягват технолозите, те все още не са успели и е малко вероятно да успеят да създадат антифризи и масла, които работят еднакво добре в широк температурен диапазон.
Но какво да кажем за Европа?
О, да: Европа. Там отдавна никой не е загрявал двигателите в колите. Но това се прави повече от екологични причини, отколкото поради високата надеждност на двигателите.
Европа се ангажира да намали емисиите, така че за тях е непростим грях просто да бъдат на паркинга с работещ двигател.
Грижа ли се европейците за издръжливостта на двигателя? - Защо им трябва? В Европа е прието да се сменя кола за нова на всеки 4-8 години. И стандартът на живот им позволява. Естествено, това време е много кратко, така че липсата на загряване има време да повлияе сериозно на работата на двигателя.
Но това е Европа, а ние живеем в Русия. И не всеки руснак може да си позволи да си купи нова кола поне веднъж на 10-15 години. Ето защо за нас е много важно да сведем до минимум всички фактори, които биха могли да влошат качеството на работа на двигателя. ОСОБЕНО, ако двигателят се състои от алуминиев блок и бутала от никасил (такива двигатели на практика са официално признати за неподлежащи на ремонт).
Между другото, много марки автомобили въвеждат отново чугунени силови агрегати в своите двигателни линии. Тези двигатели днес са на Toyota Camry 2017. Литровият двигател Ford EcoBoost, който се намира във Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX и Mondeo, също има чугунен блок, а не алуминий. Чугунът се връща в двигателите на Opel. Освен това някои японски марки си спомниха за това.
Очевидно производителите са се погрижили дори при работа на студено, такива двигатели да работят с минимално износване. Макар че дори чисто теоретично, загряването не би им навредило.
Световна конспирация?
Междувременно продължаваме да загряваме двигателите в нашите автомобили, все по-често можете да чуете информация в рекламите, че този или онзи модел изобщо не се нуждае от предварително загряване. Производителите твърдят, че рекламираната кола е толкова удобна и надеждна, че може да стартира без никаква подготовка.
Разбира се, за обикновен автомобилен ентусиаст (особено ако изобщо не е запознат с механиката) е по-лесно да си купи такава кола и спокойно да забрави за загряването. В крайна сметка заводът даде зелена светлина. И най-вероятно нищо няма да се случи през целия гаранционен период.
Но когато гаранцията изтече, могат да започнат проблеми. Смяната на двигателя ще струва доста стотинка.
Автомобилните марки печелят от това. Производителите не се интересуват от това машината да работи без повреди в продължение на 10-15-20 години или повече. Заводите имат нужда да сменяме транспорта възможно най-често. Всъщност европейците правят точно това. Но ако искате колата да ви служи добре дълги години след изтичане на гаранцията, не пренебрегвайте подгряването на двигателя.
Така че, загряване или не загряване на двигателя е личен въпрос за всеки собственик на автомобил. В крайна сметка това е вашата кола и само вие можете да решите как да се справите с нея. Но запомнете: автомобилните фабрики се възползват от това да ви наложат идеята, че новите автомобили се справят добре, без да загряват, дори през зимата.
Важно:подгряването на двигателя е важно, но не е панацея. Ако загрявате двигателя всеки път според всички правила, но в същото време спестявате много от работните течности, последствията бързо ще се почувстват.
Вашата задача е да удължите живота на двигателя, а стартирането при ниски температури винаги е стрес за двигателя. Опитайте се да разберете спецификата на това устройство, попитайте опитни механици. Те са виждали двигателя отвътре стотици пъти и са виждали със собствените си очи последствията от студен старт. Всеки от тях ще ви каже, че абсолютно всеки двигател трябва да се загрява по всяко време на годината.
