Momenten att starta bilen på trafikljusen - utan överdrifter den mest hemska sömnen i en nybörjare bilist. Tja, på något sätt kan du inte börja börja så att du inte kan snubbla ett par gånger. I ett visst stadium ser allt detta ut som en viss konspiration, som är tyst miljoner. Men för att förstå hur man ska röra "mekaniken", ganska enkelt. Det är nog att assimilera vissa regler och ta några dagar att träna under olika förhållanden.
Kärnan i problemet med nybörjare - Körinstruktörer lär dem bara att börja på själva kopplingen, utan att arbeta acceleratorpedalen
Hur man lär sig att röra mekaniken korrekt
Kärnan i problemet med nykomlingar är vanligtvis det faktum att körinstruktörer lär dem att bara börja på själva kopplingen utan att arbeta acceleratorpedalen. I praktiken diskrediserar en sådan teknik snabbt, eftersom dess relevans slutar var den vanliga vägtrafiken börjar med deltagande av ett stort antal andra bilar.
Dessutom koppling på olika bilar Kan konfigureras på olika sätt. Om ett sådant tillvägagångssätt fungerar på en tom, smidig, strikt horisontell väg, då när man flyttar in i en kulle eller på en upptagen korsning, är ytterligare färdigheter helt enkelt nödvändiga.
Hur man trimmer på mekanikerna: Video Tutorial
Några nyanser av den högra starten från platsen
Så, låt oss föreställa oss att bilen är på "handbromsen" ( handbroms Ingår), motorn är på väg och växelspaken är i ett neutralt läge. I allmänhet, innan den startas, är det alltid nödvändigt att kontrollera om den "neutrala" ingår. Annars kan du vända tändningsnyckeln och omedelbart ange nästa bil eller en pelare, till exempel.
När motorn är uppvärmd är föraren fäst, du kan börja flytta. För detta pressas den vänstra foten tills kopplingspedalen är stoppad och den första växellådan är påslagen. Därefter är det nödvändigt att ta bort bilen från "Handler", sätt på svängbara pekaren om det behövs och gradvis börja släppa kopplingspedalen.
Genom att föra pedalen till det så kallade "ögonblicket", är det dags att stoppa sin rörelse för en sekund och lite "redigera gatan" med hjälp av acceleratorpedalen. På takometern kommer ökningen av vevaxelns revolutioner till 1000-1500 rpm att vara väl märkbar. Bredvid höjningen är det inte värt det, 2500-3000 rpm är redan för mycket, lämna sådana startar till vårdlösa striter, redo att byta koppling efter varje "trafik" -lopp.
Följ tachometerpilen är mycket viktig, eftersom det inte alltid är driften av motorn kan skyndas. Observera också att den korrekta doseringsinsatsen på gaspedalen i det här fallet - Nästan smycken, så först, glömmer du på skor med en solid sula, och speciellt med klackar. Det bästa sättet - Elastiska sneakers. Det finns även speciella körmodeller.
I allmänhet, med en något pressning på gaspedalen, bör bilen försökas. Inte ge ut helt kopplingspedaler, måste du köra 3-4 meter. Detta kallas "Riding Half Suite" när slavkopplingskivan inte är helt tryckt mot svänghjulet och kan glida. Därefter kan du helt släppa kopplingen, stärka trycket på acceleratorpedalen och höja motorns rotation för att växla till den andra överföringen.
Helst bör frigöringen av kopplingspedalen och trycka på gasen ske smidigt och synkront, det kommer att eliminera sannolikheten för att glida och skryta däck när de startas. Bilbrädorna, som regel, av anledningen till att numret bränsleblandningar Motorn ökar inte i tid, varför kraftaggregat "Byxor" utan att klara av belastningen.
Tryck på en kulle, vilket hjälper din handbroms
Om du på en platt terräng på ett säkert sätt kan fungera i början av starten under en lång tid och säkert, då när du trycker på bilden, bör du vara särskilt försiktig och var noga med att tillämpa redan förvärvade grundläggande färdigheter. I det här fallet läggs risken för tillbaka till de negativa faktorerna för inflytande. Som ett resultat håller startdrivaren bilen på lutningen med hjälp av bromspedalen, och när den gröna lyser, stannar konvulsivt den högra foten på gasen, hoppas kunna ha tid och bås, rulla tillbaka. Naturligtvis kommer ingen inte att tycka om den här situationen bakifrån. Därför måste du träna i övergivna platser för att inte skapa en nödsituation.
