Зараз в автомобільній сфері використовуються два відмінних один від одного типу масел: мінеральні і синтетичні. У обох варіантів є переваги і недоліки, а також віддані прихильники. Насправді, відповідь на питання, як масло краще - мінеральне або синтетичне, потрібно давати, виходячи їх характеристик машини і особливостей водіння.
Мінеральні масла виробляються шляхом переробки мазуту або сільськогосподарських олійних культур. Ці методи відносно прості, тому давно використовуються людьми для створення технічних масляних сумішей. Мінеральні продукти відрізняються низькою вартістю, високою ефективністю і гидролитической стабільністю.
Прихильники використання мінеральних масел часто відзначають слабке механічне взаємодія розчину з деталями двигуна. Це знижує їх знос і підвищує продуктивність двигуна. Ще один поширений аргумент на користь мінеральних розчинів - хороший коефіцієнт антикорозійного освіти.
Однак всі ці позитивні якості масляна суміш демонструє під час експлуатації при температурі від + 10˚ до + 25˚C. Для розширення цього діапазону необхідно вносити в натуральний продукт синтетичні присадки. Однак ці включення вигорають при високій температурі і збільшують в'язкість масла - при низькій.
Для розширення робочого температурного діапазону зараз активно використовується напівсинтетичне масло. У ньому натуральна і штучна основа змішуються в пропорціях 50 на 50 або 70 на 30.
Синтетичне моторне масло
ці технічні рідини проводиться за допомогою органічного синтезу продуктів нафтопереробки. На відміну від мінеральних, для отримання синтетичних сумішей сировину піддається більш глибокій обробці.
Широкі можливості органічного синтезу дозволяють створювати синтетичні масла з сильно відрізняється складом. Зустрічаються продукти на базі поліальфаолефінів, синтетичних вуглеводнів, гликолей, полиорганосилоксанов, складних і ефірів і т.д. Незалежно від цього, вони високі в'язкісно-температурні властивості, хімічно стабільні і стійкі до окислення при нагріванні. Не менш важливо і те, що синтетичні масла практично не осідають на деталях двигуна після високотемпературного розкладу.
Характерні достоїнства синтетичного нафтопродукту:
- підвищені антифрикційні якості;
- стабільна робота при низькій температурі;
- коефіцієнт випаровування нижче, ніж у мінеральних аналогів;
- функціональні присадки додаються при виробництві.
Незважаючи на високу ціну, синтетичні масла - це більш практичний і надійний варіант для автомобілів, які експлуатуються при низькій температурі навколишнього середовища.
Яке масло краще чи можна їх змішувати
Ощадливий досвідчений водій знає, що прямо говорити, про те, що краще: синтетика або мінеральне масло, дивно. Якщо немає необхідності водити машину при температурі нижче + 5˚- + 10˚C, переплачувати зайві гроші за синтетику зовсім не обов'язково. Тому що суттєвої різниці в роботі і знос двигуна не буде помітно. Навіть за умови більш частої заміни мінеральні суміші більш вигідні економічно.
У деяких умовах навіть доцільно віддати перевагу напівсинтетиці. Наприклад, при великому пробігу двигуна синтетичний продукт швидко вигорає через зношування ущільнювальних сальників. Напівсинтетичні масла, в більшості випадків, впевнено працюють при температурі не нижче -10˚- -15˚C.
Одна з переваг «мінералки» - це поступове «відмивання» відкладень з елементів двигуна. Синтетичне мастило їх «зскрібає» великими частками, і через це швидко засмічуються масляні фільтри і мастилопроводи.
Питання допустимості змішування виникає, як правило, в екстрених ситуаціях, Коли залити в двигун масло відповідного типу і маркування не представляється можливим. З одного боку, фахівці однозначно говорять, що це погана ідея. По-перше, через змішування утворюється нерозчинний осад. Він підвищує знос деталей ДВС і засмічує фільтри. По-друге, компоненти присадок можуть вступити в хімічну реакцію і повністю зіпсувати свій мастильного розчину.
З іншого боку, наявність напівсинтетики на ринку - явний приклад зворотного. Тому в особливих випадках можна змішати два продукти. Головне злити цю суміш при першій нагоді і замінити її на нормальне масло.
