| Година на издаване | Общо коли за продажба (в RF) | Средна цена, рубли |
Средна цена от Автоматична скоростна кутия, рубли |
Общо за продажба с автоматична скоростна кутия | Средна цена от Ръчна скоростна кутия, рубли |
Общо за продажба с ръчна скоростна кутия |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 година | 6 | 227 690 | — | 6 | 227 690 | 6 |
| 1995 година | 46 | 273 113 | 270 907 | 8 | 273 460 | 37 |
| 1996 година | 46 | 280 590 | 287 923 | 9 | 277 821 | 35 |
| 1997 година | 48 | 299 664 | 300 891 | 16 | 298 875 | 35 |
| 1998 година | 48 | 312 757 | 318 491 | 16 | 310 627 | 35 |
| 1999 година | 48 | 339 689 | 338 878 | 20 | 339 984 | 33 |
| 2000 година | 48 | 363 907 | 371 890 | 21 | 360 574 | 31 |
| 2001 година | 57 | 442 272 | 436 001 | 30 | 448 183 | 30 |
| 2002 година | 81 | 491 685 | 494 283 | 48 | 489 086 | 35 |
| 2003 г. | 65 | 516 931 | 519 835 | 46 | 507 346 | 21 |
| 2004 г. | 62 | 557 263 | 552 967 | 46 | 569 566 | 10 |
| 2005 година | 65 | 650 824 | 650 610 | 57 | 645 559 | 9 |
| 2006 година | 72 | 726 062 | 727 956 | 65 | 682 517 | 8 |
| 2007 година | 77 | 796 200 | 798 314 | 67 | 778 855 | 10 |
| 2008 г. | 99 | 975 445 | 979 110 | 87 | 959 938 | 20 |
| 2009 г. | 67 | 1 046 375 | 1 042 858 | 63 | 1 070 788 | 8 |
| 2010 г. | 62 | 1 115 812 | 1 117 639 | 55 | 1 111 496 | 8 |
| 2011 г. | 46 | 1 264 022 | 1 256 960 | 46 | 1 329 423 | 7 |
| 2012 г. | 30 | 1 528 478 | 1 542 743 | 30 | 1 351 150 | 6 |
| 2013 г. | 31 | 1 659 455 | 1 671 930 | 30 | 1 282 751 | 6 |
Audi A4 B5 / Audi A4 B5
Audi A4 B5, изграден върху обща платформа с V-то поколение VW Passat, е идеологическият наследник на Audi 80, от който на практика не се различава по размери и обем на вътрешното пространство. Разработката на модела започва през далечната 1988 г., а до 1991 г. е подготвен и външният дизайн. Автомобилът е пуснат в серията едва през третото тримесечие на 1994 г. Основните разлики между Passat и A4 бяха не само външният и интериорния дизайн, но и фактът, че Passat предлагаше много повече пространство вътре. Новото шаси, върху което е изградено Audi A4 B5, използва алуминиева система за окачване. Такава схема осигури на автомобила невероятна плавност на возене, но липсата на предпазен резерв на алуминиевите лостове повлия на тяхната надеждност - окачването изисква ремонт след 30 хиляди километра. По-късно тези недостатъци в дизайна бяха финализирани.
Основните предимства на Audi A4 B5 са отличната видимост и най-високата степен на пасивна безопасност. На европейските пазари за седана се предлагаше широка гама от двигатели. Audi A4 B5 се отличава с това, че е първият автомобил от Volkswagen Group с нов 1,8 литров 20-клапан двигател, базиран на Audi Sport блок. В допълнение, инженерите на Audi са включили преработена автоматична скоростна кутия TipTronic в своя модел, базирана на технологии, използвани от Porsche. Тази скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент позволява ръчна смяна на предавките или работи като класическа автоматична. През 1997 г. Audi A4 B5 получи фейслифт с традиционни козметични актуализации, а през 2006 г. се появи наследник с нова каросерия.
Външен преглед на Audi A4 B5
През 1994 г. беше представен само седан, но година по-късно на пазара навлезе комби със собственото си име - Avant. Универсалността на последния беше допълнена от релси на покрива, те изобщо не са излишни, тъй като обемът на багажното отделение на автомобила Инголщат не може да се нарече рекорд. Премиерата на комбито беше в Болоня. Дръжките на вратите на Audi и при двата типа каросерия са направени за по-ниско захващане - това е тенденцията от миналото. Самата каросерия е поцинкована и ако колата не е понасяла висококачествен ремонт на каросерията, тогава дори на тялото на копия от първите години на ръжда няма да видите. Колата е с гуми 195/65 R15.
