Спортивні купе вже давно займають особливе місце в підсвідомості будь-якого любителя автомобілів. Розроблені для швидкості, стилю і (насамперед) задоволення, ці 2-дверні автомобілі викликають особливий трепет в душі і бажання мчати по порожньому нічному шосе в нікуди.
1. Bentley Continental GT V8
Розгін до 100 км / год: 4,6 секунди
Ця модель була перероблена зі звичайного Continental W12 шляхом встановлення на ній движка V8 з подвійним турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива. Авто вийшло трохи красивішим і виразним, ніж його попередник.
Базова ціна: $ 174 000
2. Jaguar F-TYPE R Coupe
Розгін до 100 км / год: 4,0 секунди
Версія купе моделі Jaguar F-TYPE, можливо, навіть ще більш красива, ніж кабріолет. Авто виглядає, як класичний спортивний автомобіль з сучасною естетикою і продуктивністю і великою кількістю розкішних елементів.
Базова ціна: $ 103 600
3. Cadillac ATS-V Coupe
Одна з типових моделей Cadillac була перероблена в 2016 році. Сьогодні ATS-V Coupe - вишуканий і цілком гідний конкурент будь-якому спорткару завдяки таким особливостям, як гальма від Brembo і додатковий диференціал підвищеного тертя.
Базова ціна: $ 62 665
4. Chevrolet Corvette Stingray
Розгін до 100 км / год: 3,8 секунди
Corvette Stingray може похвалитися легким алюмінієвим каркасом і атмосферних движком V8 потужністю 455-кінських сил з безпосереднім уприскуванням. Завдяки цьому авто має продуктивність спортивного автомобіля.
Базова ціна: $ 55 400
5. Porsche Cayman
Розгін до 100 км / год: 4,2 секунди
Porsche Cayman - швидкий, потужний і маневрений. названо німецьке спортивне купе було в честь невеликого родича алігатора, що живе в Центральній і Південній Америці. Як практично всі машини Porsche, Cayman ідеально підходить не тільки для гонок, але і для повсякденної їзди.
Базова ціна: $ 52 600
6. Nissan 370Z Nismo
Розгін до 100 км / год: 4,8 секунди
У цій моделі Nissan поєднуються гоночний тип управління, мультяшний зовнішній вигляд і жорстка підвіска. 370Z Nismo - один з рідкісних спортивних автомобілів, в якому імідж не пожертвували заради практичності.
Базова ціна: $ 43 020
7. Lexus RC 350 Coupe
Розгін до 100 км / год: 5,9 секунди
Спортивне купе класу люкс оснащено 3,5-літровим атмосферним V6 потужністю 306 кінських сил. Також Lexus RC 350 просто рясніє високотехнологічними функціями і вишукуваннями дизайну.
Базова ціна $ 42 790
8. Audi A5 2.0T
Розгін до 100 км / год: 6,3 секунди
при відносно слабкому двигуні, Як для купе (під капотом машини коштує 220-сильний 2,0-літровий рядний 4-циліндровий турбований двигун), в першу чергу німець виділяється дизайном. Зовнішній вигляд поєднує в собі традиційну солідність Audi з більш плавними, типово італійськими лініями.
Базова ціна: $ 40 000
9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker
Розгін до 100 км / год: 4,2 секунди
Все, що потрібно знати про це авто, це 8-ступінчаста автоматична коробка передач, 2 тонни ваги і двигун колосальної потужністю 707-кінських сил. З одного боку, Dodge Challenger Scat Pack Shaker - це спортивне купе, а з іншого - класичний американський масл-кар.
Базова ціна: $ 37 495
10. Hyundai Genesis Coupe 3.8
Розгін до 100 км / год: 5,2 секунди
Кореєць оснащений 3,8-літровим V6 з системою безпосереднього вприскування палива потужністю 348 кінських сил. При цьому Hyundai Genesis Coupe 3.8 отримав весь пакет, необхідний в спортивних автомобілях, в тому числі новий дизайн інтер'єру зі стандартними спортивними сидіннями.
Базова ціна: $ 33 400
Для тих же, хто байдужий до швидкості і вважає за краще сімейний відпочинок, прекрасним вибором стане один з.