- При виборі мастильного матеріалу для ДВС рекомендується в першу чергу спиратися на рекомендації виробника автомобіля.
- Для збереження фізико-хімічних властивостей масла необхідно запобігати доступ вологи, повітря, пилу і сторонніх предметів, використовуючи герметичний посудину для зберігання.
- Мастильний матеріал змінюється в залежності від пробігу машини і відповідно до рекомендацій виробника суміші. При цьому зношені двигуни вимагають трохи більше частої заміни через роботу в більш жорстких умовах і освіти великого обсягу продуктів тертя.
- При кожній заміні масла необхідно встановлювати новий масляний фільтр.
- Поточний рівень мастила завжди повинен знаходитися в межах норми, встановленої виробником авто.
- Для підтримки робочого рівня мастила необхідно тримати в автомобілі банку такого ж масла.
Ось уже кілька років, як багато власників двотактних моторів точаться суперечки про те, яке масло варто використовувати на двотактних моторах, старих і нових, - синтетичне або мінеральне. Спробуємо розібратися.
Спочатку - парочка прикладів з життя. Один знайомий, купивши новий мотор іноземного виробництва, наполегливо годував його «МС-20», спираючись на великий досвід експлуатації моторів радянського виробництва. Добре ще бензин використовував Аі-95. Мотор прожив без проблем два сезони, але на третій став давати збої. Після деяких операцій з налаштування карбюратора, системи запалювання і заміни свічок цей світлий муж все-таки зважився на «розтин» мотора. Воно показало, що камера згоряння буквально забита нагаром, а кільця, як кажуть, «залягли». Все це малося на увазі до розбирання, але хотілося переконатися і переконати господаря. Основна проблема власника, ледь не заб'ємо тебе мотор (після реанімації мотор продовжує жити і сьогодні), полягала в тому, що він використовував рекомендований бензин марки Аі-95, але, не розібравшись в радах по маслу, вирішив взяти найкраще з того, що знав сам .
А ось ще приклад. Скажімо хтось, що має хороший водно-моторний досвід, одного разу вирішив, що більше не хоче спілкуватися з моторами вітчизняного виробництва і, природно, купив «іномарку», для якої довго підбирав масло для двухтактників. З якоїсь причини ця людина не хотів купувати «попередньо розчинений» масло, яке можна просто залити в каністру з бензином в потрібній пропорції, збовтати і вживати за призначенням. На питання: «Чому?» відповідь була наступною: «Не довіряю, так як воно погано змащує елементи мотора, адже його вже розчинили».
Сподіваюся, поки достатньо прикладів з життя вітчизняних аксакалів. Повернемося до мінералці і синтетиці.
Так чим же відрізняється мінеральне масло від синтетичного, за винятком роздрібної ціни?
Відмінності в основі. Тобто склад присадок в них може бути ідентичним, але основа різна. У мінеральному маслі вона, грубо кажучи і не заглиблюючись в хімію, - з нафти, а в синтетичному - із спеціально отриманих хімічних елементів, які хіміки називають олефінове полімерами, складними ефірами, простими ефірами, спиртами і т.д. різні виробники використовують різні склади і основи. Масла для двохактний моторів, в основі яких присутня до 30% синтетичної складової, виробляють багато фірм. При цьому на їх упаковці може бути написано «Synthetic». З одного боку, це маркетинговий хід і вказівка \u200b\u200bна те, що в маслі дійсно є синтетична складова, з іншого - цей напис часто може означати, що температура спалаху масла і його змащувальні властивості поліпшені в порівнянні з «чисто мінеральним» маслом. У маслі на упаковці якого є напис «Fully Synthetic», швидше за все, синтетичної основи 100%. Іноді виробники лукавлять, підмішуючи кілька мінеральної. Правда, на якості масла це відбивається не дуже сильно, хіба що стає трохи нижче його биоразлагаемость і трохи більше утворюється шкідливих викидів. Але все одно прикро - платиш на 100-відсоткове синтетичне масло, а отримуєш, наприклад, 92 або 89-відсоткове ...