Въпросът за загряването на двигателя с настъпването на студено време е една от най-обсъжданите теми. Ако ситуацията със старите е ясна (задължително е да загреете такъв агрегат преди пътуване, в противен случай двигателят ще работи нестабилно до определено загряване, възникнат повреди, двигателят спира), тогава всичко не е толкова просто . Има голям брой привърженици и противници на загряването на модерен инжекционен двигател преди шофиране. Факт е, че инжекционните двигатели са станали много по-технологични агрегати, оборудвани със сложни, материалите за производството на самите части на силовия агрегат са променени, двигателните масла са подобрени и т.н.
Двигател с инжектор след студен старт работи съвсем нормално, тоест всъщност можете да започнете да се движите веднага. В същото време много шофьори все още са на мнение, че такъв двигател трябва да бъде предварително загрят, особено през зимата. Други, от друга страна, твърдят, че модерен двигател не трябва да се загрява. В тази статия ще говорим за това дали е необходимо да се загрее инжекционният двигател, до каква температура трябва да се загрее двигателя през зимата, както и как може да се повиши температурата на двигателя с вътрешно горене преди стартиране и как да се улеснява стартирането на двигателя през зимата.
Прочетете в тази статия
Загряване на двигателя през зимата на модерен автомобил
Като начало техническото ръководство за по-голямата част от съвременните автомобили изрично посочва, че двигателят не трябва да се загрява преди шофиране. Производителите обръщат внимание на факта, че двигателното масло и други технически течности се нагряват равномерно в движение при ниски скорости. С други думи, производствените технологии и висококачествените технически течности ви позволяват да започнете да шофирате в щадящ режим, без много вреда за експлоатационния живот на двигателя.
Имайте предвид, че основната цел на подобни изявления е желанието на производителите да убедят собствениците на автомобили, че двигателят не трябва да се нагрява. Това беше направено преди всичко в името на околната среда, а не с цел увеличаване на експлоатационния живот на силовия агрегат. Всеизвестен факт е, че всеки двигател се загрява по-бързо в движение и с повишаване на температурата каталитичният конвертор започва да работи. Съвсем очевидно е, че загряването на празен ход отнема повече време, а разходът на гориво при загряване на двигателя през зимата се увеличава. Поради тези причини се препоръчва уредът да се загрява в движение, за да се намали токсичността на отработените газове възможно най-скоро.
Добавяме, че в много европейски страни на законодателно ниво има отделни норми, които забраняват загряване или продължителна работа на празен ход на двигателя в жилищен район и т.н. С други думи, не загрявайте двигателя през зимата и не оставяйте двигателя да работи на празен ход през лятото, в противен случай водачът може да бъде глобен. Като се има предвид факта, че на територията на ОНД автомобилът за голям брой хора продължава да бъде обект с голяма материална стойност и екологичните стандарти не са толкова строги, повишено внимание се обръща преди всичко на изправността на захранващия блок. Трябва също да се добави, че мекият климат на Европа с нейните умерени температури не може да се сравни с тежките условия на работа на двигателите с вътрешно горене при тежки студове, които са актуални за нашите зими.
Привържениците на отказа от загряване твърдят, че производителят на автомобила никога не би посочил в ръководството, че можете да шофирате веднага, като загрявате двигателя в движение. Основният аргумент е загриженост за репутацията на марката, както и гаранционни задължения към потребителя. С това може да се съгласим, но само частично. Общоприетата практика днес е гаранция за нов автомобил, който е средно 100-150 хиляди км. пробег. Имайте предвид, че този индикатор подхранва почти всеки модерен двигател без сериозни повреди. С други думи, границата на безопасност предполага такава работа без нагряване, като се вземат предвид спазването на редица допълнителни условия. В същото време не всеки шофьор в ОНД сменя колата си за нова в края на гаранционния период, а също така не е готов да го направи след 100-150 хиляди изминати километра. Като се има предвид всичко по-горе, става ясно, че нито технологията, нито най-модерните масла могат сериозно да повлияят на законите на физиката и особеностите на работата на двигател с вътрешно горене. Ако възнамерявате да увеличите максимално живота на силовия агрегат, тогава двигателят трябва да се загрее.
