År 1922 hade traktorer i Sovjetunionen ännu inte varit. Fram till 1917 köptes cirka 1 500 traktorer utomlands och togs till Ryssland. Inbördeskrig gjorde justeringar till deras nummer.
Bondegården traktorn kommer inte att kunna köpa. Bönder kan organisera ett kooperativ, återställ med pengar och köpa en traktor, säg, för 10 meter. Den dagliga prestationen av deras arbete kommer att öka kraftigt, men den årliga kommer att förbli densamma. Trots allt kommer bonden fortfarande inte att kunna lämna jorden, därför är industrin från jordbruks samarbete, ingen mening: tillströmningen av arbetstagare i staden kommer inte att vara.
En ideologiskt oacceptabel utgång - att återvända landet av hyresvärdar - var oacceptabel inte bara av ideologisk, utan också av motiverade skäl. Ja, markägaren, som tar landet från bönderna och köper en traktor, skulle ha lämnat en bonde av 5, och resten skulle köra in i staden. Och var är de här, i staden, gör? När allt kommer omkring måste arbetstagare gå in i företag i strängt nödvändiga kvantiteter - i sådana som redan byggt företag. Och de är sjuka från markägaren, eftersom hyresvärden inte bryr sig om att växterna är byggda i städerna eller ännu inte.
Vi har olika govorukhiny det, de säger, om det inte fanns någon revolution, skulle Ryssland vara rik och glad. Helvete nej! Även om det inte fanns några första världskriget, skulle då för året 1925 i Ryssland vara en sådan upplopp som inbördeskriget verkar som alla barns roliga. Trots allt har Henry Ford redan börjat producera sina traktorer "Fondson" med en takt med mer än en miljon bitar per år och till ett så billigt pris som de skulle köpas i Ryssland, inte bara hyresvärdar, utan också den genomsnittliga nävarna . Från byn i Ryssland skulle rena så mycket hungrig arbetslösa, att hon skulle ha rivit den kungliga makten, och hyresvärdarna med kapitalister är fortfarande renare än bolsjevikerna gjorde. Trots allt fungerade kungen utan en plan, han utvecklade inte ekonomin i Ryssland meningslöst, för honom, varförloppet av vetenskapliga och tekniska framsteg skulle vara absolut oväntade. 
Och se hur mycket bolsjevikerna agerade i meningsfullt! Först utvecklade de industrin i städer, d.v.s. Skapat jobb, och började bara förbättra arbetsproduktiviteten i jordbruket, fylla i jobb i staden av de släppta bönderna.
Men 1922 fanns inga traktorer i Sovjetunionen. Fram till 1917 köptes cirka 1 500 traktorer utomlands och togs till Ryssland. Inbördeskrig gjorde justeringar till deras nummer.
I det minnesvärda 1922 kontaktades partiets ledarskap i Zaporizhia-provinsen med myndigheterna om "Red Progress" -anläggningen - det största industriföretaget i Kichkiss-distriktet Zaporizhia och satte uppgiften: landet behöver traktorer. Massa. Det är nödvändigt att etablera produktion i de mest pressade datumen. 
Och nu är det nödvändigt att göra en reservation: den gamla, pre-revolutionära tekniska intelligentsia i förvaltningen av anläggningen förblir inte. Det lämnas inte alls på fabriken. Revolutioner och inbördeskrigskrig passerar inte ... någon från den "tidigare" landade i stagtet, någon emigrerade från synden bort, någon blodig virvelkant med en annan ände av landet ... i allmänhet, inte en enda äldre ingenjör.
Traktorerna behövs dock! Gå och jobba! Rapportera om resultaten varje vecka!
Arbetarna skrek i huvudet. Och noggrant frågade: Vad är det, traktorn? Hur ser det ut och vad är utformat för?
Tja, ja ... inte producerat i tsaristiska Ryssland traktorn i sådana kvantiteter som är kända för alla och alla, singel, erfarna instanser. Hästen boskap var tillräckligt ... och några enheter köptes utomlands - ingen av dessa enheter innan Kichkussa inte nådde.
Zavodka (inte så länge sedan heter "South Plant Society A. Kopp") efter det att militären förstörde, bara andades tack vare Nepa - och mer komplicerat av Corps för fotogener och maskinen för symaskiner hittills inte har producerat någonting. Och sedan omedelbart traktorn ...
Partiets ledarskap i traktorns konstruktion var mer ackrediterad - de är traktorn åtminstone sett. En gång. Glimt I newsregeln. De förklarade hur de kunde, med ord och gester.
Tydlig, lämnade arbetarna. Låt oss göra.
Projekt, ritningar, beräkningar? Åh, lämna ... Vi, som Leskovsky vänster-handers brukade säga, husdjur av melkoscoperna, skjuter vi våra ögon ...
Tekniska ledare för Kichkiss Plant Engineers G. Rempel och A. Unger, med stöd av Zaporizhia Gubottal, började bygga den första originella traktorn. Den byggdes utan några ritningar, enligt skisser av penna, från slumpmässiga material och sedan detaljerna i andra maskiner som var till hands.
Och de gjorde det! Utan ritningar och melkoskop!
Två veckor före den angivna perioden på fabriksgården stod en traktor, som fick det stolta namnet "Zaporozhets". En erfaren instans är ett koncept, vilket är vanligt att prata.
Konceptets utseende hade den mest fantastiska. Och inte mindre fantastiskt var ordnat ... även om förhållandet inte hade ett förhållande: motorn stod fortfarande inte ånga, - förbränning. Men mirakelbilen passade inte in i dieselpunk, kamraten inte berättade för Zaporizhia vänsterhandare om BrainChild of Rudolf Diesel. Och då skulle de göra ...
Som ni vet är förbränningsmotorer uppdelade i två klasser: förgasare och diesel. Varken till det, eller till en annan kategori, stålhjärtat "Zaporozhets", gäller inte. Hur så? Det är hur. Veta hur. Unik utveckling. Prototypen fungerade som en trasig encylindrig motor "Triumph", tio år som rostar på fabriksgården och förlorade många detaljer. Att uppfinna förlorade på nytt till Kichkass blev inte, förenklade designen till gränsen.
Inte diesel - där luftbränsleblandningen flammar sig, från kompression, det fanns en yttre tändning (på något sätt - en separat sång). Men inte en förgasare - förgasare, som sådan, var helt frånvarande. Och bränslepumpen var inte - bränsle som sjönk från en mycket belägen tank och blandades med luft direkt i cylindern.
Vilken typ av bränsle? Men försök att gissa.
Fotogen? Förbi ...
Dieselbränsle, i överraskningen av dieselbränslet? Och vad det är, vänsterbefrier skulle fråga, som inte hade döende om Rudolph Diesel.
Mazut? Inte det, men redan varmare ...
Vem sa: AI-92? Två!
"Zaporozhets" arbetade på olja. På rå. Varken sprickor eller rengöring - det från brunnen flyter, i tanken. Billig och arg.
Om utformningen av stugan att berätta? Jag kommer inte bli. Stugor var inte. Stuga, i stort, överskott, ingen annan från regnet. Det styva metallsätet under utomhus, gjorda långt tillbaka, traktorns förare satt på den, som en fågel på The Pranchok, - ingenting, du kan arbeta. Inte en enda pedal - ingen gas, ingen koppling, inga bromsar, - ratt, och det är det.
Men blockera ett mekaniskt freak, inget mening i tekniska discipliner - bara början. Men försök-ka för att tjäna ditt hjärnbarn - gå, gå, flyga bort. 
Så det fungerade! Det var ganska glatt kört - och körde och gick och gick och gick ... eftersom det inte kunde sluta. Det finns ingen ledtråd av växellådan och på kopplingen - motoraxeln är tätt ansluten till hjulen, eller snarare, med ett ledande bakhjul, "Zaporozhets" var trehjuliga. Du vill sluta - blockera bränslean och dra motorn, det finns inga andra vanliga sätt. Men det kommer att börja börja som inte lätt ... men det är bekvämt - tankning på språng, och traktorns drivrutiner ersätts av varandra på språng, fördelen med hastigheten är alltid densamma - lite mindre än fyra kilometer per timme. För det och sätet gjordes tillbaka, bortom traktorn, - så att, genom att ändra, inte kontakta hjulet. Och ingen stilleståndsteknik. Alternativt, en plog traktor - från ett fält till en annan, tredje, fjärde, och där är det dags att byta plogen till harven, sedan på sädaren ... nästan en evig motor.
Hur får man, om plötsligt stannar? Ja, det är inte lätt ... Det finns ingen starter med batteriet, ett tydligt fall; Det finns ingen elektriker alls (strålkastare baserade på kerosinlampor). Men kronhandtaget måste vridas omedelbart. Tändningen av blandningen i den kom från tändhuvudet, vilket framför motorens 15-20 början var avstängd till CAG. Tändningsmomentet reglerades av flödet av vatten i cylindern, motorn kyldes med vatten. På grund av den låga effektiviteten och läckaget för plöjning förbrukades 1,5 toner av järnolja och 5 hinkar av vatten.
