De bästa sommardäcken r16. Sommardäck R16: recensioner, tester, pris, vilket är bättre att köpa? En tillverkare, men olika märken

Uppdaterad: 10.10.2018 17:39:08

Expert: Boris Mendel

* Recension av de bästa enligt redaktörerna för sajten. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt, utgör inte reklam och fungerar inte som en köpguide. Innan du köper måste du rådgöra med en specialist.

Den varma årstiden för en betydande del av bilisterna innebär att de måste byta ut sina bilar till sommardäck. Expertologispecialister som har studerat den extremt stora marknaden sommardäck, bildade ett betyg av modeller som förtjänar uppmärksamhet i största utsträckning enligt vissa kriterier. Och till att börja med kommer vi att beskriva just dessa kriterier, samt vad som bör vägledas av när man väljer.

Hur man väljer sommardäck

Bildäck har en hel uppsättning tekniska och driftsmässiga egenskaper, som tillsammans avgör det mest rationella valet, med hänsyn till även de "externa" egenskaperna, såsom körstil, vägytans beskaffenhet, etc. Av alla dessa egenskaper, i i de flesta fall är följande avgörande. :

1. standard storlek;
2. slitbanemönster;
3. hastighetsindex (korrelerar direkt med väggrepp);
4. belastningsindex (bärighet);
5. ramkonstruktion.

Standard storlek

Denna parameter är ganska uppenbar när det gäller urval lämpligt alternativ... Det bestäms av förhållandet mellan sådana indikatorer som bredd, höjd och landningsdiameter. Den senare är ganska styvt bunden till skivans storlek, och med de två första är variationer möjliga när du väljer.

Med ökande däckbredd ökar kontaktytan automatiskt och som ett resultat förbättras greppet. Det verkar som att detta bara är bra, men detta innebär automatiskt tyngre däck, lägre dynamik i bilen, ökad bränsleförbrukning, försämring av hanteringen på en dålig väg. Dessutom ökar en ökning av storleken på kontaktplåstret sannolikheten för en farlig vattenplaningeffekt. Däckbredder mäts vanligtvis i millimeter.

Den allmänna termen "höjd" avser profilens vertikala dimension, som mäts i % av däckets bredd. Konventionell uppdelning i låg profil (lika med 55 procent eller mindre), hög profil (från 60 till 75 procent inklusive) och full profil (från 80 procent) är allmänt accepterad. Fullprofilfordon används mest för att utrusta terrängfordon som måste övervinna alla svårigheter på landsvägar. Resten används främst i personbilar.

Situationen med lämpligheten att välja en eller annan profil är som följer. Det finns ett direkt samband - med en minskning av profilen förbättras hanteringen, men samtidigt ökar däckens känslighet för en felaktig väg, upp till hotet om skador på skivor på särskilt uttalade brister i ytan. Följaktligen är det meningsfullt att ge företräde till minimiprofilen endast vid vanlig körning nästan uteslutande på banor med en förutsägbar jämn yta och utan några speciella hastighetsbegränsningar.

Slitbana mönster

Trots allt skenbart "konstnärskap" är det ganska fysisk indikator, vilket direkt påverkar massan av moment, och de avgör i sin tur var, när och hur det är mest ändamålsenligt och säkert att använda de valda däcken. Det finns tre huvudtyper av "gummi"-mönster:

Symmetrisk icke-riktad. Detta är en sorts klassiker, den mest massiva versionen. Mycket ofta har billiga däck just en sådan slitbana, och oftast är det med denna utrustning som bilar säljs direkt från fabriken. Idealisk för vanlig rutinmässig stads- och motorvägstrafik, där täckningsegenskaperna kan variera avsevärt. Sådana hjul kan bytas utan problem.

Symmetrisk riktning. Det viktigaste för vilket en sådan lösning uppskattas är avlägsnandet av vatten från kontaktlappen "i ett ögonblick", och med alla lika, mer tillförlitlig interaktion med vägytan. Detta är det bästa alternativet för dem som gillar höga hastigheter, särskilt på en våt bana. Det finns en viktig punkt - däcken måste installeras uteslutande i hjulets rotationsriktning, annars reduceras hela effekten till noll, och körning på en våt väg blir farlig.

Asymmetrisk. Mångsidigt alternativ för torra och våta vägar. Här uttrycks asymmetri i ett annat mönster på den inre och utanför däck. Den ena är optimal för torra vägar, den andra för våta. Mångsidigheten manifesteras också i det faktum att sådana skydd är lika bra för kombibilar, för höghastighetskupéer och för stadsjeepar. När du installerar asymmetriska däck måste du vara vaksam - du kan inte byta dem, och de yttre och insidan däcken är märkta Outside respektive Inside.

Hastighetsindex

Denna parameter indikeras med latinska bokstäver, som var och en motsvarar maxhastighet som kan utvecklas säkert på lämpliga däck. Steget för skillnaden i maximal hastighet mellan intilliggande index (upp till index H) är 10 km/h.

Ju högre hastighetsindex, desto bättre grepp på vägbanan, vilket gör att denna hastighet uppnås inom säkra gränser. Dessutom innebär ett höghastighetsindex automatiskt en kort bromssträcka. Sådana däck är övervägande betydligt dyrare än däck med lågt hastighetsindex. Därför, om din bil har en fysisk gräns på 180 km/h, är det ingen mening att köpa däck med ett högre hastighetsindex. Annars är det bättre att inte spara pengar, eftersom frågan redan kommer att gälla inte bara hastighet utan också säkerhet.

Lastindex

En annan viktig egenskap som visar den maximalt möjliga säkra belastningen som ett däck tål vid en given hastighet. Enkelt uttryckt är det viktgränsen per hjul på fordonet (med hänsyn till förarens och bagagets vikt).

I en förkortad form är överensstämmelsen mellan indexen och själva lasten i kilogram per hjul som följer:

Från data i tabellen kan du navigera när du väljer specifik modell däck. Logiken är extremt enkel - ju oftare och oftare du transporterar passagerare och last, desto högre bör lastindexet vara. Det bör också väljas med hänsyn tagen tekniska egenskaper bil.

Ramkonstruktion

En viktig parameter enligt vilken däck är uppdelade i diagonal och radiell. Men andelen av de förstnämnda på marknaden minskar snabbt, och moderna modeller är mestadels radiella. Denna omständighet indikeras av bokstaven R i däckmarkeringen.

Dessutom kan däck förstärkas, oavsett grundtyp. Detta kommer att indikeras av märkningen C (last) eller LT (lätt lastbil). Dessa däck används på minivans, kompakta lastbilar och skåpbilar.

Topptillverkare

Låt oss nu ta en snabb titt på de mest framstående däcktillverkarna som ingår i vårt betyg.

1. Dunlop Tyres är den äldsta däcktillverkaren i världen, som fortfarande är respekterad och ansedd, och dess produkter är efterfrågade över hela världen. Företagets historia går tillbaka till 1800-talet och är nära förknippad med namnet på ingen mindre än uppfinnaren av pneumatiska däck, John Boyd Dunlop. Kvaliteten på produkterna bevisas av det faktum att företaget från början av 50-talet och nästan fram till slutet av 70-talet av 1900-talet officiellt levererade däck för Formel-1-racing.
2. Nokian däckÄr ett välkänt och respekterat finskt företag, vars historia går tillbaka till 30-talet av förra seklet. Moderbolaget hette då Suomen Gummitehdas Oy. För närvarande utvecklar företagets ingenjörer däck för personbilar och tunga lastbilar, nyttofordon och specialutrustning. Allvarlig tonvikt läggs på utvecklingen av däck med förbättrad prestanda för extrema klimat.
3. Michelin är ett av de mest kända franska varumärkena och, naturligtvis, en av de smartaste ledarna i branschen. Den kom först in på marknaden i slutet av 80-talet av 1800-talet. I över 40 år - från 1934 till 1976 - ägde den franska biltillverkaren Citroën. Tillverkar ett brett utbud av produkter - från cykeldäck till flygplansdäck. Äger dussintals fabriker i nästan tjugo länder.
4. Bridgestone Corporation - Trots den tydligt brittiska "flair" i namnet är detta ett 100% japanskt företag av gigantiska proportioner. Sedan starten i början av 30-talet förra seklet företaget har vuxit till ett multinationellt företag med mer än 150 fabriker i 27 länder. Den överväldigande majoriteten av sortimentet är däck för alla typer av hjulfordon från bilar till gruvfordon, samt för flygplan. Företaget äger bland annat nio testplatser i 7 länder och fyra tekniska center.
5. Yokohama Rubber Co. Är en annan japansk däcktillverkare. Förutom huvudprodukten tillverkar man högtrycksrör och slangar, flygplansdäck, tätningar och andra relaterade produkter. Kom in på marknaden först 1917. Det centrala kontoret ligger i Tokyo, officiella representationer fungerar i länderna på den arabiska halvön och Singapore.
6. Toyo Tyre & Rubber Co., Ltd. - den tredje "japanska" i vårt betyg av tillverkare. Företaget kom först in på marknaden i början av 40-talet av förra seklet. Aktiviteter bedrivs inom två huvudområden: det första är faktiskt bildäck; den andra - material för värme och vattentätning under bygg- och reparationsarbeten. Men produktionen av däck är fortfarande huvudinriktningen, som genererar mer än 70% av inkomsten. Varor skickas till mer än hundra länder runt om i världen.
7. Kumho Tire är en däcktillverkare baserad i Sydkorea på 60-talet av förra seklet (under namnet Samyang Tyre) och är fortfarande baserad där. Under de senaste åren har den varit en av de tjugo största leverantörerna av däck i världsklass. Det är en del av Kumho Asiana Group-konglomeratet tillsammans med det 2:a största nationella flygbolaget Asiana Airlines.
8. Hankook Tire är ett annat koreanskt företag som har valt att specialisera sig på utveckling och produktion av solida däck för olika typer av markhjulsfordon. Företagets historia går tillbaka till 1941 till förfaderföretaget Chosun Tire. Nu verkar dess representationskontor i nyckelländer i Västeuropa, Turkiet och Ryssland; innehåller fem fabriker i Kina (den 6:e planeras att byggas) och en produktion i USA.
9. Goodyear Tire & Rubber Company är ett amerikanskt företag med omfattande internationella kopplingar. Grundades 1898 i Akron, Ohio. Man tillverkar däck (för bilar, racing och lastbilar, flygplan, jordbruks- och specialfordon) och andra typer av gummimaterial, samt olika polymerer för industrin och bilindustrin.
10. Continental AG är ett tyskt företag, "nummer 1" bland europeiska däcktillverkare och 4:e plats i världen. Ett stort företag absorberar med jämna mellanrum företag inom relaterade områden. Till exempel, 2007, förvärvade Continental AG divisionen Siemens VDO Automotive AG. Detta rankade automatiskt företaget bland de fem bästa av världens största tillverkare av fordonskomponenter.
11. Uniroyal är formellt ett oberoende företag, men i själva verket tillhör och verkar det som en division av tyska Continental AG. Tillverkar cirka 300 miljoner däck per år för lastbilar, bussar och personbilar mobiler. Specialiserat sig på att skapa de mest perfekta och säkra däcken för körning på vått underlag.

