Så här återställer du telefonbatteriet: Metallbatteriets återupplivningsmetoder. "Enlirence" rätt batteri: Effektiva metoder Hur man återställer bilbatteriet efter djupt urladdning

Resultatet av reparationen beror alltid på bestämningen av befälhavaren för att uppnå en uppfattad effekt och dess beredskap att spendera rätt mängd krafter, verktyg och tid. Kostnaden för att reparera batterier måste anges efter en noggrann kontroll och installation av diagnosen "sjukdom". Reparation av bilackumulatorn med sina ansträngningar är berättigad om uppskattningen av reparationen inte kommer att vara mer än hälften av priset på en liknande ny produkt, med hänsyn till att det mesta av arbetet kommer att ske med egna händer.

Reparation av sprickor eller chipchip, kränkning av integriteten av kontakter kommer att kosta symboliska kostnader. För dyra märkesmodeller, shabby, men behöll minst hälften av den planerade resursen, utförs reparation av batterier vanligtvis i bilverkstäder.

Om det finns tålamod och önskan att förstå reparationen av bilbatteriet gör det själv - titta på videon:

Men det är bättre att hänvisa till litteraturen för underhåll och reparation automotive Technology 60-70s av förra seklet. Låt dig inte förväxlas av källans ålder - under de senaste 30-40 åren syrabatterier Bli perfekt, men de viktigaste uppdelningarna och reparationsmetoderna förblev detsamma. Vanligtvis ämnet - hur man reparerar bilbatteriet, sönderdelas på hyllorna till de minsta detaljerna.

Syra-ledningsbatterierna är sjuka

Problem med fallets täthet uppstår som ett resultat av vårdslös hantering av batteriet. Moderna material, slagtålig syrabeständig plast, till exempel polypropen, välöverföring mekanisk och termisk påverkan. Undantagen är fall när batterilocket förstörs på grund av elektrodernas interna krets när de laddas strömmen. Därefter släpps mycket värme, överskottet av gaser och vattenånga bildas.

För reparation av sprickor i batterilocket behöver du:

Vi utför reparationen i följande ordning:

• om sprickan på huset är under elektrolytnivån, dränera den från batteriet med en stor medicinsk spruta med ett välvt polyklorvinylrör, 20-25 cm lång;

Viktig! Trots de många råd från internetspecialister att tömma elektrolyten genom att helt enkelt tippa batteriet är det kategoriskt omöjligt att göra det. När batteriet är över, kan sedimentet av blyoxid, som går i speciella fickor i botten av huset, orsaka en interelektrodeslutning av plattorna och slutligen ta bort batteriet.

• en skarp kniv bildad längs hela sprickans v-formade spår. Vid ändarna av en tunn borr, utveckla de små hålen i 1 mm. De behövs för att förhindra vidareutveckling av sprickan;
• värm lödjärnet eller i flamman av det vanliga ljuset i konsolen till en temperatur på 400-450 grader. Försiktigt säkra dem i kanterna av sprickan varje 12-15 mm. Ett sådant bandage kommer att hålla kanterna av sprickan i kontakt;
• vi gör en termisk skärm från värmebeständigt material, canonit, 10x15 cm. I arket skära slitsen, dimensionerna och formen som exakt sammanfaller med sprickens geometri. Vi kombinerar cutout med en form av spåret och säkert fixa på batterilocket;
• för lödning kan du använda en speciell lödstång eller tejp, och du kan göra lödaren med egna händer. Klipp från den skördade polypropen tunna, som en tråd, remsor. Deras längd och kvantitet bör motsvara om volymen av det material som krävs för att fylla den V-formade slitsen. Vi blir en tunn tätt sele;
• värm halter med en halter, vi smälter kanten på lödmaterialet och tryck det med ett försök till början av sprickan. Värmning polypropylenlödd och spricka, vi stänger sekventiellt hela slitsen;
• förutom lödning kan sprickan förseglas med en polystyren upplöst i dikloretan eller lösningsmedel KR-30. För klistermärkena på plåsterytan runt sprickan på ett avstånd av 15-20 mm är det nödvändigt att hantera sandpapper och avfetta acetonen.

Sulfatelektroder

Statistikstudier av batterirådet Int. Han talar - i 80% är orsaken till batteriets misslyckande plattsulfat.

