Сегашното ниво на производство на автомобили, ако не е в своя пик, уверено се приближава към него. Броят на класовете и категориите се е увеличил значително. Никога не е имало такова разнообразие, каквото е сега в историята на автомобилната индустрия.

Автомобилните компании активно се конкурират помежду си, опитвайки се да докажат на потенциалните потребители, че могат да предложат най-безопасните, най-надеждните, функционални или удобни превозни средства. Поради широкия списък от предложения, не винаги е възможно да се ориентирате.

Концепции като кросоувър, SUV и SUV навлязоха в ежедневието на автомобилистите. Но не всеки знае какво означава това или думата, какъв истински смисъл е вложен в тях. Има такива, които са напълно сигурни, че това са просто синоними и няма разлика между съвременните кросоувъри, SUV и SUV. Това не е вярно, тъй като под всяка от тези концепции е автомобил с определени параметри, характеристики и експлоатационни възможности.

Основни дефиниции на понятията

Първо трябва да решите какво представляват кросоувър и градски SUV. Невъзможно е всеки от тези видове превозни средства да се обозначи като лек автомобил. Правилно е леките автомобили да се наричат ​​хечбеци, седани, комби и лифтбеци, както и всякакви купета, кабриолети и т.н.

• SUV се позиционира като доста широка концепция, тъй като обхваща редица превозни средства с повишена проходимост. Това са превозни средства, предназначени за използване извън пътя и специални трудни писти. Те се отличават с наличието на рамкова конструкция на окачването, намален диапазон на предавки, блокиране на междуколелата и между осите и здрава конструкция на окачването. Всъдеходите могат да преодоляват сериозни препятствия, лесно да теглят други автомобили, лесно да покоряват офроуд терен. Но е невъзможно да се съчетаят тези предимства с икономичността на практика. Настоящите разработки все още не позволяват на SUV-овете да бъдат толкова лесни за управление и маневрени, колкото леките автомобили. Такива автомобили също са просторни отвътре, но няма високо ниво на комфорт. Това са работни коне, проектирани специално за трудни условия на работа.
• Кросоувърите съчетават силните страни на леките автомобили и SUV с прилично плаване и високо ниво на комфорт. Силните страни на кросоувърите включват проходимост, по-спортен външен вид и честото присъствие на постоянна и свързана система за задвижване на всички колела. Кросоувърите са лесни за управление, те са доста маневрени, оборудвани с мощни двигатели с вътрешно горене. Но те не могат да се справят със сериозни офроуд условия, за разлика от SUV. Основната област на приложение са асфалтовите пътища, с възможност за шофиране на земята при необходимост.

• Всъдеходите се наричат ​​още спортни автомобили. Това е много по-лека версия. Те не могат да се справят с трудни препятствия. По своите характеристики те напомнят повече на леките автомобили. SUV-овете са универсални, те могат да изпълняват много задачи, които не са налични за седан, хечбек или комби. Това е превоз на товари, голям брой пътници, теглене на ремарке, шофиране по лек офроуд. При градските джипове се използва монококова каросерия, докато при кросоувърите тя е рамкова и по-твърда. В случай на SUV, акцентът е върху ефективността и комфорта, като се жертва способността за преминаване през местност. Такива автомобили имат доста висок просвет (клиренс) на фона на леките автомобили, а управляемостта и комфортът често са по-високи от тези на кросоувърите. По отношение на цената те са по-евтини от двата представени по-рано конкуренти.

След като грубо разбрахте какво представляват SUV, SUV и кросоувър, можете да разгледате по-отблизо основните разлики между тях. Ако SUV-ът е по-скоро лек автомобил, тогава сегашните кросоувъри и класическите SUV трябва да бъдат класифицирани като отделна категория превозни средства.

Каква е разликата в техническо отношение

За по-точно разбиране на това как кросоувърите се различават от SUV и SUV, си струва да разгледаме техническите аспекти на тези превозни средства.

Основният фокус е върху:

• колела;
• трансмисии;
• тяло;
• окачване;
• проходимост.

Всеки елемент изисква отделно разглеждане.

Тяло

Търсенето на разлики между кросоувъри и SUV и SUV е най-логично да започнем с характеристики и характеристики на каросерията.

• кросоувър. Преди това рамковите конструкции бяха по-често срещани, но през последните години производителите активно преминават към носещ тип тяло. Той е лек, лесен за поддръжка и изисква минимални ресурси за възстановяване. Стандартният пътен просвет (клиренс) е от 200 до 250 мм. Но има модели с по-нисък просвет, който страда от способността за преминаване през страната.
• джип. Такава кола обикновено е базирана на платформа или комби. По-рядко това е хечбек. Каросерията на SUV е носеща, но структурата в много отношения наподобява дизайна на леки автомобили. Увеличава се с 30-50 мм. просвет в сравнение с автомобилите, но все още не дава много проходимост. Но такова тяло осигурява отлично ниво на комфорт и маневреност. Каросерията често само външно прилича на SUV, което се постига чрез дизайнерски решения.
• джип. Тялото има твърда рамка, която може да издържа на повишени натоварвания. Въпреки че мнозина отказват от класическото тяло на рамката. За да се компенсира твърдостта, се използват спомагателни конструктивни елементи. Всъдеходите са условно разделени на модели с рамкова монококова каросерия. Сравнителна иновация през последните години е интегрираната рамка, която съчетава характеристиките на рамка и монококово тяло.

В много отношения балансът между твърдост, надеждност и комфорт зависи от тялото. Всеки избира най-важното за него.

Колела и шаси

Шасито на кросоувърите е подобно на това, което се използва при SUV, с редица разлики. Общото между тях е простотата на дизайна и увеличеното пътуване. Предното окачване е независимо, а задното е зависимо или полузависимо.

Шасито на SUV е по-близо до кросоувърите, но има много общо с леките автомобили. Тук се използват подсилени компоненти на шасито, използвани са редица решения, които предоставят възможност за. Много SUV имат адаптивно окачване и функция за промяна на нивото на твърдост на амортисьорите.

Шасито на SUV обикновено е частично или напълно зависимо. Това не позволява да се постигне солидно ниво на комфорт, но надеждността е най-висока сред конвенционалните конкуренти. Конструкцията има голяма граница на безопасност, което ви позволява да преминавате през изключително трудни зони. Ходовата част има дълъг ход и това допринася за по-добро сцепление на колелата, дори при движение по земята и трудни условия извън пътя.

За да разберете каква е разликата между автомобили като кросоувър, SUV и градски SUV, си струва да погледнете колелата.

В SUV и кросоувърите най-често се използват нископрофилни стандартни гуми. Размерът е среден, като този на лек автомобил. Големите габарити на SUV и особеностите на условията им на работа налагат използването на по-високи и по-големи колела. Те трябва да са по-дебели и по-изпъкнали.

Характеристики на предаването

Можете да уловите съществуващата разлика между кросоувъри и SUV въз основа на нюансите на дизайна на окачването на представените видове автомобили.

Нищо Няма нищо необичайно и свръхестествено в трансмисиите на SUV в сравнение с обикновените леки автомобили. Това са популярни ръчни и автоматични скоростни кутии, лишени от допълнителни функции. Най-често задвижване на предните колела. Но има конфигурации, в които можете да получите plug-in задвижване на всички колела.