Reducer, stängd i ett tätt metallfall, förhindrade växlar från smuts och damm. I stället för kullager och babbito liners användes bronsbussningar. Vid slitage kan de göras i vilken verkstad som helst. Kraften från motorn till hjulen överfördes genom friktionskopplingen med rå hud. Traktorn flyttade endast med en hastighet - 3,6 km / h. TRUE, i vissa gränser, ändrade hon fortfarande påverkan på pendelnätets förändring i antalet revolutioner.
Fantasy ... Blaster Cushing med feodal gunsmiths. Glader som pratade från väggarna i en vagnsverkstad.
Men bland dem var ett geni - där i Kichkiss Plant ... ett geni vars namn vi aldrig kommer att veta ...
Eftersom genierna är - bland annat - två funktioner: otroligt, rak mystisk intuition och ingen mindre mystisk framgång ...
Dedal och hans flyg ... Myt eller echoes av en riktig händelse? En primitiv glider eller deltaplan kan byggas på medeltiden, och till och med tidigare, i antiken, den materiella basen tillåten. Och de byggde och hoppade från klippor och klockor och bröt sina ben och bröt till döden ... Liliental flög framgångsrikt - ingen aning om aerodynamik och många andra discipliner för flygning. Intuition och framgång. Geni…
Det fanns ett geni och "röda framsteg", annars skulle "zaporozhets" från fabriksgården inte ha avslöjat. Även platsen skulle inte ha flyttat.
Arbetet med en så enkel bil som "Zaporozhets" kunde lätt behärska ens en liten bonde och ta hand om henne som en "mekanisk häst". Testprotokollet för prototypen (sommaren 1922) uppgav: "Traktorn med en 12-stark motor som förbrukar om två pudder av svart olja per tith, med ett plöjningsdjup till fyra vershs, fritt avlägsnade jordens 65 kvadratbärare. Traktorn kunde ploga 1,5-3 tuttar av mark per dag (beroende på djupet av plöjning)
Och en ny partsorder var inskriven: Jag lanserar i en serie!
Detta är också fantasi ... Vad bara konstiga enheter inte gav upphov till mänsklig fantasi för århundradena. Men på papper, på ritningarna. I bästa fall ett par erfarna kopior. Men att dussintals, hundratals ... händer inte. Fiktion.
Men lanserades! Och de lanserade flera hundratals hundratals i tre år!
Dessutom gick de inte bröt, trots hela volontärmen av satsningen! Produkterna hittade regelbundet försäljning, efterfrågan överskred även förslaget, - som - på något sätt "röda framsteg" blev en facklig monopolist. Och jordbruksarbetare, och partnerskapen för jordens gemensamma bearbetning, och de landsbygdsområden (kollektiva gårdar har ännu inte varit) önskade att förvärva en mirakelsteknik. Och även de rika bönderna, helt enkelt, slår nävarna, - naivt hoppades att Bukharinsky Appeal "berika!" Det hänvisar också till dem och spelas in på inköp av en vårdad traktor.
"Zaporozhets" bestämde sig för att förbättra och säkerställa produktion med ritningar och modeller. 10 traktorer av den uppgraderade designen byggdes. Provet anlände till Tokmak Plant "Red Progress" den 29 september 1923. Det planerade att behärska sin massproduktion. Banan på nästan 90 vers från byn Kichkas "Zaporozhets" gjorde sitt drag utan de minsta uppdelningarna. I vägen för bönderna visades plöjningen av jorden "mekanisk häst" flera gånger ...
"Tävlingen" Zaporozhets "av den första utgåvan och Caterpillar-traktorn" Holt "av Obukhovsky-fabriken inom Petrovsky Agricultural Academy hölls under 1923 till förmån för den inhemska förstfödda. På plöjning av det tionde landet på fyrarbetsdjupet av "Zaporozhets" fanns det i genomsnitt ca 30 kg olja. Traktorn "Holt" är 36 kg fotogen. För traktorns ursprungliga utformning i förhållande till Sovjetunionens villkor, med god montering, prestanda och draginsats, var statsöverföringen nr 14 hedrad med ett hedersdiplom i I-graden.
Efterfrågan på traktor varumärke "Zaporozhets" var stor. Särskilt ökade han efter testen som hölls ihop med den amerikanska "Fordson" på våren 1925. Plogning Tithing Lands "Zaporozhets", hade redan 16 liter. s., slutade 25 minuter tidigare. Samtidigt var oljekonsumtionen 17,6 kg. "Forddod" brände 36 kg fotogen. För alla indikatorer såg husdjuret av "röda framsteg" bättre ut än en utländsk kollega. Det maximala programmet var tänkt att ge frisläppandet av Zaporozhtsev till 1924-1925 till 300 stycken per år. Förloppet med ytterligare händelser var dock inte till förmån för "Zaporozhets". Breda riktningen för massproduktion. Vid den här tiden var horisonterna i den första femårsplanen redan klargjort, det fanns ambitiösa uppgifter inför landet, stora företag behövdes. 
På traktorn "Zaporozhets" nr 107, till exempel, en traktorförare och mekaniker M. I. Roskot från Chernihiv-regionen arbetade en chans från 1924 till 1958. Under den tyska fascistiska ockupationen demonterade han traktorn, noderna och detaljer gömde på ett tillförlitligt sätt. Efter befrielse. "Zaporozhets" kom till hjälp av den förstörda jorden.
Jag tror inte att köpa någon besviken. För det första var det inget att jämföra. För det andra var att hantera med Zaporozhette bara mer komplicerad än med en slädehammer: halvtimme pre-sale briefing - och ratten, medan oljan är tillräcklig. Slutligen, exceptionell tillförlitlighet, - i avsaknad av serviceverkstäder och reservdelar, är kvaliteten mycket viktig. Och uppdelningar som fortfarande händer, kan eliminera någon landsbygdsmed. De nuvarande bilisterna, moraliskt och ekonomiskt utmattad av bilservice, kan väl föreställa sig, det som är som att köra bilen, där det är lätt att bryta. Dröm…
Och här är situationen: landet utarbetas genom kollektivisering och industrialisering, Gran verses planer för den första femårsplanen. Mekanisering av jordbruket är inte bortglömd, bland prioriteringarna. Förhandlingar kommer med ledarna för amerikansk traktor konstruktion: med Ford och Caterpiller-företag, har upplevt exempel inköpta - Tekniska experter (reella, höga nivåer) är omtänksamma, ledande fälttester, låtsas, licens att tillverka vilka maskiner som ska köpas för Krasnopouotilovsky växt i Leningrad. Allt är grundligt, allt enligt plan.
Och sedan nyheterna från den döva provinsen, från den rippade Muhosranska: och vi gör redan traktorn med makt och huvud! Och över hela landet säljer!
Tekniska specialister och de som är involverade i fråga om ansvariga kamrater från EMD: s traktorkommission, för att uttrycka det mildt, blev förvånade. Först trodde de inte, men nyheterna bekräftades. Vi skickade tävlingen till "Röd framsteg": Jo, kamrater Progressiva innovatörer, vad kom du hit? Kanske av dem, kapitalisterna-blodsorgen, kommer vi att kringgå på sina egna och tekniska idéer?
Så han, traktorn, åker på gården! Budbäraren föll i en lätt stupor, trodde inte: Trehjuligt är traktorn?! Traktor. Plogar, sår, passar. Kommer du köpa? Nej, vi skulle ha ett paket med teknisk dokumentation för att studera ... А? Vilket paket? Varför gick han? Vi gör allt i det första provet, storlekar - här är de, mäta, skriv ner ...
(Faktum är att serien inte var på det första provet, på den andra. Den första högtidligt skickade till Ilyich, i bilderna.)
Budbärarens ljusstupor ersattes av en djup chock ...
Vill du tro, du vill nej: Det fanns ingen projektdokumentation efter två års produktion! Även den minsta uppsättningen ritningar - var inte!
Arkivet överlevde den skriftliga begäran om Krasnoputilovtsev som inte trodde på loppet. (Ja, och hur man tror det?! Jag tvättade i provinsen i svart, inte annars ...) Skicka, säg, kamrater, teckningar för studier. Och det stolta svaret på "röda framsteg": vi har ritningar med små bitar av någonting, vi skjuter våra ögon ...
Samma höst, när Moskvas utställning hölls, presenterades en annan traktor "Zaporozhets", byggd i Kichitsa, vid den första tyska jordbruksutställningen i Teheran.
Sovjetunionen accepterade villigt deltagande i det genom att ta emot den lokala myndigheternas inbjudan. Redan i Teheran lanserade Cartavtsevs arbete på begäran av utställningen av utställningen motorn "Zaporozhets", satt bakom styrspakarna och visade traktorns arbete nära paviljongen. En gång lämnade han i fältet. Efter plöjning var glädjen för de närvarande obeskrivlig. Traktorn var särskilt intresserad av lokala bönder. De gick bakom honom, som om barn, tätt gömde "mirakelbilen" av en levande ring.
Så, "Zaporozhets" blev den första jordbruksmaskinen, som uppträdde på Persien. Hans, liksom några andra sovjetutställningar tilldelade guldmedaljer, hedersdiplom, examensbevis. Den inhemska industrin har fått solida order. För det unga landet av råd är det självklart mycket viktigt både ur den ekonomiska och politiska synvinkel.
