У сучасному світі перед транспортними засобами можуть ставитися завдання найрізноманітнішого характеру. Далеко не завжди вони обмежуються тільки лише перевезенням пасажирів і вантажів, а часто потрібне виконання цілого ряду додаткових функцій. Для вирішення таких завдань використовуються спеціальні автомобілі, або спецтранспорт. Сьогодні ця категорія транспортних засобів представлена \u200b\u200bшироким розмаїттям типів і моделей.

Що таке спецтранспорт

Більшість автомобілів, представлених на сучасному ринку, призначене для вирішення традиційних завдань. Як правило, машини використовуються для перевезення людей або для транспортування вантажів, а також можуть поєднувати ці функції. Крім того, деякі машини призначені для того, щоб радувати власників комфортом і функціональністю, високими швидкісними якостями і виконувати завдання іміджевого характеру.

Однак в деяких областях перед автомобілем ставиться завдання суміщення функції транспортного засобу з іншими вузькопрофільними функціями. Для цих цілей звичайні машини не підходять, і виникає необхідність використовувати спеціальні автомобілі.

Спецтранспорт, як правило, виготовляється на базі серійних моделей. Зазвичай в якості шасі використовуються комерційні автомобілі - вантажівки, мікроавтобуси, фургони і т.д. Переоснащення здійснюється шляхом установки навісного обладнання, спеціальних пристроїв і пристосувань в салоні або вантажному відсіку транспортного засобу. Також можуть вноситися певні зміни в конструкцію підвіски, кузова, гальмівної системи і інших систем автомобіля.

Спеціальні автомобілі є незамінними в роботі самих різних служб, виконуючи важливі функції, які часто мають високе соціальне значення. У тому числі вони можуть використовуватися у вирішенні завдань медичних, пожежних і рятувальних служб, правоохоронних органів, армії і т.д.

Завдяки спецтранспорту може забезпечуватися повсякденна робота цих служб. Також можливе використання цих автомобілів для вирішення екстрених завдань при надзвичайних ситуаціях. Тому якість, надійність і функціональність транспортних засобів цієї категорії мають надзвичайно високе значення.

різновиди спецтранспорту

Спеціальні автомобілі випускаються сьогодні в надзвичайно широкому асортименті, що дозволяє підбирати машину під виконання найрізноманітніших завдань. До числа найбільш поширених різновидів можна віднести наступні типи спецтранспорту:

• Поліцейські автомобілі. Ця категорія об'єднує патрульні машини, виготовлені на базі легкових автомобілів, машини спецназу, транспорт для перевезення ув'язнених і т.д.
• Інкасаторські машини. Броньовані автомобілі з відсіком для перевезення готівки.
• Пожежні автомобілі. Машини, що забезпечують гасіння пожеж в самих різних умовах.
• Медичні автомобілі. Широка категорія транспортних засобів, найбільш типовим представниками якої є машини швидкої допомоги. Також сюди відносяться спеціальні автомобілі для перевезення пацієнтів у важкому стані, мобільні операційні та інші види машин.
• Автомобілі системи МНС і військових - мобільні штаби, машини відпочинку рятувальників та обслуговуючого персоналу, мобільні пункти відеоспостереження та багато іншого.

У більшості випадків для створення спеціального транспорту застосовуються автомобілі провідних російських і іноземних виробників, що відрізняються високою якістю, надійністю і прохідністю.

Сучасні спеціальні автомобілі оснащуються із застосуванням передових технологічних рішень.

У спектр послуг автотранспортної компанії ТОВ «ТрансЛініі» включені спеціалізовані вантажні перевезення, які вимагають наявності спеціалізованого автомобільного транспорту, Особливих умов роботи і пов'язані з певними ризиками.

Що ми перевозимо

Спеціальних умов транспортування вимагають вантажі:

• великовагові, великогабаритні та негабаритні - масою понад 500 кг, що перевищують стандартні розміри дорожніх габаритів;
• швидкопсувні - продукти харчування з певним терміном зберігання і інша продукція, якість якої може погіршитися за час доставки;
• небезпечні - речовини, які становлять небезпеку для людей або матеріальних цінностей;
• цінні - предмети мистецтва і музейні експонати.

Ми здійснюємо спеціальні вантажоперевезення в Пермі, Москві і по всій Росії. Тип вантажу і його обсяг - одна зі складових вартості послуги.

Вартість перевезення спеціальних вантажів

Тип транспортного засобу	Вага, тонн	Обсяг, м 3	Вартість в руб. / За 1 годину	Вартість в руб. / За 1 км.	Мінімальна кількість годин при замовленні
Газель	1,5	15	350	12	2
бичок	3	16-20	750	18	4
Бичок, термос, рефрижератор	3	16	800	19	4
Тент, бортовий, тент, рефрижератор	5	22-34	850	20	4
	10	34-45	1000	29	4
«Всюдихід»	10	-	1500	38	8
	20	-	1900	45	8
Тент, бортовий	20	82-92	1200	39	4
Термос, рефрижератор	20	82-92	1400	42	4
трал	-	-	2500	75	8

Наш автомобільний транспорт

Наявність власного автопарку дозволяє нам забезпечувати належні умови для перевезень. У нас ви можете замовити транспортні засоби:

• бортовий напівпричіп контейнеровоз, вантажопідйомністю до 20 тонн;
• вантажний фургон (промтоварний, рефрижератор);
• напівпричіп-цистерну для небезпечних речовин;
• низькорамну платформу довжиною до 12 метрів, вантажопідйомністю до 60 тонн.

Крім цих машин є ще кілька видів вантажного транспорту спеціального призначення.

Весь автотранспорт міститься у відмінному стані і готовий виїхати на першу вимогу. Його обслуговують водії, які мають великий досвід в доставці небезпечного, негабаритного і цінного вантажу, добре знайомі з напрямками Москва-Перм-Москва і по інших містах.

Як ми працюємо

особливості роботи

Автотранспортна компанія ТОВ «ТрансЛініі» понад 10 років працює в сфері вантажоперевезень. Наші фахівці добре знайомі з тим, що вони роблять і з дорогами Москви, Пермі і всієї Росії. Перевезення вантажів спеціалізованими автотранспортними засобами виконується з дотриманням певних правил, для чого:

• підбір техніки здійснюється відповідно до специфіки вантажу;
• розробляється оптимальний маршрут для оперативної та безпечної доставки;
• строго дотримується техніка безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт і під час руху транспортного засобу.

Завантажуючи автомобільний транспорт, наші фахівці строго стежать за упаковкою і закріпленням предметів в кузові, за заданою температурою і не допускають затримок в дорозі. Для дбайливого транспортування музейних експонатів і тендітних цінних речей використовують автомобіль, оббитий зсередини м'яким матеріалом. Ми пропонуємо додаткові послуги зі страхування і надаємо в оренду складські приміщення.

В.І.КРАСНИХ

СПЕЦІАЛЬНИЙ АБО СПЕЦІАЛІЗОВАНА?

прикметник спеціальний вперше було зафіксовано в Новому словотолкователь Н.Яновского в 1806 р Як і багато інших прикметники абстрактного характеру, воно було запозичене з латинської мови. У всіх тлумачних словниках нашого часу (починаючи з Словника Ушакова) у цього слова виділяються два значення. Наведемо тлумачення, що міститься в БАС і МАС (в дужках, як і раніше, вказуємо іменники, що вживаються з цим словом в зазначених двох словниках):

1. Призначений виключно для чогось л .; має особливе призначення, особливий ( С. верстати, костюм, поїзд, завдання, замовлення та ін.).

2. Що відноситься до якоїсь л. окремої галузі науки, техніки, мистецтва; призначений для фахівців цієї галузі (С. статті, освіту, навчальний заклад, терміни).

Наведене тлумачення видається нам в цілому кілька громіздким, а виділення другого значення - недостатньо виправданим і штучним, оскільки межа між цими значеннями досить умовна. На нашу думку, в цьому випадку мова може швидше йти про виділення відтінку основного лексичного значення. Виходячи з цього ми пропонуємо сформулювати значення прикметника спеціальний наступним чином: «Особливий, призначений для будь-л. певної мети; що відноситься до окремої області, галузі чогось л., властивий тій чи іншій спеціальності ». Таке тлумачення, на наш погляд, є більш точним і компактним і цілком відповідає сучасному вживання цього слова.
Розглядається прикметник поєднується з дуже широким колом іменників, як конкретних, так і абстрактних: автобус, бригада, вагон, готель, група, дієта, журнал, завдання, замовлення, закон, інструменти, дослідження, відрядження, комісія, кореспондент, костюм, курс(Обміну валюти), лікування, захід, механізм, спостереження, обслуговування, одяг, операція, організація, підрозділ, поїзд, поліклініка, приміщення, помічник, доручення, правила, представник, прилад, запрошення, програма, проект, пропуск, розділ, дозвіл, рейс, літак, верстат, стоянка, тренування, ферма, фірма, фонд, школа, експедиція; освіту, навчальний заклад, література, курс лекцій, семінар, симпозіум, методика, термінологія і т.д. Наведемо приклади:
спеціальна комісія поки не розкрила всі військові секрети Багдада (Сегодня. 1994. 16 червня); Для повноцінного функціонування агентства потрібен спеціальний закон (Підсумки. 1999. № 10); Учасникам вистави видавалися спеціальні перепустки (Г.Вішневская. Галина); Припарковав машину на спеціальній стоянці, Ми увійшли у величезний хол ( Т.Полякова. Я - ваші неприємності); були послані спеціальні експедиції на пошуки людей в маловідомі місця Каракумів (Аргументи і факти. 1994. № 27); Муклевич мав спеціальне морське і технічне освіта (Сегодня. 1994. 7 червня); Кабінет Синіцина був заставлений стелажами з спеціальною літературою і папками з документами ( М.Серова. Всім на зло).
Як видно з порівняння наведених прикладів, будь-якої чіткої, «непрохідною» кордону між основним значенням прикметника спеціальний і його відтінком не існує, оскільки останній як би перекривається першим, розчиняється в ньому. По суті, тут мало б сенс говорити лише про уточнення в ряді випадків зазначеного узагальнюючого значення і про актуалізацію деяких його прихованих нюансів.