Легкові автомобілі представлені широким модельним рядомЯкий відрізняється за ціною, призначенням, класу комфорту і іншим параметрам. Характеристики машини і вимоги до неї накладають серйозний відбиток на види кузовів легкового автомобіля. Кузов машини визначає її зовнішній вигляд і виступає основною несучою конструкцією, тому в залежності від вимог змінюється і вид деталі.
В деяких модельних рядах основною несучою конструкцією виступають шасі і рама.
Кузов - основна деталь, яка визначає:
- зовнішній вигляд;
- обсяг (як для пасажирів, так і для вантажу);
- кількість пасажирів;
- аеродинамічні показники.
Деталь багато в чому визначає подальшу компоновку, а внаслідок і поведінку машини на дорозі. Тому найбільш поширена класифікація легкових автомобілів за типом кузова.
Існують 3 основних типи кузовів легкових автомобілів:
- однооб'ємні.
- двохоб'ємні.
- трьохоб'ємна.
Кількість обсягів деталі - відокремлені блоки.
трьохоб'ємна
Вони характеризуються відокремленим моторним відсіком і багажним відділенням. Перевагою виступає легкий доступ до деталей, що зробило конструкцію класичної. Однак вона передбачає невеликі можливості для видозміни. Популярні типи трьохоб'ємних моделей наступні:
- кабріолет, родстер, блогах, тарга.
седан
Відмінні риси конструкції кузова легкового автомобіля седан - явно виступає багажне і моторне відділення, 4 двері і 2 ряду сидінь. Висота даху всього салону однакова. Ззаду авто відсутня підйомна двері. Така компоновка зручна для перевезень пасажирів, що зробило її популярною. Багато виробників поділяють седан на підкласи. Одним з таких є клас подовженою машини (маркування L). Зазвичай подовжені частини зустрічаються у седанів бізнес-класу. До них відносяться таун-кари - седани зі збільшеною висотою даху.
Існують також двохдверні седани. Характерна риса машини - наявність двох рядів сидінь, наприклад - «Запорожець».
купе
Особливість - дві подовжені двері. Зазвичай кузов легковика комплектується двома сидіннями, але в деяких випадках задня частина оснащується двома додатковими пасажирськими місцями. На відміну від дводверного седана, ці місця незручні і не розраховані на тривалі поїздки. Форма даху купе завжди похила, з ухилом назад, що покращує аеродинамічні характеристики машини.
Авто такого типу відносяться до спортивного класу, тому представлені в основному високою ціновою категорією. Вони комплектуються двигуном великої потужності, посиленою підвіскою і низьким кліренсом для поліпшення ходових характеристик. Ці машини дуже витончені, що також додає їм престижу.
Авто з відкритим верхом
Такі автомобілі особливо популярні в країнах з жарким кліматом. Машина без даху - оригінальне і престижне рішення. До цих класів також відносяться моделі з відкидним дахом. До таких типів пристроїв відносяться:
- ландо;
- фаетон;
- родстер;
- броги.
Кузов кабріолет - класичний вид машин без даху або з відкидним пристроєм. Проектується на основі «Купе», рідше - «Седана», володіє рамною конструкцією подібного виду. Найчастіше даний клас машин комплектується м'якою відкидним дахом.
Клас кузовів фаетон - авто з відкидною м'яким дахом. Відмінність від кабріолета - повна відсутність рамної конструкції над салоном. Завдяки цьому вікна бічних дверей в таких машинах є знімними. Фаетони - найбільш відкриті автомобілі. Класичні фаетони - урядові авто без даху з трьома рядами сидінь, призначені в першу чергу для парадів. В даний час види на подовженій колісній базі без даху не випускаються.
Слово «фаетон» в автобудуванні також акцентує увагу на розкіш авто і збільшений простір усередині машини. Так, Volkswagen Phaeton, запущений у виробництво в 2002 році, за типом корпусу є класичним седаном.
Кузов родстер - відкритий, на укороченою базі з двома дверима. Такі автомобілі також відрізняються розбірними бічними стеклами або повною їх відсутністю, м'яким дахом. Родстер без даху називається спайдером. Історично родстери, крім основних комфортабельних сидінь, комплектувалися додатковим відкидним, який отримав в народі назву «тещині місце». Сучасні родстери часто представлені спорткарами, в числі яких знаходиться Lada Revolution.
Різновид родстера, укомплектована жорсткої дугою ззаду сидінь, називається Тарг. Автомобілі також мають знімними бічними вікнами і не мають бічних рамних конструкцій, Але частіше комплектуються жорсткою знімною або розбірний дахом.
