Колата се превърна в замяна и.
Първата версия на M3 имаше цвят в един цвят - Laguna Seca Blue и външно от други модели от 3 серии се отличава с наличието на изпъкналост на капака на алуминиевия качулка (т.нар. "Power Dome"), по-широки колесни арки , аеродинамични оптимизирани външни огледала, присъствието на "ZhaBrov" на странични крила, изпускателна система с четири изпускателни тръби, изпъкнали мускулни предни брони и ковани 18- или 19-инчови дискове.
На 18-инчовия двойно говорене ii алуминиеви джални с хромирани сатенена тапицерия (8 х 18 и 9x18 инча назад) сушени гуми - предна 225 / 45zr18 и обратно 255 / 40ZR18. Когнати 19-инчови джид на двойно спици II също в матово хромово покритие бяха предложени като опция на повечето пазари (8 × 19 отпред и 9,5 × 19 отзад) с гуми 225 / 40ZR19 отпред и 255 / 35zr19 отзад.
На m3 ZCP CS, бяха инсталирани джанти с размери 8 × 19 / 9,5 × 19.
(както и от купето M3) се предлага със стандартна 6-степенна скоростна кутия, обаче, беше решено да се инсталира и SMG Drivelogic (известен като SMG II). В недал на съединителя е предложена електрохидравличната система за превключване в стила на F1, промяната се извършват с помощта на SMG зъбно колело или "венчелистчета", за да превключват предавките, разположени на волана. Също така, за първи път за BMW "червената зона" на тахометъра е показан от 8000 rpm.
M3 E46 е оборудван и с динамичен контрол на курсовата работа (DSC), специално проектиран за този автомобил и може да бъде напълно деактивиран (DSC), използвайки превключвателя на таблото.
Стандартният BMW E46 m3 е оборудван с четири вентилирани спирачни диска от 12,8 инча отпред и 12,9-инчов задната част.
Интериорният салон от вътрешния стандарт се отличава на м3 предни спортни седалки M дизайн, уникална кожа, тапицирана кожа на напамка и подразбираща се тъкани (или напа и алкантара), интериорна декорация на черен блясък, алуминий или дърво (евкалипт), инсталирана 3-спика Колела с трицветен линии, наличието на "венчелистчета за смяна на предавките, инструментален панел със сива декорация, червени стрелки и скоростомер, 300 км (180 мили) / час, наличието на сензор за температура на маслото, навигация и аудио система с голям (6.5-инчов) монитор (по избор), CD плейър (инсталиран стандарт на северноамериканския), би-ксенонови фарове и чистачки с дъждовни сензори.
Двигател
По време на продукцията на автомобила на пазара, двигателят M3 E46 стана най-продуктивния "атмосфер" на всички, издадени от компанията (с изключение на McLaren F1), двигателят е произведен на литър обем повече от 100 конски сили.
Както и в повечето двигатели, независимите дроселни клапани са използвани в S54B32, чиято произведение е осигурено от електронни дросели.
Суспендиране
В E46 m3, същият многорезервен дизайн на суспензията MacPherson, който е инсталиран на стандартния E46, е значително по същество модифициран, а именно дебел алуминиеви спирки на 3 милиметра и специални лагери, по-надежден подрамки, взет от кабриолетите на E46 и по-голям Стабилизатор напречна стабилност (26 mm отпред и 21,5 мм отзад).
Размери
Рестайл
От 2003 г. M3 E46 придоби LED адаптивни задни лампи, контролния панел автоматичен климатичен контролВъведени са актуализирани цветови опции и помощната система и Bluetooth интерфейса.
През 2004 г. имаше и актуализация в цветовата гама M3 и суспензията беше преразгледана, за да се намали недостатъчното обръщане.
Тест драйв 08 август 2008 г. Музика за свеж въздух (M3 кабриолет)Последно поколение Баварският суперкар е натрупал друга модификация. След като е загубил покривния покрив, "M3" получи много по-интересен сгъваем връх, което позволява да има две коли под едно превозно средство. Прибиращ се стоманен покрив е способен само на 22, като се превръща в елегантно кабриолет в елегантно кабриолет . В допълнение към страничната блюда, абсолютно нова роботична кутия Предавания.
