➖ Вібрації в салоні
➖ Шумоізоляція
плюси
➕ Керованість
➕ Підвіска
➕ Економічність
➕ Ергономіка
Переваги та недоліки Хендай Елантра 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Hyundai Elantra 1.6 і 2.0 з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Виїхавши з салону я помітив, що є присутнім вібрація на холостому ходу, коли коробка знаходиться в D, але я грішив на неякісний бензин. Думав зараз заллю 95 на Газпромі, і все стане добре, як це було на Соляріс (він ніколи не вібрував), але не тут то було ...
Перші кілька днів володіння мені дуже подобався автомобіль, після B класу він рулілся просто на ура! По керованості навіть Поло поруч не валялося. І в салоні вистачало місця дитині на задньому ряду (дитина у мене 10 місяців, в Солярісі черевиками, сидячи в дитячому кріслі, впиралася в сидіння, доводилося передньому пасажирові сидіння відсувати).
Але в подальшому я почав помічати, що у мене авто скаче при швидкості від 40 до 70, коли котишся в натяг без газу. Дратувало мене це два дні, і я поїхав на балансування, після мене ця проблема перестала хвилювати, але вібрація нікуди не зникла, а пробіг був уже 300 км.
Підвіска клас! По розбитій дорозі нова Елантра йде м'яко і по швидкісній магістралі дорогу тримає відмінно. Зовнішній вигляд і салон супер! Фари світять як прожектора. Але всі позитивні враження ізгаділі вібрації.
Денис, їздить на Hyundai Elantra 1.6 (128 к.с.) на автоматі 2016 року
Відео відгук
Купував щоб їздити з комфортом (перший мій автомобіль був ВАЗ 21144). Машиною дуже задоволений! Шестиступінчаста автоматична коробка відпрацьовує як єдине ціле з двітелем і підлаштовується під ваш стиль водіння (спокійний він чи агресивний).
Витрата палива по місту при спокійному стилі їзди в спеку при включеному клімат-контроль показує 7,3 літра на сотню. Запраляю 95 бензин, хоча дилер каже, що не нижче 92-го. Двигун, судячи з відгуків, не примхливий до якості бензину, так як звичайний 2,0-літровий атмосферник і не з лінійки GDI.
Новий Хендай Елантра 6 в цілому володіє хорошою динамікою, що дозволяє вирватися далеко вперед в міському потоці, навіть не переводячи РКПВ в ручний режим. На трасі машина поводиться дуже стійко, навіть при нерівному хвилеподібне асфальті і скрость понад 100 км / год за рахунок хорошої аеродинаміки кузова і довгої колісної бази.
Салон дуже комфортний. Сидіння з перфорованої шкіри, для пасажирів на задньому ряду є воздуховод. При їзді по нерівній дорозі в салоні досить тихо, але доноситься слабкий шум від колісних арок і сторонній шум з відсіку для окулярів (якщо вони там лежать). Звучання акустики досить гідне.
Павло, їздить на Хендай Елантра 2.0 (149 к.с.) AT 2016 р
До автомату я звик відразу, габарити теж відразу відчув. Мої побоювання про розчарування в роботі підвіски виявилися помилковими. Рулится Hyundai Elantra VI якось плавніше Поло, вальяжнее чи що, в той же врямя кермо інформативний.
У повороти пірнає впевнено на будь-якій швидкості. Ями ковтає без проблем, машина начебто пливе, причому підвіска дуже пружна, за два тижні ніяких пробоїв і ударів в кузов немає і в помині, все залишається десь там). Коротше, підвіскою я дуже задоволений, для мене це просто золота середина: не жорстка і не дуже м'яка, з управління теж питань немає.
Ходовка вийшла майже така ж, що і в Октавії (все таки інформативності в кермі Шкоди більше), тільки за ціною більш адекватно. З мінусів можу відзначити погану шумоізоляцію колісних арок, шумить по будь-якому буду.
Також думав, що мені не вистачить 128 к.с., але поки вистачає, напевно, тому що ще обкачую движок і понад 3 000 об / хв не кручу. Боюся, що на впевнений обгін на трасі буде замало движка з об'ємом 1,6 літра.
Роман, їздить на Hyundai Elantra 1.6 (128 к.с.) 2016 р.в.
Купив в липні, сьогодні квітень. Ну що можу сказати, автомобіль вийшов непоганим, від попередній Елантри відрізняється сильно. Навіть не залежно від тих недоліків, які я опишу, машина вийшла гідна, хоч і дорогувато. В цілому мені подобається!