Как и колко трябва да загреете двигателя през зимата
И така, решихме необходимостта от загряване. Факт е, че мнозина погрешно приемат общата температура на двигателя за температурата на охлаждащата течност (този индикатор показва температурния манометър на арматурното табло на гражданските автомобили). В същото време не трябва да забравяме, че за двигател с вътрешно горене през зимата много по-важен показател е температурата на двигателното масло. Степента на нагряване на маслото зависи от неговата течливост, изпомпване и ефективността на образуването на защитен филм върху частите.
- Тъй като е добре известно, че при студен двигател пролуките се увеличават (частите намаляват при охлаждане и се разширяват при нагряване) и маслото се сгъстява, тогава става ясно, че дори минимални натоварвания на двигателя с вътрешно горене могат да доведат до дефекти. С други думи, налягането в системата за смазване може да не е достатъчно, масленият филм се пробива, възниква сухо триене, появяват се драскотини и други повреди на повърхностите на натоварените елементи.
Също така е важно да знаете, че температурата на охлаждащата течност и температурата на двигателното масло са много различни. Загряването на охлаждащата течност до 90 градуса по Целзий е придружено от факта, че маслото се загрява само до 40-55 градуса. Поради тази причина стартирането на двигателя през зимата при студено време означава, че смазката ще се затопли много повече в сравнение с охлаждащата течност. Можете също да добавите, че разходът на бензин при загряване на двигателя през зимата в движение ще се увеличи в началния етап в сравнение с разхода на гориво при загряване на празен ход.
- Имайки предвид горните характеристики, става ясно, че е оптимално да загреете колата за 5 до 15 минути на празен ход (в зависимост от външната температура и определени условия). Например, на много автомобили няма да е възможно да премахнете замръзнал лед и сняг от предното стъкло, докато топъл въздух не излезе от дефлекторите и е просто опасно да шофирате веднага със заледено предно стъкло. Разбира се, някои шофьори премахват леда с помощта на специални размразяващи съединения или използват скрепер, но в този случай ще са необходими допълнителни финансови разходи за автохимия, а също така има риск от надраскване на предното стъкло. Друг тежък аргумент в полза на загряването може да се счита за комфорт, така че не е особено приятно да влезете в замръзналия интериор и да започнете да шофирате веднага.
- След като топъл въздух започна да духа от каналите и стрелката за температурата започна леко да се покачва от минималната маркировка, можете да започнете да се движите. Повече не е препоръчително да загрявате двигателя на празен ход, тъй като двигателят ще загрее много бавно. При шофиране е необходимо да се движите плавно, на ниски предавки, без да въртите двигателя с вътрешно горене над 2-2,5 хиляди оборота в минута. Резките ускорения също са неприемливи. Също така, не забравяйте, че не само двигателят трябва да се загрява, но и трансмисията, както и шасито. Според много експерти маслото в кутията почти не се нагрява на празен ход и се загрява до работна температура само след 20-30 километра.
Ако извършвате резки промени в режимите на натоварване по време на шофиране, тогава голям брой съвпадащи части са изложени на ускорено износване. С други думи, докато топлинните пролуки се върнат към нормалното и няма пълно разреждане на работните течности, трябва да се избягват дори средни натоварвания върху силовия агрегат и други компоненти на превозното средство. Пренебрегването на тези правила води до повишен разход на двигателно масло, легло, появата на петна и т.н.
Добавяме, че освен двигателя страдат и хидравлични компоненти (кормилна рейка с усилвател на волана), амортисьори и др. В процеса на нагряване на такива части и възли е необходимо да се избягва движение в ями и резки завои на колелата под голям ъгъл за няколко километра. Това твърдение е вярно и за автомобили със задно предаване / задвижване на всички колела, които са оборудвани с напълнени с масло скоростни кутии. Без предварително загряване на смазката, тези елементи също могат бързо да се провалят при натоварване. Накрая добавяме, че е необходимо да загреете и двата двигателя с. Факт е, че турбината е доста чувствителен елемент към качеството на смазката. Изисква се и минимално загряване на празен ход за първоначално разреждане на масло и други технически течности, след което такива агрегати се загряват допълнително в движение.