4 0
Тест драйв декември 9, 2007 Раса зад лидера (m3 nordschleife) Макар и сам участва в голям автомобилен състезания, седи пред телевизора или на визуалната трибуна на колата, други се стремят лично да посрещнат света на състезанията. Ползата, която е такава възможност. И не някъде, а на легендарната магистрала "Нюрбургринг", с помощта на висококачествени професионалисти, бивши и настоящи шампиони на различни международни серии от инструктори на шофьорското училище "BMW шофиране". Кореспондентът на "клаксон" е бил обучен в това училище.
11 0
Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. и в допълнение към версията на купето, баварският автомобилен производител също предложи кола в телата на кабриолет.
По традиция външните отличителни атрибути на модела BMW M3 E46 са по-агресивни брони, странични "поли" и въздух в предните крила. В допълнение, колата се поставя на 19-инчов алуминиеви колела BBS.
Под капака на BMW M3 в тялото e46, нов 3.2-литров двигател, развиващ се в европейската спецификация 343 HP И максималния въртящ момент в 365 nm. По време на външния си вид този двигател е най-висока производителност атмосферна компания.
Двигателят се агрегира или в двойка с 6-степенна ръчна кутия, или в двойка с нова роботична трансмисия SMG Drivelogic, която ви позволява да превключвате трансмисии с кражба на венчелистчета.
От мястото до стотици BMW M3 E46 купе се ускорява за 5.1 секунди и се изисква по-тежък кабриолет към 5.5 s. Максимална скорост Колата е ограничена на 250 км / ч, но с възможност за деактивирана "яка" максимална скорост достига 308 км / ч.
Купете BMW M3 E46 в Русия вече може да е на цена от средно 700 000 до 1 000 000 рубли. Tuning моделите ще бъдат по-скъпи.
BMW M3 E46 GTR
През февруари 2001 г. светлината видя състезания купе BMW. M3 GTR в тялото E46, който е оборудван с 4.0-литров V8 двигател с връщане към 500 "коне". За серията American Le Mans (ALMS) са построени 16 такива автомобили.
А в края на състезателния сезон на 2001 г. автомопът освобождава 10 пътни модификации BMW M3 (E46) GTR, цената на всеки от които е 250 000 евро.
Такава кола има сериозно удължени колесни арки, по-масивни брони, различен капак с допълнителни вентилационни отвори, голям заден спойлер на капака на багажника и в кабината - предпазна рамка и столове.
BMW M3 E46 CSL
През 2004 г. M3 Coupe (E46) е придобита от CSL версията, която е била освободена от ограничено издание в размер на 1 400 броя. Колата беше предложена само две опции за боядисване на тялото: сребърен сив метален и черен черен сапфирен металист.
Основният двигател на модела е подложен на незначителни подобрения, поради което нейната сила е нараснала до 360 к.с., и само роботизирана кутия остава налична като предаване на BMW M3 CSL.
В допълнение, автомобилът получи реконфигурирано висулка и управление, подсилени спирачки, но основните усилия бяха хвърлени в намаления на теглото. В сравнение с обичайния купе M3 E46, CSL версията "Lew" е 110 кг - до 1,385 килограма.
Възможно е да се постигне това поради въглеродния фокус, въглероден капак и покрив, по-фин задни прозорци, отстраняване на част от шумоизолация от кабината, както и отказът на електрически регулирани столове, навигация, климатизация и аудио система.
Външно, BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат от предна броня С разклоняване и повишен централен прием на въздуха, друг капак на багажника с по-изразен спойлер и 19-инчов BBS дискове, "риза" в пилотните спортни купа Микелин.
Цената на използваната BMW M3 CSL в Русия е от 2,500,000 до 3,000,000 рубли.
Те знаят, че предните "очила" се движат в тази кола, а металът в задната част на задния лъч е напукан. Да, и днес, стандартите - това не е ураган.Но въпреки това, в модификацията - "М", 46-та тройка, - мечтата на мнозинството и любимите не са много щастливи. Хората наистина обожават тази кола, както мислите, - защо?