Цікаво відзначити і таке явище. Багато словосполучення з прикметником спеціальний, Як і поєднання зі словом туристичний (Див. Нашу статтю в газеті «Російська мова» № 31/2000), за рахунок семантичного стяжения перетворюються в складні слова, так звані універби. Однак якщо освіту універбов зі словом туристичний (Наприклад, турбюро, турзаявка) - процес активний, характерний для наших днів, то виникнення і функціонування численних універбов з морфемой спец. (Спецпайок, спецбуфет, спецательє, спецполіклінік, спецв'язниця, спецхран і мн. ін.) - яскрава прикмета радянського часу. Більшість таких советизмов перейшли з активного словникового запасу в пасивний і стають историзмами. Винятком є \u200b\u200bлише слова, в яких морфема спец. в такому значенні: «спеціальний, призначений для виконання особливих завдань або особливо важких завдань». Це значення актуально і для наших днів. Сюди відносяться, наприклад, такі складні слова: спецгрупа, спецзагін, спецназ (Загін спеціального призначення в системі Збройних сил РФ, МВС і ФСБ), спецпідрозділ, спецрейс, спецслужби. Всі ці слова широко вживаються в сучасних засобах масової інформації. Крім того, в сучасній розмовній мові часто зустрічаються і такі вельми звичні скорочення: спецкурс, спецсемінар (У вузах), спецпідготовка (Навчання студентів на військових кафедрах вузів), спецодяг, спецшкола (Школа з поглибленим вивченням іноземної мови або інших шкільних дисциплін, а також школа для дітей з розумовими чи фізичними вадами).
На відміну від прикметника спеціальний його паронім спеціалізований (Причастя, яке вживається в якості прикметника) з'явився в російській мові порівняно пізно - вперше зареєстрований в Словнику Ушакова в 1940 р БАС дає таке тлумачення цього слова: «Призначений для роботи або використання в будь-л. однієї вузької області, галузі; має спеціальне, особливе призначення ». Коло іменників, поєднаних з цим словом, значно вужче, ніж зі словом спеціальний: агентство, ательє, бригада, булочна, виставка, журнал, видання, клініка, магазин, майстерня, підприємство, санаторій, транспорт, вчена рада, ферма, фірма та ін. Наприклад:

спеціалізовані булочні працюють, як правило, з реалізації (Моск. комсомолець. 1997. 2 грудня); потрібно проводити спеціалізовані виставки сибірських кішок з великим числом учасників (Друг. 1999. № 1); «Експерт» спочатку був журналом швидше економічним, спеціалізованим виданням (Світ за тиждень. 1999. № 11); У 1993 р вже п'ять торгових фірм мали спеціалізовані магазини (Підсумки. 1999. № 44); фотографії нашого улюбленця (кота Лелика) друкували в спеціалізованих журналах (Працівниця. 1998. жовтня).
Незважаючи на деяке неминуче схожість в тлумаченні розглядаються паронімів, між ними є проте істотна відмінність як з точки зору їх значення, так і сполучуваності. прикметник спеціальний на відміну від його пароніми спеціалізований володіє дуже широкою сполучуваністю з іменниками (див. вище) і використовується для виділення будь-якої особи, предмета (в граматичному сенсі слова) або дії з ряду собі подібних. При цьому мається на увазі їх цільове призначення або належність до певної (але досить широкою) області людської діяльності.
Що ж стосується паронімів спеціалізований, То він, маючи значні обмеження в лексичної сполучуваності, виступає, як правило, в якості визначення до іменником, що позначає сферу трудової діяльності людини (наприклад, магазин, ательє, журнал і ін.), причому в цьому випадку зазначена діяльність обов'язково характеризується досить вузькою спрямованістю, тобто спеціалізацією. Саме тому іменники, легко поєднуються зі словом спеціальний (Наприклад, костюм, прилад, стаття, механізм, пропуск, кореспондент, дозвіл), Не можуть вживатися з прикметником спеціалізований.
У той же час треба відзначити і іншу закономірність: іменники, які поєднуються зі словом спеціалізований, Можуть зазвичай вживатися і щодо слова спеціальний, Утворюючи при цьому паронимические словосполучення. Порівняємо кілька таких словосполучень, смислове відмінність між якими цілком відчутно. Так, наприклад, коли ми вживаємо словосполучення спеціальний магазин, спеціальний санаторій, спеціальне ательє, то маємо на увазі, що ці установи мають закритий характер і призначені для обраного, привілейованого кола людей. З іншого боку, словосполучення спеціалізований магазин і спеціалізоване ательє означають, що там продають або шиють тільки певний вид виробів - чоловічу верхній одяг, жіночий одяг, вироби з хутра, взуття, головні убори і т.д. А поєднання спеціалізований санаторій вживається тоді, коли мова йде про лікування захворювань тієї чи іншої групи - серцево-судинних, шлунково-кишкових, урологічних.

Аналогічним чином можна провести розмежування словосполучень (і, природно, що стоять за ними понять) спеціальний журнал (В знач .: «періодичне видання») та спеціалізований журнал. спеціальний журнал зазвичай адресований більш широкої аудиторії, ніж спеціалізований журнал.Кожен читач вибирає для себе той чи інший спеціальний журнал виходячи зі своїх інтересів і захоплень, а не вузькопрофесійних потреб. Так, видаються спеціальні журнали для дітей ( «Мурзилка»), для жінок ( «Світ жінки», «Робітниця»), для чоловіків ( «Чоловічий клуб», «Андрій»), для сімейного читання ( «Домовой», «Вояж і відпочинок»), для любителів російської мови ( «Русская речь»), для любителів собак і кішок ( «Друг») і т.д. Але є і спеціалізовані журнали: «Питання мовознавства», «Стоматологія», «Металознавство» і ін., Призначені для порівняно вузького кола фахівців.
З огляду на семантичної близькості розглянутих прикметників зустрічаються випадки помилкового вживання слова спеціалізований замість спеціальний. Розглянемо три приклади з періодичних видань: «Діти, які страждають цими рідкісними захворюваннями, потребують спеціалізованому харчуванні або багато років, або все життя »(Известия. 1994. 28 червня); «На Заході є спеціалізовані інститутидля глухих, але у них немає такої практики, як у нас »(Світ за тиждень. 1999. № 10); «Намагався влаштуватися на роботу за допомогою спеціалізованих видань, Що публікують інформацію про вакансії »(Підсумки. 1999. № 10).
У цих пропозиціях, ймовірно, було б правильніше написати: «потребують спеціальному харчуванні»(За аналогією:« потребують спеціальній дієті»),« Є спеціальні інститути»(За аналогією:« є спеціальні школи») І« за допомогою спеціальних видань, Оскільки видання, про які йде мова, не є науковими і публікують інформацію не для фахівців будь-якої однієї вузької області, а для представників різних спеціальностей, що шукають роботу. Втім, грань, що розділяє такі випадки, є вельми тонкою і не завжди очевидною з першого погляду. Сподіваємося, що запропоновані нами принципи розмежування зазначених паронимов допоможуть уникнути таких помилок.

Публікація статті проведена за підтримки медичного центру «ТОП Іхілов». Медичний центр «ТОП Іхілов» надає послуги лікування в Ізраїлі. Скориставшись пропозицією центру, Ви зможете отримати високоякісну медичну допомогу лікарів зі світовим ім'ям в кращій клініці Ізраїлю. Найвищий рівень сервісу, індивідуальний підхід до кожного пацієнти, використання сучасного обладнання та технологій, досвід і професіоналізм лікарів медичного центру «ТОП Іхілов» дозволять в найшвидші терміни побороти захворювання. Детальніше ознайомитися з послугами, які надаються, задати питання онлайн-консультанту та записатися налеченіе, не покидаючи крісла за своїм комп'ютером, можна на офіційному сайті медичного центру «ТОП Іхілов» http://ichilovtop.com

Вже сама назва - спеціальний транспорт, має на увазі унікальність даного типу транспортних засобів. Практично будь-який автомобіль, який використовується для особливих цілей, відрізняється від "цивільних" аналогів внутрішнім вмістом (особливий двигун, інтер'єр салону, додаткове обладнання), А деякі з спеціальних транспортних засобів виділяються ще і незвичайним зовнішнім виглядом.

Можна дати формальне визначення спеціального транспорту:

Спеціальний транспорт - це спеціальним чином обладнані транспортні засоби, призначені для вирішення конретно завдань.

Класичним прикладом спеціального транспорту є автомобіль, який використовується в діяльності "силових" структур держави: правоохоронних органів, служб розвідки і контррозвідки, служб порятунку і інших воєнізованих формувань.

Види спеціального транспорту:

поліцейський транспорт

Першим зразком спеціального транспорту була поліцейська дрезина, сконструйована в 1899 році інженером Франком Луміса. Замовником цього незвичайного транспорту стало поліцейське управління міста Акрон (США, Арізона). В якості основи була використана "громадянська" вагонетка, оснащена електричним агрегатом. Запас ходу цього пристрою дорівнював 30 кілометрам, а максимальна швидкість доходила до 25 км / год. В якості спеціального оснащення використовувалися носилки, призначені для транспортування поранених (або особливо буйних) пасажирів від місця події до поліцейської дрезини.

З тих пір, практично всі транспортні засоби поліції (або міліції) успадкували головні принципи конструкції першого зразка спеціального транспорту - "громадянську" основу спеціального авто, присутність особливого інвентарю або обладнання "на борту" автомобіля, наявність кольорового маркування на корпусі, що дозволяє ідентифікувати цей транспортний засіб, як поліцейський автомобіль (вантажівка, снігохід, мотоцикл, автобус і так далі).

Сучасний поліцейський автомобіль, як правило, створюється на посиленою платформі громадянського авто. Особливу, "поліцейську" версію випускають тільки Ford і GM або подібні до них гіганти автоіндустрії. Зрозуміло, цивільний автомобіль вимагає доведення ходової частини, посилення двигуна і установки додаткових пристосувань - коштів телекомунікації, медичного обладнання, кріплень під зброю. Частина салону відводиться під своєрідну КПЗ на колесах. Чималим плюсом для поліцейського авто є об'ємний багажник, здатний вмістити додаткове обладнання - кошти для блокування порушників, особливу апаратуру для фіксації порушень.

Як автомобіль-донора можуть використовуватися найрізноманітніші класи транспортних засобів - від спортивного автомобіля до важкого позашляховика або мікроавтобуса. Останній варіант краще спецпідрозділу поліції, оскільки всередині місткого мікроавтобуса дуже легко заховати приховану точку спостереження або просто використовувати об'ємний салон для транспортування до місця події групи спецназу, оснащеного потужним озброєнням або обладнанням.

Транспорт структур відповідають за контррозвідувальну діяльність (або розвідку) відрізняється від поліцейських автомобілів зовнішньої непомітністю в цивільному транспортному потоці. Такі машини не виділяються особливою маркуванням або спеціальними сигналами, оскільки вони призначені для проведення операцій, прихованих від загального уваги. Але цей транспорт теж відноситься до категорії спеціальних автомобілів, тому під "звичайним" корпусом, не відрізнятись від цивільного аналога, прихована особлива начинка.

Саме спецслужби вважають за краще виключно внутрішню доведення автомобіля. Найчастіше на серійну машину встановлюють форсований двигун, засоби зв'язку і спостереження. Іноді проводять бронювання стекол і корпусу. З усіх зразків спеціального транспорту саме автомобілі спецслужб мають самий звичайний зовнішній вигляд. Дуже часто звичайні водії навіть не здогадуються про те, яка машина рухається по сусідству, припускаючи, що машини контррозвідників і шпигунів виглядають наступним чином:

Транспорт служби порятунку. Швидка допомога. Пожежні автомобілі.

Зовсім інші завдання вирішуються за допомогою транспортних засобів служб порятунку і усунення аварій. На відміну від машин контррозвідників і шпигунів, автомобілі МНС, пожежної служби, "Швидкої допомоги" і інших аналогічних структур сяють в загальному транспортному потоці, як новорічна ялинка. Кричуща забарвлення, велика кількість спеціальних сигналів, як візуальних, так і звукових, демонструють приналежність цих автомобілів до окремої касти транспорту, що використовується в особливих випадках, що не терплять зволікання і затримки. Але спеціальний транспорт служб порятунку відрізняється не тільки строкатим кольором ЛКП - під кричущими квітами міцного корпусу приховані дуже складні механізми і пристрої, що дозволяють вирішити будь-яку проблему.

Саме ці моделі спеціального транспорту можна назвати по-справжньому унікальними. Наприклад, " Швидка допомога"- зовні простий автомобіль, який можна виділити в загальному потоці транспорту тільки за особливою забарвленням корпусу і" люстр "Спецсигнал. Але ця простота оманлива. За стандартним корпусом мікроавтобуса ховається особливий комплект обладнання, що дозволяє почати лікування або комплекс реанімаційних заходів уже в дорозі.

