Зимна гума. Основните характеристики, декларирани от производителя:
- отличен съединител и лед,
- намаляване на спирачната пътека върху леда,
- подобрено обработване в снега,
- добри показатели на мокър път.
Тъкани гуми за отлична работа в суровите зимни условия, включително дълбоки сняг.
Резултати от тестовете 205/55 R16 "Autophev" 2018
Обща оценка: 8.35 точки, шесто място.
Брой шипове: 130.
Маса на гума: 9.9 кг.
Говорейки за шипове след теста: 1.3 mm.
Проходинност.
+ Надлъжни съединителни свойства в снега.
- шум.
- Работа с лед.
Huder продължава да се наслаждава на своите тракторни характеристики на девствените, отлични съединителни свойства на валцувания сняг. Но показателите за изпълнение - особено на лед - все още са слаби, а характерният протектора отравящ живот, когато се движи по асфалт.
Резултати от теста 195/65 R15 "Polem" 2018
Добри зимни гуми - както за града, така и за селото.
Те не са толкова по-лоши като по-евтините Nokian или континентални гуми.
Изпитване на гуми 205/55 R16 "Зад колелото" 2015
916 точки (трето място).
+ .
+ Високи съединителни свойства на сняг, лед и асфалт.
+ Супермант.
- трудности при работа по зимния път и култивиращи се на обхванати сняг.
- Ниско ниво на комфорт.
Колко шипове: 130.
Говорейки за тестове за тестове: 1.2 ... 1.7 мм.
Говорейки за шипове след тестове: 1.5 ... 1.9 mm.
Позволете ми да се чувствам уверен на зимния път и на офроуд, за да стана цар.
Как се намира на производителите на зимни гуми, мястото на презентацията (тя се е случило в края на миналата зима) и тестът за запознаване на новите продукти са избрани пътища и замразени езера на Северна Швеция в областта на рудата. В допълнение към отстраняването на инфраструктурата, тези места бяха избрани и защото зимата в Скандинавия и редица региони на Русия са доста сходни в природата с много силни студове и ниска влажност. Според Goodyear е именно при условията и гумата на Ultragrip лед 2. Както се очаква в компанията, тя ще бъде търсена, на първо място, жителите на големите градове, където снежи и лед по пътя - явлението - явлението е сравнително рядко, но сутрешният лед е редовно.
В сравнение с предишния модел, Ultragrip IDE 2 е претърпял редица ключови промени. Най-важното от тях - нарастващата годност на гумата за работа в условия под -25 ° C, подобрена контролираност на снежно покритие и лед, както и по-ясен съединител със зимен път. Технологично постигнати поради използването на крио-адаптивна гумена смес. Той се твърди в Goodyear, че остава еластичен дори при много ниски температури и позволява на автобуса да запази добро сцепление с много хлъзгава повърхност. Контрол и спиране в снега и лед се постигат благодарение на ламелите, разположени перпендикулярно на посоката на движението на гумите - те изглеждат като гъсеници на Ранда. Гумите буквално неясно в снега или лед, покриващи пътното платно.
Първите състезания на дизеловото задвижване на предните колела AUDI A3, оборудвани с Ultragip лед 2, бяха проведени на два обекта. От първото проверявахме контрола на гумите на валцувания сняг, на втория, снежните зони се редуват с ледени носители. Истинността на приложенията на производителя за качеството, които сме проверили в сравнение с Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 и Continental Conti Viking Contact5.
Субективно, новостта се усещаше на около едно ниво или малко по-добро от Nokian и караше в снега малко по-малко "по-забавно" от континентален, но забележимо по-добър от Микелин X-лед Xi3. Управляването на автобуса Goodyear ми се струваше по-прогнозирано и ясно в сравнение с Nokian. Много по-интересно е сравнението на тези гуми в спирачния тест, който се провежда върху поставената площ, използвайки расовите инструменти.
Въпреки факта, че Nokian спечели всички конкуренти в спиране на метър-две, и Goodyear и Conti са еднакво добри при ускорението и надхвърлиха Nokian по този параметър. Средно, спирачният път на автобуса на Goodyear е около 42-44 метра, като Nokian успя да устои в рамките на 40. Но тези цифри са относителни и далеч от точни измервания при същите условия, тъй като тя трябва да бъде при пълните тестове.