Vad var då? Sedan - femårsplan, slutet av NEP och relativt fria marknaden: frisläppandet av "Zaporozhets" blev ett beslutsfattande beslut. Det finns inga planer och det finns inget här ...
Sedan fanns det nybyggda eller uppladdade traktorjättar - Stalingrad-växten, Chelyabinsky, Kharkov ... det fanns en pleiad av inhemska, ursprungliga traktorer som omger västerländska motsvarigheter. Och arbetarna är "caporozhtsy" och puffersna på sin råolja före kriget, och på vissa ställen och efter det - vad ska det vara trasigt, om det inte finns något att bryta? - Men i slutändan föll alla i smältningen.
Legenden var kvar. Flera hundra bilar - på det stora landet av en droppe i havet. Få som såg den första sovjetiska traktorn, få personer arbetade på det. Och berättelserna om den ständiga traktorn med traktorn ersattes på resan överfördes från munnen till munnen, fading med de mest fantastiska detaljerna ...
Reläet av Lenins tanke
Modern jordbrukspolitik är partiets Lenin-strategi och taktik på jordbruket under förutsättningen för utvecklad socialism.
L. I. Brezhnev. Från talet i juli (1978), plenum i CPSU: s centralkommitté
Vi kommer att prata om traktorn. Som om ämnet att historien om rörelsen av en av de många Lenin-idéerna i sig själv.
I denna serie av geniala förutsägelser och planer för världen, och drömmar om allmän läskunnighet, och tro på den moraliska förbättringen av en person. Leninplanen för Goello implementeras i den stora verkligheten, konkret och objektivt berättar om vägen som gör en lysande idé.
Lenins syn på traktorn - bland sådana geniala framsyn.
"Om vi \u200b\u200bkunde ge 100 tusen förstklassiga traktorer i morgon, för att ge dem bensin, levererade dem med maskiner (du vet helt bra det, medan det här är en fantasi), skulle medelbonden säga; "Jag är för kupen" (dvs för kommunism). "
Inbördeskrig. Förstöra. Hunger. Time anpassar händelser. Byn sover inte för livet. Jorden väntar på en masterhand.
Vi tittar in i det förflutna. Vi lär oss fantastiska fakta.
Annta öppet militärt ingripande, invasion av austro-tyska trupper till Ukraina. Och bland de akuta fallen finner Vladimir Ilyich Lenin tid att ta in Kremlin-uppfinnaren och konstruktören av traktorer Ya. V. Mine. Senare, år 1922, frigör kommunikationsstyrelsen honom en betydande summa pengar på tillägget av Balakovo-fabriken och förbinder honom till Tyskland för att köpa de nödvändiga maskinerna.
Den 22 oktober 1921, testet av en ny elektrisk lagring på Butyrsky Farm nära Moskva. Vladimir Ilyich går bredvid Plougom. Medlemmar av kommissionen "Elektroplug" Be honom att flytta iväg: Det är möjligt att en kabel eller plog kan bryta igenom, förlora stabilitet, poppar ut ur furrogen. Men övertalningen är dåligt ... hela dagen före mörkret, tillbringade Lenin på butyrskyfältet och, enligt ett vittnesbörd om en av kommissionens ledamöter, missnöjd. Utformningen av plogarna och hela systemet med plöjning uppfyllde inte det.
29 november 1921 tar Lenin delegater i Kremlin I Provincial Agricultural Congress. Försiktigt lyssnar på böndernas klagomål om det faktum att de under kriget lanserade jorden, det finns många buskar, buske-tjocklekarna, Sohlo, det är svårt att ploga. Vladimir Ilyich säger profetiska ord: "Ja, Sokh Proact inte. Branschen börjar producera jordbruksmaskiner - plogar, sädesorter, stövlar. Vi tänker först och främst att erbjuda uthyrningspoäng med dem för att kunna betjäna fler gårdar. Snart och traktorer kommer att vara ... "
Under dessa dagar blir traktorn, som har kommit till bondens hjälp, en hävstång av omorganisationen av allt jordbruk till det socialistiska sättet.
I museer ser vi bilder av dessa år - byn möter den första traktorn, en fantastisk "mekanisk häst", som inte ens kräver halm - urchit, snatch, men plogar. Rotorn för den första traktorn meddelade början av den tekniska revolutionen på byn.
År 1923, som ett svar på Leninsky-överklagandet, skapas Volnch-kommissionen, som fastställer att det finns 220 tusen traktorer med en kapacitet på 20 liter. från. Från de hjultraktorer är amerikanska "Fordon" och "Titan" planerade för utveckling, från spårad - American "Holt" och tyska i d. Beräkningar visar emellertid att massproduktionen av traktorer snabbt kan etableras endast på Putilovsky-fabriken ...
Landet av landet uppfattade de leninistiska idéerna om landets inhemska omorganisation av jordbruket. På avstånd från stora industriella centra - i Kichitsa Zaporizhia-provinsen, i Balakovo Samara-provinsen, i Kolomna - har groddarna av det lokala initiativet sitt ursprung.
Väldigt signifikant var telegram:
Vi, arbetstagare och anställda i statsporten nr 14 i Kichitsa, till ära för det 25-åriga årsdagen av det kommunistiska partiet med den stora högtidligheten av hjälmens hjälm - bonde traktorn av den första utgåvan, designad av våra tekniker. Stolt ger din styrka och arbete till kommunistisk konstruktion, underlätta arbetet med arbetare och bönder ... "
Den första inhemska traktorn "Zaporozhets" nr 1 är en gåva till Lenin. Den första länken på vägen för att vända idén till verkligheten!
Redan allvarligt sjuk Vladimir Ilyich undrar hur saker går i traktorkonstruktion. Och den 19 oktober 1923, besöker den första jordbruks- och handindustriella utställningen av Sovjetunionen den första jordbruks- och industriella utställningen av Sovjetunionen, där 75 ryska traktorer utsattes. Vladimir Ilyich närmade sig "Zaporozhets", läste den karakteristiska tabletten, sprang försiktigt handen över radiatorn. Han lyssnade på konversationen av bönderna som bad om utflykter, hur mycket bilar kostar och vilken makt är kraften ...
Gleb Maksimilianovich Krzhizhanovsky i hans memoarer om Lenin noterade den hastighet med vilken Vladimir Ilyich förstod i mycket komplexa tekniska problem. "Om det är sant," sade han, - att den sanna tekniker är främst en signifikant brottare, det är otvivelaktigt att det i Vladimir Ilyce var stora möjligheter till teknisk kreativitet. "
"Zaporozhets", "GNOME", "DWARF", "Kolomenets-1" - den förstfödda av sovjetiska traktorerna. Dussintals, hundratals bilar - det här är inte en massfrisättning, men de har lärt sig mycket, väckte de första kadrerna av traktorbyggare, påpekade misstag, med rätta in i hemmet av traktorkonstruktionen.
År 1973 hölls en semester dedikerad till 50-årsjubileet för den första jordbruks- och historiens och industriella utställningen av Sovjetunionen på Sovjetunionen VDHH. Vid ingången till årsdagen paviljongen "mekanisering och elektrifiering av jordbruk" stod de legendariska "Zaporozhets", ständigt omgiven av besökare. Som ett minne om de första stegen i traktorbyggnader, som en symbol för rörelsen av Lenin-idén!
Bakom vägen på 50 år. Stanna kvar.
Den 1 oktober 1924 kommer de första seriella "Fordon-Putilovets" från Putilovsky växttransportören. Börjar att utföra sloganet "från hantverksproduktion - till en masstraktor konstruktion". Under det första året släpptes 74 traktorer, i följande - 422. 1932 - 32 tusen traktorer! Från oktober 1924 från oktober 1924 ägde 49.568 bilar rum från växttransportören. "Fordson-Putilovets" uppfyllde sin uppgift, men landet passerar till hela kollektiviseringssteget, det stora jordens stora område är behärskat. Vi behöver nya traktorer, nya specialiserade fabriker.
1930. Stalingrad traktoranläggning som heter Dzerzhinsky introduceras i drift (fram till 1961 - CTZ). Det producerar caterpillar och hjul universella traktorer.
1931 år. En specialiserad anläggning är skapad i Kharkov - HTZ. Och 1932 tilldelades företaget den första ordningen av Lenin.
Den 10 augusti 1930 är det en högtidlig bokning av Chelyabinsk traktoranläggningen som heter V. I. Lenin. Den 7 november tas en erfaren fabrik i drift, från den port som en ny traktor kommer ut ur tre månader. Den 1 juni 1933 går ChTZ in i drift. En och ett halvt år senare firar verkstäderna första årsdagen - den 10.000: e traktorn kommer från transportören. Fram till 31 mars 1937 mottog landet 69 tusen C-60. Snart på den internationella utställningen 1937 i Paris noterades de av högsta priset - "Grand Prix".
Och kom ihåg de berömda traktorerna i STZ-HTZ 15/30. Hur många land blev 397 tusen sådana maskiner med en kapacitet på 32,5 liter. från.! Och hjulet, försvinnandet "universals"! Före kriget släpptes de av Kirov-fabriken i Leningrad, från 1944 till 1955 fick Vladimir traktoranläggningen stafetten. Det var den första sovjetiska traktorn, som började exporteras utomlands.