En av de tillgängliga typerna av automatbatterier med egna händer är att eliminera batteriets sulfat. Ytan av elektroden är täckt av en blekningsfel som förhindrar det normala flödet av strömmen. Batterikapacitet, även efter full cykel Drop-charge, mindre än avgiften är bra för en order.

Hur man reparerar batteriet med egna händer, känner till någon erfaren bilist. Med en låg grad av sulfatelektroder har fällningen på plattans yta fortfarande lös och porös konsistens.

Experter erbjuds att reparera ett bilbatteri med enkla och effektiva procedurer:

• byt ut elektrolyten i batteriet med varmt destillerat vatten. Några timmar i batteriet kommer att inträffa kemisk reaktion Upplösande salter från elektrodens yta. Destillerat vatten, som salterna övergår till lösningen, kommer att bli en elektrolyt, terminalerna kommer att ha en potential på 7-10 volt;
• töm den resulterande lösningen och skölj batteriet flera gånger, först destillerat vatten och sedan en ren elektrolyt;
• lugna batterikapaciteten med en reducerad densitetselektrolyt och lägg den på laddning med en laddningsströmgräns inte mer än 116 nominell kapacitet med 10-12 timmar;
• använda en konventionell billampa, ladda batteriet i 7-8 timmar. Cycelsladdning-urladdning måste upprepas minst 4-5 gånger.

I avsaknad av problem med stängningen, vridning av plattor, reparation, batterikapacitet kan Återställ upp till 80-85% initial.

Dricks! Använd asymmetrisk ström För att ladda batteriet bekräftas dess effektivitet av praktiken, och många tillverkare av specialiserade laddare implementerar en liknande funktion i sina produkter.

Om sulfatplattor nådde 30-40% av elektrodytan, reparera batteriet med egna händer är fortfarande möjligt, men använder redan kemikalier:

• elektrolyten dräneras från det laddade batteriet och byt ut det med 2% vattenhaltig lösning av preparatet "trilon B" med ett tillsatsmedel av 5% ammoniak;
• efter 60 minuter dräneras lösningen och bankerna tvättas med destillerat vatten;
• efter tvättning hälls elektrolyten och laddas till 1/10 från batterikapaciteten. Om det behövs upprepas proceduren två till tre gånger;
• sådan teknik gör det enkelt och effektivt att reparera batterier, inte bara av bilar, vilket liknande, viktigast, med egna händer och krafter.

Inre stängning av elektroder i en av batterierna

Likvidationen av den interna kretsen i banken är en av de sista tillgängliga typerna av reparation av batteriet med egna händer. Batteriet har sex grupper av elektroder, som kallas banker som samlats in i det hermetiska fallet i följd. Var och en av burkarna kan bestå av 6-10 par actolära elektroder separerade av speciella dielektriska isolatorer - separatorer. Om separatorn förstörs, eller av någon annan orsak mellan ett par positiva och negativa elektroder kommer det att vara direktkontakt, förmågan hos elektroderna att ackumulera energi kommer att gå vilse.

Så här reparerar du batteriet i en liknande situation - Reparation är endast möjlig om förslutningen orsakas av blymikropartiklar som är ackumulerade längst ner i batteriet och bildas en slags jumper mellan elektroderna. För att göra detta, i botten av de slutna bankerna, borras ett litet hål och en flödande elektrolyt tvättas av den beräknade orsaken till förslutning - botten sediment av bly slam. Om 3-4 engångsspolning inte gav de önskade resultaten väljs batteriet.

Innan du fattar beslut om möjligheten och omöjligheten av reparation litiumbatterier, Tänk på kontrollenheternas, styrenhetens, ledningsenhetens, ledningsenhetens hälsa.

Orsaker till misslyckande litiumbatteri vissa:

• fel på styrsystemet (BMS), batteriet repareras till den vanliga ersättningen av styrenheten;
• montering av ledningar, växlar och lastkopplingsanordningar. Med hjälp av biltestaren kontrollerar de användbarhet, och om nödvändigt, byt ut elementet;
• om de två första faktorerna är uteslutna, är direkt litiumelement föremål för reparation, varav batteriet är uppnått.

Kommentar! Vid misslyckande av en del av litiumbatteriets element, kommer kostnaderna för reparation, deras revision och ersättning att jämföras med det nya batteripriset.

Inte alla bilentusiast vet hur man återställer bilbatteriet. Och detta kan förlänga sitt liv i flera år och skydda bilägaren från oväntade finansiella kostnader. Hittills finns det fyra grundläggande sätt att utöka driften av ett batteri.