När du kör upp till korsningen eller stoppa på en annan anledning till ökningen, måste du omedelbart dra åt handbrackkabeln. Att flytta, måste du göra allt, som i fallet med att börja på rovenMen den handgjorda bromsen släpps först när gaspedalen redan är något pressad. Det är nödvändigt att förstå att "handbromsen" bör utelämnas, det är möjligt av maskinens karakteristiska iver, en liten vibration uppstår på grund av ökningen av trycket i området av hjulens koppling med hjulen med Vägsidan av bilen kommer lite squat.
När du kör upp till korsningen eller stoppa på en annan anledning till ökningen, måste du omedelbart dra åt handbrackkabeln.
Håller flera gånger, du kommer att veta när det här ögonblicket kommer. Det vill säga, bilen avlägsnas från bromsen i en delvis pressad gaspedal och delvis frigjort kopplingspedal. Efter att ha kört några meter på "uppvärmningen", kan du helt släppa till vänster vänsterpedal.
Separat måste några ord sägas om svårigheten när du tar bort hjulen från den manuella bromsen. Den är ansluten till lasten på tänderna på drivspaken. Det händer, det är dags att röra, och knappen vill inte trycka på knappen med ett stort finger. I sådana fall behöver du bara dra handtaget till uppåt. Det kommer att försvaga trycket på mekanismen, vilket gör att du utan mycket svårigheter att leka med "Handler" och gå till "Hemitting".
Hur det är gjort utan handbroms
Det måste sägas att användningen av en manuell broms när du bifogar en glid är inte en förutsättning. Ändå, om förspänningen är coolt, gör de även upplevda förare. Tja, när avvikelsen horisontellt är liten, är det realistisk att begränsa oss till det vanliga "greppet" med en kopplingsmaskin. Hela kedjens kedje är att veta, på vilken plats av pedalen av koppling uppstår ett välskött "ögonblick av grepp."
Om positionen är korrekt vald, då när du släpper en fotbroms fordon Kommer inte att gå tillbaka och "hänger" på plats. Men det är fortfarande risken att stoppa motorn på grund av bristen på revolutioner. Därför håller du en kopplingsbil, måste du omedelbart flytta det högra benet från bromsen på gaspedalen och lägg till varv. Bilen måste gå, då är allt gjort enligt standarden.
Bränd grepp - vanligt tekniskt problemsom står inför oerfaren förare
Bränt grepp - ett mycket frekvent tekniskt problem med vilket du måste möta oerfarna förare. Detta är vanligtvis fallet när när du dockar slavskivan är frekvensen för svänghjulsrotationen för hög. Som ett resultat är kontakten omöjligt på grund av ökade revolutioner, vilket resulterar ifrån ytan omedelbart överhettas och förlorar sina egenskaper.
Så att detta inte händer är det nödvändigt att förbjuda sig en stor gas för början, varvtalet upp till 3-4 tusen.
När bilen börjar rulla tillbaka är det viktigt att förstå att punkten inte är så mycket i den dåligt pressade gaspedalen, som i den otillräckliga frisatta kopplingen. Som ett resultat är nybörjaren felaktig för gas, motorn bryts bokstavligen bort från orealiserad kraft, varefter kopplingspedalen släpps, och noden är tänd.
Lär dig att gissa när "griper" kopplingen
För att minimera antalet fall av motorfläns, utarbeta vanan att klämma på kopplingspedalen i fallet med "kramp" motorfack. Reflexkopplingsreflexen hjälper ständigt - på trafikljus, med en skarp bromsning, under parkering, etc. I träningsprocessen kommer din kropp att komma ihåg tecken på partiell dockning av kopplingselementen och kommer automatiskt att kunna leverera hjärnpulserna, tala behovet av att trycka gas och ytterligare rörelse med en helt frigörd koppling.
Avgång från gropen, ingången till gränsen
En annan punkt som kräver förtydligande är kontakten i förhållanden när ett eller flera hjul är i alla urtag, till exempel i konventionell väggrävning, pöl.
Naturligtvis, på en koppling, det finns inget sätt att lämna, men även "plikt" tusen varv vevaxel Får inte ge det förväntade resultatet. I det här fallet är det möjligt att försöka öka revolutionerna (upp till 1500-1700 rpm), vilket är lite starkare vid gaspedalen parallellt med koppling av kopplingen.
Detsamma gäller för avgång till en liten kulle, till exempel gränsen. Annars kommer det att finnas antingen koppling överhettning eller en motorknådning. Om du upplever svårigheter, är det bättre att använda en vän som kan gräva kroppen ute eller komma bakom hjulet istället för dig.
