(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Показник в'язкості моторних масел

Моторне масло, як відомо, виконує дуже важливу функцію в двигуні - змащує зв'язані деталі, забезпечує герметичність циліндрів і виводить всі продукти згоряння палива. Проводять все моторні масла способом перегонки нафти і виділення з неї важких фракцій, а заданий набір експлуатаційних характеристик задається завдяки застосуванню різноманітних присадок.

Одним з найважливіших властивостей будь-якого моторного масла є його в'язкість. В'язкість масла - цього здатність зберігати потрібні властивості в заданому діапазоні температур, тобто залишатися між сполученими деталями, зберігаючи при цьому плинність. Діапазон температур залежить від типу двигуна і від тих кліматичних умов, в яких він експлуатується. Наприклад для країн з теплим кліматом потрібно масло з великим показником в'язкості, відповідно воно буде більш густим, ніж ті масла, які використовуються в холодних краях.

Як визначити в'язкість масла?

Якщо ви коли-небудь бачили пластмасові каністри з маслом, які продаються і на заправках і навіть у багатьох супермаркетах, то на них всіх є позначення типу - 10W-40, 5W-30, 15W-40, а на каністрах для трансмісійних масел, нігролу , масел для коробки передач є позначення - 80W-90, 75W-80 і ін. Що означають ці цифри і букви?

W - це від слова winter - зима, то є всі види моторних масел, на яких є таке позначення, підходять для використання в зимових умовах. Правда, потрібно уточнити, що зими бувають різні - в Криму чи в Сочі температури рідко падають до тих екстремальних значень, які бувають в Новосибірську або Якутську.

Візьмемо найпоширеніший в наших кліматичних умовах вид - 10W-40. Цифра десять говорить про те, що в'язкість масла при морозі мінус 25 градусів (щоб отримати цю цифру, потрібно від десяти відняти 35), досягає максимального значення, коли ще можливий безпечний запуск двигуна.

Є також показник прокачуваності, що визначає найнижчу температуру повітря, при якій насос буде ще в стані закачати масло в систему. Щоб дізнатися цю температуру, потрібно від першої цифри відняти сорок - для 10W-40 отримуємо значення в мінус 30 градусів. Таким чином, цей вид масла пристосований для тих країн, де не буває холодніше 25-30 градусів морозу.

Якщо ж говорити про другий цифрі в маркуванні - 40 - то вона визначає кінематичну і динамічну в'язкість при +100 і +150 градусах відповідно. Густота масла тим більше, чим більше цей показник. Масло 10W-40, втім як і всі, в позначенні яких присутня буква W, є гарєєвим і застосовується при середніх температурах від -30 до +40. Для тих двигунів, які відпрацювали половину свого ресурсу, рекомендують використовувати масла, де показник в'язкості при високих температурах становить 50 - 10W-50 або 20W-50.

Таблиця в'язкості.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Якщо ж говорити про трансмісійних маслах, то тут своя особлива шкала позначень, якої ми торкатися не будемо, скажемо тільки, що чим нижче перша цифра в маркуванні, тим при більш низьких температурах масло може зберігати свої властивості. Наприклад 75W-80 або 75W-90 можна використовувати при температурах від -40 до +35, а 85W-90 - від -15 до +40.

Як підібрати масло за показником в'язкості?

вибираючи моторне масло для конкретної моделі, Потрібно звертати увагу на цілий ряд позначень: тип двигуна, тип автомобіля, ступінь в'язкості - дизель / бензин, інжектор / карбюратор, легковий / вантажний і так далі. Все це зазвичай вказується на етикетці. Крім того, є масла рекомендовані виробником, не варто нехтувати цими вказівками, так як двигун розрахований на певний рівень в'язкості.

Оскільки в Росії дуже великий сезонний перепад температур, то потрібно вибирати саме ті масла, які підійдуть для ваших кліматичних умов. Наприклад при низьких температурах, нехай навіть не дуже екстремальних, завести двигун буде простіше, якщо залито масло 5W-30, оскільки воно зберігає свої експлуатаційні властивості при температурах до -40.

Якщо ж середні річні температури знаходяться в діапазоні від -20 до +20, то не потрібно щось вигадувати особливу і користуватися гарєєвим маслом 10W-40, 15W-40, ну або 10W-50, 20W-50 для «втомлених» двигунів.

Тести деяких моторних масел і їх показники.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Одним з головних показників, що характеризують моторне масло, є в'язкість. Автомобілістам знайома ситуація, при якій двигун неможливо завести при морозі. Стартер дуже мляво прокручує колінчастий вал і мастило застряє в каналах силового агрегату. Це означає, у мастила висока в'язкість, що не підходить для експлуатації в зимовий час року.

У даній статті ми розглянемо основні характеристики моторних масел на прикладі таких популярних масел як 5w40 і 5w30, а в кінці окремо розглянемо, чим відрізняється масло 5w40 від 5w30 і яке з них краще вибрати.