Batteriet är ansvarigt för processen med kontinuerlig tillförsel av den önskade spänningen. Följaktligen är de en oumbärlig komponent av arbetet med vissa maskinmekanismer och dess och apparater. Alla vet att ingenting är för evigt. Som ett resultat behöver varje bil regelbundna tekniska inspektioner för att identifiera olämpliga detaljer. Som regel kan något batteri (det vanligaste är surt alkaliska och litium) repareras. Det här alternativet är bättre än omedelbart kör till affären för en ny.

När det gäller syrealkalin (de kallas också bly-helium) representeras deras struktur enligt följande - ett par plus-minus-plattor från bly i svavelsyra. De är vanligast inom bilindustrin och i produktionen av ficklanternor. Ändå tjänar det ett sådant batteri med avseende på långa.

Det första sättet att återställa batteriet är användningen av upprepad laddning med en kort kraftström. I det här fallet bör laddningsprocessen tillhandahålla tillfälliga segment mellan laddning. Således, från och med den första laddningen och slutar med den senare, växer spänningen som ligger i batteriet gradvis och som ett resultat - kommer det att sluta uppleva laddningen själv.

Pausar är nödvändiga för att elektrodernas potentialer är i djupet av plattans massa och på deras yta, de nivellerade, vilket gör att man återställer säkrare. Parallellt börjar den mest täta elektrolyten läcka direkt från porerna på plattorna i det utrymme som ligger mellan elektroderna.

Tillsammans med den cykliska laddningen och tillsammans med den ökande kapaciteten hos batteriet stiger densiteten hos elektrolyten i sig också. Det är nödvändigt att vänta på det ögonblick då sektionspänningen är lika med två och en halv volt, och densitetsindikatorn når normal nivå. Först då måste bilbatteriet "slappna av." En sådan cykel ska upprepas upp till åtta gånger. Dessutom bör laddningsströmmen själv vara exakt tio gånger mindre än kapaciteten hos det laddningsbara batteriet.

Byte av elektrolyt

Direkt återställning av batteriet kan utföras med metoden för ersättning. För att göra detta måste du helt slå samman elektrolyten och skölj sedan batteriet noggrant varmt vatten. Därefter krävs tre teskedar av vanlig soda, vilket måste spädas i hundra milliliter vatten.
Den resulterande vätskan måste kokas, hälla istället för elektrolyt och efter tjugo minuter - att slå samman. En sådan åtgärd måste upprepas flera gånger, följt av en tre-tidig tvätt av samma heta vatten.

Denna metod är utmärkt för bilar. Det sista steget i denna process slutar med infusionen av en ny elektrolyt och en daglig laddning. Därefter laddas batteriladdningen i sex timmar till tio dagar i rad. Laddaren måste ha följande egenskaper - spänningen är inte mer än sexton volt, men inte mindre än fjorton, och strömmen är inte mer än tio ampere.

Omvänd laddning

Återhämtning med omvänd laddning är också möjlig. Emellertid ger denna metod en ganska kraftfull källa till spänningen i sig (samma svetsmaskin). Det måste ha en spänning på minst tjugo volt med en ström av minst åttio amp. När du behöver den nödvändiga enheten blir nästa steg öppningen av burkens sylt och deras inversa laddning. För att utföra sådan laddning måste du bifoga ett plus laddningsenhet Till "minus" -batteriet, och till dess "plus" - "minus" av laddningsenheten. Det kan förlänga sitt liv i flera år och skydda bilägaren från oväntade finansiella kostnader.

Under laddningsprocessen kommer batteriet att koka, men inget hemskt. Laddningen i sig bör inte vara mindre och högst en halvtimme, varefter den gamla elektrolyten, tvättas behållaren med varmt vatten och först då kan du hälla en ny elektrolyt. Nästa åtgärd blir användningen av en annan laddningsenhet med en ström på upp till femton ampere. De laddar batteriet en hel dag.

Fördelning av laddning i destillerat vatten

Med den sista fjärde metoden är batteriet realistiskt för att återställa på mindre än en timme. Om den är helt urladdat, bör den tidigare laddas. Därefter dräneras elektrolyten också helt och tvättas flera gånger med vatten. Därefter är det nödvändigt att hälla batterikapaciteten hos en ammoniumtyp, som innefattar två procent av samma trillion och fem procent av ammoniaken själv. När det är assisterat utförs processen med så kallad Desulfation, vilket varar upp till en timme. Under denna process uppstår den karakteristiska isoleringen av gasen och förekomsten av små stänk på ytan av den inflighted lösningen.