Стандартно условие за такива тестове - скоростта на движение не е по-висока от 50 km / h. Той е продиктуван от европейския режим на движение в града, но има и друг нюанс - резултатите. По време на една от състезанията на гумата на Мишелин, надвишаването на скоростта само на 10 км / ч, внезапно осъзнах, че спирачките на колата просто са спрени. Педалът, депресиран на пода и едва лагуба на резервата на седалката за екструдиращия Versa на ABS на "Trekka" не е помогнал много, и аз вече започнах да оценявам, коя е по-добре да влезете в четката за сняг, за да спасим Не-евтини броня и оптика - да развалят колата, макар и застрахования, изключително не искат. В резултат на това колата успя далеч отвъд марката, на която, наклонена, е необходимо да се обърне. Тестване на останалите участници в този режим не искат ...
Изглежда, че е избор за гражданин трябва да бъде очевиден - трябва да вземете този каучук, който се забавя по-добре. В края на краищата, допълнителни десет сантиметра са точно това, което разделя собственика на автомобила от трансформацията в клиент на тялото. Но на практика, осъзнавайки, че животът на градския драйвер не се ограничава до пътувания до събрания студен асфалт, при избора си си струва да се обмисли контрола и поведение на гумата извън градските улици. За мен лично един избор в полза на шипове е очевиден и познаването на новия автобус на шината за кросоувър Ultragrip лед Arctic SUV се оказа прекрасен аргумент в полза на "ноктите".
Ultragrip лед Arctic SUV е ново поколение гуми на Goodyear, което е създадено специално за експлоатация в суровите климатични условия на скандинавските страни и някои региони на Русия, където температурата на въздуха в редовния зимен ден може да бъде намалена до минус 25-30 ° C и по-долу. В състава на компанията новост се осъществява под Eagle Ultragrip и Ultragrip 8 и до модела Ultragrip 500.
Последното и се обажда като отправна точка за сравнение. По време на представянето експертите на Goodyear твърдят, че новостта надвишава Ultragip 500 SUV според такива индикатори като подобрена обработка и съединител върху лед. Това се осъществява с помощта на мултиконтрол лед технологията, която е инсталацията под ъгъл на насочени шипове с по-широка карбидна вложка и оптимизираното разпределение. Новата форма на основата на шипове ги прави по-стабилни, а широкият заден ръб е необходим за по-ефективно спиране. Оптимизираното разпределение на шипове подобрява адхезията с пътя и намалява нивото на външния шум.
Контролируемостта на сняг и дъжд се постига благодарение на V-образните ламели и отворени жлебове на рамото. За да премине дълбок сняг, зоната на трактора има сонда и ефективно улавя снега по ръбовете на гумата, широките канали се отстраняват и силициев диоксид, който е част от каучуковата смес, прави по-ефективно спиране на мокро път с по-голямо разсейване на енергия.
По време на теста, проведено през декември 2013 г., тест свят на три различни европейски полигони - във Финландия, Люксембург и Германия на BMW X5, Ultragrip лед Arctic SUV бяха осветени в категориите "спирачен път в снега", "свързване на снега "," Работа по сняг ". Ultragrip лед Arctic SUV гуми също демонстрира отлични резултати в следните категории: "Най-късата спирачна пътека на лед", "лед управление", "съединител върху лед". Бяхме неофициално намерени, че същите гуми са били използвани като конкуренти на тези тестове, които имахме в деня на презентацията - Hakka 7 SUV, Michelin Xice North2, Continental Conticecontact 4x4.
За съжаление, в онзи ден температурата на леда на езерото не падна под -7. Така че в запазването на спирачните качества при изключително ниски температури трябваше да повярвам на думата. Същият познат се проведе на магистралата, частично състоящ се от снежна въз основа на снега и частично - от дъб. Конфигурацията на площадката е направена от стартовия, продължителен завой, последван от участък от овърклок, все още двойки завои с ниска скорост, права и средна над дължината на "пет", последвана от изхода до директно S-образната част и спирачната част.