Салон и оборудване
Таблото е изработено в традиционния за марката стил - бяла инструментална везна и червени стрелки. Тук няма дълбоки "кладенци", както при по-новите машини, но това не вреди на четливостта. Основното оборудване на най-евтината кола включваше предни електрически прозорци, централно заключване, предни въздушни възглавници. Предните седалки могат да се регулират по височина. Опционалното отопление на седалките има шест режима. На централната конзола триъгълният авариен бутон заема водещо място, вдясно от него има прибиращ се поставка за чаша. Блокът на климатичната система се намира отдолу. Задният диван е в състояние да побере удобно двама пътници, но високите хора могат да опрат коленете си на облегалката на стола, а трима ще бъдат твърде тесни в раменете. Както беше написано по-горе, багажникът на комбито не е твърде просторен - само 390 литра, за комби това очевидно не е достатъчно, дори седанът побира повече - 440 литра. Нашите шофьори със сигурност ще харесат резервното колело в пълен размер, а не безпътен пътник.
плюсове и минуси в сравнение със съученици
Трябва да се отбележи, че превозното средство се придържа към най-високите изисквания за пасивна безопасност. B-колоните са добри за страничен удар. Освен това от есента на 1996 г. всички модели бяха оборудвани с допълнителни странични въздушни възглавници. По това време те не са били използвани във всяка кола.
Плюс е богатото оборудване на автомобила. Като опции беше възможно да се инсталират електрически регулируеми огледала, електрически прозорци, електрически люк, отопляеми предни седалки, климатичен контрол и др. Също така автомобилите бяха оборудвани с бордов компютър, който даваше информация за разхода на гориво, средната скорост, разстоянието, което може да се измине с оставащия бензин и много други.
Моделът има сравнително малък пробег на газ. С двигател 1.8 TurboV4 с мощност 150 к.с. разходът е 11 литра в града и до 8 литра на магистрала (скорост 120-130 км/ч).
Корпусът А4 е двустранно поцинкован, така че практически не корозира.
Audi A4 B5 се появява в четвъртия сезон на известния телевизионен сериал Комисар Рекс. Това е колата на Ричард Мозер, собственик на Rex.
В началото на 2000 г. в гамата A4 се появиха два нови двигателя: 1,8-литров турбокомпресор с мощност 150 к.с. и дизелов 1,9 литра със 115 к.с. В резултат на това броят на инсталираните двигатели достигна 9 възможни опции. В комбинация с различни шасита и трансмисии имаше много модификации за всеки вкус (около 20 модификации на седани и 18 модификации на комби).
Нямаше основна конфигурация за автомобили A4 B5. Когато човек е купувал кола, след като е избрал двигателя и типа на каросерията, той я допълва с различно оборудване по свой вкус. Затова колата започна да се нарича "конструктор за купувача".
През 1997 г. се появява хибридна версия на Audi Duo (Audi A4 Avant Duo), построена на платформата A4. Това прави Audi първата европейска компания, която стартира серийно производство на хибриден автомобил. 
История на създаването
Моделът дебютира през октомври 1994 г., а серийното му производство започва през ноември. От 1994 г. семейството автомобили Audi 80 е преименувано на A4. Също така първото поколение A4 беше обозначено като Typ 8D.
Гамата A4 беше представена в четири поколения, изградени върху серията платформи на Volkswagen Group “B”, известни със своите кодове. B5 е първото поколение A4 платформа. Петото поколение Volkswagen Passat е построено на същата платформа. Разликите между Passat и A4 бяха основно във вътрешното пространство и дизайна. Двигателите, трансмисията и системата за задвижване на всички колела са идентични за тези превозни средства.
За предварително тестване на платформата беше пусната специална серия автомобили Audi B5 (около две дузини коли). Върху тях бяха тествани най-смелите технологични решения за онова време: многолинково окачване, нова автоматична скоростна кутия, но не всички от тях по-късно бяха отразени в A4.
Платформата беше оборудвана със стандартно задвижване на предните колела. Но много версии на A4 бяха налични с характерната за Audi система за задвижване на четирите колела Quattro.