När det är ovanstående är det nödvändigt att skölja batteriet flera gånger med ett enkelt destillerat vatten, följt av påverkan av elektrolyt acceptabel densitet. Då laddas batteriet och det kan anses vara helt renoverat. Genom att summera kan vi säga att återställningen av bilbatteriet i allmänhet kan betraktas som inte mycket svårt.

Jag kan med säkerhet säga att upphörandet av gas framgår av slutförandet av Desulfation. Om sulfatet är för starkt, är det nödvändigt att upprepa bearbetningsprocessen för att återställa batteriet helt.

Video "Hur man återställer kapaciteten hos ett gammalt batteri"

Posten visar en metod för att ladda ett ledningsbatteri hemma.

Om elektrolytdensiteten i en kan vara mycket mindre än i andra, indikerar detta en defekt i den här batteribanken.

En av defekterna är en ökad självladdning eller kortslutning i banken.

Detta är botten av plattorna. Namage av positiva plattor kröp på botten av kuverten. Kuvert brista. Broar uppträdde mellan positiva och negativa plattor, genom vilka banken släpps ut.

Bilden visar hur de intilliggande plattorna är kontaktade bland dem själva, även om de måste isoleras.

Tidigare var separatorer i bilbatterier i form av plattor. Sova aktiv massa gick till slamet. Nu är separatorn i form av kuvert och ... det är praktiskt taget ingen slambrunn.

Därför ackumuleras slammet längst ner på kuvertet, kör det. Kuvertbristen och plattan är kryotit.

Eftersom slammets motstånd är relativt stort, uppstår en ökad självutmatning. Det vill säga, batteriet uppfattar fortfarande avgiften, men snabbt urladdad.

Med en kortslutning, till exempel om ledgrillarna är trängt, uppfattar laddningsdelen inte längre. På batteriet, med kort stängning i en bank, är spänningen under 2 volt.

Hur i det här fallet bota batteriet?

Menar vad som kan göras:

1) Köp nytt batteri - Inte vårt fall (som det inte fungerar på verksamheten).

3) Demontera och rena - svårt, det är möjligt, men vi kommer inte.

4) Att göra något med honom så att dessa hoppare själva försvinner - det här alternativet kommer att överväga nedan

Hur kan du återställa den korta batteribanken

Dessa hoppare kan smältas med en stor ström.

Men vart ska man ta det?

Svetsning kommer fortfarande att lämna ensam - vi har en kraftfull aktuell källa - det här är batteriet självt.

Metoden är farlig, så säkerhet bör följas.

Instruktion: Hur återställer batteribanken.

Vi utför arbete på gatan eller i ett välventilerat rum.

OBS: Batteriet kan explodera !!!

1) Ladda batteriet.

2) Skruva av pluggarna.

3) Blås alla batteribanker från en blandning av väte med luft.

4) Vi kör alla nyfiken.

5) Ta igenom en trasa (för att inte brinna) Tråden är förtjockning - kvadrerar 16mm2 eller mer.

6) Dölj ansiktet för en vinkel och i några sekunder gråter du batterierna - extra hoppare inuti burkarna ska / maj (som tur) för att brinna ut.

7) Vi blåser igen banker och om du behöver upprepa operationen.

Om efterföljande laddning, hålls batterispänningen mer än 12V, då kan du börja

Det är inte nödvändigt att omedelbart kasta batteriet om jag började försvinna eller bläddra efter starten. I många fall är batteriet föremål för reparationer. Att veta hur man återställer bilbatteriet kan du utöka sin operation för ytterligare några årstider.

Batterifel

Batterifel kan orsakas av både yttre och interna skäl. Till den första kan tillskriva:

1. Skada (sprickor) av plastbatteriet som orsakas av yttre påverkan eller processer i själva batteriet (överhettning, uppblåsthet etc.). Med betydande skador är reparationen olämplig och bättre att köpa ett nytt batteri. Mindre skador kan elimineras oberoende med hjälp av improviserade verktyg och material, fördränerade hela elektrolyten. I slutet reparationsarbete Du bör hälla fräsch elektrolyt och ladda batteriet.
2. Oxidering av kontaktterminaler. Reparation kommer ner till strippoxider med sandpapper och trasa eller tyg. Vi kommer inte att rengöras med kontakter och på anslutna kablar. Efter avslutad avdrivning kan kontakter och terminaler behandlas med en liten del av motoroljan.