Betyg av de bästa sommardäcken för en bil

Utnämning	plats	Produktnamn	pris
Bästa billiga sommardäcken	1		3 308 ₽
	2		6 970 ₽
	3		7 160 ₽
	4		3 941 ₽
De bästa sommardäcken i förhållande till pris-kvalitet	1		5 210 ₽
	2		8 840 ₽
	3		3 500 ₽
	4		9 970 ₽
	5		5 860 ₽
	6		2 580 ₽
Bästa sommar-SUV-däcken	1		8 360 ₽
	2		8 750 ₽
	3		8 440 ₽
Bästa tysta sommardäck	1		6 694 ₽
	2		3 790 ₽
	3		3 450 ₽
Bästa sommardäck för bränsleekonomi	1		10 965 ₽
	2		3 465 ₽
De bästa sommardäcken för blöta	1		6 480 ₽
	2		8 500 ₽
	3		7 970 ₽

Bästa billiga sommardäcken

Mellanstora sommardäck för personbil med asymmetriskt icke-riktat slitbanemönster. Storleken kan väljas baserat på följande parametrar: landningsdiameter - från 13 till 18 tum, profilbredd - från 155 till 225 mm, höjd - från 40 till 70%. Hastighetsindex - H, R, T, V, W. Lastindex - från 75 till 102 (motsvarar den maximala belastningen på ett däck från 387 till 850 kg).

Enligt resultaten av ett antal oberoende tester från expertgrupper och specialiserade publikationer visade Nokian Tyres Nordman SX-däck mycket goda resultat i alla viktiga parametrar, bara något sämre än premiummodeller.

Sommardäck ger högkvalitativt grepp på alla typer av underlag och under olika förhållanden. Förutsägbar hantering på våt beläggning, inklusive extrem manövrering. När det gäller torr asfalt har experterna här några frågor om hantering, körning och riktningsstabilitet. Testarna var delade om hastigheten på växlingen på våt asfalt.

Värdighet

• tyst nog;
• bra balansering;
• hög anpassning till körning på våt asfalt.

Brister

• det finns anspråk på slitstyrka.

Låt oss nu titta på asymmetriska sommardäck från Dunlop, fokuserade på att utrusta medelklassbilar. De presenterades först för allmänheten som en ljus nyhet sommaren 2016. De ersätter LM703 i samma serie, vilket avsevärt förbättrar prestandan från föregående generation.

Däck av denna modell finns i följande dimensioner: diameter - från 13 till 18 tum, profilbredd från 175 till 245 mm, profilhöjd - från 40 till 65%. Hastighetsindex - H, V, W, Y. Lastindex - från 74 till 102 (max per däck - från 387 till 850 kg).

Resultaten av ett flertal oberoende tester indikerar stabil lätt hantering på däck av detta märke, utmärkt grepp på vägyta eventuell fuktighet, speciellt motstånd mot uppkomsten av vattenplaningeffekten (på grund av den blixtsnabba förskjutningen av fukt från kontaktytan på grund av den väldefinierade bredden på dräneringskanalerna runt omkretsen) och totalt sett tillfredsställande åkkomfort.

Denna modell kännetecknas också av ökad stabilitet och "lydnad" på torr asfalt, uppnådd på grund av styvheten i axelområdena. Sammansättningen av gummiblandningen inkluderar högdispergerande kiseldioxid, vilket förbättrar vidhäftningen till våt asfalt och ökar effektiviteten i bränsleförbrukningen.

Asymmetriska ultrahögpresterande sommardäck (UHP-klass) för personbilar med sportig accent. Detta är en av de bästa modellerna i denna kategori av vårt betyg. De kännetecknas av exceptionell hantering och högsta dragegenskaper i kombination med exceptionell slitstyrka, vilket innebär en ökad livslängd.

Dessa däck tillverkas i följande dimensioner: 16-22" i diameter, profil - 205-345 mm i bredd och 25-55% i höjd. Hastighetsindex - V, W, Y. Lastindex - från 86 till 110 (maximal belastning per däck - från 530 till 1060 kg).

Genom att införliva nylondäck och aramidfibrer i gummiblandningen har tillverkaren uppnått exceptionell precision i bilens svar på minimala styrrörelser. Detta ger också enastående riktningsstabilitet.

Tillägget av den tidigare nämnda aramidfibern, med sin luftiga lätthet och exceptionella styrka (fem gånger starkare än stål), ger däcket i denna modell ökad anpassningsförmåga till olika förhållanden och stabilitet även under ökade, långvariga, kontinuerliga belastningar.

I gummiblandningen i däck kombineras funktionella elastomerer optimalt med fina fraktioner av kiseldioxid med hydrofoba egenskaper. Denna komposition, i kombination med formen på slitbanans spår (bredd och djup), garanterar ett felfritt grepp och omedelbar vattendränering från kontaktytan.

Värdighet

• ultrahög prestanda;
• acceptabelt rullmotstånd;
• lågt ljud;
• ökad styrprecision;
• varaktighet;

Brister

• sidoväggen för mjuk.

Fortsätter vårt betyg är japanska asymmetriska sommardäck för personbilar Bridgestone med ett brett utbud av antaganden om föredragen körstil. Modellen presenterades första gången för allmänheten 2012 och ersatte och förbättrade den redan mycket värdiga ER300-serien med enastående köregenskaper.

Denna modell tillverkas i följande dimensioner: diameter - från 14 till 19 tum; profil från 185 till 265 mm bred, 40 till 80 % hög. Hastighetsindex - H, Q, S, T, V, W, Y. Lastindex - från 80 till 112 (den övre gränsen för ett däck är från 450 till 1120 kg).

Här tillämpade japanska ingenjörer den innovativa patenterade Nano Pro-Tech-teknologin, vars essens är den optimala fördelningen av kolpartiklar i gummiblandningen, och därigenom minimerar intermolekylär friktion, vilket gör att däckvärme och energiförluster minskar avsevärt.

Formen på kontaktlappen (mer "platt") förhindrar ojämnt slitage, och de vidgade ringformiga spåren minimerar risken för vattenplaning. Särskilda resonatorspår är ansvariga för att minimera buller, vilket ger akustisk komfort för de som sitter i kupén. Det är sant, i all ärlighet, det bör sägas att "ljud" fortfarande inte är den starkaste sidan av denna modell.

En speciell egenskap hos denna modell är dess märkbart långa körsträcka. Även för detta måste vi tacka utvecklarna som lyckats uppnå en enastående balans vad gäller enhetlighet i slitage och tryckfördelning.

Värdighet

• slitstyrka och slitstyrka;
• håll vägen väl;
• styv sidovägg.

Brister

• slitstyrka och slitstyrka;
• utmärkt beteende på våt asfalt;
• håll vägen väl;
• styv sidovägg.

De bästa sommardäcken när det gäller pris-kvalitetsförhållande

Nästa produktgrupp i betyget som sammanställts av experter från experter är den mest omfattande. Här har våra experter identifierat så många som sex modeller som kan anses vara optimala vad gäller en kombination av kostnad, tekniska egenskaper, uthållighet och kvalitet i allmänhet.

Sommardäck för medelstora och små crossovers, stads-SUV:ar. Modellen kom först ut på marknaden 2012 och positionerades redan från början av tillverkaren som en modell med en särskilt mjuk gång, minimalt med ljud och en imponerande livslängd.

Dessa däck finns i följande dimensioner: diameter - från 15 till 20 tum, profilbredd - från 205 till 255 mm, profilhöjd - från 50 till 70%. Hastighetsindex - H, V. Lastindex - från 94 till 109 (för ett däck maximalt från 670 till 1030 kg).

I denna modell har tillverkaren lagt stor vikt vid miljövänlighet, vilket i sammanhanget direkt korrelerar med hög bränsleeffektivitet. Det var i den beskrivna modellen som tillverkaren först tillämpade sin innovativa BlueEarth-teknik.

Jämfört med de flesta av de "gröna" däcken på marknaden beter sig denna modell märkbart bättre på våta och rikligt våta ytor tack vare en speciell patenterad gummiblandning med tillsats av orange olja - ett proprietärt "chip" från Yokohama.

Värdighet

• slitstyrka;
• kontrollerbarhet;
• miljövänlighet;
• hög effektivitet av bränsleförbrukning;
• håller självsäkert den våta vägen.

Brister

• ganska bullriga på sina ställen;
• otillräcklig dragkraft på marken.

En speciell plats i rankingen upptas av asymmetriska däck i Extreme Performance-klassen, utvecklade för intensiv användning på superbilar (Porsche 911, BMW M6, Audi R8, etc.). Enligt tillverkaren ger Kumho Ecsta PS91 utmärkt grepp på torra och våta vägar, bra respons och hög kurvstabilitet.

Sommardäck tillverkas i följande dimensioner: fälgdiameter - från 18 till 20 tum, profilbredd - från 225 till 305 mm, profilhöjd - från 30 till 45%. Hastighetsindex - H, Y. Lastindex - från 88 till 107 (maximalt från 560 till 975 kg per ett däck).

Modellen presenterades första gången 2013 och uppmärksammades omedelbart av proffs och sofistikerade förare som något speciellt. Den har en ganska snäv "specialisering" - fokuserad till stor del på användning på höghastighetsbanor. Även slitbanan med ett rutigt tema i utformningen av sidoväggarna och bilder av racingflaggor talar mycket vältaligt om detta.

Riktningsasymmetrisk slitbana ger exceptionell hanteringsstabilitet och höghastighetsprestanda även vid skarpa riktningsändringar. Den ger också ett otroligt grepp och blixtsnabb styrrespons.

2014 belönades dessa däck med det prestigefyllda Red Dot Award.

Värdighet

• styrka;
• utmärkt hantering;

Brister

• styrka;
• utmärkt hantering;
• exceptionell hållbarhet.

Näst i vår ranking är asymmetriska sommardäck, orienterade mot bilar mellanklass och större sportbilar. Continental ContiPremiumContact 5-modellen är positionerad av utvecklarna som högpresterande och maximala säkerhetsdäck för alla sommarväder.

Sortimentet presenteras nästa val dimensioner: diameter - från 14 till 19 tum, profilbredd - från 175 till 275 mm, profilhöjd - från 45 till 65%. Hastighetsindex - H, T, V, W, Y. Lastindex - från 77 till 112 (från 412 till 1120 kg maxlast per däck).