Ефективността на спирането се оценява върху очите - по броя на конусите, равномерно подредени на разстояние 50 метра. И тук беше възможно да се провери колко е стабилен при спиране на "педала до пода" Audi Q5, размазан в гумите от Goodyear и от конкуренти. През първия от първия аутсайдерът беше очевиден - Мишелин. В списъка, колата спря на няколко сгради за последния конус. Но това беше само началото. След като влезете в завоя на автомобила с инвалид ESP (с активираната система, в такива условия е възможно да се движите много гладко и бавно) за едно време е възможно да се експортирате от баровете и на правилния участък с гол лед кросоувърът беше забележимо скучен. Резултатът от кръга на Мишелин беше близо до това, което показа преминаването на парцел в спокоен градски режим с месечна постепенна мощност, включваща електронни асистенти - 55 секунди.
Картината е поразително променена, когато трансплантирахме на Q5 с Nokian, Conti и Goodyear гуми. Двете последни показаха безупречно поведение на лед, предсказани реакции от своя страна. Както и в кулата на триенето на гумата, Nokian беше, според чувствата ми, по-добре е в спирането, въпреки че графиките на презентацията дадоха на Полша на шампионата на Goodyear тук. Но както за управляемостта на лед и сняг, тук Goodyear е ноздрата в ноздрата с Конти, само малко загуба в овърклок на лед след завъртане. На Racelogus тази разлика изглеждаше съответно 44 и 42 секунди. За усещанията на двете гуми остави най-благоприятното впечатление, кросоувърът също така запазва курса и стабилността на завои. Изборът тук вече ще определя наличието на подходящ размер и финансови възможности на собственика на автомобила. Въпреки това, цената за всички участници в теста е почти една и съща и се намира в района на 7-8 хиляди рубли. Зад гумата на измерение 215 / 50R17 или 225 / 55R17. Така че, по-скоро условията на работа и стила на шофиране ще бъдат решаващи отново.
Време е да помислим за обувки на следващия зимен сезон. Традиционно, в допълнение към финансовия компонент, изборът ще бъде определен в рамките на цялата една и съща дилема - оградена или триене? Като отговор на този въпрос, Goodyear предложи наведнъж два нови модела гума на Ultragip - Ultragrip лед 2 и Ultragrip лед Arctic SUV. Проверяваме новостите в северната част на Швеция.
Достоверност
Недостатъци
Какво е написано тук: гребане, шум е малко, манипулиране .. Имам всичките въртящи се шипове, въпреки че взех от дизайна, с други шипове се държи по същия начин. Шум (бръмчене) ужасно. Не намерих нищо добро в него, ще опитам другото, не съветвам познати.
Fatuus.
Достоверност
Външно изглеждат много красиво, чертеж на протектора "Checkered" е само клас! Мястото за кацане на закрепването на шипове е триъгълно, ръбовете допринасят за по-малък спад в шипове. Въпреки че за седем сезона на употреба, няколко шипове все още летяха) сняг, свеж, просто падане, гребане с взрив, точно като на трактора, той се любид на колелото арки, на това място гумата е просто страхотна! Мекият грим от гума допринася за доброто задържане от замръзнал асфалт, макар и не на замазка. Безшумни, меки гуми.
Недостатъци
На входа на въртенето на завода, асфалтът, както и с просто изпуснат сняг, може да го разруши, така че е необходимо да се редуват много внимателно. На подвижния сняг и проблеми с лед с входа на свой ред няма, подобно на релси.
Коментар
Гумите са много меки в състава, подлежащи на странична деформация, толкова строго се съхраняват в извън сезона вертикално, ако хоризонтално, може да има проблеми с монтажа, кабелът се деформира.
Генадий
Достоверност
Пръски на хлабав сняг перфектно.
Недостатъци
Малко шумно, когато вървите по асфалт.
Коментар
Вече отивам за втория сезон - шиповете са на място, пролетта все още не е останала, редици перфектно!
Евгений
Достоверност
В снежната греба перфектно, на леда и валцуван сняг.
Недостатъци
Шум, 60-80 км / ч, като струен самолет на излитане, един от най-шумните (не критикувам критично, знаех за това).
