Историята на Автоваз започна с линията на задвижването на задните колела на машините, така че те се наричат \u200b\u200bВаз от класиката. Първият модел се копира с FIATA 124, VAZ 2101. С течение на времето тази машина се превърна в легенда. В тялото вагонът е произведен от VAZ 2102. След нея имаше малък рестайл и тройката се появи на светлината - VAZ 2103.
VAZ 2105 и 2104 в тялото, универсалът се различаваше от предишния външен вид (стана повече квадратни) и рециклиран интериор.
Според настоящата народна кола, шестата се превърна в VAZ 2106. Повишена мощност на двигателя и подобрен външен вид добре засегнати продажбите на тази кола. Първо е разделен близо и далечна светлина Главен фар Също задни светлини Ние сме претърпели промени и ставаме по-модерни.
Само истински фен на Vaz може да различи на пръв поглед "седем" VAZ 2107 от VAZ 2105. Най-забележителните разлики в тези машини: качулка и седалки. По-късният модел на модела има 2 щамповани ленти, а седалките са оборудвани с облегалки за глава, което дава комфорт на този салон.
,Добър ден. В тази статия ще ви кажа как да променяте безшумните блокове в предната горна и долната лоста на класиката. Но за начало ще кажа защо се провалят и как да разберат дали са заменени? Диагностика на тихите блокове в предните лостове. Защо мълчаливите блокове трябва да се променят? Има няколко причини за това: с време гума ...
,Добър ден, скъпи читател. Тъй като сте посетили процеса, тогава искате отново да видите задния ос на класиката си, без замъгляване и кожено масло. Тази статия говори просто как да замени жлезата заден зъбник (На мястото, където е включен коляновият вал. И за начало, нека да разгледаме всички причини, поради които задната жлеза ...
,Добър ден, скъпи читател. Процесът на замяна на предния хъб върху класиката не е сложен. Ако има инструмент и свободно време с тази процедура, всеки може да се справи. В тази статия ще разберете: Как да определите, че лагерът на главината се счупи? Носителят коя компания избере? Какъв инструмент трябва? Как да смените лагера и как да го регулирате. Знак за неуспех на главината ...
,Здравейте. С течение на времето моторът на печката изсушава лубриканта в ръкавите, което е причината за екраните, свирката или войната. Или печката изобщо престава да се движи поради факта, че намотката на печката изгаря. В тези случаи двигателят VAZ 2107 се заменя и какво да се прави, прочетете още повече. Не препоръчвам да смазвате двигателите на печката. Ефект ...
,Здравейте. Този път ще пиша възможни причини Поради коя моторна печка не може да работи на VAZ 2107, не може да работи. Тези причини могат да бъдат приписани на други класически модели като VAZ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. За да проверите всички неизправности, трябва да имате поне тестова лампа и по-добър мултиметър. Ако откриете какво съм счупил ...
,Здравейте. Ако сте в балон или на горещ летен ден, имам кола, а фен на печката на VAZ 2114 спря да работи и не духа - не се обезсърчава, тъй като този проблем може бързо да бъде решен чрез четене на тази статия . За да се разберат причините, за които печката може да не работи, нека първо да помислим електрическа верига Връзки ...
,Здравейте! Рано или късно, колата започва да се появява с ключалката на запалването, като например изгаряне в групата за контакт, заглушаване на блока на волана или просто, можете просто да загубите ключа или да го счупите в лиственицата. В това отношение възниква въпросът как да смените замъка на запалването на VAZ 2106. Как да премахнете ключалката на запалването на VAZ 2106. Преди ...
Изслушване на думата "класически", повечето от ентусиастите на автомобила в нашата страна не се помнят на всички произведения на Чехов и Толстой, а не симфонична музика, но семейството на автомобилите на Волга автомобилната фабрика, като започват от легендарната "стотинка" "VAZ-2101 издаде за първи път през 1970 година. Задвижващите задвижващи барове бяха направени до 2012 г. и въпреки архаичния си дизайн, горещо обичан от много моторни кораби в пространството на Русия и страните от бившия социалистически лагер. Характеристиките на "Zhiguli", независимо от модела, са много скромни, а дизайнът е ъглов и не прекалено изящен, но простотата на дизайна дава обширни възможности за настройка. Помислете за най-често срещаните решения за подобряване на стила и шофьорските характеристики на "класиката".
Какво е настройка
Настройката на автомобила е процес на нейното усъвършенстване, за да се увеличат характеристиките или подобрението. Условно, можете да разпределите две посоки на усъвършенстване:
- техническа настройка,
- стайлинг.
Техническата настройка е насочена към подобряване на шофьорските характеристики на автомобила, като енергия, аеродинамика, работа, динамични показатели, ефективност и безопасност. За да се подобрят тези параметри, работата се извършва върху двигателя, окачването, скоростната кутия, изпускателните и спирачните системи и други възли, които влияят върху качеството на автомобила.
Стайлинг се извършва, за да се промени появата на автомобила и нейния интериор, да направи колата уникална. Изчислението в тази област на настройка обикновено се отнася до панелите на тялото, колела, осветление и вътрешни части.
И двата подхода се използват за моделите на VAZ на класическата линия, често комбинирайки ги. Ето защо, по пътищата на нашата страна, можете да срещнете копирани върхове, седем и други модели на семейството и тежкотоварни автомобили, външно неразличими от техните гневни приятели.
"Копейка", изискана с помощта на спортен комплект с големи мъгли, аерографиране и нови колела, изглежда почти като състезателна кола
Стайлинг "Класика" Ваз: външни и вътрешни модификации
Много собственици на "класическите" модели на VAZ желаят да направят кола уникална, а интериорът е по-удобен и ярък, някои просто смятат, че външността на техните машини незавършени. И тези, а други прибягват до визуална настройка, понякога без засягане техническа част. Помислете за най-популярните начини за подобряване на външния вид и салона "Жигули".
