VOLGA 3102 MOTOR 406 Injektor. Motorer med olika tecken. Motorinställningsalternativ

Mer modern modell jämfört med 402 motor. Det har redan 16 ventiler, också elektronisk tändning, Hydrokompensatorer och några andra förbättringar.

Enligt experter, en av de bästa inom den inhemska bilindustrin. Ett block av cylindrar, gjutna från gjutjärn, mycket bra kvalitet. Vevaxel, välbalanserad, gjord av högkvalitativt, korrekt termiskt stål.

Konstruktiva egenskaper hos 406 motorn, nämligen platsen för två distributionsaxlar På toppen, två avlopp och två avgasventil På ett cylinder kan ett ökat kompressionsförhållande (9.3) och något annat att höja strömmomentet, minska bränsleförbrukningen och minska skadliga utsläpp. En liten nackdel med 406 motorer är några problem med MRM-mekanismen. Genom att skapa en bra motor i princip var designers, dock inte uppmärksam på kolvarna. De har en föråldrad design. Kolven har tjocka ringar, vilket medför en minskning av effekten och ökad vibration.

Motorspecifikationer 406

Namn på parameter	Zmz-4062.	Zmz-4061	Zmz-4063.	ZMZ-4052.	Zmz-409
Arbetsvolym	2,3			2,46	2,69
Cylinderdiameter, mm	92			95,5
Kolvslag, mm	86				92
Kompressionsförhållande	9,1	8,0	9,5	9,3	9,0
Försörjningssystem	Injektion	Förgasare		Injektion
Nominell effekt, kw (hp)	110,3 (150)	73,5 (100)	80,9 (110)	118,8 (152)	105 (142,8)
	5200	4500	4500	5200	4400
Max. vridmoment, n * m (kgf * m)	206 (21)	181,5 (18,5)	191,3 (19,5)	210,0 (21,5)	230 (23,5)
Rotationsfrekvens med Nom. Makt, min -1	5200	4500	4500	5200	4400
Rotationsfrekvens vid max. vridmomentmoment, min -1	4000	3500	3500	4300	3900
Rotationsfrekvensen med tomgång, min -1 (min + -50 / max)	800 / 6000	750 / 6000		850 / 6000	850 / 5000
Minsta specifik bränsleförbrukning, g / kw * h (g / hp * h)	252 (185)	273 (200)	265 (195)
Cylindrens ordning	1-3-4-2
Oljeförbrukning för AVAR,% av bränsleförbrukningen	0,3	0,4		0,3
Motormassakommunikationsanläggning, kg	187	185		187	190

ZMZ 406-motorn utvecklades för att ersätta motorn 402 samtidigt med designen av GAZ-3105-bilen för regeringen. Men dessa nya Volga-bilar slutfördes med dem, vilket var nödvändigt för att brådskande genomföra i samband med avlägsnande av maskiner från produktion.

Grunden för ZMZ 402 (Utrustning) och Saab-tillverkarens H-serie (designlösningar) togs. Som ett resultat, med samma volym av 2,3 l, gav kraftaktören 177 nm vridmoment istället för 210 nm prototyper och 100 liter. från. Makt istället för den förväntade 150 hk, som en svensk motor. Injektionssystemet, som senare ersatte förgasaren, kunde fixa positionen lite - 201 nm och 145 liter. s. respektive.

Tekniska egenskaper hos ZMZ 406 2,3 l / 100 liter. från.

För första gången i tillverkaren av ZMZ, användes flera avancerade tekniska lösningar:

• två intag och två avgasventiler per cylinder;
• elektroniska tändnings- och injektionssystem;
• schema för DOCH-gasdistributionsmekanismen med två övre kamaxlar;
• hydrauliska drivrutiner istället för att justera värmeklarationen av ventiler med packningar.

Efter de ändringar som gjorts specifikationer ZMZ 406 motsvarar de värden som anges i tabellen:

Tillverkare	Zmz.
Markera DVS	406
År av produktion	1997 – 2008
Volym	2286 cm 3 (2,3 l)
Kraft	73,55 kW (100 l. P.)
Momentmoment	177/201 nm (vid 4200 rpm)
Vikt	192 kg
Kompressionsförhållande	9,3
Mat	injektor / Förgasare
Motortyp	i linje bensin
Tändning	switter
Antal cylindrar	4
Platsen för den första cylindern	Tvätta
Antal ventiler på varje cylinder	4
Material GBC	aluminiumlegering
Insugsgrenrör	duralt
Avgasrör	gjutjärn
Kamaxel	2 st. Doch Scheme
Cylinderblockmaterial	gjutjärn
Diameter av cylindern	92 mm
Kolv	original
Vevaxel	lättviktig
Kolv	86 mm
Bränsle	AI-92 / A-76
Ekologi standarder	Euro-3 / Euro-0
Bränsleförbrukning	rutt - 8,3 L / 100 km blandad cykel 11,5 l / 100 km stad - 13,5 l / 100 km
Oljekonsumtion	maximalt 0,3 L / 1000 km
Vilken olja häll i en viskositetsmotor	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Vilken olja är bättre för motorn av tillverkaren	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Olja för ZMZ 406PO-komposition	vinter syntetik, sommar semi-syntetisk
Motoroljevolym	6,1 L.
Arbetstemperatur	90 °
RF-resurs	inlämnad 150.000 km real 200000 km
Justering av ventiler	hydraulikern
Kylsystem	tvingad, frostskyddsmedel
Volym OH	10 L.
vattenpump	med plasthjul
Ljus på ZMZ 406	inhemska A14 DVRM eller A14DVR
Ljusklarering	1,1 mm
Ventilkedja	70/90 med sko eller 72/92 med asterisker
Cylindrens ordning	1-3-4-2
Luftfilter	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Oljefilter	med backventil
Svänghjul	7 hål med förskjutning, 40 mm innerdiameter
Fästbultar svänghjul	M12x1.25 mm, längd 26 mm
Ventilstamtätningar	Goetze, ljust intag, mörk prom
Kompression	från 13 bar, skillnad i intilliggande cylindrar max 1 bar
Omsättning XX	750 - 800 min -1
Tänkande kraftgängade anslutningar	stearinljus - 31 - 38 nm svänghjul - 72 - 80 nm kopplingsbult - 19 - 30 nm lagerskydd - 98 - 108 nm (rot) och 67 - 74 (anslutningsstång) cylinderhuvud - tre steg 40 nm, 127-142 nm + 90 °

Fabrikshandboken innehåller en mer exakt beskrivning av parametrarna:

• ZMZ 4063.10 - Förgasare, kompressionsförhållande 8 för drift på bränsle A-76, effekt 110 l. s., Moment 186 nm, vikt 185 kg;
• ZMZ 4061.10 - Förgasare, kompressionsförhållande 8 under bensin A-76, kraft 100 liter. s., Moment 177 nm, vikt 185 kg;
• ZMZ 4062.10 - Injektor, kompressionsförhållande 9,3 för bränsle AI-92, effekt 145 liter. s., Moment 201 nm, vikt 187 kg.

Design egenskaper

Officiellt blev ZMZ 406-motorn den tredje efter 24d och 402 i kraftenheten på Volga Factory. Mottagen mikroprocessorns tändning, Doch Gas Distribution Scheme med tvåstegs kedjedrivning.

Utvecklarna fortsatte att använda inline-motorkretsen med 4 cylindrar, men kamaxlarna var två, de är belägna på toppen, inuti CCC. Kraft komprimering av DVS Ökade växtdesigners till 9,3 i den grundläggande versionen 4062.10 på grund av det centrala läget för ljuset inuti förbränningskammaren.

Tillförlitligheten höjs på grund av gjutjärncylinderblocket utan en hylsa, minskar kolvens slag till 86 mm och vikten av hela SPG-gruppen. Stavar med bultar, vevaxel och kolvringar är gjorda av höghållfasta material, så Översyn krävs mindre ofta.

Kedjespännare Automatic dubbelverkan - Förspänningsfjäder, medan arbetshydraulik. Graden av oljerening ökas genom att installera ett helt flöde engångsfilter. För gångjärnsutrustning finns en separat klineringsdrift. ECU: s firmware uppfyller SATE-versioner, ITELM VS5.6, Mikas 5.4 eller 7.1

Listan över ändringar av DVS

Inledningsvis var motorn utformad injektor, så versionen 4062.10 anses vara grundläggande. Behovet av förgasare modifieringar 4061,10 och 4063.10 framträdde senare. De installerades på gazellen, så behåller volymen för förbränningskammare, var det nödvändigt att minska ägarens driftskostnader. För detta minskade förvaltningen av ZMZ kompressionsförhållandet för att översätta motorerna till billigare bränsle A-76.

Motorer 4061 och 4063 producerade omvänd modernisering:

• minskad kraft och vridmoment;
• omsättning av XX stål 750 min -1 istället för 800 min -1;
• det maximala vridmomentet uppnås med 3500 varv och inte 4000.

Allt annat är monterat på samma platser oförändrade. En del av detaljerna är utbytbara, med undantag för GBC och kolven.

