Matapos palitan ang langis sa Gur, ang manibela ay sineseryoso na umiikot. Mahigpit na umiikot na manibela na may haydroliko ahente: posibleng dahilan. Ang repair gur ay nagbago ng mabigat na tuntunin ng Gur

Agosto 13, 2016.

Hydraulic steering wheel (gur) - bahagi bahagi ng kotse, ang layunin ng kung saan ay upang i-optimize ang paghawak sasakyan at ang operasyon nito. Tinutukoy, at pinaka-mahalaga, ang kaligtasan ng proseso sa pagmamaneho ay depende sa pagganap ng haydroliko na aparato.

Paglabag normal na trabaho Ang power steering ay maaaring ma-trigger ng mga sumusunod na mga pagkakamali:

• mga sakit sa higpit ng pagpipiloto system,
• pinsala sa dose
• natural na magsuot ng mga bahagi.

Ang lahat ng nakalistang mga katotohanan ay humantong sa isang kwalipikadong pagkumpuni.

Pag-troubleshoot Gur.

Mga posibleng dahilan kung bakit hindi gumagana ang steering hydraulic power plant, at kung paano ayusin ang mga ito, isaalang-alang sa ibaba.

Bumalik jackets sa manibela (bumalik)

Posibleng dahilan - mahina ang pag-igting drive belt. Bomba, o belt na ito ay pagod. Ang pag-aalis ng naturang pagkasira ay hindi magkakaroon ng malaking halaga ng oras at paraan, dahil kinakailangan upang palitan ang sinturon o ayusin ang pag-igting nito.

Steering wheel scrolls with effort.

Kung ang manibela na may hydraulicer ay masikip, maaaring may ilang mga dahilan para sa tulad ng isang madepektong paggawa:

• mahina ang pag-igting ng belt ng bomba (ayusin ang pag-igting),
• mababa (kritikal) na antas ng likido sa tangke gur (magdagdag ng likido),
• tank Bush Filter Gur (palitan ang filter),
• mababang operating presyon ng pump sa hydraulicel (palitan o ayusin ang bomba),
• air sa gur (alisin ang naipon na hangin at suriin ang tightness).

Ang likido sa gur ay dapat na direksiyon ng isa na napuno sa simula. Upang gawin ito, mas mahusay na iimbak ang lalagyan kung saan ibinebenta ang likido.

Ang pag-ikot ng gulong ay nangangailangan ng pagsisikap

Ang dahilan para sa naturang malfunction ng power steering ay isa - isang madepektong paggawa ng bomba. Ang pag-aalis ay upang suriin at ayusin ang bomba, palitan ang mga seal nito.

Manibela sa gitnang posisyon na umiikot na may mahusay na pagsisikap

• malfunction ng bomba, na maaaring mapalitan ng bahagi, o ang pagkumpuni nito,
• mechanical malfunction - inirerekomenda na masuri ang steering system.

Vibration.

Posibleng mga sanhi ng madepektong paggawa:

• mekanikal na pinsala, mapanganib na estado ng gulong (ibunyag ang mga sira gulong, ayusin ang mga ito o palitan ang mga ito ng bago),
• air hit In. hydraulic system. (Alisin ang hangin, pagkatapos ng pagtatakda ng dahilan para sa hit nito).

Ingay sa trabaho

Mga sanhi ng kasalanan:

• mababang Antas Gur likido sa isang tangke (puksain tumagas, suriin ang higpit at magdagdag ng likido),
• pinsala (magsuot) mataas at mataas na hoses. mababang presyon (Sa kasong ito, suriin ang mga hose at palitan ang nabigo),
• ang akumulasyon ng likido sa pamamagitan ng kaligtasan ng balbulaay sinamahan ng isang whistling sound na may matinding posisyon ng manibela (suriin ang pagpapatakbo ng bomba, sa kaso ng kabiguan nito upang palitan).

Fuzzy Steering.

• paglabag sa manibela geometry (ito ay kinakailangan upang suriin ang katayuan ng gulong),
• pagod na mga bahagi ng pagpipiloto (suriin ang visual na katayuan ng mga bahagi at node, puksain ang kanilang mga malfunctions),
• leak fluids (suriin sa tightness).

Tulad ng makikita mula sa nakalistang mga pagkakamali, kadalasan ang pagpipiloto ng kapangyarihan ay masama na nagtatrabaho dahil sa tuluy-tuloy na pagtagas, na nagsisilbing bilang lubricant.. Kasabay nito, ang kotse ay nagsisimula sa "buzz" nang malakas, at kapag ang manibela ay lumiliko, ang ugong na ito ay pinahusay, kaya kapag bumababa ang isang likido, kinakailangan upang mapabilis ang pagtulo, kung hindi man ay mabibigo ang bomba, at Ang item na ito ay masyadong mahal.

Power steering, tulad ng nabanggit sa itaas, nakakaapekto tumatakbo na bahagi kotse kaya ito magaling - Pangako ng isang mahusay na paglalakbay. Sa kaso ng hinala ng maling operasyon ng gur, inirerekomenda na huminto sa paglipat at magpatuloy pagkatapos ng pag-aayos ng haydroliko ahente.

Magulo dinisenyo na sistemana nangangailangan ng panaka-nakang pansin mula sa may-ari. Ang likido na ibinuhos sa tangke at ang batayan ng pag-andar ng sistema, ay may isang buhay na buhay, pagkatapos nito ay nawawala ang mga katangian nito at nagiging hindi maunawaan na pinaghalong. Sa artikulong ito, matututuhan mo kung anong mga problema ang maaaring lumitaw pagkatapos ng kapalit ng likido ng gur, kung bakit ang manibela ay nagiging masikip o napakadali, pati na rin ang mga sanhi ng naturang mga manifestation.

Ang manibela ay nagsimulang magsulid ng masikip

Ang nadagdag na lakas ng manibela ay maaaring sundin para sa maraming dahilan. Ilan sa mga pangunahing:

1. Pagod o hindi sapat na masikip stretch strap., dahil kung saan walang sapat na presyon para sa operasyon ng bomba.
2. Kakulangan ng likido sa tangke ng gur.
3. Ang nakapuntos na filter ng likido o ang pagkakaroon ng pagpapatupad ng system.
4. Kakulangan ng mga rebolusyon sa idle.
5. Ang kabiguan ng mga elemento ng sistema ng pagpipiloto.

Kadalasan, ang mga problema sa hydraulicifer ay ipinakita sa isang kotse. Kaya ang langis ay pumapasok sa sistema, kumakain at nagsasagawa ng mga function nito. Ang anumang diagnosis ng haydroliko aparato ay mahalaga upang isagawa sa suspendido form upang mabawasan ang load sa mga elemento ng pagpipiloto.

Mahalaga! Kapag nagsasagawa ng kapalit na kailangan mong gamitin lamang orihinal na likido. Ang pekeng langis ay maaaring humantong sa mga karamdaman sa pagpapatakbo ng haydroliko ahente at nangangailangan ng mga mamahaling pag-aayos.

Gayundin, ang manibela ay maaaring mangailangan ng karagdagang mga pagsisikap lamang kapag nagiging mga liko, at sa panahon ng natitirang kilusan ganap na matupad ang mga function nito. Sa kasong ito ito ay kinakailangan upang masuri ang pagpipiloto rack.

Sa Gur pindutin ang hangin

Sa kasong ito, ang manibela ay hindi nakikinig, imposibleng magmaneho ng kotse. Kung kailangan mong buksan nang masakit, kailangan mong gumawa ng malaking pagsisikap.. Gayundin, nangyayari ang panginginig kapag nagiging isa sa mga panig. Kinakailangan upang makahanap ng isang lugar kung saan ang sistema ay itinatanghal, at alisin ang problema, pagkatapos ay alisin ang hangin o pump ang sistema.

Isang bagay na nakapuntos ng balbula

Kapag ang balbula ay nakapuntos, ang hydraulicel ay gagana sa isang maliit na pagsisikap, nangangahulugan ito na ang driver ay maaaring paikutin ang gulong lamang kung ito ay gumagawa ng mas maraming pagsisikap. Ito ay mahirap, at para sa mga liko sa kaliwa o kanan ay kailangang ilapat. Paminsan-minsan, ang iba't ibang mga particle ng dumi ay nahulog sa langis o isang namuo mula sa paggamit ng mga additives ay nabuo.

Alam mo ba? Noong 2013, ang isang rekord ay naitala sa pagtakbo ng kotse, na nasa kondisyon ng trabaho. Ito ay inilagay sa Volvo 1900 S, ang mileage na kung saan sa oras na iyon ay 4,828,032 km (ito ay katumbas ng 120 round-the-world travels).

