Moderna dieselmotorer - komplexa och exakta mekaniska system, för att bryta vars arbete kan de minsta externa partiklarna. Bevakning av motorns välbefinnande är filter av rengöringsdieselbränsle. Externt är de fundamentalt annorlunda än "bröderna" bensin.
Enheten och principen om drift av filter av rengöring av dieselbränsle
Innan dieselbränsle kommer att användas för sitt avsedda ändamål, renas det genom förorening och vatten. Detta är nödvändigt, eftersom bränslet i munstyckena och cylindrarna kommer under stort tryck. Förenskt damm i detta fall blir slipande, snabbt härledd. Smutsigt bränsle är den främsta orsaken till för tidiga misslyckanden av dieselmotorer. I sina kraftsystem installeras vanligtvis två bränsleceller: grova och tunn rengöring. Lösningar med ett eller tre steg av filtrering är mindre vanliga. Separationen av funktioner mellan fina och grova rengöringsfilter är inte dogma. Till exempel kan borttagning av vatten från bränsle tilldelas både den första och andra eller båda samtidigt. Allt beror på designlösningen.
Smutsigt bränsle - den främsta orsaken till för tidiga fel på pumpen, munstyckena, kolvar och cylindrar av dieselmotorer
Filtret av grov bränslerening (FGOT) håller stora främmande partiklar med en diameter av ca 100-300 mikron. Mindre fraktioner stoppar fountalfiltret (ftot). Storleken på det fångade dammet beror på kraven på bränslemotor. Så, motorerna i det progressiva systemet självt Gemensam järnväg.Vems munstycken arbetar under tryck upp till 2,5 tusen atmosfär, är det nödvändigt för renare bränsle. Tillåten storlek Externa partiklar för dem är inte större än 3-5 mikron. Konventionella dieselmotorer med kolv bränslepumpar Högtryck (TNVD) mindre "capricious", eftersom det operativa bränsletrycket i dem är signifikant lägre. Placera FGOT i systemet - till ett prepumpmatningsbränsle till superladdaren (högtrycksbränslepump). FTOT placeras före pumpen.
Filtret av grovrengöring av dieselbränsle är installerat på en preliminär pump, tunn - framför bränsleutrustningen
Enhet av grova filter av dieselbränsle
En vanlig design av FGOT är ett hopfällbart glas med ett utbytbart filtreringselement.
Komplett design FGot-hopfällbart glas med utbytbart filtreringselement
I filtersumpen är rengöringselementet tillverkat i form av ett rutnät. Inuti glaset kan ytterligare element placeras, vilket förbättrar funktionen: reflektor, lugnande etc.
I filtersumpen är filterelementet tillverkat i form av ett nät
Vissa bilar använder osubstantierade universella direktflödesfottor i ett transparent plastfodral, externt liknar bensin. Till exempel är WK 31/5-filtret installerat i Mercedes-Benz W124.
Flodfilter av grov rengöring av dieselbränsle som liknar bensin
Experiment om installationen av en dieselmotor på en seriell personbil i Europa började i trettiotalet av det tjugonde århundradet. Till exempel, 1936 var det en 45-stark version av Mercedes 260d med hjärnbarnet av Rudolph Diesel under huven.
Diesel bränslefiltreringsanordning
De kännetecknas fundamentalt av fastigheterna hos filtreringselement och storleken på det damm som hålls.Filtreringselement - huvuddetalj av ftoten. Förutom det kan filtret vara utrustat med en separator för att separera fukt från bränsle, en kran för att tömma det ackumulerade vattnet och sensorn i dess närvaro.
Förutom Fette-filterelementet kan det vara utrustat med en separator för att separera fukt från bränsle, en kran för att tömma det ackumulerade vattnet och sensorn för dess tillgänglighet
Strukturellt utförs dessa element både i obestridlig och hopfällbar. I det andra fallet används antingen en patron eller en patron som ett utbytbart element. Patronen är ett motståndskraftigt utbytbart element från filterpapper eller annat litet handmaterial - installerat i plast, aluminium eller stål. Fetoth-patronen är samma patron, men placeras inuti den egen kroppen. Vissa bränslepatroner kan användas för oljerengöring. Bränslefiltret bildar två element: patron och lock.
Fotogalleri: Filterdesign
Inuti fin rengöringsfilter monterad i ett slutet väska 
Om det behövs, ersätt endast mappkassetten 
Inuti det hopfällbara filtret är en utbytbar patron 
Patronfiltret består av ett lock och patron 
Utbytbar patronelement - samma patron samlad i ett separat fall
Video: Filterenhet
Val
Korrekt urvalsstrategi bränslefilter - Utför biltillverkarens rekommendationer. De är utformade med hänsyn till motorns behov. Experimentera inte, installera ett olämpligt filter endast av anledningen till att han är billig.