Fördelar och nackdelar

Den negativa egenskapen hos Power Actuator ZMZ 406 är lågkvalitativa gjutning och misslyckade tekniska lösningar:

• hög oljekonsumtion på grund av den underminerade ringdesignen;
• low Drive Timing Resource på grund av spännare, hopfällbara blockstjärnor och besvärlig design som helhet.

Bränsleförbrukningen är hög, men det är typiskt för de flesta lastbilmotorer.

Men vibrationerna reduceras, huvudet på cylinderblocket inte skruvas under drift, måste packningen inte ständigt förändras, men nötterna sträcker sig. Underhållbarhet för alla noder är höga, själva designen är pålitlig och enkel. Användaren är bortskämd behöver varje 20 000 körsträcka för att justera ventilhålarna.

Lista över bilmodeller där installerade

Eftersom motorn ZMZ 406 har tre versioner användes var och en av dem på specifika modeller Auto Tillverkarens gas:

• ZMZ 4062.10 - Gas 31054 Suite-konfiguration; GAZ 3102 (1996 - 2008);
• ZMZ 4061.10 - Gas 3302, 33023, 2705, 3221;
• ZMZ 4063.10 - GAZ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, SEMAR 3234, RUTA, BOGDAN OCH DOLPHIN.

I det första fallet var motorns egenskaper lämpliga för stadscykeln av representativa bilar av tjänstemän och regeringar. Förgasareändringar minskade den operativa budgeten för Vans Gazelles, lastbilar och lastbilar.

Services regler ZMZ 406 2,3 l / 100 liter. från.

Enligt tillverkarens krav servas ZMZ 406-motorn i följande ordning:

• inspektion av tidskedjan efter 30000 körsträcka, ersättning efter 100 000 km;
• byte av olja och filter efter 10 000 km;
• byte av kylvätska ungefär vartannat år eller 30 000 körningar;
• laddar batteriet varje höst, ersättning efter 50000 km;
• tändljus är tillräckligt för 60 000 körningar;
• bränslefilter kommer i förfall efter 30000 km, luft - 20.000 km;
• tändspolen misslyckas efter 50000 körsträcka.

Tillverkaren rekommenderar att man använder högkvalitativt smörjmedel för motorer så att hydrocomathers och oljepumpar fungerar ordentligt. Inledningsvis har kylsystemet svaga punkter - Radiator och termostat. All gångjärnsutrustning är mycket resurs, med undantag för pumpen, vars polymerrotor tjänar cirka 30 000 km. På grund av motorens stora vikt, med egna händer, är översynen mycket svår i garaget utan en telefon.

Översikt över fel och sätt att reparera

På grund av strukturella egenskaper Motor ZMZ 406 GNET-ventilen endast när du lämnar kedjan. Dessutom är de skadade av varandra (intag och examen med samtidig lyftning), och inte om kolvarna. Vid brytning av kedjan av sådana problem kommer det inte att hända.

Eftersom DVS-enheten delvis kopieras med Saab, och konstruktionen av ZMZ 402 är delvis sparad, kännetecknas felet:

Hög omsättning XX	1) Skador sensorer 2) Ingen kontakt av XX-regulatorn 3) Torn Carter Ventilationsslangar	1) Sensor ersättning 2) Kontaktåterställning 3) Slangbyte
Cylinderfel	1) Felfunktion ECU 2) Fel på spolen 3) Ljusspetsbrytning 4) Uppdelningsmunstycke	1) Byte av styrenheten 2) Reparationsspole 3) Byte av spetsen 4) Reparations- / ersättningsmunstycke
Ostabilt arbete av DVS	1) Luftsäten 2) Vatten i bränsletanken	1) Restaurering av täthet, byte av packningar 2) Bensindränering, torkad tank
Motorn startar inte	1) Illitionssystemets misslyckande 2) Bränsleförsörjningen är trasig	1) Byte av spole, Kontakt 2) Byta ut filtret, reducera ventilen, fasjustering, byte av bränslepump

På grund av den stora diametern är kolvarnas block och CCC känsliga för överhettning, så styr nivån av arbetsvätskor regelbundet (olja och frostskyddsmedel).

Motorinställningsalternativ

I början kan ZMZ 406-motorn att öka kraften egna styrkor upp till 200 - 250 liter. från. För att göra detta, använd mekanisk inställning:

• installera nollresistansfiltret;
• minskad lufttemperatur i inloppsbanan;
• byta ut standard förgasare K-16D Solex (behövs justera kvalitet / kvantitetsskruvarna).