Ang lahat ng ito ay maaaring scratch ang mga pader ng pump o dalhin ang stripping at tubo ng sistema, na binabawasan ang pagganap.

Hindi ang orihinal na langis

Imposibleng i-on ang manibela nang walang karagdagang pagsisikap. Ang hindi naaangkop na likido ay maaaring maging sanhi ng malaking pinsala sa lahat ng mga elemento ng sistema, tulad ng gaskets, tubes, pati na rin ang lahat ng ibabaw ng bomba. Kinakailangan na pumili at punan ang likido nang tama.

Inirerekomenda na palitan ang likidong gur sa isang espesyal na serbisyo sa kotse. Alam ng Masters. mga karaniwang problema Hydrauscitel, may mga kinakailangang kagamitan, tool at kaalaman upang itama ang mga problema o magsagawa ng mga nakaplanong pamamaraan

Likidong pagtulo

Ang steering wheel ay nagiging mahirap o masyadong madali. Ang di-balanseng operasyon ng buong mekanismo ng pagpipiloto ay kapansin-pansin. Sa kaso ng hindi sapat na likido, ang gur ay titigil na magtrabaho sa lahat. Kailangan mong suriin ang mga hose, alisin ang daloy, ibalik ang tightness at pump ang system.

Pagod na gur

Hindi balanseng operasyon ng mekanismo ng pagpipiloto. Kasabay nito, ang steering wheel ay umiikot na may mahusay na pagsisikap. Bukod pa rito, ang isang napakalakas na hum ay naririnig, na pinahusay ng mga liko.

Kailangan mong magsagawa ng masusing rebisyon ng lahat ng mga node at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ang mga ito.

Naging mas madali ang manibela

Pagkatapos palitan ang langis sa hydraulicel, maaaring mapansin ng drayber na ang steering wheel ay naging bahagyang madaling kontrolin. Kung sa panahon teknikal na trabaho Walang pinapayagan ang mga error, ito ay sanhi ng pagbabago ng uri ng likido sa sistema.

Para sa bawat kotse, ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng inirerekumendang langis na may kemikal na komposisyon nito depende sa mga katangian ng mga elemento ng pagpipiloto. Ang mga paglilipat ng langis ay puwersa kapag nakalantad sa presyon at lubricates fuel. Alinsunod dito, na may hindi sapat na densidad at lagkit ng langis, ang nais na presyon sa sistema ay hindi malilikha, at ang manibela ay madaling magsulid.

Video: Bakit nagbabago ang langis sa gur, mga palatandaan, kahihinatnan, mga likido sa pagsubok

Gayunpaman, mayroong maraming iba pang mga dahilan kung saan maaaring mas madaling pamahalaan ang manibela. Kung ang kapalit ng likido ay ginawa sa pagsunod sa lahat ng mga patakaran, kinakailangan upang masuri ang mga elemento upang mahanap ang sanhi ng tulad ng pag-uugali ng pagpipiloto.

Hindi pangkaraniwang pamamahala

Competitive auto steering system - base base habang nagmamaneho. Labis na kadalian ng pagpipiloto, kahit na ito ay hindi sanhi ng mga teknikal na pagkabigo sa sistema, maaaring humantong sa. Ang unang dahilan para sa mga ito ay ang problema ng pamamahala, dahil ang kotse ay ang pagtaas ng sharpness sa panahon ng maneuvers at makabuluhang sensitivity lumilitaw kapag nagmamaneho kahit na sa direksyon nang direkta. Sa madaling salita, ang kotse ay lumabas mula sa ilalim ng kontrol ng drayber. Ang isang menor de edad na paga, isang hukay o isang mabilis na lumitaw na balakid sa makina na may isang di-likas na magaan ay maaaring sanhi ng mga sitwasyong pang-emergency. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng hydraulicel ay nagdaragdag, na hahantong sa isang ambulansya ng kapalit nito at ang mga kasamang elemento.

Alam mo ba?Noong 2010, pinangasiwaan ng Volkswagon Scirocco ang layo ng 337 km mula sa London hanggang Manchester para sa kape. Ang binagong kotse ay nagproseso ng mga granules ng kape, na binabaling ang mga ito sa carbon dioxide at hydrogen, habang ang makina ay maaaring bumuo ng bilis hanggang sa 100 km / h sa daloy ng daloy ng "gasolina" - 56 tasa ng espresso.

Isip ng lagkit ng langis

Liquid viscosity para sa gur - isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig. Mayroong ilang mga uri ng mga langis sa merkado, na may ibang komposisyon ng kemikal at para sa kaginhawahan na ipininta iba't ibang Kulay. Ang mga automakers sa teknikal na dokumentasyon ay nagpapahiwatig ng ginustong langis para sa bawat modelo ng auto. Inirerekomenda kapag pinapalitan ang isang punan na may parehong likido, dahil ang nagtatrabaho presyon na nilikha sa gur direkta depende sa pagkakapare-pareho nito.

Ang bawat may-ari ng kotse ay may pagnanais na baguhin ang likido ng isang species sa isa o upang mapabuti ang trabaho, o upang makatipid ng pera. Kapag hindi ito bumagsak sa sistema siksik na langisTulad ng dati, maaari itong maging sanhi ng ugong ng haydroliko palayok pump.

Ang hydraulic steering wheel ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pamamahala ng kotse. Sa paglipas ng panahon, ang ilang mga problema ay maaaring lumabas, gayunpaman, napapailalim sa tagal ng likido kapalit sa gur, ikaw ay pahabain ang oras ng haydroliko kapangyarihan serbisyo.

Magandang araw! Nahaharap ang isang problema na hindi ko malulutas ang ikalawang linggo. Pagkatapos palitan ang likido, ang gur steering wheel ay nagsimulang paikutin nang mahigpit.

Sa ibaba ko ilarawan ang buong proseso ng paglilitis.

Mula sa sandali ng pagbili, ang bomba gur ay umiiyak, at ang likido ay nasa min mark. Narito ang mga kamay upang palitan ang glandula at, naaayon, ang kapalit ng mga bagay.

Eneos fluid. ATF Dexron. III - 522 Empty Corteco 19029685B (Sukat 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 Rubles

Ginawa, tulad ng lahat ng bagay dito, na nagbago ang glandula. Pagkakaroon ng nai-post sa harap gulong. Purped ang likido mula sa tangke. Unsigned at inalis ang salansan. Inalis ang mga nozzle. Pinagsama ko ang lahat ng likido, twisting ang manibela doon at dito. I-unscrew ang mga nozzle mula sa pump. Pinagsama ko ang lahat ng ito. SSed ang bomba. Ang lahat ng mga bahagi ay naka-frame. Nakilala ang lumang glandula. Ang loob ng bomba. Nakapuntos ng dulo ulo ng isang bagong glandula.

Buong laki

Bagong corteco seal 19029685b.

Nakolekta ang lahat ng bahagi ng bomba sa reverse order. Screwed ang pump sa kanyang lugar at hinila ang sinturon. Screwed ang nozzles sa pump. Ang tangke ay nakuha at ilagay ito sa lugar. Sinubukan ko ang hoses sa tangke. Pinalitan ni Khomutov ang mga bago. Hindi ako nagmamadali bagong likido Sa tangke sa max mark.

Buong laki

Eneos atf dexron iii likido

Pagkatapos nito, sinimulan ko ang pumping. Unang pinaikot ang manibela. Pagkatapos ay inihagis niya ang pagkain mula sa ignition coil at pinaikot ang starter para sa 10 segundo at sabay na pinaikot ang manibela. Likido na umalis. Topped fresh.

Habang ang likido ay tumigil na umalis, nakalakip na kapangyarihan sa likaw. Patuloy na pumping sa naka-ulo na engine. Pagkatapos ng ilang mga pagtatangka, ang likido halos hindi umalis. Ngunit ang mga bula ng hangin ay nanatili pa rin. Napilipit ang manibela muli 50 sa parehong paraan. Ang hangin ay pa rin. Zhai foamed. Ang araw ay natapos at kailangan itong umuwi. Nag-spat ako sa negosyong ito at binabaan ang kotse. Ang steering wheel ay naging shout na walang haydroliko. Nang sumunod na araw ay nagpunta ako upang bigyan ang sistema, ngunit dahil hindi ko i-twist ang manibela, hindi ko talaga binago ang anumang bagay. Twisted 100 beses sa lahat ng mga uri ng mga mode at sa engineered at hindi naka-install na engine. Ang mga bula ng hangin ay lumabas pa ngunit hindi gaanong.