За сезонності, моторні масла класифікують наступним чином:

• літнє масло. Володіє високим показником в'язкості, тому ефективна при плюсових температурах, але якщо позначка термометра опускається нижче 0 градусів Цельсія, завести двигун буде складно.
• зимове масло. Завдяки низькій в'язкості, мастило сприяє легкому пуску силового агрегату навіть в сильні морози, але влітку не ефективна, тому що створює маслянисту плівку, яка нестабільна при плюсових температурах.
• Всесезонне масло. Універсальна енергозберігаюча мастило, яку не потрібно міняти в залежності від сезону, адже влітку вона знаходить високу в'язкість, а взимку - низьку, надійно захищаючи мотор круглий рік.

В'язкість - головний показник, від якого залежать якісні характеристики масла і його вартість. Слід вибирати ту мастило, в якій гармонійно поєднуються оптимальні показники в'язкості і додаткові компоненти, що збільшують термін експлуатації силового агрегату.

Виробники автомобілів дають рекомендації щодо використання певних типів і марок автомобільних масел. Щоб дізнатися, яку мастило застосувати влітку, або в зимовий період, Досить прочитати інструкцію по експлуатації автомобіля. Але у цього правила є виняток. Технології не стоять на місці, а значить, змінюються і марки масел, тому дані, зазначені в інструкції до уживаного автомобіля, можуть втратити свою актуальність. В цьому випадку мастило необхідно вибирати самостійно.

Класифікація масла по SAE

У каталогах мастила і в рекомендаціях заводів-виготовлювачів автомобілів часто фігурує абревіатура SAE. Це не марка виробника, а специфікація, розроблена Товариством Автомобільних Інженерів (SAE - Society of Automobile Engineers).

Класифікація не наказує, на яких автомобілях слід застосовувати конкретний вид мастила, вона лише сортує масла за ступенем в'язкості, що залежить від температури:

• літні масла: 20, 30, 40, 50, 60;
• зимові масла: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• всесезонні: Найменування складається з двох частин, наприклад, 5W40.

Буква «W» в класифікації вказує на застосування мастила в зимовий період (Winter). Так про що повідомляє позначення 5W30? Про те, що 5W - характеристика в'язкості в зимовий час, а 30 - температурний показник, оптимальний для літнього сезону. Від першої частини специфікації залежить, наскільки легко і безболісно для силового агрегату пройде його запуск в холодну пору року. Друга частина вказує, за яких найвищих температурах плівка між деталями двигуна буде зберігати стабільну структуру.

Яке масло вибрати 5w30 або 5w40

Вибір мастила, виготовленої по специфікації SAE, Багато в чому залежить від температури місцевості, де експлуатується автомобіль. Зимовий коефіцієнт, наприклад, 5W, визначає найнижчу температуру, при якій двигун буде працювати без збоїв. Для 5W це -30 градусів Цельсія в залежності від «літніх» характеристик. правильний підбір мастила зберігає силовий агрегат від заклинювання і передчасної поломки. Затверділа змащення ускладнює обертання колінчастого вала стартером. Масляний насос не здатний прогнати замерзлу масу по мастильним каналах. Плинність мастила повинна бути достатньою для того, щоб вона не перетворилася в «желе». Ідеальним показником в'язкості для зимового періоду має масло 0W.

У справі вибору літнього показника є свої тонкощі. Занадто текуча мастило не затримається на дотичних вузлах двигуна, що може привести до перегріву і передчасного виходу двигуна з ладу. Літній коефіцієнт, наприклад, 30, вказує на мінімальну і максимальну в'язкість моторного масла при робочих температурах 100-150 градусів Цельсія. Чим більше це число, тим вище в'язкість масла при високих температурах. Більш докладно про це нижче.

Відео про відмінності між 5w30 і 5w40

Відмінність масла 5W40 від 5W30

Якщо говорити про відмінності моторного масла 5W40 від 5W30, то в першу чергу потрібно відзначити, що у них однакові характеристики відповідають за запуск двигуна в зимовий період. І те й інше масло класифікується як 5W, а значить таке масло може використовуватися при температурах до -30 градусів Цельсія. Що стосується другої частини маркування, то тут слід звернутися до таблиці в'язкості масла по SAE.

Як видно з даної таблиці, кінематична в'язкість 5w30 при 100 градусах Цельсія знаходиться в межах 9,3 - 12,5 мм кв. / Сек, тоді як у 5w40 в'язкість 12,5 - 16,3 мм кв. / Сек. мінімальна в'язкість HTHS у 5w30 становить 2.9, тоді як у 5w40 цей параметр може становити 2.9 або 3.7.

Чи не складно помітити, що при високих температурах масло 5W40 відрізняється від 5W30 по в'язкості. Масло 5W40 більш в'язке, а значить воно утворює на стінках циліндрів більш товсту плівку. З одного боку це добре, але якщо масло буде занадто в'язким можуть виникнути проблеми з його надходженням. Тому в питанні вибору масла між 5W40 і 5W30 краще довіритися інформації від виробника автомобіля.