För minibussar och lastbilar är Gazelle Tuning Turbocharging infektiv, eftersom den operativa resursen hos DS minskas och bränsleförbrukningen ökar kraftigt.

Således är injektorns modifiering av ZMZ 4062.10 och förgasarens versioner av 4061,10, 4063,10 baserade på den svenska motorn i N-serien för lastbilar och bilens representant. Tuning är tillåten, först och främst, för att öka vridmomentet.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna enligt artikeln. Vi eller våra besökare kommer gärna att svara på dem

Frågan om vilken förgasare är bättre att sätta på gazellen med 406 motorn kan ofta höras från ägarna den här bilen. Mest populär ryska bilar Den medelklass som produceras av Gorky-fabriken har en bred grad av enighet. På den 406: e Gazelle-motorn kan du installera förgasare: Solex, Weber ,. För att hitta den mest effektiva förgasaren för Gazelle med en förgasaremotor bör du studera alla fördelar och nackdelar.

Vi sätter Carburetor Solex på Gazelle med 406 motor

Carburetor Solex är tillverkad av LLC Dimitrovgrad Avtokomponent Plant LLC under licens från Solex, Frankrike. Och denna förgasare utan problem kan installeras på gazellen med 406: e motorn. Allmän form Förgasaren visas i fig. 1 nedan.

Fikon. 1. Carburetor Solex.

I många års drift på bilar visade gazelle-enheter som Solex sig som tillförlitliga, slitstarka, praktiska mekanismer. Under de mest kritiska förhållandena, frost -40 grader, en snöstorm, en snöstorm på 406 motorer, bryggs efter nattparkering på gatan och bära runt klockklockan på alla motorvägar i Ryssland.

Förgasaren Solex på gazellerna med den 406: e motorn misslyckas inte i de förhållandena hos högländerna med en sällsynt luft eller i centrala Asiens sand eller i den extrema norr. Alla förgasningssystem fungerar stadigt både på den utarmade och på en mycket berikad blandning vid överflödesbränsle.

Inställningarna är starkt beroende av bränslenivån i flottörkammaren och tomgångsjusteringen. Den första justeringen kräver mycket tålamod. På fabriken regleras bränslenivån av en mall med en testflotta. Under förhållandena i garaget utförs operationen med upprepad skruvning och vridning av kvalitetsskruven, liksom böjningen av flottens kanter.

Instruktioner för att justera förgasaren Solex på Gazelle

UPPMÄRKSAMHET!Matningsslangen avlägsnas på värmemotorn. Varning! Kan strö bensin! Skruvas av och avlägsnas av locket på flottörkammaren tillsammans med flottor. Mät avståndet från Selex-förgasaren till bränsleytan i två kamrar. Bättre att göra en tjocklek. Det perfekta avståndet för korrekt drift av alla system är 25-35 mm.

Justering utförs genom att söta kanterna av flottor. Det är nödvändigt att slå samman från flottörkammare. Efter slutet av justeringen måste du starta motorn och fylla kamrarna med bensin till den angivna nivån. Nästa justering avser tomgångsmotorn.

Värm motorn upp till 90 ° och drunkna ut. Dra åt skruven 11 som visas i fig. 1, tills det stannar. Vrid motorn, måste sublicasen avlägsnas och luftdämparen (fig 1 nummer i figur 4) öppnas. Skruva av kvaliteten på blandningskvaliteten, för att uppnå stabil motoroperation när acceleratorpedalen släpps. Vändningar bör inte överstiga värdet på 1200 rpm.

Skruva skruven tills motorn börjar rubba, arbeta med avbrott. Skruva av till 1-2 vänd tillbaka. Motorn började fungera som en klocka. Tunnare inställningar görs efter eget gottfinnande. Enligt motorvarvtalet ska motorn ligga inom 800-900 rpm.

Fördelar och nackdelar för Carburetor Daaz 4178 på Gazelle

Att argumentera, vilken typ av förgasare är bättre att sätta på en gazelle med en 406 motor, det är nödvändigt att överväga en annan av de mest kompakta och pålitliga ryska förgasarna. Sådan är inhemsk. Anordningen visas i fig 2 i botten.

Fikon. 2. Förgasare 4178.

Förgasaren 4178 är inte mycket annorlunda än den tidigare representerade förgasaren. Alla system är praktiskt taget identiska, justeringar är likartade. Båda förgasarna är gjorda av samma företag. Här är förgasare gjorda för hela husindustrin: VAZ, GAZ, IZH, Moskvich, UAZ.

Carburetor Daaz 4178-1107010 är en mer komplex enhet än Carburetor Solex. Detta är en tvåkammarmekanism, vars gasventiler öppnas i följd.