Ngayon umupo ako sa tingin tungkol sa kung ano ang mga pagpipilian ay maaaring. Ang dahilan ba sa hangin? Gaano katagal sa kasong ito, ito ay pumped pa rin? Tila kung gaano karaming beses na napilipit ko ang gulong, matagal na ang nakalipas. Naisip na inaalis ang pump upang makita, marahil may mali. Kahit na tila upang tipunin ang lahat ng bagay tulad ng ito. Hindi ko alam ang iisipin.

www.drive2.ru.

Binago ang likidong gur, ang manibela ay tumigil sa pag-ikot ((([archive]

Tingnan ang buong bersyon (sa Russian): Binago ko ang likido ng gur, ang steering wheel ay tumigil sa pag-ikot ((((

Mga pahina: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, maglakad ka nang walang pag-aayos ay hindi na magagawa. Itali sa fluid replacement: -SY.

kasabay nito ay inilagay ko ang metro copper Tube (mas malamig) sa pahinga ng pagbabalik ng rack at kung ano ang walang paglamig? Sa pamamagitan ng paraan, hindi ako sumabog sa malamig, wala akong mas malamig, ang tagagawa ay itinuturing na labis. Sa sandaling namatay pa tungkol sa tangke ng Gura, nais kong subukan ang isang likido na pinainit nang malakas. Ang mga ito ay mga kondisyon sa pagtatrabaho, upang pumunta nuts .... Fluid Flooded Ravenol SSF Halfs. Gur gumagana fine, pah-pah-pah)))

Wala akong palamigan, ang tagagawa ay itinuturing na labis. Sa sandaling namatay pa tungkol sa tangke ng Gura, nais kong subukan ang isang likido na pinainit nang malakas. Ang mga ito ay nagtatrabaho kondisyon, upang pumunta nuts ..

duck ilagay ang palamigan! Ang isang tubo sa 10 at isang piraso ng hose ng oxygen ay dapat lamang, mabuti, at ang mga clamp ay sanaysay. Inilagay ko ito sa aking intercooler.

Well, dito maaari mo pa ring magtaltalan ... g004 ... ito ay g004. At bukod sa VIOVTSEV, walang nakakaalam kung ano ito !!! Ano ang magtaltalan? Ang pagpapalit ng orihinal sa lahat ng mga direktoryo ay talagang Febi 6161, at ang synthetics ng Fabi 6162 ay nakasulat dito sa lahat. Walang vag tolerance sa lahat: Mrgreen: ngunit ang isang mineral na halaman (mas makapal) sa pinatay na mga sistema ay nagbibigay ng isang pagpapabuti , at sa katunayan, ibuhos ang mga transmiary at mas mahusay na magiging

Ang kanyang sarili ay hindi pa matagal na nagbago ang pump gur flooded 6161 lahat ng normallyvosmilie:

slopgib, maglakad ka nang walang pag-aayos ay hindi na magagawa. Itali ang kapalit ng likido: -SY, maaari mong simulan ang pagkumpuni ng kung ano ang dapat magsimula kung ito ay madaling lumiliko sa malamig?: - K

maaari mong simulan ang isang pahiwatig mula sa pag-aayos kung ano ang dapat magsimula, kung ito spins ito madali?: - K sa kapalit ng pump ko sa tingin.

29.06.2011, 22:35

Lei! Wag kang mag-alala! Oo, dito sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga post na mas masahol pa ang lahat ay nagiging sa kanya, natatakot ako ngayon ..

Mayroon akong isang mileage 180 na, at hindi ang katotohanan na katutubong ..

Oo, dito sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga post na ang lahat ay nagiging mas malala sa kanya, kaya natatakot ako ngayon .. Gusto kong matakot din: Mrgreen: Ginawa ko rin ito - ginawa ko ang orig, overpayment ng 100-200r para sa orig, Ito ay hindi kritikal, sa kabila ng katotohanan na kung ano ang marami ay may problema sa neorig alien ... hindi ito madalas na baguhin ito sa isang mahusay na sistema ...

ang Croilovo ay humahantong sa hit ... at pagkatapos ay overpay ay higit pa: Mrgreen:

sa kabila ng katotohanan na marami ang nagkaroon ng mga problema sa neorig alien ... dito ako ay bumagsak ang orihinal mula sa Fabi noong nakaraang taon, ang mga problema ay nagsimula, pagkatapos ito grunts grunts, bago na may isang LED kaliwa mula sa step-up dilaw, walang Ang mga problema, tanging siya ay napakalaki sa paglipas ng panahon at binago ko ito minsan sa isang taon (cheering). Kaya isipin pagkatapos nito: -k

Napuno ang orihinal mula sa Febi kung paano ito? Walang Febi o orig.

Ito ang buong paksa, pagbuhos orig.

Walang Febi o orig. +100500 Binge: Ito ang lahat ng paksa, pagluluksa orig. Ako ay nagbago sa taglamig ... ang manibela sa hamog na nagyelo sa lalong madaling siya ay masikip, ako warm up - ako ay naging ang pamantayan ... Ako nadama malinaw sa -25 ... Binago ko ito sa orig (orig mula sa vw : Mrgreen :) At lahat ng bagay ay naging mga panuntunan, ang manibela spisled ganap na kahit na sa -30 at hindi kailangang maghintay ... Sinabihan ako na ang ilang mga hoses ay nagmadali dahil sa ang katunayan na agad na nagsimulang i-on ang manibela sa hamog na nagyelo ...

Nagkaroon ng isang pag-iisip na malaman kung ano ang darating sa orihinal, ngunit hindi ko mahanap ang isang malinaw na sagot ... Oo, at hindi ako kahit na eksperimento dahil sa 200r ... kahit na kapag pinalitan ang bawat dalawang taon, ang overpayment ng 200- 300 R ay tungkol sa anumang bagay, ngunit alam mo eksakto na Zhiy Normbinge:

30.06.2011, 21:37

gusto ko ring matakot: Mrgreen: Traten, ginawa ko ito - i hung up ang orig ... Ang overpayment ng 100-200r para sa orig Zipy ay hindi kritikal, sa kabila ng katotohanan na maraming mga tao ay nagkaroon ng problema sa neorig alien ... Ito ay hindi madalas upang baguhin ito ay kinakailangan sa isang mahusay na sistema ... Croilovo humahantong sa pindutin ... at pagkatapos overpay ay higit pa: Mrgreen: Duc kumbinsido sa akin comrades mula sa forum na sa halip ng G002000 lamang Febi 06162, at walang G0040000M2 .

Samakatuwid, binili ko na si Febi .. Wise ito ngayon upang bigyan ito? ..

Pinapagana ng VBulletin® Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Lahat ng karapatan ay nakalaan. Pagsasalin: ZCAROT.

passatworld.ru.

Mahigpit na umiikot na manibela na may haydroliko ahente: posibleng dahilan. Repair gur.

Kung walang hydraulic power steering (gur), walang kotse ang kinakailangan ngayon, ang kagamitan na kung saan ay ginanap sa oryentasyon sa modernong antas ng pagmamaneho ginhawa. Haydroliko mekanismo pinapadali ang pisikal na kontrol ng makina, habang pinapanatili ang pinakamainam na antas puna. at pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan.

Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng pandiwang pantulong na mekanismo sa sistema ng manibela, ang teknikal na kalagayan nito ay dapat na regular na sinusubaybayan. Kung, pagkatapos ng isang tiyak na oras ng paggamit ng makina na may ganitong kagamitan, ang mga deviations sa operasyon ng mekanismo ay napansin, pagkatapos ay dapat itong maging handa para sa pagkumpuni nito. Halimbawa, kung ang steering wheel na may hydraulicer ay masikip, maaaring may ilang mga pagpipilian para sa output. Ngunit kailangan mo munang isaalang-alang ang disenyo ng mekanismo at ang prinsipyo ng trabaho nito.

Ang hydraulicer system ay multicomponent, ngunit sarado. Bahagyang tulad ng isang aparato at sanhi ng pagiging kumplikado ng pagtatayo ng istraktura. Kasama sa karaniwang mekanismo ang isang bomba, isang tangke na may tangke ng likido, isang presyon ng regulator, isang yunit ng kapangyarihan at isang spool. Ang pump ay nag-uugnay sa drive engine ng makina, at tinitiyak ng regulator ng presyon ang balanse ng pagkonsumo ng lakas na may kaugnayan sa spool. Ang operating drop sa mga tagapagpahiwatig ng presyon ay depende sa reserba ng control fluid.