Років 30 назад моторні масла дійсно ділилися на літні та зимові. Перші найчастіше виготовлялися в країнах колишнього СРСР, на старому обладнанні, на основі дешевих у виробництві мінеральних масел. Якісна зимова мастило хлинула в Росію з-за кордону після відкриття «вільної торгівлі». Що ж відбувається на ринку автохімії зараз?

Ні для кого не секрет, що якщо залити перше-ліпше масло або бездумно наслідувати порадою сусіда, то можна завдати серйозної шкоди мотору. Тому до вибору треба поставитися відповідально. До літніх мастил, що експлуатується в теплу пору, вимог пред'являється значно менше. Зате взимку, в люті морози, двигун найбільш розбірливий до якості мастила.

При запуску масло має прокачати по двигуну. Чим швидше це відбудеться, тим краще - адже деякий час мотору доводиться працювати практично на суху. А коли всередині двигуна метал треться об метал, нічого хорошого чекати не доводиться. Тому чим менше в'язкість мастила під час холодного пуску, тим краще. Але тут важливо дотримуватися балансу, так як занадто густому моторного масла буде важче розтектися по всіх деталей. Втім, про все по порядку.

«Минералка»vs«Синтетика»

До основних рис моторного масла залежать від його «бази». Це основа, в яку також додається пакет спеціальних присадок. зазначене базове масло може бути мінеральним, напівсинтетичним і синтетичним.

мінеральне (Зроблене безпосередньо з нафти) вважається найбільш доступним варіантом за ціною, проте при цьому період збереження корисних властивостей в процесі експлуатації, а також ряд інших характеристик знаходиться на найнижчому рівні. Зокрема, цей вид мастила на морозі перетворюється в «кисіль», так що на зиму воно категорично не підходить. З плюсів: мінеральне масло очищає двигун від нагару і осаду повільно і поступово, відшаровуючись «сміття» невеликими частинами. Потім при заміні він просто виводиться з відпрацюванням.

Слідом за мінеральними моторними маслами на ринок автомобільної хімії прийшли більш досконалі - синтетичні, Засновані на продуктах переробки нафти і поліпшені за рахунок додавання різного роду присадок. Синтетика розрахована на різні температури і не втрачає своїх робочих властивостей при нагріванні або охолодженні двигуна. Але якщо раніше в двигуні використовувалася неякісна або невідповідна мастильна хімія, і він зсередини покритий затверділим осадом і нагаром, то при переході на синтетику високої якості може відбутися швидке відшарування «сміття», внаслідок цього масляні канали і фільтр будуть забиті. А після взагалі доведеться віддавати двигун в ремонт ... Тому якщо не відомо, що заливалося раніше і скільки тисяч кілометрів проїхали без заміни, то краще спочатку залити в мотор очищувальну рідину, а вже потім нове масло, і кілька наступних циклів здійснювати заміну частіше, ніж рекомендується виробником.

Третій вид масел - напівсинтетичні. Вони є проміжною ланкою між доступною «мінералкою» і дорогий «синтетикою». Це натуральна основа з додаванням штучно створених сполук. Напівсинтетика володіє більшою стійкістю до зміни температур, але це масло в двигун на зиму теж не підходить, так як поріг низьких температур знаходиться занадто високо, якщо дивитися по стовпчику термометра.

літнійvsзимовий

Отже, з видами масел визначилися, тепер поговоримо про не менш важливу характеристику - в'язкості. При роботі двигуна його внутрішні вузли труться одна об одну з величезною швидкістю, що впливає на їх нагрівання і знос. Щоб цього не сталося, важливо наявність спеціальної захисної прошарку у вигляді масляної суміші. Також вона грає роль герметика в циліндрах. густе масло має підвищену в'язкість, воно буде створювати додатковий опір деталей при русі, збільшуючи навантаження на двигун. А досить рідке просто буде стікати, збільшуючи тертя деталей і зношуючи метал.

З урахуванням того, що будь-яке масло густіє при негативних температурах і розріджується при нагріванні, Американське співтовариство автомобільних інженерів розділило всі масла по в'язкості на літні та зимові. Відповідно до класифікації SAE, літнє моторне масло позначалося просто цифрою (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Вказане значення відображає в'язкість. Чим більшою є цифра, тим більш в'язким є літній масло. Відповідно, чим вище температура повітря влітку в даному регіоні, тим з більшим показником потрібно було купувати масло, щоб воно залишалося досить тягучим в спеку.

До групи зимових мастильних матеріалів прийнято відносити продукти по SAE від 0W до 20W. Буква W є скороченням від англійського слова winter - зима. А цифра також, як і з літніми маслами, Вказує на їх в'язкість, і каже покупцеві про те, яку найнижчу температуру зможе витримати масло, не завдавши шкоди силовому агрегату (20W - не нижче -10 ° С, саме морозостійка 0W - не нижче -30 ° С).