Трансмисията на превозните средства с висока проходимост до голяма степен определя тяхната проходимост. Класическите автомобили от този тип използват трансмисия с предавателна кутия, която активно разпределя въртящия момент, повишавайки работата си върху задвижващите колела. Транспортната кутия е с по-ниска предавка. С негова помощ се увеличава въртящият момент, когато автомобилът е в офроуд условия. Освен това осигурява централен диференциал, за да разпредели момента по осите на автомобила. Ако има блокиране на този диференциал, проблемът с окачването на колелата се решава, когато само едно от тях може да се върти. Блокирането допринася за синхронното въртене на всички колела едновременно, дори окачени. Блокирането може да бъде автоматично или механично. В последния случай той се активира чрез подходящи действия от страна на водача. Шофирането не е непременно на пълен работен ден. Има и plug-in задвижване на четирите колела, което допринася за икономия на гориво при шофиране по асфалт.

По отношение на използваната трансмисия кросоувърите напомнят повече на SUV, въпреки че има модели автомобили, оборудвани със система за задвижване на всички колела. В повечето случаи на съвременните кръстове се използва електронно задвижване на четирите колела. Блокът за управление следи възможното приплъзване на колелата и, ако е необходимо, свързва задната двойка колела. Но такива автомобили не предвиждат наличието на понижаваща предавка или кутия за предаване. Много кросоувъри в основни нива на оборудване са изключително с предно задвижване.

Окачване

Когато се опитвате да намерите разликите между SUV, SUV и кросоувър, определено трябва да погледнете окачването.

При кръстове обикновено се използва независим дизайн с няколко връзки. Това е оптималното решение за осигуряване на добра управляемост по асфалтовите пътища.

При SUV-овете използваното окачване е още по-просто. Често при такива превозни средства можете да видите стандартна торсионна греда на задната ос, докато само предната ос остава независима.

За пълноценен SUV зависимото окачване, което има непрекъсната ос, се превръща в действителен избор. Такова окачване се предлага с направляващи лостове или с надлъжни пружини. И двете опции се използват активно от производителите на автомобили. Дългият път е предпоставка за окачването на SUV, за да осигури необходимата степен на надеждност и способност за справяне с труден терен.

Окачването на всъдехода, макар и най-здраво, отстъпва на конвенционалните конкуренти по отношение на комфорта. Управлението също е средно, когато става въпрос за шофиране по гладък асфалт и градски пътища. Но значителна печалба се наблюдава при шофиране извън асфалта.

Проходимост

От всичко, което беше казано преди, можете лесно да определите как кросоувърът или SUV се различават от SUV. Последният има подсилено окачване и надеждно шаси. Характеристиките на дизайна позволяват да се създаде автомобил с повишено ниво на проходимост.

Такива автомобили обикновено се избират за дълги пътувания извън града, когато трябва да преодолеете не само асфалтовите участъци, но и земята и да преминете през трудни препятствия. SUV-овете се представят добре в града, въпреки че основното поле на приложение е извън асфалта.

SUV, който се отличава със солидна надеждност и повишена проходимост на трудни участъци, в по-голяма степен отстъпва по комфорт и управляемост на кросоувърите и чисто градските SUV, създадени за града. С включено задвижване на четирите колела, кръстът е в състояние да преодолее някои участъци и препятствия със средна трудност.

Ако е SUV и с конвенционално задвижване на предните колела, едва ли ще забележите съществена разлика по отношение на проходимостта на превозните средства в сравнение с конвенционалните автомобили. Дори увеличеният просвет дава изключително въображаемо предимство, понякога действа като начин за визуално придаване на SUV вида на SUV.

Представители на 3 класа

Сред представените автомобили първи се появиха джипове. Тогава те започнаха да произвеждат първите образци на съвременните кросоувъри, а последните бяха градски SUV.

Сред най-популярните представители на класа на класически и модерни SUV-ове си струва да се подчертаят следните модели:

• УАЗ Патриот.
• УАЗ Хънтър.
• Toyota Land Cruiser Prado.
• Toyota Land Cruiser 200.
• Мицубиши Паджеро.
• Нисан Патрол.
• Lexus GX.
• Джип Гранд Чероки.
• Кадилак Ескалейд.
• Land Rover Defender.
• Chevrolet Tahoe и др.

Някои ще бъдат изненадани, но един от първите пълноценни кросоувъри в света е моделът RAV4, произведен от Toyota.

Сега кросоувърите заемат водеща позиция по отношение на продажбите сред 3-те представени класа. Най-често се споменават следните модели:

• Toyota RAV4.
• Nissan X-Trail.
• Тойота Хайлендър.
• Мицубиши Аутлендър.
• Syzuki Grand Vitara.
• Субару Форестър.
• Нисан Мурано.
• Хонда CR-V.
• Хюндай Тусон.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• Runault Duster.
• Фолксваген Тигуан.
• Audi Q5 и др.

По принцип SUV-овете са увеличени версии на леки автомобили от европейския клас B и C, които получиха модифициран външен вид и увеличен просвет. Много от съвременните SUV всъщност са леко модифицирани версии на леки автомобили. По-често автомобилните производители повишават просвета и добавят стил на кросоувър към комби и хечбек.

Популярните джипове включват:

• Renault Sandero Stepway.
• Hyundai Creta.
• Лада Ларгус Крос.
• Kia Soul.
• Nissan Qashqai.
• Нисан Джук.
• Лада XRay.
• Пежо 3008 и др.

Всеки купувач има свои собствени предпочитания, така че изборът трябва да се направи въз основа на лично мнение, желания и изисквания към превозното средство.

На кого да се даде предпочитание

Представените автомобили са доста различни един от друг, но обикновено купувачът няма особени проблеми с това кое е по-добро и на коя кола да даде предпочитание. И кросоувърът, и всъдеходът с SUV имат своя аудитория.

• Всъдеходите са чудесни за тези, които търсят офроуд превозно средство. Но ако ще се движите предимно из града, равен и гладък асфалт, не е подходящо да вземете такова превозно средство тук.
• Кросоувърите се характеризират с повишена проходимост, но в същото време предлагат високо ниво на вътрешен комфорт. Те ще могат да преминават умерени офроуд условия, а при шофиране по магистралата шофьорът, както и пътниците, ще получат истинско удоволствие. Отличен вариант за дълги и дълги пътувания.
• SUV всъщност са обикновени градски автомобили, които само външно наподобяват SUV. Леко увеличеният просвет на техния фон не дава значителни предимства, но потребителите ценят такива автомобили за по-солиден офроуд дизайн.

За да изберете една от представените опции, трябва предварително да оцените очакваните условия на работа. Финансовият въпрос се счита за не по-малко важен. Разликата между SUV и SUV може да бъде огромна. SUV с право се считат за най-скъпите. След тях следват кръстове, а най-достъпните остават джипове.

Все по-често хората предпочитат кръстове, тъй като това е най-добрият компромис между две други превозни средства. Удобно и удобно е да шофирате из града на кросоувъри, като имате възможност периодично да напускате границите на асфалтовите пътища.

Вече няма толкова очевидна граница, както преди, между представените коли от 3-те класа. Комфортът на всъдехода е увеличен, проходимостта на кросоувъра се увеличава. Ако вземем предвид някои от конфигурациите, налични при SUV с предно задвижване, оборудването на такъв автомобил със система за задвижване на всички колела позволява да бъдат прехвърлени в категорията на кросоувърите.

(функция (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функция () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" скрипт "); s = d.createElement (" скрипт "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Типът кола е кросоувър, също е SUV - каква кола е това?