Listan över interna fel ser lite imponerande ut, och några av dem tillåter inte att återställa batteriet alls:

1. För felaktig användning Batterier, till exempel, djup urladdning eller systematisk swwage, kan skada elementen. Och i fall av att hitta ett urladdat batteri i kylan fryser elektrolyten, vilket orsakar skador på plattorna eller huset. Restaurering av batteriet i sådana fall är olämpligt.
2. Såning av kolplattor är diamerad med elektrolyt. Restaureringen av batteriet i det här fallet är också overkligt och bör köpas nytt.
3. Sulfatplattor är den vanligaste inre funktionsfel i batteriet. Vid sitt första steg reduceras batteriet och något nedan kommer att anges, vilket görs.
4. Kretskivor. Tecknet på denna defekt överhettas av en av burkarna och kokning i IT-elektrolyten. I vissa fall är frälsning ersättning av blyplattor, men du måste vara beredd och till en komplett byte av batteriet.

Återvinningsmetoder

Sulfation

Manifestationen av denna defekt är den vita strålen av en stor kristallsulfatledning på plattorna. Kristallskiktet täcker porerna hos den aktiva substansen, vilket förhindrar passage av elektrolyt när batteriet laddas. På grund av detta fel ökar motståndet inuti batteriet med en samtidig minskning av sin kapacitet kraftigt. Som ett resultat börjar batteriet snabbt laddas. Värdena för elektrolyt- och spännings temperaturer ökar också märkbart, vilket medför en kraftig frisättning av gaser. Efter installationen i bilen är ett sådant batteri extremt urladdat.

Sulfatbatteriplattor

Sulfat kan uppstå på grund av utmatningen av batteriet mindre än 10,2 V, dess långsiktiga lagring är också i ett tillstånd av urladdning låg nivå Elektrolyt i banker, dess låga densitet eller förorening av föroreningar från tredje part.

Batteriet reduceras endast med ett litet sulfat. Om processen gick långt, måste batteriet ändras. Återställningsprocessen är att utföra flera laddningscykler - urladdning av batteriet.

Först måste du göra en fullständig laddning av batteriet och ta med densitetsvärdet av elektrolyten till ett värde av 1,285 g / cm3. Detta kan göras, hälls en mer tät (1,4 g / cm3) elektrolyt.

Uppmärksamhet! I inget fall lägg inte syra! Det kommer bara att förvärra situationen.

Om det är nödvändigt att minska densiteten, kommer det att vara nödvändigt att lägga destillerat vatten.

Därefter är det nödvändigt att detaljera tiden och ladda ut strömmen med en ström på ca 0,5 A, med användning av glödlampan. Det är nödvändigt att uppnå en minskning av spänningen i varje bank till 1,7 V antingen till 10,2 V i hela batteriet. Därefter, med storleken på urladdningsströmmen och tiden, bör batteriets verkliga kapacitet bestämmas. Om dess värde är lägre än det nominella, måste laddningsutmatningsförfarandet upprepas. Övning visar att det i de flesta fall är tillräckligt att utföra 3-4 laddningsutloppscykler. Efter att ha uppnått behållarens nominella värde kan du läsa batteriet, sätt det för laddning och, i sin ände, fungera i normalt läge.

Kortslutning

Denna defekt kan uppstå när separatorer störs eller plattor i färd med utmatad med högtrycksström (långvarig användning av startaren eller ett Schrah-prov). Den aktiva substansen börjar tränga in i sprickan genom sprickplattan. Glider ner, fylls det inre utrymme och ansluter de olika plattorna. Värdet på utsläppsströmmen ökar, vilket leder till batteriets utgång.

Skador på separatorerna av batteriplattorna

Felsökning består i att lägga till ett speciellt desulfatoriskt tillsats till elektrolyten. Tidigare måste dess densitet bringas till 1,28 g / cm3. Den resulterande blandningen för fullständig upplösning ska lämnas i 48 timmar och häll sedan i batteriet och reagera igen densitetsvärdet.