Сьогодні чіткий розподіл на масло для літа та зими відійшло на задній план. Іншими словами, зникла необхідність міняти мастило з урахуванням теплої або холодного сезону. Це стало можливим завдяки так званому всесезонне моторного масла. В результаті окремі продукти тільки для літа або для зими зараз практично не зустрічаються у вільному продажу. Всесезонне масло має позначення типу SAE 0W-30, будучи своєрідним симбіозом позначень річного та зимового масла. В такому позначенні є два числа, що визначають в'язкість. Перша цифра вказує на в'язкість при низьких температурах, а друга на в'язкість при високих.

Як вибрати найкраще моторне масло

Насамперед, вибираючи моторне масло для автомобіля, слід прислухатися до рекомендаціям виробника. Знайти інформацію за дозволеним маслу можна в сервісній книжці, яка надається до кожної машині. У ній автовиробник встановлює, яке масло лити взимку і влітку в дану модель автомобіля.

Якщо ж сервісна книжка з якихось причин відсутній, або інформація в ній не актуальна (наприклад, такі марки застаріли і більше не виробляються), рідина доведеться вибирати, грунтуючись на параметрах автомобіля і допуски. Не варто спиратися на поради знайомих і продавця в магазині. У професіоналізмі продавця магазині можна бути впевненим. А у вашого приятеля може бути інша машина. Для його автомобіля масло підходить, а для вашого може виявитися згубним.

Щоб самостійно визначити, яке масло краще підійде саме вашої моделі автомобіля, потрібно врахувати стан мотора і пробіг. Зі збільшенням пробігу, у двигуна змінюються вимоги до густоті мастильної рідини. І рекомендується застосовувати масло з більш високим індексом високотемпературної в'язкості. Іншими словами, в зношені мотори, краще не лити занадто рідке масло - за рахунок збільшених зазорів, мастильна плівка буде стікати з деталей. Крім того, коли автомобіль переходить позначку в 60-70 тисяч, рекомендується переходити з синтетики на напівсинтетику. Це викликано зниженням експлуатаційних характеристик мотора.

ще однією важливою характеристикою в підборі мастильної рідини є допуск. Це спеціальне маркування на каністрі, що означає, що масло пройшло внутрішню сертифікацію у виробника автомобіля і дозволено їм для використання в моторах. Варто відзначити, що сертифікації API і ACEA не є обов'язковими для проходження перед попаданням матеріалу на полиці магазину, але зазвичай якісні мастильні речовини хоча б одну з них завжди проходять, ніж та відрізняються від інших.

Згідно з американським стандартом (API), масла з маркуванням «C» підходять для дизельних двигунів, З маркуванням «S» - для бензинових, «S / C» - універсальна рідина. Другі букви на маркуванні, говорять про якість. Чим ближче до кінця алфавіту, тим пізніше була прийнята специфікація, а значить і рідина краще. Ідеальний варіант - SM або CI класи.

ACEA - це аналог API, тільки європейський. У ньому все практично точно так же. Тільки букви інші: «A» - бензин; «B» - дизель; «C» - універсальний клас; «E» - масла для вантажівок. Замість другої літери для розшифровки специфікації вказується цифра. Чим вона більше, тим пізніше прийнята, а значить краще.

Підібрати правильне моторне масло - завдання досить складна. До неї потрібно підходити максимально обережно і ретельно. Важливо пам'ятати, що краще довше повибірать, ніж потім міняти мастильна речовина або ж робити ремонт машини, так як, працюючи на неякісному або неправильному типі паперу, вона швидко вийде з ладу.

“зимове масло"Для жителів Росії - судячи з їх прагненню придбати собі таке - справжній дефіцит і вкрай необхідна в господарстві річ. Як тільки настає осінь, починається справжнє полювання за "хорошим зимовим маслом" яка, на наш погляд, є марною тратою часу.

7. Якості бензину

8. Спільного стану двигуна (компресії)

При сильних морозах (нижче -30) бензин погано запалюється навіть від сірника, а якщо у автомобіля є «дірки» в подачі електрики до камери згоряння, - про запуск мотора говорити не доводиться. Тому, гонитва за «супержідкім», «меганізкотемпературним», «ультразімнім» маслом, - це біг за останніми розробками рекламних відділів компаній-виробників масел. Реального переваги масла, класу 0w перед 5w практично не мають. Якщо вивчити результати тестів на плинність масла в мороз, то можна помітити, що різні масла з однаковим маркуванням поводяться зовсім по-різному. У деяких випадках масла 5w навіть більш текучі, ніж 0w.

Гарне масло з маркуванням 0w залишає шанс завести промерзлу машину при температурі -37 за умови ідеального стану всіх інших систем, але запуск автомобіля в таких умовах, - найжорстокіше випробування для всіх елементів мотора. самий оптимальний варіант - встановити на сигналізації функцію автоматичного прогріву по температурі двигуна, щоб запуск проводився при температурі -10 ... -15, і тоді Вашому автомобілю не будуть страшні ніякі морози, яке б масло Ви не вибрали, - 0w або 5w. До речі, як Ви можете переконатися на відео, - «нулевка» «нулевке» теж ворожнечу.