Седаните от тази гама се наричаха "Saloon", а комбитата, които се появиха през 1995 г., бяха наречени "Avant".
По отношение на размерите и вътрешните размери A4 практически не се различаваше от своя предшественик. Новият модел стана малко по-широк, което осигурява по-добра стабилност на посоката.
През 1997 г. моделът е рестайлизиран. Сега имаше повече двигатели за избор. Освен това се промени дизайнът на оптиката, броните и интериора.
През есента на 2000 г. дебютът на второто поколение A4 се състоя на автомобилното изложение в Женева.
Тест драйв Audi A4 I B5 1996-2001 (преглед)
Днес светът на тунинга е много огромен, просто огромен! На автомобилния пазар за автоаксесоари и резервни части можете да намерите всичко, което пожелаете, от цяла гама комплекти за тяло до незначителни малки части.
Автомобилът Audi A4 B5 също не беше лишен от такова внимание от производителите на различни видове тунинг и тунинг ателиета. В момента можете да намерите голям брой тунинг части, с лек рестайлинг, или обратно с огромна промяна за спортен вид. Следователно няма проблеми при избора на части и резервни части и като цяло настройката на Audi A4 B5 не представлява в момента.
И ако има толкова много оферти, значи има същото количество търсене! Всеки собственик на автомобил Audi A4 B5 иска да добави нещо ново към своя автомобил. За да го промените по някакъв начин, да го подчертаете, да го направите по-ярък ... т.е. за да направи точно този тунинг на Audi A4 B5.
Тунинг Audi A4 B5: неговата гама, разнообразие и огромен избор!
В нашия век настройката на Audi A4 B5 е невероятно огромна!
Освен факта, че самата индустрия пристъпи много напред, развила се и се разшири много... Интересът на производители, тунинг ателиета, продавачи и магазини към модела Audi A4 B5 е просто луд. И този интерес е просто защото е - Audi, и това казва всичко!
Това, което е тунинг на Audi A4 B5 е предимно лек стайлинг на екстериора с помощта на малки резервни части (накладки за брони и прагове, смяна на ауспуха с по-басов звук и инсталиране на дискове на колелата), които напълно променят външния вид на вашия Audi A4 B5. Горните три действия са това, което ще придаде на автомобила още повече индивидуалност. И това трябва да направи всеки собственик на Audi A4 B5, за когото колата е нещо повече.
Но настройката на Audi A4 B5 не свършва дотук ... Предлага се по-агресивна външна настройка и чип тунинг с прогресивни характеристики, както и с възможност за персонализиране, и мощностна настройка на двигателя и много други.
Тунинг Audi A4 B5 от сайта...
Сайтът представя на вашето внимание само най-добрия тунинг на Audi A4 B5! Най-изтъкнатите производители, най-висококачествените марки, най-надеждните части и комплекти за тяло!
Нашият онлайн магазин Ви гарантира най-истинското качество!
Всъщност можем да предположим, че Audi A4 B5 е 80, поради факта, че през 1994 г. компанията Audi реши да направи дълбок рестайлинг на 80-та и да му даде името A4. Произвежда се в каросерията на седан, но по-късно има и каросерия на комби. Във всичките си размери моделът беше почти същият като Audi 80, така че в купето има и неща, напомнящи за 80-та.
Първото тяло се счита за експеримент и е построено на същата платформа като 5-то поколение Volkswagen Passat. От предшественика, както вече споменахме, остана само размерът, но взеха и 2,6-литров двигател, той беше леко модифициран и започна да се използва в новия модел, но все пак след това също изчезна от колата.
Използвани бяха много различни технологии, но компанията не започна да включва всички тези технологии в масово производство, трябваше да се откажат от много по неизвестни причини. Audi A4 много прилича на Passat от онези години, те се различаваха само по формите на каросерията и интериора, всичко останало беше почти същото. В резултат на това този модел получи статут от купувачите не като обикновен автомобил, а като по-солиден автомобил и поради това започна да се конкурира добре с автомобили от D-класа.
В това тяло са продадени 1 690 000 автомобила.
Екстериор
Екстериорът разбира се е остарял по съвременните стандарти, гладкият релефен капак, тесните халогенни фарове и малката хромирана решетка, всичко това изглежда далеч от модерното. Масивната предна броня има пластмасова защита и въздухозаборници, но все пак този модел не оправдава.