Och den första diesel S-65! Världsigenkänning kom till honom redan innan han sattes på massproduktion. År 1937 började dieseliseringen av den inhemska traktorns park. Och tjugo år senare översätter vårt land i världen i världen hela traktorindustrin till diesel.
Och äldre av HTZT-G är en traktor på gasgeneratorn, med bisarra torn. Hur mycket bränsle hjälpte till att rädda det i en svår tid för landet!
Traktorer som milstolpar i landets historia, i människors öde, i människans rörlighet att utvecklas. Jämföra.
1928 - På de första kooperativens 27 tusen traktorer med en genomsnittlig kapacitet på 20 liter. från.; 1940 - 531 tusen st.; 1945 - 397 tusen st.; 1953 - början av masteringen av oskuld - 744 tusen st.; 1960 - 1090 tusen st. Traktors kraft ökar till 100 liter. från.
1965. Martov Plenum Centralkommitté för CPSU. Åtgärder har utvecklats för det konsekventa och stabila genomförandet av partiets jordbrukspolitik. Indikationen av Vladimir Ilyich är inte bortglömd det faktum att det viktigaste i den socialistiska omorganisationen av hela livsstilen i byn är "den materiella basen, tekniken, användningen av traktorer och maskiner i jordbruket i massskala, elektrifiering på en massskala. "
Armén av traktorer som deltar i omorganisationen av byn växer från 1613 tusen 1965 till 2334 tusen år 1975.
Nej, traktorn är inte bara en kraftfull enhet, inte bara ett komplext gjutjärn och stålsystem. Bakom deras design, för "hästkrafter", kostar hastighet och design mycket än en person som bygger en ny världsliv. Detta är bröd och välfärd och politik. Det här är önskan om fred, för bara en mycket snäll och starka människor kan rymma svärdet på muntlig. Det är symboliskt att SZZs första kanal är nu i revolutionens museum i Moskva nära den legendariska Tachanka, som om man betonar all den mångfacetterade revolutionära kampen ...
Minns: Saz-Nati - Vinnaren av "Grand Prix" på utställningen i Paris 1937 - började han behärska Virgin. Bra ord Låt oss säga om Kirovz - KD-35. År 1947 tilldelades hans designers statens pris. Traktorn visade sig vara en sällsynt långlivad - fram till 1973 kvarstod dess huvudnoder på T-38 och T-38M. Är inte värd att nämna "Altai" T-4a - en av de mest rostiga spårade traktorerna! Dess 130 l. från. Sedan 1969 har tunga länder antagit - Virgin, tätning, konstgjort bevattnad - Sibirien, Kazakstan, Fjärran Östern.
Nu på landet arbetar mer än 2,5 miljoner traktorer av 24 varumärken. Kraften av mobila tekniska medel överstiger 400 miljoner liter. från. Så jag vill ha "l. från." Översätt till levande hästar och se den här stora besättningen. Men i själva verket i "KIROVSE", som produceras sedan 1933, sådana "hästar" 215. och med K-701 och mer - 309! Det är intressant att sätta "Zaporozhets" och K-701. Vår Firstforn kan gömma sig bakom hjulet i den moderna traktorn "Accelerat".
Men livet gör ont, oupphörligt bryr sig, inte ger någon till timmen en andning, som L. I. Brezhnev sade i en av hans tal. Vi behöver en ny och ny teknik.
Tiden kräver en ny hastighetstraktor, större än tidigare, kraft. Och vetenskapen utvecklar grunderna för att öka arbetshastigheterna för innovativa enheter till 9-15 km / h. Branschen är redo att producera högpresterande T-150 / 150K traktorer, MTZ-80/82, DT-75C, K-701, som kommer att ligga till grund för vetenskaplig och teknisk återutrustning av jordbruket. Genomförandet av dem tillåter att öka prestanda hos MTP med 1,5 gånger. Vetenskapen går igen och utvecklar en fundamentalt ny teknik för odling av grödor med hjälp av energiverktyg med en kapacitet på upp till 500 liter. från. Reläet av den leninistiska idén fortsätter!
Och tänker på hur det är bättre att utföra presentatören av CPSU: s XXVI-kongress, det är vettigt att se tillbaka på den färdiga vägen, för att lyda import och tänka på framtiden. Dessutom är ämnet för konversationen associerat med namnet V. I. Lenin, är oskiljaktigt från hans vägnar.
När kommer du att hitta dig i det centrala museet för Vladimir Ilyich Lenin i Moskva, uppmärksamma - i olika hallar Det finns modeller av traktorer: STZ - 1930, DT-54A (Million Tractor VTZ), DT-75m (halv och -half-miljoner), Kirovets. Det finns en mock av automatisk lagringstyp "Russian Fowler", modellen av traktorn är en gåva från museet från vinnarna på arbetsplatsen för att ära för XXIV-kongressen av CPSU, den unga sekvensen två gånger den socialistiska hjälten Arbeta PN Angelina.
Och nu vet vi att dessa utställningar inte är oavsiktliga, de har den mest direkta inställning till Ilyich. Precis som "Zaporozhets", vars modell finns också i museet och vi berättar om tidningen i den här frågan.
V. Krylov
Andra födelsen av traktorn
Utan en liten hundra år sedan, 1882, byggdes den på stranden av den kontinuerliga Tokmak-anläggningen av jordbruksmaskiner. För att hantera bördiga Zaporizhia Lands behöver du verktyg. Egentligen fanns det två växter: de tyska och österrikiska ämnena, fuchs och cleer. Arbetstagare - Ukrainare, ryssar, tyskar, arbetsgivargivning - bodde dåligt, arbetade ärligt.
Från början av våren 1904 har arbetarna i Fuchs förklarat en strejk, och i maj hjälpte de den taverade skorpan. I den stora Tokmak var det en festorganisation, fördelade proklamationerna av RSDLP. Det var här att den berömda överklagandet av Heroes-Potemkintsev pågår; Åren av den första revolutionen, Stolypin-reaktionen, inbördeskriget är ordentligt kopplade till namnen på revolutionärerna Peter Moiseenko, PM Nikiforova, den röda befälhavaren Pe Dybrienko, bolsjevik, som senare blev den första sovjetiska chefen för växten, det leppick ...
Arbetarna mobiliserade inte i "volontär" -armen av vit, de stödde och etablerade den slutliga sovjetiska makten. Skärande "svarta barons" från hans land fortsatte invånarna i staden att tänka inte bara om sig själva - bland andra brådskande fall skördades och skickade Echelonbrödet av svältande arbetskraft Moskva ... Självklart slutade folkets rörelse inte med Etablering av makt, det har bara fått styrka. Namnet på staden ändrades, och sade växten. Den en gång de största ämnena i Tokmak - Fuchs och Kiranon-växter i det 22: e året fusionerades till en, kallad "röd framsteg".
År passerade. De första fem åren. Krig. Växten arbetar på landets försvar. Principen om solidaritet - för alla, för alla - liv i hjärtat.
Restaurering. Övergång till frisläppandet av dieselmotorer. Växten växer. Minns det förflutna. Inget att glömma: varken hjältar eller prestationer. Detta är hans karaktär. Minnesmärken förekommer till ära av de första revolutionärerna och ära av ära av samtidiga samtidiga, boken "Traditionerna föddes", växtmuseet ...
Vid S. M. Kirov Diesel Engineering växt uppstår: För att återställa det första, "23: e födelseår" den inhemska traktorn. Denna "zaporozhets" av den första satsen skickades till Moskva till den första jordbruks- och handindustriella utställningen, vår VDNH: s föregångare.
Det bestämdes: Vid 110-årsjubileet av Födelsen av Ilyich, Zaporozsy, kommer den första utgåvan att stå i de närliggande städerna Gorki, Ulyanovsk Memorial och Leningrad-filialen av Central Museum of V. I. Lenin. För rätten till en resa till dessa underbara platser för den högtidliga installationen av utställningarna som gjorts av egna händer, tävlade hela ungdomsanläggningen.
Och hur konkurrerade? Faktum är att monteringen av modellerna började i fabriksverkstäderna av profdechilish - killarna som bestämde sig för att behärska yrket av Tokar, The Tearzer, en låssmed, en föreläsare och, som har behärskat det, att arbeta på fabriken (Enterprise, till Ordet att säga, en stor och länge sedan, det finns ingen jordbruksförteckning, men kraftfulla dieselmotorer, turbiner är mycket komplexa moderna produkter).
På fritiden har varje deltagare gjort en av de 3500 delarna av traktorn i sin verkstad. Och ledde samlingen av den gamla mästaren, en av de ögonverkande personerna i Zain, Evgeny Grigoriev shchurov. Han var en student på fabriken, när han gjorde "Zaporozhets", arbetade här, lärde han ungdomar i fabriken FMU, då en pension, men ett tag: återvände för företagets skull. Han, ögonvittnen, påminner om: En erfaren modelldesign av ingenjören L. A. Unger skapades i närheten, i små Kichkish-stater och överfördes till "röda framsteg" för seriell release.