Ito ay bahagi ng pagganap sa karamihan ng mga kaso at humahantong sa malfunctions, dahil sa kung saan ito ay kinakailangan upang ayusin ang gur sa anyo ng pagwawasto ng posisyon ng mga indibidwal na bahagi ng disenyo o sa pamamagitan ng pag-update ng langis. Sa turn, ang haydroliko silindro ay nakikipag-ugnayan sa steering rack, na nag-translate ng karagdagang pagsisikap. Para sa huling pag-load na kinakailangan upang paganahin ang pagpipiloto sa aktibidad, ang spool mismo ay naka-install sa haligi - sa hinaharap ay tutugon ito sa paikot na sandali kapag manipulahin ang driver.

Ang pakiramdam ng gravity kapag kinokontrol ang manibela ay hindi laging lilitaw nang masakit at sa isang punto. Maaaring ito ay isang mahabang proseso, kung saan ang mga palatandaan ng babala ay maaaring lumabas. Sa partikular, ang pangunahing pagsusuri ay makakatulong upang makita ang problema sa pagbuo ng mga paglabas, ingay at labis na vibrations. Sa paglipas ng panahon, ang masikip na manibela ay idinagdag sa listahang ito, kung ang parehong daloy ay hindi tumigil, at ang supply ng likido ay replenished. Siyempre, ang mga tampok sa itaas ay maaaring magpahiwatig ng paglitaw ng iba pang mga problema, at hindi lamang sa haydroliko ahente. Samakatuwid, ang pangkalahatang pagsusuri sa. ang kasong ito Hindi ito magiging sobra. Ito ay magiging posible upang mas tumpak na matukoy ang posibleng dahilan ng weighting ng manibela.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagpipiloto trabaho

Mga kadahilanan na maaaring humantong sa kahirapan ng manibela dahil sa haydroliko ahente, ng maraming. Ang bawat isa sa kanila ay nagsasangkot ng diskarte nito upang maayos. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan ay ang pagkakaroon ng hangin sa haydroliko amplifier niches. Ang presensya nito ay hindi lamang antas pangunahing pag-andar Ang mekanismo, ngunit nagbibigay din ng kabaligtaran na epekto, pagkuha ng kilusan ng manibela.

Isa pa madalas na dahilan - Ito ay sinabi ng pagkasira ng tangke ng pagpapalawak na may likido. Kung hindi posible na matukoy ang dahilan kung bakit ang steering wheel ay umiikot na may haydroliko powerover, iyon ay, makatuwiran na makipag-ugnay teknikal na Estado Paghiwalayin ang mga bahagi ng system. Halimbawa, magsuot ng mga bahagi, lalo na ang drive belt, hindi direktang maaaring pukawin ang pagbawas sa function ng haydrolika. Sa kasong ito, hindi posible na maiwasan ang kumpletong pagbabago ng mekanismo at, marahil, ang kapalit nito. Huwag ibukod ang posibilidad ng isang problema sa pagpipiloto mismo. Halimbawa, ang tren sa mga bahagi ng isang bundle na may gearbox ay maaaring maghatid ng higit pang mga problema sa mga tuntunin ng pagkumpuni.

Paano i-disassemble ang isang masikip na manibela?

Upang matiyak na ang mga dahilan kung saan maaaring mangyari ang pagkilos ng manibela, ang mekanismo ay dapat na disassembled. Ang kaganapan ay nagsisimula sa disconnecting pipelines na humantong sa. expansion Bach. at ang sistema ng pagpipiloto. Sa yugtong ito, maaari mong alisan ng tubig ang likido. Susunod, ang drive belt ay inalis mula sa pump - muli, kung ito ay nasa isang hindi angkop na kondisyon, pagkatapos ay ang bagong tape ay kailangang magsuot.

Dito, ang tatlong bloke ng fixation ay naka-unscrewed, na angkop para sa isang yunit ng bomba. Ngunit depende sa uri ng sistema ng mga fastener, maaari itong maging higit pa. Pagkatapos nito, ang pag-access sa mga elemento ng pag-aayos ng pump mismo ay maaaring talakayin. Tulad ng makikita, ang pagkumpuni ng gur ay maisasagawa na sa yugtong ito, na pinapalitan ang likido sa pamamagitan ng pag-update ng mga hose at ang belt ng biyahe. Ngunit hindi ito sapat. Ang paghihiwalay ng pansin ay dapat gawin sa sistema ng pag-filter. Kahit na ito ay regular na gumaganap ng function nito, ang paglabag sa paglilinis phase ay hindi ibinukod, na hindi maaaring matukoy sa mga kondisyon ng garahe. Samakatuwid, kung walang iba pang mga halatang sanhi ng isang problema, makatuwiran upang suriin ang mga filter sa isang propesyonal na workshop.

Mula sa labis na hangin

Kung ang dahilan ay magkaroon ng labis na hangin sa sistema, pagkatapos ay sa isang kahulugan maaari mong pag-usapan ang tungkol sa swerte. Totoo, ang lahat ay hindi maliwanag dito. Kadalasan, ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng ilang mga roller, na ipinahayag sa paghinto. At ang pagkilos na ito ay ginaganap sa parehong direksyon. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, pinapayagan ka nito na itulak ang labis na hangin mula sa mga komunikasyon ng haydrolika. Ngunit kung pagkatapos ng pagkilos na ito ay sineseryoso umiikot ang manibela, pagkatapos ay may mas malaking posibilidad na may pagtitiwala sa tangke. Nangangahulugan ito na ang sistema ay gumagana sa isang likido kung saan ang mga bula ay naroroon. Tinutukoy ng kadahilanan na ito ang kawalan ng kadalian sa paghawak sa manibela. Tanggalin ang problemang ito ay makakatulong sa buong pag-renew ng likido sa tangke ng pagpapalawak.

Pagpapalit ng likido

Hindi ito kinakailangan upang makagawa ng isang kumpletong pagtatasa ng mekanismo. Una sa lahat, dalawang nozzles na humahantong sa pagpapalawak Baku ay dapat na inilabas mula sa clamps. Gayundin, ang mga karagdagang fastener at mga komunikasyon sa sinturon ay aalisin kung kinakailangan, dahil sa kung aling access sa tangke ay mahirap.

Kaagad ang pagpapalit ng likido ay maaaring maisagawa at walang ganap na pag-aalis ng tangke. Ang ginugol na timpla ay pumped up, pagkatapos ay nananatili itong ibuhos ang mga bagong kemikal na auto. Gayunpaman, kung ang manibela ay mahigpit na umiikot, na hindi nasuri nang mahabang panahon, ito ay kanais-nais na buwagin ang tangke para sa kasunod na diagnostic. Dapat itong suriin para sa tightness, pagkatapos ay banlawan nang lubusan at banlawan malinis na tubig. Ang tuyo tangke ay naka-install sa lugar nito, puno ng isang bagong nagtatrabaho likido at nakapirming fasteners.

Ang tanong ng pagpili ng likido para sa haydroliko ahente ay nagpapataw din ng malaking pananagutan. Ginustong ginustong gawa ng tao haydroliko mixtures na gawa sa mataas na kalidad na mga bahagi. Normal machine Oil. Sa kasong ito, hindi angkop. Ang mga peculiarities ng specialized compositions ay may sapat na antas ng pagkalikido, lagkit at kakayahan ng trabaho sa matinding temperatura.

Kadalasan ang mga problema ng ganitong uri ay matatagpuan sa. panahon ng taglamigKapag ang flooded fluid ay elementarya na hindi nakunan sa mga gawain nito dahil sa nagyeyelo. Samakatuwid, ang tanong kung saan ang langis sa power steering wheel ay dapat ibuhos, dapat malutas lamang sa pabor ng mga espesyal na sintetiko o semi-synthetic mixtures, na karaniwang may madilim na berdeng lilim. Kung makipag-usap kami tungkol sa mga tagagawa, ang mataas na kalidad na mga kemikal ng auto ng ganitong uri ay ginawa ng Motul, Castrol, Pentosin, Liqui moly. atbp. Ang halaga ng likido ay tungkol sa 800-1000 rubles, ngunit kahit isang maliit na kanistra ay sapat na para sa isang mahabang panahon, kaya hindi ito nagkakahalaga ng pag-save sa mapagkukunan na ito.

Paano palitan ang mabigat na manibela?

Ang pagtatanggal ng sistema ay nagsisimula sa nabanggit na pagtatanggal ng lahat ng pipelines, nozzles at fasteners. Gayundin, ang langis ay sapilitan o pumped out, sakop sa isang expansion tank. Ang pag-install ng isang bagong sistema ay ginawa sa reverse order. Kung pinag-uusapan natin ang buong pag-update ng steering complex, pagkatapos ay sa kasong ito ay kailangan mong i-dismantle ang rack mismo. Ang ganitong kapalit ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay dapat isagawa sa mga kondisyon kung saan mayroong isang tumataas na tuwid na paninindigan. Ang pag-install ay nagsisimula sa pagsasama ng manibela, at pagkatapos ay halili na isinama ang mga bahagi ng haydrolika. Huling Punan paggawa ng likidoat makipagkumpetensya sa mga elemento ng suporta sa komunikasyon.