Тунинг предна оптика "Жигули"
Предното осветление на колата често се свързва с очите на машината. Често са решаващият елемент на дизайна, така че не е изненадващо, че най-често автомобилистите се вземат предимно за оптика за настройка. В зависимост от модела, настройка на задачите и сумата, която собственикът е готов да похарчи за подобряване на колата си, е възможно да се разграничат три вида подобрения в фаровете. Помислете за тях, от самия бюджет до най-трудния и скъп.
Промяна на формата на фаровете чрез инсталиране на облицовка
Този метод за настройване на фаровете се използва най-често от собствениците на автомобили VAZ-2104, 2105 и 2107. Тяхното правоъгълно осветление с гладка повърхност на тавана ви позволява лесно да инсталирате лигавицата на почти всякаква форма. Комплекти за настройка на предната светлина се продават в повечето части на резервни части за вътрешни автомобили. Често шофьорите правят дюзи независимо, защото за тази само плътна пластмаса е необходима, остри триони и шкурка или файл.
Дюзите са прикрепени, като правило, с помощта на лепило директно върху фаровете. Когато използвате винтове, дюзата трябва да бъде инсталирана на тялото на колата, за да елиминира падането в главния фар, така че да се прибягва до такъв начин.
Струва си внимателно да се позовавате на избора на лепило. Той трябва да бъде устойчив на топлина, тъй като с дълга работа фаровете могат да се затоплят до високи температури.
Инсталиране на ангелско око "Жигули"
Така наречените ангелски очи са по-сложно разнообразие от настройка на светлината "класика". Най-често такова усъвършенстване е направено на моделите VAZ-2106 и 2103, тъй като на тези автомобили LED лентата може да бъде фиксирана извън фаровете. Въпреки това, за другите продукти на "класическия" владетел, тази промяна се среща доста често. За да създадете ангелски очи към "четвъртото", "пет" или "седем", е необходимо да пробиете рефлектора вътре в пламъка и да настроите диодите във всяка дупка. В допълнение, на гърба се монтира кутия за блок от диоди и резистори.
По същия начин, обратната оптика може да бъде подобрена. Светодиодите ще ви позволят да увеличите яркостта на сигналите за спиране, да промените чертежа на задните светлини и да намалите товара върху въздухоплавателното средство на автомобила.
Всички работни дупки, пробити в рефлекторите за инсталиране на диоди, трябва да бъдат третирани с уплътнител, за да се избегне навлизането на водата в главата.
Ксенонови фарове за "Класика" Ваз
Най-радикалната и скъпа модификация на главата "Zhiguli" е инсталирането на ксенонови фарове. Ксеноновата светлина е значително по-ярка от халоген, а осветлението от такива фарове е много по-широко. Самият процес на инсталиране е лесен. Достатъчно е да се отстранят фаровете, да се пробият в отвора рефлектори и да инсталирате нови лампи. Въпреки това, стартовото оборудване и лампите могат да струват доста скъпи.
Видео: Тунинг фарове VAZ 2106 с лещи
Тунинг прозорци "Жигули"
За да се създаде уютна атмосфера в кабината, както и да се предпази от ярка слънчева светлина, собствениците на Zhiguli често са прибягвани до прилагане на оцветяване на стъкло, както и да инсталират решетката на задното стъкло.
Тонизиране: стил, комфорт и закон
Тонизиране на прозорците на колата е може би най-често срещаният тип настройка. Като правило прозорците са оцветени с филм. Има и електричество, но цената му се измерва в хиляди долари, така че не се използва на Жигули. Разграничават се няколко вида оцветяващ филм:
Автомобилитът, който се събра в нюанса, прозорците на колата си, трябва да е наясно със законните норми, свързани с потъмнещото ниво. Основните позиции на ГОСТ 27902 (Светол):
- Предното стъкло не трябва да губи повече от 25% от източника на светлина.
- За предните прозорци на вратата на загубата на автомобили може да бъде до 30%.
- Задно централно стъкло и странично стъкло На задните врати могат да бъдат потъмнени с 95%.
- Предните прозорци не могат да прилагат чертежи и използване на перфориран филм.
- На предните прозорци, използването на червено, зелено, жълто и синьо оцветяване е забранено.
Решетка на задния прозорец: Класически за "Класика"
Решетката на задния прозорец е декоративен елемент, направен в духа на мощния американски автомобили седемдесетте. В допълнение към чисто естетична дестинация, тя предпазва задната част на кабината от пряка слънчева светлина и задния прозорец - от мръсотия.
Като правило, решетката се продава под формата на две отделни части и се закрепва със специална издатина, разположена по целия периметър на частта. Тази издатина трябва да бъде поставена под гумен компресор задно стъкло.. Контактните повърхности за предпочитане са почистени и обезмаслени.
Аеродинамични села и спойлери за "Zhiguli"
Ако искате коренно да промените външния вид на "класиката", не можете да правите без аеродинамични неща. Въпреки това си заслужава да се разбере, че думата "аеродинамична" във връзка с повечето тунинг пакети за "zhiguli" се използва при фигуративен смисъл. Детайли, наистина подобряване на рационализирането или повишаването на съединителя с скъпо, не толкова често стояха, като правило, доста много пари.
Обикновено аеродинамични хвърчила включва:
- модифициран предна броня с имитация на въздушни прием и спойлери;
- подплата на праговете;
- задната броня (понякога с декоративен дифузор).
Понякога аерохитът включва и задния анти-цикъл, който най-често е прикрепен към капака на багажника.
Усъвършенстване на вътрешността на "Класика"
Усъвършенстването на салона "Жигули" прилича на най-подходящата посока на стила, защото най-често е вътрешността на автомобила в очите на водача и пътниците. В допълнение, в допълнение към естетическите промени, възможно е значително да се увеличи нивото на комфорт, което в основните конфигурации на моделите на "класическата" линия с ниска.