Float Chamber Balanced, system är sekventiellt placerade:

• suggaser;
• munstycken av val av kontrollvakuumet i gashuset;
• Återvinningssystem av avgaser.

VIKTIG!Balanserad, högkvalitativ blandning av komponenterna i luftbränsleblandningen uppnås med den perfekta utformningen av diffus kanal med luften i den. Innovativ utveckling av Dimitrovgrad forskare - Acceleratorpumpen gjorde det möjligt att utföra den mest smidiga övergången under en skarp öppning av gasdämpare.

Tack vare den förbättrade designen fick Carburetor snabbt populariteten hos Gazelle-drivrutinerna. Många bilister återfår sina gazeller av denna förgasare och ångrar inte. De viktigaste egenskaperna och förbrukningen av bränsle i förgasare Solex och DAAZ 4178 är desamma.

När bland ägare till Gazelle kommer det till vad förgasaren är bättre att sätta 406 motor, många kommer till ett av alternativen, nämligen installationen av en långvarig karburator K-151D. Denna förgasare är mycket populär och finns ofta i UAZ, IL, Volga, Sobol. För 406 motorer utvecklade gazellerna en modifiering K-151D.

Fikon. 3. Förgasare K-151: 1 -Vinth-röraxelflotta; 2-kort på luftdämparens axel; 3 - Gängat rörbränsle Gibber övergångssystem sekundärkammare; 4 - Spreads i vakuumregulatorn hos tändfördelaren; 5 - Inredningsenhet till ventilen i Ephx-systemet; 6 - Carter ventilationssystem montering; 7 - Bostäder bränslefilter med utbud och bipasic inredning; 8 - Skruvfästning av filterväskan; 9 vakuumkontroll av avgasvärmeventilventilen: 10-skyddsplugg av emulsionsjibera av tomgångssystemet; 11-pluggfästehus luftfilter: 12 - Gängad plugg av bränsleavlopp från flottörkammaren; 13-Passer tillförsel av hällning till Ephx-ventilen; 14 - Skruvjustering av blandningen av blandningen vid tomgång (skruv "kvalitet"); 15 och 22 - Microswitch Ephx-system; 17 - Skruvjustering av vevaxelns rotationshastighet vid tomgång (skruv "kvantitet"): 18 - Skruv av startanordningen med två strålar; 19 - Trigger spak; 20-abborre på luftdämparens axel; 21-typ luftdämpare; 23 Börja våren gratis resor Gaskontrollspaken; 24 - Overhead hävarmreglage CAM-styrenhet; 25 - Justering av skruven på luftdämparens drivkraftläge; 26-operativ mustaschspak gasventil andra kammaren; 27 -Worving en musterrottare av den andra kammaren; 28 - Starta enhetskamera; 29 - Skruvstoppspaken av den andra kammaren; 30-rengöring: 31 - Skruvfyllskruv acpercelativ pump (Exekveringsalternativ):

När Autogas översatte produktionen av gazellerna till installationen av 406 motorer, uppgraderades K-151D-förgasaren. Sedan dess används mekanismen framgångsrikt i gazellerna. Strukturellt liknar enheten för karburator Solex. Det kännetecknas av närvaron av en suspension i form av en tråd, synkroniserar den samtidiga rörelsen hos Launch-enhetens halvmåne.

VIKTIG!Tack vare denna tråd skapas vidhäftning mellan två separata mekanismer. S Suberos garanterar snabb, enkel motorstart. SupplC kan justeras genom att konfigurera de nödvändiga värdena. Motorns startparametrar uppvisas, beroende på utluftstemperatur och väderförhållanden.

Andra förgasare som kan sättas på gazellen

Svara på frågan: Vilken förgasare är bättre att sätta på gazellen med förgasaren mot 406: e modell, kan vi säga det stabila, pålitliga, långvarig Ovanstående motor är också möjlig när du konfigurerar dessa maskiner med förgasare av Weber-modeller, Ozon, K-131.

Men deras installation innebär en mindre återutrustning av elektroniska system och kontrollblock. Under fabriksförhållandena sade förpackningen av gazellerna att förgasarna inte utförs.

För och nackdelar med förgasare

Motorer moderna bilar För det mesta, utrustad elektroniska system Bränsleinsprutning - Injektionsinjektion, monofur, central injektion, distribuerad injektion. De listade systemen fungerar perfekt, spara bränsle, men har ett för högt pris. Den andra minus - När det misslyckas eller täppa till datablock kan deras reparationer endast utföras under biltjänstvillkor på speciella ställen. För det måste betala mycket.