- Nyheter
- Verkstad
Forskning: Automotive avgaser - inte den viktigaste luftföroreningen
Som deltagarna i Energiforumet i Milano, kommer mer än hälften av koldioxidutsläppen och 30% av de hårda partiklarna som är skadliga för hälsan i luften inte alls på grund av motorens funktion förbränningOch på grund av uppvärmning av ett bostadsverksamhet, rapporterar La Repubblica. För närvarande hänvisar 56% av byggnaderna till den lägsta miljöklassen G, och ...
Vägar i Ryssland: Även barn har inte löst. dagens Foto
Förra gången den här tomten, som ligger i en liten stad i Irkutsk-regionen, reparerades för 8 år sedan. Barn vars namn inte kallas, bestämde sig för att rätta till det här problemet självständigt så att du kan åka cyklar, Portal Portal Passal. På reaktionen av den lokala administrationen till fotot, som redan har blivit en riktig träff på nätverket, rapporteras inte. ...
Namngivna regioner i Ryssland med de äldsta bilarna
Samtidigt är den yngsta flottan upptagen i Republiken Tatarstan (medelåldern är 9,3 år) och den äldsta i Kamchatka-territoriet (20,9 år). Sådana data i deras forskning leder till ANDostat Analytical Agency. Som det visade sig, förutom Tatarstan, endast i två ryska regioner medelålders personbilar mindre...
I Helsingfors förbjudna personbilar
För att kunna belysa en sådan ambitiös plan i verkligheten avser Helsingfors myndigheter att skapa det bekvämaste systemet där gränserna mellan personliga och kollektivtrafik Kommer att vara strukturer, rapporterar Autoblog. Som specialist inom transport av Helsingfors stadshus Sonya Heikkil är kärnan i det nya initiativet ganska enkelt: stadsmännen ska vara ...
Limousine för presidenten: Nästa uppgifter avslöjas
Platsen av den federala patentetjänsten fortsätter att vara den enda öppna informationskällan om "myndigheten för presidenten". Först patenterade vi de industriella modellerna av två bilar - limousine och crossover, som ingår i projektet "län". Tinnitus registrerade det industriella provet som heter "Bilinstrumentpanelen" (troligtvis, det är ...
SUV GMC förvandlades till en sportbil
hennessey Performance Tumbled har alltid varit känd för sin förmåga att generöst lägga till ytterligare hitch av "pumpbara" bilar, men den här gången är amerikanerna klart generad. GMC Yukon Denali kan bli ett riktigt monster, den fördel som den 6,2-liters "åtta" låter dig göra det, men Hennessey-bilister begränsade sig till en ganska blygsam "bonus", vilket ökar motorns kapacitet ...
I St Petersburg var en bil tillagad utan motor och tak
Enligt publikationen "Fontanka.ru" vände sig en affärsman till polisen, som sade att från innergården av sitt hus på Energy Avenue, kidnappades den gröna gasen M-20 "segern", som släpptes tillbaka 1957 och hade Sovjetiska nummer. Enligt offret hade bilen inte en motor med ett tak alls och var avsett för restaurering. Vem tog bilen ...
Datsun Cars är dyrare på en gång med 30 tusen rubel
Omedelbart noterar vi att prisökningen inte rörde de bilar som samlats in förra året. Förra årets sedan och hatchback mi-do Grundläggande versioner erbjuds fortfarande för 406 respektive 462 tusen rubel. När det gäller bilar 2016 släpps det nu inte billigare än 436 tusen rubel, och för MI-Do-återförsäljare från Nowend frågade 492 tusen ...
I Tyskland orsakades snigeln av en olycka
Sniglar under massmigrationen på natten korsade Autoban nära den tyska staden Paderborn. Till tidigt på morgonen hade vägen inte tid att torka från slemen av blötdjur, som var orsaken till olyckan: Trabant-bilen var listad på våt asfaltOch han vände sig om. Enligt den lokala, bilen, som tyska pressar ironiskt namn "diamant i tyska kronan ...
Toyota Plants stod igenToyota Plants stod igen
Återkalla, den 8 februari, den 8 februari, stoppade Toyota Motor AutoconeRracene i en vecka produktion vid sina japanska växter: från den 1 februari till 5 februari var anställda först förbjudna att arbeta övertid, och då kom det till ett komplett stopp. Då var anledningen till bristen på ståluthyrning: den 8 januari på en av de fabriksleverantörer som ägs av Aichi Steel, inträffade en explosion, ...