Салон за шумоизолация
Говорейки за комфорт, преди всичко, трябва да обърнете внимание на шумовата изолация. Във фабричната конфигурация "Zhiguli" тя практически липсва.
За да залепите салона, изолационният материал ще трябва да премахне всички седалки, торпедо, както и тапицерия на вратата. Една пяна или специално покритие, което се продава в магазините за резервни части, може да се използва като шумоизолация.
Преден панел: подмяна, усъвършенстване и подстригване
Предният панел на VAZ от "класическото" семейство може да бъде модернизиран или заменен от изцяло. Някои собственици предпочитат да инсталират торпеда на автомобилите си от други модели на VAZ, но има такива, които решават да установят детайли от автомобили на други марки. В интернет можете да намерите снимки на "zhiguli" с торпеда от Mitsubishi Galant. и Lancer, Nissan Almera и дори Максима. Марката BMW е особено популярна в нашата страна, така че занаятчиите са инсталирани на "класическите" предни панели от повечето стари модели на баварския автомобилен производител. Естествено, донор Торпедес трябва да бъде сериозно променен и персонализиран, така че да се вписват в салона "Жигули".
Народният преден панел може да бъде зашит или друг материал. Това е доста сложен процес. За да може новото покритие да изглежда добре, е необходимо да се постави перфектно върху материала, така че да не осигурява и не се образува гънки. Самият торпедо е необходим за напълно разглобяване.
Стандартният предходен панел често се инсталира нови устройства. Завършени блокове за устройства за различни модели "Жигули" се продават в автомобилни магазини, но най-креативните собственици на автомобили правят везните, стрелките и подсветката със собствените си ръце.
Видео: Tuning Dashboard VAZ 2106
Седалки: покритие или калъфи
Фирми, занимаващи се с производството на покрития седалки за кола, Много. Техният асортимент включва модели за почти всяка марка. Освен това, много от тези компании са произведени от покрива на индивидуалните желания на клиента. По този начин, изберете опцията за "класиката" няма да бъде трудно. Въпреки това, капаците са в повечето случаи - решението е временно, те се разтягат и започват да "ходят" от местата.
Ако имате умения за рязане и шиене, можете самостоятелно да видите материала, който ви подхожда. Важно е тъканта, кожата или винил да е трайна и устойчива на деформация.
Карта покриващи врати
След смяна на обвивката на столовете и предния панел има смисъл да се обърне внимание на картите на вратата. Като правило, в основната конфигурация, те обитават евтината черна демантина и нискокачествена пластмаса. За да подобрите тази част на кабината, вътрешната тапицерия ще трябва да премахне, след демонтиране на подлакътника, вътрешната дръжка на отвора на вратата и стъкления лост.
Инсталиране на електрически прозорци
В процеса на настройка обектите на вратите също могат да установят електрически прозорци. Комплекти за инсталация се продават в магазини за автомобилни резервни части.
Затягане на тавана
Таваните на "zhiguli" страдат от едва повече от други елементи на кабината. Материал, за който таванът често се спасява, втурва или дъмпинг. Има два начина да изсушите тавана:
- Директна подмяна на тапицерия. Тази процедура изисква отстраняване на дъги, които материалът е опънат. По време на тази операция можете да плачете тавана с допълнителна шумоизолация.
- Измъкване на нов тапицерски слой върху стария. Този метод е подходящ, ако старият таван все още не е съгласен.
Смяна на волана и лоста
Ако настройката "класика" е направена в спортен стил, има смисъл да инсталирате три- или близнаци спортен волан по-малък диаметър. За да направите това, извадете стария волан, чиито прикачени файлове са под възглавницата на сигнала. Винтовете, върху които се задържат възглавницата, в зависимост от модела е или под емблемата, или от задната страна на волана.
Дюзата на лоста на PPC също има смисъл да избирате в съответствие с цветовата гама и стила на интериорната тапицерия. Някои собственици съкращават лоста, за да намалят нейния удар, но това може да доведе до намаляване на ефективността на превключване.
Видео: Направи го сами
Разбиране на кацане
Наскоро младите ентусиасти за автомобили, които най-често се занимават с тунинг "класика", изграждането на автомобилното окачване е популярно. Това се прави изключително от естетически съображения и често води до намаляване на движещите свойства на машината. Такава посока на изтънченост не се препоръчва на жителите на тези части на нашата страна, където качеството пътно покритие оставя много да се желае.
Стартирайте "Класиката" е доста проста. Необходимо е да се разглобяват предната и задно окачване И култивиране на извора на необходимата дължина.
Техническа настройка "Zhiguli": повишаване на характеристиките
Простотата на дизайна на "Zhiguli" прави автомобили от това семейство идеален дизайнер, от който можете да съберете бърз и мава кола. И оформлението на задвижването на задните колела ви позволява да изградите истинска кола за различни състезания или аматьорски пръстен. Въпреки това, за сериозно подобряване на управляемостта, динамиката и безопасността на "Zhiguli" изисква дълбоко усъвършенстване. Помислете къде да започнете този процес.
Как да се подобри обработката и стабилността на "Класика"
Въпреки класическото оформление (двигателят отпред, задвижване до задните колела), "Zhiguli" се отличава с посредствена работа. Да, а автомобилите на това семейство не се държат добре. Поправя тази ситуация е съвсем реална. За да направите това, трябва да обърнете внимание на настройката и спирачките.
Усъвършенстване на спирането "Zhiguli"
Стандартна настройка на шнурването на спирането на "класиката" ви позволява да увеличите неговата твърдост и значително да намалите ролките. Състои се от три етапа:
- Монтаж на пружини от "NIVA" (VAZ 2121). Изворите се характеризират с по-голяма твърдост, но в същото време са идеални за монтаж на "Zhiguli". На този етап е необходимо също да се замени гумени бучки.