пікап
Автомобілі пікап - трьохоб'ємна. Основна риса моделей - відкритий багажник. Вони призначені не тільки для їзди, а й для перевезення великого обсягу вантажів.
Спочатку пікапи були поширені в північній Америці серед фермерів і простих людей, пізніше набули поширення по Європі і всьому світу. Сучасний пікап - комфортабельна машина, створена на базі позашляховика. Існують як двохдверні, так і чотири-авто з комфортабельною кабіною.
Особливостями пікапів є:
- висока потужність;
- висока прохідність;
- великий обсяг двигуна;
- простора, комфортабельна кабіна.
лімузин
Даний вид машин призначений для представницького класу і відрізняється підвищеним рівнем комфорту, тип кузова створений на основі концепції седана. Конструкція лімузина - легковий автомобіль на подовженій базі з обов'язковою перегородкою між водієм і пасажирами. Комплектується 2 або навіть 3 рядами сидінь, 4 дверима. Саме жорстка перегородка відрізняє даний клас від подовженого седана.
Класичні лімузини створювалися на базі седана, проте, в даний час є і авто на базі позашляховиків. Зустрічаються лімузини досить рідко, через що є ще більш ефектними.
двохоб'ємні
Кузови цього виду відрізняються окремим відокремленим моторним і пасажирським відсіком. Вантажна частина машини злита в один простір з пасажирської. Це дозволяє збільшити вантажну частину або салон без підвищення довжини колісної бази. Знаходження пасажирської і вантажної частини машини в одному просторі дає конструкторам авто більше простору для маневру. До популярних видів двооб'ємних моделей відносяться:
- хетчбек;
- кросовер;
Універсал
Кузов універсал - автомобіль вантажно-пасажирського типу. Такий вид авто отримав свою назву завдяки багатоцільового використання. Автомобілі «комбі» мають 3 або 5 дверима, 2 рядами сидінь з великим об'ємом. У більшості моделей задні сидіння складаються, збільшуючи багажник до величезних розмірів. На початку нового століття універсали є лідерами ринку, обігнавши по продажах седани.
Одним з підтипів універсалу є кузова Шутінг брейк. Це двохдверні авто преміум-класу з прямою дахом, розроблені на основі спорткарів.
хетчбек
Тип кузова хетчбек нагадує універсал, але відрізняється похилим дахом. Ці авто часто називають фастбека. Хетчбеки часто виконуються як легкрвих автомобілів з великим багажником. Вони відмінно підходять для міських умов, прекрасно справляються з транспортуванням пасажирів і вантажів. Виконуються у вигляді трьох- або п'ятидверний машин. Прикладами вітчизняних хетчбеків є ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109.
ліфтбек
Кузов ліфтбек - середній варіант між хетчбеком і седаном. За зовнішнім виглядом корпус нагадує седан або купе, але структурно більш схожий з хетчбеком. Багажник такого автомобіля відкриваються за допомогою люка, відкидається з заднім склом. Між багажником і задніми сидіннями встановлюються м'які перегородки. При необхідності вони знімаються, після чого машина готова до транспортування габаритних вантажів.
позашляховик
Авто даного класу схожі на універсали, але володіють великим розміром і високим дорожнім просвітом. Відмінною особливістю виступає потужна рама, що робить корпус більш міцним. Ці автомобілі призначені для їзди по бездоріжжю, тому мають високу прохідність. Майже всі вони мають потужним двигуном і повним приводом, Іноді з блокуванням диференціалу. У народі позашляховики, а іноді і інші авто, схожі за зовнішніми характеристиками, називаються джипами.
творці автомобілів підвищеної прохідності прийшли до того, що зниження ваги машини здатне підвищити її ходові характеристики. Так з'явився позашляховик без кузова - баггі.
кросовер
Цей вид кузова досить сильно схожий на позашляховик, але значно легше. Автомобілі цього класу - гібрид між універсалом і позашляховиком: варіант міського авто, пристосованого під їзду по бездоріжжю. Також відрізняється високим кліренсом, але не володіє рамами і блокуваннями. Відрізняється від позашляховика більш високим класом комфорту, при цьому прохідність на порядок нижче.