Рядові громадяни навіть не знають, що існує більше десятка варіацій комплектації автомобілів "Швидкої допомоги", які розрізняються по різновидам наданої допомоги. Існує психіатрична, акушерська, неврологічна, педіатрична, кардіологічна "Швидка допомога".

Автомобілі МНС і пожежної охорони комплектуються такою ж кількістю спецзасобів. Однак, на відміну від "Швидкої допомоги", у транспорту МНС все "фішки" конструкції помітні здалеку. Наприклад, пожежна автодрабина - цей варіант спеціального транспорту неможливо переплутати з іншим автомобілем. Адже ні у одного військового, цивільного або поліцейського авто немає головного відмітної принципу - величезної розсувної драбини.

Перші зразки такої техніки з'явилися в 1951 році. Сучасні автодрабини здатні "дотягнуться" до висоти 60 метрів. Основою для автодрабин, як правило, служать шасі і рами вантажних автомобілів.

Не менше оригінальний вигляд має і класичний пожежний автомобіль, укомплектований цистерною, насосною станцією, гідростволом на лафеті і іншими пристосуваннями, призначеними для боротьби з вогнем.

Цей "монстр", заснований на шасі важкого, восьміколесний тягача МАЗ-543, здатний транспортувати більше 10 тон води і близько тонни спеціальної порошкоподібної суспензії.

Спеціальні вантажівки. Автомобілі інкасаторів.

Окремою категорією спеціального транспорту є броньовані вантажівки, автобуса або автомобілі, призначені для транспортування надзвичайно шкідливих і небезпечних речовин. До цієї ж категорії можна віднести транспорт інкасаторів.

Небезпечні вантажі перевозяться в спеціально підготовленому кузові, що виключає контакт шкідливої \u200b\u200bречовини (або тари з шкідливою речовиною) і довкілля. Тому найбільш цікавою деталлю спеціальних вантажівок або тягачів є такий кузов (або причіп). Існують криті вантажні відсіки, цистерни, термічні контейнери та інше.

Головне завдання цих контейнерів полягає в захисті навколишнього середовища від їх вмісту.

Автомобілі інкасаторів призначаються для діаметрально протилежної мети - захисту вмісту від навколишнього середовища. Для цього використовують підготовлені шасі від мікроавтобусів і особливий - "броньований" корпус.

Спеціальний броньований автомобіль АС-1925 "ОНЕГА". Всередині навіть є кондиціонер.

За великим рахунком автомобіль інкасаторів є гібридом пересувного сейфа і поліцейського транспорту. Усередині броньованого корпусу, відокремленого від водійських частини, обов'язково чергує група озброєних людей. Тому крім місця "під сейф" в машині інкасаторів повинні передбачатися і місця "для пасажирів", що збільшує обсяг кузова. За технічного забезпечення машина інкасаторів не поступається іншим поліцейським авто. В такому спеціалізованому транспортному засобі обов'язково присутні засоби зв'язку, супутниковий маячок, і спеціальне обладнання, активується в екстрених ситуаціях. Саме ця особливість "будови" інкасаторського автомобіля змушує говорити про нього, як про ідеальний спеціальному транспортному засобі.

unusauto.ru

Які транспортні засоби відносяться до спеціалізованих транспортних засобів?

Наказ Мінтрансу Росії від 13.02.2013 р № 36 встановлює перелік видів автотранспортних засобів, що не підлягають оснащенню тахографами. Під виключення з оснащення потрапляють спеціалізовані та спеціальні транспортні засоби:

Спеціалізований транспорт - це автомобілі, призначені для перевезення певних видів вантажів. Наприклад, молоковози, машини для перевезення нафтопродуктів, харчових продуктів і т.п. Вичерпний перелік спеціалізованих транспортних засобів конкретизований Додатком № 2 Наказу Мінтрансу № 36.

Важливо розуміти, що статус «спеціалізованої» транспортного засобу автомобіль набуває не за рахунок характеру вантажу, що перевозиться, а за рахунок конструктивних особливостей, що забезпечують належні умови перевезення того чи іншого вантажу.

Спеціальний транспорт - це автомобілі, призначені для виконання спеціальних функцій, для яких потрібне спеціальне обладнання. Такі як автокрани, пожежні автомобілі тощо

Перелік спеціальних транспортних засобів є відкритим. Спеціальне обладнання повинно бути передбачено заводською конструкцією автомобіля або бути зареєстровано як внесення змін до конструкції транспортного засобу. Потрібно пам'ятати про те, що переобладнання автомобіля підлягає реєстрації та внесення відповідних відміток в паспорт транспортного засобу та свідоцтво про його реєстрацію.

Мирошин Геннадій Святославович Експерт

Експерт Асоціації організацій в сфері розвитку тахографа контролю «Рустахоконтроль»

naviport.info

Класифікація автомобілів за призначенням

Класифікація автомобілів з'явилася як наслідок стрімко розширюється автопарку і появи все нових типів автотранспортних засобів. Щоб автолюбителі могли швидко отримати уявлення про будь-якому автомобілі, були створені системи, що дозволили уніфікувати всі машини і розділити їх на основні типи за призначенням, габаритами, типом кузова, об'єму двигуна та іншими ознаками.

Одна з найбільш загальноприйнятих - класифікація машин за призначенням.

типи автотранспорту

Всі автотранспортні засоби поділяються на такі типи:

• легкові;
• вантажні;
• вантажопасажирські;
• автобуси;
• спецтранспорт.

Розглянемо докладніше кожен тип авто.

Легкові машини

У числі легкових автомобілів - машини, які перевозять пасажирів (до 8 чоловік) або негабаритні вантажі, а також спецавтомобілі (буксировщики та ін.). Усередині цієї категорії також існує класифікація за типом кузова, його габаритам, обсягом і потужності мотора і іншим параметрам. Найбільш часто для визначення типу легкового авто використовують європейську систему.

В основу європейської класифікації покладено поділ машин за габаритами. Всі автотранспортні засоби отримують буквене позначення.

• А - компактні малолітражки, призначені для поїздок по місту. У 3-х або 5-дверний хетчбек зазвичай поміщається 2-4 людини і малогабаритний вантаж. Максимальна довжина машин класу «А» досягає 3,6 м, ширина - 1,6 м.
• В - автомобілі довжиною до 3,9 м і шириною до 1,7 м. Привід - передній, компактні розміри і економний двигун ідеально підходять для використання в місті.
• С - група легкових автомобілів, найбільш поширених в Європі. Також має другу назву - «гольф-клас», за назвою популярної серед представників середнього класу машини « Volkswagen Golf». Параметри кузова машин цієї категорії - до 4,3 м в довжину і до 1,8 м в ширину.
• D - седани і хетчбеки з довжиною кузова до 4,6 м і шириною від 1,8 м. Надійні і місткі автомобілі для всієї родини.
• Е - авто вищого середнього або бізнес-класу. Параметри кузова - від 4,6 м в довжину і від 1,8 м в ширину. відрізняються підвищеним рівнем комфортності, безпекою, стильним дизайном і престижністю.
• F - представницькі автомобілі класу «люкс» з довжиною кузова від 5 м і більше.

Відео про класи машин:

Ще одна популярна класифікація легковиків - за типом кузова.

• Седан - класика автомобілебудування. Чотиридверний кузов має конструктивно відокремлені один від одного багажний і моторний відсіки.
• Хетчбек - «задній люк», 3-х або п'ятидверний машини, в яких одна дверцята відноситься до багажного відсіку.
• Універсал - машина з об'єднаним пасажирських і багажних відсіками. У народі зветься « сімейний автомобіль».
• Кабріолет - авто з відкривається м'яким верхом. Може також носити назву «родстер».
• Кросовер - машина, що поєднує в собі місткість «універсала» і прохідність позашляховика.
• Купе - спортивні компактні двохдверні автомобілі з відокремленим відсіком для багажу.
• Лімузин - дліннокузовние машини преміум-класу з містким і багато обробленим салоном. Пасажирський відсік можна відокремлювати від водійського перегородкою.

Відео про різні типи кузова:

Вантажівки

Розрізняють три основні групи вантажних машин:

1. Бортові - до них відносяться вантажні фургони.
2. Спеціалізовані - самоскиди, рефрижератори, баластні і тягачі, контейнеровози.
3. Автоцистерни.

Крім цього, класифікація вантажних авто виконується за типом кузова, вантажопідйомності, кількості осей і т.д.

• За типом кузова вантажівки діляться на закриті і відкриті, тентовані, бортові, самоскиди, ізотермічні фургони, крани, мікроавтобуси, лісовози, контейнери, тягачі та ін.
• Поділ вантажних авто за кількістю осей виділяє 2-х, 3-х, 4-х і 5-вісні моделі. Кількість осей в деяких випадках може перевищувати 5 штук.
• За типом двигуна вантажівки діляться на дизельні і бензинові.
• За вантажопідйомності розрізняють малі вантажівки, середні, великі, вантажопідйомністю 1,5-16 тонн і від 16 тонн.

вантажопасажирський транспорт

До них відносять автомобілі, сконструйовані:

• на базі легкових моделей - мікроавтобуси, мінівени, пікапи;
• на базі вантажних моделей - всюдиходи, «вахти», автомобілі спецпризначення.

Мінівен - поєднання невеликого автобуса та легковика. Основні прикмети: короткий капот, просторий пасажирський відсік з трьома рядами сидінь і високі стелі.

Мікроавтобус - транспорт для перевезення 8 і більше пасажирів. Довжина кузова зазвичай не перевищує 5 метрів.

Пікап - симбіоз легковиків і вантажних автомобілів. Повний привід, підвищена прохідність і можливість транспортування великих вантажів роблять ці машини незамінними для фермерських, лісових та інших господарств.

автобуси

Автопарк автобусів налічує найрізноманітніші моделі, які створювалися з урахуванням особливостей експлуатації. Є автобуси туристичні, шкільні, приміські, міжміські, дворівневі і однорівневі міські, автобуси для перевезення пасажирів в аеропортах, перонні і інші.

Спецтранспорт

До цієї категорії автомобілів відносяться автокрани, автокрамниці, будівельна техніка, гоночні машини, Амфібії. Також в цю групу входять машини швидкої допомоги, броньовані автотехніка, катафалки, агрегати для збиральних робіт і т.д.

У різних країнах діють свої системи класифікації.

Підписуйтесь на наш канал в Telegram. Останні і актуальні новини з автомобільного світу!

avtomobilabc.ru

Класифікація автомобілів: спеціальні автомобілі

Частина 1: Класифікація автомобілів: вантажні автомобілі. Частина 2: Класифікація автомобілів: пасажирські автомобілі. Частина 3: Класифікація автомобілів: вантажопасажирські автомобілі.

У сучасному світі перед транспортними засобами можуть ставитися завдання найрізноманітнішого характеру. Далеко не завжди вони обмежуються тільки лише перевезенням пасажирів і вантажів, а часто потрібне виконання цілого ряду додаткових функцій. Для вирішення таких завдань використовуються спеціальні автомобілі, або спецтранспорт. Сьогодні ця категорія транспортних засобів представлена \u200b\u200bшироким розмаїттям типів і моделей.

Що таке спецтранспорт

Більшість автомобілів, представлених на сучасному ринку, призначене для вирішення традиційних завдань. Як правило, машини використовуються для перевезення людей або для транспортування вантажів, а також можуть поєднувати ці функції. Крім того, деякі машини призначені для того, щоб радувати власників комфортом і функціональністю, високими швидкісними якостями і виконувати завдання іміджевого характеру.