Hur var han i utseende? Ganska kul för aktuella tider. Mindre "fordson". Traktorns förare var hög, som en cykel. Likheten var fortfarande det faktum att traktorn var trehjulig, med ett ledande bakhjul, och endast detta hjul hade 218 detaljer. På hörnen hade bilen inte ens tillräcklig stabilitet, ibland vändes, men var lätt att använda.
Dess egenskaper demonstrerades vid jordbruksbehovet i Moskva, som undersöktes av V. I. Lenin, inom området Petrovsky Agricultural Academy och utomlands, i Persien, vid den första jordbruksutställningen i Teheran. Sedan tilldelades sovjetutställningarna guldmedaljen, examensbeviset, hedersfrågor. Den unga sovjetiska tekniken orsakade beundran för de persiska bönderna.
Traktorns ögonkänsla var att han arbetade på råolja, och inte på bensin, som europeisk (en ballong, från vilken bränsle som beställdes till motorn, fästes på vingen). Det var lättare och billigare. Det välkända sovjetiska forskningsmaskinens byggcentrum LK Martens är redan i de dagar som talar om "Zaporozhet", hävdade att "den framtida ryska traktorn ska vara en enkel, billig och slitstark bil som arbetar med olja och inte på bensin" ...
Gamla mästare och unga arbetare är passionerade om återhämtningen av "Zaporozhets" för framtiden. Men det är alltid svårt att återuppliva de försvunna. Till våra dagar, bara "Zaporozhets" av seriell frisättning för № 107, som lagrades av Chernihiv-museet. Började leta efter. Och lycka. Ett foto från familjearkivet, som visar de första traktorerna på fabriksgården, och väntar på transporter, tog ett arbete - den arbetare som har tagit en bild. De andra bilderna av traktorer, "bröderna" av Chernihiv-utställningen som redan har haft 12 och 18 hästkrafter, och ett något annat utseende har hittats. De bestämde sig för att återvända till modellen först.
Shore för historia, säger Schurov och sträcker mappen med dokument, strukturer, arbetsritningar, återskapas noggrant enligt beskrivningar och fotografier.
Hans fras låter meningsfullt och stolt. Ja, han har rätt att säga så ...
I den tjugo andra verkstaden och andra gör bara enskilda detaljer på våra ritningar, och de kommer hit för att se vad det visar sig i allmänhet, fortsätter Evgeny Grigorievich. Men här är assistenten lämplig för monteringen på denna dag Komsomolets Stanislav Dubinin. I händerna har han just gjort från mässing, som i antiken, radiator.
Montering av den första traktorn (och själva processen, och tävlingen om rätten till en resa till Ulyanovsk, Moskva, Leningrad) - bara scenen av rörelsen startade tidigare: Återställ och spara för ättlingar Historien om växten.
En annan äldre, den viktigaste handlingen på denna fabrik Epic - Nikolai Petrovich Pine, började den här mannen i Tokmak med Zaporizhzhya-tidningen. Intresserad av stadens och växtens historia Att vara journalist samlade jag och perspektiv samlar ett omfattande och nyfiken material.
Naturligtvis är tallet associerat med den första traktorns samlare. De går till honom för råd. Nikolai Petrovich är grundaren och den offentliga chefen för fabriksmuseet. Många av hans utställningar, finner hjälp till att återskapa den första traktorn. Ja, och själva tanken på bilens återupplivning föddes bland museets aktivister. Dessa är veteraner, som Boris Nikolayevich Kiba (30 år på fabriken, 12 hjälper museet) och den tidigare sekreteraren i Komsomol-utskottet Sergey Ivakhnenko, och guider, studenter i Nikolai Petrovich, unga arbetare Lyudmila Ovcharenko, Irina Marusina. .. är alla nya dokument, bevis för de senaste åren.
Fabriksarbetarna bestämde sig för att göra flera kopior av den första modellen. En tillsammans med kopior av de hittade dokumenten kommer att överföras till det nya Urban Local History Museum; Den andra är kvar på fabriken. De vill ge traktorn och deras tekniska skärning, där han började förstå det andra livet. De kommer att sätta på passagen - se, de säger, inkommande gäster, där vår anläggning började i början av 20-talet ...
Den nuvarande sekreteraren i Komsomolkommittén Nikolai Krivzun sade att kommittén tog Brazda regering av denna typ av konkurrens. Varje månad sammanfattades resultaten. På fabriks tidningen "Kirrovets" från rummet publicerade material om någon kant av den historiska traktorns församling, beskrevs det att han var ny i den vanliga orsaken.
Nu är namnen på vinnarna redan uppkallade. Under det senaste Leninsky-årsdagen tog de sig sina gåvor - modellerna av den första inhemska traktorn - i Ulyanovsk, Leningrad och Moskva-regionen.
L. Sergeeva
Så var "zaporozhets"
Ett experimentellt prov av Zaporozhets traktor skapades i små Kichkish-stater av jordbruksteknik nr 14 och nr 11 under konstruktion av ingenjör L. A. Unger. Traktorn byggdes på grundval av en 12-stark två-stroke enkelcylindrig oljemotor "triumf" av produktionen av Bolshetokmak-staten nr 8.
Tändningen av blandningen i den kom från tändhuvudet, vilket framför motorens 15-20 början var avstängd till CAG. Tändningsmomentet reglerades av flödet av vatten i cylindern, motorn kyldes med vatten.
Reducer, stängd i ett tätt metallfall, förhindrade växlar från smuts och damm. I stället för kullager och babbito liners användes bronsbussningar. Vid slitage kan de göras i vilken verkstad som helst. Kraften från motorn till hjulen överfördes genom friktionskopplingen med rå hud.
Traktorn flyttade endast med en hastighet - 3,6 km / h. TRUE, i vissa gränser, ändrade hon fortfarande påverkan på pendelnätets förändring i antalet revolutioner.
Traktorfallet i den unga sovjetrepubliken föddes bara, det fanns inget tal om högkvalificerad mekanik, exploateringsbasen och reparationen var begränsad till en landsbygdsmed. Arbetet med en så enkel bil som "Zaporozhets" kunde lätt behärska ens en liten bonde och ta hand om henne som en "mekanisk häst". Testprotokollet för prototypen (sommaren 1922) uppgav: "Traktorn med en 12-stark motor som förbrukar om två pudder av svart olja per tith, med ett plöjningsdjup till fyra vershs, fritt avlägsnade jordens 65 kvadratbärare. Traktorn kunde ploga 1,5-3 tuttar av mark per dag (beroende på djupten av plöjning). "
"Zaporozhets" bestämde sig för att förbättra och säkerställa produktion med ritningar och modeller. 10 traktorer av den uppgraderade designen byggdes.
Provet anlände till Tokmak Plant "Red Progress" den 29 september 1923. Det planerade att behärska sin massproduktion. Banan på nästan 90 vers från byn Kichkas "Zaporozhets" gjorde sitt drag utan de minsta uppdelningarna. I vägen för böndernas längd visades plöjningen av marken "mekanisk häst" flera gånger ...
"Tävlingen" Zaporozhets "av den första utgåvan och Caterpillar-traktorn" Holt "av Obukhovsky-fabriken inom Petrovsky Agricultural Academy hölls under 1923 till förmån för den inhemska förstfödda. På plöjning av det tionde landet på fyrarbetsdjupet av "Zaporozhets" fanns det i genomsnitt ca 30 kg olja. Traktorn "Holt" är 36 kg fotogen. För traktorns ursprungliga utformning i förhållande till Sovjetunionens villkor, med bra montering, prestanda och draginsats, var statsöverföringen N14 hedrad med ett hedersdiplom i I-graden.
Efterfrågan på traktor varumärke "Zaporozhets" var stor. Särskilt ökade han efter testen som hölls ihop med den amerikanska "Fordson" på våren 1925. Plogning Tithing Lands "Zaporozhets", hade redan 16 liter. s., slutade 25 minuter tidigare. Samtidigt var oljekonsumtionen 17,6 kg. "Fordson" brände 36 kg fotogen. För alla indikatorer såg husdjuret av "röda framsteg" bättre ut än en utländsk kollega.
Förloppet av ytterligare händelser var inte till förmån för "Zaporozhets". Breda riktningen för massproduktion. Vid den här tiden var horisonterna i den första femårsplanen redan klargjort, det fanns ambitiösa uppgifter inför landet, stora företag behövdes.
Konstruktion av traktorer "Zaporozhets" fortsatte till slutet av 1926. De släpptes mer än 500 st. (Enligt vissa data - upp till 800 st.). Men under lång tid ryckte det på de första kollektiva gårdarna, det här anklagade "trehjuliga", vilket hjälpte bönderna att gå till "kommunikation".
På traktorn "Zaporozhets" nr 107, till exempel, en underbar traktorförare och en mekaniker M. I. Roskot från Chernihiv-regionen arbetade nonsens från 1924 till 1958. Under den tyska fascistiska ockupationen demonterade han traktorn, noderna och detaljer gömde på ett tillförlitligt sätt. Efter befrielse. "Zaporozhets" kom till hjälp av den förstörda jorden.