Föredragare har många fördelar: Billiga, enkla mekanismer. Med korrekt anpassning ger de betydande bränslebesparingar. Den mest ekonomiska är K-151D-förgasaren - 8 liter bensin AI-92. Den andra i mängden bränsleförbrukning är Solex - 8,5 liter bensin AI-92.

Den mest groda - förgasaren 4178 - 9 liter bensin AI-92. Mätningar utfördes på motorvägen med en hastighet av 90 km / h. Nackdelar med förgasare: Problem med kallstart vid negativa temperaturer på Solex-modeller, 4178. Ibland finns det misslyckanden i gaspedalen, utarmning av bränsleblandningen.

Dessa nackdelar försvinner med korrekt anpassning. Så på frågan: Vilken förgasare är bättre att sätta på 406 motor gazelle, kan du svara med fullt förtroende: alla tre förgasare - Solex, 4178, K-151D är ganska arbetsmekanismer och kan installeras på deras gazelle. Korrekta justeringar Vänd din gazelle i odjuret. Du kommer att bli en hjälte i hela motorvägen.

Eller nagel eller stång!

Bilen är svår att kalla ämnet för det första behovet av en persons liv, men det är det vanligaste fordon. Och utan vilka människor inte kan leva? Utan hjärta. Denna kropp kan kallas kraftaggregat.

Vad det är? Bilmotor - Enheten som kan konvertera en typ av energi till en annan. Det är på bekostnad av detta att rörelsen av fordonet utförs.

Som regel är maskinerna installerade på maskinerna. Den är uppdelad i två typer: Förgasare och injektion. Motorspecifikationer beror direkt på den här faktorn. Alla aggregat (beroende på typ) arbetar på olika typer av bränsle. Sådan kan kallas bensin, komprimerad naturgas eller flytande kolväte, dieselbränsle, Mer känd som en wasolar.

Zmz-406

Vem kan argumentera med det faktum att en stor sändning utförs på gasbilar? På gazellerna installeras förgasaren oftast i två modifieringar. Injektor - bara en. Vilka är fördelarna med denna motor? Det förbrukar ganska lite bränsle på hans hög kraft. Och enheten kommer att tjäna ganska lång tid, men bara om det tar en riktig vård. Bland minuserna är motorn särskilt mottaglig för kvaliteten motor olja. Om det fungerar på en viss typ, är det bättre att inte experimentera mycket. Det finns ett problem med den inhiberande fläkten, vilket leder till överhettning. Systemet som måste reglera temperaturen är något instabil. Och sedan överhettning kan leda till en explosion, bör du noggrant följa den. Denna modell av motorn har blivit tillgänglig sedan 1996 och till denna dag är känd som en hållbar och pålitlig enhet.

Karakteristisk

Det är värt att notera att den här enheten förbikopplas med några kriterier den tidigare motorns serie 402. Kraftpunkt 406 fungerar på 4 kolvar. Dess makt är 110 "hästar". Att säga exakt överhettningen av denna motor är svår, eftersom vissa förare förklarar en ständig höjning av temperatur, medan andra säger att kylsystemet är överflödigt - enheten värms inte upp.

Om det finns en önskan att översätta din motor 406 (förgasare eller injektion) på gasutrustning, bör det noteras att det är utmärkt "går vilse" med propan och metan.

Moment med stort bränsle är svårt att belysa - det beror direkt på körförhållanden och porer på året. Enligt tillverkarens egenskaper är konsumtionen i genomsnitt 13,5 liter per 100 km. Motorvolymen - 2,28 liter.

I den yttre miljön är det nödvändigt att notera den kompakta platsen för alla element. En funktion är platsen för tändstiftet - i mitten. Vevaxelns maximala rotationskraft är 5 200 varv per minut.

Historia om skapandet av ZMZ-406

Denna motormodell utvecklades på grundval av Saab 900-sportenheten. Slutet på projektets skapelse på papper - 1990. Och efter tre år uppträdde de första prototyperna hos denna motor. Produktionen av en liten serie lanserades 1996, men från huvudtransportören började han gå från 1997. Slutet av produktionen - 2003

Först installerades motorn 406 (förgasare) på de små båtarna, som användes av myndigheter. Lite senare var de intresserade av de anställda i Gorky-fabriken, och över tiden förvärvade "Volga" och Gazelle det. Efter en tid började han komma in i baspaketet "Sable". Tillverkare av ZMZ och GAZ fick installera på många modeller av bilar på egen begäran "icke-rigg" -motorer, så enheten 406 kan ses på vissa "Volga", i vilken konfiguration som denna enhet inte inkluderades.