Това е третото поколение m3 и мисля, че няма да ме направиш право, ако кажа, че тази кола не е по-ниска в своя култнито . Това е точно колата, в която един огромен брой геймъри се влюбиха в първия NFS Vantted мост. От 2000 до 2006 г. са издадени 86 000 такива автомобили. 1350 от тях бяха изпълнениCLS.Относно особеностите на тази модификация (извикана от пътя в чест) малко по-ниско; Но незабавно забележете— 823 автомобила от тях бяха левичари и 535 - десница. Самото съкращение -CLS.Между другото, дешифриран като -Купе спортна светлина, -това е - светлина, спортна купе. Такъв автомобил е наистина по-лек от основния EMCI на 10%, и в същото време тя също е по-мощна.
BMW M3 E46 CLSняколко години беше най-бързият BMW за Nürburgring. И двигател- S54.монтиран на m3. това поколение4 години в ред стана двигател на годината според резултатите от състезанието -Международен двигател на годинатав категорията от 3-ти до 4 литра. Но за техническия характеристики BMW. M3 e46 е малко по-нисък.
Днес купува BMW M3 E46.в реалност добро състояние възможно за 25 000 - 30 000$. Цена BMW M3 E46 в модификацията на CSL може да надвишава 100 000 долара. Последните коли, които сме изключително рядко, и CSL е много ценен;— този изключителен за който феновете и почитателите на вентилатора BMW са преследвани.
Погледнете снимкатаBMW M3 E46.Как си ти? За разлика от EMCA в 36-то тяло, тази кола е произведена само като купе и кабриолет;— седан като Б. предишно поколениеВ това поколение не е било. Трябва да се отбележи, че ако обичайните 46-та дървета след Restalell през 2003 г. са получили нови фарове, тогава фаровете не се променят в ЕМСН;— само задни светлини Стоманен диод, но тяхната форма не се е променила.
Обърнете внимание на подутите арки на колелата. Благодарение на тяхната кърва, корнизи, монтирани на ИПС, са малко по-къси от тези, които са инсталирани на обикновени, 46-то купувания. Заедно с това обръщайте внимание на "гърдата" на качулката, която не е в обикновените Трешки. Той не е в името на естетиката,— това е истински функционален елемент, без който качулката просто не може да се затвори.
Тук са и техните собствени огледала и "хриле" в крила,— които някои бамисти са вградени в крилата на техните 316 и 318-ти. Разбира се, четири дюзи дават значителен дял от Harizms система за завършване. И отново -— те не са тук за красота, но за ефективността на цялата система.
Ограничаване на масата на базата EMCA - 1 500 кг и модификации -CLS -1385кг. В последния, покривът е изработен от въглеродни влакна. Този разтвор премахва от покрива 5.9 кг и дава на тялото допълнителна твърдост. Такова решение се прилага за най-новото, точно което е показано във Франкфурт през 2017 г., .
В кабината на Emki - спортни столове, които са много различни от тяхната форма, от обикновени - основни пресования. Спидометърът тук е докоснат до 300 км, а тахометърът е до 9000 оборота, които говорят за високи, високоскоростни способности тази кола. Трябва да се отбележи товаCLS.нямаше климат в базата данни - контрол и аудио система. Но ако първият купувач е желателен, това оборудване може да бъде инсталирано напълно безплатно. Купето на багажника се настанява - 410л,— не малък обем като спортна кола.
Характеристики BMW M3 E46.поради двигателяS54.Това, гореспоменатата, ред "шест" обем от 3.2L, с чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава. Тук и входните, и функциите за освобождаване са инсталирани. Доставката на въздуха се извършва през 6-етикет за дросела. С мощност в 343L.s и издърпване в 365n.m (80% докато между другото вече е налице за 2000 оборота), EMCA може да се счупи до 100 км за 5.2C и лесно да се развие 250 км електроника на час. С премахната електронната "яка" максималната скорост надвишава 280 км на час.