Однак в деяких областях перед автомобілем ставиться завдання суміщення функції транспортного засобу з іншими вузькопрофільними функціями. Для цих цілей звичайні машини не підходять, і виникає необхідність використовувати спеціальні автомобілі.

Спецтранспорт, як правило, виготовляється на базі серійних моделей. Зазвичай в якості шасі використовуються комерційні автомобілі - вантажівки, мікроавтобуси, фургони і т.д. Переоснащення здійснюється шляхом установки навісного обладнання, спеціальних пристроїв і пристосувань в салоні або вантажному відсіку транспортного засобу. Також можуть вноситися певні зміни в конструкцію підвіски, кузова, гальмівної системи і інших систем автомобіля.

Спеціальні автомобілі є незамінними в роботі самих різних служб, виконуючи важливі функції, які часто мають високе соціальне значення. У тому числі вони можуть використовуватися у вирішенні завдань медичних, пожежних і рятувальних служб, правоохоронних органів, армії і т.д.

Завдяки спецтранспорту може забезпечуватися повсякденна робота цих служб. Також можливе використання цих автомобілів для вирішення екстрених завдань при надзвичайних ситуаціях. Тому якість, надійність і функціональність транспортних засобів цієї категорії мають надзвичайно високе значення.

різновиди спецтранспорту

Спеціальні автомобілі випускаються сьогодні в надзвичайно широкому асортименті, що дозволяє підбирати машину під виконання найрізноманітніших завдань. До числа найбільш поширених різновидів можна віднести наступні типи спецтранспорту:

• Поліцейські автомобілі. Ця категорія об'єднує патрульні машини, виготовлені на базі легкових автомобілів, машини спецназу, транспорт для перевезення ув'язнених і т.д.
• Інкасаторські машини. Броньовані автомобілі з відсіком для перевезення готівки.
• Пожежні автомобілі. Машини, що забезпечують гасіння пожеж в самих різних умовах.
• Медичні автомобілі. Широка категорія транспортних засобів, найбільш типовим представниками якої є машини швидкої допомоги. Також сюди відносяться спеціальні автомобілі для перевезення пацієнтів у важкому стані, мобільні операційні та інші види машин.
• Автомобілі системи МНС і військових - мобільні штаби, машини відпочинку рятувальників та обслуговуючого персоналу, мобільні пункти відеоспостереження та багато іншого.

У більшості випадків для створення спеціального транспорту застосовуються автомобілі провідних російських і іноземних виробників, що відрізняються високою якістю, надійністю і прохідністю.

Сучасні спеціальні автомобілі оснащуються із застосуванням передових технологічних рішень.

cnev.ru

"/\u003e В даний час не обійтися без напівпричепів-цистерн і автоцистерн. Вони використовуються на бензозаправках, в складах автопоїздів і т. Д. Крім даних видів автотранспорту є ще кілька видів вантажного транспорту особливого назначенія.Грузовой автотранспорт ділитися на 2 типу, це спеціалізована техніка та спеціальна. Незважаючи на зовнішню схожість в назвах, ці 2 типу автотранспортом не похожі.Спеціальная техніка - до них відносяться автокрани, пожежні машини, бетономішалки, і інші установки на шасі вантажного автомобіля.Спеціалізірованная техніка - автотранспорт розрахований на перевезення різного роду вантажів. Давайте розглянемо цей вид техніки.

Спеціалізована техніка. Типи Авто спецтехніки.

Основним типом кузова вантажного автотранспорту є бортова платформа. Найбільш популярний вид кузова - бортовий напівпричіп тентований. Даний вид кузова зручний перш за все тим, що дозволяє завантажувати практично всі види вантажів. Вантажопідйомність даного напівпричепа досягає 20 тонн, а при знятті тенту виходить бортова платформа, боки і зад платформи мають відкидні борти, що істотно спрощують навантаження і розвантаження вантажу.

Для негабаритних і важких вантажів найчастіше використовуються низькорамні платформи (нізкорамнікі). Довжина нізкорамніка досягає 12 метрів, вантажопідйомність - до 60 тонн.Особая риса нізкорамніка це невелика висота платформи, що дозволяє їй провозити негабаритні вантажі під мостами і лініями електропередач.

Панелевози, лісовози і автовози мають відкриту платформу, розташовану ззаду кабіни водія.

Платформа панелевоз оснащена металевими конструкціями по бортах, вони служать обмежувачами для вантажів, що перевозяться. Платформа панелевоз досягає 8 метрів в довжину і вантажопідйомність її становить до 25 тонн, вантажі кріпляться лебідками і страхувальними ланцюгами. Панелевози використовуються для перевезення плит, ригелів, колон та інших будівельних матеріалів.

Автовоз істотно відрізняється від панелевоз і має 2-х яросную платформу. Автовози спроектовані з умовою максимального збереження вантажу і оснащені опорними, противідкотними пристроями. Платформа автовозу здатна занурити на себе до 10 легкових автомобілів, довжина автовозу доходить до 20 метрів, вантажопідйомність до 25 тонн.

Лісовози - це спецтранспорт призначений для перевезення деревини, так само їх називають сортиментовози, (сотріментовоз - причіп для перевезення сортиментів тобто заготовок з деревини). Різні типи сортиментовозів перевозять різні обсяги деревини, стандартна вантажопідйомність причепа лісовоза 10-20 тонн, але є сортіментвози і підвищеної вантажопідйомності. Сортиментовоз має надійні упори і рівну площадку для навантаження. Деякі сортиментовози обладнані кранами-маніпуляторами для більш швидкої навантаження деревини.

Описана вище авто спецтехніка - сортиментовози-лісовози, панелевози і автовози мають вузьку спеціалізацію, для інших робіт використовують інші типи спеціального автотранспорту - самоскиди, фургони і т.д.

Самоскиди, даний вид спецтехніки використовується щодня і повсюдно, за допомогою самоскидів доставляють щебінку, вивозять будівельне сміття і т.д. Завдяки своїм розмірам, самоскид на відміну від того ж самого сортиментовоза більш рухливий, що дозволяє його використовувати в населених пунктах. При русі по трасі самоскид здатний досягати швидкості 80 кілометрів на годину, вантажопідйомність самоскида досягає 40 тонн.

Фургони.

Фургони - спеціалізована техніка, що перевозяться вантажі розташовуються в суцільнометалевих кузовах або напівпричепах. Кузов фургона дозволяє максимально завантажити його вантажем, наприклад коробками з оргтехнікою або фруктами, завдяки цілісного кузову доставка вантажу відбудеться максимально безпечно.

Фургони бувають двох типів: промтоварним і ізотермічним.

Промтоварний фургон - використовується при перевезенні вантажів не потребують певних умов доставки, наприклад певної температури в кузові. Вантажопідйомність промтоварного фургона безпосередньо залежить від кількості осей і самого кузова. Фургон встановлюється на кузов автотранспорту зазвичай має вантажопідйомність до 5 тонн, а фургони-напівпричепи досягають вантажопідйомності 16 тонн, так само фургони постачають гидробортом, що істотно полегшує навантажувально-розвантажувальні роботи.

Ізотермічний фургон - використовується для перевезення вантажу вимагають певну температуру навколишнього середовища, до даних вантажів належать продукти харчування, рослини та медикаменти. Ізотермічний фургон всередині обшитий пінополіуретаном (теплоізоляційним шаром), дана теплоізоляція зберігає всередині фургона постійну температуру і вологість повітря. До даного виду спецтехніки пред'являються особливі вимоги герметичності, так як, при перепаді температури вантаж, що перевозиться може зіпсується.

Фургон-рефрижератор - так само, відноситься до типу авто спецтехніки, крім фургонів зустрічаються напівпричепи-рефрижератори. Принцип пристрою фургона-рефрижератора схожий з пристроєм ізотермічного фургона, однак у фургона рефрижератора є ще і власна холодильна установка, саме вона дозволяє точно регулювати температуру всередині фургона і зберігати її на весь час перевезення вантажу. Температура всередині фургона-рефрижератора може досягати -20 ° С, не залежно від температури за бортом автомобіля. Саме фургони-рефрижератори найчастіше використовують для транспортування продуктів харчування, так як ізотермічні фургони не в змозі на довго втримати температуру всередині кузова в літню спеку. Вантажопідйомність фургона-рефрижератора досягає 20-25 тонн.

Рефконтейнерах - контейнери-рефрижератори використовувані для перевезення швидкопсувних вантажів на далекі відстані. Температура всередині рефконтеінера здатна триматися в районі від +25? С до -25 ° С. Для перевезення рефконтейнеров використовуються контейнеровози. Вантажопідйомність контейнеровоза досягає 30 тонн.Контейнеровози перевозять не тільки рефконтейнери, а й стандартні контейнери, основний плюс яких полягає в герметичності, що сприяє збереженню вантажу. Контейнери використовують для перевезення різного вантажу, починаючи від доставки будівельних матеріалів, закінчуючи транспортуванням дорогих автомобілів.

Напівпричіп-цистерна - використовується для транспортування рідкого вантажу, такого як: нафта, бензин, друкарських фарба і т.д. Цистерни вміщають в себе тисячі літрів рідини і транспортуються в абсолютній герметичності. Для транспортування спирту Спиртовози використовуються цистерни з теплоізоляцією. Перевезення газоподібних речовин проводиться в цистернах особливої \u200b\u200bбезпеки з подвійними внутрішніми стінками.

Онлайн журнал - "Диспетчер вантажоперевезень".

dispetcher-gruzoperevozok.info

Будівельні машини і устаткування, довідник

Транспортують і вантажно-розвантажувальні машини

Спеціалізована транспортні засоби

Такі транспортні засоби пристосовані для перевезення одного або декількох однорідних вантажів, що відрізняються специфічними умовами їх транспортування, і обладнані різними пристосуваннями і пристроями, які забезпечують збереження і якість доставляються на будівельні об'єкти вантажів і комплексну механізацію вантажно-розвантажувальних робіт. Застосування спеціалізованого транспорту сприяє підвищенню ефективності та якості будівництва, дозволяє знизити собівартість перевезень, звести до мінімуму втрати будівельних матеріалів і напівфабрикатів, а такті пошкодження будівельних виробів і конструкцій, які досить значні при використанні транспортних засобів загального призначення. В даний час без застосування спеціалізованого транспорту практично неможлива доставка багатьох вантажів на об'єкти будівництва. Більшість спеціалізованих транспортних засобів є змінні причепи та напівпричепи до вантажних автомобілів, пневмоколісних тягачів і тракторів, що дозволяє більш ефективно використовувати базову машину.

В умовах міського будівництва широко застосовується автомобільний спеціалізований транспорт. Сучасні спеціалізовані транспортні засоби для будівництва випускаються відповідно до затвердженого Держбудом «типаж спеціалізованих автотранспортних засобів для будівництва» і призначені для перевезення грунту, сипучих і глибообразних вантажів (самоскиди), рідких і напіврідких (бітумовози, ізвестковози, бетоно-і растворовози), порошкоподібних ( цементовози), дрібноштучних і тарних вантажів (контейнеровози), довгомірних вантажів (трубовозів, Металовози, лісовози), залізобетонних конструкцій (панелевози, фермовози, Плитовоз, балковози, блоковози, сантехкабіновози), технологічного обладнання та будівельних машин (ваговози).