Почти всеки известен автомобилен производител се опитва да включи този тип автомобили в своята гама. Въпреки това, няма единна дефиниция за това какво е кросоувър. Ако всичко е ясно с или седани, тогава различни видове автомобили днес се наричат ​​кросоувър, достатъчно е например да сравним такива модели като Skoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, Nissan Juke - всички те принадлежат към този тип на автомобил:

• Scoda Fabia Scout и Renault Sandero Stepway са офроуд версии на хечбек, така наречените псевдокросоувъри;
• Nissan Juke е миникросоувър, монтиран на платформата Nissan Micra хечбек.

Тоест, по-просто казано, кросоувърът е модифицирана версия на хечбек, комби или миниван, пригодена за шофиране не само в града, но и на лек офроуд.

Въпреки че не трябва да бъркате кросоувъра с SUV, дори кросоувърът със задвижване на всички колела няма да може да се движи по маршрутите, по които SUV може да се справи без проблеми.

Според американската класификация кросоувърите се класифицират като CUV - Crossover Utility Vehicle, което се превежда като превозно средство с висока проходимост. Това е средната връзка между SUV и хечбек. Има и клас SUV автомобили - Sport Utility Vehicle, който може да включва както кросоувъри, така и SUV. Например, най-продаваният Renault Duster е компактен кросоувър SUV и принадлежи към класа SUV, тоест може да даде шанс на всеки градски кросоувър.

Можете да се ровите в различни класификации и термини за дълго време. По-добре е да се опитате да посочите основните разлики между кросоувърите и SUV, за да можете лесно да се справите с този проблем.

Джипът трябва да има:

• задвижване на четирите колела, редуктор, централен диференциал;
• висок просвет - най-малко 200 милиметра;
• структура на рамката - системата за поддържане на рамката е основната характеристика на SUV и вече каросерията и всички основни възли са прикрепени към тази рамка;
• подсилено окачване, издръжливи амортисьори, пригодени за трудни офроуд условия.

Можете също да наречете увеличения размер на каросерията, но това не е задължително условие - въпреки че UAZ-Patriot принадлежи, като същевременно има сравнително скромен размер. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, американски високопроходим автомобил Hummer - това са примери за истински офроуд превозни средства.

Сега нека да ги разгледаме

Задвижването на четирите колела присъства в някои модели, но не е постоянно. Кросоувър - градска кола и задвижване на четирите колела в града не са особено необходими. Ако има задвижване на четирите колела, тогава може да няма редуктор или централен диференциал, тоест допълнителната ос може да се използва само за кратък период от време.

Повече от тази на хечбеците, средната стойност е до 20 милиметра, с такъв просвет трябва да вземете предвид геометрията на тялото и ако все още можете да карате по бордюри, тогава офроуд можете много лесно " седнете по корем“, защото ъгълът на рампата не е достатъчен, за да се качите по пързалките и да поемете изкачванията.

В такива автомобили се използва основно не рамкова конструкция, а носещо тяло - тоест тялото или изпълнява функцията на рамка, или е плътно свързано с нея. Ясно е, че такъв дизайн е идеален за града, но при офроуд използването на рамка без рамка не стига далеч.

Подсилено окачване - разбира се, то е по-здраво от седаните или хечбека, но късият ход на окачването не е подходящ за офроуд. Сред шофьорите има такава концепция като диагонално окачване - това е, когато при шофиране по неравности едно колело може да виси във въздуха. Джипът има достатъчно ход на окачването, за да се справи с тази ситуация, но кросоувърът ще трябва да бъде изтеглен с кабел.

(функция (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функция () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" скрипт "); s = d.createElement (" скрипт "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Най-известните представители: Toyota RAV4, Mercedes GLK-class, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Skoda Yeti.

Те могат да бъдат разделени по различни критерии, но обикновено се разделят на типове в зависимост от техния размер:

• мини;
• компактен;
• среден размер;
• пълен размер.

Минита днес са много разпространени в градовете, защото са идеални за шофиране по тесни улици, освен това цената им не е толкова прекомерна, така че много купувачи ги избират, за да могат да пътуват по оборудвани автобани и от време на време да излизат път.

Nissan Juke, Volkswagen Cross Polo, Opel Mokka, Renault Sandero Stepway, Lada Kalina Cross са поразителни примери за миникросоувъри.

Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster са компактни кросоувъри.

Mercedes M-class, KIA Sorento, VW Touareg - среден размер.

Toyota Highlander, Mazda CX-9 - пълен размер.

Често можете да чуете и името "SUV". Кросоувърите с предно предаване обикновено се наричат ​​SUV.

Предимства и недостатъци

Въпреки факта, че този тип автомобили само леко приличат на SUV, те са много популярни. Как може да се обясни това? На първо място, любов към всичко силно. Не е за нищо, че четвъртият RAV или Nissan Zhuchok са толкова търсени сред жените - такива автомобили несъмнено ще се открояват сред компактните хечбеци и престижните седани. И сега, когато Китай се справи с производството на кросоувъри, ще бъде трудно да се спре напливът от евтини автомобили от тази категория (и никой не се интересува, че някой Lifan X-60 дори не може да кара нагоре по хълм, който Chevy- Niva или Duster ще вземат без затруднения).

Предимствата включват просторен интериор, възможност за преминаване през бордюри без страх от повреда на дъното. При лек офроуд трябва да шофирате внимателно, особено през зимата, когато пътищата са покрити със сняг - не можете да изчислите силите и да затънете много дълбоко.

Недостатъците на тези автомобили включват повишен разход на гориво, въпреки че ако вземете мини и компактни, те консумират приблизително същото като автомобилите от клас "B". Е, не забравяйте това

През последните няколко години броят на автомобилите по пътищата на страната се е увеличил десетократно или дори стотици пъти. Всеки ден все повече и повече от тях са представени от SUV, SUV и кросоувъри. Големи, просторни, с интересен дизайн, лъскави и лъскави, те се харесват на всички, но не всеки може да отговори на въпроса SUV - какво е това и да назове разликите между кросоувър и SUV или кросоувър и SUV. И трябва да ги познавате, защото често поради невежеството на жителите производителите ги заблуждават, наричайки ги джипове кросоувъри, които не само в кал, но и в обикновени не винаги могат да карат.

Определения

И така, SUV - какво е това? Невъзможно е да се даде отговор на този въпрос с три думи, тъй като трябва да се обърне внимание на много критерии. Всъдеходът е една от японските марки с разширено вътрешно пространство, външно подобен на кросоувъра, но без неговите механични характеристики. Съществува погрешно схващане, че SUV, подобно на кросоувърите, имат повишена проходимост. Това обаче е само заблуда. Предназначени са за шофиране по обикновен асфалт или, в краен случай, по валцуван сух път.

Кросоувърът е хибрид между SUV и премиум автомобил. Той, подобно на SUV, има мощен двигател и повишена проходимост, а като първокласен автомобил - лъскав външен вид. Съответно, проходимостта на кросоувъра е значително по-висока от тази на SUV. Оборудвана е и може да се справи успешно с леко разбити пътеки. Това обаче е по-скоро спортен автомобил, отколкото офроуд. Кросоувърът към SUV е точно като ходенето пеша до Москва, така че е възможно да го карате по силно неравна, деформирана писта или мокър кален селски път, осеян с дупки, локви и канавки, може би, но не за дълго. Много по-типичен кросоувър "върви" по асфалтова магистрала с редки пътувания извън града, което се обяснява с относително малкия марж на безопасност на независимото му окачване.