Підвіска стала відмінною, з'їдає все вибоїни і нерівності. Відмінний зручний салон. Всі кнопки під рукою. При динамічній їзді, відчувається як відпрацьовує рульове (це при таких то розмірах). Відмінний світло фар. Хороший кліренс.
З недоліків найголовнішим є шумоізоляція, на великих швидкостях як в літаку. Моніторчик, звичайно, ергономічний, але можна було б і побільше зробити. Громковат двигун на високих оборотах. Петлі багажника займають при закритті багато місця, туди могло б щось увійти.
Ілля, їздить на Хендай Елантра 2.0 (150 к.с.) AT 2016 року
Де купити?
Найбільше в Елантра сподобалася економічність. У режимах Eco і Normal, при їзді по трасі Pacific Coast Highway витрата вийшов близько 6 літрів на 100 км. Pacific Coast Highway - не звичайний хайвей. Значна частина траси - гірські серпантини з підйомами, спусками і крутими віражами. Ми робили часті фото-зупинки. Тому 6 літрів на сотню по такій трасі вважаю просто класним показником.
Що не сподобалося: погана шумоізоляція. На гладкому асфальті в салоні відносно тихо. На холостому взагалі тиша - мотора практично не чутно. Але коли асфальт шорсткий і швидкість більше 60 км / год - шум в салоні зашкалює.
Відгук про Hyundai Elantra 2.0 з автоматом 2016 р.в.
Перші враження: після 1.4 АТ Солярис хетчбек нова Елантра їде бадьоріше, але наскільки бадьоріше - напишу потім, так як обкатка і все таке, більше 4000 об / хв намагався не їхати, але фури приємно обганяти.
Оглядовість в бічні дзеркала краще, салонне - гірше. Погоджуся, що Елантра шумновата після 100 км / год, але знову ж таки з чим порівнювати.
Виїхавши з салону з майже нульовим пробігом, я потрапив в півторагодинну пробку. Витрата показав 60-70 літрів на 100 км до кінця пробки! Думав, що щось не так, виїхав з пробки, і виявилося, що вважає вона якось дивно. Зараз пробіг 225 км і витрату 7-10 літрів.
Панель приладів як панель приладів, подобається підсвічування, дуже радує те, що є шкала температури двигуна (у «французів» немає, вважаю, що це погано). Регулювання яскравіше / темніше теж є. Кольорового екрану немає, хоча мені він і не потрібен.
Відгук про Хендай Елантра 2.0 (150 к.с.) на автоматі 2017 року
Седан Hyundai Elantra був запущений у виробництво в 1990 році і експортувався, в тому числі, в на європейський і американський ринок. У деяких країнах ця модель називалася. Автомобіль оснащувався ліцензійними двигунами Mitsubishi об'ємом 1,6 л (113 л. С.) І 1,8 (124 л. С.), А в якості опції пропонувалася автоматична коробка передач.
2 покоління (RD), 1995-2000
У 1995 році покупцям запропонували «Елантру» другого покоління з кузовами седан і універсал. Версія для корейського ринку отримала нову назву. Базовий автомобіль автомобіля мала 1,5-літровий мотор потужністю 107 л. с., також були модифікації з двигунами об'ємом 1,6, 1,8 і 2 літри.
3 покоління (XD), 2000-2010
Автомобілі третього покоління почали випускати в 2000 році. Назва залишилося в минулому, і на всіх ринках крім корейського (там було збережено ім'я) машина була відома як Elantra. Замість універсалу в модельному ряду з'явився п'ятидверний хетчбек. Покупцям пропонувалися версії з двигунами 1.6, 1.8 і 2.0, а також з дволітровим турбодизелем. У 2003 році зовнішність машини злегка змінили.
У 2006 році автомобіль поступився місцем на конвеєрі моделі четвертого покоління, а незабаром виробництво «третьої» «Елантри» було відновлено на Тагазе, де машину, яка звалася Hyundai Elantra XD робили з 2008 до 2010 року.
Корейські компанії не здають свої позиції, і в черговий раз переконують публіку в тому, що їхні автомобілі нічим не гірші за європейські. І недавно випущений Hyundai Elantra 2017-2018 в новому кузові (фото, комплектації, технічні характеристики, ціни, відео та тест-драйв), представлений в Сеулі, яскравий тому приклад.
Варто відзначити, що в Південній Кореї автомобіль знаком під назвою Аванта. До речі, там він уже успішно продається і користується успіхом.
Після Сеульський презентації седан здався глядачам в Штатах (Лос-Анджелес), а ще пізніше в Женеві.
Hyundai Elantra 2017-2018. Технічні характеристики
Перед початком огляду технічної частини корейця краще почати з його підвіски. За її основу були взяті популярні стійки типу MacPherson, а задня балка напівзалежна. Інженери вирішили також змінити амортизатори, попрацювати над пружинами і вдосконалити дискові гальма.
Під капот будуть встановлюватися три силові агрегати:
- бензиновий 1,6-літровий (128 к.с.). У парі з ним працює або МКПП або АКПП на 6 швидкостей;
- бензиновий дволітровий (149 к.с.). У парі з ним будуть встановлюватися такі ж трансмісії;
- дизельний 1,6-літровий (128 к.с.). Разом з ним може працювати тільки роботизована семідіапазонний коробка.
Розміри Хенде Елантра 2017-2018 в новому кузові
Розміри новинки виглядають таким чином:
- довжина - 4 м 57 см;
- ширина - 1 м 80 см;
- висота - 1 м 44 см;
- колісна база - 2 м 70 см.
Екстер'єр Хенде Елантра 2017-2018 в новому кузові
Чому ж цей седан називають повноправним конкурентам більшості європейських представників? Відповісти на це питання не важко. Досить звернути увагу на зовнішній вигляд автомобіля. Екстер'єр виконаний за всіма останніми вимогами. Тут і спортивні акценти, і оригінальний стиль, і акуратні лінії. Потрібно визнати, що нова Елантра вже дуже схожа на недавно здалася Сонату, хоча не в усьому.
Радіаторна решітка виконана в корпоративному стилі і трохи нагадують трапецію. Бампер опущений до землі і навіть агресивний, хоча це не псує загальну картину. У ньому розмістилися стильні світлодіодні протитуманні фари, які виглядають, як бумеранги.
Головні фари завужені. У них, крім звичайних дамп, розташувалися і світлодіодні ходові вогні. Виглядає дуже яскраво і стильно. Бічні дзеркала просто величезні і забезпечують достатній огляд під час руху.
Капот сильно притиснутий до землі, дах - куполоподібної, а кришка багажного відділення трохи піднята вгору, що надає моделі спортивний і стрімкий образ. Колісні арки акуратні, але все-таки їх додатково виділили невеликими виштамповками.
Задню частину нагородили вузькими ліхтарями зі світлодіодним начинкою. Вони розташовані таким чином, що створюють цікавий малюнок.
Інтер'єр Hyundai Elantra 2017-2018 в новому кузові
У порівнянні з минулою версією, у новинки, при створенні салону, були використані більш дорогі матеріали найвищої якості. Всередині багато футуристичних деталей і елементів. Пластик надійний і приємний і, до того ж, доповнений поліпшеною шумоізоляцією. Тому в салоні під час їзди буде тихо. І ніяких зайвих вібрацій.
Передня панель і центральна консоль виконана в стилі самих розкішних седанів. Також було вдосконалено рульове колесо. Воно мультимедійне. Крім стандартних кнопок для управління аудіосистемою і телефоном, воно отримало і ряд інших опцій. А ще в очі кидається нова приладова панель.
Передній ряд крісел отримав додаткову підтримку корпусу, що стане в нагоді під час тривалих поїздок. Також змінив своє розташування і блок кліматичної системи.
Екран мультимедійного комплексу трохи повернутий в сторону водія, що дозволяє управляти системою навіть під час керування автомобілем.
Hyundai Elantra 2017-2018. комплектації
Можна довго описувати, наскільки добре укомплектований даний кореєць, але простіше ознайомитися зі списком встановлених опцій:
- електропривод сидінь із збереженням налаштувань;
- преміальна аудиоподготовка Harman;
- вісім колонок;
- система автоматичного відкривання багажника;
- мультимедійна система з сенсорним екраном;
- кліматична система з двома зонами;
- система автоматичного гальмування;
- моніторинг «сліпих» зон;
- система стеження за лінією розмітки;
- автоматичне керування світлом;
- камери для огляду дороги;
- парктроніки;
- доступ в салон без використання ключа;
- кнопка запуску двигуна;
- люк з електричним приводом;
- обігрів керма;
- обігрів всіх сидінь.
Деякі опції доступні за додаткову плату або в найдорожчих комплектаціях.
Хенде Елантра 2017-2018. ціни
Мінімальна вартість корейця на території нашої держави - 899,9 тис. Рублів. За ці гроші покупець отримає найпростішу комплектацію з бензиновим 1,6-літровим двигуном.
Топова версія обійдеться вже в 1 199 тис. Рублів. Ця версія отримає дволітровий бензиновий двигун.
Дизельна версія, на жаль, в Росії представлена \u200b\u200bне буде.
Хенде Елантра 2017-2018 фото
Хенде Елантра 2017-2018 відео тест-драйву
Відомий в Росії автомобіль Хендай Елантра відноситься до С-класу. У своєму сегменті він займає позиції лідера, оскільки це авто добре продається не тільки у нас, але і на ринках інших країн. Виробництво самого першого покоління даної моделі, стартувало ще в далекому 1990 році. Тому, цей автомобіль вже досить похилого віку. У наші дні машина продається під іменами - Lantra і Avante. А де збирають Хендай Елантра для російських покупців? Це питання сьогодні мучить жодного власника комфортабельного «корейця». В останній раз модель оновлювалася п'ять років тому (2010 році).
З того часу, інженери лише раз піддавали модель рестайлінгу, після чого вона зайняла лідируючі позиції в своєму класі. Були часи, коли Hyundai Elantra для ринку Європи і Росії збирали на підприємстві в Чехословаччині (місто Ношовіцах). Сьогодні авто збирають на санкт-петербурзькому заводі «Hyundai мотор Мануфактуринг рус». А в 2009 році в Україні на заводі «Богдан» теж налагодили збирання цього «корейця». Крім цього, Хендай Елантра випускає Південна Корея (м Ульсан), звідси авто відправляють на світові ринки, в тому числі, на російський. На південнокорейському підприємстві збирають багато поколінь моделі Елантра. Винятком є \u200b\u200bмашини, які збирали для інших країн. У період з 2000 по 2007 деякий покоління Елантри виробляли в РФ в Таганрозі на підприємстві «ТАГАЗ».
В яких ще країнах збирають «корейця»
Південнокорейський концерн Hyundai має досить багато точок по світу, де займаються складанням Hyundai Elantra і багатьох інших машін.Автомобілікорейского концерну впізнавані в усьому світі. Завдяки працьовитості інженерів і дизайнерів марки, авто Хендай Елантра полюбилося споживачам в кожному куточку Всесвіту. Але, для споживачів головне якість збірки, а не кількість підприємств, де випускають Hyundai Elantra.
Головним і найбільшим підприємством, на якому збирають цю машину є завод в Південній Кореї, розташований в місті Ульсан. Частина машин, що випускаються продають на внутрішньому ринку країни, інші відправляють на експорт в Росію та інші країни. Налагоджено випуск даної моделі «корейця» і в Туреччині. Тут підприємство корейці відкрили ще в 1998 році. Тут випускають велику кількість машин, а підприємство є одним з найпотужніших. Крім цього, заводи з виготовлення Елантри розташовані в:
- Чехії
- Індії
- Бразилії
- Китаї.
Автомобілі з цих підприємств, на жаль чи на щастя не надходять на російський ринок. Елантра вітчизняного складання максимально адаптована під російські дороги. Чи вийшло у наших інженерів зробити дійсно «російського корейця», потрібно запитати у власників седана.
оснащення автомобіля
Автомобіль Hyundai Elantra є представницьким седаном С-класу. Рестайлинговая версія транспорту дебютувала в 2013 році. Зміни торкнулися, як зовнішності, так оснащення седана. Машина отримала:
- новий бампер
- іншу решітку радіатора
- новий бампер задній
- інші диски на колеса.
У салоні оновленого «корейця» тепер є вентиляція задніх і передніх крісел, з'явилися повітроводи і новий підлокітник. Інженери спорудили Хендай Елантра на платформі зі стійками «McPherson». Від того, де виробляють Хендай Елантра, залежить якість і надійність транспортного засобу. Рестайлінговий «кореєць» отримає нові опції і в залежності від комплектації, може мати:
- подушки безпеки бічні
- підголівник активний
- систему динамічної стабілізації
- функціональну систему мультимедійну
- електропакет
- систему контролю тиску в шинах
- систему SPAS.
Моторна гамма моделі залишилася колишньою, плюс в неї увійшла нова силова установка. Тепер на седан встановлюють 1.6-літровий бензиновий двигун, який здатний видавати 140 конячок мощі. Російському споживачеві можуть запропонувати Елантру, як з механічною КП, так і коробкою автомат.