Автомобілі-самоскиди перевозять будівельні вантажі в металевих кузовах з ночвоподібної, трапецієподібної і прямокутною формою поперечного перерізу, Примусово нахилятися при розвантаженні за допомогою підйомного (перекидний) механізму тому, на бічні (одну або дві) сторони, на боку і назад. За призначенням розрізняють спеціальні кар'єрні і універсальні загальнобудівельні самоскиди. В умовах міського будівництва застосовують універсальні самоскиди (рис. 2.7) вантажопідйомністю 4 ... 12 т, призначені для перевезення грунту, гравію, щебеню, піску, асфальту, бетонної суміші, будівельного розчину і т. П. Сучасні універсальні самоскиди випускають на шасі вантажних бортових автомобілів загального призначення (іноді з укороченою базою) і обладнають однотипними гідравлічними системами, Що забезпечують швидкий підйом і опускання кузова, високу надійність і безпеку роботи.

Основними вузлами таких систем є масляний бак, гідравлічний насос з приводом від коробки відбору потужності автомобіля, один або кілька (в залежності від вантажопідйомності) телескопічних гідроциліндрів односторонньої дії, що безпосередньо впливають на кузов, розподільник або кран управління, сполучні трубопроводи і запобіжні пристрої. Гідроциліндри підйомних механізмів можуть мати горизонтальне, похиле і вертикальне розташування і встановлюються на рамі автомобіля під передньою частиною кузова або на передньому його борту (рис. 2.7, а). Роздільник або кран управління направляє потік робочої рідини від насоса до гідроциліндра (або синхронно працюють гидроцилиндрам) при перекиданні кузова, з'єднує порожнини гідроциліндрів із зливним баком при опусканні кузова, обмежує тиск в системі і забезпечує фіксацію кузова в певних положеннях (крайніх чи проміжних).

Найбільш поширені в будівництві самосвальні автопоїзда в складі автомобіля-самоскида і причепа-самоскида або сідельного тягача і напівпричепа-самоскида (рис. 2.7, б).

Мал. 2.7. Автомобілі-самоскиди

Автомобіль-самоскид розвантажується на боку, а причіп-самоскид - на боку і назад. Причепи-самоскиди можуть мати роз'ємні (здвоєні) кузова, передній з яких розвантажується на дві (бічні), а задній - на три (бічні і назад) сторони. Сучасні автомобілі-самоскиди і самосвальні причепи мають уніфіковані кузова, ходову частину, Підйомні механізми і обладнуються системою автоматичного відкривання і закривання бортів з керуванням з кабіни водія.

Для перевезення керамзиту та інших сипучих матеріалів з невеликою щільністю застосовують спеціалізовані причепи та напівпричепи - керамзітовози вантажопідйомністю до 12 т, т. Е. Самоскиди зі збільшеною місткістю кузова.

При перевезеннях на будівельні об'єкти дрібноштучних і тарних вантажів (санітарно-технічної і вентиляційної апаратури, оздоблювальних, ізоляційних і покрівельних матеріалів, цегли, віконних і дверних блоків, невеликих за масою і розмірами збірних залізобетонних конструкцій і т. П.) Все ширше використовують контейнеризацію і пакетування. Для доставки контейнерів і пакетів застосовують бортові автомобілі, причепи і напівпричепи загального призначення та спеціалізовані транспортні засоби - автомобілі-самопогрузчікі і контейнеровози.

Автомобілі-самопогрузчікі поряд з виконанням транспортних функцій можуть здійснювати завантаження і розвантаження вантажів, тарних вантажів, перевантажувати вантажі на поруч розташовані автомобілі та причепи за допомогою гідравлічних вантажно-раз-грузочно пристроїв, встановлених на самому автомобілі. Автомобілі-самопогрузчікі обладнають бортовими маніпуляторами, що коливаються порталами, вантажопідйомними бортами і навісними вантажопідйомними пристроями.

Автомобілі-самопогрузчікі з хитним порталом (бокового або заднього розташування, рис. 2.8, а) призначені для перевезення, навантаження і розвантаження контейнерів масою до 5 т. Робочий орган - хитний портал шарнірно з'єднаний з платформою для встановлення контейнерів і може повертатися у вертикальній площині на кут до 120 ° двома синхронно діють довго-ходовими гідроциліндрами двосторонньої дії. Хитні портали використовують також для навантаження-розвантаження змінних кузовів-контейнерів. Для перевезення, навантаження і розвантаження контейнерів великої вантажопідйомності (20 т і більше) застосовують напівпричепи, обладнані бічними гідравлічними перевантажувачами (рис. 2.8, б).

Автомобілі-самопогрузчікі і контейнеровози обладнають висувними і відкидними гідравлічними опорами 3, діючими під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт і забезпечують стійкість машини і розвантаження її ходової частини.

Автомобілі-самопогрузчікі з бортовими гідравлічними маніпуляторами здійснюють самонавантаження і самовивантаження базового автомобіля і причепа, навантаження-розвантаження інших розташованих поруч транспортних засобів, а також можуть бути використані на будівельно-монтажних роботах невеликого обсягу.

Маніпулятор вантажопідйомністю 2,5 т складається (рис. 2.9) з поворотною колонки, шарнірно зчленованого стрілового обладнання, двох виносних гідравлічних опор, механізму повороту стріли в плані, двох пультів управління і комплекту змінного робочого обладнання.

Мал. 2.8. Автомобілі-самопогрузчікі і контейнеровози

Мал. 2.9. Автомобіль-самопогрузчікі з бортовим маніпулятором

Стреловое обладнання змонтовано на поворотному стовпчику, встановленої на опорній рамі шасі, і складається з рукояті, важеля, телескопічної стріли з основною і висувною секціями, гідроциліндрів управління, підвіски крюка або ротатора. Ротатор забезпечує маніпулювання вантажем в горизонтальній площині через рейкову передачу і гідроциліндр двосторонньої дії, штоком якого є рейка ротатора, що входить в зачеплення з шестірнею.

У комплект змінного робочого обладнання маніпулятора входять подовжувач стріли, що висувається вручну, навантажувач підхоплення, кліщовий захват для пакетованих вантажів і захоплення для контейнерів. Поворот стрілового обладнання в плані на кут 400 ° забезпечується рейковим поворотним механізмом, що включає два поперемінно працюючих гідроциліндра, рейку і шестерню, жорстко закріплену на валу поворотної колонки. Привід аксіально-поршневого насоса гідросистеми маніпулятора здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності. Управління маніпулятором може здійснюватися з будь-якого з двох пультів управління, розташованих по обидва боки автомобіля.

Конструкції вітчизняних бортових маніпуляторів виконані за єдиною принциповою схемою і відрізняються між собою вантажним моментом, вантажопідйомністю, висотою підйому і опускання гака, масою, габаритними розмірами. Компонувальні схеми розміщення бортових маніпуляторів на автотранспортних засобах показані на рис. 2.10.

Мал. 2.10. Розміщення бортових маніпуляторів на автотранспортних засобах

Для перевезення рідких в'яжучих матеріалів (бітум, гудрон, емульсії) в розігрітому стані від підприємств-виробників до місць виробництва дорожніх, покрівельних і ізоляційних робіт застосовують бітумовози і автогудронатори. Вони являють собою цистерни еліптичної форми, змонтовані на шасі автомобілів або на напівпричепах до сідельним тягачів, і оснащуються системами підігріву (для підтримки температури перевезеного матеріалу не нижче 200 ° С) і видачі мастики. Місткість цистерн гудронатор 3500 ... 7000 л, бітумовозів - 4000 ... 15000 л.

Для перевезення труб довжиною 6 ... 12 м діаметром до 1420 мм і зварних секцій з труб (батогів) довжиною 24 ... 36 м застосовують спеціальні автопоїзда - трубовозів і плетевози. До складу трубовоза входять автотягач, одноосний причіп-розпуск з жорстким дишлом або напівпричіп. Тягове зусилля на навантажений причіп-розпуск передається у трубовозів через тягово-зчіпний пристрій і дишло, у плетевозов - безпосередньо трубами (батогами), закріпленими на тягачі та двовісні причепі-розпуск. Кількість одночасно перевозяться труб встановлюється, виходячи з вантажопідйомності автопоїзда. При многорядной укладанні труби пов'язують запобіжним канатом. Для перевезення ізольованих труб в міських умовах зазвичай застосовують спеціалізовані напівпричепи-трубовозів про гідравлічними розвантажувальними механізмами, які забезпечують збереження ізолюючого шару і підготовлених для зварювання торців труб при транспортуванні, навантаження та розвантаження.

Мал. 2.11. Автопоїзд для перевезення труб

На рис. 2.11, а показаний сідельний тягач з напівпричепом-трубовоза вантажопідйомністю т, обладнаним двома (переднім і заднім) гідравлічними розвантажувальними механізмами 2. Рама напівпричепа виконана розсувний і на передній і задній її частинах є дерев'яні опорні площини і бічні стійки. Напівпричіп обладнаний переднім і заднім металевими запобіжними щитами 5, що запобігають осьове переміщення труб при перевезенні. Розвантажувальний механізм складається з телескопічної стріли (рис. 2.11, в), розсовує вбудованим гідроциліндром, і двох телескопічних гідроциліндрів для повороту стріли з вантажним захопленням для труб у вертикальній площині. На рис. 2.11, б, в показані положення стріли відповідно перед розвантаженням і в кінці розвантаження. Стійкість автопоїзда забезпечується відкидними опорами 6. Пульт управління розвантажувальними механізмами розташований в передній частині напівпричепа. Трубовози і плетевози обладнають габаритними сигналами. Вантажопідйомність автомобільних трубовозів 9 ... 12 т, плетевозов - 6 ... 19 т.

Для перевезення великорозмірних залізобетонних конструкцій і деталей з заводів-виготовлювачів на будівельні майданчики застосовують спеціалізовані причепи та напівпричепи: панелевози, фермовози, балковози, Плитовоз, блоковози і сантехкабіновози. Вибір типу транспортного засобу визначається габаритами, масою і умовами перевезення виробів.

Панелевози (рис. 2.12, а) виконані у вигляді напівпричепів до сідельним автотягач і призначені для перевезення у вертикальному або крутопохилих положенні стінових панелей, перекриттів, перегородок, плит, сходових маршів і т. П. Розрізняють ферменние і рамні напівпричепи-панелевози. Несучий металевий каркас ферменних панелевозів виконують у вигляді просторової ферми ( «хребта») трапецієподібного (рис. 2.12, б) або прямокутного перетину або у вигляді двох плоских поздовжніх ферм, з'єднаних між собою передній і задній опорними площадками і горизонтальними зв'язками (рис, 2.12, в). Хребтова ферма розташовується по поздовжній осі симетрії напівпричепа, а перевозяться панелі - в касетах по обидва боки від неї під кутом 8 ... 12 ° до вертикалі. Передня і задня майданчики ферми мають поручні для такелажників. У панелевозів з плоскими несучими фермами панелі розташовуються в кілька рядів вертикально в касеті між фермами. Деякі конструкції панелевозів мають також додаткові бічні похилі касети для перевезення укорочених панелей в один ряд (рис. 2.12, г), що дозволяє краще використовувати вантажопідйомність автопоїзда. Для кріплення панелей використовують гвинтові затискачі, притискні планки і канати, затягується за допомогою ручної лебідки.

Рамні причепи-панелевози (рис. 2.12, д) мають раму, що несе касету і сприймає основне навантаження. Панелі встановлюються всередині касети на дерев'яний настил і утримуються від бічного переміщення затискними гвинтами. Передня частина напівпричепів-панелевозів спирається на сідельно-зчіпний пристрій тягача, а задня - на одноосьовим або двовісну візок з керованими або некерованими колесами.