Konstruktion och funktioner

Motor 406 (Carburetor) körs på bensin. Den har 16 ventiler och 4 kolvar. Injektion Justerar det inbyggda elektroniska systemet.

Under skapandet av denna kraftenhet bestämde tillverkaren att tilldela den och lägga till funktioner. Sådan kan betraktas som axelns placering på toppen av cylinderblocket. Tändstift är i mitten. På grund av användningen av ett nytt injektionssystem och förbränningskammare har kompressionen ökats till 9,3. Bytte också ut strömförsörjningssystemet för karburatortyp.

På grund av vissa manipuleringar reducerades det dock, det var ryktet att kapaciteten hos en modell av bilmärket "Volga" (motorn 406 sattes på den) överskattades specifikt och artificiellt.

Skillnaden i injektorn från förgasaren

Under lång tid producerades endast modellerna av förgasaren. Med tiden uppträdde injektionen. På grund av detta uppnåddes vissa egenskaper, till exempel för att minska mängden bränsle som konsumeras. Om du följer teorin om förbränning, då karburatormotor Gazelle 406 börjar fungera mer kraftfullt med motsvarande höjningsnivå av vevaxeln. Hur kan detta uppnås? Mekanismen är gjord på ett sådant sätt att med en skarp press på pedalen ökar antalet bensinångor. Detta bidrar i sin tur till en ökning av vevaxelns hastighet.

406 (Gas som används ofta) fungerar med en mikroprocessor. Tack vare honom, även vid lättpressning på pedalen, kommer bildynamiken att förbättras.

Motorns tuning

För att ändra en liten motortillgång kan du genomföra inställningsarbeten som hjälper till att förbättra indikatorerna. Vissa gillar inte liten kraft, en annan - antalet bränsle som konsumeras, och ibland vill föraren sticka ut mot andra bakgrund, optimera en specifik egenskap.

Det första du kan göra hundra är att förbättra motorn 406 (förgasare) när det gäller makt. Som regel, i det här fallet Antingen är de tekniska egenskaperna hos enheten uppvuxna genom att öka kolvarna eller (eller separata turbiner). Det andra sättet kommer att vara mer tillförlitligt, men den första kommer att gå mycket mindre krafter, pengar och tid.

För att förbättra den övergripande dynamiken kommer det att finnas tillräckligt med inlopps- och utgångskanaler.

Förarefel

På grund av den eviga önskan att förbättra ditt aggregat försöker många för mycket och så småningom döda motorn. Vilka fel får inte tillåtas att arbeta med 406-seriens strömapparat? Motor, priset varierar inom 100 tusen rubel, bättre ännu en gång Optimera inte.

Lyssna inte på råd av oerfarna förare som erbjuder att minska massorna i svänghjulet. Detta kommer bara att leda till onödiga problem, för att öka effekten. Air virvlar - extra. Spela specialister som erbjuder att installera dem behövs inte. Om det används, minskas kraften proportionellt. Bilens hastighet stiger inte när luftvärmen är uppvärmd. Motorns tillförlitlighet kommer att falla, om du lägger till vatten med droppar i inloppsbanan. Designers, tvärtom, försöker skilja vätskan från bränsle så mycket som möjligt, eftersom det, som faller i det, bidrar det till början av korrosion. Vissa rekommenderar att den elektriska för att ändra motorspecifikationerna. Men han kostar inte bara stora pengar, men dödar också helt kraftenheten. Och det här är fortfarande inte alla (men de vanligaste) fel som tillåts av förare.

Använd i bilar

Nu den här motorn Kan installeras på någon modell av "Gazelle" och "Volga". Dessutom står det officiellt på vissa passagerar- och lastkopior. På grund av det faktum att många försöker använda den på andra modeller kan dock små problem uppstå. Som regel leder det till en snabb brott, eller munstyckena slutar helt enkelt att arbeta, startar eller läcker olja. Det kan finnas problem med utförandet av tekniska specifikationer. I det här fallet måste du kontakta hundra. Om problemet är ännu mer allvarligt, då i specialiserade centra av anläggningen. De är utspridda i hela Ryssland och vissa CIS-länder. Motorn 406 (Gas hjälper också till att eliminera problem, och inte sämre än ZMZ) är så populär att reparation av hög kvalitet inte orsakar stora problem. Dessa manipuleringar tar inte lång tid, och viktigast av allt - kräver inte globala finansiella kostnader.