Коментар
Добро обработване на всяко покритие. В снега и кашените пръстени и не се разбивайте. Шиповете за 4 месеца всичко е на място. На магистралата върви добре, преминаваше движенията със скорост, колата в посока на хлабав сняг не дърпа. Няма да кажа за мекотата, защото е пропусната с индекса на товара, за колата ми 95 много, колата е по-трудна, тук е наистина мека.
Владислав.
Достоверност
В снежната зима е най-много. Чрез снежни редове като трактор. На лед също е нормално.
Намаляване на спирачния път върху лед
Иновативната форма на скок го прави още по-устойчив, което максимизира силата на спиране върху леда.
Отличен съединител и леда
Вземете предимствата на подобреното управление на леда поради технологията Goodyear Multiconrol лед. Тази революционна технология за производство на шипове увеличава зоната на шипове с пътна повърхност, която осигурява високопроизводителна съединител и работа с автомобил при шофиране върху лед.
Подобрено обработка на сняг
Насладете се на предимствата на по-добър контрол при всякакви условия със сняг по пътищата. Уникални V-образни слота и буркан на жлебовете подобряват адхезията със сняг. Когато се движите през дълбокия сняг, специално проектирани раменни блокове, прилежащи към сняг от страната на гумата.
Добри показатели на мокър път
Гумите Ultragip лед Arctic демонстрират висока ефективност на мокри и плъзгащи се сняг или ледени пътища. Хидродинамичните жлебове на протектора бързо ще отстранят водата от повърхността на гумата, намалявайки риска от аквапланиране. Специален силициев полимер подобрява захващането и спиране на мокър път.
Денис за Goodyear Ultragip лед Арктика
Развълнуван на тази гума от 10.13 до 04.14 хабаровска област, средната температура през зимата -30 *, много сняг, пътищата са чистисамо от къщата на кмета и до градската администрация. Искаме да кажем, каучук, е балансиран добре за 15 грама на колелото за колелото, и едно нещо дори не е трябвало да се изпращат. Първите впечатления са много шумни след това Лятото, но мисля, че е добре за шипове, въпреки че вчера малко месец шумът е намалял значително, той може да се свикне, а може би шипове трепереха x ... тя знае, накратко, не е фатално. скъпо, 100% от Елементът на гума е свободен сняг и снежна каша, никога след зимата не е снежна, но бърза като резервоар, рисунката на протектора е подредена така, злата коледна елха. пъти, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, лед, на леда, малко по-лошо По-лошо в какъв план колата се забавя перфектно, между другото в огледалото за обратно виждане, виж по-често, ставаш и задният човек няма да стане, личен опит. Но тук, за да се докосне от светофара е проблематично, гумени пантофи , трябва да свикнеш с него, аз съм свикнал да свикна с тихо, а след това ускоряваме, ускоряваш добре шиповете се блъскат в леда нормално. Прескачане, спускане на лед се издига, всякакви ски курорти по взрив. Каучук отговарят, според съотношението, цената е по-добре да повярвам, че няма да намеря. Днес Pereobulsya през лятото можете да видите каучука на личниците на шипове, които имаме предните колела -9 шипове от колелото, задно-3-те, мисля, че пълният зимен сезон е нормален, като се има предвид, че има около стотици От тях на волана някъде% 20 заключени, мисля, че 2 - сезонът все още трябва да е достатъчен.
Автомобил: Honda Stream 1,7L 2001-2007
Рейтинг: 4.31.
Wasya за goodyear ultragip лед Арктика
205/60/16 96T неочаквано, но може би най-доброто, което опитах само ~ 10 модела на различно езда. Първото нещо, което ще обърна внимание на читателя на читателя на моето ценно оттегляне, е поведението на гумата на леда. С малък брой шипове се придържат към нивото на контакт с лед Konti, който оставя за лед, чут за преставането. Добрата кука и спиране, разрушаването на задната ос е равномерно и предвидимо. Фигура Spikes решават! Колкото и да е странно, но първият 3000 км отидох в топлина и чист асфалт. За сметка на малък брой шипове и мека гума е доста удобно, Мишелин и мост е силно шумно. Много адекватно се държи в топло време, не плува, не ходи със скорост 180 по време на магистралата. На водата на асфалта, много уверено нахлуваха дълбоките локви, чувствайте се удобно след лятната уличница.Страхотно гребане на снежната каша, снежни предели и оразови буря лесно на предното задвижване. Ако сте строго в сравнение с Bridgestone Spike01, стабилността на курса в Houdier е по-добра порядък, мостът вървяше със скорост и изглеждаше в волана, тъй като не е необходимо и спортове. Отличен съвет за комфорт и скандинавска природа, препоръчвам специално за задвижване на четирите колела.