Всъдеходът е кралят на всички маршрути, дори и тези, които изобщо не са достойни за името "път". За разлика от кросоувъра, SUV е проектиран специално за шофиране извън пътя, неговите компоненти имат огромна граница на безопасност. Автомобилите с висока проходимост не винаги имат колосални размери, но непременно се характеризират с висока теглителна мощност и проходимост.

Разлики по отношение на механиката

Съдейки само по външния им вид, тогава и трите категории автомобили могат да бъдат определени като SUV, но поради това колко голяма е разликата в техническото им оборудване, би било погрешно да се прави това. За да дадете най-пълните отговори на въпросите: SUV - какво е това и как SUV се различава от кросоувъра, трябва да разгледате по-подробно разликите в техните тела, трансмисии и окачвания.

Няколко думи за тялото

Докато кросоувърите и SUV-овете имат само носеща каросерия, SUV-овете са оборудвани с рамкова конструкция с всички възли и възли. И, разбира се, твърдостта на усукване на тялото на кросоувъра е много по-висока от тази на SUV.

Относно предаването

Отличителна черта на трансмисията на SUV е оборудването с нисък диапазон на предавки, което позволява да се преодолеят условията на лоши пътища. В допълнение, машините от този тип имат мостове, които са принудително свързани, или задвижване на всички колела, чиято характеристика е

Трансмисията на кросоувърите се характеризира с по-голяма простота: те нямат редица ниски предавки и постоянно задвижване на всички колела, тя е свързана само принудително в процеса на приплъзване.

Дизайнът на SUV скоростната кутия може да бъде от два вида: подобен на този, инсталиран в кросоувър или предно предаване, характерен за обикновен лек автомобил.

Характеристики на окачването

Всъдеходът има зависимо окачване, което осигурява увеличаване на проходимостта на автомобила. Предимството му - надеждност, недостатък - комфортът при шофиране на SUV е значително по-нисък от "ходенето" в кросоувър или SUV.

Всъдеходите и кросоувърите обикновено имат задна и предна част. Единствената разлика е, че окачването на последното е насочено към балансиране на успешното използване както извън пътя, така и на обикновен асфалтов път. Можете да получите най-пълния отговор на въпроса, SUV - какво е това, като направите опит за шофиране на кола извън пътя. Ако окачването на кросоувъра има достатъчна граница на безопасност само за пътуване по добър асфалт или утъпкани пясъчни пътища, тогава SUV не винаги ще върви по асфалтов път, ако е счупен.

Относно колелата и проходимостта

Най-основните разлики между SUV, SUV и кросоувърите се изразяват в характеристиките на техните колела и геометричната способност за преминаване през страната.

Всъдеходът е оборудван с големи колела (30 инча в диаметър и повече) с висока странична стена. А кросоувърите и SUV-овете могат да имат обичайния нисък профил, предназначен за шофиране на трафик по асфалт.

Колелата на SUV трябва да са с голям диаметър (от 30 инча) с висока странична стена. Докато на кросоувъри и автомобилни SUV, гуми с нисък профил могат да се монтират за шофиране по асфалт. Проходимостта на SUV-овете е значително увеличена чрез намаляване на надвесите на кърмата и предната част на автомобила. Това ви позволява да увеличите ъглите на излитане и влизане по време на резки или неочаквани спускания и изкачвания. Кросоувърите и SUV-овете имат по-ниска проходимост, тъй като са оборудвани с доста големи надвеси. Причината за това е, че при дизайна на автомобили като SUV или кросоувър основен показател е естетическият момент, а не физическият.

По отношение на геометричната проходимост е важно да се отбележи, че нейното основно определение е способността за преодоляване на препятствия с различна сложност.

Основни представители

Най-изявените представители на SUV са Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class и всички модели на местния UAZ.

Семейството на кросоувърите е гордо представено от Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 и Lexus RX.

Следните автомобили се наричат ​​SUV: новият SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) и Honda Pilot. Надяваме се, че сега можете да видите ясна разлика.

Мислейки какво представляват SUV и кросоувърът, не може да не се спомене автомобили, които са на кръстопътя на горните класове: Porsche Cayenne, Range Rover Sport и Mercedes M-Class. Те съчетават определени характеристики на кросоувър и всъдеход, тоест въпреки че кросоувърите обикновено нямат определен брой ходови зъбни колела, тези автомобили имат.

Кросоувърите могат да бъдат скъпи или сравнително достъпни, луксозно завършени или спартански по оборудване, но в никакъв случай не са предназначени за офроуд. А компактните модели (дължина до 4,6 метра, база до 2,7 метра) са в по-голямата си част все още градски автомобили със сравнително малък интериор и багажник.

В тази статия представяме всички компактни кросоувъри - те се наричат ​​още "SUV" - официално продавани в Русия. За тези, които не могат да си представят бъдещия си високопроходим автомобил без „автомат“, в скоби посочваме минималната цена с автоматична скоростна кутия. Така че учете, бройте и избирайте.

Няколко изключения от общото правило: Росгосстрах, очевидно, отблъсквайки се от статистиката си, повиши ставката на Каско за собствениците на Land Rover Freelander (преди година - от 5,33%, сега - от 8,29%) и MSC - за Ford Kuga (от 4,13%, сега от 5,86%). Това изобщо не разваля картината, тъй като няма да е трудно да се намери по-изгоден вариант в друго Обединено кралство. Тенденцията към намаляване на лихвите вероятно ще продължи. В крайна сметка тази категория е най-динамично развиващият се сектор на руския автомобилен пазар, а собствениците на такива автомобили са доста богати хора (средната цена на компактен кросоувър е около 1 милион рубли) и като правило внимават за тяхна собственост.

Тук няма да видим нито една ярка илюстрация на общопризнатия принцип „Колкото по-скъпа е колата, толкова по-ниска е тарифата“: дори сравнително евтино Chery Tiggo може да бъде застраховано срещу кражба и повреда със същата ставка - 7–8% от цената на автомобил като Nissan X-trail, който е с една трета по-скъп. И все пак най-скромната в процентно изражение ставка за застраховка Каско - от 3,78% - отиде при Mercedes Benz GLK на цена под два милиона.

Полицата за Yeti, Sportage, Tiguan ще бъде евтина, но застрахователите очевидно имат въпроси относно RAV4 и X-Trail. Репутацията на „японците“ беше опетнена от високия риск да попаднат в полицейските доклади като фаворити на похитителите. Въпреки това, инсталирането на модерна сателитна система против кражба (имайте предвид, че някои застрахователи няма да вземат под своя защита „шампионите“ по отношение на отвличане без PCA) може значително да подобри нещата: отстъпката за „сателит“ може да достигне 24% от цената на полицата.

Има и други начини да спестите пари. През първите месеци на годината много застрахователи реализират програми чрез дилъри, които предоставят изгодни условия за застраховка на определени модели. Ето защо, когато избирате автомобил, не е излишно да се обадите на няколко дилъра и да се поинтересувате за наличието на специални оферти. Юридическите лица, които застраховат няколко автомобила в една компания или чрез един брокер или агент, могат да разчитат на определени отстъпки, които по правило са по-склонни да задоволят нуждите на клиентите, отколкото самите застрахователи.

И накрая, почти всички Обединеното кралство предлагат опции с безусловно самоучастие, което ви позволява да намалите цената на полицата, в зависимост от размера на самоучастието, дори с 30%.

BMW X1 от 1 274 000 (1 270 000) рубли.