Gas 31105 med ZMZ-406 injektionsmotor, som alla andra maskiner, har sina egna egenskaper. I folket kallas en sådan bil helt enkelt Volga. Funktionerna i den här bilen är inte bara associerade med externa egenskaper, men också med den tekniska sidan.

Detta ser ut som en gaz 31105 motor zmz 406

Motorens kraftsystem Typ 406 Injektor innefattar:

Diagram över motordonet ZMZ 406 per gas 31105

Strömsystemet sattes exakt samma som På. Det var, hon hade också en hängande pump för bränsle. Modellen av gas 31105 har en sådan pump med en konsol under botten. Aktiverad efter mottagandet av kommandot från elkretssom förvaltar motorn. Därefter flyter bränsle i rampen från tanken, passerar bensin det fina filtret.

På modeller av 11 år, installerad dränkbar pump För bränsle. Ett sådant system fångar bättre par och reducerar toxicitet. Utrymmet över bilbränsletanken är associerad med ett ångfångningssystem genom ett filter, vilket är en kolbaserad anordning. Allt inhemska bilar Bra på din egen väg. Här är fallet med smak.

Så huvudblocket ser ut motor Zmz. 406

Tekniska egenskaper av alla tillräckligt höga. Inledningsvis ansågs modellen 3110 det bästa, men hon kom att ersätta en ny. Den tillbringade på Volga är helt berättigad, men priset beror på vilka specifikationer för bilen.

Så, du kan dessutom installera bästa systemet . Det är viktigt att ständigt kontrollera förgasaren, såväl som förhindra överhettning om den är installerad. Denna typ av motor anses vara bäst för den här modellen. Rekommenderas inte . Detta beror på det faktum att det kräver höga kostnader. Och reparationen blir så mycket dyrare än själva bilen. Därför optimal motor 406.

Monterad motor ZMZ 406

De producerar en sådan motor på Savolzhsky Motor Factory, som levererar komponenter på. Detta är den bästa produkten från hela linjen. En sådan motor kan hittas på.

Läs också

Kyl och uppvärmning radiatorer på GAZ-31105

När den sista modellen av gazellen uppdaterades och mottog motorn 406, var 402 helt borttagen från produktionen. Nu kan det bara hittas från privata ägare eller på demontering. Under hela denna tid injektormotor 406 fick stor popularitet. Hittills är han inte underlägsen modern motor. Den har hög prestanda och tillförlitlighet. Dessutom kostnaden på fickan på någon bilägare.

Väg från 402 till 406

Tyvärr hade 402-motorn ett antal brister som försökte eliminera från tid till annan. Till exempel överhettade han ständigt. Oftast märktes överhettningsfall på sommaren. Bilen började koka, motorn krävde en reparation. Alla nackdelar fixades senare. Under återuppbyggnaden uppträdde ny modell 406. Denna modell liknade de tidigare, men präglades av en högre styrka.

Den viktigaste fördelen är en injektor. Bränsleförbrukningen har blivit mycket mindre. En B. vintertid Motorn roterades snabbare. Dessutom har priset blivit mycket mindre.

En särskiljande funktion var tillförlitlighet, så modellen upptar fortfarande en ledande position på marknaden. Motorreparation utförs på körsträcka indikatorer 200-300 km. Kostnaden kommer dock att vara tillräckligt hög. Motorn har ett diagnostiskt system som låter dig utvärdera arbetsplatsen.


Elektroniska apparater Kan utföra data, behåll dem och eliminera föråldrade indikatorer. Alltid under kontroll är motorens funktion. Alla fel är kodade, och deras avkodning lagras i serviceboken. De som ständigt upprepas avlägsnas oberoende. För att lära dig om de data som lagrar motorn måste du köpa en speciell tester. Med det kan du visa alla data på datorn. Den är ansluten till det diagnostiska anslutningsblocket.

Det är sant att bara specialister kan göra det. Kostnaden är ganska acceptabel. Om du stänger av batteriet, raderas all information. Det är inte värt diskontering. Detta faktum påverkar emellertid inte detta faktum. Det viktigaste är att motorn inte kräver några ändringar och är låg. Om bränsleförbrukningen blir hög, bör du leta efter orsaken till vilken det händer.

Demonterad motor Carburetor ZMZ 406

Det är möjligt att det hela är i filter, vilket är dags att förändras. 406 Engine lockar sin tillgänglighet i pris och prevalens vid försäljning. Det kan hittas helt utan problem till ett attraktivt pris. Det kräver inga ytterligare investeringar. Recensioner om det positivt. Ägare av en sådan motor noterar att det inte är lustigt, pålitligt, hållbart. Det kan inte bara glädja dem som ska köpa den.