Om dess värde inte har ändrats märkbart, kan du gå vidare till laddningsprocessen - urladdning, vilket ska upprepas flera gånger. Om batteriet inte värmer batteriet i laddningsprocessen, och elektrolyten inte kokar, kan den aktuella styrkan vara hälften reducerad. Om två timmar senare har densitetsvärdet inte ändrats, laddningen kan stoppas.

Med en märkbar förändring i densitetsvärdet är mer än 1,28 g / cm3 i elektrolyten nödvändigt att tillsätta vatten och med en avvikelse i en mindre sida-svavelsyra. Genom att ta med densitetsvärdet till den nominella nivån kan du upprepa laddningsprocessen.

Det finns också fall när smuts, fett och fukt skapar ett ledande lager, vilket sakta att döda batteriet och utsläpp under "noll" på vintern. Detta fenomen är ganska sällsynt och mekanikerna kanske inte vet om honom eller helt enkelt saknar att i slutändan leder till en felaktig rekommendation om byte av batteriet. Läckage är lätt att kontrollera med hjälp av en multimeter, vilket eliminerar för tidiga utgifter.

Batteriläckage

Omvänd laddning

Processen består i att ändra batteriets polaritet. Innan du återställer bilbatteriet på detta sätt är det nödvändigt att hitta en kraftfull spänningskälla på minst 20 V och ström minst 80 A. Det är ganska lämpligt för svetsmaskinen.

För att börja, är det nödvändigt att öppna jackarna av burkar och koppla "plus" på spänningskällan till "minus" -batteriet och "minus" av källan till dess "plus". Då kan du gå vidare till laddningsprocessen i en halvtimme. Elektrolyten kommer att koka våldsamt. I slutet av laddningen stänger du av utrustningen, dränerar elektrolyten, sköljer varmvattenbatteriet och häll frisk elektrolyt.

Efter det, med hjälp av den vanliga 10-15 ampere laddaren, bör ACB debiteras under dagen. Det bör komma ihåg att batteriets polaritet redan har förändrats.

Efter att ha utfört denna process, batteriet när korrekt operation Kan tjäna i några år.

Okvalificerad AKB

Nästan alla nya modeller av bilar är etablerade så kallade, som enligt tillverkare inte skulle distrahera uppmärksamhet. Deras drift och laddning kännetecknas emellertid av vissa nyanser.

Först och främst bör det komma ihåg att under den varma säsongen laddas sådana batterier i bilen ständigt. Men deras laddning med en speciell enhet är mer mild och korrekt än en konstant utfodring från autogeneratorn.

Situationen varierar avsevärt med ankomsten av vintern. I frosten är smörjmedlet i motorn tjockt och startströmmen för det större värdet krävs för lanseringen. Detta kan leda till en snabb batteriladdning. Därför är laddning av ett icke-tjänande batteri på vintern ett brådskande behov.

Denna process måste utföras mycket noggrant, eftersom det är omöjligt att bestämma värdet av elektrolytdensiteten. Du kan bara lita på värdet av återstående spänning och dra slutsatser från den nuvarande situationen.

Ett delvis laddat batteri bör kontinuerligt laddas om tre timmars spänningsförsörjning på 14-14,5 V, som endast styr värdet av strömmen för strömmen - från 25 A i början av processen till 0,20 och med full laddning.

För ett helt urladdat batteri ska laddningscykeln inte vara mindre än en dag och utförs med högst uppmärksamhet. Spänningsregulatorn måste ställas in på ett värde, numeriskt lika med tio procent av kapacitansen hos det laddade batteriet i ampere-timmar. Vid de första tecknen på aktiv gasbildning bör processen avbrytas. Efter fullbordandet av laddningen är det nödvändigt att kontrollera spänningsvärdet för överensstämmelse med det nominella värdet.

Oxidering av terminaler

För att förhindra de flesta av problemen i bilbatteriet är det tillräckligt att periodiskt rena kontaktterminaler och slutsatser, och en gång var sjätte månad för att utföra sin fulla laddning med en stationär enhet. En regelbunden vård för att rotera och driva delar av motorn och starteren kommer att förlänga batteriets livslängd på minst upp till 5 år.

På grund av batteriets "död". Detta är ett av de mindre problem som kan lösas på egen hand. För detta behöver du inte kontakta hundra eller springa till affären för ett nytt batteri. Låt oss räkna ut hur man laddar ett icke-tjänare batteri (eller serveras), som ligger i ditt garage långsiktigt Eller helt enkelt urladdad under den naturliga processen.