Tillverkaren identifierar själv tre viktiga positiva aspekter i denna modell: perfekt grepp och mycket förutsägbar hantering, kortast möjliga bromssträcka på olika underlag, ökad körkomfort och lågt rullmotstånd. Många oberoende tester indikerar att dessa påståenden i allmänhet är sanna.

Den tyska däcktillverkaren lyckades uppnå de listade fördelarna tack vare filigranoptimerade makroblock i axelsektionerna, innovativa tredimensionella kanter, en kombination av förstärkta sidor och flexibla skuldror. För att minska buller har ingenjörer tillhandahållit små Whisper Bars i axelpartierna.

Värdighet

• utmärkt grepp i torrt och vått väder;
• lågt rullmotstånd;
• tyst nog;
• överlag hög åkkomfort.

Brister

• inga tydliga brister noterades.

När de bildade betyget ägnade Expertology-specialister särskild uppmärksamhet åt detta extremt intressant modell... Det är ett symmetriskt riktat sommardäck som dessutom är perfekt anpassat till vinterns väderförhållanden. 2017 års modell positioneras av tillverkaren som ett extremt säkert däck för lågsäsongskörning.

Tillverkaren erbjuder följande dimensioner: landningsdiameter - från 14 till 18 tum, profilbredd - från 175 till 245 mm, profilhöjd - från 40 till 70%, hastighetsindex - H, T, V, W, Y. Lastindex - från 86 till 104 (max. belastning per däck från 530 till 900 kg).

Föregångaren till denna modell var CrossClimate "no plus". Det är en anständig åktur hela säsongen, men den gick ganska dåligt i sommardäckstester. Dessa brister i CrossClimate +-modellen har eliminerats. Tillverkaren hävdar att denna modells torrgreppsprestanda är jämförbar med premiumdäckens.

Enligt officiella uppgifter är det också tillåtet säker drift CrossClimate + vid temperaturer upp till + 40 ° C och kvarvarande djup slitbanemönster mindre än 4 mm. Detta värde är avgörande för de flesta sommardäcksmodeller från andra tillverkare.

Värdighet

• utmärkt beteende på en dålig väg;
• mångsidighet;
• pålitlig vidhäftning till vägytan;
• förutsägbarhet och exceptionell kontrollerbarhet.

Brister

• inga väsentliga brister noteras.

Nästa position i denna rankinggrupp är den moderniserade modellen av bekväma sommardäck, som först introducerades 2012 som nästa generation efter Proxes CF1. Fokuserad på kraftfulla personbilar med betoning på den harmoniska kombinationen av hög hastighet, pålitlighet och hållbarhet.

Toyo Proxes CF2 finns i följande dimensioner: fälgdiameter - från 13 till 19 tum, profilbredd - från 165 till 235 mm, profilhöjd - från 40 till 80%. Hastighetsindex - H, S, V, W. Lastindex - från 75 till 106 (maximal däckbelastning - från 387 till 950 kg).

Denna modell har testats upprepade gånger av oberoende experter och specialiserade publikationer. Nästan alla var överens om höga betyg för åkkomfort, låg ljudnivå, förutsägbarhet av beteende under en mängd olika förhållanden, inklusive extrema.

Alla de egenskaper som experter uppskattar så högt förkroppsligas av utvecklarna på grund av det optimala innehållet av kiseldioxid i gummiblandningen, den balanserade slitbanan, den djupt genomtänkta designen av däckvulstzonerna i kombination med stålbältesskiktet.

Värdighet

• styrka;
• slitstyrka;
• kontrollerbarhet;
• förutsägbart beteende under svåra förhållanden.

Brister

• en märkbar andel klagomål om ökat buller.

Och i slutet av denna klassificeringsgrupp finns sommardäck från Hankook Tire, som i en annan nomenklaturklassificering kallas Optimo ME02. Inriktad på personbilar och körning under sommarsäsongen. Tillverkaren betonar de höga hanteringsegenskaperna på asfalt av alla luftfuktigheter, samt trevlig körning med en minimal ljudnivå.

Finns i följande dimensioner: diameter - från 13 till 16 tum, profilbredd - från 175 till 235 mm, profilhöjd - från 55 till 70%. Hastighetsgränsindex - H (upp till 210 km per timme). Bärkapacitetsindex - från 80 till 100 (från 450 till 800 kg per däck).

Tillverkarens specialister har djupt funderat över slitbanans karaktär för att säkerställa förutsägbarhet och säkerhet vid höga hastigheter i alla väder. Detta uppnåddes genom en kombination av en V-formad struktur i den centrala zonen och 4 förlängda längsgående spår - vid en plötslig träff på en pöl dräneras vattnet bort blixtsnabbt.

Axelområdet är också väl genomtänkt - en tät struktur består av omväxlande stela sektioner och tvärgående avsmalnande spår. Detta ökar förtroendet för kurvtagning i höga hastigheter, samtidigt som sannolikheten för skador på däckets integritet minimeras när du kör in i ett hål eller kör en trottoarkant.

Bästa sommar-SUV-däcken

Gruppen öppnar med riktiga "all-terrain" sommardäck för att utrusta fullstora pickuper och stadsjeepar. De presenterades första gången 2008, men modellen visade sig vara så framgångsrik att tillverkaren fortfarande tillverkar den. De kännetecknas av exceptionell flytning under en mängd olika förhållanden, såväl som andra viktiga prestandaegenskaper.

Följande dimensioner erbjuds: passformsdiameter - från 15 till 22 tum, profilbredd - från 225 till 325 mm, profilhöjd - från 45 till 85%. Maxhastighetsindex - P, Q. Bärighetsindex - från 108 till 128 (maximal belastning på ett däck - från 1000 till 1800 kg).

Slitbanan är gjord i en karakteristisk aggressiv design, vars element fyller både en funktionell och estetisk roll. Noggrant placerade krokblock ger ett säkert grepp på ojämn terräng samtidigt som de säkerställer acceptabel prestanda på normala, jämna vägytor.

Trelagerskonstruktion med upphöjda flänsar för hållbarhet och ökad lastkapacitet.

Värdighet

• extremt hållbar sidovägg;
• tyst nog;
• god permeabilitet i lera;
• kommer ur spåret väldigt bra.

Brister

• inga uttalade brister märktes.

Den andra positionen i denna klassificeringsgrupp är Michelin-däck. Denna modell har utmärkt flytförmåga tack vare Mud Catcher slitbaneegenskapen. I axelområdet får däck aggressiva designnoteringar med en uppsättning skärkanter, på grund av vilka däcket visar enastående dragegenskaper på nästan vilken yta som helst.

Dessa däck tillverkas i följande dimensioner: diameter - från 15 till 18 tum, profilbredd - från 185 till 285 mm, profilhöjd - från 50 till 85%. Hastighetsindex - H, S, T. Lastindex - från 92 till 120 (maximal däckbelastning - från 630 till 1400 kg).

När man skapar sommardäck av detta märke använder Michelin en speciell gummiblandning, som tillverkas med inslag av samma teknik som används för att tillverka däck för hjulförsedda schaktmaskiner. Däck kan effektivt självrengöra från små och medelstora stenar.

Michelin Latitude Cross-utvecklare har lagt stor vikt vid att försöka minimera däckljudet. Den speciella krökningen av slitbaneblocken och det karakteristiska slitbanemönstret hos Silent Tread syftade till detta. Men enligt resultaten av ett flertal tester måste det erkännas att ljudnivån inte är den starkaste punkten på Michelin Latitude Cross.

Värdighet

• hållbar och pålitlig;
• kontrollerbarhet;
• utmärkt grepp på vägytan;
• slitstyrka.

Brister

• märkbart bullriga.

Topp tre sommar-SUV-däck i rankingen är japanska däck från Yokohama Rubber. Modellen tillhör den utbredda kategorin AT allrounddäck. Efter att ha kommit in på marknaden ersatte dessa däck naturligtvis den superpopulära men föråldrade Geolandar A/T (G011)-modellen, som hade varit i stabil efterfrågan i cirka 10 år.

Utbudet inkluderar följande dimensioner: diameter - från 15 till 20 tum, profilbredd - från 175 till 325 mm, profilhöjd - från 45 till 85%. Maxhastighetsindex - H, L, Q, R, S, T. Lastindex - från 90 till 131 (maximal belastning per däck - från 600 till 1950 kg).

I Yokohama Geolandar A / T-S G012 har den berömda japanska tillverkaren introducerat en speciell slitbana för all terräng. Den uppnår en optimal balans av gummimjukhet, ger utmärkt grepp och akustisk komfort vid körning på en asfaltsväg, och samtidigt en hyfsad uthållighet när du passerar en "tung" grusväg. Detta gummi ska dock inte överskattas för mycket, eftersom det fortfarande inte är riktigt lämpligt för extrem körning.

Resten av modellens egenskaper är mycket bra. Optimerade slitbaneblock - stegade sidor i två riktningar (DAN2-teknik). Små spår har en 3D-struktur av matchande plan, tekniken för rundade block används för att minska buller.

Värdighet

• slitstyrka;
• kan installeras på lätta lastbilar;
• tyst;
• kontrollerbarhet;
• utmärkt självrengöring i lera.

Brister

• den deklarerade förstärkta sidoväggen lever inte riktigt upp till förväntningarna.

Bästa tysta sommardäck

Vid sammanställningen av betyget har Expertology-specialister identifierat tre däck i en separat grupp, där tillverkarna enligt deras uppfattning har lyckats uppnå den lägsta ljudnivån. Dessa tre modeller är Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style och Goodyear EfficientGrip Prestanda - lämplig för de förare som lägger stor vikt vid akustisk körkomfort.

Dessa är bekväma bildäck med en asymmetrisk slitbanedesign, designade för personbilar och optimerade för stadskörning. Modellen introducerades först 2011 och ersatte Michelin Primacy HP. Samtidigt har de senare inte förlorat sin relevans på grund av andra märkbara fördelar.

Utbudet presenteras i följande dimensioner: diameter - från 16 till 20 tum, profilbredd - från 185 till 315 mm, profilhöjd - från 35 till 65%. Maxhastighetsindex - H, V, W, Y. Bärighetsindex - från 83 till 104 (max. Däckbelastning - från 478 till 900 kg).

Sommardäck kombinerar tillförlitligt grepp i alla väderförhållanden, hyfsad hållbarhet och lågt rullmotstånd.

Utvecklarna lyckades uppnå höga egenskaper tack vare användningen av slående innovationer och en förbättrad sammansättning av gummiblandningen, som är baserad på en kombination av tre elastomerer, ett förstärkningsmedel baserat på kiseldioxid och ett syntetiskt mjukgörare.

Den ökade kontaktytan maximerar effektiviteten vid extrem manövrering. För att optimera kontakten med vägen under ökad belastning har speciella Lock-sipes med en tjocklek på 0,2 mm införts i slitbanan. När däcket rullar stängs de, vilket ökar slitbaneblockens styvhet och förhindrar att de deformeras i kontaktytan.