Повністю синтетичне масло для двотактних моторів, Т. Е. На 100% складається з олефінів і інших елементів, з'явилося за двома основними приводів: внаслідок вимог екологів і народження потужних і високонавантажених моторів, зокрема, з системами прямого вприскування палива. Для потужних сучасних потрібно масло, яке, по-перше, має гарну плинність, що важливо для успішного функціонування в системах «автомікс», по-друге, здатне добре змащувати елементи мотора і в той же час швидко і максимально повно згоряти і, нарешті, по-третє, швидко розкладатися на відкритому повітрі і бути якомога менш шкідливим для мікроорганізмів. Синтетична основа масла дозволяє задовольнити перелічені вимоги, хоча і не повністю, але успішніше, ніж мінеральна, має тільки частина мінеральної бази - так звана «напівсинтетика». Одним словом, масло на синтетичній основі більш стабільно і зручно.
Сьогодні потихеньку все виробники олії «йдуть в синтетику», принаймні ті, хто робить масла для фірм-виробників моторів. Нафта дорожчає, а технології отримання олефінів і аналогів, якщо і не дешевшають, то залишаються на колишньому рівні. Однак в роздробі поки «синтетика» залишається дорожче «мінералки».
Виходить наступна картина: нові сорти масел автоматично краще колишніх. Зрозуміло, в своїх нішах. При цьому працює принцип «по висхідній», т. Е. В старий мотор можна відносно безболісно заливати повністю синтетичне масло, а в новий двотактний мотор з уприскуванням заливати масло призначене для «класичних» двухтактників не можна.
Так що ж робити і що купувати? Купувати треба те, що радить виробник мотора. Якщо в «мануалі» зазначено, що слід заливати масло, відповідне стандарту TC-W3, і немає інших коментарів, то можна використовувати будь-який мінеральне масло, яке задовольняє цьому стандарту і викликає довіру.
Практично всі сучасні двотактні мотори без системи «автомікс» можуть успішно, без особливої \u200b\u200bшкоди працювати на сучасному мінеральному маслі, що має невисоку вартість. У моторах з системою «автомікс» або інших, але подають масло в кривошипну камеру за допомогою спеціального пристрою, також можна застосовувати мінеральні масла, але тільки призначені для систем його автоматичної подачі, звичайно, якщо в керівництві немає вказівки на те, що повинно використовуватися спеціальне масло .
Виробник сучасних вприськових двотактних моторів і двотактних моторів великої потужності вказує на неприпустимість застосування масел, крім зазначених у керівництві з експлуатації, цього і треба строго дотримуватися. Для них необхідно повністю синтетичне масло, тому, що мотори робилися в розрахунку на нього.
«Синтетика», що володіє, як вже сказано, більшою, ніж мінералка, плинністю, що актуально для системи «точкової» подачі масла, а також поліпшеними змащувальні властивості, створює на елементах мотора «стійку» плівку, що запобігає сухе тертя навіть у критичних випадках. Чим вище навантаженість мотора, тим більша ймовірність появи критичних моментів, в нашому випадку - масляного голодування.
Є думка, що «синтетика» погано працює в моторах з підшипниками ковзання. Однак, хоча спеціальних досліджень на цю тему не проводилося (або про них немає доступної інформації), практичний досвід застосування синтетичного масла підказує, що воно дружить з підшипниками ковзання не гірше мінералки в основному завдяки своїм проникаючим властивостям і здатності створювати стійку до розривів плівку.
Так, все-таки, чи можна використовувати синтетичне масло в «простих двотактники»? В принципі, так, мотору гірше не стане, а іноді, особливо в момент запуску і в режимі максимальних обертів, може бути навіть краще. Також буде менше відкладень в камері згоряння. У той же час хороше мінеральне масло, яке має низьку роздрібну ціну, дозволить відходити на моторі встановлені виробником годинник, т. Е. Ресурс. Тому тут кожен повинен вирішувати сам.
Що в підсумку? Читати інструкцію і, якщо виробник рекомендує використовувати мінеральне масло, то застосування синтетичного не забороняється, правда, в зв'язку з високою вартістю і не «заохочується». Якщо рекомендується використання конкретного синтетичного масла, то мінеральне застосовувати вже не можна, навіть відповідне TC-W3, - за багатьма параметрами воно не підійде системі змащення конкретного мотора.
І останнє: в далекі походи на моточовнах має сенс брати з собою баночку синтетичного масла, яке можна змішувати з усіма видами олій для двотактних моторів. Це зручно і може допомогти в скрутну хвилину, а то й вам, то іншим, які потрапили в складну ситуацію.