Профилът е максимално опростен, леко напомпани арки на колелата, пластмасова защита отдолу и всъщност няма нищо по-интересно тук. Отзад са използвани малки халогенни фарове, релефен капак на багажника на Audi A4 B5, който визуално оформя спойлер с формата си, но всъщност не е така. Масивната задна броня е снабдена с пластмасова вложка и по нея няма нищо друго.
Размери на корпуса А4:
- дължина - 4479 мм;
- ширина - 1733 мм;
- височина - 1415 мм;
- междуосие - 2617 мм;
- просвет - 110 мм.
Имаше и комбито Avant, което се отличаваше с високата си просторност и малко по-добра проходимост.
Салон Audi A4 B5
Интериорът, разбира се, също няма да изненада с нищо. Има добри кожени столове, но истината е в скъпи варианти, които се срещат доста рядко. Седалките са наистина удобни, на тях ще се чувства комфортно човек с почти всякакво телосложение. Има достатъчно място както за краката, така и за главата. На задния ред има диван за трима пътника с подлакътник, място също има достатъчно, но за съжаление няма много.
Воланът на автомобил може да бъде както 3-спицов, така и 4-спицов, обшит е с кожа и се регулира по височина и обхват. Арматурното табло е комплект от крушки в случай на неизправност, както и аналогови уреди за скоростомера, тахометъра, нивото на горивото и температурата на маслото.
Централната конзола получи овални въздушни дефлектори, отдолу виждаме бутоните за управление на светлината, а вече под всичко това ни приветства главното устройство, което вече не се намира. По-долу е блокът за управление за отделен климатичен контрол, но това беше през 1994 година. Това са няколко монитора и няколко бутона за управление на всичко това.
Тунелът има малък пепелник, запалка, доста голям селектор на скоростите, копче на ръчната спирачка и огромен подлакътник. Багажното отделение е много важно в такива автомобили, има доста просторно багажно отделение с обем от 440 литра, което може да се увеличи до 720 литра чрез сгъване на седалката.
Спецификации Audi A4 B5
Моделът имаше в своята гама просто огромен брой силови агрегати, които са много надеждни, тъй като все още карат. Тези агрегати не са икономични според съвременните стандарти, тъй като базовият агрегат вече използва 11 литра. Няма да ви разказваме за всичко, тъй като статията ще се окаже просто огромна, ето таблица с бензинови двигатели.
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой на цилиндрите |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1,6 л | 101 к.с. | 140 H * m | 11,9 сек. | 191 км/ч | 4 |
| Бензин | 1,8 л | 125 к.с. | 173 H * m | 10,5 сек. | 205 км/ч | 4 |
| Бензин | 1,8 л | 150 к.с. | 210 H * m | 8,3 сек. | 222 км/ч | 4 |
| Бензин | 2,6 л | 150 к.с. | 225 H * m | 9,1 сек. | 220 км/ч | V6 |
| Бензин | 2,8 л | 174 к.с. | 250 H * m | 8,2 сек. | 230 км/ч | V6 |
| Бензин | 2,8 л | 193 к.с. | 280 H * m | 7,3 сек. | 240 км/ч | V6 |
А ето и таблица с дизелови двигатели A4 TDI.
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой на цилиндрите |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизел | 1,9 л | 75 к.с. | 140 H * m | 13,3 сек. | 183 км/ч | 4 |
| дизел | 1,9 л | 90 к.с. | 210 H * m | 13,3 сек. | 183 км/ч | 4 |
| дизел | 1,9 л | 110 к.с. | 235 H * m | 11,3 сек. | 196 км/ч | 4 |
Автомобилът е изграден на изцяло нова платформа, която е с напълно независимо окачване, изработено от алуминий. Използва се система с много връзки както отпред, така и отзад. Спирачките са изцяло дискови, но само предните имат вентилация.
Както вече разбрахте, определено имате избор. В допълнение към двигателите можете да изберете и скоростна кутия, тъй като имаше 5-степенни ръчни трансмисии, както и 4 и 5-степенни автоматични трансмисии. Двигателите са стари, разбира се, но все още живеят и се поддържат евтино.