Värdighet

• väl "sväljer" oegentligheter;
• håller vägen säkert;
• säker bromsning på asfalt av eventuell fukt.

Brister

• relativt snabbt slitage.

Denna modell tillverkas i följande dimensioner: diameter - från 13 till 18 tum, profilbredd - från 175 till 235 mm, profilhöjd - från 40 till 70%. Hastighetsindex - H, V, W. Lastindex - från 82 till 95 (maximal däckbelastning - från 475 till 690 kg).

Tillverkaren själv positionerar denna modell som ett universellt däck för trimning. Men villigt eller ovilligt visade sig dess största fördel vara ljudlöshet, vilket framgår av många recensioner av bilister och oberoende tester.

Däckkonstruktionen är en verklig prestation och stolthet för den japanska tillverkaren. Den kallas för Flat Contact Parch och har en distinkt fyrkantig axel. Denna lösning förhindrar att däcken deformeras vid kurvtagning och förhindrar därmed ojämnt slitage... Förstärkt ram är av ingen liten betydelse, vilket förhindrar oåterkalleliga skador.

I konstruktionen av axeldelen används tekniken med parade block - idén är ganska standard och utbredd, men extremt effektiv. Således får axeln den nödvändiga styvheten och mer känslig för styrning.

Värdighet

• perfekt balanserad;
• stötar bekvämt;
• stark sidovägg;

Brister

• felaktig hantering.

Goodyear-modellen stänger denna klassificeringsgrupp – ett sommardäck med asymmetrisk slitbana. Den kom in på marknaden 2013 och ersatte den "vanliga" Goodyear EfficientGrip. Tillverkarens avsikt i I detta fall det var en ökning av effektiviteten, men lågt ljud var en åtföljande effekt, för vilken denna modell uppskattas av bilister.

Tillverkaren erbjuder följande dimensioner: diameter - från 14 till 20 tum, profilbredd - från 185 till 245 mm, profilhöjd - från 40 till 65%. Maxhastighetsindex - H, V, W, Y. Bärighetsindex - från 80 till 102 (maximal belastning per däck - från 450 till 850 kg).

De viktigaste egenskaperna hos modellen, förutom det redan nämnda låga ljudet, är höga kopplingsegenskaper och säker bromsning på våt asfalt, enkel rotation, bränsleeffektivitet.

Goodyears egenutvecklade ActiveBraking-teknik används här - aktiv bromsning, som ger föraren exceptionellt självförtroende under körning. Dess kärna ligger i den speciella tredimensionella designen av slitbaneblocken för att öka kontakten mellan däcket och vägen under hårt pressande på bromsen, vilket resulterar i kortare bromssträcka i alla väderförhållanden.

Värdighet

• optimal mjukhet;
• kortaste bromssträckan
• kontrollerbarhet;
• ekonomisk användning av bränsle.

Brister

• lätt benägen för punkteringar - en "bieffekt" av exceptionell mjukhet.

Bästa sommardäck för bränsleekonomi

Nu, inom ramen för betyget som föreslås av Expertology-specialister, kommer vi att uppmärksamma däck som är optimala för de förare som värdesätter maximal ekonomi när det gäller bränsleeffektivitet, vilket direkt korrelerar med att minimera miljöpåverkan.

Det är ett höghastighetsgummi som tillhör däckklassen "Comfort". Som den främsta fördelen med modellen framhåller tillverkaren själv "fenomenal hantering på en våt vägbana", samt en märkbart ökad körsträcka.

Sommardäck finns till försäljning i följande dimensioner: diameter - från 15 till 20 tum; profil med bredd från 195 till 275 mm, höjd - från 35 till 60%. Maxhastighetsindex - H, S, V, W, Y. Lastindex - från 84 till 103 (maximal däckbelastning - från 500 till 875 kg).

Den tidigare nämnda ökade (upp till 25%) livslängden av franska ingenjörer uppnåddes på grund av en enhetlig omfördelning av trycket på arbetsytan i kombination med en förbättrad gummiblandning.

Den stora kontaktytan och det optimalt koordinerade arbetet för varje funktionellt slitbanesegment ger utmärkt grepp och minimala bromssträckor. Den innovativa ASM-tekniken ger utmärkta prestanda under aktiv och höghastighetsmanövrering i förhållanden med tillräckligt tät trafik, och hjälper även till att upprätthålla fordonets riktningsstabilitet under skarpa svängar.

Värdighet

• utmärkt hantering;
• mjuk;
• slitstyrka;
• tillräckligt tyst.

Brister

• utsatt för vattenplaning i höga hastigheter.

Den andra ekonomiska modellen i vår ranking är tyska sommardäck från Continental AG. Här bestämde sig de tyska däcktillverkarna för att göra ett högkvalitativt och märkbart genombrott, så ingenjörerna var tvungna att förbättra nästan allt - stommen, gummiblandningen, profilen och slitbanestrukturen.

Jag måste säga att utvecklarna lyckades förverkliga den uppsatta uppgiften, om inte revolutionerande, så mer än märkbart. Så i jämförelse med föregående generation, i denna modell, med kortare bromssträcka, minskas rullmotståndet med 20% och körsträckan ökas med 12%. Detta, samt en rad andra förbättringar, ger en lägre bränsleförbrukning med tre procent eller mer, beroende på förhållanden och körstil.

Tillverkaren erbjuder följande alternativ för dimensionerna på denna modell: landningsdiameter - från 13 till 20 tum, profilbredd - från 165 till 245 mm, profilhöjd - från 45 till 70%. Maxhastighetsindex - H, T, V, W, Y. Lastindex - från 77 till 107 (maximal däckbelastning - från 412 till 975 kg).

Värdighet

• jämn gång;
• utmärkt hantering på ytor av fukt;
• tyst nog;
• slitstyrka.

Brister

• svag sidovägg.

De bästa sommardäcken för blöta

Detta sommarpassagerardäck är erkänt av många experter som en av de smartaste och mest framgångsrika idéerna från en respekterad tillverkare att utveckla och lansera en serie av ett unikt regndäck med enastående prestanda samtidigt som en överkomlig kostnad i denna klass bibehålls.

Sortimentet presenteras i följande dimensioner: diameter - från 13 till 18 tum, profilbredd - från 145 till 255 mm, profilhöjd - från 50 till 80%. Maxhastighetsindex - H, T, V, W. Bärighetsindex (last) - från 71 till 112 (maximal belastning per däck - från 345 till 1120 kg).

Slitbanemönstret för denna modell är typiskt för de allra flesta regndäck - V-formade riktade, symmetriska. Dessa däck kännetecknas också av en ökad kontaktyta, vilket direkt positivt påverkar väggreppet och stabiliteten vid manövrering. För snabb acceleration är de vassa kanterna på de många blocken i axelpartierna och den centrala delen av däcket ansvariga.

I mitten finns en längsgående ribba utan avbrott längs hela längden. Karakteristiskt drag Detta element betjänas av en vågig form av kanterna, vilket bidrar till den maximala hastigheten för vattendränering från kontaktlappen. Dessutom minskar en sådan profil av den centrala ribban avsevärt nivån av resonansljud och vibrationer under körning.

Värdighet

• håller vägen bra;
• låg ljudnivå;
• praktiskt taget inte utsatt för vattenplaning.

Brister

• gillar inte brunsten.

Valet av dimensioner för denna däckmodell är som följer: fälgdiameter - från 15 till 23 tum, profilbredd - från 195 till 325 mm, profilhöjd - från 25 till 60%. Maxhastighetsindex - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Lastindex - från 82 till 114 (maximal belastning per däck - från 475 till 1180 kg).

Det enkelriktade slitbanan med flera radier, kombinerat med dubbla spår, tar bort vatten från kontaktytan snabbt och effektivt. Ett separat mittspår har införts för att förbättra torr dragkraft och styrprecision.

Kursstabilitet uppnås genom en flänslös hybridbur som ger maximal passform och optimal kontaktyta, oavsett väglag.

Sammansättningen av den innovativa gummiblandningen för bilgummi DUNLOP SP SPORT MAXX innehåller nanokisel med en extremt hård struktur, vilket avsevärt ökar dess styrka och även förbättrar greppet på asfalt.

Värdighet

• hållbar;
• inte bullriga;
• nötningsbeständig;
• utmärkt väghållning på rak linje och i kurvor.

Brister

• svag sidovägg.

Gruppen av regndäck i klassificeringen av sommardäck från Expertology kompletteras av en mycket intressant "koreansk" - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Denna modell riktar sig till fans av höga hastigheter och bilar som säkert kan utveckla just denna hastighet. Den introducerades först för allmänheten på SEMA Motor Show 2013 som en vidareutveckling av V12 Evo.

Dimensionsalternativen är som följer: diameter - från 15 till 21 tum, profilbredd - från 195 till 325 mm, profilhöjd - från 30 till 60%. Maxhastighetsindex - V, W, Y. Bärkapacitetsindex (belastning) - från 81 till 105 (maximal belastning på ett däck - från 462 till 925 kg).

Sommardäck av denna modell låter dig använda bilens alla möjligheter på banan, utan att offra riktningsstabilitet och körsäkerhet. Den förstärkta linan och produkternas speciella slitbaneform ger en oklanderlig hantering, vilket har bevisats i tester på Sepang racerbana.

Värdighet

• mjuk;
• håller vägen bra;
• stark sladd;
• nötningsbeständig.

Brister

• inget fälgskydd.

Uppmärksamhet! Detta betyg är subjektivt och utgör inte en annons och fungerar inte som en köpguide. Innan du köper måste du rådgöra med en specialist.

Testtid: augusti 2013
Plats: Clermont-Ferrand, Michelin Polygon
Bil: Skoda Octavia

Det nya sommardäckstestet är tillägnat 16 uppsättningar, uppdelade i två kategorier - den första (dyrare däck från välkända märken) och den andra linjen (budgetlösningar). Måtten på de testade modellerna är 205/55 R16.

Huvudmålet med våra tester var inte bara att hitta den bästa produkten i var och en av kategorierna, utan också att jämföra dem med varandra. Med andra ord, vi försökte avgöra om besparingarna (eller överbetalningarna) som är förknippade med att köpa vissa R16 sommardäck är värda besväret.

Lista över testade däck

Första linjen:

• Continentals ContiPremiumContact 5;
• Turanza T001 från Bridgestone;
• Ventus Prime2 från Hankook
• C.drive 2 designad och tillverkad av Yokohama;
• Cooper Zeon CS6;
• Primacy 3 från Michelin;
• Cinturato P7 av Pirelli;
• Hakka Blue från Nokian;
• Proxes CF2 från Toyo;
• EfficientGrip Performance av Goodyear.