Konklusyon

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang sistema ng facilitating control ng manibela ay medyo kumplikado at madalas na nagiging sanhi ng mga problema sa pagkilala sa mga dahilan para sa hindi tamang trabaho nito. Kung may masikip na manibela na may haydroliko silindro ng kotse, na ang mga gulong ay lazed, posible na ang problema ay hindi sapat na pumped gulong.

Sa sitwasyong ito, ang kahirapan ay nauugnay sa mekanika ng pakikipag-ugnayan ng goma na pinahiran, ang epekto nito ay nakukuha kahit sa isang magandang haydroliko. Gayundin, ang hindi sapat na pag-igting ng drive belt ay maaaring makaapekto sa pag-andar ng amplifier. Iyon ay, bago magpatuloy kumpunihinAng gumagamit ay dapat gumawa ng isang kumpletong inspeksyon ng kotse para sa pagkakaroon ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng steering rack.

fb.ru.

Mahigpit na pagpipiloto wheel gur - Logbook daewoo espero \u003d real-remi \u003d 1998 sa drive2

Sinasabi ng mga tao kung ano ang maaaring maging kaso. Sa kabuuan, isang buwan na ang nakalipas, ang likido ay nagsimulang umalis, sa exit ng bariles kung saan mas mababa ang makapal na nozzle. Naisip ko ang tungkol sa Hamute, nagbago pa rin ako ... Nagpasya ako na bumili ng bagong medyas, muli dumadaloy ... Kinuha ko ang tangke ay nagsimulang tumingin at nakita ang Maaalen crack sa lugar na iyon. Slised superclaim)) Ako ay sapat na para sa 3 linggo at dumaloy muli. Kahapon binili ko ang isang tangke at likido Mannol Dexron III, ngunit ang problema ay na hindi ko na matandaan kung ano ang dalawang poured ... alinman sa Dexron III o Dexron II ... Kumbaka ay sinabi sa akin sa prinsipyo III ay mas mataas kaysa sa Klase at walang kahila-hilakbot kung ito ay nabahaan ng II ... at marahil ako ay III at ibinuhos)) sa maikli sa lahat ng mga pamamaraan, ang steering wheel na umiikot ay mas madali sa 30-40 kaysa pagkatapos. Kahapon pinalitan ang tangke, likido sa pamamagitan ng at malaki ang karamihan ng bahagi pinagsama at ibinuhos ng isang bagong isa ... pagkatapos ng nagsimula, ako ay durog (ang manibela, dito bago ang stop ginawa ito bago), napuno sa antas ng max ... walang mga bula sa tangke, gur ay hindi paghiging lahat ng bagay ay ok. Sa ngayon, nagmaneho ako sa umaga at agad na napansin na ako ay naging masikip ... na tumayo ka pa rin sa lugar (ulo), na sa kilusan ay pareho. Sa parehong paraan, ang pagliko ay aliwin upang buksan ang dalawang kamay. Ano ang maaaring mali? Ang antas ng likido ngayon sa itaas ng max mark bawat 1 cm. Maaari itong kahit papaano impluwensya?))) Sino ang nagbubuhos sa iyong sarili?

PS Sa sandaling muli ipaalala ko sa iyo na bago palitan ang tangke, ang manibela ay liwanag, i.e. Ang bomba ay buo at lahat na ...

Ano ang gagawin, kung buzzing Gur.? Ang isyu na ito ay pana-panahon na kababalaghan karamihan ng mga may-ari ng kotse, ang sistemang ito ay naka-install na kung saan ang mga makina. Ano ang maaaring maging sanhi at epekto ng pagkasira? At ito ba ay nagkakahalaga ng pansin sa ito?

Mga dahilan bAKIT BUZZING GUR.marahil ilang. Ang mga outsided tunog ay nagpapahiwatig ng isang tahasang malfunction sa control system. At mas maaga mong alisin ito, mas maraming pera ang magse-save at hindi ka mapanganib upang makapasok sa emergency na may sira na sistema ng pagpipiloto ng iyong sasakyan.

Haydroliko ng device

Mga sanhi ng Gula.

Ang isang hindi kanais-nais na ugong ng pagpipiloto haydroliko kapangyarihan ay maaaring mangyari sa ilalim ng iba't ibang mga pangyayari. Talakayin natin ang pinakasimulang dahilan kung bakit si Hur ay naghihiyaw kapag bumaling:

1. Mababang likido Sa haydroliko sistema. Maaari mong suriin ang visual na ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng hood at pagtingin sa antas ng langis sa expansion tank ng gur. Dapat itong maging sa pagitan ng Min at Max Marks. Kung ang antas ay mas mababa sa minimum na marka, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng likido. Gayunpaman, bago iyon, kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng butas na tumutulo. Lalo na kung pagkatapos ng huling topping lumipas ng isang maliit na oras. Bilang isang panuntunan, tumagas nangyayari sa mga clamps at sa larangan ng joints. Lalo na kung ang mga hose ay matanda. Bago ang balangkas, siguraduhing alisin ang sanhi ng paglabas.
2. Ang hindi pagkakapare-pareho ng flooded fluid ng isa ay inirerekomenda na inirerekomenda ng tagagawa. Ito ay maaaring maging sanhi ng hindi lamang ang inihaw, kundi pati na rin ang mas malubhang mga pagkakamali. Din bear Gur sa taglamig Siguro dahil sa ang katunayan na ang likido bagaman ang detalye ay tumutugma sa detalye, gayunpaman, ito ay hindi inilaan para sa operasyon sa mga espesyal na temperatura mode (na may makabuluhang frosts).

   

   Marumi likido gur.

3. Mababang kalidad o polusyon likido sa system. Kung binili mo ang "maputla" langis, ang posibilidad ay na pagkatapos ng ilang oras mawawala ang mga katangian nito at gur ay magsisimula sa buzz. Bilang isang panuntunan, kasama ang dagundong pakiramdam mo na ang manibela ay naging mas mahirap. Sa kasong ito, siguraduhin na suriin ang kalidad ng langis. Tulad ng sa nakaraang kaso, buksan ang hood at tingnan ang kondisyon ng likido. Kung ito ay napinsala nang malaki, at higit pa, binubuo, kinakailangan upang palitan ito. Sa isip, ang kulay at pagkakapare-pareho ng langis ay hindi dapat maging ibang-iba mula sa bago. Suriin ang kondisyon ng likido ay maaaring "sa mata." Upang gawin ito, kailangan mong puntos ng isang hiringgilya ilang likido mula sa tangke at i-drop ito sa isang blangko sheet ng papel. Pinapayagan ito red, crimson burgundy, berde o asul na kulay (depende sa orihinal na ginamit). Ang likido ay hindi dapat madilim - kayumanggi, kulay abo, itim. Suriin din ang amoy na nagmumula sa tangke. Mula doon ay hindi dapat pull sa isang nasusunog goma o sinunog langis. Tandaan na ang kapalit ng likido ay dapat isagawa alinsunod sa iskedyul na inaprubahan sa manwal ng iyong sasakyan (bilang isang panuntunan, ito ay binago bawat 70-100 libong kilometro ng run o isang beses bawat dalawang taon). Kung kinakailangan, gumawa ng kapalit ng langis. Listahan pinakamahusay na likido Para sa haydroliko sistema, makikita mo sa naaangkop.
4. Paghahanap ng hangin sa system.. Ito ay isang mapanganib na kababalaghan na nakakapinsala sa gur pump. Suriin ang pagkakaroon ng foam sa expansion tank ng haydroliko sistema. Kung ito ay tumatagal ng lugar, pagkatapos ito ay kinakailangan o upang palitan ang likido.
5. Mga pagkakamali ng pagpipiloto. Maaari rin itong maging sanhi ng inihaw. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng visual na inspeksyon at diagnostic. Ang mga pangunahing palatandaan ng malfunction ng rack ay ang kumatok sa pabahay nito o mula sa isa sa mga gulong sa harap. Ang dahilan para sa mga ito ay maaaring ang kabiguan ng gaskets at / o pinsala sa anthers ng pagpipiloto, dahil kung saan ang pagtagas ng gumagana likido ay posible, ang pag-drop ng dust at dumi sa tren, ang paglitaw ng kumatok. Sa anumang kaso, kinakailangan upang isagawa ito sa tulong ng mga kit ng pagkumpuni na ibinebenta sa mga auto shop. Magtanong para sa tulong sa bawat istasyon ng serbisyo.