Цена
Разбира се, такава нова кола можете да намерите само в музея на Audi, но тя няма да ви бъде продадена. Този модел може да бъде закупен само на вторичния пазар, където цената е напълно различна поради дългите години на производство и голям брой двигатели, държавата също играе роля. Цената варира от 150 000 рубли до 400 000 рубли, което е доста сериозна вариация за вторичното жилище.
Това е добра кола като бюджетна покупка, удобна е и по принцип може да се нарече легендарна. Ако все пак решите да вземете Audi A4 B5 (1994-2001), тогава бъдете готови да го ремонтирате, въпреки че е надежден, но не и вечен, годините вземат своето.
Видео
Първото поколение на Audi A4 с фабричен индекс B5, което замени четвъртото поколение на модела "80", беше представено на обществеността през октомври 1994 г., а през ноември влезе в серийно производство.
Три години по-късно колата претърпя модернизация, която направи малки корекции на екстериора и интериора, а също така попълни електропровода с нови агрегати, след което се произвежда непроменен до 2001 г. - докато се появи наследникът.
„Първото“ Audi A4 е премиум модел D-класа, който се предлагаше в две версии на каросерията – седан и комби с пет врати. Дължината на три кутията е 4478 мм, ширината е 1733 мм, височината е 1415 мм, междуосието е 2617 мм от общата дължина. Товарно-пътническата версия е с 2 мм по-висока, но иначе е напълно идентична.
Пътният просвет на "германеца" е много скромен - само 110 мм в работно състояние.
Под капака на 1-во поколение A4 можете да намерите голямо разнообразие от електроцентрали. За автомобила се предлагат бензинови „четворки“ и V-образни „шестици“ (както атмосферни, така и с турбо) с обем 1,6-2,8 литра, произвеждащи от 101 до 193 конски сили и от 140 до 280 Nm въртящ момент. Сред тежкогоривните двигатели има четири- и шестцилиндрови турбодизели с обем 1,9-2,5 литра, чийто потенциал е от 75 до 150 "коня" и от 140 до 310 Nm тяга. Двигателите комбинираха 5- или 6-степенна "механика", 4- или 5-лентова "автомат", предно или постоянно задвижване на четирите колела.
Първото поколение на Audi A4 е базирано на платформата PL45 с напълно независимо шаси, с дизайн с четири връзки отпред и двойни носачи със стабилизатори отзад. Хидравличният усилвател е отговорен за улесняването на управлението, а дисковите устройства на всички колела (отпред - с вентилация) са отговорни за спирането.
Арсеналът на "първия A4" има редица положителни качества - мощни двигатели с висок въртящ момент, удобно и енергоемко окачване, приемливо оборудване, изискано управление, висококачествен и ергономичен интериор, атрактивен външен вид.
Но първокласният "герман" има и отрицателни страни - скъпи оригинални части, нисък просвет и висок разход на гориво във версиите с V6.
Началото на производството на този модел Audi е 1994г. С малки промени се произвежда до 2001 г. Първоначално беше налична само версията седан, комбито (Avant) се появи година по-късно. Автомобилът е базиран на същата платформа като петото поколение Volkswagen Passat. Този материал предоставя информация за релейни вериги и предпазители за Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 години на издаване. Местоположението на предпазителите може да се различава от показаното и зависи от оборудването на автомобила и годината на производство.
Намира се в купето от лявата страна на страничния панел. Вътре в облицовката (3) от лявата крайна страна на арматурното табло, в клипса има малки пластмасови клещи (2) за изваждане на предпазителите и манивела (4) за аварийно задействане на плъзгащия се покрив. Фигурата по-долу показва разположението на предпазителите в кутията (1).
Релетата са разположени на централното разпределително табло под арматурното табло зад левия капак на пространството за краката.