Varför bryta batteriet?

Innan du förstår hur man kan reanimera batteriet måste du förstå varför det i allmänhet misslyckas. Det kan finnas flera anledningar:

1. Sulfatplattor. Detta är en av de vanligaste orsakerna till att konsekvensen av det är den snabba förlusten av laddningsbatteri. Ofta kan batterikapaciteten återställas.
2. Ett block slutar fungera som ett resultat av en kortslutning. På grund av stängningen av två kontaktplattor är en av batteriburkarna starkt överhettad, batterikapaciteten är reducerad och laddar ofta inte ens för att starta bilen.
3. Frizing elektrolyt. Vid användning av ett batteri med låg densitet kan elektrolyten frysa. Batteriladdaren kan spricka, för att plattorna deformeras. När elektrolyten fryser inuti 90% av fallen måste batteriet kasta ut och köpa en ny.
4. Sådd kolplattor. I det här fallet återställs inte batteriet.

Om vi \u200b\u200bgenererar, så finns det bara två skäl till batteriets misslyckande:

1. Äktenskap i produktion (exempelvis dålig kvalitetsbeläggning).
2. Felaktig användning. Oftast medför det sulfatplattor.

Observera att det är sulfatering - den vanligaste orsaken dåligt arbete icke-tjänare bilbatterier. Låt oss därför överväga ett sådant fel. Observera att följande tips är lämpliga endast för sura batterier. Alkaliska batterier repareras annorlunda, men de används praktiskt taget i bilar.

Sulfatplattor

Principen om drift av ett batteri för bilen är baserat på användningen av flytande elektrolyt. Den huvudsakliga egenskaperna hos elektrolyten är en densitet som det laddade batteriet ska vara omkring 1,25-1,27 g / cm3.

Vid laddning på blyplattor ackumuleras aktiva substanser, växer elektrolytdensiteten på grund av absorptionen av destillerat vatten. När batteriet släpps ut, absorberas tätheten, svavelsyran, och destillatet skiljer sig.

I processen att absorbera energi på plattorna bildas blysulfater - kristaller som inte har någon negativ inverkan vid batteridrift. Dessa kristaller i liten laddning är små och med systematisk användning av batteriet suddas de helt enkelt. Men med en djup urladdning ökar kristallerna kraftigt och når en stor volym, på grund av vilka de inte löser upp i elektrolyt. Följaktligen minskar plattans arbetsyta på grund av blysulfater, batterikapaciteten droppar. Denna process kallas sulfat.

Okvalificerade batterier

Onwided-batterier skiljer sig från de som betjänas av det faktum att det inte finns tillgång till banker. Därför kan elektrolytdensiteten inte kontrolleras. Vissa rekommenderar att du gör hål ovanifrån för att komma till praktikplatser, men det kan finnas ett system för ett gasfoder. Bestäm nivån på elektrolyt i banker med en ljus ficklampa, som lyser genom batteriet. Om nivån är under normen är hålet gjord i huset (över elektrolytnivån) och destillerat vatten sättes sprutan. Hålet söks. I resten okvalificerade batterier Skiljer sig inte från de servade, och deras återhämtning utförs med samma metoder.

Ursvimelse

Innan du laddar de underhållsfria batterierna med låg kapacitet är det nödvändigt att utföra plattans desulfat. För att göra detta kan ett av följande tre metoder användas:

1. Fysisk rengöring av plattor.
2. Kemisk rengöring.
3. Använder en laddare.

Varje metoder kommer att förstå mer.

Fysisk rengöring

Denna metod är en av de extrema, och det innebär en manuell rengöring av kontaktplattor. Det kallas en extrem på grund av det faktum att syran är i batteriet, och det kan skada vid kontakt med huden. Så utför följande åtgärder behöver mycket noggrant:

1. Hela elektrolyten.
2. I det övre locket måste du göra Windows. Detta görs med ett lödjärn eller en elektrisk cykel.
3. Nu avlägsnas plattorna genom hålet, renat.
4. Därefter tvättas de noggrant med destillerat vatten.
5. Inuti burkarna tvättas också med destillat.
6. Plattor placeras tillbaka till burken, fönstren är förseglade med plast.
7. Batteriet hällde elektrolyten till önskad nivå.
8. Batteriet skjuts upp.