   Huwag magmaneho ng may sira na pagpipiloto rack, maaari itong humantong sa kanyang jamming at aksidente.

6. Weakening drive belt gur.. I-diagnose ito ay sapat na simple. Ang pamamaraan ay dapat isagawa pagkatapos ng engine na nagtrabaho nang ilang panahon (mas mahaba - mas madali ang pag-diagnose). Ang katotohanan ay kung ang sinturon ay pumapasok sa kalo, nagiging mainit ito. Sa ganitong paraan maaari mong tiyakin na hinipo ko ito sa iyong kamay. Para sa pag-igting, kailangan mong malaman ang mga pagsisikap, kung saan ang sinturon ay dapat na nakaunat. Kung wala kang manu-manong at hindi mo alam ang mga pagsisikap - pumunta para sa tulong sa serbisyo. Sa labis na pagsusuot ng sinturon, kinakailangan upang palitan ito.
7. Malfunction pump gur.. Ito ang pinaka hindi kasiya-siya at mamahaling breakdown. Ang pangunahing tampok nito ay isang pagtaas sa mga pagsisikap upang buksan ang manibela. Ang mga sanhi ng katotohanan na ang bomba gur buzzes ay paghiging, maaaring may iba't ibang mga bahagi ng bomba - bearings, impeller, glazes. Maaari mong maging pamilyar sa mga paraan ng pag-diagnose at repairing gur.

Buzzing gur sa malamig

Pagtuklas ng Gur at pagpipiloto Rake Faults.

Mayroong ilang mga kadahilanan kung bakit gur ay naghihiyaw sa malamig. Ang una ay na ito ay napupunta air na natutulog sa mababang presyon ng highway. Upang maalis ito, sapat na upang ilagay ang dalawang clamps sa tubo na nagmumula sa tangke sa gur ng bomba. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng singsing na nakatayo sa suction nozzle ng pump mismo. Pagkatapos i-install ang salansan, inirerekumenda namin na gamitin mo ang oil-resistant sealant, na kailangan mong makaligtaan ang mga clamp at pagkakakonekta.

Posible rin na makilala ang isa pang dahilan, ang posibilidad na iyon ay maliit. Minsan may mga kaso kung kailan hindi sapat (mahirap na kalidad) Pumping system Gur.. Sa kasong ito, ang air bubble ay nananatili sa ilalim ng tangke, na inalis gamit ang isang hiringgilya. Natural. na ang presensya nito ay maaaring maging sanhi ng isang minarkahang hum.

Ang mga pamamaraan sa pag-unlad ay maaaring mapalitan ng mga hose ng langis at / o daang-bakal, na pinapalitan ang gur ng bomba, na nagtatakda ng mga karagdagang clamp sa lahat ng mga hose upang maalis ang mga upuan sa hangin sa system. Maaari mo ring isagawa ang mga sumusunod na pamamaraan:

• kapalit ng singsing na sealing sa spout ng expansion tank;
• pag-install ng isang bagong hose mula sa tangke sa bomba gamit ang langis-lumalaban sealant;
• magsagawa ng airborne procedure mula sa system (kapag gumaganap ng isang pamamaraan sa ibabaw ng likido, ang mga bula ay lilitaw, na kailangan mong magbigay ng oras upang mahulog sila) ang pag-ikot ng manibela sa di-tumatakbo motor;

Ang isa pang pagpipilian ay upang palitan ang singsing na sealing sa hose hose hose ng gur (at kung kinakailangan at ang hose mismo at parehong clamps). Ang katotohanan ay na sa paglipas ng panahon ito mawawala pagkalastiko at nagiging matigas, iyon ay, loses pagkalastiko at higpit, at nagsisimula upang pumasa sa hangin, na pumapasok sa sistema, nagiging sanhi ng knocks at foam sa tangke. Ang output ay upang palitan ang singsing na ito. Minsan ang problema ay maaaring lumitaw dahil sa ang katunayan na ito ay hindi madaling pumili ng isang katulad na singsing sa tindahan. Ngunit kung natagpuan mo ito, siguraduhin na palitan at ilagay sa bundok at mag-lubricate ang oil-resistant sealant.

Para sa ilang mga machine, mayroong isang espesyal na remak set ng haydroliko ahente. Sa kaganapan ng mga problema sa node na ito, ang unang bagay na kailangan mong bumili ng remkomplekt at baguhin goma stripsna kasama sa komposisyon nito. Bukod dito, maipapayo na bumili ng mga orihinal na hanay (lalo na may kaugnayan sa mga walang kapararakan na dayuhang kotse).

Bomba tindig gur.

Kailangan din sundin kakulangan ng dumi sa likidong sistema. Kung ito ay naroroon kahit na sa mga maliliit na dami, sa paglipas ng panahon, ito ay hahantong sa pagsusuot ng mga bahagi ng hindi tinatagusan ng tubig, dahil sa kung saan ito ay magsisimula upang gumawa ng hindi kasiya-siya tunog at ito ay gumana mas masahol pa, na kung saan ay ipahayag sa pagtaas ng pagsisikap kapag nagiging ang manibela, pati na rin ang posibleng katok. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang likido, tiyak na titingnan mo ang ilalim ng tangke ng pagpapalawak ng mga sediments ng putik. Kung maganap ang mga ito, kailangan mong alisin ang mga ito. Suriin ang filter sa tangke (kung ito ay tumatagal ng lugar). Dapat itong medyo malinis at integer, matatag na magkasya sa mga dingding ng tangke. Sa ilang mga kaso, ito ay mas mahusay na palitan ang ganap na tangke na may isang filter kaysa sa subukan upang linisin ang mga ito. Gayundin sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang tren, i-disassemble ito, banlawan mula sa dumi, pati na rin palitan ang mga bahagi ng goma-plastic. Upang gawin ito, gamitin ang nabanggit na Remkomplekt.

Maaaring makagawa ang hindi kanais-nais na tunog outer Bearing Pump Gur.. Ang kapalit nito ay madaling natupad, nang hindi nangangailangan ng kumpletong disassembly ng node. Gayunpaman, kung minsan ay mahirap hanapin siya ng kapalit.

May mga espesyal na additives na idinagdag sa haydroliko likido likido. Inalis nila ang buzz ng bomba, alisin ang mga pagsisikap sa manibela, dagdagan ang kaliwanagan ng operasyon ng gur, bawasan ang antas ng panginginig ng hydraulic pump, protektahan ang mga bahagi ng system mula sa wear, kapag may mababang antas ng langis ito. Gayunpaman, ang mga motorista ay nabibilang sa mga additives sa iba't ibang paraan. Ang isa ay talagang makakatulong, ang iba ay nakakasakit lamang at nagdadala ng kapalit na oras ng bomba gur o hawak ito.

Kapag pumipili ng tuluy-tuloy, bigyang pansin ang mga katangian ng temperatura nito upang ito ay karaniwang nagtrabaho sa mga makabuluhang frosts (kung kinakailangan). Sa abot ng malaking lapot na langis ay lilikha ng mga hadlang sa normal na operasyon ng sistema ng gur.

Buzzing Gur sa Hot.

Kung ang haydroliko ay naghihiyaw sa mainit, maaaring may ilang mga problema. Isaalang-alang ang ilang mga tipikal na sitwasyon at pamamaraan para sa paglutas ng mga ito.

• Sa kaso kapag ang engine ay nagsisimula sa panahon ng warming engine, ito ay kinakailangan upang palitan ang pump o kumpunihin ito gamit ang repair kit.
• Kapag lumitaw ang knock sa heated engine sa mababang revs, at sa mataas na mawala - nangangahulugan ito na ang gur pump ay dumating sa disrepair. Ang exit sa kasong ito ay maaaring dalawa - palitan ang pump at ang punan ng mas makapal na likido sa sistema ng haydroliko gasolina.
• Kung nagbuhos ka ng pekeng likido sa sistema, maaari itong humantong sa katotohanan na ito ay pinainit nawawala ang lagkit nitoAlinsunod dito, ang bomba ay hindi magagawang lumikha ng kinakailangang presyon sa sistema. Lumabas - palitan ang langis sa orihinal, matapos ang pag-flush ng system (pumping na may sariwang likido).
• Kasalanan ng pagpipiloto rack. Kapag pinainit, ang likido ay nagiging mas malapot at makikita sa pamamagitan ng mga glandula, kung nasira sila.

Tandaan na mas mahusay na gamitin ang orihinal na likido. Ito ay pinatunayan ng karanasan ng maraming may-ari ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang pagbili ng pekeng langis ay maaaring maging sanhi ng mamahaling pagkumpuni ng mga elemento ng haydroliko na sistema.