- Замяна на амортисьори върху спорта. Предпочитат се заслужава да се плащат багажници за газ. Гамата от тези възли в магазините за резервни части е много широка.
- Инсталиране на по-твърди стабилни стабила.
Усъвършенстването на спирането ще позволи не само да се подобри управляемостта и стабилността, но и да се подобри комфортът при шофиране върху Zhiguli.
Настройка на спирачната система
Подобряването на спирачките на "Zhiguli" трябва да се направи преди да поемете за увеличаване на силата и динамичните характеристики. Стандартните спирачки "класики" никога не се различават нито ефективност, нито надеждност, така че те просто не могат да се справят с повишените скорости.
По правило всички "Zhiguli" бяха завършени с предни от дискове и барабанни спирачки. Стартиране на процеса на подобрение е по-добър със замяна на задните спирачки. Комплекти за настройка на спирачната система от изтъкнати производители могат да бъдат закупени в магазини за резервни части, но цената им може да бъде доста висока. Бюджетен вариант е инсталирането на дискови вентилирани спирачки от VAZ-2112. Те спират колата много по-ефективно.
Настройката на задните спирачки се намалява до подмяна на барабанните механизми на диска. Донорът може да стане VAZ-2108. Фронт спирачен апарат От "осем" или "девет" е лесна за адаптиране и инсталиране на "класиката" като задната част, но дисковете ще трябва да купуват отделно.
Как да увеличите силата и динамичните характеристики на "класиката"
Ахил пета "класика" е нейната динамика. Дори и най-големият бюджет чужди автомобили получават скоростта, забележимо по-бързо от "zhiguli". Много собственици на "класически" вази не са готови да го поставят. Те прибягват до туниране на двигатели на техните автомобили, както и финализират изпускателната система.
Видео: Зареждане на "семена" срещу суперкари при съкровища
Тунинг двигател "Zhiguli"
Собствениците на инжектиране "Zhiguli" са на разположение чип тунинг. Тази процедура не изисква смущения в дизайна на двигателя. Промяната на характеристиките на двигателя се дължи на корекцията софтуер Двигател. С помощта на настройка на чипа, можете да промените нивото на насищане на сместа за изгаряне с бензин, който от своя страна води до промяна в параметрите и ефективността на захранването.
Ако сте инсталиран на вашия "Zhiguli карбуратор, чип тунинг, за съжаление, не сте налице. Възможно е обаче да се увеличи мощността чрез инсталиране на два карбуратора или увеличаване на диаметъра на горивните и въздушните струи на карбуратора. Ефектът от тази модернизация е да се ускори доставката на въздушно-горивна смес в горивната камера.
Ако тези подобрения не са достатъчни, можете да използвате следните начини за увеличаване на капацитета на двигателя "Класика":
- Инсталация въздушен филтър Нулевата съпротива ще увеличи силата чрез подобряване на процеса на насищане запалима смес въздух. Характеристиките на двигателя се повдигат без загуба на ефективност.
- Инсталиране на компресора и турбината.
- Повишен работен обем чрез скучен цилиндров блок.
Видео: Chiptuning Motor "седем"
Настройка на изпускателната система
Компетентно усъвършенстване изпускателна система "Zhiguli" може да доведе до увеличаване на мощността до 10 конски сили. Жертвата за увеличаване на характеристиките е привличането на шум, екологичност и ефективност на автомобила.
По-ниска съпротивление на изпускателната система и по този начин се увеличава, захранването може да бъде инсталирането на изпускане на директно поток. Разликата между обичайното изпускателна тръба и предния поток е линейното подреждане на камерите за заглушаване.
Струва си да се разбере, че предният поток, направен със собствените си ръце, може да не доведе до увеличаване на властта. В този случай, цялата точка на промяната ще бъде затворена при увеличаване на обема на отработените газове. За по-голямо доверие в резултатите от настройката най-добре е да закупите глухозащно устройство, разработено от експерти за вашия модел автомобил.
Това правило се отнася за замяната на "панталоните" на ауспуха. Неправилно избраният елемент може да наруши начина на работа на цилиндрите. Въпреки това, висококачествен колектор с намалена резистентност увеличава мощността на двигателя поради по-ефективно отстраняване на отработените газове.
Подобряване на безопасността на "класиката"
Ако сериозно надстроите "класиката", направи това забележимо по-бързо и Mannere, заслужава да се мисли за подобряване на нивото на сигурност. Особено важно, тази посока на настройка става в случай, че колата ще бъде използвана в една или друга конкуренция.
Четири-детективни предпазни колани за шофьора и предния пътник
Стандартните предпазни колани имат триточкова закрепваща система. Те се справят с фиксирането на водача и пътника в случай на челен и страничен ударВъпреки това, те държат тялото не е достатъчно надеждно. Четири-детективни колани могат да спасят хора, които са дори в колата. С тялото те влизат в контакт с начина на крака на раницата и се държат надеждно на стола.
По-ниските закрепвания на четири точки са монтирани на долната част на седалката назад, а горните са със специални очи, които трябва да бъдат вградени в пода зад водача и предния пътник или в предпазната рамка. Обикновено оставя недостатъчно място за краката на задните пътници, така че ремъците от четири точки са най-вече много спортни модификации, на които липсват задните седалки.
Рамка за безопасност за "Zhiguli"
Рамката за сигурност се използва за защита на водача и пътника от наранявания в случай на най-сериозните злополуки. Рамките са оборудвани предимно състезателни автомобили, освен това, в повечето състезателни серии, наличието на предпазна рамка е предпоставка за достъпа до пътеката. В допълнение към защитната функция, рамката може също да увеличи сковаността на поддържащата структура, която е положително засегната от управляващата автомобила.
Има два вида рамки за безопасност за монтаж на "Zhiguli":
- Уелски. Монтирани в тялото чрез заваряване. Този дизайн е невъзможно да се демонтира.