Hittills, på Tysklands territorium, kan vi se konstiga strukturer som kvarstår efter andra världskriget, det finns inga analoger i Sovjetunionen eller i något annat land.
Den oinitierade gissar fortfarande vad som är dolt bakom väggarna med höga betongtorn som har en ballistisk raketform. Otroligt det låter, men dessa ovanliga monument visade sig vara bombskydd, som överlevde även efter de mest grymma raserna av luftfart.
Vid mitten av 30-talet. Förra seklet, när massberedningen av nazistiska Tyskland var i full gång till militär handling, började designen och byggandet av bombskydd för sina medborgare. Förutom det faktum att i vissa byggnader med lämpliga källare genomfördes ytterligare utrustning, och nya skyddsobjekt byggdes enligt standardplanerna. Det är just nu att arkitekten Leo Winkel (Leo Winkel), en byggnadsingenjör vid August Thyssen AG, utvecklat ett unikt projekt av ett bombskyddstorn.
Referens: LEO WOLQUEL (1885-1981) I september 1934 registrerade ett patent för luftförsvarstornet (LS-Turs von Leo Winkel), kallat "WinkaTurme". År 1936 öppnade byggnadsbyrån "Leo Winkel & Co" i Duisburg, som var engagerad i utformningen av Bomb Shelhes, som säljer projekt och licenser för deras konstruktion.
Med en stor erfarenhet av konstruktion förstod Leo WinQuel hur mödosam och dyr var processen med att skapa nya underjordiska bombskydd. Därför har han mognat en tanke för att förenkla byggarens liv, för att minska processen och ... förbättra medborgarnas säkerhet. Om de flesta av oss är de två första punkterna, orsakar den senare förvirringen, för som det är möjligt att vara säkert under bombningen, vara i en höjd av 5-20 m över marken. För att förstå denna fråga måste du jämföra de tekniska egenskaperna hos dessa två strukturer.
För att skapa ett bombhyllor, behöver du en tomt inte mer än 25 m² och utvinningen av jorden är inte mer än 300-500 kubikmeter. För att placera hur många som under jorden behöver du en rektangulär tomt med minst 68 m² och flyttar 1500-3000 kubikmeter. jord;
Vid framställning av byggarbetsplatsen för en jordkonstruktion, med en grund grund, ta hänsyn till platsen för gasvattenledningar, avloppsvatten etc. Det är inte nödvändigt, vilket du inte kan säga om det underjordiska objektet;
För att skapa ett skal av tornet "WinkleTurme" eller underjordiska bombskydd, behöver du nästan samma mängd betong och stål;
För markkonstruktion är det inte nödvändigt att skapa vattentätning och skydd mot grundvatten, och för tunnelbombskydd är det en av de mest problematiska och dyra processerna;
För att utse ett bombskydd, högt stående ovanför marken, är det inte nödvändigt med speciella tecken - de kan ses från fjärran, men de dolda strukturerna under razzia, oroliga människor är ganska svåra att hitta;
Sannolikheten att få bomber under flyglinjaler till byggandet av en konisk form, vars markområde är bara 25 m² är osannolikt, men att komma in i den rektangulära delen av 68 rutor och skada överlappningen - fler chanser;
I en separat anläggning finns det ingen risk för att blockera dörrar och ingången till luftintagsrör på grund av förstörelsen av närliggande byggnader, som det händer med underjordiska skydd;
Det finns ingen risk för översvämning i tornet, i händelse av skador på vattenförsörjningen eller vad som är sämre än avloppsrör;
I händelse av bränder eller en gasattack kommer människor i tornet inte att drabbas, men under marken kvävas de helt enkelt av kolmonoxiden eller någon annan gas av en fladdrande på marken.
En jämförande analys visade en uppenbar fördel med Bomb Shelter "WinkaTurme", så vi kan överväga sin struktur och titta inuti den ursprungliga strukturen, särskilt eftersom författaren representerade sin design med avancerade funktioner. Patentering av sin uppfinning gjorde Leo Winquiel en större förspänning på militär användning i form av ett luftförsvarstorn med installation av anti-transparenta system på övre tier och skyddet - i mitten och nedre delen. På den fredliga tiden kan hans struktur användas som ett vattentorn.
Det första alternativet var inte intresserad av armén, och den senare var inte inkarnerad, men som en bombskydd "WinkaTurme" lyckades. För militären, i synnerhet, för att säkerställa säkerhet i Vünsdorf / Zosssen, där det högsta befälet av Wehrmachts landstyrkor placerades, var 19 WinkleTurme Bomb Shelter installerat och de återstående 15 på andra strategiskt viktiga föremål.
Bomb Shelter "WinkaTurme" är en multi-våningar förstärkt betongstruktur, som har en konliknande art som liknar ett stort solid, eller på en ballistisk missil redo för start. Huvudrollen för att skydda mot direkta bomber slog det kraftfulla betonghuvudet av den koniska formen, som installerades ovanför den stympade konen som bildades av tornväggarna. Denna design är gjord med beräkningen att om det under bombardemanget kommer att bli en direkt inträdesinhibering, kommer det inte att bryta, men kommer att glida ner och landa på avstånd, vilket innebär att byggandet inte kommer att lida. Dessutom har tornet en fördjupning i 2 våningar och förstärks, så att även en kraftfull styrka explosiv våg bara kommer att flytta den.
Intressant: Innan massinstallation av denna typ av strukturer ägde sig reella tester. 1936, på deponi, där den var belägen, några dagar i rad, dumpade JU 87 Bombers över 50 bomber, men inte detsamma i tornet. Efter misslyckandet av detta test bestämdes det att säkra på bombens ytterväggar som väger 500 och 1000 kg och exploderade. För att få en komplett bild av vad som kan hända med levande varelser i bunker, var getter placerade där. Efter explosionen svängde tornet bara, och flera oops bildades på utsidan, men allt var kvar inuti. Det enda som djur som fästes nära väggarna i strukturen, under en tid var de gärda. Därefter gjordes receptet att butikerna närmare närmare 30 cm till väggarna inte kan installeras.
Bunkeren som skapats av Winkell har 9 våningar, varav 2 ligger i marken, den är i dem och filterinstallationer placeras, länkar, högtalare, vattentankar, toaletter, etc. Livsstödssystem. De återstående 7 våningarna var avsedda för platsen för människor. På sidorna av objektet installerades luftintag, och i det högsta ett mer filterfettereringssystem, började använda elektriska eller manuella enheter.
I allmänhet, med full fyllning av bombskyddet "WinkleTurme" placerades från 300 till 750 personer, allting berodde på vilket det fanns en modifiering av strukturen, eftersom en liten senare arkitekten patenterade ett torn med en basdiameter av 11,54 m (64 m²) och en höjd av 23 m. Trots ökat område lider inte säkerheten, eftersom tjockleken på betongväggar vid basen ökades till 2 m och minskade något till en höjd av 10 m.
Du kan komma in i bunkeren av den första modifieringen från två sidor, en ingång / utgång var precis från marken, och den andra är på nivån på 3: e våningen. Den förstorade modellen "WinkleTurme" har redan 3 dörrar på olika sidor och våningar i bombskydd, vilket förenklade uppgången. Inuti, någon av bunkermodellerna omedelbart nära varje ingång, är förseglad tambura med metalldörrar gateways anordnade som skyddar de invändigt från penetrationen av olika gaser och rök. Förflyttningen av människor inuti konstruktionen inträffade med skruvtrappor. På varje våning fanns träbutiker, där folket var belägna. På de platser där skolor var belägna, växter växter, bostadsområde även antalet utrymme för varje person för att undvika beröm.
Enligt redaktörerna för Novate.ru skapades cirka 130 objekt för hela perioden av att skapa olika modifieringar, och endast 1 av dem lidit lite när skalet slog hålet i den övre delen av konstruktionen. Efter kriget försökte sådana ovanliga föremål att riva, men det visade sig inte så enkelt och väldigt dyrt, så de flesta av bunkrarna återköptes till den nationella ekonomins behov, med hjälp av som lager. Flera torn var så organiskt passa in i städernas arkitektur, som blev ett riktigt landmärke.
1. T-28 - Mark på hjultraktorn, som produceras av Vladimir traktoranläggningen från 1958 till 1964
2. DT-20 - Hjulstraktorns Marc, som produceras av Kharkov-traktorns fabrik från 1958 till 1969 
3. HTZ-7 är en universell trädgårdstraktor, producerad av Kharkov traktoranläggningen från 1950 till 1956. Första sovjetiska småstorlekstraktor 
4. T-5 (jag hittade inte information om modellen) 
5. T-38 - En universell försvinnande spårad traktor framställd från 1958 till 1973 (med hänsyn till modifieringen av T-38M) Vladimir och Lipetsk traktorplantor 
6. CD-35 - En försvinnande traktor framställd från 1947 till 1960 av Lipetsk traktoranläggningen, sedan 1950 av Minsk traktoranläggningen och sedan 1951 av Brasovsky Traktoranläggningen (Brasov, Rumänien). CD dechiffrerad som "Kirov Diesel" 
7. DT-75 - Crawler Agricultural General traktor. Den mest massiva Caterpillar traktorn i Sovjetunionen (idag mer än 2,7 miljoner exemplar). År 2008 noterade Volgograd traktoranläggningen 45-årsjubileet av början av DT-75-produktionen. Traktorn har förvärvat ett gott rykte på grund av den framgångsrika kombinationen av bra prestandaegenskaper (enkelhet, effektivitet, underhållbarhet) och låg kostnad jämfört med andra traktorer i sin klass. 