Det verkar vara inget komplicerat här, men blyplattor är ganska bräckliga, särskilt efter långvarig. Därför, innan du reanimerar batteriet på detta sätt, försöker först utföra kemisk rengöring.

Kemisk metod

För avluftning kräver denna metod en kemisk lösning "trilon b". Denna process tar bara 1-2 timmar, men komplexiteten ligger vid framställning av lösningen. Rengöringsprocessen är som följer:

1. Batteriet är fullt laddat för bilen.
2. Elektrolytmiljöer.
3. Bankerna tvättas med destillerat vatten.
4. "Trilon B-lösningen" hälls inuti. Det måste vara inom ungefär en timme. Processen med upplösningssulfater bör åtföljas av kokning och gasfrisättning. Reaktionen kommer att sluta inom en timme. Lösningen av den gamla "trillion B" sammanfogar. Du kan hälla en ny del av lösningen, även om det inte är nödvändigt, eftersom den första måste klara av.
5. Batteriet tvättas igen med destillerat vatten.
6. Electrolite hälldes.
7. Batteriet skjuts upp igen.

Med den här metoden försöker många bilägare att förstå om det är möjligt att ladda det underhållsfritt batteriet. Naturligtvis kan du och i det här fallet det är nödvändigt. Denna restaureringsmetod är mycket effektiv efter en mycket djup batteriladdning.

Hur laddas batteriet laddat?

Det enklaste sättet att använda laddning för att återställa batteriets kapacitet och desulfation är. Denna process är enkel, men lång. Det finns flera sätt att reparera, men båda är baserade på växling av en fullständig urladdning med laddning av bilbatteriet.

På grund av den frekventa urladdningen och laddningen av batterietsulfater på plattorna löses naturligt, liksom de aktivt använda batterierna. Men innan du laddar ett icke-listat batteri är det nödvändigt att kontrollera elektrolytnivån inuti. Och om nivån kommer att ligga under normen, är det nödvändigt att tillsätta destillerat vatten. Det är omöjligt att lägga till elektrolyten, eftersom densiteten kommer att öka under ursvinbationsprocessen.

För avluftning krävs endast speciell. laddare Med försevlingens funktion. Den ansluts till batteriet, och inget mer krävs av användaren. Anordningen laddar i själva batteriet och levererar sedan lasten med syftet med dess urladdning. Laddnings- och belastningsintervaller kan vara annorlunda, men kärnan förändras inte mycket. Bristen på en sådan metod är värdet av laddaren själv - dess pris kan nå 5-10 tusen rubel.

Återhämtning av den vanliga laddaren

Naturligtvis, om batteriet är helt urladdat på grund av sulfater, kan du försöka och självständigt bli av med dessa kristaller med en vanlig "laddare". Hur debiterar du ett icke-tjänande batteri i det här fallet? För att göra detta måste du ladda batteriet, stäng av laddningen, anslut lite hushållsapparat till dess urladdning och anslut sedan laddaren igen, etc. Detta kan lämna mycket tid, men poängen är att ladda och ladda batteriet, vilket resulterar i upplösande sulfater på plattorna.

1. Batteriet laddas vid låg ström. Vi installerar på laddaren 14 V och 0,8-1 A. Så batteriet måste laddas inom 8 timmar. Om elektrolyten börjar kokt måste du sakta ner strömmen.
2. Spänningen växer i batteriet. Efter 8-timmars laddning, stäng av enheten och vänta på dagen.
3. Nu återställer jag 7-8 timmar med hög ström (2-2,5 a).
4. Som ett resultat kommer spänningen och densiteten hos elektrolyten att växa.
5. Nu laddar vi batteriet till 9 V. Vi ansluter den vanliga lampan långt ljus (Automotive) och vänta tills batteriet är urladdat.
6. Denna cykel upprepas tills spänningen erhålles 12 V och normal elektrolytdensitet.

En sådan metod visade hög effektivitet och fick återuppliva mycket löpande batterier. Dess nackdel är varaktigheten av själva processen och användarinterventionen. Det är mycket lättare att ansluta en laddare med försevlingens funktion.

Till sist

Nu vet du hur du laddar underhållsfria batterier, och du kan också producera den här processen. Men även om de ovan beskrivna metoderna inte behövde, måste du gå till affären för nytt batteri. Och i allmänhet är batteriet förbrukningsvarorsom förr eller senare måste förändras.