Різновид кросоверів - клас SUV. Це збільшений автомобіль універсал з високою посадкою, що відрізняється високим кліренсом і дорожнім просвітом. Такі види мають спрощеним повним приводом. SUV (як і більшість кросоверів) - гібрид універсалу і позашляховика.
фургон
Даний кузов повністю пристосований під перевезення вантажів. Фургони - перехідний варіант між легковими та вантажними автомобілями. Оснащуються великим високим вантажним відділом з великою задніми дверима, без вікон. У деяких випадках вони виконуються як глибока модернізація пристрою кузова легкового автомобіля ( «Москвич» -412 «пиріжок»), але частіше як окрема конструкція. Частина сучасних фургонів - однооб'ємні автомобілі. Деяких з них мають певне призначення, наприклад, вміщують спеціальні пристосування, медичне обладнання або рефрижератор.
однооб'ємні
Кузова даного типу не мають виступаючих частин і представляють суцільнометалеву конструкцію. Моторний і багажний відсіки злиті з салоном машини в один блок. До цього класу належить більшість автобусів. Серед легкових авто вони представлені наймолодшими класами:
- компактвен.
Мінівен
Кузов мінівена є однооб'мную конструкцію довжиною не менше 4,5 метра. Ця машина поєднує в собі комфорт універсалу і місткість фургона. Великий обсяг дозволяє розмістити третій ряд сидінь і робить їх ідеальними сімейними автомобілями. По виду кузова мінівен нагадує мікроавтобус з відзнакою в тому, що вміщує не більше 8 посадочних місць.
компактвен
Компактвен - зменшений варіант мінівена. Часто вміщує 3 ряди сидінь. При цьому відрізняється меншим об'ємом салону і багажника, але виграє в маневреності.
мікровен
Цей різновид часто зараховують до хетчбеку. Здебільшого характеристик автомобілі схожі на однооб'ємні машини цього класу. Відмінна риса - велика висота пасажирської частини, що забезпечує комфорт знаходяться в салоні, що особливо приємно в далеких поїздках.
вантажівки
Тип кузова вантажного автомобіля бивиет Двохоб'ємний (КАМАЗ) або трьохоб'ємним (КРАЗ). Однак це не є визначальною особливістю. Основний градацією кузовів виступає тип вантажного відділу. Вони діляться на:
- бортові;
- самоскиди;
- шаланди;
- напівпричепи;
- цистерни;
- платформи;
- кузови спеціального призначення.
Грані між класами автомобілів поступово стираються. На ринку з'являється все більше моделей машин, які суміщають характеристики тих чи інших класів. Це дає можливість створювати універсальні авто, що відповідають потребам водіїв і пасажирів.
Любителям прохідною техніки необхідно звернути увагу на особливий клас джипів, що відносяться до повнопривідним авто. Це тридверні позашляховики, які відносяться до самої здатної техніці на бездоріжжі. Цінують їх не тільки за зовнішній вигляд, а й за деякі технічні характеристики. Наприклад, багато такі джипи мають короткою колісною базою, в результаті чого вони можуть вибратися з будь-яких колотнеч, використовуючи власні сили.
Переваги та недоліки трьохдверних джипів
Для початку слід розглянути переваги трьохдверних позашляховиків щодо їх п'ятидверний "побратимів". За розмірами вони не дуже відрізняються один від одного. Хоча різниця і існує, але вона мінімальна. Оздоблення салону ідентичне, єдине, що 2-й ряд сидінь може бути представлений трохи коротше. Плюси такого авто:
- До переваг, без сумніву, можна віднести наявність жорсткого кузова, адже це є дуже важливим показником в плані безпеки. Тридверні кросовери мають високим показником жорсткості кузова.
- Знижений шум в салоні. Хоча ця перевага не явне, але комфорт любить незначні нюанси.
- Якщо говорити про вартість даних машин, то в порівнянні з п'ятидверним авто 3-х дверні позашляховики мають ціну на 5-10% нижче. Все залежить від класу авто.
Прирівняти дані машини до загону «сімейні автомобілі» язик не повернеться. Вони розроблені, переважно, на людей молодих, для яких відіграє певну роль спортивний характер, а пасажири, якщо і бувають, то дуже рідко.