Най-малкият от баварските кросоувъри е със 195 мм по-къс, с 85 мм по-тесен и със 115 мм по-нисък от новия X3. Но по отношение на шофирането се оказа много зрял. X1 записва завои не по-зле от автомобилите, а относително ниският просвет и ниско висящите брони намекват, че е по-добре да не се бъркате в истинския офроуд.

Но задвижването на всички колела, което може да се получи дори в сравнително достъпната "Специална серия", ще ви накара да се чувствате по-уверени на хлъзгави или мокри пътища.

Vortex tingo от 499 900 рубли.

Този път се опитват да настроят монтажа на добре познатия в Русия Chery Tiggo в Таганрог: под прясно изпечената марка Vortex е променена само една буква в името на китайския модел SUV. Няма нужда да избирате прекалено много - можете да получите само версия с предно предаване с 1,8-литрова "четворка" и ръчна скоростна кутия. Има само две опции за оборудване.

Вярваме, че си струва да платите 10 000 рубли за електрическо задвижване на огледала, люк, както и мистериозно „автоматично регулиране на вътрешното осветление“.

Jeep Compass от (1 245 920 rub.)

Първият по рода си джип SUV е построен на същата платформа като Dodge Caliber. Автомобилът изненадва с нестандартния си дизайн, радва с просторен интериор и щедро основно оборудване. А довършителните материали след скорошния рестайлинг, който превърна Comppass в по-малко копие на новия Grand Cherokee, изглеждат значително по-скъпи.

Това е само за цената, тази доста интересна кола отново плюе почти всичките си конкуренти.

Свобода на джипа от (1 227 950 rub.)

Всъдеходът, който се появи в Русия през лятото на 2007 г., е известен в САЩ като Patriot. Но поради факта, че това име е присвоено на автомобила с висока проходимост Уляновск, ние го нарекохме Liberty. Всъщност това е същият Компас с малко по-различен външен вид във "военния" стил.

Но от цялото разнообразие от двигатели, налични за американския пазар, в Русия колата се продава изключително с най-мощния и скъп двигател със 170 конски сили, подправен с „вариатор“.

Kia Sportage от 839 900 (949 900) rub.

За разлика от безвкусните предшественици, третото поколение Sportage изглежда впечатляващо и може би за първи път наистина оправдава своето „физическо“ име. А качеството на интериора вече е на ново ниво. И накрая, благодарение на по-ниския център на тежестта (просветът е намален до 172 мм), Sportage се движи добре по магистралата.

Единственото жалко е, че цената на "корееца" е по-скъпа от японските му конкуренти - дори въпреки факта, че колата се сглобява в Калининград.

Land Rover Freelander от 1 174 000 RUB (1 492 300)

Олекотено шаси, лека трансмисия с постоянно задвижване на предните колела и автоматично задвижване на задните колела - по всички признаци Freelander е истински "SUV". Той обаче има добра геометрична проходимост, енергоемко окачване и система Terrain-Risponce, която оптимизира работата на двигателя, скоростната кутия и противоплъзгането в зависимост от вида на пътната настилка.

Турбодизелите с висок въртящ момент са икономични, а бензиновият двигател с мощност 233 конски сили прави престижния високопроходим автомобил много динамичен. Миналата година колата се освежи след рестайлинг.

Mercedes-Benz GLK от (1 710 000 RUB)

Появата на най-компактния SUV с трилъча звезда, чиито продажби започнаха през есента на 2008 г., навява мисли за стария воин Гелендеваген. Но GLK изобщо няма рамка и сериозни офроуд атрибути като понижаване на предавките и заключване и е създаден на базата на C-класата.

Но все пак? благодарение на добрата си геометрична проходимост, както и успешната комбинация от шаси със задвижване на всички колела, мощни двигатели и бърз 7-степенен "автоматичен" GLK може да се нарече отлична алтернатива на леките автомобили.

Мини земляк от 940 000 рубли (1 014 500)

Въпреки че клирънсът е само скромните 14 мм в сравнение с обикновеното Mini, кованото окачване на Countryman е по-отзивчиво на ударни натоварвания. Наистина пълноценен кросоувър, той може да се разглежда само във версията Купър С ALL4, който, като се има предвид неизбежния набор от допълнително оборудване, може лесно да бъде изтеглен до един и половина милион рубли.

С мощен двигател и задвижване на четирите колела, това Mini няма да се уплаши от „последната миля“ по пътя към селската къща.

Nissan x-trail от 990 000 рубли (1 037 000)

Въпреки външната прилика с предшественика си, второто поколение Nissan X-Trail е напълно нов автомобил, създаден на платформа, обща за модела Qashqai. Колата стана по-висока, по-широка и значително по-дълга, получи много удобен багажник и по-модерна трансмисия за задвижване на всички колела. Интериорът е значително подобрен.

През 2009 г. производството на X-Trail беше овладяно в завода Nissan в Санкт Петербург, което направи цените малко по-привлекателни.

Nissan qashqai от 753 000 (894 000) рубли.

Не е лесно да се класифицира тази кола. В базовата версия с двигател от 115 конски сили, това е просто хечбек от клас "голф" с увеличен просвет. Е, с 2-литров двигател и задвижване на всички колела - пълноценен "SUV". В допълнение, колата има един от най-добрите интериори в класа, отличен CVT и най-достъпната цена сред японските марки.

В края на 2008 г. се появи версията Qashqai + 2 с удължена със 134 мм основа и две допълнителни места в нарасналия багажник.

Рено Колеос от 999 000 (1 119 000) рубли.

Всъдеходът, построен на същата база като Qashqai и X-Trail, дебютира през 2008 г. Базовият 2,5-литров бензинов двигател също е заимстван от под капака на Nissan, което прави сравнително лекия Renault Koleos заядлив спринтьор. Но дори при дълги пътувания можете спокойно да използвате Renault - енергоемкото окачване няма да брои всяка дупка в асфалта.

Във версията „Говорител“, срещу допълнително заплащане от 40 хиляди рубли, в допълнение към дузина приятни малки неща, ще получите 4 въздушни възглавници.

SsangYong New Actyon II от 799 000 (866 000) рубли.

За разлика от своя предшественик с доста ексцентричен външен вид, New Actyon, който излезе от перото на маестро Джуджаро, изглежда доста. Технически кросоувърът се промени не по-малко радикално: вместо рамка - монококово тяло, независимо окачване и дискови спирачки.

В същото време Actyon запази някои възможности за всякакви терени: например дълбочината на брод е похвална 30 см. Сглобяването на кросоувъра започна в края на миналата година в далекоизточното предприятие Sollers.

Subaru Forester от 1 037 700 (1 067 700) рубли.

Третото поколение Subaru Forester стана напълно различно. Заради увеличените размери и по-бруталния външен вид, "Forester" вече прилича много повече на истински високопроходим автомобил, отколкото на пътническо комби със задвижване на четирите колела, както беше преди. Радвам се, че пътният просвет на новодошлия е внушителните 215 мм, което, заедно с по-ниска предавка (1,45), ще ви позволи безопасно да месите крайградска мръсотия.

Това не можеше да не повлияе на цената - Forester поскъпна значително. Може би най-добрата версия ще бъде VR версията с ръчна скоростна кутия (няма понижаване с автоматична скоростна кутия), която се различава от базовата с 6-дискова чейнджър, ксенонови и лети джанти.