Моторне масло є масляним речовиною, яке використовується для обслуговування деталей автомобіля. також сучасні масла ще відповідають і за очистку від продуктів згоряння палива деталей двигуна. Чим мінеральне масло відрізняється від інших типів даного продукту?
Що таке мінеральне моторне масло?
Мінеральне моторне масло - продукт перегонки мазуту. Деякі види роблять на основі технічних с / г культур. В цілому, їх виробництво максимально спрощено, що і робить їх такими дешевими.
Мінеральні масла ефективні в застосуванні, стабільні в дії і надають мінімальний руйнівну дію на деталі. У чистому вигляді його практично не використовують, тому приблизно на 10% воно складається з присадки. Зате наявність присадки робить його антикорозійні, миючі, протизносні властивості більш вираженими.
У чому різниця між синтетикою, напівсинтетикою і мінеральним?
Існують відмінності між мінеральним, напівсинтетичним, синтетичним видами масел. Мінеральне погано відповідає на зміну температурного режиму - при збільшенні температурного порога присадка починає вигоряти, а при зниженні склад набуває в'язку консистенцію, що істотно знижує працездатність механізмів. А от синтетичні аналоги в меншій мірі відповідають на температурні перепади, а тому працюють стабільно, якщо склад відрізняється високою якістю.
Синтетичне засіб від мінерального, в першу чергу, відрізняється на рівні молекулярної будови. Йому не потрібні присадки в таких кількостях, так як складом синтезуються необхідні властивості ще при створенні рідини. Але якщо подібний тип «миє» деталі двигуна, то синтетика просто зскрібає нагар з відкладеннями. Висока плинність і такий підхід до очищення нерідко провокує забивання фільтрів, маслопроводов, що провокує вихід з ладу двигуна через нестачу олії. Але синтетика все одно вважається кращим варіантом.
Напівсинтетика є проміжним варіантом між синтетичними і мінеральними. Його вважають за краще зазвичай в тих випадках, коли машина має великий пробіг, що запобігає появі такого фактора, як підвищена чадним, характерна для синтетики. Також напівсинтетику можна віддати перевагу в тих умовах, коли температурний поріг не опускається нижче позначки 20 градусів. Але міняти напівсинтетику доведеться частіше.
Чи можна змішувати мінеральні моторні масла?
В цілому, змішувати їх не рекомендується, так як у різних засобів може бути різна в'язкість. Але якщо існує гостра необхідність, то мінеральне з мінеральним цілком можна поєднувати. При цьому необхідно, щоб у них був приблизно однаковий склад.
Чи можна змішувати синтетичні масла з мінеральними?
Змішувати небажано. Існують крайні випадки, коли мінеральне змішують з напівсинтетикою і Гідрокрекінгом. Також можуть змішуватися масла з синтетики і мінеральної основи, то тільки за умови присутності ПАТ в синтетиці. Також можна домісити в синтетику або напівсинтетику "мінералку», але в невеликій кількості.
Як визначити синтетичне масло або мінеральне?
Синтетичне масло має більшу плинністю, як говорилося вище. У температурних умовах від 15 до 20 градусів «мінералка» стане більш тягучою.
Як замінити мінеральне масло на синтетичне?
Існують два методу заміни масел на синтетику з «мінералки».
- Щоб замінити один засіб на інше, потрібно діяти за певною схемою. Просто злити старий склад і залити новий не вийде. Спочатку зливається «мінералка», потім масляні ходи промиваються автомобільним шампунем для двигуна. Після шампунь зливається, а заливається вже синтетика.
- Другий варіант заміни на синтетику - необхідно залити масло мінерального типу, але найвищої якості. Далі необхідно буде накатати кілометраж в 500-1000км, а вже потім заливати синтетику. Такий перехід вважається найбільш щадним для автовласників і їх авто.
При якій температурі замерзає мінеральне масло?
«Минералка» не терпить зниження температур. Якщо ви живете цілий рік в умовах, де температура не знижується нижче 20 градусів, то переживати не варто. А ось вже з пониженням температури масло стає в'язким. Замерзає воно в залежності від складу. Але в цілому відмітка коливається в межах -30-40 градусів.