Gur buzzes sa matinding posisyon

Huwag i-on ang mga gulong sa harap ng mahabang panahon.

Dapat itong isipin na kapag ang mga gulong ay nakabukas hanggang sa tumigil ito, gumagana ang gur pump maximum load.. Samakatuwid, maaari itong gumawa ng mga karagdagang tunog na hindi isang tanda ng malfunction nito. Ang ilang mga automakers ay nag-uulat sa mga manwal. Mahalaga na makilala ang mga emergency noises na nauugnay sa mga problema sa sistema.

Gayunpaman, kung ikaw ay tiwala na ang mga tunog na lumitaw ay isang resulta ng isang madepektong paggawa sa sistema, ito ay kinakailangan upang magpatingin sa doktor. Ang mga pangunahing dahilan para sa ang katunayan na ang gur ay paghiging sa matinding posisyon ay ang lahat ng parehong nakalista sa itaas sanhi. Iyon ay, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng bomba, ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak, ang pag-igting ng drive belt gur, ang kadalisayan ng likido. Posible rin na ang sitwasyon na inilarawan sa ibaba.

Karaniwan sa tuktok ng gearbox ay ang kahon ng balbula, na idinisenyo upang kontrolin ang hydrothotocks. Kapag ang gulong ay lumiliko sa matinding posisyon, ang daloy ay overlapped ng balbula bypass, at ang likido ay pumasa sa pamamagitan ng "maliit na bilog", iyon ay, ang pump ay gumagana sa pamamagitan ng kanyang sarili at hindi cooled. Ito ay lubhang mapanganib sa ito at puno ng isang malubhang breakdown - halimbawa, pananakot sa silindro o pump chirates. Sa taglamig, kapag ang langis ay mas malapot, ito ay lalong mahalaga. samakatuwid huwag hawakan ang mga gulong na naka-up sa paghinto ng higit sa 5 segundo..

Buzzing gur pagkatapos kapalit

Minsan ang hydraulicel ay nagsisimula sa buzz pagkatapos na palitan ang langis. Hindi kanais-nais na tunog ay maaaring sanhi ng isang bomba sa kaso ng sistema ang langis ay mas mababa ang tubigkaysa noon. Ang katotohanan ay na sa pagitan ng panloob na ibabaw ng singsing ng stator at ang mga plato ng rotor ay nagdaragdag ng produksyon. Gayundin, ang panginginig ng mga plato na dulot ng pagkakaroon ng mga iregularidad ng ibabaw ng stator.

Posible rin na mangyari ang inihaw pagkatapos na palitan ang mataas na presyon ng hose ng haydroliko. Ang isa sa mga dahilan ay maaaring isang mahirap na kalidad na medyas. Ang ilang daang kasalanan ay ang katunayan na sa halip ng mga espesyal na hose na dinisenyo para sa mataas na presyon at trabaho sa sistema ng gur, nagtatatag ito ng maginoo haydroliko hoses. Maaaring maging sanhi ito hikayatin ang System. At, nang naaayon, ang paglitaw ng inihaw. Ang natitirang mga dahilan ay ganap na katulad ng mga nakalista sa itaas (isang kumatok sa malamig, mainit).

Upang ang hydraulicel ay gumana nang normal at hindi kumatok, dapat kang sumunod sa ilang simpleng mga panuntunan:

• Subaybayan ang antas ng langis sa sistema ng GUR., sa oras na sinabi at baguhin ito. Bilang karagdagan, suriin ang kondisyon nito. Mayroong palaging isang panganib ng pagbili ng isang mahinang kalidad na likido, na pagkatapos ng isang maikling panahon ng operasyon ay dumating sa disrepair (suriin ang kulay at amoy).
• Huwag mag-antala nang mahabang panahon (higit sa 5 segundo) gulong sa matinding posisyon (at kaliwa at kanan). Ito ay nakakapinsala sa gur ng bomba, na gumagana nang walang paglamig.
• Kapag nagtatakda ng kotse sa parking lot laging iwanan ang mga gulong sa harap sa makinis na posisyon (kanan). Tatanggalin nito ang pag-load mula sa sistema ng hydraulicer sa susunod na pagsisimula ng engine. Lalo na ang payo na ito ay may kaugnayan sa malamig na oras kapag ang langis ay makapal.
• Sa kaganapan ng (hum, kumatok, nadagdagan ang pagsisikap kapag nagiging ang manibela) huwag mag-retir ng pag-aayos. Hindi mo lamang alisin ang breakdown na may mas kaunting gastos, kundi pati na rin i-save ang iyong kotse, ikaw at ang iyong mga mahal sa buhay mula sa posibleng mga emerhensiya.
• Patuloy panoorin ang estado ng steering rack. Ito ay totoo lalo na sa estado ng anthers at glands. Kaya hindi mo lamang pahabain ang buhay ng serbisyo nito, ngunit makatipid din ng pera sa mahal na pagkumpuni.

Konklusyon

Tandaan na kapag ang slightest palatandaan ng kapangyarihan pagpipiloto kasalanan, at sa partikular, ang hydraulicel system, ito ay kinakailangan upang masuri at maayos ang trabaho sa lalong madaling panahon. Kung hindi, sa paglitaw ng isang kritikal na sandali mapanganib mo ang pagkawala ng kontrol sa makinakailan pagpipiloto tumangging (halimbawa, pag-scan pagpipiloto rack). Huwag i-save sa iyong kotse at seguridad ng iyong sarili at ang iyong mga mahal sa buhay.

Ngayon, walang kotse ang kinakailangan, ang kagamitan na kung saan ay isinasagawa sa oryentasyon sa modernong antas ng pagmamaneho ginhawa. Pinapadali ng hydraulic mechanism ang pisikal na kontrol ng makina, habang pinapanatili ang pinakamainam na antas ng feedback at pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan.

Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng pandiwang pantulong na mekanismo sa gulong, ang teknikal na kalagayan nito ay dapat na regular na sinusubaybayan. Kung, pagkatapos ng isang tiyak na oras ng paggamit ng makina na may ganitong kagamitan, ang mga deviations sa operasyon ng mekanismo ay napansin, pagkatapos ay dapat itong maging handa para sa pagkumpuni nito. Halimbawa, kung ang steering wheel na may hydraulicer ay masikip, maaaring may ilang mga pagpipilian para sa output. Ngunit kailangan mo munang isaalang-alang ang disenyo ng mekanismo at ang prinsipyo ng trabaho nito.

Paano ang gur?

Ang hydraulicer system ay multicomponent, ngunit sarado. Bahagyang tulad ng isang aparato at sanhi ng pagiging kumplikado ng pagtatayo ng istraktura. Kasama sa karaniwang mekanismo ang isang bomba, isang tangke na may tangke ng likido, isang presyon ng regulator, isang yunit ng kapangyarihan at isang spool. Ang pump ay nag-uugnay sa drive engine ng makina, at tinitiyak ng regulator ng presyon ang balanse ng pagkonsumo ng lakas na may kaugnayan sa spool. Ang operating drop sa mga tagapagpahiwatig ng presyon ay depende sa reserba ng control fluid.

Ito ay bahagi ng pagganap sa karamihan ng mga kaso at humahantong sa malfunctions, dahil sa kung saan ito ay kinakailangan upang ayusin ang gur sa anyo ng pagwawasto ng posisyon ng mga indibidwal na bahagi ng disenyo o sa pamamagitan ng pag-update ng langis. Sa turn, ang haydroliko silindro ay nakikipag-ugnayan sa pagsasalin ng karagdagang pagsisikap. Para sa huling pag-load na kinakailangan upang paganahin ang pagpipiloto sa aktibidad, ang spool mismo ay naka-install sa haligi - sa hinaharap ay tutugon ito sa paikot na sandali kapag manipulahin ang driver.

Anong mga lugar ang maaaring makita?