8. LTZ-120 - Traktorhjul Universell-försvinnande. LTZ - Lipetsk traktorväxt 
9. SHTZ 15/30 - en marc av hjultraktorn, som har producerats sedan 1930 av Stalingrad traktoranläggningen och sedan 1931 av Kharkov traktoranläggningen. 390 tusen traktorer släpptes. Produktion rullade 1937 
11. T-150 och T-150K varumärke av universella höghastighetstraktorer som produceras av Kharkov traktoranläggningen. T-150 traktor har en spårad framdrivning och T-150k-hjul. Historiskt sett gjordes hjulversionen (T-150K) på traktorn senare på grundval av larv, men han fick mycket mer distribution 
13. Hemlagad traktor och T-16 (i bakgrunden). T-16 användes ofta i huset och den gemensamma sfären 
14. DT-54 är en spårad jordbrukstraktor av allmänt ändamål. Traktorn producerades från 1949 till 1963 av Stalingrad traktoranläggningen, från 1949 till 1961 av Kharkov traktoranläggningen, från 1952 till 1979 av Altai traktoranläggningen. Totalt byggt 957900 enheter 
15. T-74 - Sovjetisk spårad traktor Traction klass 3 t. Gjord av Kharkov traktoranläggning. Skapat av uppgradering av traktorer DT-54, T-75. Traktorn är utformad för att utföra jordbruks-, transportarbete i regioner med tempererat klimat. Producerad från april 1962 till 24 november 1983 
16. MTZ-50 "Vitryssland" - Varumärket av hjultraktorer av allmänt ändamål som produceras av Minsk traktoranläggningen från 1962 till 1985 
17. T-4, T-4A, T-4AP - Varumärken av spårade traktorer som produceras av Altai traktoranläggningen. T-4 traktor framställd från 1964 till 1970 
18. FORDSON-PUTILOVETS är en hjultraktor, producerad på Red Putilovets-anläggningen i Leningrad sedan 1924 under FORD-licensen. Det var en kopia av den amerikanska traktorn Fordson-F 
Bland det stora antalet bilar som används i den nationella ekonomin, upptar traktorer en av de första platserna. De hjälper till att mesta processer inom jordbruksproduktionen, tjäna till att utföra lastning och lossning, för transportändamål, gräva dike, grisar och många andra verk.
Grundaren av vår stat Vladimir Ilyich Lenin samlade stor vikt vid traktorn som huvudkälla för mekanisk energi i jordbruksproduktionen.
Upp till tjugoårsåldern, trots att traktorer av olika typer redan har producerats, var det faktiskt teorier om deras design. I utländska och inhemska tidskrifter uppträdde artiklar om traktorer huvudsakligen beskrivande. År 1927 publicerades boken Evgenia Dmitrievich Lvov "traktorer, design och beräkning", som blev skrivbordet för ingenjörer och forskare i vårt land och utomlands. I den här boken ursprungligen av det. Tid, från en vetenskaplig synvinkel, tolkades frågor om traktorns teori och design. Därför är E. D. Lviv välkänt som grundaren av den nya disciplinen "Traktorsteori".
Bland andra sovjetiska forskare som har berikat traktorns vetenskap, upptar Vasily Nikolayevich Boltinsky en framträdande plats, som skrev boken "Autotractor Engines", där frågor av teorin och design av förbränningsmotorer för traktorer och bilar beaktas.
Historien om de inhemska traktorbyggnaderna går djupt in i 1700-talet.
1791 år. Den berömda självlärd mekaniker Ivan Petrovich Kulibin uppfann en trehjulig "självskotervagn" med två ledande och ett styrhjul. I denna barnvagn tillämpade uppfinnaren ett antal mekanismer och anordningar som finns i en modern traktor: växellåda, styrning, rullager, bromsar, svänghjul etc.
1837 år. Dmitry Andreevich Zaglyazhsky skapade en framdrivning, fundamentalt annorlunda än hjulen. Det bör antas att denna framdrivning var en preamunt om framtida Caterpillar.
1879 år. Bondebyn Nikolskoe volish län i Saratov-provinsen Fedor Abramovich Blinov fick ett patent för "bil med oändliga skenor för godstransporter på motorväg och landsvägar." Denna design är ännu mer än förarens drivrutiner, närmar sig utformningen av den spårade kursen av moderna traktorer.
1888 år. F. A. Blinov byggde en caterpillar traktor, som drivs av två ångfordon och visade det 1889 i Saratov och 1896 - i Nizhny Novgorod-utställningar.
På ramen med en längd på 5 m placerades en ångpanna, två ångmaskiner, bås och bränsle och vattentankar. Rotation från varje maskin genom växellådor överfördes till drivhjulen i ingrepp med spåren av larverna.
På grund av utformningen av designen fick publiken traktorn inte distribution, men det hade ett stort inflytande på den fortsatta utvecklingen av inhemsk traktorkonstruktion, vilket var försenat på grund av bristen på en fungerande förbränningsmotor.
1903 år. Talented student F. A. Blinova Yakov Vasilyevich Mamin konstruerade en förbränningsmotor arbetade på tungt bränsle. I denna motor gjorde designern en extra kammare med ett termiskt batteri i form av en plug-in kopparstämpel. Stammaren innan motorn uppvärmdes från en utvändig värmekälla, och sedan under resten av tiden fungerade motorn på grund av självantändning, med hjälp av råolja som bränsle.
Mors motor mottog ett patent 1903. Denna omständighet ger rätt att hävda att högkompressorns hög kompressionsmotor som arbetar med tungt bränsle först byggdes i Ryssland.
1911. Ya.v. Mamin gjorde en traktor med en 18 kW motor av sin egen design och gav honom namnet "Ryska traktor-2". Efter testning och en liten ändring skapades en traktor med en motor med en kapacitet på 33 kW. På Balakovo-fabriken släpptes mer än 100 sådana traktorer före 1914.
Förutom Balakovo-fabriken, strax före första världskriget, började flera växter i Ryssland (i Rostov-on-Don, Kichkiss, Barvenkov, Kharkov, Kolomna, Bryansk, etc.) producera traktorer. Men deras roll i historien om pre-revolutionära traktor byggnader är liten. Traktorbyggnaden fanns praktiskt taget. År 1913 fanns det bara 165 traktorer i tsaristiska Ryssland. Fram till 1917 köptes cirka 1 500 traktorer utomlands och togs till Ryssland.
Från sovjetmaktens första dagar är frågan om utvecklingen av inhemsk traktorkonstruktion akut.
1918. På Petrograd Obukhovsky-anläggningen började produktionen av spårade och hjultraktorer i den typ av den amerikanska traktorn i företaget "Holt" med en kapacitet på 55 kW. Men på grund av inbördeskriget kunde fabriken endast 1921 släppa de första traktorerna.
1919 år. Fortsatt arbetet med utformningen av nya modeller av traktorer, Ya. V. Mamin skapade en traktor "GNOM" med en oljemotor med en kapacitet på 11,8 kW och en tvåväxlad växellåda, som ger en hastighet på 2,93 och 4,27 km / h.
Förbättra utformningen av sin traktor, Ya. V. Mamin 1924 byggde en ny traktor med en 8,8 kW motor i två versioner: traktor "dvärg-1" (trehjulig, med en överföring framåt med en rörelsehastighet 3. .. 4 km / h) och "dwarf-2" (fyrhjuligt, med en överföring och omvänd).
1920. Den 2 november, V. I. Lenin undertecknade dekretet av folks kommissarie "på enhetlig traktorekonomi". Denna dekret visade sig vara början på skapandet av en enda traktorgård i vårt land, organisationen av reparation och leverans av reservdelar, liksom organisationen av teststationer, kurser, masters och traktorförare.
1922 år. På Kolomna-fabriken, under ledning av en av åklagarna i den inhemska traktorkonstruktionen och grundaren av vetenskapen om Yevgeny Dmitriev-traktorer, utvecklades Lviv, och sedan gjordes traktorn av den ursprungliga designen "Kolomenets-1". Traktorn producerade också Bryansk-anläggningen.
Samma år, under ledning av ingenjören, var A. A. Unger utformat och byggdes sedan på växten "Red Progress" i Kichkass traktor "Zaporozhets". För att inte applicera en komplex differential var konstruktörerna begränsade till ett ledande bakhjul. En tvåtaktsmotor med en kapacitet på 8,8 kW med en ogudaktig boll fungerade på råolja. Traktorn hade bara en överföring framåt, utvecklade en hastighet på 3,6 km / h, kraften på kroken överskred inte 4,4 kW.
1923. I Kharkov ånganställningsanläggningen har "Commonar" spårade traktorer börjat med en 36,8 kW motor och en trehastighets växellåda, som gav en hastighet på 1,8 till 7 km / h.