- Болт. Той е монтиран на болтовете, прикрепени, като правило, до дъното и тавана на автомобила. Надеждността и силата на привързаност от такава рамка е малко по-ниска от тази на заварката, но за "класиката" нейните характеристики обикновено са достатъчни.
Тунинг автомобили Ваз "Класическа" линия може да се окаже остаряла бюджетна машина в истинско състезателно чудовище или в стилен компактен превозно средство С много високо ниво на комфорт. Важно е да се знае мярката в визуалната настройка и компетентно подхождаща технически настройка. Ние усъвършенстваме вашия "zhiguli" с вкус и с ума, тогава резултатът ще ви изненада приятно и вашите съседи на пътя.
"Жигули" от 1960-1980-те официално се нарича "класика", и това е може би единственият случай в автомобилната индустрия, когато общоприетите значими на думата са ограничени и не изискват разяснение, за какво говорим .
В сравнение с повечето автомобилни производства, Volzhsky Automotive Plant (VAZ) е сравнително младо предприятие. Строителството му започва през 1967 г. и е невероятно, дори и от съветските стандарти, темпо. Тъй като решението е било взето за сътрудничество Fiat (първият модел "Жигули" е направен въз основа на FIAT-124), строителството е отишло на техническия проект на италианците, а договорът е сключен за доставка на основно технологично оборудване и допълнително обучение на специалисти. "Жигули" помисли си като народна кола, която със сравнително ниска цена може да намали невероятните опашки от съветските граждани, които желаят да имат собствен транспорт.
Първите шест автомобила VAZ-2101 "Жигули" бяха произведени на 19 април 1970 година. Масова продукция "Копейка" започна през август, а до края на годината бяха издадени 21 530 "единици". В първите модели, мощността на четирицилиндров двигател с обем от 1198 cm3 е 60 к.с., максималната скорост е 140 км / ч. Обективно, VAZ-2101 по-добър от останалата част от съветските серийни автомобили Гребане на шейсетте - седемдесетте за техническо ниво и качество, особено върху декорацията на кабината, но при издръжливост и поддръжка - по-нисши от тях. VAZ-2101 е произведен до 1982 година.
През 1972 г. е публикуван вторият модел на автомобилната завод Volzhsky - VAZ-2102 - вагон с пет врати, произведен до 1985 година. Популярността и славата на "най-добрия приятел на dachniks" с течение на времето минаваха на приемника на VAZ-2102 в лицето на четвъртия модел на Ваз.
През същата година започва производството на "Trekki" - VAZ-2103 (LADA 1500 в износа). Неговият базов 72-силен двигател позволява скорост от 100 км / ч за 17 секунди, което прави модел на най-динамиката на масивните съветски автомобили за тези години и сравнима в динамиката със западните колеги. За 12 години бяха освободени 1,304,899 трети модели автомобили. Заслужава да се отбележи много интересна промяна, че истината не е приета - VAZ-2103 PORSCHE. Porsche версията на VAZ-2103 вариант през 1976 г. без всички хромирани детайли. От дълго време VAZ-2103 заслужено се счита за комфортна, надеждна и динамична машина, а някои ценители на марката го смятат за най-елегантния и стилен модел на Ваз.
Първият автомобил VAZ-2106 бе събран през декември 1975 г., а масовото освобождаване на новостите започна на третия ред на конвейера от 21 февруари 1976 г. На 28 декември на същата година копие от този модел стана три милион автомобил, издаден от автомобилното предприятие Волга, и 3 юни 1978 година. - четири милионни. На 17 май 1979 г. един от VAZ-2106, изпратен до Чехия, стана милионна съветска коладо страните от Cmea. Никой не би могъл да поеме такава суперплапуларност на без свободен автомобил, който дойде да замени третия модел. Рефартетивно мощен VAZ-2106 двигател с обем от 1,6 литра и капацитет 75 к.с. Разрешено да се развива максимална скорост До 152 км / ч. Този модел е произведен до 2006 г., имаше само 7 серийни модификации и 3 нестандартна, една от които е така наречената "полуоки" - единственото копие, направено от специален ред на някой от Политбюро след демонстрацията на опитен VAZ-2107 до най-високото ръководство на СССР през 1979 година
Малкото производство на VAZ-2105 е започнало през октомври 1979 г., като през януари 1980 г. се разгръща пълен мащаб и продължи до 30 декември 2010 г. "Пет" стана второто поколение "Zhiguli", оборудван с карборектор с капацитет 1,29 литра с капацитет 63,6 к.с. и 4-скоростна скоростна кутия. Бяха освободени около 14 модификации, които се различават от основната версия на различни двигатели. Сред тях можете да изберете спортния LADA 2105 VFTS (Lada-VFTS) - с принудителен двигател 1.6 литра, 160 к.с. (при 7000 rpm), 164.8 nm (при 5500 rpm)) и стил 4 и 5-степенни PPC и Rasy Lada 2105 Vihur.
През март 1982 г. Волга Автозавод започва освобождаването на VAZ-2107, което стана последният модел на "класика". Като основа на седмия модел, е взета VAZ-2105, но в по-подходящо и модерно изпълнение. Обемът на двигателя от 1,6 литра с централната система за впръскване на гориво направи "седем" от най-бързото семейство "класическото" семейство VAZ (максимална скорост от 176 км / ч). Тази кола е една от най-продаваните пазари на постсъветския пазар, благодарение на простотата, надеждността и, разбира се, ниска цена. След пълното затваряне на производството на LADA 2107 в Русия на 17 април 2012 г. този модел продължава да се произвежда в Египет от Лада Египет.
Серийното освобождаване на автомобил VAZ-2104 ("четвърти") е започнало на Volzhsky автомобилна фабрика През втората половина на 1984 година. Моделът WAZ-2105 е взет като основа, който се отличава с минимални производствени разходи и максималния ефект на потребителите. Той също така има четирицилиндров, четири инсулт карбуратор двигател с обем 1198 cm3 с капацитет 58 к.с. с кола за кола разпределение вата. На новия модел задна врата, отворете и сгънете задната седалка, която позволява да се увеличи обемът на багажното отделение от 375 до 1340 литра.