Как да стартирате двигателя през зимата и да улесните студения старт
Ако колата се експлоатира в климатична зона, където има значителен сезонен спад на температурата или студовете са почти постоянни, тогава трябва да помислите как да загреете двигателя през зимата, преди да започнете. Използването на такива решения като инсталиране на предварителен нагревател за двигателя, електрическо отопление на двигателя през зимата и други разработки в тази област позволяват да се осигури лесно стартиране, повишаване на ефективността и комфорта при работа на бензин и дизел превозни средства при ниски температури.
Добавяме, че ако колата се намира в регион, където климатът е умерен, тогава ще бъде достатъчно да знаете как да поддържате двигателя топъл през зимата без големи модификации. Ние говорим за . В някои случаи е достатъчно одеяло за кола, изолация на качулката или дори монтиране на обикновен картонен капак пред радиатора. Този подход ви позволява да ускорите загряването след стартиране и да увеличите времето за охлаждане на двигателя през зимата, когато е паркиран.
Трябва да се отбележи, че повечето съвременни автомобилни аларми днес са оборудвани с полезна функция, която ви позволява да реализирате автоматично загряване на двигателя през зимата. Освен това, дори ако първоначално няма такава опция, можете да я инсталирате. Това решение ви позволява да стартирате двигателя дистанционно, тоест колата вече ще бъде загрята на празен ход до момента, в който водачът възнамерява да направи пътуване. Autostart може да бъде конфигуриран така, че колата да стартира, например, на всеки два часа. Това ще предотврати прекаленото охлаждане на двигателя по време на паркиране, което ще сведе до минимум възможните проблеми при студен старт при силни студове точно преди пътуването.
Прочетете също
Как правилно да загреете двигателя на автомобила. Характеристики на загряване на двигатели с карбуратор, инжектор и инсталиран LPG, както и дизелови двигатели.
С цялата откритост на въпроса за необходимостта от загряване на двигателя през зимата, трябва да се отбележи, че неотопляем двигател намалява такъв важен показател като устойчивост на износване. Освен това при ниски температури маслото се сгъстява. Това естествено затруднява достъпа на маслото до частите. В резултат на това шасито започва да работи с по-ниско качество.
Оказва се, че колата трябва да се затопли през зимата. След това ще служи дълго време. Автомобилите, които са на 10 или повече години, също изискват по-дълъг период на загряване. На съвременните модели са необходими само няколко минути, за да може двигателят да постигне необходимата производителност. За да затворим окончателно въпроса за необходимостта от зимно отопление на превозното средство, обобщаваме аргументите за:
- маслото рязко губи полезните си свойства при ниски температури. Тъй като се сгъстява, няма висококачествено смазване на частите;
- разходът на гориво се увеличава. Естествена реакция е, че сместа въздух-гориво и околната среда се различават значително по температура;
- студът причинява износване на пролуките. Те се отклоняват от нормата и се износват при високи скорости;
- видимостта е намалена. Това не е изненадващо, тъй като стъклото е покрито със слой скреж и следователно рискът от злополука се увеличава.