Шукаєте, де купити мінеральне масло, - цікаві пропозиції від магазинів масел і автохімії в каталозі
З появою перших механізмів актуальним стало питання зниження тертя між взаємодіючими деталями. Цю функцію виконують мастильні матеріали. Вони істотно знижують коефіцієнт тертя. Спочатку для цієї мети використовувалися продукти, виготовлені на основі нафти.
Згодом люди навчилися синтезувати мастильні матеріали з певними властивостями. І тепер для багатьох автолюбителів непростим залишається питання: яке масло вибрати для свого «залізного коня» та й як, власне, відрізнити одне масло від іншого.
Чим відрізняється синтетичне масло від мінерального?
Самі назви типів масел вже дозволяють здогадатися, що мінеральне виготовлено на основі натуральних продуктів (нафтових вуглеводнів), а синтетика - це штучний результат хімічних реакцій. Оскільки мінеральні моторні масла мають характеристики, закладені в них самою природою, то виникла потреба створити такі змащувальні матеріали, які б володіли іншими параметрами. Причиною тому екстремальні умови, в яких доводиться працювати деталей автомобільного двигуна. Завдяки хімічному синтезу вдалося отримати такі масла, які краще відповідають вимогам і можуть своїми характеристиками помітно відрізнятися від натуральних аналогів.
Тепер розглянемо конкретно, чим же відрізняється мінеральне масло від синтетичного, крім походження:
- реакція на температурні перепади всередині ДВС;
- здатність зберігати свої початкові характеристики (синтетика з цим завданням справляється краще);
- плинність (у синтетики вона помітно вище);
- здатність зберігати робочі характеристики при значному перегріві (присадки в мінеральному маслі поступово вигорають, внаслідок чого параметри значно змінюються).
Таким чином, очевидно, що на відміну від мінерального масла синтетика здатна протягом тривалого часу і при екстремальних умовах експлуатації успішно зберігати свої характеристики. Зокрема, визначати тип масла можна по в'язкості. Так, при дуже низьких температурах мінеральне масло густіше. У процесі ж експлуатації спочатку в'язкість мінералки падає, оскільки присадки, що впливають на цю характеристику, вигорають. Але потім в маслі накопичуються продукти розпаду, що призводить до його загустіння. Синтетика ж зберігає свою в'язкість більш стабільною при різних умовах.
Різниця між синтетикою і напівсинтетикою
Компромісом між різними мастильними матеріалами є напівсинтетичне масло. Воно виходить шляхом змішування обох типів. При цьому мінерального масла в кінцевому продукті від 50% до 70%, решта - синтетика. Такий проміжний варіант відрізняється від синтетики тим, що він:
- менш стійкий до екстремальних температур;
- не так довго зберігає свої властивості, тому вимагає більш частої заміни;
- володіє більш високою в'язкістю, що призводить до великих втрат потужності на тертя;
- оптимальний для високофорсованих двигунів і агрегатів з турбонаддувом.
Що ж краще: синтетика або мінералка?
Тепер ми підійшли до того, що можемо дати відповідь на питання, яке ж масло краще. Якщо виходити з опису відмінностей між типами масел, то напрошується очевидний відповідь: синтетика безсумнівно краще, тому її і потрібно заливати. Однак все не так однозначно. Існує чимало ситуацій, коли краще віддати перевагу мінеральним маслу. Адже воно помітно дешевше, а необхідність переплачувати є не завжди.
А в ряді випадків заливати синтетику взагалі протипоказано. Це стосується автомобілів з великим пробігом. Сальники в них вже значно зношені, тому не можуть забезпечити належну герметичність. А синтетика з її високою плинністю буде просто «йти» з мотора, тому її доведеться постійно додавати. Якщо ви їздите на старенькому вітчизняному авто, Без роздумів беріть мінералку.
Крім того, мінеральне масло має таку перевагу, як здатність поступово відмивати відкладення на деталях. Синтетика ж зскрібає їх великими фрагментами, які потім засмічують мастилопроводи і фільтри. Пам'ятайте, що якщо у вашій місцевості температура взимку зазвичай не досягає 20 ° нижче нуля, немає ніякої необхідності використовувати синтетику.
Таким чином, вибирати масло для свого автомобіля необхідно виходячи з індивідуальних умов експлуатації. Якщо вони цілком помірні, можна сміливо використовувати мінеральне масло. Шкоди автомобілю від цього не буде ніякого, звичайно, якщо ви не будете забувати вчасно міняти мастило.