Den dyraste världsbilen
Det finns en stor mängd bilar i världen: vacker och inte mycket, dyr och billig, kraftfull och svag, sina egna och främlingar. Den dyraste bilbilen ensam är dock Ferrari 250 GTO, det är 1963 utgåvan och bara den här bilen anses vara ...
Hur man väljer ett bilmärke vilket märke att välja.
Hur man väljer ett bilmärke När du väljer en bil måste du lära dig alla för och nackdelar med bilen. Leta efter information om populära bilämnen, som delar ägare till bilar och testar nya proffs. Efter att ha samlat in all nödvändig information kan du fatta ett beslut i ...
Vilken bil väljer en familj man
Familjenbilen måste vara säker, rymlig och bekväm. Dessutom måste familjemaskiner vara lämpliga att använda. Varianter av familjemaskiner som regel har de flesta begreppet " familjebil»Anslut med en 6-7-miroral modell. Universell. En sådan modell har 5 dörrar och 3 ...
Välj en bil: "European" eller "Japanese" kommer att förvärva ny bilBilentusiasten kommer utan tvekan att möta frågan om det som föredras: den vänstra styret av japanska eller höger - de juridiska - "européerna". ...
Vad hatchback golfklass Välj: Astra, I30, Civik eller fortfarande golf
Centrala figurer. Lokala trafikpolisar visar inte någon reaktion på den nya "golfen". Enligt observationer är de mycket mer som att kasta "Honda" (tydligen, sällsynta i Ukraina). Dessutom är de traditionella proportionerna "Volkswagen" så framgångsrikt gömmer en uppdaterad kroppsplattform som den genomsnittliga mannen är svår ...
Tips 1: Hur byter du din bil för en ny dröm om många bilister - kom till salongen på den gamla bilen och gå till det nya! Drömmar blir en käke. Fler varv är att få en gammal bilbytestjänst för ny handel. Du gör inte...
Hur man väljer en begagnad bil, vilken begagnad bil att välja.
Hur man väljer en begagnad auto som vill köpa en bil ganska mycket, men inte alla har möjlighet att köpa en ny bil i stugan, varför det är värt att uppmärksamma dig på begagnade bilar. Deras val är inte lätt, och ibland är det från all sortiment ...
Hits2018-2019Ting crossover crossovers och kvalitetDe verkade som ett resultat av genetisk modellering, de är syntetiska, som en engångsbägare, de är praktiskt taget värdelösa, som Pekingese, men de älskar dem och väntar. De som vill ha en kamphund, utnyttja sig en tjurterrier, som behöver sport och smal, föredrar det afghanska boraget, som behöver ...
- Diskussion
- I kontakt med
Den överväldigande majoriteten av nybörjare med skräck kommer ihåg träningen "Gorka", som de fixades i en körskola. Under förutsättningarna för den verkliga staden finns det sådana nedgångar och hissar att den kunskap som du fått i en körskola visar sig vara helt enkelt inte tillräckligt. Det är för dem som upplever svårigheter under ankomst- eller på flygningen, eller på den verkliga uppkomsten av spåret, är den här artikeln skriven.
Hur man arbetar pedaler
Det viktigaste här är balansen. Balans är det rätta jobbet hos acceleratorpedalen och kopplingspedalen, vilket säkerställer maskinens innehav på uppgången med nollrulle tillbaka. Erfarna drivrutiner kan omedelbart fånga den optimala balansen och berör sedan med självförtroende. Nykomlingar Vi rekommenderar att du lär dig att känna bilens beteende vid tiden för att gripa kopplingen. För att göra detta, lära dig att trimma på en platt väg utan hissar och nedstigningar på Ökade varv. För att göra detta gör du följande:
1. Hämta motorn.
2. Ta bort motorn till 2000-2500 varv per minut.
3. Lämna en koppling smidigt, lägg till gas så att varv inte minskar.
4. Tryck på.
Fältet med denna enkla träning kan försökas att ringa den verkliga bilden.
Åtgärdens algoritm är enkel:
Vi besöker bilden;
Stoppa maskinen med en konventionell fotbroms;
Sträck handbromsen;
Lägg till varvtal till 2500-3000;
Vi släpper kopplingen fram till det ögonblick då omsättningen börjar sjunka till 2000-1800;
Släpp långsamt handbromsen, parallellt med balansen i gas och kopplingspedal;
Släpp helt och hållet kopplingen och handbromsen, vilket lägger till gas.