Това е VAZ-2104, което завършва освобождаването на "класическата" линия на автомобилната инсталация на Волга на базата на производството на Ижевск. Колата все още може да бъде закупена от дилъри. В основен пълен набор, чиято стойност започва от 200 000 рубли, сега включва бензинов инжекционен двигател с работен обем от 1600 cm3 и капацитет 74.5 к.с. В конфигурацията с механичното 5- стъпка кутия Предавания. VAZ-2104 е в състояние да развие максималната скорост до 145 км / ч и да се ускори до 100 км / ч за 17 секунди. Консумацията на 92-ия бензин трябва да бъде 7.5 литра на 100 км.
Живот след освобождаване
През 2002 г. Иван Дюковичи свали комедийния филм "Копейка", в който автомобилът се превръща в машина, отразяваща живота на цялото поколение.
На 7 юни 2004 г. тържественото откритие на първия и единствен паметник в света "Копейк", а автомобил VAZ-2101 в Русия е популярно обичано в Русия.
Колата на VAZ-2101 1971, пусната от екипа на CitiMotorsport, участва в състезанието на историческите автомобили, държани на престижната магистрала Nürburgring на 1 октомври 2004 година. Съперниците на Копети бяха около 50 легендарни състезателни автомобили предишни години. Първоначално нашият сънародник загуби, главно поради малка мощност на двигателя, но след като дъждът започна да свири на изкуството на управлението. В резултат на това екипажът на VAZ-2101 завърши на тридесетата позиция и на първо място в класната стая.
Класически във времето
1972 - началото на производството на VAZ-2102
1972 - началото на производството на VAZ-2103
декември 1975 г. - освобождаване на първия VAZ-2106 ("Шах" или "Шоха", "Шест", "Топка")
октомври 1979 г. 7. Първата партийна партия VAZ-2105 ("Петдесет" или "стол")
март 1982 - Волга Автозавод започна пускането на VAZ-2107 ("Седжун", "Седем")
втората половина на 1984 г. - началото на производството на VAZ 2104 ("четири")
Автомобили на Волжския завод, в прозосанотия, наречени "Zhiguli" - достъпни и все още популярни във всички длъжности на съветското пространство. Притежателите "Zhiguli" не се изразходват за обслужване в услуги и могат да ремонтират самостоятелно или да заменят дефектни части и цели възли. Вазите автомобили са тествани чрез експлоатация на нашите счупени пътища, напълнени с нискокачествен бензин, но могат да работят в най-тежките условия.
Цялата гама от класиката "Жигулевская" има подобна геометрия на тялото и някои шофьори едва ли се отличават от "тройката" от "шестте", "петте" от "седем" и модификациите за всеки модел не са чували изобщо. Следователно помислете за хронологията на появата на всеки модел и нейните основни характеристики и визуални различия.
Старт ... vaz 2101. Произведен от 1970 година. Италианският FIAT 124 е взет като основа на този модел. За първото "писалка" от FIAT са направени повече от 800 промени в колата и е значително адаптирана към съветската операция. Този модел е оборудван с 1,2-литров двигател, в който 64 к.с. Автомобилът се ускорява до 100 км / ч. 20 секунди и достига максималната скорост от 142 км / ч.
Модификации.
- VAZ 21011. Този модел е оборудван с по-мощен двигател от 1,3 литра и капацитет от 69 к.с. Ускорението до стотици е 18 секунди, а максималната скорост е 145 км / ч. Салонът е по-удобен под формата на предните седалки и няколко модифицирани контрола, както и пепелник, направени от задните подлакътници директно на панела на вратата. Този модел е оборудван с радиаторна решетка с по-чести хоризонтални пресичания, четири допълнителни вентилационни слота се появяват в долната част на предния панел. Bumpers загубиха зъби и получиха гумена подплата около периметъра в замяна.
- VAZ 21013. Двигател 1.2 литра.
- VAZ 21016. Двигател 1.3 литра.
Вагон за тяло. VAZ 2102. Произведено от 1971 година. 
Фургон с пет врати. Сила Получени от VAZ 2101. Задна седалка. Сгъване надолу, образувайки платформа за превоз на стоки. Ускоряване до 100 км / ч за 23 секунди. Максимална скорост от 137 км / ч.
Модификации.
- VAZ 21021. Двигател 1.3 литра.
- VAZ 21023. 1.45 литров двигател.
VAZ 2103. Произведено от 1972 до 1983 година. Се отнася до модел на повишен комфорт, по отношение на предшественика на VAZ 2101. Подобренията се правят в интериора и външен вид. Пространството над ръководителя на пътниците беше увеличено. Оборудван с двигател с обем от 1,45 литра с капацитет 77 к.с. Разработва максималната скорост от 152 км / ч. Завършен с петстепенна скоростна кутия.
Модификации.
- VAZ 21033. Двигател 1.3 литра. 1977 - 1983 години освобождаване.
- VAZ 21035. Двигател 1.2 литра. 1972 - 1983 години освобождаване.
VAZ 2106. 
Освободени от 1976 до декември 2005 г. Много успешен и по време на изхода е най-престижният модел на вазата. Във връзка с "тройката" промените бяха подложени на промените, задния панел на багажника, бронята, колелата, страничните признаци на завои, вентилационни решетки, фабричен знак. Фаровете получиха пластмасова рамка, задните светлини с осветяване на помещението бяха произведени. Предаването е подобрено, което дава възможност да се превърне в "шест" най-мекия "на всички класически модели. Моделът е оборудван с мощен двигател 1, 57 литра. С капацитет от 80 к.с. Петстепенна скоростна кутия. Развива скорост 154 км / ч.
Модификации "шест".