Мал. 2.12. панелевози

В умовах обмеженого простору міської забудови зазвичай застосовують панелевози з керованими задніми візками, які поліпшують маневреність автопоїзда. Сучасні напівпричепи-панелевози обладнуються окремо керованими гідравлічними опорами з гідроциліндрами двосторонньої дії, що працюють від гідросистеми автомобіля, і мають автоматичну зчеплення з тягачем, що дозволяє вести монтаж безпосередньо з панелевозів (монтаж з «коліс»), більш ефективно використовувати базовий автомобіль, який може обслуговувати кілька змінних напівпричепів (човниковий метод роботи) і здійснювати завантаження-розвантаження панелевоз на нерівних майданчиках. Вантажопідйомність напівпричепів-панелевозів 9 ... 22 т.

Ферменние і рамні панелевози можна переобладнати в напівпричепи платформного типу і використовувати для перевезення плит, балок, фундаментних блоків і інших вантажів. Це підвищує їх універсальність і коефіцієнт використання пробігу за рахунок можливості завантаження машини при русі в зворотному напрямку.

Довгобазові напівпричепи-фермовози призначені для перевезення ферм довжиною 12 ... 30 м, встановлених і закріплених в положенні, близькому до робочого. Напівпричепи-фермовози мають ферменную або балочную конструкцію з касетної платформою і двухосной зі здвоєними колесами керованої і некерованої візками. В умовах обмеженого простору будівельних майданчиків застосовують напівпричепи-фермовози з гідравлічним управлінням візки, у якій кожне колесо повертається на відповідний кут в залежності від кута «складання» автопоїзда.

На рис. 2.13 показаний автопоїзд-фермовози для перевезення ферм будь-якої конструкції довжиною до 24 м і висотою до 2,5 м. Рама напівпричепа касетного типу ферменной конструкції передньою частиною спирається на сідельно-зчіпний пристрій тягача, а задній - на сідельно-опорний пристрій двухосной задньої керованої візки 4. Колеса візка управляються автоматично за допомогою системи, що стежить з гідравлічним приводом. Передню пересувну опору напівпричепа встановлюють уздовж рами в залежності від довжини перевезених ферм і пересувають за допомогою ручної лебідки. Ферма спирається на вантажні майданчики рами і закріплюється у верхньому її поясі притискними гвинтами. Вантажопідйомність напівпричепів-фермовози 10 ... 22 т.

Мал. 2.13. Автопоїзд-фермовози

Напівпричепи-сантехкабіновози і блоковози призначені для перевезення об'ємних елементів житлових і промислових будівель (уніфікованих санітарно-технічних кабін, блок-кімнат, маршів), технологічного обладнання (секцій ліфтів, трансформаторів, котлів, бункерів, баків та ін.) І контейнерів. За конструкцією вони мають багато спільного з панелевоз рамного типу і відрізняються низьким розташуванням вантажної площадки і відсутністю спеціальних засобів кріплення.

Мал. 2.14. Сантехкабіновоз

Напівпричіп-сантехкабіновоз (рис. 2.14) являє собою зварений з гнутих і прокатних профілем каркас касетного типу, передня частина якого спирається на сідельно-зчіпний пристрій автомобіля-тягача, а задня - на одно- або двовісну візок з керованими або некерованими колесами. Обладнуються вони механічними або керованими гідравлічними опорними пристроями. Вантажопідйомність 4 ... 30 т.

Напівпричепи-Плитовоз застосовують для перевезення плит перекриттів і покриттів в горизонтальному положенні, а також балок, колон, ригелів, пиломатеріалів і ін. Несучою частиною вантажного майданчика Плитовоз є хребтова рама з консолями для настилу і висувними бічними стійками. Напівпричепи мають одноосьовим або двовісну задній візок. Деякі конструкції Плитовоз виконують з розсувним телескопічною рамою. Вантажопідйомність Плитовоз до 22 т.

Для перевезення великовагового великогабаритного устаткування і будівельних машин застосовують трьох-, чотирьох- і шестіосние багатоколісного причепи та напівпричепи-ваговози вантажопідйомністю 20 ... 120 т з низкорасположенной платформою. Причепи транспортують баластними автомобільними тягачами, А напівпричепи - сідельними. Причепи та напівпричепи великої вантажопідйомності обладнають гідравлічними підйомними механізмами для опускання платформи під час навантаження і підйомі її при транспортуванні вантажів. Для вантаження і вивантаження вантажів на тягачі встановлюють лебідку з приводом від коробки відбору потужності автомобіля.

Основними напрямками розвитку спеціалізованих транспортних засобів є: розширення їх серійного виробництва і номенклатури з одночасним зниженням кількості типорозмірів, створення транспортних засобів багатоцільового призначення, вдосконалення механізмів кріплення вантажів, опорних, затискних та вантажно-розвантажувальних пристроїв, підвищення одиничної вантажопідйомності і широка уніфікація машин.

Необхідність створення спеціалізованих транспортних засобів пов'язана з різноманітністю перевезених вантажів. Це стосується в першу чергу до перевезення будівельних вантажів: великогабаритних будівельних конструкцій різних конфігурацій, сипучих нерудних матеріалів і інших видів вантажів, необхідних для промислового і цивільного будівництва. Для перевезення промислових, торгових і сільськогосподарських вантажів потрібно різноманітний спеціалізований рухомий склад: контейнеровози, таровози, лісовози, трубовозів, Металовози, автомобілі, обладнаний, ні Саморозвантажний пристроями, і ін. Винахідники і раціоналізатори ленінградських автопідприємств і авторемзавод, а також конструктори і розробники постійно вдосконалюють і створюють нові зразки спеціалізованих транспортних засобів, що сприяють механізації вантажно-розвантажувальних робіт і в кінцевому підсумку підвищують продуктивність праці при автоперевезеннях.

Самоскидний причіп моделі Т-325А призначений для роботи в складі автопоїздів з автомобілями-самоскидами «Татра» -148СЗ, «Татра» -815СЗ і використовується для перевезення сипучих матеріалів. Причіп складається з зварної рами, виконаної з швелерів № 14 і 12. У передній частині рами розташовано зчіпний пристрій, в середній частині змонтовані кронштейни під кріплення гідропідйомника, в задній частині рами приварені кронштейни підвіски задньої осі.

Платформа причепа являє собою зварену конструкцію з прокатних і гнутих профілів, її внутрішні розміри -3224X2350X618 мм. Платформа перекидається на бічні сторони. Бічні борти підвішені на верхніх шарнірах, запори бортів - важільного типу. Підвіска осей причепа виконана на поздовжніх напівеліптичних ресорах. Колеса бездискові, з бортовими й замковими кільцями.

Пневматичний привід здійснюється за однопровідною ( «Татра» -148СЗ) і двухпроводной ( «Татра» -815СЗ) схемами. Стоянкове гальмо має ручний механічний привід тільки на колодки задньої осі, для фіксації приводу використано храпове пристрій.

Причіп оснащений телескопічним гідропідйомником від автомобіля-самоскида MA3-503.

Напівпричіп-санкабіновоз моделі А-978 (рис. 1) призначений для перевезення санітарно-технічних кабін з габаритними розмірами не більше 2700Х1600Х Х2600 мм, а також іліт, блоків і контейнерів. Цей Низькорамний напівпричіп має три вантажні майданчики (на передню і задню встановлюється по одній кабіні, на середню - три кабіни).

Платформа напівпричепа являє собою зварену конструкцію ступінчастою форми з поздовжніми несучими балками. Опорна і колісна рами мають тристоронню огорожу. Ось з колесами і ресорами в зборі запозичена від напівпричепа MA3-93801. Пневматичний привід гальм здійснений по однопро-водної схемою.

В якості основного сідельного тягача застосовується автомобіль МАЗ-5429 (МАЗ-504) або тягач К.амАЗ-5410.

Напівпричіп касетного типу моделі А-490-П2 (рис. 2) служить для перевезення будівельних ^ залізобетонних плоских стінових панелей і виробі об'ємного типу. Рама напівпричепа має зварену конструкцію, виготовлена \u200b\u200bз швелера № 20, у верхній частині по всій довжині замкнута верхнім поясом ферм, а в середній частині - нижнім поясом ферм. Бічні ферми утворюють в середній частині напівпричепа касету.

Мал. 1. Напівпричіп-санкабіновоз моделі А-978

Мал. 2. Напівпричіп касетного типу моделі А-490-П2

Мал. 3. Напівпричіп-самоскид моделі 84А2-ПС-2

Мал. 4. Напівпричіп-самоскид моделі 84А2-ПС-3

Опорний пристрій, підвіска і вісь запозичені від напівпричепа МАЗ-5245. Опорний пристрій являє собою два гвинтових домкрата, шарнірно закріплених на рамі напівпричепа. Підвіска виконана на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах. Трапи і верхні майданчики напівпричепа мають огорожі для безпечної роботи такелажників. Основним тягачем напівпричепа є сідельний тягач МАЗ-504а.

Напівпричіп касетного типу виготовлений на авторемонтному заводі виробничого об'єднання «Ленавторемонт» за кресленнями проектно-технологічного бюро Главленавтотранса.

Напівпричіп-самоскид моделі 84А2 випускається в трьох модифікаціях: 84А2-ПС-1-для перевезення сипучих будівельних матеріалів з великою питомою масою; 84А2-ПС-2 (рис. 1.3) - для перевезення звичайних сипучих будівельних матеріалів; 84А2-ПС-3 (рис. 1.4) - для перевезення довгомірних будівельних виробів і матеріалів.

Опорний пристрій напівпричепа уніфіковано з опорним пристроєм напівпричепів А-483 і А-490 і являє собою два гвинтових домкрата, шарнірно закріплених на рамі. Ось з колесами і підвіскою в зборі запозичені від напівпричепа MA3-93801.

Напівпричіп обладнаний двома гідроциліндрами від автомобіля-самоскида ЗІЛ-ММЗ-555. Можлива установка гідроциліндрів від автомобілів ЗІЛ-ММЗ-4502 і МАЗ-5549.

Основним тягачем напівпричепа-самоскида є сідельний тягач моделі МАЗ-5429 з гідрообладнанням або тягач КамАЗ-5410 з гідрообладнанням.

Тягач з підйомним сідельним пристроєм на базі автомобіля ЗІЛ-130 моделі А-824 використовується на територіях перевалочних баз, товарних станціях та інших грузообразующих об'єктах, де постійно існує необхідність транспортування напівпричепів на невеликі відстані до місць навантаження і вивантаження. Для виконання цих операцій в автопідприємствах використовуються маневрові тягачі з підйомним сідельним пристроєм на базі стандартного автомобіля ЗІЛ-130. Конструкція тягача, виконана за пропозицією раціоналізаторів проектно-технологічного бюро Главленавтотранса, виключає необхідність механічного підйому опорних ковзанок напівпричепа і вивільняє лінійні автомобілі від непродуктивної роботи на вантажних майданчиках.

Переобладнання стандартного автомобіля ЗІЛ-130 в маневровий тягач не представляє особливої \u200b\u200bскладності і може бути виконано в умовах автопідприємства. Для цього на раму автомобіля ЗІЛ-130 встановлюється підйомна рама, передній кінець якої шарнір-но пов'язаний з кронштейном, а задній - з штоками гідропідйомників. Гідропідйомники (2 шт.) Використані від автомобіля ЗІЛ-ММЗ-555. На підйомної рами кріпиться сідельний пристрій, запозичене від автомобіля-тягача ЗІЛ-130В1. Висота підйому сідла - 300 мм. Лонжерони рами з'єднані між собою опорною плитою, в передній частині якої встановлені направляючі санчата для полегшення зчіпки тягача з напівпричепом.