Зразкові ціни на тридверні позашляховики
Які ж зараз 3 дверні позашляховики можна купити в автосалонах? Можна відзначити 8 моделей, які до теперішнього часу виробляються серійно. Не густо, проте, серед них є справжні експерти своєї справи:
- Range Rover Evoque (з 2011) - ціна від 1 699 000 рублів;
- Land Cruiser J15 (з 2009) - ціна від 3 299 000 рублів;
- Jeep Wrangler JK (з 2007) - ціна від 1 759 000 рублів;
- Suzuki Grand Vitara II (з 2005) - ціна від 979 000 рублів;
- Suzuki Jimny (З 1998) - ціна від 769 000 рублів;
- Лада Нива (з 1977) - ціна від 399 000 рублів;
- Nissan Patrol (з 1987) - ціна від 1 599 000 рублей.
Кращі тридверні позашляховики і кросовери
Завдяки широкому асортименту трьохдверних кросоверів, можна визначити і охарактеризувати найкращі з них.
Найкращим позашляховиком за версією багатьох автомобільних видавництв вважається Jeep Wrangler. Американський позашляховик може здивувати своєю хваткою дороги і великою кількістю інших корисних і важливих технічних характеристик.
Wrangler відноситься до класу 3-дверних автомобілів, володіє короткою базою, величезним кліренсом і відмінними колесами для подолання різних перешкод.
До основних переваг авто потрібно віднести наступні:
- відмінна стійкість і прохідність;
- дуже велика концентрація техніки, яка потрібна на бездоріжжі;
- хороші коробки передач і двигуни;
- можна замовити авто з м'якою або жорсткою відкидним дахом;
- збірка авто і кожного окремо взятого елемента здійснюється на високому рівні.
Представлений трьохдверний позашляховик підкорив любителів прохідною техніки, проте вартість, що виходить за мільйон рублів не кожному дозволяє купити такий транспорт.
Знаменита російська приказка «малий, та молодецький» начебто створювалася під цей маленький джип. Незважаючи на свої незначні розміри, японські 3 х дверні позашляховики можуть здивувати стійкістю до самих різних випробувань і відмінною прохідністю.
Jimny володіє відмінними технічними характеристиками. До основних переваг його конструкції необхідно віднести наступні:
- прекрасні рішення підвіски - вона стійка і м'яка при поїздці по пересіченій місцевості;
- обсяг двіагателя 1,3 л, в результаті чого він відмінно тягне неважкий позашляховик, якщо не сильно перезавантажувати його;
- трьохдверний кросовер володіє високим дорожнім просвітом, є можливість поміняти колеса на більший діаметр.
Оснащення Suzuki Jimny різними додатковими пристосуваннями для бездоріжжя не представляє складності.
Крім того, потенційні покупці будуть раді і в плані ціни. Це один з найдоступніших авто в досить вузькому і специфічному сегменті.
Пару років тому в Кореї були зняті з виробництва тридверні кросовери під ім'ям Korando. Російський завод ТагАЗ зробив спроби налагодити виробництво представлених позашляховиків на своїх потужностях.
Так і отримав сові назва ТагАЗ Tager, який вважається єдиним 3-х дверним авто, що становить конкуренцію джипів дорожче. До основних переваг російсько-корейського автомобіля можна віднести:
- цікавий дизайн;
- є хороша техніка для бездоріжжя;
- низька вартість - близько 600 тисяч рублів, залежно від комплектації;
- хороший салон і цілком якісна збірка.
При перегляді огляду представленого джипа, можна зрозуміти, що він дійсно претендує зайняти лідируюче місце в класі трьохдверних автомобілів. Однак знайомство ближче відкриває певні мінуси в конструкції Tager.
Представлене авто відноситься до категорії "старих", так як вже від'їздом своє під логотипом SsangYong.
Lada 4 × 4
традиційне російське авто, Яке стало одним з перших цивільних машин з повним приводом в СРСР - це всім знайома Нива. На даний момент цей джип уже називається Lada 4 × 4, проводиться на конвеєрі АвтоВАЗу і стабільно знижує свою популярність серед мисливців.
Поглянувши на 1985 року випуску машини і сьогоднішні, ви не знайдете ніяких відмінностей. У авто є деякі проблеми:
- технічні характеристики застарілої техніки не дають можливості конкурувати з лідерами ринку;
- недостатньо інформації і відео в Інтернеті через зниження популярності та інтересу до автомобіля;
- беручи до уваги старе технічне оснащення і дуже архаїчний дизайн, виставлена \u200b\u200bдосить висока вартість на машину.