Toyota RAV4 от 916 000 RUB (1 036 000)

Японският „SUV“ от третото поколение прилича на своя предшественик само по име: той забележимо се увеличи по размер, благодарение на което диванът и багажникът станаха много по-просторни. Базовото оборудване вече е по-богато – седем въздушни възглавници вместо две. Трансмисията със задвижване на всички колела получи блокаж на централния диференциал, който може да бъде полезен при леки офроуд условия.

След скорошен рестайлинг мощността на основния двигател нарасна, появи се модификация с предно задвижване.

Фолксваген тигуан от 995 000 (1 197 000) рубли.

Продажбите на нови артикули започнаха през лятото на 2008 г., а малко по-късно производството на Tiguan беше създадено в завода на компанията близо до Калуга. Според нас най-важната характеристика на този автомобил, който е базиран на Golf, е невероятното му управление. Може би нито един кросоувър в класа не може да донесе толкова много радост на активния шофьор.

Но за да не се загубят тези качества, изберете версията за задвижване на всички колела с отличен двигател със 170 конски сили и пъргав 6-степенен „автоматик“.

Ford Kuga от 999 000 (1 200 000 rub.)

Модният кросоувър със задвижване на всички колела, който се появи през 2008 г., завладява с добре оформените си форми, висококачествен интериор и мощен, икономичен турбодизел. В допълнение, Kuga има доста просторен интериор - в края на краищата е създаден модел, базиран на компактния ван C-Max.

За оптимален захранващ агрегат считаме турбодизелът със 163 конски сили, който се появи в края на миналата година, който с динамика, сравнима с бензиновата „турбо-пет“, има два пъти по-скромен апетит.

Hyundai IX35 от 899 900 (979 900) rub.

Сменителят на модели Tucson няма голяма прилика със своя много популярен предшественик. IX, който дебютира в салон във Франкфурт през есента на 2009 г., изглежда по-модерен, а интериорът едва ли отстъпва на най-добрите японски и европейски колеги по отношение на качеството на завършване и дизайн.

2-литровата бензинова „четворка“ стана по-мощна, а остарялата автоматична трансмисия беше заменена от модерна 6-степенна „автоматична“. Освен това сега дори базата данни съдържа почти всичко, от което се нуждаете, с изключение на ESP.

Hyundai Santa-Fe Classic от 795 900 (825 300) rub.

През април 2007 г. в Таганрог започна производството на първото поколение Santa-Fe, чието производство в Корея беше прекратено преди няколко години. Очевидно остарелият екстериор и интериор на всъдехода е повече от компенсиран от изгодната за днешните стандарти цена.

Въпреки това заводът ще пусне последната партида от 700-800 автомобила тази зима, след което сглобката Classic ще бъде напълно преустановена. Така че, ако харесвате този Hyundai, трябва да побързате.

Honda CR-V от 1 112 000 (1 220 000) rub.

„SUV“ от трето поколение, с малко по-къса дължина, е малко по-широк и по-нисък от предшественика си, което, съчетано с доста хищническо изражение на „лицето“, придава на външния вид агресивност. В същото време качеството на довършителните материали се повиши, а интериорът стана по-просторен и удобен.

На височина, по стандартите на класа, управлението и базовият двигател със 150 конски сили придава на автомобила приемлива динамика и в същото време е доста икономичен. Любопитно е, че от 2006 г. насам автомобилът вече е претърпял два рестайлинга.

Chery tiggo от 639 000 рубли.

Китайският SUV, наподобяващ предишното поколение Toyota RAV4, се продава в Русия от декември 2005 г. По едно време Chery Tiggo дори беше сглобен в Калининград, но сега ситуацията е малко по-различна - от Китай ни се доставя изключително модификация за задвижване на всички колела с 2-литров двигател със 136 конски сили в единствената версия на оборудването и версията с предно задвижване и по-малко мощен двигател сега се произвежда в Таганрог под собствената марка на Vortex Tingo.

Шкода йети от 729 000 (789 000) рубли.

С такъв набор от потребителски качества Skoda поне няма да отстъпи на основния си конкурент - Qashqai и в много отношения ще го надмине. Радващо е, че миналата есен дилъри започнаха да приемат поръчки за дългоочакваната версия 4х4 с автоматична скоростна кутия.

Купуването на мечтаната кола не е лесна задача. Като се има предвид състоянието на нещата, потенциалните купувачи все повече избират превозни средства, които съчетават не само отлични характеристики, но и се характеризират с прилична способност за преминаване през страната. Отличен вариант за автомобил, подходящ както за шофиране в града, така и за крайградски пътувания, е категорията SUV. Те хармонично съчетават комфорта и управлението на конвенционален лек автомобил, задвижването на четирите колела, високата позиция на сядане и солиден SUV дизайн.

След като проучихме популярните в Русия SUV, ние предоставяме на потенциалните купувачи модели, които се характеризират с отлични технически характеристики, отговарят на съотношението цена и качество и са надеждни, когато се използват по вътрешни пътища.

Във всички отношения новият Santa Fe е по-добър от предишния модел. В нашия списък това е най-добрият SUV за 2019 г. по отношение на съотношението цена/качество. Той е по-безопасен, по-просторен и много по-тих, но изглежда по-добре. Цена на SUV - $ 26800- $ 39900

Hyundai Santa Fe 2019 е много тих отвътре за SUV, за разлика от скъп луксозен автомобил, благодарение на широкото използване на шумопоглъщащи технологии, включително ламинирано странично стъкло. Освен това 2,0-литровият двигател с турбо ще достави максимална мощност дори на 2000 м надморска височина. Новият 8-степенен автоматик е невероятно плавен, а новият AWD Santa Fe действа предимно като автомобил с предно предаване, изпращайки мощност към задните колела при хлъзгави условия.

Освен това в спортен режим 35 процента от мощността се прехвърля обратно автоматично. Сервоусилвателят на волана има естествено усещане, а стандартната програма за помощ при поддържане на лентата има три нива на намеса (и изключване), за да може водачът да избере нивото на звукови предупреждения и/или намеса в управлението. По равен асфалт или черен път качеството на возене на Santa Fe 2019 остава високо, с добре контролирани движения и отличен ежедневен комфорт.

Освен това предлага по-прецизно амортизиране на окачването, подпомогнато от подобрени задни амортисьори, които са монтирани по-вертикално от предишния Santa Fe. И накрая, автоматичното спиране/стартиране в Санта Фе е плавно и фино.

особености:

• HTRAC AWD.

Задвижването на Hyundai HTRAC, опция за Santa Fe, има електронен централен съединител, който предвидимо променя въртящия момент на двигателя между предната и задната ос, за да подобри стабилността на автомобила. Трансмисията също така разполага с векториране на въртящия момент и три избираеми от водача режима: Normal, Sport и Smart.

• Подобрен външен вид.

В сравнение със Santa Fe Sport, 2019 Hyundai Santa Fe има значително по-добър външен вид. А-колоните му са по-тънки, страничните огледала са монтирани по-ниско на вратите, а задното стъкло е увеличено с повече от 40 процента благодарение на долния колан.

Интериор и екстериор

С изключение на твърдата пластмаса, интериорът на новия Santa Fe изглежда доста приятен, приятен и удобен. Арматурното табло е с тристепенен дизайн, а седалките използват пяна с различна плътност в целевите зони, което ги прави възможно най-удобни за използване. Има достатъчно място за краката за високи пътници, дори и с монтиран като опция панорамен покрив. Всички превключватели и контроли на Santa Fe работят точно, а бутоните за много технологии за безопасност са групирани отляво на волана.