П'ятирічні спостереження за двигунами Honda, Експлуатуються на маслах 5w30 і 0w20 тільки підтверджують все сказане вище. Можна без проблем заводитися на «п'ятірці», і зовсім не заводитися на «нулевке», якщо слабкий акумулятор, Наприклад.

Міф четвертий:

Перед зимою треба поміняти масло на зимове, навіть якщо попередня заміна була пару тисяч назад.

Сподіваємося, що нам вдалося переконати Вас у тому, що сучасного чисто річного і чисто зимового моторного масла практично не існує. 99,99%, що в Ваш автомобіль залито всесезонне моторне масло, і майже напевно воно має параметри в'язкості 10w ** 5w ** або 0w **.

Якщо Ваше моторне масло має в'язкість 10w, - його краще б змінити перед зимою на «п'ятірку», або «нулівку», як забажаєте. Справа в тому, що масло з в'язкістю 10w все-таки загусає досить рано, і якщо Ви живете не в Геленджику, є сенс поміняти його. Хоча, скажімо чесно, досвід зимової експлуатації масла 10w в Сибіру є і дуже вдалий.

Якщо ж Ваше масло має мітки 5w або 0w - ніяких переходів на зимовий масло робити зовсім не треба, - просто поміняйте масло по закінченню терміну його пробігу, і не переживайте ні про що, - якщо все інше буде в робочому стані, - машина не підведе !

Міф п'ятий:

Зимове моторне масло має бути синтетичним!

Ось цей міф засів в головах людей навіть міцніше міфу про «зимовому» і «літній» моторному маслі. Завдяки доморощеним майстрам, які не прагнуть розібратися в тонкощах технологій, а також небажання занурюватися в це питання з боку споживачів, з вуст в уста передаються ідеї про необхідність використовувати тільки синтетичне моторне масло.

Насправді все зовсім не так. Це питання нами також неодноразово піднімалося, і наша думка, - "синтетичне" моторне масло отримане шляхом гідрокрекінгу перші 5000 - 7000 км не поступатиметься в своїх властивостях синтетичному маслу отриманого з поліальфаолефінів. Переваги 100% синтетики проявляються тільки в високофорсованих двигунах, які працюють в «червоній зоні» по кілька годин. У «цивільних» автомобілях, використання високоякісної гидрокрекинговиє синтетики дешевше і правильніше. Таке масло поєднує в собі всі переваги синтетичного масла для «звичайних» моторів (низьку точку замерзання, стабільність масляної плівки та інше), при цьому вартість його відчутно дешевше, а вторинна переробка набагато менше шкодить навколишньому середовищу, Ніж переробка 100% синтетики.

Так, 100% синтетичне моторне масло може проходити довше 7000 км, - і 10 000 км, і 12 000 км, але не варто забувати, що рекомендований автовиробником інтервал заміни масла становить 5000 км - 7000 км. Тому, використання хорошого гидрокрекинговиє масла безпечно, корисно, і недорого, якщо Ваш автомобіль не має турбіни, або не "віджатий» як лимон і з 1,6 об'єму не «зняті» 200+ л.с. У другому випадку, рекомендується використовувати синтетичне моторне масло, рекомендованих параметрів і властивостей.

Ну і нарешті:

Чи треба промивати двигун при переході на «зимовий» масло?

Ні! Ми вже неодноразово піднімали тему промивання двигунів і наслідків цього заходу і готові підтвердити ще раз, - звичайна промивка двигуна без розбирання самого двигуна, - річ неефективна, найчастіше безглузда, і іноді і дуже шкідлива.

Хочете якісно промити двигун, - приготуйте приблизно $ 200 за цю роботу, - віддайте хорошим майстрам, - вони все зроблять надійно і якісно. необхідні запчастини оплатіть потім окремо. Хімічна промивка двигуна п'ятнадцятихвилинним (п'яти- десяти- тридцяти і іншими) складом - в кращому випадку буде марною тратою грошей і часу, - в гіршому, - обернеться дорогим ремонтом.

Готуйте машину до зими правильно, і вона ж Вам скаже «спасибі»!

Хонда водам.ру.

Ще цікаві статті

Вконтакте

Кожен автовласник, який дбає про свій автомобіль, приділяє особливу увагу якості Адже від його властивостей і якості залежить не тільки надійна робота всіх рухомих деталей двигуна, але і довговічність їх служби. Крім цього, неякісне або неправильно підібране масло може стати причиною виходу з ладу всієї системи мастила.

Щоб мотор вашої машини працював як годинник, а його деталі служили довго, потрібно навчитися розбиратися в видах мастильних матеріалів, представлених сьогодні на ринку.