Автомобили: Skoda Octavia 2,0L 2004-2007
Рейтинг: 4.38.
Николай за гума Goodyear Ultragip лед Арктика
В края на тази година взех комплект. Много доволен от цената с добра отстъпка. Дори и въпросът изрази, в отговор - официални представители на производителя. Работата на персонала на високо ниво, обадете се, отговорът е бързо. Когато поръчах свежестта на гума. Момичето изясни в склад, наречен обратно - всички каучукови 4 тримесечие 2015 и при получаване наистина ноември. Доставка на транспорта бързо и момичетата гледат каква компания е по-евтина. Отговарят на управлението. Що се отнася до Goodyra. Пробегът е малък (той взе през февруари), така че няма да кажа за износване. Много хубав държач на лед, близо до къщата се обръща под хълма, съседът встрани встрани, внимателно инсталира "обхващащи" тръби ????, на същите гуми, които винаги се страхуват да плуват в тях. В Goodrax, заворът минава ясно, без най-малката система. Много доволен. Европейска кола, клирънс ниско, но на тази гума на снежни редици уверено и тъй като съпругът има същия VW има възможност да се сравни поведението на същите машини на същите места почти едновременно. И на доверените редове уверени. Що се отнася до шума, така че не е толкова много щамове, разбира се, няма труд, но няма шум. Като цяло гумата е доволна, вторият набор от съпруга ще поеме по същия начин, както и добрите отстъпки и парите съвпадат.Също така взима в този магазин набор от лятна гума. Взех мечки, защото и на втория автомобил летни мечки, а останалите две колела все още са на резервни части. Цените в магазините са сравними, достойни за акции на летни гуми по някаква причина не Було, затова е закупена тук. Мечките Има мечки, нито една лоша цена за закрепване е невалидна, само месец по-късно глупаво направих страничната стена (добре, мека) и отново доказана, сега с едно плюшено мече. И три пъти работата на мегогерите на върха, надявам се, че добрите отзиви няма да ги развали. Благодаря ти.
Автомобил: Volkswagen Passat
Купи отново? Определено да
Рейтинг: 4.69.
Михаил за гума Goodyear Ultragip лед Арктика
Размер 205/55 R16, AUTO FORD FOCUS2, 2.0 (145 к.с.). Това е втората мина, която поставям тези гуми. И ако сте се променили, тогава само за по-добро (има и в измерението от 175/65 R14 в 2110). Сух асфалт, мокър, сняг, лед - всичко е предсказуемо и уверено, в рамките на допустимата естествено. В началото, шум, след 1000 станете по-тих, сега вторият сезон на практика не се чува, много доволен.Техните елементи са сняг, тук са всички най-добри качества на тези гуми. В битка или снеговалеж на селски писта, уверено движение с прегръдници и възстановявания. Slaux в снега в двора те са нереалистични - издърпайте! Aquaplaning не усеща, че лодките, които каша сняг вода е много уверена. След първия сезон (~ 8 T.KM), 1-2 шипове бяха загубени на водещи колела. Обща сума! Стил на шофиране умерено-агресивен, има и активно ускорение и спиране. Чували се опитват да не позволяват, но понякога се случват на хълмовете - шиповете държат! Простете ми на ямата, мисля, че разработчиците работят отделно и това го прави щастлив - през първата година от тези гуми прочетете ревюта за това, което избухна в безвредни ями. Самият свидетел, на 10-та през първата седмица след покупката, хвърли едно колело. Сега всичко е много по-надеждно. Е, ако се случи проблемът, и дори не е изключен с нашите пътища, тогава добрата година дава премиум гаранция 1 година (http: // сайт / новини / премия-гаргатия-goodyear /), аз вече съм се възползвал, повредена Колелото удари стоманата неусложнена дренажна тава, която обича да поставя някои собственици на гаражи. Team Mosavtoshina огромна благодарност !!! Ние силно препоръчваме тези гуми, всички познати, които се използват като много доволни. Основното нещо е да помните, че никой не е отменял физиците и каквито и да са гумите, зимата е зима.