Загряваме правилно двигателя
Неправилното загряване на двигателя ще намали драстично неговия ресурс. Ето защо подходът към този въпрос трябва да бъде балансиран и компетентен. Необходимо е твърдо, в режим веднъж завинаги, да научите процедурата за загряване на автомобила. Алгоритъмът на работа е както следва:
- винаги започваме с батерията. Не трябва да губи свойствата си поради замръзване. За да заредите батерията, достатъчно е да включите дългите светлини за 10-15 секунди. През това време електролитът ще може да се затопли достатъчно;
- изключете дългите светлини за 30 секунди, за да възстановите батерията;
- Опитните шофьори знаят, че процесът на загряване на двигателя може да се ускори, ако радиаторът е затворен отвън, например чрез хвърляне на филц върху него;
- сега стартираме двигателя;
- с ръчна скоростна кутия "удавете" педала на съединителя и задръжте за 2 минути, за да загреете маслото;
- ако колата след извършените операции не стартира, тогава правим пауза от 2 минути. Това е необходимо за възстановяване на батерията. Не забравяйте да контролирате този момент - стартерът не трябва да се върти повече от 20 секунди. Прекаленото усърдие в тази ситуация е напълно неуместно. В случай, че колата не стартира отново, трябва да отидете на отстраняване на неизправности;
- ако двигателят стартира безопасно и бързо, незабавно включете печката. Топлият въздух ще напълни купето и ще отиде до зоната на предното стъкло. Това ще ви спести от микропукнатини, които се появяват между каросерията на автомобила и предното стъкло;
- за известно време движението трябва да се извършва със скорост не повече от 40 km / h. Трябва да се остави двигателят да загрее правилно. След 5 км. Пътните функции на автомобила ще бъдат напълно подготвени за нормални ограничения на скоростта.
Не се поддавайте на често срещани погрешни схващания в средата на шофиране
Средата на автомобилните ентусиасти поражда много вредни митове. Те идват от нищото и са много устойчиви, може да се каже, че дори много умно се разпространяват. Проблемите със загряването на двигателя, за съжаление, не бяха изключение. Събрахме тези митове и ще се опитаме да ги развенчаем:
- Експозиция 1. Има псевдо-правилно мнение, че загряването на колата на празен ход води до голям разход на гориво. Никой не спори, че ще има превишаване. Но само ако колата загрее около 30 мин. И за 3 минути загряване разходът е минимален. Това ще бъде повече от компенсирано от правилно работещи механизми;
- Експозиция 2. Редица шофьори са сигурни, че е вредно да се загрява двигателя. Това образува отлагания катран върху клапаните. Това не е съвсем вярно. И тази плака няма да повреди двигателя. Но турбините на неотопляем автомобил се повреждат. Вредата е очевидна;
- Експозиция 3. И без да загрявате двигателя през зимата, можете спокойно да шофирате. Също вреден мит. Много бързо, при този подход, буталото става неизползваемо. Също така, лошото изпаряване на горивото ще доведе до кондензация и в резултат на това корозия. Също така, кондензат, съдържащ голямо количество сяра, навлиза в моторното масло. Това ще деактивира филтрите.
Важно е да запомните, че по принцип отоплителният кръг на двигателя не трябва да се променя в зависимост от това как се подава горивото. Означава с помощта на карбуратор или инжектор.
При стартиране на двигателя на автомобил, който използва дизелово гориво като гориво, трябва да се помни, че се произвежда в 3 вида:
- лятно гориво - температура на околната среда от +1;
- зимно гориво - температура на околната среда от 0 до -30;
- арктическо гориво - за северните ширини.
Невъзможността за стартиране на автомобила често е причинена от използването на лятно гориво през зимата.
Обобщаване
Компетентният, търпелив и задълбочен подход към проблема с загряването на автомобила през студения сезон със сигурност значително удължава живота на двигателя. Това не е изненадващо, тъй като механизмите няма да бъдат подложени на бързо и неефективно износване. В същото време трябва да се помни, че е необходима мярка и по този въпрос. Загрявайте двигателя, не се увличайте, в противен случай можете да прекалите.
Ако колата ви има бордов компютър, тогава няма да е трудно да определите момента, в който процесът на загряване трябва да приключи. Когато няма електроника и има двигател на карбуратора, тогава нагряването на маслото се следи от стрелката на температурния сензор. Визуално ще се види как се движи. Това ще намали скоростта на празен ход. Пълното завършване на процеса на загряване на двигателя се доказва от повишаване на температурата до индикатор от 50 градуса. Не се увличайте и не се опитвайте да увеличите рязко скоростта. Това не се препоръчва. Ускорение компетентно само след като охлаждащата течност се загрее до поне 80 градуса.
Видео