Andra linjen:

• Viatti Strada Asimmetrico;
• Formel Energi;
• Sport 3 från Cordiant;
• Nordman SX;
• MP 44 Elite 3 från Matador;
• Sava Intensa.

En tillverkare, men olika märken

Många däckföretag säljer sina produkter under flera varumärken. Som regel, om namnet på däcken sammanfaller med namnet på tillverkarna (Continental, Nokian, Pirelli), kan däcken säkert hänföras till den första raden. De använder innovativa lösningar och den senaste tekniken.

För budgetgummi tillverkare använder andra namn (Nordman, Matador, etc.). De är avsedda för massmarknaden, har en enklare design, en något komplex gummiblandning (utan några föroreningar och tillsatser som finsk tallolja, bara allt du behöver), ett standardmönster.

Den andra raden inkluderar även de testade Viatti- och Cordiant-däcken.

Prisfråga

Skillnaden i kostnaden för däck i den första och andra raden av standardstorlek R16 205/55 är inte lika betydande som när man köper större däck (till exempel för crossovers och stadsjeepar). Vårt fall var inget undantag. Däck, positionerade av tillverkare som bättre kvalitet, kostar cirka 3-4 tusen rubel, och priset på den andra raden överstiger inte tröskeln på 3 tusen rubel.

Tester på våta vägar

Det största antalet frågor vid testning av sommardäck uppstår på deponier med våt asfalt. Det är på detta som du kan hitta de flesta problem och brister med däck, så vårt test av R16-däck började med denna nyckfulla yta.

De första testerna var att köra i en cirkel med en diameter på 220 meter och köra längs en ringbana vars längd var 2,3 km. Vi tog Skoda Octavia som testbil. Som ett resultat blev resultaten som följer: bland de ledande, som förväntat, var produkterna från varumärkena Toyo, Continental och Pirelli. Sämst i detta däcktest var Viatti- och Sava-däcken.

Sedan gick vi vidare till att testa däckhantering och bedöma dess effekt på fordonsstabiliteten. Utöver varvtiden bedömdes varje testsvit subjektivt för lyhördhet och användarvänlighet.

Som vanligt låter vissa däck dig visa övertygande resultat, men ständigt hålla föraren i spänning, medan andra, mindre "brinnande i karaktären", gör det möjligt att köra en cirkel inte så fort, men märkbart tystare.

Det medföljande stabiliseringssystemet bidrar också till slutbetyget. Hon jobbar tillsammans med några bildäck. Med andra kit vill "elektronik" uppenbarligen inte "vara vänner", drar bilen skarpt när man utför vissa manövrar.

I de slutliga mätningarna bestämde vi oss ändå för att stänga av stabiliseringssystemet. Bäst av allt lyckades vi klara av vår Skoda på Continental och Goodyear-däck. Det var hos dem som Octavia visade de bästa varvtiderna. Att åka på våt väg med Sava- och Viatti-däck rekommenderas inte. De förvandlar bilen till en okontrollerbar koloss som glider som en ko på is.

För att testa slitbanornas dräneringsegenskaper och däckens motståndskraft mot vattenplaning gick vi till en specialpreparerad bana. Den svämmades över med ett likformigt 7 mm skikt av vatten. Bäst i detta test var Hankook-, Pirelli- och Formula-däcken. Cooper-däcken visade sig vara sämst (de första att glida ut).

Det senaste i en rad våttest var bromstestet. Återigen var Continental bland ledarna, och Sava var bland utomstående. Däcken på den andra linjen ökar bilens bromssträcka från en hastighet av 80 km/h med cirka 10 meter. Det här är en enorm skillnad!

Tester på torra vägar

Det första testet var att kontrollera bromsegenskaperna. Här var skillnaden mellan de testade kiten inte så stor. Mellan de bästa och sämsta däcken översteg den inte 4 meter. Testvinnarna var Continental-produkter.

Sedan, på torr väg, bestämde vi den akustiska komforten och utvärderade den övergripande åkturen. För att göra detta åkte Skoda Octavia på en kort resa längs speciella rutter, där det finns alla nöjen på vanliga ryska vägar (oregelbundenheter, leder, brunnsluckor). Goodyear, Toyo och Continental däck presterade mycket bra i dessa tester. De hårdaste och bullrigaste däcken är Nordman och Bridgestone.

Om vinnaren, värdiga kandidater för köpet och en besvikelse ...

Sommardäckstestet fastställde att den bästa i klassen 205/55 R16 var ContiPremiumContact 5. De presterade bra i varje test och visade sina bästa egenskaper. Däcken har utmärkt grepp på vått underlag och god akustisk komfort.

Det enda som skrämde vår testgrupp något är dess höga slitstyrka. Efter sex varv som vi körde i aktivt läge var det mycket slitage i Continentals axelparti. Detta sågs inte i andra däckmodeller.

Förresten, Continental är inte det enda alternativet att köpa. Efter testning kan vi lugnt säga att bilister kan välja mellan flera mycket, mycket bra däck, inklusive Goodyear, Michelin, Pirelli, Toyo och Hankook. Däck från dessa tillverkare fick nästan lika många poäng.

Bland däcken i den andra linjen var det bästa produkterna från märket Matador. Hon överträffade inte bara sina "klasskamrater", utan kom också praktiskt taget ikapp resultaten med Goodyear- och Michelin-däck. Formula Energy-däcken ligger inte långt efter Matador. För sina pengar presterade de mycket bra i flera tester.

Testets största besvikelse var de dyra Cooper Zeon CS6-däcken. De klarade sig dåligt i nästan varje testdisciplin. Särskilt anmärkningsvärt är däckens ofullständiga prestanda på en våt väg.

Bland budgetdäcken presterade Viatti och Sava sämst, men det var att vänta.

Mer om varje däck

Totalt intjänade poäng - 9,6

Continental ContiPremiumContact 5
Hur många storlekar finns på marknaden? 62 (175 / 65R14 - 225 / 55R17)

Belastningsindex 615 kg

Hur mycket väger 1 däck? 8,8 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 35 g
Shore hårdhet av däck 57 enheter.

I vilket land släpptes de? I Frankrike

Översikt

Continental överträffade sina konkurrenter i praktiskt taget alla våttestgrenar. På hanteringsbanan försåg de bilen med perfekt lyhördhet. Vid kurvtagning kan du se den optimala balansen mellan avdrift och sladd. Alla bilder är lätta att kontrollera och förutsägbara.

Det enda testet de förlorade mot konkurrenterna var deras motstånd mot vattenplaning. Continental-däck flyter i djupa pölar tidigare än Formula och Pirelli.

På torra asfaltsvägar erbjuder däcken minimala stoppsträckor och utmärkta komfortegenskaper. Att åka med Continental är mjukt och njutbart. Däckens höga komfort är dock orsaken till viss slöhet och rullning på torr asfalt. Octavia, skodd med tyskt gummi, lyste inte med lyhördhet.

Den största och kanske den enda uttalade nackdelen med däck är det höga slitaget. Bedöm själv, efter sex varv av aktiv ridning var axelns slitbana mer sliten än konkurrenterna.

Generellt idealiska däck för bra driftförhållanden. Ett utmärkt köp för förare med en lugn och adekvat körstil.

Om de viktigaste egenskaperna:

• väldigt bekväm
• perfekt balanserat grepp på våta vägar
• hanterbar och lyhörd i vått väder

Minus:

• accelererat slitage under aktiv körning

Totalt intjänat poäng - 9,1

Pirelli Cinturato P7
Hur många storlekar finns på marknaden? 60 (205 / 50R16 - 275 / 45R18)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg

Hur mycket väger 1 däck? 8,6 kg


När tillverkades de? 47 vecka, 2012
I vilket land släpptes de? I Italien

Översikt

Cinturato P7 är långt ifrån ett nytt däck. Det är nu inne på sitt femte år, men det andra resultatet i våra testtester visar att Pirelli-specialisterna gjorde ett fantastiskt jobb på sin tid. De skapade välbalanserade däck som förblir konkurrenskraftiga än i dag.

Vid provning i vått Pirelli väg förlorade bara till vinnaren av vårt test. Å andra sidan är "italienare" bättre på att köra genom djupa pölar (högre motståndskraft mot vattenplaning).

Samtidigt har däcken en sportig och lite aggressiv karaktär. Detta är inte alltid lämpligt. Det är till exempel lite i vägen vid kurvtagning på blöt väg. Plötsliga haverier i glidningen och en tendens att sladda mer än en gång gjorde vår testpilot spänd, även om resultatet blev mycket högt.

På trottoaren är Pirelli vassare och tystare. Här strävar de inte efter att vara som sportgummi. Svängarna korsas som på räls. Samtidigt avger inte däcken främmande ljud, vilket skulle vara störande under en lång resa. Däcken är också i perfekt ordning med en mjuk gång. Skarvar, gropar och gropar (av måttlig svårighetsgrad) passerar bra, men större gupp ges i kabinen.

Ett bra köp för förare med erfarenhet och hänsynslös körkaraktär.

Om de viktigaste egenskaperna:

• gör inte oväsen
• mycket bra grepp på våta vägar
• aktiv, men lugn på asfalten, välskött

Minus:

• avslöjade en tendens att sladda på en våt väg

Hankook Ventus Prime2
Hur många storlekar finns på marknaden? 44 (185 / 55R15 - 235 / 55R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg

Hur mycket väger 1 däck? 8,8 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 24 g

När tillverkades de? 27 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I Ungern

Översikt

Ventus Prime2 är ett koreanskt kvalitetsdäck. Successivt får Hankook en ledande position på däckmarknaden. Detta bevisas inte bara av det stora intresset från köpare, utan också från biltillverkarna. I synnerhet har Daimler godkänt dessa däck för originalutrustningen i flaggskeppet S-klass.

De koreanska däcken presterade bra på testet på våt väg. Det gäller framför allt motstånd mot vattenplaning och inbromsning. Allt är inte så smidigt med hanteringen. De, precis som Pirelli-däck, låter dig köra snabbt och säkert, men de gör dig nervös, eftersom bilens beteende blir mer abrupt.

På asfalten är däcken lugnare och smidigare. Du kan gå fort och ha kul. Även i en hastighet av 150 km / h var Skoda Octavia nöjd med sitt lugn och balans. Svängarna passeras aktivt, ivrigt och viktigast av allt - säkert.

Komfortmässigt påminner Hankook något om Pirelli. Resultatet som erhölls i bullermätningstestet är nästan detsamma. Det finns dock skillnader i åkkvalitet. "Koreaner" passerar stora oegentligheter mjukare, men de lyckas passera många små med svårighet.