Hyundai е инсталирал навигационен екран за намаляване на отблясъците, превключвателите на електрическите прозорци са избутани напред за допълнително пространство за лактите, а електрическата задна врата, която може да се отваря с едно движение на крака, има две скорости: 4,5 секунди или 6 секунди. Товарното отделение на задната част на задната седалка е малко по-голямо от това на Santa Fe Sport.

От всички ъгли, 2019 Santa Fe е доминиран от новата каскадна решетка на Hyundai отпред. Тънките LED дневни светлини изглеждат като Jeep Cherokee; действителните фарове са ниски там, където обикновено се намира дългите светлини. Отстрани компактният SUV на Hyundai се отличава с разпознаваема линия, която се простира от фаровете до задните светлини и е една от причините страничните прозорци на Santa Fe да са по-високи и да осигуряват по-добър външен вид. Страничните прозорци са заобиколени от сатенено покритие, а сигналите за заден ход са изравнени с бронята. Стандартните алуминиеви джанти придават груб и издръжлив вид.

Цялата 2019 Santa Fe включва SmartSense, пакета от технологии за сигурност на компанията. Той предлага помощ при сблъсък (със защита на пешеходците), избягване на сблъсък в мъртва зона, сигнал за движение отзад, асистент за поддържане на лентата (с три нива на участие), интелигентен круиз контрол (спиране и тръгване), предупреждение и безопасен изход, който заключва вратите, за да предотврати хората да не слизат от превозното средство, ако Santa Fe усети движение отзад. Също така стандартен е 7-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto.

Дълъг списък с допълнителни функции предоставя системата HTRAC AWD, която ще ви струва $1700. Друг важен избор е 2,0-литровият двигател с турбокомпресор, който се предлага при моделите Limited и Ultimate и си струва да обмислите дали пътувате или живеете на голяма надморска височина. Други опции, налични в Hyundai Santa Fe 2019, включват 8-инчова мултимедийна навигационна система, следващо поколение Blue Link, безжично зареждане на смартфон, отопляеми седалки, монитор за съраунд изглед, огромен панорамен покрив, чувствителни към дъжд чистачки и сенници. завеси на задното стъкло. Има и налична 630-ватова Infinity аудио система с 12 високоговорителя и система Clari-Fi, която възстановява детайлите на звука, загубени в цифровата музика.

2019 Subaru Crosstrek SUV със задвижване на всички колела има широк набор от функции на разумна цена от $ 22 900 - $ 36 000.

Ако говорим само за ежедневието, 2019 Crosstrek е напълно приемлив и надежден спътник. Удобен, но управляем, доста тих и спокоен. Най-големият недостатък, който се отрази и на предишното поколение, е, че мощността на двигателя (152 конски сили) е едва достатъчна, особено при влизане в пистата или изпреварване. Стандартната трансмисия е 6-степенна ръчна скоростна кутия, която всъщност не помага да извлечете максимума от двигателя. Автоматичната алтернатива е безстепенна трансмисия (CVT), известна с това, че реагира бавно. Поне новият Crosstrek има полезен просвет от 22 см.

Въпреки че новият Crosstrek Hybrid е по-тежък и по-малко мощен от нехибрида, той всъщност е малко по-бърз, въпреки че и двата могат да се похвалят само с умерена, ако е достатъчна, мощност. Хибридът е и по-тих благодарение на добавената шумоизолация. И когато пътят стане опасен, инстинктите за задвижване на всички колела и офроуд на Subaru Hybrid излизат на преден план, а стандартният X-Mode с контрол на спускане по наклон майсторски укротява хлъзгави спускания.

особености:

• Функция X-Mode Hill Descent Control.

Ако водачът на Crosstrek е достатъчно приключенски настроен, за да се справи със стръмния и хлъзгав наклон, тази функция ще бъде полезна. Просто натиснете съответния бутон и се концентрирайте само върху кормилното управление, без да е необходимо да контролирате скоростта на автомобила. Системата X-Mode Crosstrek се справя с останалото (само за модели CVT). Тази функция е особено полезна за Русия с нашите пътища.

• Apple Carplay и Android Auto.

Интегрирането на смартфони става все по-популярно в новите автомобили. Дори при най-ниската тапицерия на Crosstrek за 2019 г., функцията се предлага по подразбиране.

Интериор и екстериор

5-местният Crosstrek разполага с прилично количество товарно и пътническо пространство за SUV. Задните седалки се сгъват, за да предложат между 580 литра и 1560 литра пространство. А-колоните и страничните подпори са сравнително тънки, което допринася за първокласния външен вид, а арматурното табло е непретенциозно и съдържа материали с добро качество. Оплакванията на повечето потребители са относно твърдите предни облегалки за глава и факта, че батерията на Crosstrek Hybrid компрометира капацитета на задния багажник. Седалките биха могли да използват малко повече опора за долната част на гърба.

Всеки шофьор има различна представа за това колко добре изглежда една кола, но Subaru никога не е била компания, която набляга много на външния дизайн. Плюс това, настоящият Crosstrek не е много по-различен от предшественика си. Това едва ли е проблем, тъй като тази кола има други предимства и се продава доста добре.

Феновете на Subaru ще оценят факта, че задната врата на новия Crosstrek е с 10 см по-широка от първото поколение, създавайки по-голямо отделение, през което да се товарят багаж и спортно оборудване. Покривните релси също са стандартно оборудване. Crosstrek Hybrid има собствена цветова схема на каросерията и лъскав черен заден спойлер на покрива.

Стандартно и допълнително оборудване

Гамата Crosstrek 2019 започва със 17-инчови алуминиеви джанти, Bluetooth, аудио, интеграция със смартфон, задвижване на всички колела с векторно управление на въртящия момент, допълнителна въздушна възглавница и 6,5-инчов сензорен екран. Срещу допълнителни $1000 пакетът Premium включва кожен волан, шумоизолирано предно стъкло, отопляеми предни седалки и странични огледала, фарове за мъгла и подобрена информационно-развлекателна система, която включва сателитно радио и асистираща система на Subaru Starlink (със система за спешни случаи), дистанционно заключване / отключване, търсачка на откраднато превозно средство и автоматични сигнали за сблъсък. Допълнителните екстри включват 18-инчови алуминиеви джанти, кожена тапицерия, 8-инчов сензорен екран и усъвършенствана помощ за водача.

Стандартните плюсове на богато оборудвания Crosstrek Hybrid включват кожена тапицерия в изключителни цветове, седалка на водача, отопляеми предни седалки, влизане без ключ и стартиране с бутони, 18-инчови колела, плюс набор от функции за безопасност EyeSight, откриване на мъртви зони и заден кръст -сигнализация с автоматично спиране.

Базовият 2.0i може да бъде оборудван с адаптивен круиз контрол, помощ за поддържане на лентата и намаляване на предния удар. Премиум тапицерията може също да включва наблюдение на мъртви зони с предупреждение за кръстосано движение отзад. Други опции включват електрически люк, навигация, автоматично спиране на заден ход и аудио система Harman Kardon. Единствената опция за Crosstrek Hybrid е пакетът от 2500 долара, който включва люк, навигация и аудио система Harman Kardon и отопляем волан.