Автомобил: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007
Рейтинг: 5.
Данила за гумата Goodyear Ultragip лед Арктика Честна обратна връзка
Надеждни гуми2 гуми - първият сезон на задвижващата ос, вторият на роба. Загубени ~ 40-50% от шипове. Замяна.
2 гуми - първият сезон на роба, вторият и третия сезон на водеца, докато загубиха 15-20%, не повече. Купих 2 нови, поставени на осевата оредена, следващата година аз сменям местата си и все още езда и карам ..
Заключение - ние трябва да работим определено. Стил - умерен, градски. Без да се изплъзва, обикновено е трудно да се вози през зимата, колата е такова, малко газ дава повече - разбива колелата, задната част се зарежда само от ръчната спирачка.
Цената е повече от удобна. Всеки е написан за балансиране - не се срещнах с такъв проблем и не го намерих.
Хватката в права линия е, се обръща добре, без оплаквания, моментът на счупване на задния мост е интуитивен, разрушаването на предната (като задвижване на предните колела) се контролира - малко пускането на газовия педал - караше двете с релси.
Има спиране и добро, което е изненадано, защото гуми с шипове.
Без оплаквания, възстановяването без никакви проблеми, всичко мелеше.
Спирачът е добър, ако под Cashitz лед също, без никакви проблеми, тъй като чертежът на протектора разпространява всичко в различни посоки, което позволява на гумата да се прилепи.
Обръщането е супер, най-важното нещо не е да се играе и не лети в прекалено много скорост. Тя повдига гумата твърде много.
Яде като къртица, без проблеми, бутнете бронята и плячката като резервоар. Позволява ви да паркирате на снежните извивки. Заседнал веднъж, когато хванах диагонал - извадих ми L200, заснех първо на лопатата. Вечерта, паркирани в снежня, и сутрин беше оценено, не отиде до края).
Спиране на добро, не забелязах никакви проблеми.
Възстановяване в Blizzard, без оплаквания, на равномерното газово, абсолютно интуитивно управление.
Завърта - виж по-горе.
Thaw:
Всички са добре, локлетата не са забележими, аквапланирането не се наблюдава.
Гумата е много мека, до +2 градуса всички правила и до + 4-5 усещания са напълно различни.
Единственият път за 3 сезона, когато се почувства дискомфорт - декември 2017 г., когато всичко беше елиминирано и беше до +5 градуса. Мислех, че имах само някаква глупост, но не - Хакка 9 на седана (225/45p17), приятелката също стана памук. Така че в сравнение - всички правила.
Основният недостатък е шумът. Както и на УАЗ (шега). Дълго време в колата допълнително инсталирана пълна шумоизолация - няма проблеми особено внимание. Всички вина - модел на протектора, който като цяло без надлъжни канали. Но тук си избрал - тишина или кука.
Преди това беше на Хаккапеля (различен, много сезони и на различни автомобили), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 сезона - всички шипове летяха) и последните 3 сезона на този каучук.
Кола: Peugeot 307
Размер: 205/55 R16 94T XL
Купи отново? Определено да
Рейтинг: 4.77.
Андрей за гуми Goodyear Ultragip лед Арктика Честна обратна връзка
Придвижете се на този каучук с ултрагрип, но не и шипове.Чрез комфорт, разбира се, разликата е огромна. След 80 км / ч, шумът е много силен и 120 км / ч лети всички други звуци в колата.
Когато се простира само за първи път, някаква жизненост се усеща и в управлението - разбирам, че гумата е много мека дори в сравнение с велкро. Но тогава изглежда свикна.