Om de viktigaste egenskaperna:

• hög akustisk komfort
• torr hantering
• utmärkt grepp på våta vägar

Minus:

• det finns klagomål på smidigheten i åkturen
• en viss hårdhet i reaktioner på blöt väg gör det svårt att kontrollera

Totalt intjänade poäng - 8,95

Toyo Proxes CF2
Hur många storlekar finns på marknaden? 19 (175 / 65R15 - 235 / 45R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 8,5 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,1 kg
Genomsnittlig vikt av balansvikten per hjul 50 g
Shore hårdhet av däck 61 enheter.
När tillverkades de? 49 vecka, 2012

Översikt

Toyo är fortfarande en mörk häst för inhemska bilägare. Även om de tillverkas i Japan, är ryssarna fortfarande ovilliga att köpa däck från detta märke jämfört med Yokohama och Bridgestone. Vårt test av R16 sommardäck visade dock att Proxes CF2 är mycket bra däck med utmärkt väggrepp på vått underlag. Även på hanteringsbanan är de inte skymmade och visar anständiga resultat (mot bakgrund av europeiska konkurrenter).

Torr asfalt för Toyo däck inte heller ett problem. Däcken bromsar bra och är väl kontrollerade (det finns förseningar i reaktioner, ibland krävs styrning). Ofullkomlig hantering kompenseras av god körkvalitet och hög bränsleeffektivitet. Enligt den senare egenskapen är "japanerna" bland de tre bästa däcken i vårt test.

Och här kommer vi till en annan viktig fördel. Det handlar om priset. Av alla däck i första raden är Toyo det mest prisvärda. Det kan bara bli en dom - vi rekommenderar.

Om de viktigaste egenskaperna:

• hög akustisk komfort
• behagar hantering och grepp på en våt bana
• pris

Minus:

• det finns brister i hanteringen av våta vägar

Michelins företräde 3
Hur många storlekar finns på marknaden? 32 (205 / 55R16 - 275 / 40R19)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg

Hur mycket väger 1 däck? 8,8 kg
Genomsnittlig vikt av balansvikten per hjul 40 g
Shore hårdhet av däck 56 enheter.
När tillverkades de? 50 vecka, 2012
I vilket land släpptes de? I Tyskland

Översikt

Primacy 3 imponerar inte med sin prestanda på våta vägar. Till exempel, för att stanna behöver de 2,5 m mer än Continental-däck. På banan ligger även Michelins hantering efter ledarna. Vid kurvtagning drar framaxelns drift uppmärksamhet till sig. Det är uttalat men lätt att kontrollera. Vi kan säga att med Primacy 3 kan du köra utan stabiliseringssystem.

På torra vägar är Michelins resultat mycket bättre. De var bra i både körningstestet och bromstestet. En annan betydande fördel med dessa däck är också bra rullning. I testet för bränsleeffektivitet överträffades "fransmännen" endast av Goodyear.

Samtidigt är däcken inte tillräckligt bekväma. De främsta klagomålen är relaterade till den höga ljudnivån. Det är diskret, men tillräckligt hörbart. I detta avseende förlorar Michelin mot konkurrenterna.

Dessa däck kan rekommenderas för invånare i de södra regionerna. Michelin främjar aktiv och säker körning på torra vägar. På våta trottoarer måste du vara mer försiktig med dem. De klarar sig inte särskilt bra, och de har vissa problem med vattenplaning.

Om de viktigaste egenskaperna:

• stabil och lyhörd hantering på torra vägar
• bromsar bra på asfalt i torrt väder

Minus:

• göra oväsen
• långt ifrån idealisk hantering på våt väg

Totalt intjänat poäng - 8,9

Goodyear EfficientGrip Performance
Hur många storlekar finns på marknaden? 68 (185 / 60R14 - 245 / 40R18)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 7,6 mm
Hur mycket väger 1 däck? 7,8 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 43 g
Shore hårdhet 62 enheter.
När tillverkades de? 28 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I Poland

Översikt

Goodyear presterade bra på våta asfalterade vägar. Detta kan betraktas som en tradition för däck från denna tillverkare. EGP-modellen är inget undantag från den allmänna regeln. Däcken bidrar till en lugn, mjuk och exakt körning. Det var detta beteende som gjorde att vi kunde notera utmärkta varvtider. Goodyear var 0,3 sekunder bakom ledarna i Continental.

Samtidigt finns det vissa klagomål på bromsning. Hjul som är inlindade i dessa däck blockeras för tidigt. Avståndet från ledaren (Continental) är mycket stort - nästan 5 meter!

På torr asfalt är resultaten motsatta. Goodyear bromsar bra, men inte särskilt stabil hantering. Rattens svar blir långsammare och smidigare.

Sammantaget är Goodyear ett bra däck för pengarna. De kan rekommenderas till förare som inte har bråttom, kör lugnt och värdesätter komfort i däck.

Om de viktigaste egenskaperna:

• bekväm
• lågt rullmotstånd
• hanterar bra på våta vägar

Minus:

• bromsa inte särskilt bra på en våt asfaltsväg
• "Smetande" och tröghet i reaktioner på torr väg

Totalt intjänat poäng - 8,2

Nokian hakka blå
Hur många storlekar finns på marknaden? 23 (185 / 55R15 - 225 / 45R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 670 kg
Slitbana mönster. Djup 7,0 mm
Hur mycket väger 1 däck? 8,2 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 24 g

Översikt

Blue är en annan medlem av familjen Hakka.

Hakka Blue, som marknadsförs av den finska tillverkaren som ett däck med nymodern teknik för bättre våthantering, imponerade inte särskilt mycket med sina resultat. Trots de speciella slitbanespåren och sammansättningen av kiseldioxid med speciella komponenter presterade de finska däcken dåligt i tester på våt väg. Hon klarar helt enkelt inte av att konkurrera på lika villkor med ledarna.

Å andra sidan kan de finska specialisterna berömmas för deras goda arbete inom hanteringsområdet. Däck njuter av sin lyhördhet, mjuka övergångar till glidning. Föraren som beställde Hakka Blue-satsen måste dock vara försiktig när han kör genom djupa pölar. Däck flyter tidigare än vanligt (än de flesta andra testade modellerna).

På asfalt skulle finska däck ha fått bättre betyg om de inte var så bullriga. Låga komfortpoäng förstör åkupplevelsen allvarligt. Inte ens bra handhavande med snabba och exakta svar hjälper. Detta beror delvis på den ökade tillåtna belastningen (670 kg). På grund av detta var finnarna tvungna att göra en styvare ramkonstruktion.

Om de viktigaste egenskaperna:

• hanteras med värdighet på en våt väg
• bra hantering på torra vägar

Minus:

• ganska bullriga
• rulla dåligt, spara inte bränsle
• tidigt "float" när man kör genom djupa pölar

Yokohama C.drive 2
Hur många storlekar finns på marknaden? 20 (185 / 65R14 - 205 / 50R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 670 kg
Slitbana mönster. Djup 8,0 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,9 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 38 g
Shore hårdhet 58 enheter.
När tillverkades de? 46 vecka, 2012
I vilket land släpptes de? I Ryssland

Översikt

Tidigare har Yokohama levererat däck tillverkade i Japan och Filippinerna till Ryssland. Nu presenterar den inhemska däckmarknaden däck tillverkade i Lipetsk.

Låt oss börja med att beskriva fördelarna. För det första ska däcken berömmas för deras utmärkta motstånd mot vattenplaning. Slitbanan gör ett utmärkt jobb med sina dränerande egenskaper. För det andra bromsar däcken bra på våta vägar. Men i den sista "vatten"-disciplinen (förvaltning) är det japanska gummit från rysk produktion inte så smidigt. Hon bryter in i glidning, beter sig hårt och nervöst. Detta gjorde det svårt att visa ett bra resultat på blöt bana.

På torr beläggning registrerades generellt genomsnittliga resultat. Bromsningen är så som så, kontrollen är ganska stabil, men når ingen hög nivå. Men det finns problem med komforten. Även de minsta ojämnheter är ett allvarligt test för Yokohama. Alla gropar och gropar överförs till kroppen och de är påtagliga.

Sammantaget har Yokohama mycket fler nackdelar än fördelar.

Om de viktigaste egenskaperna:

• utmärkt motståndskraft mot vattenplaning

Minus:

• dålig hantering på en våt bana
• obekväm

Totalt intjänade poäng - 7,7

Bridgestone Turanza T001
Hur många storlekar finns på marknaden? 15 (185 / 60R14 - 225 / 45R19)

Belastningsindex 670 kg

Hur mycket väger 1 däck? 9,7 kg

Shore hårdhet av däck 60 enheter.
När tillverkades de? 42 vecka, 2012
I vilket land släpptes de? I Japan

Översikt

Problemen med Bridgestone är främst relaterade till vått beteende. Varvtiderna är mycket osäkra. Bra resultat tillät inte att visa haverier i glidande, uttalad sladd, som ständigt måste korrigeras.

Det finns även vissa problem med torr asfalt. Däcken bromsar inte så bra. För att stanna vid Octavia i en hastighet av 100 km/h tog däcken mer än 40 meter. I sin tur kunde alla däck från de fem bästa klara denna övning på mindre än 39 m.

Naturligtvis har däcken ökad bärförmåga och har en 2-lagers stomme. Det senare gör att däcken kännetecknas av ökad slitstyrka och hög hållfasthet. Du kommer dock att behöva betala för detta med komfort.

Om de viktigaste egenskaperna:

• medium grepp på våt asfalt

Minus:

• göra mycket oväsen
• är instabila och dåligt lyhörda på våta stigar
• dålig körkvalitet

Totalt intjänat poäng - 7,1

Cooper Zeon CS6
Hur många storlekar finns på marknaden? 40 (185 / 55R15 - 225 / 40R18)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 7,7 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,7 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 26 g

När tillverkades de? 31 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I England

Översikt

Cooper presterade sämst av alla frontlinedäck på våta vägar. Med denna nivå av grepp kan de bara konkurrera med billigare däck.

Octavia, skodd i Cooper, saktade motvilligt, accelererade dåligt och var allmänt stygg. Slutläget korrigerar inte motståndet mot vattenplaning. Däck flyter tidigare än sina konkurrenter, trots närvaron av flera laterala spår.

Torr asfalt är inte heller elementet i detta däck. Bakaxel Jag strävade hela tiden efter att sladda, så på hanteringsbanan fick jag jobba mjukt, men väldigt aktivt med ratten. Coopers bromsprestanda är mediokra, medan åk- och rullningsprestanda är mediokra. Dessa är kanske de enda fördelarna med dessa däck, som säljs i Ryssland till ett orimligt högt pris.