Vissa bilister försöker kompensera för lågkvalitativ rengöring av den frekventa ersättningen av bränslecellen. Detta är fel tillvägagångssätt. Filterets huvuduppgift är att förhindra bränsleutrustning och cylindrar av främmande partiklar är större än en viss storlek. Filtrering subtilitet är en av de egenskaper som inte ändras under drift. Varken gammal eller nytt elementsom inte kan hålla små partiklar, sparar inte motorn från nedbrytning.
Filtrering subtilitet - En av filtrets egenskaper som inte ändras under drift
Liknande filter släpps olika företag. Kända varumärken Mann, Knecht (Mahle), Bosch, Ufi, Delphi och andra upptar en ledande position på marknaden, eftersom de producerar högkvalitativa produkter som biltillverkare är installerade på nya maskiner. Använd online kataloger för att välja ett lämpligt filter. Välj endast de modellerna i beskrivningen av vilken det finns en direkt rekommendation för din bil.
Fotogalleri: Bränsle rengöring Filters kända varumärken
Bosch filter - en av de billigaste bland kända varumärken 
Mann erbjuder det bredaste utbudet av olika mötesfilter 
Delphi är ett av de få företag som har behärskat produktion av filter för dieselmotorer Gemensam järnväg. 
Knecht-Mahle - Lyxigt tyska varumärke 
Italienska UFI-företaget levererar filter till Volkswagen-monteringstransportören
Video: Översikt över bränslefilter
Ersättningsregler
Tecken på behovet av att ersätta bränslereningsfilter:
- svårigheter med motorstopp,
- spontan motorstopp,
- låg effekt
- bullriga motoroperationer,
- riklig svart rök från avgasröret.
Vänta tills de listade symptomen är farliga. Dieselmotorn tolererar inte det ouppmärksamma förhållandet. Sändning med byte av bränslefilter minskar motorns resurs och provocerar ett för tidigt misslyckande. För att undvika problem, ändra filtren minst än rekommenderar en bilhandbok.
Den belgiska importören av Volga 1960 började installera flera typer av atmosfäriska dieselmotorer på de "tjugo-första" sorterna av atmosfäriska dieselmotorer. Det är sant att bilen "slutade gå", men i västeuropa var besparingarna mycket viktigare än dynamiken.
Tillverkare förbättrar ständigt dieselmotorer bränslefilter. Den beräknade resursen för moderna utbytbara filterelement når 90 tusen kilometer av körsträcka. Praktiska rekommendationer Bilproducenter är mycket mer blygsamma, vilket förklaras av två faktorer. För det första påverkas bränsleens liv mycket starkt av livslängden. Det finns inga cloggingindikatorer i filtren, så det är omöjligt att kontrollera statusen för filtreringselement utan demontering, och det är bättre att vara fasthållen än att tillämpa en signifikant skada. För det andra ger företagstjänsten betydande vinster från vilka varumärkesägare har ingen brådska att vägra.
Enhetliga rekommendationer för att byta filter för alla dieselbilar existerar inte. Vanligtvis utgör de 25-40 tusen km av körsträcka. Rotrengöraren, om det finns, och i bilens guide finns inga speciella rekommendationer, byts ihop med huvudelementet i fin rengöring.
De angivna siffrorna är endast generaliserade data som inte är avsedda för praktisk användning. Ta en titt på "Keywater" på din bil. Det är möjligt att dess tillverkare anser att det är lämpligt att ändra filtren oftare. Till exempel, för dieselbilar Renault duster. År 2015 installerades filterresursen 20 tusen km av körsträcka, före detta datum var det bara 10 tusen km.
Bränsle med låg kvalitet minskar avsevärt filtrets livslängd. Att skada motorn, ibland bara en tankning. Att märka något fel efter att ha besökt bensinstationen, dränera det misstänkta bränslet och fyll i tanken uppenbarligen kvalitativt. Så snart som möjligt byt ut bränslefiltret, även om tecknen inte är stabilt arbete försvann.
Uppvärmd motorrengöringsfilter på dieselbränsle
Funktion vinteroperation Dieselbränsle är kristallisationen av paraffin i den. På grund av den låga temperaturen faller paraffiner in i sedimentet, vilket gör bränslefiltret och bränsle. Vinterbränsle är motståndskraftigt i större utsträckning än sommaren, men det kan frysas.
På grund av den låga temperaturen faller paraffiner in i sedimentet, vilket gör bränslefiltret och bränsle
Den korrekta metoden för bekämpning av paraffinkristallisation är uppvärmning av bränslecellen. I vissa bilar implementeras det konstruktivt, till exempel i Renault Duster.