Ang pakiramdam ng gravity sa wheel ay hindi palaging lumilitaw nang masakit at sa isang punto. Maaaring ito ay isang mahabang proseso, kung saan ang mga palatandaan ng babala ay maaaring lumabas. Sa partikular, ang pangunahing pagsusuri ay makakatulong upang makita ang problema sa pagbuo ng mga paglabas, ingay at labis na vibrations. Sa paglipas ng panahon, ang masikip na manibela ay idinagdag sa listahang ito, kung ang parehong daloy ay hindi tumigil, at ang supply ng likido ay replenished. Siyempre, ang mga tampok sa itaas ay maaaring magpahiwatig ng paglitaw ng iba pang mga problema, at hindi lamang sa haydroliko ahente. Samakatuwid, ang pangkalahatang diagnosis sa kasong ito ay hindi magiging sobra-sobra. Ito ay magiging posible upang mas tumpak na matukoy ang posibleng dahilan ng weighting ng manibela.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagpipiloto trabaho

Mga kadahilanan na maaaring humantong sa kahirapan ng manibela dahil sa haydroliko ahente, ng maraming. Ang bawat isa sa kanila ay nagsasangkot ng diskarte nito upang maayos. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan ay ang pagkakaroon ng hangin sa haydroliko amplifier niches. Ang presensya nito ay hindi lamang antas ng pangunahing pag-andar ng mekanismo, ngunit nagbibigay din ng kabaligtaran na epekto, pagkuha ng paggalaw ng manibela.

Ang isa pang madalas na dahilan ay ang nabanggit na pag-alis ng tangke ng pagpapalawak na may likido. Kung hindi posible na matukoy ang dahilan kung bakit ang steering wheel ay umiikot sa haydroliko feller, iyon ay, makatuwiran na tumutukoy sa teknikal na kalagayan ng mga indibidwal na bahagi ng sistema. Halimbawa, magsuot ng mga bahagi, lalo na ang drive belt, hindi direktang maaaring pukawin ang pagbawas sa function ng haydrolika. Sa kasong ito, hindi posible na maiwasan ang kumpletong pagbabago ng mekanismo at, marahil, ang kapalit nito. Huwag ibukod ang posibilidad ng isang problema sa pagpipiloto mismo. Halimbawa, ang tren sa mga bahagi ng isang bundle na may gearbox ay maaaring maghatid ng higit pang mga problema sa mga tuntunin ng pagkumpuni.

Paano i-disassemble ang isang masikip na manibela?

Upang matiyak na ang mga dahilan kung saan maaaring mangyari ang pagkilos ng manibela, ang mekanismo ay dapat na disassembled. Ang kaganapan ay nagsisimula sa disconnecting pipelines na humantong sa isang expansion tank at manibela system. Sa yugtong ito, maaari mong alisan ng tubig ang likido. Susunod, ang drive belt ay inalis mula sa pump - muli, kung ito ay nasa isang hindi angkop na kondisyon, pagkatapos ay ang bagong tape ay kailangang magsuot.

Dito, ang tatlong bloke ng fixation ay naka-unscrewed, na angkop para sa isang yunit ng bomba. Ngunit depende sa uri ng sistema ng mga fastener, maaari itong maging higit pa. Pagkatapos nito, ang pag-access sa mga elemento ng pag-aayos ng pump mismo ay maaaring talakayin. Tulad ng makikita, ang pagkumpuni ng gur ay maisasagawa na sa yugtong ito, na pinapalitan ang likido sa pamamagitan ng pag-update ng mga hose at ang belt ng biyahe. Ngunit hindi ito sapat. Ang paghihiwalay ng pansin ay dapat gawin sa sistema ng pag-filter. Kahit na ito ay regular na gumaganap ng function nito, ang paglabag sa phase ng paglilinis ay hindi ibinukod, na hindi maaaring matukoy sa mga kondisyon ng garahe. Samakatuwid, kung walang iba pang mga halatang sanhi ng isang problema, makatuwiran upang suriin ang mga filter sa isang propesyonal na workshop.

Mula sa labis na hangin

Kung ang dahilan ay magkaroon ng labis na hangin sa sistema, pagkatapos ay sa isang kahulugan maaari mong pag-usapan ang tungkol sa swerte. Totoo, ang lahat ay hindi maliwanag dito. Kadalasan, ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng ilang mga roller, na ipinahayag sa paghinto. At ang pagkilos na ito ay ginaganap sa parehong direksyon. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, pinapayagan ka nito na itulak ang labis na hangin mula sa mga komunikasyon ng haydrolika. Ngunit kung pagkatapos ng pagkilos na ito ay sineseryoso umiikot ang manibela, pagkatapos ay may mas malaking posibilidad na may pagtitiwala sa tangke. Nangangahulugan ito na ang sistema ay gumagana sa isang likido kung saan ang mga bula ay naroroon. Tinutukoy ng kadahilanan na ito ang kawalan ng kadalian sa paghawak sa manibela. Tanggalin ang problemang ito ay makakatulong sa buong pag-renew ng likido sa tangke ng pagpapalawak.

Pagpapalit ng likido

Hindi ito kinakailangan upang makagawa ng isang kumpletong pagtatasa ng mekanismo. Una sa lahat, dalawang nozzles na humahantong sa pagpapalawak Baku ay dapat na inilabas mula sa clamps. Gayundin, ang mga karagdagang fastener at mga komunikasyon sa sinturon ay aalisin kung kinakailangan, dahil sa kung aling access sa tangke ay mahirap.

Kaagad ang pagpapalit ng likido ay maaaring maisagawa at walang ganap na pag-aalis ng tangke. Ang ginugol na timpla ay pumped up, pagkatapos ay nananatili itong ibuhos ang mga bagong kemikal na auto. Gayunpaman, kung ang manibela ay mahigpit na umiikot, na hindi nasuri nang mahabang panahon, ito ay kanais-nais na buwagin ang tangke para sa kasunod na diagnostic. Dapat itong suriin para sa tightness, pagkatapos ay banlawan nang lubusan at banlawan ng malinis na tubig. Ang tuyo tangke ay naka-install sa lugar nito, puno ng isang bagong nagtatrabaho likido at nakapirming fasteners.

Anong likido ang ginustong?

Ang tanong ng pagpili ng likido para sa haydroliko ahente ay nagpapataw din ng malaking pananagutan. Ginustong ginustong gawa ng tao haydroliko mixtures na gawa sa mataas na kalidad na mga bahagi. Ang normal na langis ng makina ay hindi angkop sa kasong ito. Ang mga peculiarities ng specialized compositions ay may sapat na antas ng pagkalikido, lagkit at kakayahan ng trabaho sa matinding temperatura.

Kadalasan, ang mga problema ng ganitong uri ay matatagpuan sa taglamig, kapag ang flooded fluid ay elementarya na hindi nakunan sa mga gawain nito dahil sa nagyeyelo. Samakatuwid, ang tanong kung saan ang langis sa power steering wheel ay dapat ibuhos, dapat malutas lamang sa pabor ng mga espesyal na sintetiko o semi-synthetic mixtures, na karaniwang may madilim na berdeng lilim. Kung makipag-usap kami tungkol sa mga tagagawa, ang mataas na kalidad na mga kemikal na auto ng ganitong uri ay ginawa ng Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, atbp. Ang halaga ng likido ay tungkol sa 800-1000 rubles, ngunit kahit isang maliit na kanistra ay sapat na para sa isang mahabang panahon, kaya hindi ito nagkakahalaga ng pag-save sa mapagkukunan na ito.

Paano palitan ang mabigat na manibela?

Ang pagtatanggal ng sistema ay nagsisimula sa nabanggit na pagtatanggal ng lahat ng pipelines, nozzles at fasteners. Gayundin, ang langis ay sapilitan o pumped out, sakop sa isang expansion tank. Ang pag-install ng isang bagong sistema ay ginawa sa reverse order. Kung pinag-uusapan natin ang buong pag-update ng steering complex, pagkatapos ay sa kasong ito ay kailangan mong i-dismantle ang rack mismo. Dapat itong gawin sa mga kondisyon kung saan mayroong isang tumataas na tuwid na booth. Ang pag-install ay nagsisimula sa pagsasama ng manibela, at pagkatapos ay halili na isinama ang mga bahagi ng haydrolika. Sa wakas, ang nagtatrabaho likido ay ibinuhos, at ang mga elemento ng suporta sa komunikasyon ay summed up.

Konklusyon

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang sistema ng facilitating control ng manibela ay medyo kumplikado at madalas na nagiging sanhi ng mga problema sa pagkilala sa mga dahilan para sa hindi tamang trabaho nito. Kung mayroong isang masikip na manibela na may isang hydraulic silindro ng kotse, na kung saan ay posible na ang problema ay sa hindi sapat na gulong.

Sa sitwasyong ito, ang kahirapan ay nauugnay sa mekanika ng pakikipag-ugnayan ng goma na pinahiran, ang epekto nito ay nakukuha kahit sa isang magandang haydroliko. Gayundin, ang hindi sapat na pag-igting ng drive belt ay maaaring makaapekto sa pag-andar ng amplifier. Iyon ay, bago magpatuloy sa pag-aayos ng trabaho, ang gumagamit ay dapat gumawa ng isang kumpletong inspeksyon ng kotse para sa pagkakaroon ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng steering rack.