Навіщо потрібно маркувати масла

Правильно підібрати мастило для двигуна або трансмісії можна лише знаючи, що означає маркування масла. Набір незрозумілих на перший погляд букв і цифр, нанесених на ємність з мастилом, визначає її виробника, склад, можливість використання в різних типах двигунів або трансмісії, а також граничний температурний режим для експлуатації. Крім цього, маркування масел дозволяє визначити їх класифікацію по групі якості і вязкостним властивостями.

Щоб все це зрозуміти, для початку потрібно розібратися з тим, що позначають символи, що містяться на етикетці ємності зі змащує матеріалом. Чи не забігаючи вперед, почнемо з масел для двигунів.

Розшифровка маркування моторних масел

Вибираючи мастило, перш за все варто поцікавитися у продавця про її призначення, характеристиках і виробника, а після порівняти надані відомості з даними, зазначеними на етикетці.

Зазвичай маркування масел для двигуна містить таку інформацію:

• виробник;
• назва масла;
• основа мастила (органіка, синтетика або напівсинтетика);
• якість і призначення за класифікацією API;
• в'язкі властивості за класифікацією SAE;
• номер партії;
• дата виготовлення

Сьогодні на ринку можна зустріти продукти як світових лідерів у виробництві мастильних матеріалів, так і нікому невідомих напівпідпільних імпортних і вітчизняних фірм, що виготовляють моторне масло. Ціна на бренд і «самопал», природно, відрізняється, проте навряд чи варто гнатися за дешевизною, якщо мова йде мастилі для вашого особистого автомобіля.

При виборі масла зазвичай не виникає питань з виробником і назвою. Реклама і рекомендації фахівців тут є найкращим критерієм.

Номер партії і дата виготовлення масла вказують на придатність використання мастила. Хоча мастильні матеріали і не є швидкопсувним продуктом, краще утриматися від застосування простроченого товару.

Якщо з виробником, назвою і датою виготовлення мастила все більш-менш зрозуміло, то з іншими якісними показниками, що містяться на етикетці, варто розібратися більш детально. Правильна розшифровка маркування моторних масел допоможе не тільки зрозуміти, наскільки мастило відповідає двигуну вашої машини, але і вибрати найбільш якісний продукт.

основа масла

Абсолютно всі мастильні матеріали за складом прийнято градіровать на три групи:

• мінеральні (органічні);
• напівсинтетичні;
• синтетичні

Мінеральні масла виготовляються з природного матеріалу - нафти. Вони не володіють надвисокими змащуючими характеристиками і різко змінюють в'язкість при зміні температур. Такі мастила використовуються в основному для застосування в старих вітчизняних автомобілях і тракторах. Маркування масел, отриманих з нафти, містить напис «Mineral».

Синтетичні мастильні матеріали являють собою штучний продукт, отриманий в ході органічного синтезу. Ці масла в плані своїх експлуатаційних властивостей мають величезну перевагу перед мінеральними. Вони були створені штучним шляхом спеціально для використання в критичних температурних умовах. Маркування синтетичних масел містить напис «Fully Synthetic».

Синтетичні мастила мають мінімальну испаряемостью при використанні, мають тривалий термін експлуатації, а також забезпечують найбільш стабільну роботу механізмів в умовах низьких температур. Вони застосовуються як для дизельних двигунів, так і для бензинових, в тому числі і високофорсованих.

Для переважної більшості сучасних автомобілів використовується виключно синтетичне масло. Ціна на нього значно вище, ніж на мінеральне, проте використання останнього в новітніх двигунах просто неприпустимо.

Напівсинтетичні мастила - це універсальний змазує продукт, отриманий в результаті пропорційного змішування мінеральних і синтетичних масел. володіючи всіма найкращими якостями «Органіки» і «синтетики», вони є універсальним мастильним матеріалом для будь-якого типу двигуна. визначити напівсинтетичне масло можна за маркуванням «Semi Synthetic».

в'язкість масла

Основною характеристикою моторних мастильних матеріалів є в'язкість. Саме на неї слід орієнтуватися в першу чергу, вибираючи масло для двигуна. Сьогодні загальноприйнятою системою поділу моторних мастил по в'язкості вважається класифікація SAE. Вона розроблена суспільством американських автомобільних інженерів і є однією з найважливіших в маркуванні масел.

Відповідно до неї, буває двох видів: кінематична і динамічна. Перша характеризується здатністю витікати через спеціальну капілярну трубку за певний часовий проміжок. Друга показує, як змінюється в'язкість під впливом температур і швидкості руху тертьових елементів.

Масло, як і будь-яка інша рідина, має властивість змінюватися під дією навколишньої температури. Його в'язкість взимку вище, а влітку нижче. При сильних перепадах цей показник може збільшуватися або зменшуватися в сотні разів. Маркування масла по SAE враховує сезонність його застосування з градацією на:

• літнє;
• зимовий;
• всесезонное

літні масла

Літні мастила мають велику в'язкість, що забезпечує найкращу мастило деталей, що труться з найменшим тертям. Однак таке масло при зниженні температури нижче 0 0 С стає дуже густим, що робить запуск двигуна практично неможливим. Стартер просто не в силах прокрутити весь механізм через таку в'язкості.