- VAZ 21061. Двигател 1.3 литра.
- VAZ 21062. Дясната версия, която е отишла на износ.
- VAZ 21063. 1.45 литров двигател.
- VAZ 21064. Модификация за износ с дясното колело.
- VAZ 21065. Подобрено оборудване по отношение на основния модел. Използване на автомобил тип Solex, по-мощен генератор, електрическо нагряване на задния прозорец, безконтактна система Запалване, високоскоростна скоростна кутия с голямо предаване.
VAZ 2105. Второто поколение VAZ Classics. "Пет" е проектиран да замени остарелия модел 2101. Началото на пускането през 1980 година. Произведени по всички до 2010 година. Оборудван с 1,3 литра двигател, 69 к.с., ускорение до 100 км / ч на 18 секунди. Основен модел Тя отиде с 4-степенна скоростна кутия. От характеристиките, задвижването на газоразпределителния механизъм се извършва от каишка за предавка. През последната година на освобождаване моделът е завършен модерен двигател С разпределената инжекция на заседанията на Евро-3 и цветът на автомобила се извършва с помощта на метален цвят.
Модификации.
- 21050 - двигател 1.3 местен, но инсталиран 5-скорост кутия.
- 21051 - Двигател 1.2 литра от VAZ 2101.
- 21053 - Двигател 1.45 литра от VAZ 2103. Публикувана като 4 и 5-степенна скоростна кутия.
- 21053-20 - с VAZ-2104 двигател (разпределена инжекция, 1.45 л, 71.4 к.с., 110 N, евро-2) и 5-ул. PPC;
- 21054-30 - с двигател VAZ-21067 (разпределена инжекция, 1,57 литра, 82 к.с., 116 N · m, евро-3) и 5-ви. PPC;
Въз основа на "пет" е създаден рали модел.
VAZ 2107. Производството започва през 1982 г. и продължава до настоящето в Египет. Тя има много модификации. Базовият модел е снабден с двигател от 1,45 литра с капацитет 77 к.с., ускорявайки се до стотици за 15 секунди.
Модификации. 
- 21072 (двигател 2105, 1.3 l, 8 cl., Карбуратор, ремъчно устройство за задвижване)
- 21073 (1.7 l двигател, 8л., Моновпромск - износа на европейския пазар)
- 21074 (двигател 2106, 1.6 л, 8 cl., Карбуратор)
- 2107-20 (двигател 2104, 1.5 л, 8 cl., Централна инжекция)
- 2107-71 (1.4 литров двигател, 66 к.с. двигател 21034 под бензин А-76, версия за Китай)
- 21074-20 (двигател 21067-10, 1.6 L, 8 cl., Разпределена инжекция, евро-2)
- 21074-30 (двигател 21067-20, 1.6 L, 8 cl., Разпределена инжекция, евро-3)
- 21077 (двигател 2105, 1.3 литра, 8л., Карбуратор, колан за задвижване дървен материал - износна версия за Великобритания)
- 21078 (двигател 2106, 1.6 л, 8 cl., Карбуратор - износа на Великобритания)
Основен външни различия VAZ2105 и VAZ 2107 от предшествениците са фарове, които се обединяват в един блок паркингзавърта и главната фара. Те имат правоъгълна форма, която прави техния по-модерен. Бележката на моделите се отличава с брони, облицовка на решетката на радиатора. В модела VAZ 2107 решетката изпъква над нивото на фаровете и образува къдрава огъване на качулката, като му дава специално облекчение. Промениха някои подробности за кабината.
Залог Vaz 2104. Основата на VAZ 2105 е взета като основа и продукцията започва от 1984 г. насам. След една година колата, очертана от конвейера на своя предшественик от вида на тялото VAZ-2102. От 1999 до 2006 г. е издадена промяна дизелов двигател 1.5 литра.
Модификации.
- VAZ-2104 - VAZ-2105 двигател, 1.3 литра, карбуратор, с 4-степенна скоростна кутия (скоростна кутия), основен модел.
- VAZ-21041 - VAZ-2101 двигател, 1.2 литра, карбуратор с 4-ул. Котка. Серийно не се освобождават.
- VAZ-21042 - VAZ-2103 двигател, 1,5 литра, дясно волан.
- VAZ-21043 - VAZ-2103 двигател, 1,5 литра, карбуратор с 4- или 5-ул. PPC, в опции с електрическо оборудване и интериор от VAZ-2107.
- VAZ-21044 - VAZ-2107 двигател, 1,7 литра, монофрия, 5-ви. Котка, експорт модел.
- VAZ-21045 - VAZ-2107 двигател, 1.8 литра, Моновпрос, 5-ул. Котка, експорт модел. Серийно не се освобождават.
- VAZ-21045D - VAZ-341 двигател, 1,5 литра, дизел, 5-ул. Котка.
- VAZ-21047 - VAZ-2103 двигател, 1,5 литра, карбуратор, 5-ул. PPC, подобрена опция със салон от VAZ-2107. Износът на модификации са оборудвани с решетка на радиатор от VAZ-2107.
- VAZ-21048 - VAZ-343 двигател, 1.77 литра, дизел, 5-ул. Котка.
- VAZ-21041I - VAZ-21067 двигател 1.6 литров инжектор, 5-ва PPC, салон и електрическо оборудване VAZ-2107.
- VAZ-21041 VF - дизайн на радиатора VAZ-2107, двигател VAZ-2103 1.5 литров инжектор, 5-държачна скоростна кутия, салон и електрическо оборудване-2107.
Такава разнообразна и изглежда вече вечна класика, създадена в Съветския съюз, но все още го пантално възлюбена от много собственици на автомобили и вероятно е незаменима в родината си.