Мало хто знає, чим відрізняється синтетичне масло від мінерального. мастильні продукти - незамінний матеріал для роботи будь-якого механізму з деталями, що випробовують тертя в процесі експлуатації. Функція їх полягає в зниженні коефіцієнта тертя. Необхідність мастила з'явилася одночасно з винаходом колеса людиною. Першим був мінеральний продукт на основі переробки нафти, а в подальшому почалося виробництво синтетичних мастильних матеріалів.
Синтетика або мінералка - що краще?
Головною відмінністю є молекулярний рівень цих видів олій. У синтетичних - синтез молекул здійснюється з вже визначеними їх властивостями, а молекули мінеральних створені самою природою. Мінеральний продукт одержують перегонкою мазуту. Сировиною для такого масла можуть бути і технічні сільськогосподарські культури. До переваг мінерального масла відносяться ефективну дію і незначна руйнує здатність по відношенню до деталей.
Ці позитивні якості проявляються лише в інтервалах кімнатних температур і вимагають застосування присадок, тому використання таких масел в натуральному стані недоцільно. Отримання синтетичних аналогів відбувається шляхом синтезування молекул. Такі масла відрізняються стабільністю і малої залежністю від впливу факторів зовнішнього середовища. Однакову якість роботи двигуна в різних режимах забезпечують якісні синтетичні продукти. Отже, основні відмінності між синтетичними і мінеральними маслами можна сформулювати так:
- різне походження молекул (синтетичне і природне);
- різні властивості при зміні температури, в цьому випадку перевагу мають синтетичні;
- різна ступінь в'язкості (для застосування мінеральних продуктів непридатні негативні температури зовнішнього середовища);
- різна ступінь стабільності параметрів при різному температурному режимі: при підвищених температурах в мінеральному аналогу відбувається вигоряння присадок, що шкодить роботі двигуна.
Важливим завданням для сучасного моторного масла стає очищення деталей двигунів від кінцевого продукту згоряння паливного матеріалу. При використанні мінеральних аналогів змивання відкладень з деталей відбувається поступово, а висока плинність синтетичних масел дозволяє ефективніше «зскрібати» осад з них. Потрібно відзначити більш високу стійкість до окислення.
Без синтетичного масла сьогодні робота двигунів неможлива, особливо в умовах знижених температур. Але собівартість виробництва таких масел маленька, а їх ціна вища в порівнянні з мінеральними маслами.
Чим відрізняється мінеральне масло від напівсинтетичного?
Мастило очищає мотор і захищає деталі Напівсинтетичні масла - це суміш мінеральних з поліпшеними параметрами, які пройшли особливу очищення, і синтетичних з присадками, які становлять не більше 50 відсотків в отриманої суміші. напівсинтетичне масло має кращі експлуатаційні властивості, ніж мінеральне. Ціна його нижче, ніж чистого синтетичного. Напівсинтетика володіє тими ж перевагами, що і синтетика: поліпшені показники в'язкості при високій і низькій температурі, зменшена втрата продукту через випаровування, продовження терміну служби двигуна.
В даний час саме напівсинтетичні масла задовольняють вимогам автовласників завдяки додатковому захисті від підвищених температур і шламу, полегшеному пуску мотора при знижених (-40 ° С) температурах і економії від 2 до 5 відсотків палива через зниження сили тертя. Переваги напівсинтетичного аналога перед мінеральним полягають у наступному:
- наявність більш високого індексу в'язкості;
- знижена здатність до випаровування і незначна схильність до утворення відкладень при підвищеній температурі, що робить можливим їх використання при експлуатації автомобілів в жаркому кліматі;
- наявність більш високих антиокислювальних, диспергуючих властивостей і механічної стабільності;
- значний термін використання до його заміни та знижений витрата в процесі експлуатації дає економію до 40 відсотків;
- зниження витрати палива в результаті оптимального режиму тертя деталей.
Кожен автовласник стикається з проблемою вибору найкращого варіанта моторного масла. Як показує практика, напівсинтетичні продукти є найкращим поєднанням ціни і якісних показників. При підборі масла до певного типу автомобіля потрібно враховувати насамперед 3 основні його характеристики: допуски, показник в'язкості і api стандарти.