Літній ряд моторних мастил має цифрове позначення від 20 до 60 одиниць, що визначають клас в'язкості в залежності від температури з дискретністю 10.

Таким чином, маркування масел для літнього застосування має позначення SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 і SAE 60, де цифри позначають мінімальну і максимальну в'язкість при робочій температурі 100-150 0 С. Чим вище цей показник, тим густіше мастило при нагріванні.

зимові масла

Маркування зимового масла містить цифри від 0 до 25 з дискретністю 5 одиниць, що позначають робочий а також букву W, вказує на сезон застосування (від англ. «Winter» - зима). Для того щоб визначити мінімальну температуру його використання, потрібно від зазначеного числа відняти 40. Наприклад, для зимового масла 5 W це буде -35 0 С, для 20W -20 0 С і т.д. Це нижня гранична температура, при якій можлива прокачування змазує рідини по системі.

Однак для зимової мастила важливий ще один критерій, який визначає нижню межу температури, при якій стартер зможе прокрутити механізм двигуна для його запуску - це проворачиваємості. Щоб її дізнатися, необхідно від зазначеного числа відняти 35. Таким чином, для масла 10 W нижня межа температури для запуску двигуна становить -25 0 С.

всесезонні масла

Такі мастильні матеріали є універсальними і дають можливість застосовувати їх цілий рік. Це найбільш популярні і затребувані автомобільні масла. Маркування всесезонних мастил складається з двох чисел і англійської літери W між ними. Перший показник вказує на граничну мінімальну температуру, при якій можливий пуск холодного двигуна, а другий - на в'язкість при максимальному робочому нагріванні.

Наприклад, маркування масла 5W40 позначає, що запуск мотора з цієї мастилом відбудеться при -35 0 С. Буква W, що розділяє зимовий і літній показники, вказує тут на універсальну сезонну застосовність.

Максимальна в'язкість при температурі + 100-150 0 С складе 40 одиниць.

Маркування масла по SAE і її відповідність ГОСТ

Російська відповідає вимогам ГОСТ 17479.1-85. Вона ділить мастила на класи по в'язкості і за призначенням застосування.

Літні масла маркуються цифрами 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Вони вказують на в'язкість в мм 2 / с. Чим вище число, тим густіше мастило. Маркування зимового масла передбачає всього три цифри - 4, 5 або 6.

Всесезонні мастильні матеріали мають подвійне розділене позначення, де чисельник - це зимовий клас, а знаменник - річний. Крім цього, розшифровка маркування часто містить букву «з», що вказує на те, що масло загущено спеціальними присадками (4з / 10, 6з / 16).

Для того щоб визначити, яким вітчизняному маслу за класифікацією ГОСТ відповідає імпортний аналог, створені спеціальні таблиці. З їх допомогою можна без зусиль підібрати нашу мастило для зарубіжного автомобіля і навпаки. Наприклад, маркування масла 5W30 відповідає нашому позначенню 4/12, 15W50 - 6з10, 20W40 - 8з / 16 і т.д.

Класифікація масел по API

Крім класу в'язкості, мастильні продукти прийнято класифікувати за ступенем експлуатаційних характеристик і області застосування. Їх вивченням і систематизацією займається Американський Інститут нафти (API). Згідно з цією системою все діляться на дві групи:

• для бензинових двигунів;
• для дизельних двигунів

Мастильні продукти для бензинових моторів позначаються літерою S і призначені для використання в ДВС легкових автомобілів, Мікроавтобусів і малих вантажівок.

Масла для дизельних двигунів маркуються буквою C, що орієнтує на застосування в промисловій, комерційній і сільськогосподарської автомобільної техніки.

Крім цього, класифікація за API включає ще одну літеру, яка вказує на якісний рівень експлуатаційних характеристик. Чим далі вона віддалена від початку алфавіту, тим краще якість продукту. Наприклад, маркування SJ вказує на те, що це масло для бензинового ДВС із середнім якісним показником.

Однак більшість закордонних виробників мастильних матеріалів для двигунів випускають універсальні продукти, використання яких можливе і в бензинових, і в дизельних моторах. Маркування масел для обох типів ДВС містить 4 літери по 2 через дріб. Наприклад, SD / CJ.

Це багато в чому спрощує вибір змазує рідини, але варто звернути увагу на першу букву маркування. Якщо це S, то цей продукт, за твердженням виробника, більше підходить для бензинових моторів, якщо С, то для дизельних.

Отже, розібравшись з усіма можливими символами, присутніми на етикетці моторного масла, спробуємо прочитати стандартну маркіровку. Наприклад, напис «BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. № 234567/96 22.04.2013 »свідчить про те, що це універсальний мінеральний продукт компанії British Petroleum з назвою« Visco2000 », призначений для використання в будь-яких типах ДВС (Бензинових і дизельних) цілий рік при температурі не нижче -25 0 С, вироблений 22.04.2013 року.