Историята на този модел има почти 30 години. Освобождаването започна през 1982 г., когато Toyliatti Top Five модернизира по това време. Модернизацията почти не докосваше техническите характеристики, но увеличаването на комфорта и някои докосвания на външната страна на автомобила даде причина след "народната кола" VAZ 2106 да наричат \u200b\u200bиронично "седемте" руски мерцедес ". Разбира се, Вас 2107 не е "Мерцедес", а не съвсем руска кола. Корените са извлечени от родината Палмир Толиати, която дадоха името на целия руски град, от "прадядото" на Fiata 124, който скоро ще почука на половин век, през баба "Keatchka" (VAZ 2101) и "мама" - (VAZ 2106). Какво е "седем" - неразбиране на вътрешната автопромишленост или все още прилично превозно средство?
VAZ 2107, това е LADA 2107, е границата, която руската автомобилна индустрия успя да постигне малка кола с олово заден мост. Популярни в 70-те години ъглово тяло тип "седан", грандиозна радиаторна решетка. Четири врати, приличен багажник от 379 литра. Пет места. Значително подобрени предните седалки и по-приятно око табло Освен това разграничава интериора на "седем" от своите предшественици. Вярно е, че трите възрастни пътници се чувстват много неудобни, особено средната, която просто има никъде на девет крака. Дилърите предлагат две конфигурации - "Норма" и "Лукс", които се различават главно, интериорната тапицерия. Както обикновено, така и в луксозната конфигурация климатикът в колата се извършва само от нагревателя и прозорците на салона. Това са външните впечатления на колата. Помислете какво имам вътре.
Под качулката е поставен различни двигатели, в зависимост от годината на производство и дестинация. Началото постави 4-цилиндрови вазисови двигатели с обем 1.3, 1.5 и 1,6 литра с карбуратор. Те разработиха мощност 64, 68 и 72 к.с. За износ за Европа (и това беше!) Поставете двигателя повече - 1,7 литра с централно впръскване на гориво. Силата му вече е 84 к.с. В Китай, напротив, VAZ-21033-10 двигателят е монтиран с обем от 1,45 литра и с капацитет 68 к.с. "Заточена" под 76-ия бензин. За специални задачи на енергийните отдели, колата е оборудвана с ротационен бутален двигател Vankel система, която се характеризира с малък обем, но висока надеждност, с капацитет 135 к.с. и подходяща цена. Да, консумира почти 2 литра бензин повече. Но скоростта се развива до 180 км / ч, което обикновеният собственик на автомобили е не само не е необходим, но и е опасен, като се има предвид липсата на системи за сигурност, с изключение на коланите.
През последните години само инжектор "седем" с двигател с обем 1568 см е донякъде, консумирайки 8,5 литра бензин с октанов номер 95. заедно с петстепенна скоростна кутия, осигурява овърклок до 100 км / ч за 15 s и максимална скорост 150 км / ч. Спирачна система Обичайно: задни барабани, предни дискове. Няма антиблокирани системи, естествено, не, както и стабилизатор стабилност. Всичко, според сегашните стандарти, за аскетизма е просто. Въпреки това, "лудите копчета" на руските шофьори и професионалисти на "марка" гараж "настройка понякога стискат от почтената машина много повече от дизайнерите и производствените работници. Експерименти S. редукториОпределянето на електрониката и другите "шамански танци" водят до факта, че скромното "село" известни сълзи от светофарите пред чуждестранните автомобили и ускорява на празни нощи до 200 км / ч, което води до шок от случайни минувачи от.
Портрет на купувача на Vazovskaya "Класика" е нереалистичен. Това са твърде различни хора. "Седемте" често купуват младежи като първа кола. Обикновено тази част от която "Понте" не е по-скъпа от парите. Нека и не престижни, но нова кола до достъпна цена. Цената, между другото, започва от 200 хиляди рубли. Добавянето на още 50, може би е възможно да се изчерпят всички възможни опции. Оказва се доста прилични автомобили За начинаещ шофьор, младо семейство или амбициозен човек, който започва активен труд на принципа на "крак на вълци".
"Седем" наистина "хранят" много собственици. Нейното доброволно използва таксиметрови шофьори заради ниска цена и че е много важно - за нейните евтини ремонт и резервни части. На веднъж престижният "руски мерцедес", малките ликвидни търговци се доставят от стоките от "точки". Селяните са донесени на пазарните зеленчуци и плодове, ползата, която в допълнение към 300 кг в багажника и кабината, колата може да дръпне ремаркето, в която все още е половин товар. Като цяло, това е работник машина.
Въпреки това, части от младежта (особено южните момчета) все още искат индивидуалност. Когато все още има някои налични средства, обикновено започва настройка. Случва се, че автогласът е тонизиран "в Ruberoid", телата изглеждат немислими за фабричните дизайнери, фабричния ауспунк се заменя с директен поток. Зашеметяваща "колективна ферма ксенон" се поставя в напълно неподходяща оптика за това, причинявайки справедливо възмущение на повечето драйвери. Остава все още да се поставя акустика с субуфер, причинявайки реакцията на алармите в машините в радиус от 20 метра и накрая, ние получаваме колата "Чотки пяна".
Друга категория на "седемте" собственици са консерватори. Тези, които вярват, че доброто не търсят добро. По-рано, те казват, обикновено на "Копейки", и какво това предно предаване Доставка! В продължение на години натрупаният навик за управление на автомобили за задвижване на задните колела пречи на някои намерения, за да се разбере как това може да се добави газ при шофиране. Обикновено - това са драйвери на възраст над 50 години, уважавани бащи на семейството. Те предпочитат да служат и да ремонтират колите си. Младежта е по-добре да купуват използвани "седем" от такива собственици, отколкото нови в кабината, тъй като качеството на "седемте" изграждане, понякога оставя много да се желае. Но все пак основният недостатък на "седем" е слабо спазване на съвременните изисквания за безопасност.
Оказва се, че въпреки всички недостатъци Вас 2107 все още има собствен купувач. Следователно освобождаването на "класика" е "планиране" в продължение на няколко години. Досега без резултат.