I vissa bilar implementeras uppvärmning konstruktivt, till exempel i Renault duster
Du kan utrusta en uppvärmd bil genom att installera ett uppvärmt filter istället för en vanlig eller utöver det.
Det är möjligt att utrusta en uppvärmd bil genom att installera ett uppvärmt filter istället för ett vanligt eller förutom det
Enbart och med minimal kostnad löses problemet genom att installera den elektriska bandvärmaren på det befintliga filtret.
Med minimal kostnad löser problemet med uppvärmning installationen på det existerande filtret på den elektriska bandvärmaren
Video: Bränslefiltervärmare Gör det själv
Pålitligt bränslefilter - Förkunskapskrav långvarig dieselmotor. Spara på filtret är omöjligt. Motorreparation kostar mer.
Utför en av de viktigaste funktionerna i bilenheten. Följaktligen är många bilister intresserade av frågan - hur man väljer rätt filterelement och vilket är bättre att installera på din bil. Vi kommer att uppmärksamma denna fråga idag. Vad är det bättre att köpa ett bränslefilter för en dieselmotor, läs nedan.
[Dölj]
Bränslefilterfunktioner
Innan vi fortsätter att välja ett filter, låt oss fortfarande ta reda på vilka funktioner det utför. Så, som du förstår, är bränslefiltret för dieselmotorn utformat för att rengöra bränslet.
I allmänhet utförs rengöringsprocessen i flera steg:
- förrengöringsproceduren, som utförs i bränsletank;
- nästa steg är en grov bränslerening;
- slutstadiet är bra rengöring.
Det är ingen hemlighet som dieselsystem Näring är den mest krävande i fråga om bränsle renhet. Dieselmotorer Precisionspar är installerade inte bara i munstycket, utan även i själva bränslepumpen. Följaktligen kan den överdrivna närvaron av föroreningar i bränslet negativt påverkas inte bara på munstyckens funktion utan också pumpen. Det innebär att bränslefiltrering ska utföras i flera steg.
Vit paraffin - visas på filtret vanligtvis under drift i kallt väder Den huvudsakliga skillnaden i bränslefilter för dieselmotorer är att de effektivt förhindrar att fukt kommer in i motorförbränningskammaren. Dessutom är vissa modeller av bränslefilter (nedan kallat TF) för dieselmotorer utrustade med värmeelement. Detta görs för att vara i frosten av paraffin, som finns i förbränningen, misslyckades inte systemet som ett resultat av kristallisering.
Som det är känt sker bränsleföroreningar för det mesta under sin produktion i företaget. Resten av de ämnen som är skadliga för bränsle faller under transport och följaktligen tankning. Det bör också noteras att i en förbränning sker olika kemiska processer regelbundet, vilket bidrar till utseendet på alla slags hartser. Vidare börjar ett kondensat framträda i temperaturskillnaderna i gastanken, och i sin tur stör bränslet under körningen. Följaktligen är den ursprungliga TF-funktionen för en dieselmotor att rengöra bränslet från smuts, föroreningar och fukt.
Dieselmotor Bränslefilter och livslängd
I allmänhet är dieselmotorer mycket känsliga för soporna och fukten som är närvarande i bränslet. Dessutom är kvalitetsdiesel i inhemska bensinstationer inte så lätt att hitta. Denna känslighet orsakas av innehållet i munstyckena och bränslepumpen av precisionselement som smörjs med diesel. I vissa noder är gapet mellan detaljerna inte mer än 6 mikron, kan närvaron av slipmedel orsaka en ökning av detta gap. Som ett resultat kan systemet enkelt misslyckas.
Som praktik visar, är nästan hälften av dieselfel orsakade av störningar i bränslesystem. Det innebär att från hur TF rengör bränslet, fungerar motorns prestanda som helhet och dess resurs direkt. Vi vänder nu till frågan om bränslefilteranordningen för en dieselmotor. I allmänhet är elementets anordning ganska enkel. TF består direkt från själva filtreringskomponenten, såväl som separatorer som är nödvändiga för att separera vatten från en dieselmotor, och i vissa fall - fuktgivare med en kran för sin avlopp.
Enligt bilden nedan, överväga TF-enheten:
- Diesel som kräver filtrering.
- Emulsion efter pumpen.
- Institutionen för element och bildning av kondensatdroppar.
- Rensade redan dieseldrivningar med kondensatdroppar.
- Hydrofobt element.
- Kondensat sump.