Сідельно-зчіпний пристрій пов'язано з підйомною рамою гальмівний камерою, яка служить для відкривання замка сідельного пристрою. Підйомна рама в піднятому положенні (для розвантаження гідроциліндрів) утримується опорними башмаками; поворот черевиків здійснюється через другу гальмівну камеру, встановлену на поперечині підйомної рами. Управління гальмівними камерами через пневмоприводи здійснюється з кабіни автомобіля.

Весь монтаж підйомно-зчіпного пристрою проводиться без розбирання або будь-якого доопрацювання шасі автомобіля ЗІЛ-130. Електропроводка сигнальних і світлових приладів виконується по електричній схемі тягача ЗІЛ-130В1.

Мал. 5. Автомобіль-картофелевоз

Автомобіль-картофелевоз, зображений на рис. 5, виконаний на базі автомобіля ГАЗ-53.

Існуючі способи перевезення картоплі (в бортових автомобілях, фургонах, контейнерах, піддонах, різноманітній тарі) не забезпечують належної механізації вантажно-розвантажувальних операцій і збереження картоплі в холодну пору року Нова конструкція кар-тофелевоза служить для безтарного перевезення картоплі з овочевих баз в торгові точки міста .

Основним обладнанням картофелевоза є спеціальний кузов-бункер з стрічковим висувним транспортером. Кузов-бункер каркасного типу має

П-образне підставу. Зовні корпус бункера обшитий листовим залізом. Усередині обшивка дерев'яна, що оберігає картопля від ударів і одночасно служить теплоізолятором. Вертикальні стінки бункера покриті теплоізоляційним матеріалом, обшитим фанерою.

У даху бункера є завантажувальний люк, який відкривається і закривається за допомогою рукоятки через систему блоків на задній стінці бункера. Розвантажувальний люк перекривається шиберной заслінкою, над якою в розтрубі вмонтований ворошільний важіль. Важіль приводиться в рух рукояткою на лівому борту бункера. Для вільного скачування картоплі розвантажувальний люк поверх обшивки покритий алюмінієвим листом. Для спостереження за навантаженням і розвантаженням картоплі в лівій стінці бункера передбачено оглядове вікно.

Стрічковий транспортер має приводний і натяжний барабани. Приводом служить електромотор потужністю 1,3 кВт. Харчування електромотора здійснюється від міської мережі 220 В.

Електромотор з приводним барабаном розташований в передній частині транспортера під бункером. Задня частина транспортера з натяжним барабаном в транспортному положенні частково виступає за межі бункера. При розвантаженні вона може бути піднята на необхідну висоту (до 2300 мм) від рівня поверхні стояночної майданчики автомобіля. У робочому і транспортному положеннях транспортер кріпиться фіксуючим пристроєм. Пульт управління транспортером розташований в шафі на задній стінці бункера.

Під час вивантаження бункера картофелевоз встановлюють заднім кінцем транспортера проти складського приміщення на відстані не ближче 2 м від стіни будівлі, транспортер піднімають на потрібну висоту до місця прийому вантажу і за допомогою приєднувального кабелю включають харчування електродвигуна. Після закінчення розвантаження транспортер встановлюють в транспортне положення, потім відключають харчування електродвигуна. При закритих завантажувальному люку і шиберной заслінки автомобіль готовий до руху.

У картофелевозе передбачений воздухообогрев бункера за рахунок відведення тепла від вихлопного трубопроводу. Циркуляція повітря здійснюється вентилятором системи опалення кабіни водія.

Технічна документація на автомобіль-картоплі-віз знаходиться в проектно-технологічному бюро Главленавтотранса.

Напівпричіп-панелевоз моделі А-483 хребтового типу призначений для перевезення домобудівних панелей довжиною до 7,5 м. Панелевоз являє собою зварену рамну конструкцію, що забезпечує транспортування панелей в похилому положенні. Напівпричіп-панелевоз працює в сцепе з тягачем МАЗ-5429.

Напівпричіп розроблений в проектно-технологічному бюро Главленавтотранса.

Напівпричіп для перевезення будівельних виробів у вертикальному положенні (рис. 1.6) забезпечує перевезення будівельних виробів різного типу, В тому числі конструкцій, які необхідно перевозити в підвішеному стані, наприклад Т-образних рам. Напівпричіп складається з зварної рами, виготовленої з двох поздовжніх ферм. Ферми пов'язані поперечиною, що утворюють в середній частині замкнуту касету, яка служить для перевезення стінових панелей. Для перевезення конструкцій типу Т-образних рам в підвішеному стані на верхніх поясах поздовжніх ферм встановлені рухливі поперечні балки, що мають ролики і стопорні пристрої. Для запобігання поперечного переміщення будівельних конструкцій рухливі балки забезпечені бічними вертикальними роликами.

м

Мал. 6. Напівпричіп для перевезення будівельних виробів у вертикальному положенні

Напівпричіп буксирується сідельним тягачем, виконаним на базі автомобіля КрАЗ.

Фургон моделі 84А15 призначений для перевезення промислових і продовольчих вантажів. Він встановлюється на шасі газобалонних автомобілів ГАЗ-52-28 або ГАЗ-53-27. Фургон виготовлений з металу, його каркас виконаний з профілю прямокутного перерізу, зовнішня обшивка каркаса - зі сталевого листа товщиною 0,8 мм. На передній і бічних стінках фургона розташовані дерев'яні бруси типу решітки. У задній стінці є двостулкові двері, надійно закривається спеціальним штанговим запором з пристроєм, який забезпечує схоронність пломби від пошкодження. Для зручності входу і виходу з фургона у задніх дверях розташована висувна відкидається сходи, яка в транспортному положенні кріпиться під підлогою фургона.

Кузов-фургон моделі 79А2, призначений для перевезення хлібобулочних виробів в контейнерах, встановлюється на автомобілі ГАЗ-52-01. Кузов має зварений каркас з труб прямокутного перетину. Зовні каркас обшитий листовим металом товщиною 0,8 мм, всередині стелю і стіни оббиті фанерою, підлогу набраний з дощок товщиною 25 мм, зверху каркас покритий оцинкованим листом.

Для зручності навантаження і вивантаження контейнерів передбачені дві напрямні з нерівнобічні куточка з упорами, що кріпляться за допомогою шпильок до основи фургона, і два затиску, що притискають контейнери до передньої стінки фургона і оберігають їх від поздовжнього зсуву.

Фургон має п'ять дверей - четверо дверей з правого боку і одну ззаду. Двері зварні, двостулкові, забезпечені внутрішніми верхніми і нижніми замками, зовні обшиті листовою сталлю, зсередини фанерою.

У фургоні передбачені природна вентиляція, відбійні бруси і водостік. Вентиляційні люки розташовані в передній і задній стінках фургона.

Мал. 7. Візок для буксирування несправних малотоннажних автомобілів

Кузов-фургон розроблений проектно-технологічним бюро Главленавтотранса і виготовлений на авторемонтному заводі виробничого об'єднання «Ленавторемонт».

Візок для буксирування несправних малотоннажних автомобілів (рис. 7) призначена для буксирування автомобілів Ниса, ЖУК, ЕрАЗ, УАЗ та ін. Вісь візки виготовлена \u200b\u200bз товстостінної труби діаметром 130 мм. На осі насаджені маточини від автомобіля Ниса-522. Колеса візка використані від автомобіля УАЗ. Ширина колії коліс-1400 мм.

Ось візки проходить через дишло коробчатого перетину, виготовленого з листової сталі товщиною 10 мм. До передньої частини дишла приварена буксировочная петля, задня частина дишла є опорним майданчиком, на яку встановлений гідравлічний домкрат вантажопідйомністю 5 т. До середньої частини дишла приварені дві вертикальні стійки довжиною 240 мм, пов'язані між собою сталевий перемичкою. Деталі виконані з швелера № 10.

На вертикальних стійках шарнірно встановлені вантажопідйомні лапи, які спираються у своїй середній частині на шарнірні стійки. На кінці лапи закріплена поворотна майданчик для установки на буксирі автомобіля. У візки передбачено страхувальне пристосування у вигляді сталевого штиря для фіксації автомобіля в вивішеному стані. Візок обладнаний стоп-сигналом і сигналами поворотів.

Буксирна візок з успіхом використовується й вантажному автопідприємстві № 71 Главленавтотранса, дає значний економічний ефект і забезпечує безпечне транспортування несправних автомобілів. Автори пропозиції Л. І. Фомін та А. А. Зінін.

Головна → Довідник → Статті → Форум

stroy-technics.ru

що таке? Види і призначення транспорту

Пересування людей і товарів - абсолютна необхідність суспільства. Для їх здійснення є спеціальні засоби - транспорт. Що таке він собою являє, знає навіть дитина. Проте це складна система, що вимагає абсолютного розуміння.

поняття

З точки зору комплексного підходу, назване поняття можна розглядати наступним чином:

1. Сукупність усіх існуючих способів переміщення.
2. Галузь господарства і виробництва.
3. Системне об'єднання всіх способів пересування та відповідної інфраструктури.

В узагальненому сенсі транспорт є:

• сполучною ланкою між містами, країнами і континентами;
• головною складовою будь-якого виробництва;
• засобом переміщення людей, а також забезпечення їх життєво необхідними товарами.

Як галузь виробництва, він складається:

• з предмета праці - власне перевезень;
• засобів праці - рухомого складу;
• здійснюваної роботи - управління ними.

функції

З огляду на абсолютну потребу в ньому, транспорт увійшов в усі сфери життя. Йому притаманне безліч функцій:

1. Економічна. Виступає як засіб праці у видобутку і забезпеченні держави корисними копалинами: нафтою, газом, кам'яним вугіллям, рудою, дорогоцінними металами. Уможливлює і доступними спеціалізацію виробництв одночасно з їх кооперированием. Являє собою основна сполучна ланка у внутрішній і міжнародній торгівлі будь-якої країни.
2. Соціальна. Вона проявляється в наданні можливостей жити, працювати і відпочивати в різних районах населеного пункту, країни, материка, планети і спрощення праці людини.
3. Культурне значення полягає в можливості обміну досвідом і цінностями, відвідування будь-яких культурно багатих місць, поповнення новими творами мистецтва.
4. Політична роль полягає у встановленні міжнародних і торгових зв'язків.
5. Військова - в забезпеченні армії можливостями мирних і збройних пересувань, медичним обслуговуванням та харчуванням.

Таким чином, незалежно від виду і особливостей, транспорт є невід'ємною частиною держави і суспільства.

Класифікація

Всі існуючі способи переміщення можна розподілити за двома основними групами: середовищі здійснення основної діяльності та області обслуговування.

Залежно від середовища, виділяють наступні групи і види:

1. Наземний: рейковий, колісний.
2. Підземний (метро).
3. Повітряний (авіаційний).
4. Космічний.
5. Водний і підводний.
6. Трубопровідний.

За родом сфери обслуговування, розрізняють:

1. Транспорт громадського користування.
2. Кошти спеціального призначення.
3. Транспорт особистого використання.

Види громадського транспорту представлені сукупністю рухомого складу для переміщення вантажів і пасажирів, спрямованих на виконання характерних для них економічних, соціальних, культурних, а також іноді політичних функцій.

До найбільш важливим видам варіантів пересування громадського користування відносяться залізничний, автомобільний, водний, авіаційний та трубопровідний транспорт. Що таке кожна з груп з себе представляє, ми розглянемо далі.