Om de viktigaste egenskaperna:

• medelvärden inom komfortområdet
• bidra till ekonomisk körning

Minus:

• lågt motstånd mot vattenplaning
• beter sig illa på en våt/torr bana
• det finns anspråk på bromsning på torra/våta vägar

Totalt intjänade poäng - 8,85

Matador MP 44 Elite 3
Hur många storlekar finns på marknaden? 35 (185 / 65R15 - 225 / 55R16)

Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 8,2 mm
Hur mycket väger 1 däck? 8,0 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 45 g
Shore hårdhet av däck 59 enheter.
När tillverkades de? 2 veckor, 2013
I vilket land släpptes de? I Slovakien

Översikt

Matador är slovakiska däck som utvecklas och tillverkas under överinseende av Continental. Faktum är att anläggningen från Slovakien tillhör tyskarna, och de investerade ett ganska stort belopp Pengar i dess utveckling och renovering.

Samtidigt skickas en del av Matador-däcken för den ryska bilmarknaden från Slovakien och den andra delen tillverkas i Kaluga-fabriken.

När det gäller däckens fördelar är utmärkt bromsning värt att notera. Den korta bromssträckan gjorde att Matador tog tredjeplatsen i den totala ställningen. Hanteringsbanan är också i full ordning. De budgetvinnande däcken låter dig köra mycket snabbt utan rädsla för skarpa drivor och drivor. Det är värt att notera att alla avvikelser lätt kontrolleras av ratten.

Resultaten i kör- och bullertesterna är genomsnittliga.

Matador är ett av de idealiska pris/prestandaalternativen.

Om de viktigaste egenskaperna:

• behagligt grepp och hanteringsstabilitet på torra/våta vägar
• anständigt motstå vattenplaning

Minus:

• låg komfort

Totalt intjänade poäng - 8,05

Formel energi
Hur många storlekar finns på marknaden? 20 (175 / 70R13 - 225 / 65R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 670 kg
Slitbana mönster. Djup 8,1 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,3 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 25 g
Shore hårdhet av däck 60 enheter.
När tillverkades de? 24 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I Ryssland

Översikt

Varumärket Formula tillhör den italienska tillverkaren Pirelli. Det betecknar däcken i den andra linjen, tillverkade vid fabriken i Voronezh. Förresten, detta företag tillverkar också Pirelli-däck.

Budgetdäcken har ett asymmetriskt slitbanemönster. Den klarar vattenplaning bra och låter dig köra lugnt i ganska hög hastighet. Tyvärr finns det inte så mycket bra att säga om Formula-däckens hantering och bromsprestanda. Säker kontroll hämmas av avbrott i glidningen, som kännetecknas av skärpa.

På torr väg beter sig däcken mer samlat, så resultaten är genomsnittliga.

Intressanta observationer inom jämnhetsområdet. Billiga Formula-däck är mer attraktiva än Bridgestone och Nokian.

Om de viktigaste egenskaperna

• hög motståndskraft mot vattenplaning

Minus:

• dåligt grepp på våta vägar

Totalt intjänat poäng - 7,4

Nordman SX
Hur många storlekar finns på marknaden? 22 (155 / 70R13 - 225 / 40R18)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 210 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 7,8 mm
Hur mycket väger 1 däck? 8,5 kg

Shore hårdhet 62 enheter.
När tillverkades de? 29 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I Ryssland

Översikt

Nordman SX har ett slitbanemönster som liknar Nokian i3-däcken. Detta tyder på att finländarna är mycket effektiva i att använda de tillgängliga resurserna.

Den största fördelen med nya gamla däck är förmågan att effektivt bekämpa vattenplaning. Därmed kan föraren köra ganska snabbt och lugnt på våta vägsträckor. I det här fallet måste du vara försiktig. På hanteringsbanan märktes att däcken tenderar att glida in i sladdar. Med inbromsning är allt inte heller särskilt smidigt. Bromssträckan kan inte kallas den kortaste, och den tunna linjen med hjullåsning gör bromsningen snygg.

På torr asfalt lämnar inte Nordman SX det bästa intrycket. De bullrar mycket, kör instabilt och kör hårt. Dessutom har de de längsta stoppsträckorna.

Om de viktigaste egenskaperna:

• effektivt bekämpa vattenplaning

Minus:

• låg jämnhet
• göra oväsen
• många klagomål på hantering och grepp på våta vägar

Total poäng intjänad - 7,35

Cordiant Sport 3
Hur många storlekar finns på marknaden? 9 (195 / 55R13 - 225 / 65R16)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 7,5 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,0 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 22 g
Shore hårdhet 65 enheter.
När tillverkades de? 21 vecka, 2013
I vilket land släpptes de? I Ryssland

Översikt

Sport 3 delar några av egenskaperna hos Hakka Blue-däcken. Naturligtvis talar vi inte om användningen av nymodig finsk teknik. Men slitbanan på ett ryskt däck liknar något som ett däck från Finland.

Resultatmässigt är Cordiant här sämre än Nokian. Däcken presterade inte bra vid tester på våta vägar. Sträckningen och den dåliga förutsägbarheten av rutschkanor kan vara förvirrande även för en erfaren förare. Men i djupa pölar beter sig Cordiant tryggt och lugnt ("flyta" till och med senare än Nokian).

Däckens greppegenskaper på en asfalterad väg i torrt väder är genomsnittliga. Däck har inga speciella problem med hanteringen. Fast några idrottsreaktioner och uppförande är det inte tal om. Dessa är budgetdäck designade för den genomsnittliga föraren.

En annan nackdel med däck är högt ljud. Däck "prassel" med slitbanan både på ojämna vägytor och på släta.

Om de viktigaste egenskaperna:

• motstånd mot vattenplaning på höjden

Minus:

• göra mycket oväsen
• hantering på våt väg är långt ifrån idealisk
• sakta ner kraftigt på en blöt bana

Totalt intjänat poäng - 6,8

Viatti Strada Asimmetrico
Hur många storlekar finns på marknaden? 7 (195 / 65R15 - 225 / 45R17)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 240 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 8,1 mm
Hur mycket väger 1 däck? 9,9 kg
Genomsnittlig vikt för balansvikten per hjul 19 g
Shore hårdhet 66 enheter.
När tillverkades de? 11 vecka, 2011
I vilket land släpptes de? I Ryssland

Översikt

Låt dig inte luras av det vackra italienska namnet. Det här är vanliga budgetdäck som inte har visat något enastående. De är instabila på vilken yta som helst, "flyter" tidigt, saktar ner dåligt. Dessutom kännetecknas Viatti av imponerande, okomplicerade reaktioner på ratten. Föraren kommer sannolikt inte att njuta av att köra på dessa däck, vilket också kommer att vara oekonomiskt.

Dessa däck var de sämsta av alla i rullmotståndstestet. De rullar dåligt, vilket ökar bränsleförbrukningen.

Den enda fördelen med dessa rysktillverkade bildäck är ett demokratiskt pris.

Om de viktigaste egenskaperna:

• attraktiv kostnad

Minus:

• göra oväsen
• rullar dåligt, vilket ökar bränsleförbrukningen
• dålig hantering och bromsning på torra vägar
• inte tillräckligt stabil på en våt bana

Totalt intjänade poäng - 6,75

Sava Intensa
Hur många storlekar finns på marknaden? 63 (165 / 60R14 - 255 / 35R18)
Hastighetsindikator (högsta tillåtna hastighet) 270 km/h
Belastningsindex 615 kg
Slitbana mönster. Djup 7,5 mm
Hur mycket väger 1 däck? 8,3 kg
Balansvikt medelvikt per hjul 34 g
Shore hårdhet 63 enheter.
När tillverkades de? 3 veckor, 2013
I vilket land släpptes de? I Slovenien

Översikt

Sava-däcken, trots att de utvecklats under Goodyears övervakning, presterade mycket dåligt i vårt test. De har misslyckats i nästan alla discipliner. Det är särskilt dåligt på en våt väg. Vid inbromsning från en hastighet av 80 km/h behövde Skoda Octavia ytterligare 9 meter väg.

Inte mycket bättre med överklockning. De saktar bokstavligen ner bilen, även om hanteringen är mer eller mindre hyfsad. Däcken börjar glida mjukt, vilket gör dem lätta att kontrollera. Detta händer dock vid låga hastigheter, så det är ingen mening att jämföra däck med ledare. Detta

Sommardäck är designade för att ge bra grepp i milda väderförhållanden, i temperaturer på 7 grader Celsius och över, på våta eller torra ytor.

Vi har studerat de tystaste och mest pålitliga sommardäcken i storlekarna R15, 16, 17 på Yandex.Market, sorterat dem efter popularitet och efter att ha läst användarrecensioner om en viss modell. Så här sammanställdes betyget för sommardäck 2018, som vi uppmärksammar dig på.

10. Pirelli Cinturato P7

Det genomsnittliga priset för ett däck är 5 923 rubel.

Att öppna upp vår topp 10 är en imponerande allroundbil, med fasta kurvor och korta bromssträckor på våta och torra ytor. Dess fördelar inkluderar bra hantering och lågt ljud.

Körning på våta vägar är Pirelli-däcken kanske näst efter #1-betyget och motstår vattenplaning bättre än de flesta konkurrenter. Som det sägs i en av recensionerna, "i ett skyfall i 140 km/h står de tätt."

Brister: brummandet hörs i hög hastighet.

Förresten, vinterversion Pirelli däck - Ice Zero - huvuden.

Genomsnittlig kostnad - 3 497 rubel.

Ett utmärkt alternativ när det gäller pris-prestanda-förhållande. Dry Suction Sipe-tekniken suger effektivt ut vatten ur vägen genom att leda det till däckets huvudspår. Tack vare detta uppnår Hakka Blue maximal kontakt med vägbanan. Om du ofta kör på våta vägar med regn eller stadsgator, och undrar vilka sommardäck du ska välja för att vara "billigare och mer pålitliga", så är ett av de föredragna alternativen Nokian Hakka Blue. På torr väg uppför sig däcken också plikttroget och förutsägbart.

Detta gummi blir inte brun vid den första frosten, vilket gör det möjligt att använda det från tidig vår till sen höst. Ljudnivån är ganska behaglig även vid höga hastigheter.

Minus: svag sidovägg, högt slitage.

Det kostar i genomsnitt 5 586 rubel.

Ett mycket balanserat däck med utmärkt grepp på både torra och våta vägbanor och relativt låg bränsleförbrukning. Körningen är tyst, spåret känns inte, bromsningen är förutsägbar, men vad mer kan man önska sig av ett av 2018 års bästa sommardäck?

Brister: vid plötslig inbromsning surrar det, av ett slag kan det lätt bildas ett "bråck".

Kan köpas för 5 999 RUB.

Om R17 inte hade några andra konkurrenter i 2018 års sommardäcksranking, skulle R17 hamna i topp 3 istället för sjua, tack vare dess höga grepp på vått underlag, låg bränsleförbrukning, minimala stoppsträckor och säkra beteende på torra vägar. Dessutom är den tyst på bra asfalt, stöttålig och inte rädd för hjulspår.