Незабаром АвтоВАЗ планує повністю змінити машину, надавши йому якоїсь новизни. Позашляховик так і буде тридверним, але вже повністю поміняє свої технічні характеристики, прийнявши за основу техніку американського напрямку General Motors.
Беручи до уваги вже налагоджене партнерство автомобільних корпорацій з Америки і Росії, така можливість здається досить реальною.
Тридверні позашляховики - це відмінний варіант для тих, хто любить комфортну і швидку їзду. Крім того, такі машини прекрасно себе почувають на бездоріжжі, так як мають укороченою базою. А якщо ви початківець водій, то купити трехдверний позашляховик - самий підходящий варіант.
Стаття про трьохдверних автомобілях - особливості таких моделей, причини, чому вони втрачають популярність. В кінці статті - відео про трьохдверних позашляховиках.
Зміст статті:
Спочатку Volkswagen, потім Kia і Opel, а тепер і Range Rover відходять від 3-дверних моделей в зв'язку з вкрай низькою їх затребуваністю серед споживачів усього світу. Чому автомобілісти охололи до цих автомобілів? Яке майбутнє чекає «трехдверки»?
Відразу слід обмовитися, що росіяни на відміну від європейців ніколи особливо не дарували тридверні моделі. А тому тим більш охоче пішли за новими віяннями і масово пересіли на кросовери і позашляховики, без жалю залишивши в минулому навіть найпопулярніші трехдверки - Kia Ceed і Volkswagen Golf.
Європейські та російські експерти пов'язують таке падіння попиту не тільки з модними тенденціями в автомобільному світі, але і зі значущими ціновими нюансами. Трехдверки часто позиціонуються виробниками як спортивні моделі, а тому мають більш високу вартість у порівнянні з п'ятидверним автомобілями. Однак тут спостерігається певний парадокс:
- любителі дійсно агресивного, стрімкого водіння воліють потужні спорткари, якими типові трехдверки не є;
- розміри трехдверок і внутрішнє оздоблення салону практично у всіх моделях аналогічні повноцінним п'ятидверним версіями, але надають менше комфорту заднім пасажирам, особливо під час посадки в салон.
хоча слід віддати належне трехдверке - вони досить довго протрималися на ринку. Максимальний попит на них спостерігався в 2009 році і переважно серед європейських споживачів, де було продано майже 2,5 млн. Або 17% ринкової частки таких моделей. Але водії швидко «награлися» і вже з наступного року пішов поступовий, але неухильний спад - до 6% в 2017 році, що становить менше мільйона реалізованих примірників.
Однією з головних причин такого становища експерти називають фінансову кризу, що вибухнула в Європі з 2009 по 2013 рік. Споживачі, раціональніше витрачаючи свої фінанси, переключили свою увагу з яскравого дизайну на економічність і функціональність, ніж тридверні машини якраз похвалитися не можуть.
До речі, були часи, коли моделі з двома або трьома дверима випускалися як раз з метою здешевити машину. Існувала така практика і у наших співвітчизників, які ще за часів Радянського Союзу здобували собі надійний і універсальний транспорт на все життя, яким виявлялися ВАЗ-2108, ВАЗ-2121 або Таврія. Тоді трьохдверний тип кузова вважався абсолютною нормою і символом бюджетности і утилітарності.
Але настала епоха кросоверів, все як один виконаних в п'ятидверному виконанні, що остаточно вдарило по сегменту менш практичних типів кузова. Якщо і зустрічається Land Rover або Jeep в трехдверном виконанні, то він не тільки викликає здивування, а й негатив зі своєї вартості за «ексклюзивність». Рідкісні екземпляри користуються попитом серед фанатів трофі-екстриму, так як укорочена версія завдяки своїм оптимізованим геометричним свесам отримує велику прохідність, маневреність і легкість.
Але якщо колись, роки в 90-е, кожен другий мріяв про трехдверном Mitsubishi Pajero або Chevrolet Tahoe як про символ свободи, швидкості і молодецьких часів, то вже кілька років рамні позашляховики представлені виключно в повноцінних версіях, і ніщо не віщує повернення їх «молодших» побратимів на ринки.