Гужовий і в'ючних транспорт

Гужовий транпорт можна вважати прообразом всіх сухопутних засобів пересування. Починаючи з давніх-давен і до початку XX століття, він виконував всі функції, відповідні нинішньої транспортної галузі. Одночасно послужив стимулом для пошуку більш технологічних і продуктивних способів переміщення вантажів і пасажирів.

Залежно від територіальних особливостей, експлуатувалися коні, осли, бики, слони, олені, собаки, верблюди. Тварини використовувалися для верхової їзди або запрягали для транспортування візків, візків, карет.

В'ючний транспорт застосовувався для бездоріжжя (гори, пустелі, тайга) - тварин з в'юками на спині вели за повідці.

З розвитком залізничного та автомобільного сполучення він поступово вийшов з громадської експлуатації, перейшовши в рідкісне приватне використання.

Водний транспорт

Водний морський транспорт - також має давнє коріння, що відносяться ще до III-II тис. До н. е., і був єдиним способом реалізації міжнародної торгівлі та завоювань заморських країн.

Сьогодні він розподіляється на морський і річковий. До його переваг можна віднести:

• меншу енергетичну витратність, ніж у залізничного і автомобільного;
• відсутність необхідності в побудови шляхів сполучення;
• можливість перевозити об'ємні нетермінові вантажі на великі відстані, а також там, де ускладнено або є занадто дорогим будівництво мостів.

недоліки:

1. Залежність від погодних умов.
2. Мала швидкість пересування.
3. Висока вартість будівництва портів і доків.
4. Можливості річкового обмежені прохідністю річок.

Важливою особливістю вантажно-розвантажувальних робіт є необхідність залучення декількох видів транспорту в рамках одного портового господарства, а саме автомобільного та залізничного.

Залізничний транспорт

Являє собою вантажний і пасажирський транспорт, робота якого заснована на переміщенні рухомого складу по спеціально обладнаним шляхах - рейках. Його достоїнства:

1. Універсальність, незалежність від погодних умов, надійність.
2. Висока вантажо- і пасажиромісткість, що дозволяє реалізовувати рух великих потоків в незначних тимчасових інтервалах.
3. Можливість здійснення прямих поставок від виробника, при наявності відповідних під'їзних шляхів.
4. Хороша швидкість.
5. Комфорт пасажирських поїздок.

Якщо розглядати види вантажного транспорту, то залізничний займає провідне становище по перевезення не цінних, габаритних вантажів, серед яких ліс, зернові, кам'яне вугілля, будівельні матеріали, продукція нафтопереробної промисловості. У разі необхідності застосовується контейнеризація.

недоліки:

1. Капіталомісткість і інженерні складності побудови шляхів сполучення і рухомого складу.
2. обмеженість напрямки залізниць, Маневрів і одночасності переміщення декількох складів.
3. Практично завжди вимагає попереднього або наступного задіяння автомобільних засобів, Що відображається на загальних витратах.
4. Труднощі вантажно-розвантажувальних робіт.
5. Міжнародні перевезення часто утруднені різницею ширини колії.

Вантажообіг складає в середньому 40-50% в РФ і 15-20% - на світовому ринку. Відповідний пасажирооборот в Росії становить 30% і 10 - за все в світі. Таким чином, це продуктивний і надійний транспорт.

Що таке паровоз - знали наші предки. Сьогодні його майбутнє - за електрифікацією залізничних ліній. Модернізація шляхів сполучень і рухомого складу на ряду з комплексним впровадженням швидкісних технологій - стабільна перспектива на збільшення прибутковості галузі.

Автомобільний

Види громадського транспорту являє автомобільна галузь - найбільш мобільна, технологічна і експлуатувати. Одночасно він представляє особисті, спеціальні та відомчі засоби пересування та їх інфраструктуру. Питома вага російських автотранспортних вантажопотоків становить всього 4-6%, світових - 8-10%. Нерегулярного пасажирського транспорту в РФ займають 30-40% з усіх здійснюваних, тоді як у світі - 70-75%.

переваги:

1. Мобільність, можливості прямих поставок без використання проміжних видів переміщення.
2. Перевага в перевезенні цінних, що б'ються і швидкопсувних вантажів, в тому числі невеликих обсягів.
3. Спосіб доставки продуктів харчування, в тому числі у важкодоступні регіони.
4. Різноманітність транспортних засобів за вантажопідйомністю і типу кузова.
5. Хороша швидкість, невисока вартість і зручність пасажирських переміщень.
6. Простота шляхів.

недоліки:

1. Енергоємність, негативний вплив на навколишнє середовище.
2. Висока собівартість.
3. Незначна вантажопідйомність, в порівнянні з можливостями інших видів.
4. Мінімальна ступінь комфорту пасажирів.
5. Значна ступінь зносу рухомого складу.
6. Залежність від дотримання безпеки руху. Наявність ризиків, пов'язаних з ними простоїв і додаткових капітальних втрат.

Пасажирський транспорт практично наполовину представлений автомобільним. Він залишається лідером серед варіантів переміщень в межах населеного пункту і країни. Для міжнародних, а особливо міжконтинентальних використовуються залізничний, водний або авіаційний.

повітряний

Літаки і вертольоти - найвище досягнення людини, в прямому і переносному сенсі, значно спрощує рішення надскладних завдань, до яких відносяться: переміщення на величезні відстані з великою швидкістю, доставка медикаментів або гуманітарної допомоги в зони стихійного лиха і катастроф, здійснення складних дій в будівництві, пожежогасінні, евакуації, сільському господарстві та інше.

переваги:

1. Висока швидкість.
2. Гідний рівень комфорту пасажирів.
3. Можливості транспортування цінних і швидкопсувних вантажів.
4. Не вимагають будівництва шляхів сполучення.

недоліки:

1. Невисока безпеку.
2. Необхідність високої кваліфікації пілотів і диспетчерів.
3. Метеозалежність.
4. Значна капіталомісткість і собівартість.
5. Обмеженість вантажоперевезень.

Поряд зі значними ризиками і високою вартістю, займає близько 20% серед світових пасажирських перевезень.

Трубопровідний

Сукупність трубообразних шляхів переміщення рідких та газоподібних «товарів» на значні відстані представляють трубопровідний транспорт. З його допомогою забезпечують міжрегіональну, міжнародну і міжконтинентальну поставку нафти і газу. Робота здійснюється за допомогою різниці тиску в системі і їх регулювання, відповідно, працівники транспорту представлені диспетчерами і контролерами пунктів.

До переваг відноситься технологічність, висока продуктивність і доступність в будь-яких умовах. До недоліків - високі вимоги безпеки і дотримання норм, безперервний контроль і вузька спрямованість системи.

Є гранично необхідним для забезпечення комфортного життя населення, так як від його функціонування залежить можливість зручного приготування їжі і рівень тепла в оселях в холодну пору року.

Найважливішою системою будь-якого суспільства є транспорт. Що таке держава без території і населення, без промисловості, культурної спадщини та можливостей переміщення? Він є кровотоком будь-якої країни і світу, в цілому. У ньому біда екології, а й, що цілком можливо, порятунок людства.

На самому початку автомобільної ери, на рубежі XIX і XX століть, машини були виключно пасажирськими. Дуже скоро відбулося їх перший поділ за призначенням: для перевезення людей і для транспортування вантажів. Сьогодні існує кілька класифікацій автомобільного транспорту, але на першому місці завжди буде стояти його призначення.

Які бувають класи автомобілів

вантажнімашини призначені для транспортування різних вантажів на малі і великі відстані.

пасажирськіперевозять понад 8 осіб і являють собою різновиди автобусів.

Легковіперевозять до 8 осіб, це найбільш масово випускаються автомобілі.

вантажопасажирськіздатні перевозити одночасно людей і вантажі.

спеціальні- це спеціалізовані автомобілі для виконання певних завдань.

порівняння

Конструкція кожного з них ще на стадії проектування «заточена» для вирішення однієї певної задачі. Цим досягається її максимальна ефективність.

Вантажні автомобілі, поряд із залізничним, водним та повітряним транспортом, Грають важливу роль в економіці будь-якої країни, забезпечуючи транспортування вантажів в потрібні місця. Вантажні автомобілі діляться за вантажопідйомністю і за типом кузова: бортові, криті, тентові, самоскиди, що перевозять готові будматеріали (наприклад, бетономішалки), рідкі та заморожені продукти, контейнери. До вантажних автомобілів відносяться і різноманітні тягачі: від потужних армійських і до далекобійних автопоїздів з причепами та напівпричепами.

Пасажирські автомобілі представлені виключно автобусами різної місткості. До цього класу належать і мікроавтобуси (маршрутки), і трудівники міського громадського транспорту, і автобуси, що забезпечують приміські та місцеві пасажирські перевезення. Особливе місце серед автобусів займають спеціалізовані моделі - шкільні, призначені виключно для дітей. Більш потужні і габаритні автобуси курсують по міжміським трасам. Самі представницькі автобуси по конструкції, дизайну і рівню комфорту пасажирів - це туристичні моделі. Автобуси міжміського і туристичного призначення нерідко подорожують за межами країни.

Легкові автомобілі відкрили еру автотранспорту і сьогодні є безперечним лідером автомобільної промисловості. Щороку їх у всьому світі випускаються десятки мільйонів штук. Усередині свого класу легкові автомобілі діляться за типом кузова і по робочому об'єму циліндрів двигуна. Мабуть, саме тут сконцентрувалося все розмаїття конструкторської думки автопрому і весь дизайнерський розмах. Під одним дахом збираються скромні мікролітражки на двох чоловік і шикарні довгі лімузини, всередині яких ховаються багатії і суперзірки, ділові пікапи і сімейні мінівени, Стрімкі седани і невибагливі кросовери. Легковий автомобіль нині не обходиться без застосування новітніх матеріалів, комп'ютерної начинки і супутникової системи позиціонування.

Вантажопасажирські автомобілі використовуються там, де потрібно одночасно перевезти і людей, і вантажі. Наприклад, на базі легкового мікроавтобуса створений перевізник малогабаритних предметів меблів і аналогічних вантажів разом з вантажниками. А на базі вантажного КамАЗа - автомобіль, який доставляє чергову слюсарну бригаду разом з інструментами і обладнанням до місця проведення термінових робіт.

До спеціальних автомобілів відноситься спеціалізований транспорт екстрених служб: карети швидкої допомоги та пожежні автомобілі. Велику окрему групу складають спеціальні автомобілі для виконання різних будівельних та дорожніх робіт: Трактори, грейдери, екскаватори, бульдозери, автокрани. Для прибирання міських вулиць служать кілька типів збиральних автомобілів. Автокрамниці допомагають вести пересувну дрібнороздрібну торгівлю. У важкодоступні місця допоможуть дістатися амфібії, вижити в гарячих точках - бронемобілі. Нарешті, найяскравіші і знамениті представники спеціальних автомобілів - гоночні моделі: боліди Формули-1, блискавки NASCAR, легкі і міцні баггі.

висновки сайт

1. Вантажні автомобілі забезпечують транспортування різноманітних вантажів. Вони перевозять вантажі як в кузові, так і в причепах.
2. Пасажирські автомобілі перевозять більше 8 чоловік, це автобуси різної місткості.
3. Легкові автомобілі перевозять від 2 до 8 осіб. Таких моделей випускається в світі більше з усіх класів автотранспорту.
4. У легкових автомобілів найбільша різноманітність за типом кузова.
5. Вантажопасажирські автомобілі перевозять людей разом з вантажами.
6. Спеціальні автомобілі конструюються для виконання певних завдань вузького спрямування.