Hur röra 100% för att inte rulla tillbaka
Det finns en viss kategori av förare som helt enkelt inte kan känna balansen. De gör allt som skrivet, men bilen rullar tillbaka. Det var för sådana unicorms att ett speciellt alternativ utvecklades, vilket garanteras att förhindra eventuell återgång.
1. Vi besöker bilden.
2. Broms.
3. Fixa bromspedaler hand man.
4. Vi tar med bilen om du drunknar den.
5. Vi snurrar motorn till 1800 varv per minut.
6. Lossa långsamt kopplingen tills motorn känner till belastningen och varvtalet minskar till 1500-1300.
7. Håll kopplingen i denna position, tillsätt gas till bilen lätt flyttad till gliden.
8. Så snart du flyttar till kullen minst 1 meter - släpp handbromsen, tillsätt gas, smidigt och helt släpp kontaktpedalen.
Hur man kommer i en bild utan handbroms
Professionella känner sig så bra en bil som kan trimmas alls utan att använda parkeringsbromsen. I praktiken ser det ut så här:
Vi besöker bilden.
Sluta.
Håll bilen med den vanliga bromsen.
Kasta kraftigt den högra foten från bromsen på gas, och den vänstra foten förhindrar återuppringning av kopplingens arbete. Det viktigaste är att skarpt avvärja motorn till 3000 varv per minut, och sedan "plocka upp" kopplingen.
Självklart föreslår ett sådant ovanstående alternativ en liten rollback, men det är möjligt att köra en kulle på detta sätt så mycket snabbare än med handbromsen.
Hur man kör till en seriös kulle om trasig handbroms
Det finns sådana situationer när handbromsen förhandsligt vägrar det mest oupphörliga ögonblicket. Vad ska man göra då? Det finns också en sådan icke-standardmetod som inte kommer att få veta i någon körskola.
Vi går uppförsbacke.
Stoppa maskinen på en brant ökning i konventionell broms.
Håll maskinens ursprungliga läge med en fotbroms.
Vi flyttar smidigt hälen på högerbenet på bromsen, och tånen av samma ben trycker på acceleratorpedalen. Vi snurrar motorn med ett tå högerben, med självsäkerhet med hälen på bromsen.
Krama kopplingen. Vi slår på 1: e växeln. Vi släpper greppet före starten av arbetstoppet och sedan snabbt kasta den högra foten från bromsen på gas och den vänstra foten förhindrar återuppringning av kopplingens arbete. Det viktigaste är att skarpt "hämta" kopplingsbilen.
Hur man inte bränner koppling när du rör bilden
Det största problemet med nybörjare som håller bilen på kullen med hjälp av en balans är ett bränt grepp. Det är just i de stunderna när motorn fungerar, och kopplingen på hälften pressas, förbränningsprocessen och förstörelsen av kopplingsskivorna uppstår. För att undvika dyra reparationer och spara nerver, försök så snart som möjligt att utföra alla stadier av ovanstående algoritmer i den självsäkra starten i bilden.
Jag vet att situationen med kickbacks på vägen, till exempel, när du lyfter en bild. Hur man undviker dem och hur man rörplatsen så att bilen inte rullar tillbaka?
Löjlig olycka
Att lära sig rida utan rollbacks
Erfarna bilister rekommenderar nykomlingar att lära sig att lära sig från att lyfta utan handbroms. Det här är det viktigaste - känna bilen och balansen.
Balans är rätt jobb med två pedaler: koppling och gas. Det är dessa pedaler som du kan hålla bilen utan återkoppling. Du måste fånga det optimala balansen och först efter det väven.
I praktiken blir det så här:
- Vi går in i bilden och stoppar.
- Höger ben på bromspedaler.
- Vi omorganiserar dramatiskt det högra benet på gasen, och vänster arbetar med kopplingen för att förhindra återuppringning. Här är det viktigaste att främja motorn upp till 3000 varv per minut, och sedan "plocka upp" kopplingspedalen.
På så sätt kommer att vara mycket snabbare, men det finns en träning och erfarenhet. Sami frekvent problem De som inte vet hur man lämnar glidbanorna utan handbroms, ligger i den brända kopplingen.
Det är i de sekunderna när motorn fungerar, och kopplingen pressas med halv, förstörelse och utbrändhet av kopplingsskivorna uppstår. .
Detta kommer att indikera en specifik lukt i bilkabinen. Så var försiktig.
Video om hur du ordentligt trimmer när du lyfter uppåt utan rollback:
Ta hand om din bil och framgångsrik start!
Bilden tas från platsen Ramns.ru