Nackdelar: på grov till medelkornig asfalt börjar dessa däck vibrera och priset är högt för storlek R17 och uppåt.

Till salu för 3 012 rubel.

"Vilka sommardäck är 15 bättre?" - du frågar. Svaret är Hakka Green 2. Ett sommardäckstest utfört av Za Rulem magazine rankade detta rysktillverkade gummi på 1-2 platser för de bästa bromsegenskaperna på våta vägbanor, den bästa hastigheten vid ett "torrt" skift, utmärkt riktningsstyrning stabilitet och bra hantering vid extrem körning.

Små anmärkningar orsakade bara däckens komfort, men detta kommer inte att påverka körningen nämnvärt.

Priset är i genomsnitt 4 659 rubel.

Dessa tåliga däck håller vägen torr och våt efter regn med självförtroende, även i höga hastigheter. De har en stark sidovägg, och Turanza T001 går in i svängar "som en kniv i smör".

Men de flesta recensioner säger det däcken är tillräckligt bullriga, och hennes motstånd mot vattenplaning lämnar mycket övrigt att önska. Och terrängdäck är osannolikt lämpliga om de är på grusväg vid torrt väder sträcker de ut sig, då kan de fastna i blött väder.

Erbjuds för 3 368 RUB.

Nästa i betyget av sommardäck är tyst, slitstarkt och mjukt gummi som presterade bra i kraftigt regn. Den tål stötar om bilen hamnar i ett hål i fart, där det är stor risk att punktera ett hjul. Slitstyrkan för denna modell är på en höjd, det är fullt möjligt att åka skridskor på den i 3-4 säsonger, medan slitaget kommer att vara mindre än 50%.

Minus: på blött gräs, jord och lera Energidäck XM2:or kör inte bra.

Du kan köpa för 2 800 rubel.

Vilka sommardäck på R16 är bättre om du behöver ett optimalt förhållande mellan kostnad och tillförlitlighet? Vårt svar är BluEarth-A AE-50. Ett R16-däck kommer att kosta 3 725 rubel, storleken R15 är ännu billigare.

Fördelar med gummi: snabb start och bromsning, bra grepp på torra och våta vägar, hyfsad slitstyrka, passerar smidigt ojämna ytor.

Brister: bullrar inte bara vid temperaturer över 20 grader, på grusytor i hastigheter över 80 km/h kan det bete sig oförutsägbart.

Den genomsnittliga kostnaden är 5 064 rubel.

Rejäla däck som kommer att pryda vilken bil som helst. Med externa fördelar håller de även banan bra (både våt och torr), blir inte brun vid låga temperaturer, accelererar snabbt och saktar ner. De håller koll även på en grusväg.

Nackdel Nordman SZ:s däck bullrar, men man kan vänja sig vid det. Och deras pris är ganska högt, även för versioner av storleken R15.

1. Continental ContiPremiumContact 5

Genomsnittligt pris - 3 011 rubel.

Betyget på sommardäck 2018 R15-R17 toppas av en mycket populär modell från en välkänd och respekterad tillverkare. Förutom deras låga pris kännetecknas ContiPremiumContact 5 däcken av följande egenskaper:

• akustiskt bekväm;
• håll fast slag från gropar;
• motstå vattenplaning väl;
• utmärkt bromsprestanda på våta och torra ytor;
• självsäkert turas om även på våta delar av banan.

Med alla dess fördelar har gummi och svagheter... Bland dem: mjukhet och, som ett resultat, snabbt slitage.

Hur väljer man sommardäck?

Betyg på sommardäck "Bakom ratten"

Och här är de mest populära däcken, som valdes för sommarsäsongen 2018 av experter från den auktoritativa ryska tidningen "Za Rulem". Vi tillhandahåller en jämförande tabell över sommargummitestresultat så att du kan välja det bästa alternativet för dig själv, baserat på våra rekommendationer och åsikten från Za Rulem-redaktionen.

Förbereder sig för sommarsäsongen på vägarna, först och främst tänker bilister på sommardäck - något som hjälper bilen att framgångsrikt köra många kilometer. Det finns en mängd olika alternativ på marknaden, men det är önskvärt att välja det i proportion till dina behov, d.v.s. utifrån vilket syfte bilen används för.

Med tanke på de populära märkena och modellerna av sommardäck, för bilar som Ford, Volkswagen, etc., sticker en etablerad trend ut - sommardäck r16. Recensioner, tester , priser, svar på dina frågor etc. ges nedan.

Betyg av de bästa sommardäcken 2018

Frågan är vilka sommardäck som är 16 bättre , tillhör den vanligaste bland bilentusiaster och orsakar nästan alltid olika diskussioner kring ämnet vilken modell som är bättre och för vilken bil den definitivt är lämplig. Vi kommer att försöka analysera de vanligaste och mest köpta av bilägare. sommardäck jämför deras kända egenskaper.

Michelin

Tillhör kategorin veteraner från däckbranschen. Franska däck Michelin bekräftas av de flesta olika tester, som har behandlats många gånger i olika bilpublikationer.

Experter noterar den exakta kurvresponsen, korta bromssträckor och bra hantering på våta och torra vägar. Låt oss jämföra de positiva och negativa aspekterna av dessa produkter.

Det genomsnittliga priset för Michelin r16-däck varierade från 3500 till 4500 rubel.

• utmärkt balans mellan vidhäftningsegenskaper;
• stabil hantering;
• låg bränsleförbrukning.

• inte för hög responsnoggrannhet på våt asfalt.

Jag köpte en begagnad, slitage med 40 procent Gummi slitagetålig, färdades mycket på grusväg och utan asfalt, felfritt. Upp till 80 km. det håller på vått väglag, så dyker det bara upp... Det är svårt att råda eller inte, det här däcket har fler plus än minus, men beteendet är inte särskilt förutsägbart, då är allt smidigt, sedan går man in i en sväng och sladda lite.

09.01.2019
Sommardäck är designade för att ge bra grepp i milda väderförhållanden, i temperaturer på 7 grader Celsius och över, på våta eller torra ytor. Vi undersökte de tystaste och säkraste sommardäcken i storlekarna R15, 16 och 17, sorterade efter popularitet och granskade användarrecensioner för en viss modell. Så här sammanställdes betyget för sommardäck 2019, som vi uppmärksammar dig på för säsongen 2019.

10. Pirelli cinturato P7



Att öppna upp vår topp 10 är en imponerande allroundbil, med fasta kurvor och korta bromssträckor på våta och torra ytor. Dess fördelar inkluderar bra hantering och lågt ljud. Körning på våta vägar är Pirelli-däcken kanske näst efter #1-betyget och motstår vattenplaning bättre än de flesta konkurrenter. Som det sägs i en av recensionerna, "i ett skyfall i 140 km/h står de tätt." Nackdelar: Brummande hörs i hög hastighet. Vinterversionen av Pirelli-däcken - Ice Zero - toppar förresten betyget av de bästa dubbdäcken.

9. Nokian Hakka Blue 2

Ett utmärkt alternativ när det gäller pris-prestanda-förhållande. Dry Suction Sipe-tekniken suger effektivt ut vatten ur vägen genom att leda det till däckets huvudspår. Tack vare detta uppnår Hakka Blue maximal kontakt med vägbanan. Om du ofta kör på våta vägar med regn eller stadsgator, och undrar vilka sommardäck du ska välja för att vara "billigare och mer pålitliga", så är ett av de föredragna alternativen Nokian Hakka Blue 2. På torr asfalt är däcken även uppträda lydigt och förutsägbart ... Detta gummi blir inte brun vid den första frosten, vilket gör det möjligt att använda det från tidig vår till sen höst. Ljudnivån är ganska behaglig även vid höga hastigheter. Nackdelar: svag sidovägg, högt slitage.

7. MICHELIN Primacy 3

Om R17 inte hade några andra konkurrenter i 2019 års sommardäcksranking, skulle R17 vara bland topp 3 istället för sjua, tack vare dess höga grepp på vått underlag, låg bränsleförbrukning, minimala stoppsträckor och säkra beteende på torra vägar. Dessutom är den tyst på bra asfalt, stöttålig och inte rädd för hjulspår. Nackdelar: på grov och medelkornig asfalt börjar dessa däck vibrera, priset för storlek R17 och uppåt är högt.

6. Nokian Hakka Green 2

"Vilka sommardäck är 15 bättre?" - du frågar. Svaret är Hakka Green 2. Ett sommardäckstest utfört av Za Rulem magazine rankade detta rysktillverkade gummi på 1-2 platser för de bästa bromsegenskaperna på våta vägbanor, den bästa hastigheten vid ett "torrt" skift, utmärkt riktningsstyrning stabilitet och bra hantering vid extrem körning. Små kommentarer orsakades endast av däckens komfort, men detta kommer inte att påverka körningen i någon större utsträckning.

5. Bridgestone Turanza T001

Dessa tåliga däck håller vägen torr och våt efter regn med självförtroende, även i höga hastigheter. De har en stark sidovägg, och Turanza T001 går in i svängar "som en kniv i smör". Men de flesta recensioner säger att gummit är ganska bullrigt, och dess motstånd mot vattenplaning lämnar mycket att önska. Och terrängdäck är knappast lämpliga, om de sträcker ut sig på en grusväg i torrt väder, då kan de fastna på en våt.

4. MICHELIN Energy XM2

Nästa i betyget av sommardäck är tyst, slitstarkt och mjukt gummi som presterade bra i kraftigt regn. Den tål stötar om bilen hamnar i ett hål i fart, där det är stor risk att punktera ett hjul. Slitstyrkan för denna modell är på en höjd, det är fullt möjligt att åka skridskor på den i 3-4 säsonger, medan slitaget kommer att vara mindre än 50%. Nackdelar: På vått gräs, smuts och lera går Energy XM2-däck inte bra.

3. Yokohama BlueEarth-A AE-50




Vilka sommardäck på R16 är bättre om du behöver ett optimalt förhållande mellan kostnad och tillförlitlighet? Vårt svar är BluEarth-A AE-50. Ett R16-däck kommer att kosta 3 725 rubel, storleken R15 är ännu billigare. Fördelar med gummi: snabb start och bromsning, bra grepp på torra och våta vägar, hyfsad slitstyrka, passerar smidigt ojämna ytor. Nackdelar: det låter inte bara vid temperaturer över 20 grader, på grusytor vid hastigheter över 80 km/h kan det bete sig oförutsägbart.

2. Nokian Nordman SZ

Rejäla däck som kommer att pryda vilken bil som helst. Med externa fördelar håller de även banan bra (både våt och torr), blir inte brun vid låga temperaturer, accelererar snabbt och saktar ner. De håller koll även på en grusväg. Nackdelen med Nordman SZ-däck är buller, men man kan vänja sig vid det. Och deras pris är ganska högt, även för versioner av storleken R15.