Nästan alla traktorer som producerats vid den tiden var ofullkomliga i tekniska termer, och deras motorer är låga och inte ekonomiska nog. Jag behövde en modern, ekonomisk traktor. Och medan utvecklingen av ett inhemskt prov fastställdes beslutades det att vädja till utomeuropeiska erfarenheter. Valet föll på den enklaste och billiga amerikanska traktorn "Fondon".
1924. I Leningrad kom den första traktorn, kallad "Fordson - Putlivovets", ner från transportören "Red Putlivets". Traktorn hade en 14,7 kW förgasare, som fungerade på fotogen, en trehastighets växellåda, utvecklade en hastighet på 2,3 till 10,8 km / h, kraften på kroken nådde 6,6 kW. Det producerades till april 1932.
Utveckla jordbruksproduktionen krävde allt fler traktorer. Det var ett behov av byggandet av specialiserade traktorbyggnadsanläggningar.
1925 år. Traktoravdelningen i USA organiserades, vilket år 1946 omvandlades till ett forskningstraktorinstitut (Nato).
1928 år. Enligt den sovjetiska regeringens beslut som godkändes i november med plenum i centralkommittén för CPSU b), byggandet av en växt (STZ) om produktion av en hjultraktor, som tjänade den amerikanska traktorn "International 15 / 30 "hölls i Stalingrad.
1929 år. Folkkommissarnas råd beslutade att bygga en traktorfabrik i staden Chelyabinsk i Urals.
1930. Den 17 juni avlägsnades den första Trac-15/30 traktorn med en förgasaremotor på fotogen från transportören av Stalingrad traktoranläggningen. Trehastighets växellåda möjliggjorde hastigheten på 3,5 till 7,4 km / h. Motorns kraft var 22 kW, och traktorns kraft på kroken - 11 kW. Hjulen hade stålfälgar med jordar.
1931 år. Den 1 oktober ingick Kharkov-traktoranläggningen (HTZ), vilket producerade HTZ-15/30 traktorer, som liknar traktorer av STZ-15/30. Båda modellerna producerades fram till 1937.
1932. Den 20 april nådde Stalingrad traktoranläggningen projektkapaciteten: Samlade 144 traktorer.
1933. Den 1 juni ingick Chelyabinsk traktoranläggningen, vilket producerade kraftfulla C-60 spårade traktorer. En 44,2 kW-förgasaremotor installerades på traktorn, som drivs på hans ligroin. Trehastighets växellåda möjliggjorde hastigheten från 3 till 5,9 km / h och utveckla strömmen på kroken på 36,8 kW. Traktorprototypen var den amerikanska traktorn av företaget "Caterpiller". Traktorn producerades fram till 31 mars 1937.
1934 år. På Kirov-fabriken i Leningrad (den tidigare fabriken "Röda Putilovets"), i stället för Fordon-Putilovets traktor, började produktionen av en mer avancerad traktor "universal", som en prototyp, av vilken den amerikanska traktorn "PharmOll" togs. Traktorn "Universal" hade en 16,19 kW-motor, som arbetar med fotogen och en trehastighets växellåda, utvecklade en hastighet på 3,4 till 7,2 km / h och strömmen på kroken 7,36 kW. Anläggningen producerade denna modell fram till 1940.
1937 år. Stalingrad och Kharkov traktor växter byts till frisläppandet av Crawler traktorer av SB-Nati och HTZ-Nati allmänna ändamål. Dessa traktorer hade en karburatormotor med en kapacitet på 37 kW, som arbetar på fotogen och en fyrhastighets växellåda, som fick en hastighet på 3,82 till 8,04 km / h. Strömmen på kroken var 25 kW. Eftersom modellerna av traktorer som tillverkas av båda fabrikerna inte varierade i designen, kallades de United Brand of Shtz-Nati. HTZ från 1938 till 1941 parallellt med traktorer Shtz-Nati producerade en del av HTZ-T2G T2G-traktorerna med gasgenererade växter arbetade på träbränsle.
Traktorer SKTZ-NATI 1938 på den internationella utställningen i Paris fick den högsta priset - "Grand Prix".
I Chelyabinsk-traktorns fabrik 1937 var produktionen av C-65 spårade traktorer (i stället för C-60) av det allmänna ändamålet med en diesel M-17 med en kapacitet på 47,8 kW försedd med en hastighet på 3,6 till 6,97 km / h. Kraften på kroken var 36,8 kW. Växten producerade dessa traktorer fram till 1941.
I maj 1937, vid den internationella utställningen "Konst och teknik för det moderna livet" i Paris, tilldelades traktorn C-65, som samlades på en erfaren fabrik, den högsta priset - "Grand Prix". C-65 traktorn var den första inhemska dieseltraktorn. Från denna modell och övergången av traktorparken i Sovjetunionen på diesel traktorer började. Från och med 1938 började traktorn flöda för export.
1940. Sovjetunionen publicerades i första hand i världen för produktion av spårade traktorer. Över 40% av världen som utfärdade dem stod för Sovjetunionen.
1942 år. Byggandet av Altai-traktoranläggningen (ATZ) började i Rubtsovsk, där utrustningen i Kharkov-traktoranläggningen evakuerades. Efter åtta månader (24 augusti) kom de första traktorerna i Atz-Nati-varumärket upp från växtens monteringstransportör.
1943. Det beslutades att återställa förstörda fabriker från CTZ och HTZ och byggandet av nya i Lipetsk (LTZ) och Vladimir (VTZ).
1944 år. Den 20 januari släppte ALTAI-traktoranläggningen de första tusen traktorerna i Atz-Nati, som han producerade fram till 1952. Totalt producerade traktorns växter i Stalingrad, Kharkov och Rubtsovsk 210744 traktorer av ASCTZ-NATI.
I december i år, den första prototypen av DT-54 traktorn, som var en spårad traktor av allmänt ändamål med en 39,7 kW dieselmotor. Traktorn hade en femväxlad växellåda, vilket gav en rörelsehastighet från 3,59 till 7,9 km / h. Kraften på kroken var 26,5 kW. Utlösningen av denna traktor 1949 byts ut från SBT och HTZ och 1952 och ATZ. DT-54 traktorer var tillförlitliga i drift och bekväm att upprätthålla och hantera. De vann erkännande inte bara i vårt land, utan också utomlands. Dessa maskiner exporterades till 36 europeiska länder och Asien.
1945 år. Den första etappen av den nybyggda Vladimir traktoranläggningen (VTZ) kom till order. Anläggningen återupptog frisättningen av hjultraktorer "universal" och fortsatte att producera dem fram till 1955. Totalt utfärdades Vladimir och Kirov-anläggningar av dessa traktorer 209,006 stycken. Den "universella" traktorn var den första sovjetiska traktorn, i stora mängder som exporterades utomlands.
1946. Efter det stora patriotiska kriget, istället för C-65-traktorn, producerade Kirov-anläggningen, från Leningrad till Ural, C-80 traktorn med en 59,9 kW motor. Efter 1958 ersattes C-80 traktorn med T-100 traktorer, T-100m och andra modifieringar.
1947. Från transportören av den nybyggda Lipetsk-traktoranläggningen nedstigning den första spårade traktorns CD-35 i det allmänna ändamålet, vilket hade en dieselmotor med en kapacitet på 27,2 kW, utvecklade en hastighet på 3,81 till 9,11 km / h och hade en Ström på en krok på 17,66 kW. Denna modell har producerats 1956
1953 år. Den 14 oktober kom den första wheater traktorn MTZ-2 med pneumatiska däck från Transportören av Minsk traktoranläggningen. Traktormotorn hade en kraft på 26,5 kW. En femhastighets växellåda får erhålla en rörelsehastighet från 4,56 till 12,95 km / h. Strömmen på kroken var 17,66 kW. Anläggningen har förbättrat kvaliteten hela tiden och ökat antalet producerade traktorer. Traktorer "Vitryssland" fick 19 medaljer på internationella utställningar och mässor (16 guld, 2 silver och 1 brons). Sedan 1985 har anläggningen börjat producera en kraftfullare traktor - MTZ-100 med en diesel med en kapacitet på 73,6 kW.
1960. Produktionen av traktorer i Sovjetunionen översteg produktionen av traktorer i USA eller tre sammanlagda europeiska länder - England, Frankrike och Tyskland.
1965. Martov-plenumet i centralkommittén för CPSU och XXIV-kongressen, sätter CPSU uppgiften till de sovjetiska traktorbyggarna, inte bara för att öka antalet tillverkade traktorer, men också avsevärt förbättra deras design, kvalitet, tillförlitlighet, snabbare till frisläppandet av energimättade maskiner.
1977 år. Traktorbyggare av Sovjetunionen släppte en decad-miljoner traktor. Ärade att montera denna jubileums traktor tillhandahölls till den första i den sovjetiska traktorbyggnaden - Volgograd traktoranläggningen.
1988. Ett hundra år av uppfinningen Fedor Abramovich Blinovs första spårade traktor i världen.
1998. Ett hundra och tio år av uppfinningen av Fyodor Abramovich Blinovs första Caterpillar traktor i världen.
Nuvarande och framtiden för jordbruksproduktionen av Ryssland är oupplösligt kopplad till sin utrustade med högpresterande modern teknik.