снимка на блока с бушони и релеен блок 
Таблица с описание на предпазителите
| Предназначение на предпазителите Audi A4 | |
| 1 | 5A Отопляеми дюзи за миене |
| 2 | 10A Пътепоказатели |
| 3 | 5A Реле за миене на фарове, Осветление: жабка (жабка), двигателен отсек, климатик, автоматична скоростна кутия, арматурно табло |
| 4 | 5A Осветление на регистрационния номер |
| 5 | 10A Табло с прибори, отопляеми седалки, дисплей на автоматична скоростна кутия. ключ за огледала, помпа Airbag индикатор за външна температура, навигационна система, светлини за паркиране |
| 6 | 5А Централно заключване, лампи за четене |
| 7 | 10A ABS система |
| 8 | 5А телефон |
| 9 | 10A Отопляеми огледала и брави на вратите |
| 10 | 5A Обхват на фаровете, CD - чейнджър |
| 11 | 5A Темпомат [автоматична скоростна кутия] |
| 12 | 10A Вградена диагностика |
| 13 | 10A Стоп светлини |
| 14 | 10A Вътрешно осветление, лампи за четене, система против кражба, огледало за козирката на пътника |
| 15 | 10А Табло, автоматична скоростна кутия, климатик, навигационна система |
| 16 | 5A ABS система |
| 17 | 10A Отопляеми брави на вратите |
| 18 | 10A Дясна дълга светлина |
| 19 | 10A Лява дълга светлина |
| 20 | 15A Дясна къса светлина, коректор на фаровете |
| 21 | 15A Лява къса светлина, коректор на фаровете |
| 22 | 5A Дясно странични светлини |
| 23 | 5A Леви странични светлини |
| 24 | 25A Чистачки, помпа за миене. Реле за прекъсване на чистачките |
| 25 | 30A Вентилатор на парното, климатик |
| 26 | 30A Отопление на задно стъкло, подгряване на огледала, рециркулация на въздуха |
| 27 | 15A Задна чистачка |
| 28 | 15A Горивна помпа |
| 29 | 15A Управление на двигателя |
| 30 | 20A Електрически люк |
| 31 | 15А Светлини за заден ход, круиз контрол, автоматична скоростна кутия, диагностична букса |
| 32 | 20A Управление на двигателя |
| 33 | 15A Бушон за запалка ауди а4 |
| 34 | 15A Управление на двигателя (запалване/впръскване) |
| 35 | 30A гнездо за ремарке |
| 36 | 15A Фарове за мъгла |
| 37 | 15А Телефон, радио |
| 38 | 15A Осветление на багажника, централно заключване |
| 39 | 15A Аварийно осветление (аварийна група) |
| 40 | 25A Сигнал |
| 41 | 25A ABS система (хидро модулатор/помпа) |
| 42 | 40A допълнителен вентилатор за въздух |
| 43 | 5A S-pin (централно заключване, радио, навигационна система) |
| 44 | 30A Отопляеми седалки |
Предпазителят номер 33, 15A, е отговорен за запалката.
Схема на допълнителен блок с релета и предпазители
На допълнителна опора за 8 места
Местоположение на релето на Audi A4.
При превозни средства с обширно оборудване, допълнителна релейна платка се намира зад основната платка. Централно разпределително табло - В. Релетата са маркирани в черно.
Декриптиране
Основна платка на релето - A
| 3 | Електромагнитно реле на съединителя (климатик) |
| 4 | |
| 5 | Блок за управление на сигнално устройство |
| 7 | - |
| 8 | Реле за дневни светлини |
| 9 | Реле за фарове |
| 10 | Реле за фарове за мъгла |
| 11 | |
| 12 | Блок за управление за сгъваемо огледало |
| 13 | - |
| 14 | |
| 15 | - |
| 16 | Предпазител за специална сигнализация [такси] |
| 17 | Предпазител за таксиметър [такси] |
| 18 | Предпазител на хидравличната помпа на системата Предпазител на предавателя [Такси] |
Платка за електроника на двигателния отсек
Намира се в монтажния блок
Обща схема
Таблица с описание на руски език
Допълнителна релейна платка
| 1 | Задни фарове за мъгла ряпа |
| 2 | Реле за режим на работа на вентилатора при максимална скорост |
| 3 | Реле за режим на работа на вентилатора в първи етап |
| 4 | Реле за управление на електрическия прозорец |
| 5-15 | - |
| 16 | Предпазител за регулиране на седалката |
| 17 | - |
| 18 | Предпазител на хидравличната помпа на системата (ABS) |
| 19 | Предпазител на вентилатора на радиатора |
| 20 | - |
| 21 | Реле за смяна на бобината на вентилатора на радиатора |
| 22 | Реле на задно електрическо стъкло |
| 23 | Реле на предния електрически прозорец |
| 24 | Реле за централно заключване и система против кражба |
Допълнителна информация
Видео за смяна на предпазител номер 29 (P00688 - номер на грешка)
Схема на свързване на ауди а4 б5
Може би книгата със схеми на свързване на Audi A4 в PDF формат ще бъде полезна: ""