Продовжили же існування тридверні моделі, як правило, мали відносно стійким попитом за рахунок того, що в іншому кузові просто не випускалися, як, наприклад, Fiat 500 або Volkswagen Beetle, Opel Adam або Ford Ka. Ось тільки даних представників не можна назвати масовими автомобілями, так як за рахунок орієнтованості на молодих автолюбителів і активну їзду вони займають категорію нішевих. Нерідко їм в пару виробник випускає кабріолети яскравого дизайну і яскравого колірного виконання, тим самим роблячи власника такого примірника помітним на дорозі серед однотипних седанів.
З огляду на споконвічно невисокий інтерес російських автолюбителів до тридверним автомобілів, зараз їх практично неможливо зустріти на вітчизняному авторинку. Причому при досить стабільних продажах Peugeot 107 і 208, Opel Astra і Corsa, а також Suzuki Swift найпопулярнішою трехдверке була і залишається звичайна вітчизняна «вісімка», згодом відома як Lada Samara 113.
Експерти такі особливості російського авторинку пояснюють уподобаннями до більш практичним або представницьким автомобілям, ніж умовно спортивним, але таким незатребуваним на вторинному ринку екземплярам. Дилери цілком обгрунтовано роблять ставки на незмінно затребувані хетчбеки, седани і кросовери, причому не важливо, який збірки - вітчизняної або імпортної.
Так звані нішеві моделі просто привносять певне розмаїття на ринок, але без очікування значної прибутку і обсягу продажів. Тому якщо в Європі зараз трехдверки все ще представлені досить масово, то в Росії можна зустріти хіба що преміальні марки - Smart, Mini, DS 3.
Разом з усім брендом Opel ринок покинула одна з найбільш успішних моделей - Opel Astra GTC, яку активно купували молоді водії. Так само відгукуються представники Citroen про модель DS 3, вік цільової аудиторії якої не перевищує рубіж в 40 років.
Таким чином, можна зробити висновок про те, що незважаючи на преміальність такого типу автомобілів, їх віддають перевагу молоді, активні люди, Для яких важливі ексклюзивність, спортивний вигляд і можливість виділитися на дорозі. Крім того, за рахунок відсутності задніх дверей конструкція має підвищену жорсткість, що особливо важливо для безпеки під час руху. Додатково власники відзначали відмінну шумоізоляцію саме таких компактних моделей в порівнянні з аналогічними, але п'ятидверними екземплярами.
А значить, можна розраховувати на невисокий, але стабільний попит серед даного контингенту автовласників. В контексті Росії дилерам всього лише доведеться почекати, поки виросте наступне покоління водіїв, чиї запити задовольнять саме трехдверки. Ось тільки згодом власники зіткнуться з труднощами продажу свого транспортного засобу, Так як багатьом потрібен автомобіль для сімейного, а не індивідуального користування.
Вітчизняний авторинок слід назвати тільки країнам, що розвиваються - тут не скоро стануть популярні футуристичні спорткари, гібридні машини і навіть нічим не видатні, але дорогі трехверкі. Наші співвітчизники з року в рік вибирають седани, хетчбеки і позашляховики, на яких можна відправитися хоч на риболовлю, хоч на дачу.
До того ж в російських сім'ях поки ще, згідно зі статистикою, є по одному автомобілю, а тому сімейні, п'ятидверний, бюджетні автомобілі виявляються беззаперечними лідерами. А при обліку поточних вимог щодо обов'язкового оснащення транспортного засобу системою ЕРА-ГЛОНАСС з відповідною сертифікацією стає тим більш зрозуміло, чому нерентабельні тридверні моделі йдуть з ринку.
Оцінка фахівців також не на боці цього типу кузова - вони бачать їх майбутнє лише в преміум-сегменті, яке ставить на перше місце стиль і індивідуальність.
Навіть Mini, чиї моделі незмінно залишалися найбільш затребуваними серед всього асортименту виробника, стали відходити на задній план. З огляду на останні віяння і переваги, стає зрозуміло, що набагато більший успіх матиме Countryman, вже привертає до себе увагу найбільшими для бренду Mini габаритами.
Слідом за конкурентом і Range Rover припиняє випуск трьохдверного варіанту Evoque на користь п'ятидверний моделі і кабріолета. Позбавляються від компактних машин і Volkswagen (в особі Polo і мега-популярного колись Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra). Можливо, у компактних моделей буде ще друга молодість, але поки їм доводиться поступитися своїм місцем на автомобільному ринку.
Відео про трьохдверних позашляховиках:
