Більшість власників транспортних засобів знають, що грамотний вибір масла впливає на надійність роботи двигуна і означає тривалий насолоду їздою автомобіля без особливих проблем.

Проте далеко не кожен автолюбитель в курсі, яке мастило варто залити і як безпомилково його підібрати.

Маркування позначає умови відповідності масла. Беремо в руки каністру, читаємо напис типу «5W-30». Присутність двох показників означає - олія універсальна, одночасно допустимо для літа та зими.

«5W», де «W» тобто «winter» - «зима» індекс низьких допустимих температур роботи, при цьому маючи допустимо достатньою в'язкістю. Індекс «30» означає максимальну річну температуру.

Кліматичні умови при виборі масла

При покупці масла потрібно обов'язково керуватися умовами мікроклімату. При експлуатації автомобіля в південних широтах, де температура досягає до +50 градусів, під капотом вона градусів на 10-15 буде вище.

Отже, масло треба підбирати більш густе, з високою термічною стійкістю і термоокислительной стабільністю, при таких умовах воно краще охолоджує поршні і не дає підвищити граничний нагрів в картері.

При таких умовах експлуатації автомобіля замість рекомендованого автомобільними виробниками марки масла 5w-30, краще застосувати 5w-40.

Умови експлуатації транспортного засобу

Важливою обставиною при виборі моторного масла є умови експлуатації автомобіля. Якщо машина більший час проводить в дорозі на трасі, тут охолодженню двигуна сприятиме обдув холодним повітрям. Це, крім усього іншого, допомагає знизити температуру масла.

У разі коли основний пробіг вашого автомобіля доводиться в міських умовах, а це «пробки» і нерівні обертів мотора, та ще й в жарку погоду.

В таких умовах маслу доведеться важче, тут доцільно вибрати моторне масло густе, а саме 5w-40.

Рекомендації виробників при виборі моторного масла

Всі машини індивідуальні, тому й масло потрібно застосовувати спеціальне. Зрозуміло, потрібно враховувати і керуватися рекомендаціями виробників кожної автомобільної марки.

Якщо існують певні сумніви з приводу доцільності використання тієї чи іншої марки моторного масла, краще додатково проконсультуватися у фахівців.

Стиль водіння впливає на вибір масла

Для любителів швидкої їзди необхідно розуміти, що автомобіль додатково потребує захисту робочих вузлів мотора. На великих оборотах двигун досить швидко нагрівається, і вся сила тертя доводиться на моторне масло.

У таких випадках потрібно застосовувати масло для високофорсованих двигунів (наприклад 10w-60 або 5w-50), і не забувайте регулярно перевіряти рівень масла.

Якість моторного масла

Найважливіший критерій - якість моторного масла. Перш ніж його купувати ретельно вивчіть всі характеристики (клас якості, марку, в'язкість, інформацію про сертифікацію: SAE, API та інше).

Фахівці рекомендують купувати масло для двигуна тільки у перевірених продавців. Наприклад, на сайті voenmasla.ru. Це обумовлено тим, що на ринку досить багато підробок.

Не варто економити, зробіть вибір на маслі з декількома рівнями захисту. Кожне масло має свій індивідуальний голографічний елемент з логотипом, додатково логотип видавлюється на каністрі.

На етикетці обов'язково прописаний повну адресу виробника. Багато серйозні виробники кожну каністру пронумеровують.

Є компанії, які захищають свій продукт запахом, наприклад Valvoline відрізняється приємним солодкуватим запахом, цим оберігають свою продукцію від ймовірного копіювання. Такий захист дорогого коштує, а потенційні зловмисники на це витрачатися не будуть.

Так що відрізнити оригінальне моторне масло від підробки можна, варто тільки бути уважніше. Незначна економія на такому важливому для автомобіля продукті може привести вже до істотних витрат на ремонт.

Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та задавайте питання. Підписуйтесь на свіжі і цікаві статті сайту.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Показник в'язкості моторних масел

Моторне масло, як відомо, виконує дуже важливу функцію в двигуні - змащує зв'язані деталі, забезпечує герметичність циліндрів і виводить всі продукти згоряння палива. Проводять все моторні масла способом перегонки нафти і виділення з неї важких фракцій, а заданий набір експлуатаційних характеристик задається завдяки застосуванню різноманітних присадок.

Одним з найважливіших властивостей будь-якого моторного масла є його в'язкість. В'язкість масла - цього здатність зберігати потрібні властивості в заданому діапазоні температур, тобто залишатися між сполученими деталями, зберігаючи при цьому плинність. Діапазон температур залежить від типу двигуна і від тих кліматичних умов, в яких він експлуатується. Наприклад для країн з теплим кліматом потрібно масло з великим показником в'язкості, відповідно воно буде більш густим, ніж ті масла, які використовуються в холодних краях.

Як визначити в'язкість масла?

Якщо ви коли-небудь бачили пластмасові каністри з маслом, які продаються і на заправках і навіть у багатьох супермаркетах, то на них всіх є позначення типу - 10W-40, 5W-30, 15W-40, а на каністрах для трансмісійних масел, нігролу , масел для коробки передач є позначення - 80W-90, 75W-80 і ін. Що означають ці цифри і букви?

W - це від слова winter - зима, то є всі види моторних масел, на яких є таке позначення, підходять для використання в зимових умовах. Правда, потрібно уточнити, що зими бувають різні - в Криму чи в Сочі температури рідко падають до тих екстремальних значень, які бувають в Новосибірську або Якутську.

Візьмемо найпоширеніший в наших кліматичних умовах вид - 10W-40. Цифра десять говорить про те, що в'язкість масла при морозі мінус 25 градусів (щоб отримати цю цифру, потрібно від десяти відняти 35), досягає максимального значення, коли ще можливий безпечний запуск двигуна.

Є також показник прокачуваності, що визначає найнижчу температуру повітря, при якій насос буде ще в стані закачати масло в систему. Щоб дізнатися цю температуру, потрібно від першої цифри відняти сорок - для 10W-40 отримуємо значення в мінус 30 градусів. Таким чином, цей вид масла пристосований для тих країн, де не буває холодніше 25-30 градусів морозу.

Якщо ж говорити про другий цифрі в маркуванні - 40 - то вона визначає кінематичну і динамічну в'язкість при +100 і +150 градусах відповідно. Густота масла тим більше, чим більше цей показник. Масло 10W-40, втім як і всі, в позначенні яких присутня буква W, є гарєєвим і застосовується при середніх температурах від -30 до +40. Для тих двигунів, які відпрацювали половину свого ресурсу, рекомендують використовувати масла, де показник в'язкості при високих температурах становить 50 - 10W-50 або 20W-50.

Таблиця в'язкості.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Якщо ж говорити про трансмісійних маслах, То тут своя особлива шкала позначень, якої ми торкатися не будемо, скажемо тільки, що чим нижче перша цифра в маркуванні, тим при більш низьких температурах масло може зберігати свої властивості. Наприклад 75W-80 або 75W-90 можна використовувати при температурах від -40 до +35, а 85W-90 - від -15 до +40.

Як підібрати масло за показником в'язкості?

Вибираючи моторне масло для конкретної моделі, Потрібно звертати увагу на цілий ряд позначень: тип двигуна, тип автомобіля, ступінь в'язкості - дизель / бензин, інжектор / карбюратор, легковий / вантажний і так далі. Все це зазвичай вказується на етикетці. Крім того, є масла рекомендовані виробником, не варто нехтувати цими вказівками, так як двигун розрахований на певний рівень в'язкості.

Оскільки в Росії дуже великий сезонний перепад температур, то потрібно вибирати саме ті масла, які підійдуть для ваших кліматичних умов. Наприклад при низьких температурах, нехай навіть не дуже екстремальних, завести двигун буде простіше, якщо залито масло 5W-30, оскільки воно зберігає свої експлуатаційні властивості при температурах до -40.

Якщо ж середні річні температури знаходяться в діапазоні від -20 до +20, то не потрібно щось вигадувати особливу і користуватися гарєєвим маслом 10W-40, 15W-40, ну або 10W-50, 20W-50 для «втомлених» двигунів.

Тести деяких моторних масел і їх показники.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Всім привіт! З приходом холодів, стає актуальним питання, як правильно вибрати зимове масло для двигуна. З одного боку це просто, а з іншого - є деякі нюанси. Якщо залити першу-ліпшу рідина або бездумно наслідувати порадою сусіда - можна завдати шкоди мотору. Чому так? Давайте розбиратися.

Чи потрібно міняти масло в зиму

При мінусових температурах, двигун найбільш вимогливий до якості масла. Чим менше в'язкість мастила під час холодного пуску - тим краще. Якраз в зимовий час спостерігається ефект масляного голодування двигуна. Що це таке?

Як відомо, під час запуску, масло повинно прокачатися по двигуну. Чим швидше це відбудеться, тим краще. Оскільки деякий час, мотору доводиться працювати практично на суху. А коли, всередині двигуна метал треться об метал - нічого доброго не буде.

Природно, чим густіше моторні масла - тим важче їм розтектися по всіх деталей. Крім того, збільшується навантаження і на АКБ. Не дарма, більшість відмов акумуляторних батарей припадає саме на зиму. Мало того, що вона сама по собі втрачає до 40% ємності при сильному морозі, так ще й додаткове навантаження у вигляді густої мастильної рідини.

Щоб з цим боротися, потрібно застосовувати якісне зимове або всесезонну мастило, яка буде стабільна при низьких температурах. Тому всі фахівці рекомендують міняти масло до настання холодів. Навіть якщо до планової заміни залишилося ще кілька тисяч - це буде виправданим. Особливо, якщо під капотом залита рідина з малої низькотемпературної в'язкістю.

Що таке в'язкість масла

- це його основна характеристика. Вона визначає максимально дозволеної температури, при яких мастильна рідина зберігає свої властивості. Якщо автомобіль експлуатується в щадному режимі, в теплому кліматі - можна не звертати особливої \u200b\u200bуваги на в'язкість. Двигун буде добре себе почувати на будь-який всесезонной мастилі.

Але, коли машина використовується при екстремально низьких або високих температурах - в'язкості потрібно приділити особливу увагу.

Що таке в'язкість? Фактично, це здатність масла створювати мастильну плівку між деталями двигуна. Тут спостерігається проста залежність:

• висока в'язкість - плівка товщі;
• низька в'язкість - плівка тонше.

Основні вимоги до в'язкості:

• вона не повинна бути занадто високою - шар мастила на деталях буде занадто товстим і двигуну буде важче працювати - як наслідок підвищена витрата палива;
• на не повинна бути низькою - шар мастильної плівки вийде тонким - як наслідок можливо притирання деталей двигуна і його швидкий знос.

Тому в'язкість масла повинна бути оптимальною. При цьому потрібно розуміти, що поняття оптимальності для кожного двигуна буде своїм.

індекс в'язкості

Дуже цікавий і найголовніше важливий параметр, Що визначає експлуатаційні характеристики змащення. Давайте розберемося з ним докладніше.

Коли двигун працює, він нагрівається, і в'язкість масла падає. Тобто воно розріджується. Залежність швидкості розрідження масла і є індекс його в'язкості.

Звідси можна отримати таку залежність:

• чим вище індекс, тим масло втрачає густоту повільніше, а відповідно деталі двигуна краще змазані;
• чим нижче індекс, тим воно розріджується швидше. В цьому випадку, мастильна плівка стає тоншою і збільшується знос двигуна.

В якомусь сенсі, цей параметр є характеристикою стабільності мастила. Тобто визначає, наскільки якісно воно працює при крайніх температурах. Для вибору зимового масла, це означає, що чим вище індекс в'язкості, тим легше пройде холодний пуск двигуна.

На жаль, виробники не вказують на каністрі це значення. Але, не зайвим буде знати їх середні характеристики для різних видів масел:

1. Синтетичне - 140-170.
2. напівсинтетичне – 130-150.
3. Мінеральне - 110-135.

Як видно, у мінералки цей показник найнижчий. Що, не дивно - ні для кого не секрет, що ці мастила перетворюються в кисіль на морозі.

Найвищий показник у синтетики, але на жаль, її можна використовувати на нових двигунах. Мотори з великими пробігами вже не так добре її переносять.

Класифікація моторних масел по SAE

На кожній каністрі масла є маркування його в'язкості по SAE. наприклад:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 і т.д.

Що означають ці цифри, і як зрозуміти, яке масло краще заливати в двигун на зиму? Давайте розбиратися.

Всього існує 3 типи мастильної рідини:

1. Літні.
2. Зимові.
3. Всесезонні.

Варто відразу сказати, що всесезонні рідини, практично витіснили літній і зимовий масло. Все-таки незручно залежати від погоди і міняти мастило, коли настає зима чи літо. Тим більше, всесезонні рідини забезпечують стабільну роботу в широкому температурному діапазоні.

Справедливості заради, варто відзначити, що існує:

• 5 літніх марок - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зимових - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонні рідини маркуються так: 10w40, 5w30 і т.д.Ціфра перед буквою w (winter) позначає нижню температурну кордон, при якій забезпечується мастило двигуна при холодному запуску. Цифра після - відноситься до роботи при плюсових температурах.

До речі, не варто думати, що ці цифри дорівнюють крайнім температур роботи масла. Все трохи складніше. І скоро ми з цим розберемося.

температурні режими

Давайте розберемося, що означають маркування SAE, І в яких температурних режимах їх можна використовувати. Для наочності, візьмемо кілька марок масла:

• Мобіл Супер 5w30 - забезпечує мастило двигуна при температурі до -30 градусів;
• Лукойл Genezis Polar Special 0w30 - справжній екстрим, рідина здатна витримати температуру в -40 градусів;
• Зік А + 10w30 - універсальне всесезонне масло, забезпечить хороший холодний пуск при температурах до -25 градусів
• Mobil Ultra 10w40 - рідина з більш високим значенням високотемпературної в'язкості краще використовувати в теплих регіонах;
• Кастрол GTX 15w40 - для холодних зим вже не підійде, температура холодного пуску до -15 градусів.

Таким чином, можна без проблем визначити, яке моторне масло на зиму підійде краще.

Критерії вибору масла

Щоб визначити, що за масло заливати в двигун на зиму, потрібно враховувати кілька критеріїв. Серед них:

• рекомендації виробника автомобіля;
• пробіг авто;
• умови експлуатації;
• манера їзди;
• специфікації рідини по API ACEA, а також допуски.

Щоб не лізти в технічні нетрі, можна використовувати підбір масла по марці автомобіля. Не будемо на цьому зупинятися. Досить знати, що в інтернеті є купа сервісів, на яких можна зробити такий підбір.

Мотор мотору ворожнечу. Всі агрегати відрізняються своїм пристроєм і нюансами роботи. Тому в першу чергу, потрібно звернути увагу на рекомендації заводу - виробник краще за всіх знає, яке масло лити в автомобіль. Ну і на допуски, якщо вони є, звичайно.

Наприклад, рекомендований для автомобіля масло - 10w40. Якщо ви заллєте 15w40 - насосу буде складніше прокачувати рідину в морози. Якщо ж поміняти на 0w20 - мотор почне працювати на знос, тому що занадто текуча мастило не в змозі забезпечити гарну змащення мотора.

Пробіг та стан мотора

Як відомо, коли автомобіль переходить позначку в 60-70 тисяч, рекомендується переходити з синтетики на напівсинтетику. Це викликано зниженням експлуатаційних характеристик мотора. Тому щоб визначити, яке масло краще підійде для мотора, потрібно врахувати його стан.

Зі збільшенням пробігу, у двигуна змінюються вимоги до густоті мастильної рідини. І рекомендується застосовувати масло з більш високим індексом високотемпературної в'язкості. Висловлюючись простою мовою - потрібно заливати рідину гущі, ніж раніше. У зношені мотори, теж краще не лити занадто рідке масло - за рахунок збільшених зазорів, мастильна плівка буде стікати з деталей.

Але, тут палиця з двома кінцями. Занадто густе мастило вб'є движок в морози. Тому гарне моторне масло на зиму повинно бути компромісним рішенням.

Якщо прислухатися до фахівців, то вони радять:

• при пробігу машини більше 100 тисяч, всесезонно використовувати 5w40, а взимку 5w30 і 10w30;
• при пробігу понад 250 тисяч, всесезонно використовувати 5W50, а конкретно для зими - 5w40 і 10w40.

Але, знову ж таки, навіть при великих пробігах двигун може бути в дуже хорошому стані, Так само як і бути вбитим після 50 тисяч. Тому пробіг потрібно розглядати лише разом із загальним станом мотора.

Стандарти API, ACEA і допуски

Тут все просто - що б зрозуміти, яке масло заливати, потрібно перевірити допуск. Якщо у рідини він є - значить машині вона підходить. Якщо ви не знаєте, що таке допуск, тоді поясню. Це спеціальне маркування на каністрі, що означає, що масло пройшло внутрішню сертифікацію у виробника автомобіля і дозволено їм для використання в моторах.

Що стосується стандартів API і ACEA, тут теж не складно. Ці стандарти визначають сумісність мотора з маркою мастила. Отже, по API (Американський стандарт):

1. Маркування «C» - для дизельного двигуна.
2. Маркування «S» - для бензинових двигунів.
3. «S \\ C» - універсальна рідина.

Наприклад, маркування SL / CI-4 - вказує на універсальне масло, відповідне як дизельним, так і бензиновим моторам. Другі букви на маркуванні, говорять про якість. Чим ближче до кінця алфавіту, тим пізніше була прийнята специфікація - а значить і рідина краще.

ACEA - європейський стандарт. У ньому все практично точно так же. Тільки букви інші:

• «A» - бензин;
• «B» - дизель;
• «E» - вантажівки;
• «C» - універсальний клас (аналог «S \\ C»)

Замість другої літери, для розшифровки специфікації вказується цифра. Чим вона більше - тим краще. Наприклад, В5-2002 вказує на рідину для змащення легкових дизелів, а специфікація прийнята в 2002 році.

Отже, яке масло на зиму підійде найкраще? Природно, більш плинне. Така рідина дозволить уникнути масляного голодування при холодному пуску і не завдасть проблем при сильних морозах. При цьому, варто враховувати й інші критерії, описані в статті. Все-таки від правильного вибору масла безпосередньо залежить робота автомобіля.

На цьому все, залишайте свої коментарі та читайте інші статті блогу.

З тих пір як в другій половині ХХ століття з'явилися загальнодоступні всесезонні масла, питання сортового вибору як би автоматично зважився: заливай круглий рік шірокотемпературную всесезонку і будь спокійний. Але навіть в наше індустріально-просунуте час залишається багато нюансів і суперечок, особливо в умовах складного клімату. В основному мова заходить про вибір оптимального класу в'язкості, а до літа ще й загострюється дилема «мінералка або синтетика», адже перші помітно дешевше, тоді як питання «морозотекучесті» йдуть на задній план.

Взагалі, саме в наших кліматичних умовах не варто було б гадати про вибір основи - для всіх нормальних двигунів в ідеалі тільки 100% -а синтетика. Тим більше в тих випадках, якщо масло міняється приблизно раз на рік з урахуванням пробігу 10-15, максимум 20 тисяч км - далі збільшувати інтервал заміни не рекомендується в силу наших апріорі важких умов експлуатації (і в першу чергу по паливу), а для легкових дизелів ці цифри можна сміливо ділити надвоє. Повністю синтетичному моторному маслу немає альтернативи ні суворою зимою, ні жарким літом. Уже в основі таких масел закладені найвищі значення за індексом в'язкості, фізико-хімічної стабільності, міцності масляної плівки і антифрикційним властивостям.

Якщо моторне масло дійсно змінюється раз на рік, то в багатьох випадках кращими будуть синтетичні масла з в'язкістю SAE 5W-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40 і інші. Клас в'язкості вибирається виходячи з сукупних даних - рекомендації автовиробника, особливості реальної експлуатації, пробіг і стан двигуна. «Зимові» значення в'язкості 5W і особливо 0W забезпечать плинність масла при низьких температурах (до -25 і нижче), а цифри праворуч дають уявлення про високотемпературних властивості - чим вище цифра, тим «гущі» масло при робочих режимах двигуна.

оптимальним для нових автомобілів вважається клас 30 (він же сприяє меншим енерговитратами на прокачку масла і меншому опору зсуву в точках тертя), для старих клас 40, для «добре старих» клас 50, але це з урахуванням нормальних режимів експлуатації, без «крайнощів». До речі, найчастіше необхідність «піднімати» в'язкість для немолодих двигунів диктує підвищена витрата на угар. І якщо масло з двигуна просто не випливає через діряві ущільнення, то в цьому випадку синтетика теж краща через низьку «летючості» її молекулярної структури. Король серед високов'язких масел - продукт класу SAE 10W-60. Його зазвичай рекомендують для спорту та інших екстремальних умов руху, коли масло в двигуні піддається найсильнішим навантажень і нагрівання.

Повторимося - хороша синтетика навіть в типових для себе класах в'язкості коштує недешево, а «крайні» варіанти тим більше. Так, для виробництва елітного спортивного масла класу в'язкості SAE 10W-60 зазвичай використовують складні ефіри, що забезпечує особливу стійкість і «солодкий» мастильної плівки, але таку сировину і найдорожче серед усіх «синтетик».

масла на мінеральної (Нафтової) основі, вироблені навіть по самим витонченим технологіям (включаючи поширений гідрокрекінг), в силу природних обмежень такими параметрами не володіють. Але вони помітно дешевше! В якості альтернативної всесезонки у нас популярні напівсинтетичні (переважно) або мінеральні масла класу в'язкості SAE 10W-40: у них стерпні низькотемпературні властивості і нормальна в'язкість при робочих температурах. Для «свіжих» двигунів також підійде масло класу SAE 10W-30, яке, як і будь-яке «узкодіапазонное» масло з мінімальним вмістом загущающих або депресорних присадок, ще й відрізняється кращою вязкостной стійкістю. Всі ці продукти не надто дорогі, але і терміни їх заміни повинні бути коротше, ніж у 100% -й синтетики.

І все ж якщо масло міняється як раз на теплий сезон, а кошти обмежені, то актуальність набувають широкодоступні за цінами мінеральні продукти, у яких низькотемпературні властивості досить посередні для наших зим, зате високотемпературна в'язкість для нашого літа в самий раз. Тут класика жанру і наймасовіші щодо застосування - масла в'язкості SAE 15W-40, з якими не страшні і міжсезоння перепади температур. Якщо ж потрібні більш в'язкі масла, то в розпорядженні автомобілістів є варіанти класів SAE 15W-50 або навіть 20W-50 - в другому випадку низькотемпературні параметри для нашого регіону неважливі, зате високотемпературна стійкість чудова.

Крім основи і класу в'язкості, моторні масла характеризуються рівнем експлуатаційних властивостей ( рівнем якості), Який поступово зростає приблизно з періодичністю зміни поколінь автомобілів. Найпоширеніший стандарт - американський API, В буквеному вираженні визначає категорію якості для бензинових двигунів (S) і дизельних (С). Друга після них буква «росте» в алфавітному порядку з кожною новою (і більш жорсткою за вимогами) щаблем якості.

Для бензинових двигунів по API на сьогодні існують масла вже в шести категоріях, і всі вони ще випускаються і представлені в продажу. Найсучасніший стандарт - SM, запроваджений у 2005 році, а самий «древній» - SF, який був розроблений ще в бутність автомобілів кінця 80-х років. В принципі, з урахуванням середнього віку нашого автопарку, категорії API SL і навіть попередній йому SJ можна вважати найбільш затребуваними.

Все більше на ринку моторних масел і з показниками по європейським стандартом якості АСЕА, Який за всіма основними вимогами жорсткіше американського, до того ж класифікує масла за трьома типами двигунів: А - для бензинових, В - для легкових дизелів, Е - для вантажних дизелів.

але в даному випадку треба звернути увагу, що останнім часом ряд провідних європейських брендів почали поставляти флагманські моторні масла, де по АСЕА поряд з категоріями А, В і Е стала з'являтися літерна класифікація С (також в парі з цифрами 1, 2 або 3 - в залежності від рівня експлуатаційних якостей). Нічого «загрозливого» тут немає, навпаки, це свідчить про екологічно більш чистому складі масла, де мінімізовано вміст сульфатної золи, сірки і фосфору - елементи, які сприяють накопиченню нагару і шламів, «знищення» каталізаторів і дизельних сажнів фільтрів, а також скорочення служби самого масла.

на ціни масел впливають не тільки основа, клас в'язкості (чим ширше температурний діапазон застосування, тим дорожче) і рівень якості, але і особливості технологій виробників. Продукти, здавалося б, зі схожими даними можуть помітно відрізнятися за ціною, і нічого дивного в цьому немає: стандарти тільки «окреслюють» рівень пропонованих вимог і параметри вживаності, тоді як фірми в цих рамках по-різному «готують» і позиціонують свою продукцію. Наприклад, точний склад масла, його реальні протизносні, антиокислювальні, диспергуючі і інші властивості, що в кінцевому рахунку впливає на ККД і ресурс двигунів, в зрозумілому для всіх вираженні на упаковках годі й шукати - ця «кухня» залишається на совісті виробників.

Представляючи в таблиці деякий асортимент моторних масел в роздрібної торгівлі Іркутська, ми враховували масові інтереси в період сезонної зміни. Тобто орієнтувалися на більш в'язкі сорти, по маркам для порівняння в економ, середньому і верхньому ціновому діапазоні, а також на універсальні продукти, тобто масла, розраховані працювати в бензинових і легкових дизельних двигунах - таких товарів сьогодні найбільше. Втім, в лінійці багатьох виробників поряд з універсальними сортами пропонуються масла, в першу чергу орієнтовані або спеціально призначені для дизельних двигунів. Для легкових, як правило, вони навіть дорожче, а для вантажних відчутно дешевше.

Класифікація моторних масел SAE J-300 DEC-99
клас по SAE	низькотемпературна в'язкість		високотемпературна в'язкість
	провертання	прокачиваемость	В'язкість, мм² / c при 100 ° С		В'язкість, мПa.с при 150ºС і швидкості зсуву 106 с-1, min
	Максимальна в'язкість, мПa.c, при відповідній температурі		min	max
0W	6200 при -35 ° С	60000 при -40 ° С	3,8
5W	6600 при -30 ° С	60000 при -35 ° С	3,8
10W	7000 при -25 ° С	60000 при -30 ° С	4,1
15W	7000 при -20 ° С	60000 при -25 ° С	5,6
20W	9500 при-15 ° С	60000 при -20 ° С	5,6
20W	13000 при -10 ° С	60000 при -15 ° С	9,3
25W			5,6	9,3	2,6
20			9,3	12,5	2,9
30			12,5	16,3	2,9*
40			12,5	16,3	3,7**
50			16,3	21,9	3,7
60			21,9	26,1	3,7
* Для класів OW-40, 5W-40, 10W-40 ** для класів 15W-40, 20W-40

Деякі сорти моторних масел в роздрібній торгівлі Іркутська (Типові ціни на березень 2010 року) з підвищеною високотемпературної в'язкістю
основа	Клас в'язкості SAE	Рівень якості API	Ціни в руб. за ємність
			1 літр	4 літри	5 літрів
bp
п / синт.	10W-40	SL / CF	270	1000	–
мінер.	15W-40	SL / CF	250	–	1150
Castrol
синт.	10W-60	SM / CF	550	2080	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	370	1400	–
мінер.	15W-40	SL / CF	270	1000	–
мінер.	15W-50	SL / CF	280	1040	–
Chevron
п / синт.	10W-40	SL / CF	240	890	–
п / синт.	10W-40	SL	195	850	–
мінер.	20W-50	SL	140	515	–
ELF
синт.	5W-50	SG / CD	350	1300	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	250	915	1100
мінер.	15W-40	SJ / CF	200	–	980
мінер.	20W-50	SJ / CF	190	–	725
Esso
п / синт.	10W-40	SL / CF	235	910	–
мінер.	10W-40	SL / CF	220	820	–
Lukoil
п / синт.	10W-40	SL / CF	150	495	595
мінер.	10W-40	SG / CD	135	430	505
мінер.	15W-40	SG / CD	125	405	480
мінер.	15W-40	SF / CC	115	350	435
Mannol
синт.	5W-50	SL / CF	355	1250	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	250	880	1085
мінер.	15W-40	SL / CF	205	–	880
мінер.	15W-50	SG / CD	210	–	900
мінер.	20W-50	SG / CD	210	–	910
Mobil
синт.	10W-60	SM / CF	450	1730	–
синт.	5W-50	SM / CF	685	2550	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	360	1400	–
мінер.	10W-40	SL / CF	290	1100	–
мінер.	15W-40	SL / CF	235	915	–
Motul
синт.	20W-60	SL / CF	790	–	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	–	1450	–
п / синт.	15W-50	SL / CF	–	1550	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	–	1250	–
Nissan
п / синт.	10W-50	SL / CF	–	2400	–
Shell
синт.	10W-60	SL / CF	500	1900	–
п / синт.	10W-40	SL / CF	280	1070	–
п / синт.	10W-40	SJ / CF	235	970	– ;
мінер.	15W-40	SJ / CF	165	680	–
мінер.	20W-50	SF / CD	195	740	–
Spectrol
синт.	0W-50	SL / CF	305	1125	–
синт.	5W-50	SL / CF	238	865	–
п / синт.	10W-50	SL / CF	135	460	–
мінер.	10W-40	SG / CD	88	338	–
мінер.	10W-40	SF / CC	80	325	–
Toyota
синт.	10W-40	SM / CF	–	2450	–
ТНК
п / синт.	10W-40	SL / CF	160	520	–
п / синт.	10W-40	SG / CD	140	465	–
мінер.	15W-40	SF / CC	100	380	405
мінер.	20W-50	SF / CC	75	260	305
VIC
мінер.	10W-40	SL / CF	190	715	–
мінер.	10W-40	SJ / CF	165	550	–
мінер.	15W-40	SJ / CF	175	550	–
мінер.	15W-40	SG / CF	135	455	–
ZIC
п / синт.	10W-40	SL / CF	220	760	–
мінер.	10W-40	SG	205	705	–
мінер.	15W-40	SG	205	705	–
мінер.	20W-50	SH	205	705	–

ринок мастильних матеріалів не страждає від дефіциту рухових масел від російських і зарубіжних брендів. Моторні рідини прийнято розділяти на три об'ємні групи для застосування в бензинових двигунах; в дизельних; в тих і інших (універсальні).

Вибір моторного масла на літо

Мастило вибирається виходячи з річних температурних показників і параметрів в'язкості. Також рекомендується приділяти увагу умовам експлуатації транспортного засобу. Щоб розібратися в цьому питанні, проаналізуємо технічні характеристики і властивості автомастил.

Мастильні матеріали традиційно поділяють на літні і зимові згідно параметрам в'язкості і розрідження при нагріванні в системі ДВС. Літні мастила повинні володіти більшою в'язкістю для захисту механізмів двигуна від тертя і подальшого зносу.

До таких продуктів відносяться моторні рідини з вязкостнимі класами по класифікації SAE від 20 до 60. Цифрові покажчики відображають ступінь в'язкості. Чим вище число, тим більше індекс в'язкості річного масла.

температурні умови

В першу чергу необхідно приділити увагу температурними показниками і коливань для того чи іншого кліматичного поясу. Чим в середньому холодніше клімат / погода, тим менше повинні бути вязкостниє показники.

Моторні масла з індексами 0w30, 0w40 забезпечують швидкий запуск ДВС в сильні морози за рахунок легкого провертання коленвала. Вони досить швидко прокачуються в системі, що і дозволяє насосу підвищувати рівень тиску в залежності від навантажених механізмів силового агрегату.

Таким чином збільшується експлуатаційний ресурс автомобільного двигуна. Масла з найменшим індексом в'язкості мінімізують силу тертя і механічні втрати, за рахунок чого економиться паливний витрата.

Однак маловязкие рідини при високотемпературних умовах стають текучими. Особливо це стосується спекотної погоди, коли при температурі понад 30 ° C мастило стає рідшою, а захисна мікроплівка руйнується. Тому досвідчені автовласники використовують більш в'язке автомасло для системи ДВС: 15w40, 10w40, 5w40, 20w40.

Допуски від автовиробників і в'язкість масла

Виробники автотранспортних засобів використовують різні допуски до моторних мастильним складам. При виборі літнього автомастила рекомендується проаналізувати допуски до конкретній марці машини. Відштовхнемось від умовних допусків і при цьому розглянемо температурні діапазони застосування літніх позасезонних масел.

Наприклад, до силовому агрегату виробник рекомендує використовувати всесезонну рідина з класом в'язкості 5w30 від -25C ° до + 25C °. У літній період рекомендується заливати мастило 5w40, а коли на вулиці стоїть спекотна погода понад 40 ° C, використовують 10w40, 15w30 або 20w40.

Як правило, автолюбителі воліють використовувати більш в'язке масло для зменшення зносу системи ДВС. Досвідченим власникам авто знайоме, що в міру зношування двигуна збільшуються зазори в парах тертя.

Щоб компенсувати мікротріщини і прогалини, а також знизити сторонні шуми, в літню пору року рекомендується заливати масла з великим ступенем в'язкості - 10w40, 20w40, 15w30. За рахунок цього стабілізується тиск в масляній системі і збільшується її експлуатаційний ресурс.

У літній період механізми ДВС схильні до сильного нагрівання. Збільшується сила тертя між деталями, що призводить до зносу. Тому рекомендується використовувати більш в'язкі моторні мастила.

Крім того, деякі автолюбителі воліють швидку їзду. Мотор починає розкручуватися після 100-150 тис. Км пробігу, тому рекомендується виконувати перехід з універсальної мастила 5w30 на 5w40 або 10w40. Якщо двигун знаходиться в зношеному стані, то оптимально використовувати мастила з індексом в'язкості 15w40 і 20w40.