Това обаче е цената за възможността за спиране върху лед! Буквално през първата седмица на употреба, снегът падна, тогава всичко беше пуснато / замразено и имаше пързалка на мергана. Изтичах през навика със страх, тропатният педал на спирачката нежно и любезно - и ABS, който до този момент на велкро е червен и подут, мълчалив, колелата не са блокирани. И така, за това, прощавам на всички неизбежни минуси за шипове - когато се забавя, както все още се забавя.
Вярно е, по някаква причина, когато овърклок на хлъзгав, разликата с велкро не е толкова забележима, колкото при спиране. Очевидно задвижването на предните колела също играе ролята.
Разбира се, по-голямата част от зимата по улиците на град сняг все още не е. Затова ще кажа отделно за пътуването по асфалт - шумно. Но в противен случай всичко е наред. Спирачният път е, ако повече от това на велкро, то е само в аварийно спиране на пода, и със спокойно пътуване, аз не забелязах никаква повреда на асфалта.
За почти завършване на зимата все още не съм виждал бедрата, но това са циптите, които трябва да бъдат разглеждани през пролетта, когато възстановяват.
Като цяло гумата не е особено удобна. Но но знам, че ако трябва да се забави - ще имам добър шанс и ще вдъхновявам спокойствие. Най-важното е да не започнем да карате по-агресивно))
Автомобили: Opel Astra H
Размер: 205/55 R16 94T XL
Купи отново? Най-вероятно
Рейтинг: 4.31.
Йегор за гуми Goodyear Ultragip лед Арктика
Това бяха първите ми гуми на тази компания, след което станах верен фен на Goodyear. Goodyear стои парите си, съотношението цена-качество е просто перфектно, това е наистина висококачествен продукт. След като лед Арктика вече взе два комплекта IDE 2, сега ще поръчам лятна ефективност. Тъй като зимата на юг не е сурова, изкривена гума, взех първия и последен път, съжалявам за шипове на голия асфалт. Но въпреки това, няколко зимни периоди от една и съща природа, ни бяха представени, казах в момента, който тестваха тази гума и по-нататък и беше приятно изненадана. Въпреки факта, че VAZ 2107 задно колело задвижване и няма никакви помощници като ABS и анти-сноби, колата се държеше на пътя много уверен. Той изпревари от коловоз в коловоз и смело, дори намекът не беше за някакво приплъзване, загуба на контрол, сякаш пълно шофиране от някакво усещане. Опитах се да се върти на мястото си, да няма сила на двигателя, така че гумите да загубят чешмата, да се опита да направи, също не работи, тъй като не се опита, задният ос не изпреварва предната част. Опитах нещо подобно, аз се ускорявам на прав храната и след това рязко давам газ на пода, аз се чувствам като гумена подхлъзване буквално половин секунда, задната ос ще се промъкне малко, както и да отиде на Страната и веднага за момент Баз и отново куката и колата се връщат задната ос. Като цяло, като цяло се подигравах с този каучук, вдигаме тихо, в който бяха натрупани други автомобили и не можеше да се обади, гумата е просто бръмча. В дълбокия сняг се движеше, защото на протектора на трактора тя и гребане като трактор, смокина, залепена, дори и в интернет видеото има едновременно редове VAZ 21099 в дълбок сняг на такава гума. На сухия асфалт, тази гума трябваше да пътува 2/3 от зимата, загубата на шипове остави 1-2 шипове от всяко колело, аз го считам за голям резултат за работа, който е най-вече асфалт. Тогава продадох колата заедно с гумата, така че за съжаление не мога да кажа колко сезона тя служи. Единственият минус, че тя е много шумна, бръмченето на скоростта е сякаш летеше по Боинг, въпреки че беше на седем седем, а на чужда кола с добър блясък може да не е толкова забележим. Ако живеете някъде на север с истинска зима и не почистете пътищата, погледнете тази гума, тя няма да ви разочарова.Сега няма чудно, че шиповете произвеждат при спиране, чуйте незабавно.На снежната каша, отлична пропускливост, оставете ръката - без проблеми.
Свежа дълбок сняг, лед, много удобно. Препоръчвам.
(Наслаждава се на такъв на Логан, същите усещания от пътуването.)
Недостатъци:
Някои магазини започнаха да "прекъсват цената, на ниво Hakki 8.