якщо експлуатація транспортного засобу буде проходити в кліматичних зонах з низькими температурами, То ідеальним вибором будуть повністю синтетичні масла. Ціни їх вище, ніж на напівсинтетику, але головною перевагою буде здатність двигуна працювати в умовах холодного клімату. Використання напівсинтетичних моторних масел допоможе збільшити термін ефективної експлуатації автотранспорту.
Такі масла рекомендуються для автомобілів з високою протяжністю пробігу. За рівнем цін напівсинтетика займає проміжне місце між мінеральними та синтетичними маслами. Відомості про якісні показники можна отримати, ознайомившись з рейтингом різних марок напівсинтетичного моторного масла, а також з відгуками споживачів, що використовують певні варіанти від різних виробників.
Остаточний вибір між синтетикою і напівсинтетикою, звичайно, залишається за господарем автомобіля, який при цьому враховує всі стандарти і допуски мотора свого авто. Напівсинтетичне масло, як правило, стає оптимальним і економічним варіантом для тих, хто прагне продовжити термін ефективної роботи двигуна.
Технічні характеристики автомобіля і масло
При вирішенні питання про вибір виду продукту насамперед треба мати повну інформацію про технічні характеристики і автомобіля, і мотора. Необхідно вивчити положення інструкції по експлуатації транспортного засобу, де вказані рекомендовані показники в'язкості продуктів для різних сезонних умов. Враховується і ступінь зношеності мотора, і яке масло використовувалося в ньому раніше.
Якщо протягом декількох років застосовувалися мінеральні аналоги, що утворюються відкладення заповнили тріщини гуми, які при заміні масла так в них і залишилися. Якщо в такий мотор заливають синтетику, то вона завдяки своїм кислотним характеристикам розмиває такі відкладення, що часто призводить до витікання його через звільнилися мікротріщини.
Тому рекомендується використання синтетики для нових двигунів, а також двигунів з високими оборотами (Спортивні машини). Для старого двигуна буде кращою частіша заміна мінерального масла. Вибір напівсинтетики буде розумним компромісним варіантом між мінеральним і синтетикою. Для мотора, в якому застосовувалися тільки мінеральні продукти, такий варіант буде некритичним за умови високої якості обраного напівсинтетичного масла.
Індивідуальний підхід
Підбір масла - це абсолютно індивідуальний процес. У ньому враховуються марка автомобіля, його пробіг, стан мотора, типи палива (бензин чи дизельне), сезон і умови експлуатації транспортного засобу. Є загальна рекомендація по заміні масла в нормальних умовах експлуатації після кожних 10 тис. км, а згідно із загальною думкою провідних автовиробників про визнання умов на території Росії як важких, то краще міняти масло через 5 тис. км пробігу.
для дизельних двигунів може рекомендуватися і частіша заміна масла. Радимо дотримуватися термінів заміни, рекомендовані виробниками, оскільки утворення продуктів згоряння не сприяє поліпшенню роботи двигуна вашого автомобіля. Широкою популярністю серед споживачів користується продукт фірми Mobil, яке належить до синтетичних моторних продуктам. Цей вид містить присадки, що підвищують властивості еластичності ущільнюючих пристроїв двигуна, які дозволяють уникнути можливого протікання масла.
Застосування синтетичних моторних масел передбачено для будь-яких типів автомобілів, незалежно від регіону експлуатації та будь-якого класу навантаження. при самих складних умовах експлуатації дедалі очевиднішими стануть переваги синтетичних аналогів перед мінеральними. Припущення про більшу витрату синтетики, в порівнянні з мінеральними, виявилося помилковим, оскільки чад є результатом розкладання базової мінеральної основи.
Отже, принциповою відмінністю між мінеральним і синтетичним продуктом буде різна технологія їх виготовлення, внаслідок чого ці масла мають різні властивості. Синтетичні мають більш стабільну молекулярну сітку, що робить їх більш ефективними при високих навантаженнях і не викликає випадання шлаку і лакового відкладення. Мінеральні аналоги мають обмежений термін використання і не допускають порушень терміну їх заміни.
Загальним радою для автомобілістів буде наступний: купувати потрібно лише той продукт, якість якого не викликає побоювань. Краще користуватися продукцією від відомого виробника.