Інші класифікації моторних масел

Крім SAE і API, існують і інші класифікації масел. Наприклад, Асоціація європейських автовиробників (ACEA) пред'являє до їх якості більш жорсткі вимоги. Це пояснюється відмінністю конструкції ДВС і умовами експлуатації автомобілів. По-перше, європейські машини мають меншу масу і об'єм силового агрегату, а по-друге, їх двигуни високооборотні і більш потужні.

Класифікація за ACEA передбачає 12 класів і систематизує моторні масла по 3 категоріям:

• A - для бензинових силових агрегатів легкових авто;
• B - для дизельних двигунів легкових машин;
• E - для дизельних моторів вантажівок та іншої важкої техніки

Міжнародний комітет з вивчення і систематизації мастильних матеріалів (ILSAC) разом з Асоціацією автовиробників Японії (JAMA) розробили власну класифікацію, що включає всього 3 класу якості олії для бензинових двигунів (GF-1, GF-2, GF-3).

Провідні світові виробники автомобілів мають власні класифікації мастильних матеріалів або висувають певні вимоги до випускається продуктам. Це пов'язано з тим, що двигуни різних автомобілів мають істотні відмінності в конструкції. Автоконцерни самостійно проводять дослідження і випробування моторних масел, за результатами яких створюється своя специфікація або даються певні рекомендації по експлуатації існуючої на ринку продукції.

Трансмісійним змащенням незаслужено приділяється набагато менше уваги, ніж моторним, хоча вони виконують практично ті ж функції. Єдина відмінність - це відсутність високих температур, викликаних роботою двигуна внутрішнього згоряння. За рахунок цього трансмісійні масла мають набагато більший термін служби. Їх призначення зводиться до мастилі і зменшення сили тертя в коробках передач, механізми управління, роздавальних системах і провідних мостах.

Маркування трансмісійних масел не така детальна і складна як у моторних мастил, але також вимагає розуміння, оскільки від цього буде залежати стабільність роботи перерахованих агрегатів.

Всього за класифікацією SAE розрізняють 9 рівнів в'язкості мастильних матеріалів для автомобілів з механічною трансмісією: 5 літніх (80, 85, 90, 140, 250) і 4 зимових (70W, 75W, 80W, 85W). Однак на практиці, найчастіше, автолюбителями застосовуються всесезонні трансмісійні автомобільні масла. Маркування таких продуктів також складається з комбінації двох цифр з літерою W між ними. Наприклад, SAE 70W-85, SAE 80W-90 і т.д.

Трансмісійні масла, також як і моторні, класифікуються за системою API. Її прийняті стандарти ділять мастила на групи, в залежності від типу конструкції і умов експлуатації. Крім цього, тут ще враховується наявність і кількість у змащувальному продукті спеціальних присадок, що перешкоджають зносу.

згідно API масла для трансмісії позначаються літерами GL і цифрами від 1 до 5, які відповідають класу. Чим більше клас, тим жорсткіше умови, в яких може експлуатуватися мастило.

Що стосується автоматичних коробок передач, то для них звичайні трансмісійні масла не підходять. Тут діють свої робочі стандарти ATF, що не мають нічого спільного з SAE і API. Мастильні продукти для АКПП навіть пофарбовані в яскраві кольори для того, щоб не допустити випадкового застосування в механічних конструкціях.

• перед тим як придбати моторне або трансмісійне масло, Слід вивчити рекомендації виробника автомобіля;
• використовувати мастильні продукти, що мають більш високий рівень якісних властивостей, не завжди виправдано, так як це може негативно відбитися на стабільності роботи самої системи змащення;
• важливо робити заміну масла в терміни, зазначені в рекомендаціях заводу-виготовлювача авто;
• в автомобілях з великим пробігом масло слід міняти частіше, так як в зношеному двигуні воно схильне жорсткіших умов роботи;
• при заміні масла бажано міняти і масляний фільтр;
• неприпустимо змішувати мінеральне і синтетичне масло, це може привести до утворення нерозчинного осаду;
• доливати в двигун слід точно таке ж масло, яке було залито раніше;
• періодично слід робити промивання системи змащення двигуна за допомогою спеціальних рідин;
• не можна допускати зниження рівня масла нижче встановленого мінімуму, це неминуче призведе до швидкого зносу деталей, що труться;
• маркування масел для двигуна і трансмісії повинна обов'язково містити дату виготовлення продукту, орієнтуючись на яку, можна визначити його придатність (максимальний термін зберігання мастильних матеріалів становить 5 років);
• зберігати моторне або трансмісійне масло потрібно тільки в герметичній ємності, що оберігає продукт від впливу вологи і повітря.

Знаючи ці нехитрі правила, можна уникнути безлічі проблем.