Струва си да се подчертае, че след Restalel през 2003 г. 46-ият Емес започна да бъде оборудван с подпора между предните "очила". И за конфигуриране в задната част, компанията BMW започна да предлага специални комплекти за ремонт, цената на която е 500$. По същество това беше кръстосана, която засилва слаба и в същото време, част от тялото.
В модификацииCSL., BMW M3 E46.вече има 360 коня и 370 ленти. Такава машина може да се ускори до 100 км за 4.9c. Тук други изпускателен клапан и се промени разпределителни шахти. Системата за освобождаване е изработена от фина стомана и входа на въглеродни влакна.
Всички 46-ия ЕМС имат задно устройство. Скоростната кутия може да бъде механична - шестквильоща, или роботизъм -SMG ||
Да, днес 5с до 100 км, според стандартите на мощни автомобили - това вече не е същото. Но все пак е ясно само на хора, които могат да си позволят нова и много евтина кола. За конвенционалните - същите шофьори, дори и дориCSL,и само основната EMCA е много бърза кола И днешните стандарти. Но акцентът на него дори не е със скорост, но в маниерите и удоволствието, което тя генерира. Днес този EMCI не може да се нарече класика, но все още се прави на каноните на старото училище BMW, а за него я обичат.
BMW 3 Series E46 дебютира през 1998 г. в телата на 4-тия седан. Година по-късно универсалната (обиколка) и купе бяха свързани с него, а през 2000 г. - кабриолет. Малко по-късно се появи компактната версия, която беше приета с хладното. По едно време, управляемостта и поведението на BMW 3 E46 бяха признати като справка в класа. Тройка често спечели рейтингите, които оценяват степента на съответствие на очакванията и удовлетвореността на клиентите.
Реставирането, проведено през 2001 г., донесе незначителни промени в предната част на тялото (актуализират фаровете) и линията на двигателя. Производството на BMW 3 E46 е завършено през 2005 година. Въпреки това, спортната версия на М3 все още се появява известно време в ценовата листа.
Дизайн и интериор
Дори и днес тройката все още се възхищава. Перфектно приспособените пропорции изглеждат добре. Атрактивен купе Най-агресивната и компактната версия не се вписва в безупречния модел на модела.
Основно оборудване версии BMW. 3 Серия E46 (особено първите партии) е доста скромен. За щастие, с течение на времето броят на наличните приспособления нараства бързо. Интериорът е типичен за баварското училище: всичко е подчинено на водача и качеството на финала е страхотно. Табло Ясно и кратък. Тъканното покритие на седалките е добре спасено дори с големи писти.
Жалко е, че вътре е доста тясно. Транспортните възможности могат да бъдат оценени като средно - обемът на багажника е 440 литра, а във версията на универсалния - 435-1345 литра. Най-скромното задържане в купето (410 литра), в компактен (310 литра) и в кабриолета (300 литра).
Специална версия M3.
След достатъчно неуспех на серията E36, новото поколение даде надежда за успех. Топ моделът е достъпен само в купето на тялото и кабриолет, и със сигурност се откроява на фона на обикновените версии. Оборудван с фантастичен ред "шест" с капацитет от 340 к.с. M3 се ускорява до 100 км / ч за по-малко от 5 секунди. Въртящ момент беше предаден на задни колела през механична кутия Трансмисии или последователни SMG. И двата агрегати имат 6 стъпки. Най-доброто от m3 се превърна в ограничена версия на CSL (1401 копие). Тя е по-лесна, по-мощна (360 к.с.) и дава още повече удоволствие.
Двигатели
Гама агрегати за власт Много богат. Тя включва няколко бензинови и дизелови двигатели с работен обем от 1,8 до 3,2 литра. В допълнение към задвижването на задните колела BMW 3, бяха предлагани и версии на задвижване на всички колела на XDRIVE, които бяха завършени изключително с 6-цилиндрови единици.
Базовият двигател не се отличава с отличната динамика, така че само за спокойни шофьори. Добър избор Ще има 2-литрови модификации с капацитет 143 и 150 к.с. Тези агрегати ви позволяват напълно да оповестните възможностите на автомобила, без осезаеми разходи. Но получаването на истинско удоволствие от шофирането е възможно само с "шест" под капака. В допълнение към добрата динамика, собственикът получава и приемлива надеждност.