Всъдеходът Mercedes-Benz GLC от 2019 г., на цена между 41 000 и 52 000 долара, наистина разкрива премиум. Дори сред изявени конкуренти като Audi Q5 и BMW X3, луксозният фактор на GLC го поставя в собствената му малка ниша. Използвайки настоящата платформа на C-Class като своя основа, GLC-Class съчетава изтънченост, уютен интериор и спокойно управление. В този преглед ще се съсредоточим върху GLC300 / GLC300 4Matic и хибрида GLC350e. Те са най-евтините, но далеч от най-простите. По-широката гама на GLC-Class 2019 включва и вариантите AMG GLC43, GLC63 и купе с 4 врати, които за сметка на практичността се открояват със стилния си дизайн.

Характеристики и недостатъци

Ако искате класа, престиж и задвижване на всички колела, Mercedes-Benz е най-добрият избор за вас. Целите на GLC300 2019 имат всички тези предимства. Не очакваме нищо по-малко от компания, която от десетилетия създава красиви и феноменално качествени автомобили. Ако товарното пространство е вашият приоритет, продължете да търсите. С максимален обем от 1600 литра. зад предните седалки GLC не е толкова просторен като BMW X3, който има 1770 к.с. В този случай потърсете модели като Mercedes-Benz GLE-Class или BMW X5.

Последният модел от 2019 г. предлага отопляеми предни седалки и 115-волтов контакт по подразбиране. Новите опции включват тризонов автоматичен климатичен контрол, специален пакет за версиите със задвижване на всички колела, няколко нови цвята на екстериора и нов дизайн на 20-инчови алуминиеви джанти за хибрида GLC350e.

Под капака

2019 GLC300 се задвижва от 2,0-литров 4-цилиндров двигател с турбо, който развива 241 конски сили. 9-степенната автоматична скоростна кутия прехвърля тази енергия или към задните колела (RWD) като настройка по подразбиране, или към всичките четири колела (AWD), когато е инсталиран 4Matic. Разходът на гориво е поносим, ​​но може да бъде по-икономичен. Хибридният GLC350e 4Matic допълва 2,0-литровия турбо електродвигател с обща мощност от 320 конски сили. Действие - до 15 км. Вградена е и 7-степенна автоматична скоростна кутия. Разработчиците твърдят, че с подходящите настройки в Dynamic Select, GLC е способен да кара офроуд. Но липсата на къси скорости ще ограничи колко удобен е водачът.

Завършвайки 2019 Range Rover Sport SUV по отношение на цена/производителност, започвайки от $68 000, той съчетава два елемента, които не биха могли да бъдат по-диаметрално противоположни: упоритите способности на SUV и безкомпромисния лукс на луксозен SUV. За разлика от много луксозни кросоувъри, Range Rover Sport избягва ниската линия на покрива и наклонената задна част в полза на традиционния британски дизайн, макар и с леко заоблени ръбове.

Характеристики и допълнения на новия модел

Range Rover Sport предлага страхотен интериор и невероятно управление, където и да отиде. За разлика от Audi A7 или BMW X5, този луксозен гигант може да се движи в най-безмилостните места на планетата с малка трудност. Новият помага да поддържате този емблематичен SUV актуален, без да се отказвате от историческите му възможности.

Ако търсите луксозен SUV, достоен за статуса, който сте постигнали в живота, но вашата младежка страна все още се стреми да се измъкне от цивилизования свят, 2019 Range Rover Sport може да изпълни и двете роли. Въпреки подобрението, надеждността на Land Rover все още не е толкова добра, колкото някои от неговите конкуренти. Можете да намерите същия луксозен 7-местен SUV за по-малко пари, въпреки че вероятно само Lexus LX 570 може да се превърне в здрав конкурент на гамата на Range Rover.

Range Rover Sport получава нов plug-in хибриден задвижващ агрегат, способен да измине до 50 км. на чисто електрическо сцепление. Стандартните системи за подпомагане на водача са подобрени, за да включват адаптивен круиз контрол с помощ за управление и Wade Sensing за наблюдение на дълбочината на водата при пресичане на потоци или наводнени пътища.

особености:

• Torque Vectoring е система за разпределение на въртящия момент.

Range Rover Sport V8 разполага с Torque Vectoring, система, която използва спиране, за да регулира мощността на задвижването на задните колела, когато автомобилът завива. С много въртящ момент, отиващ към външното колело, недозавиването е ограничено, докато възможностите за завой и офроуд са значително подобрени.

• Хибридна версия.

Комбинирайки 4-цилиндров двигател с мощност 296 конски сили и електрически двигател със 141 конски сили, Range Rover Sport P400e ускорява до 100 км. на час само за 6,3 секунди.

Стандартно и допълнително оборудване

Базовият Range Rover Sport SE се предлага стандартно с кожен салон и 14-посочни електрически предни седалки, въздушно окачване, многорежимен превключвател Terrain Response и предни/задни сензори за паркиране. Допълнение за новата моделна година е информационно-развлекателната система InControl Touch Pro Duo с два 10-инчови сензорни екрана. Включени са също Bluetooth слушалки и аудио свързаност, дистанционно разпознаване и бутон за стартиране, а височината за автоматичен достъп намалява въздушното окачване на автомобила, когато се инсталира в парк. Всичко това се предлага заедно с два USB порта и навигационна система.

Има много опции за двигатели, от V6 и V8 с компресорно зареждане до дизелов и бензинов/електрически хибриден V6 с турбокомпресор. 2019 Range Rover Sport SVR е най-добрият V8 двигател с компресор с 575 конски сили с адаптивен круиз контрол, „автоматично“ успоредно паркиране, усъвършенствано наблюдение на мъртви зони, разпознаване на пътни знаци, камери за съраунд изглед и LCD арматурно табло.

Офроуд се отличава с двустепенна раздатъчна кутия, универсален контрол на возенето, векториране на въртящия момент и Terrain Response 2 Auto. Опционалните функции и аксесоари включват панорамен люк, трети ред седалки и 1700-ватова озвучителна система Meridian с 23 високоговорителя.

Под капака

2019 Range Rover Sport предлага избор от четири двигателя, всеки от които се задвижва или чрез компресор или турбо. В дъното на списъка е 3,0-литровият V6 с мощност 340 к.с., който се предлага и в по-мощна версия с 380 к.с. с. Следващият е 3,0-литровият V6 дизел с турбо 254 конски сили, който развива почти същия въртящ момент като двигателите V8.

Новият P400e plug-in хибрид използва 4-цилиндров двигател с турбокомпресор, съчетан с мощен електрически двигател, разположен между бензиновия агрегат и 8-степенната автоматична трансмисия. Системата е оборудвана с батерия от 13,1 kWh, способна да задвижва P400e с електричество в продължение на 50 км.

Най-добрият двигател е 5,0-литровият V8 с 518 конски сили или повече, който произвежда 575 конски сили в Range Rover Sport SVR. Всички двигатели се предлагат с превъзходна 8-степенна автоматична трансмисия и задвижване на всички колела като стандарт.

Съвременните SUV от паркетен тип все по-често се срещат по пътищата на Русия. Около четиридесет процента от всички теренни превозни средства в Русия са SUV, което абсолютно не е изненадващо. Тези автомобили съчетават всички приемливи качества както за мегаполисите, така и за провинцията, характеризират се с прилична проходимост, маневреност, управление и издръжливост, а SUV е идеален вариант на автомобила.

За да може закупеният всъдеход да отговори на очакванията на собственика, си струва да вземете много отговорно отношение към неговия избор, като съпоставите всичките си желания и предпочитания с лични нужди и стил на работа. Дайте предпочитание само на изпитани във времето и тествани модели автомобили, тогава парите ви няма да бъдат пропилени.