Шестцилиндров двигател има висока гладкост на хода и въртящия момент в сравнение с турбого. 150-те силни 320i (170-силни от септември 2000 г.) очарова с депататурите си. 6-цилиндър петролен двигател доставя малко неудобство. За правилно операция И навременна поддръжка До 300 000 км трябва да се изправят само с отказ на въздушен поток сензор, разпределителен вал и сензори за състоянието на коляновия вал и вентилационен клапан картър газове. Дори и сложна система от водоразпределение на Valvetronic, използвана от септември 2000 г., рядко доставя проблеми. Често, с течение на времето, помпата на охлаждащата система (помпа) започва да изтича.
3-литровият M54 серия бензинов двигател е последният надежден ред "шест" BMW. Последващи агрегати "N серии" се събират много по-малко положителна обратна връзка. M54 има електронни дросел клапан, алуминиев блок със лайнери от чугун и система за промяна на фазите на газоразпределение върху двете разпределителна вала. Единствената обща вина е блокирането на клапана на вентилационната система на картерните газове. Струва си да се актуализира на всеки 2-3 подмяна на масло.
Дизеловите двигатели традиционно са по-сложни и по-скъпи в експлоатация, особено оборудвани с DPF филтър. Двигател 2.0d (по-специално, неговата 136-силна версия) често страда от неуспехи в експлоатацията на спомагателно оборудване, като турбокомпресор, горивни инжектори И амортисьори в всмукателния колектор.
В дизеловата линия на препоръките, 3-литровите агрегати от 184 и 204 к.с. Те осигуряват достойна динамика и се считат за доста надеждни. Недостатъци: по-високи разходи за работа, скъпи резервни части и проблеми с амортисьори в всмукателния колектор.
Шаси и предаване
Послушното поведение на легендарния BMW 3 E46 се счита за примерно. Моделът е способен много. В това заслуги на успешна комбинация от рафтове MacPherson отпред, мулти-тип задно окачване, ефективни спирачки, добре балансирано и информативно управление. След рестайл, суспензията стана малко по-строга от преди.
Усещането за неограничена допустимост може да бъде фатално опасно (особено на хлъзгав път). Това беше убедено от много шофьори, които решиха да деактивират системата за контрол на тягата в неподходящ момент (ASC, по-късно DSC).
Един от сериозни проблеми, което се отнася преди всичко, мощни седани и универсални: нарисувани с корена на точката на закрепване на подрамка задна ос. Дефектът е характерен за колите, събрани до март 2000 г. Въпреки това, когато се провери, уверете се, че няма пукнатини на дъното и няма външни шумове при промяна на товара.
Устойчивостта на суспензията за BMW 3 E46 е най-възпаленият въпрос, който се утежнява от пътищата на съмнително качество. За Bavarian 3RD серия, следните проблеми с шасито са типични: износени лостове и счупени задни оси, които понякога дори не издържат дори на малък товар. Силни ужасни звуци от предното окачване мигат за износването на точките. Те се променят само с намалени лостове. В допълнение, във възрастта копия, често е необходимо да се заменят спирачните маркучи и туитват спирачки.
Друг общ проблем е правилното различно. Ако колата се държи, когато Gears превключва, тогава най-вероятно ще трябва да замените пачовете карданска вата и полусъветци.
Общи проблеми
Възрастта е собствена. На стар BMW. 3 серия E46 Първите години на освобождаване открива корозионните огнища върху краищата на панелите на тялото: арки на колелата, врати, качулка и прагове. Вратата на водача може да бъде счупена. Понякога отказва управлението на климатичния контрол (подмяна на около 10 000 рубли).
Заключение
BMW 3 E46 - Много харесват шофьорите, които са важни за процеса на управление на автомобила. E46 е един от най-популярните модели на BMW, така че изборът е включен вторичен пазар огромен. За съжаление, повечето от случаите, които се продават за продажба, вече не са в съзнание. Често това е резултат от лошокачествено обслужване, гараж настройка или съмнително минало. Да намеря добър вариант Ще отнеме много време. Но резултатът си струва.