I allmänhet är denna enhet karaktäristisk för diesel TF. För att i tanken fordon Ingen fukt uppträdde, vissa tillverkare råder att tanka tanken helt minst en gång i veckan. När det gäller operationens resurs beror det direkt på kvaliteten på det matningsdieselbränsle, i genomsnitt är denna indikator ca 30-40 tusen körsträcka kilometer. Bränslefiltrets oförmåga för en dieselmotor för att utföra sina funktioner ligger i strömförlust vid körning. Om du inte ändrar TF i tid, kommer problemet att utvecklas vidare tills det ögonblick som motorn helt enkelt inte lanseras.
Hur man väljer den rätta?
Så, om allt är klart med funktionerna och enheten, överväga följande fråga. Vad är bättre att välja ett bränslefilter för dieselmotor?
För att göra detta, ta hänsyn till flera aspekter:
- Köp endast original TF för dieselenheter. Hittills är valet av filtreringselement för dieselfordon helt enkelt stort. Därför är det viktigt att du inte får fångas i förfalskade produkter när du köper det. Mest optimal alternativ Det kommer att vara förvärvet av den ursprungliga TF, som är avsedd direkt för din bil. I detta avseende är det viktigt att det är önskvärt att det är önskvärt att det motsvarar den som indikerade tillverkaren.
- Innan du köper måste du bestämma den nödvändiga filtrerings-subtiliteten. När du köper TF, var uppmärksam på beskrivningen, måste den märkas flera parametrar, särskilt den nominella och absoluta filtreringsnivån. Denna indikator mäts i mikron (mikron). Den nominella indikatorn bestämmer partikelstorleken som fördröjs av ett filtreringselement med 95%. Den absoluta filtreringsindikatorn som helhet bestämmer kvaliteten på rengöring och klassklass, det är 98%.
Det bör också noteras att varje andra filter skiljer sig åt de tunna och grova rengöringen. TF av grov rengöring är utformad för den preliminära rengöringsprocessen och eliminerar de största partiklarna i bränsleens grepp. TF-tunna rengöring är nödvändig för att rengöra bränslet, som redan har passerat ett grovt filter. Hittills är principen om dubbelrengöring den vanligaste och effektiva, eftersom det tillåter dig att säkerställa ett tillförlitligt skydd av systemet. Dessutom, när dubbelrengöring, ökar resursen för både TF väsentligt. - Kom ihåg att alltid lågkvalitativa TF är det billigaste. Det är ingen hemlighet att högkvalitativa filterkomponent är mycket dyrare, eftersom det är det som bestämmer priset på den del som i princip. Hittills kan syntetiskt massa och kombinerade material användas i TF. Fullt syntetiska element är det dyraste priset när det gäller pris, medan de har det längsta livslängden.
Cellulosa TF anses billigt. Och inte konstigt, eftersom deras design för rengöring är utrustad med ett speciellt poröst papper med impregneringsfunktionen. När det gäller de kombinerade elementen, som regel, alternativa syntetiska och cellulosaskikt, vilket gör det möjligt att filtrera smuts från bränsle på en anständig nivå. - För diesel är det också nödvändigt att dessutom installera vattenbränsleavskiljaren. Syftet med separatorn är att kondensatseparationen från bränsle, såväl som för att förhindra det i förbränning. Det är ingen hemlighet att fuktighet avsevärt minskar produktiviteten hos enheten som helhet, och i händelse av frysning under frost, kan detta vara skadat till elementen i hela systemet. Ofta är separatorer monterade i ett fack med grundläggande TF.
- Och den sista-TF ska installeras tillsammans med uppvärmningsanordningen. När temperaturen omgivande Falls, bränsle "åsidosatt", dess matning till motorn blir svår. För att förhindra detta är det önskvärt att förutom huvud TF, att upprätta en uppvärmningsanordning. Således, även i en stark frost, kommer TF alltid att värmas upp.
Video "uppvärmd dieselfilter"
Utförandet av TF-värmesystemet presenteras på video.
Dieselmotorbränsleanordningen är mycket känslig för förorening. Allt arbete med rengöring tar bränslefilter för dieselmotorer. Upp till hit direkt i förbränningskammarna, 3 steg av rening: Förfiltrering i bränsletanken, steg "grov" och "fin" rengöring.
Problem som löser dieselbränslefilter
Den huvudsakliga uppgiften hos sådana filter är att förhindra penetrering av slipmedel och det harts som genereras på grund av kemiska reaktioner, Bränsleledning och förbränningskammare. På grund av det stora fukthalten i dieselopplivet, till skillnad från bensin, bör dieselbränslefilter kondensera vatten och ta bort det från bränsleförsörjningsutrustningen i en stor mängd.
Men i dieselbränsle Det finns ett högt innehåll av paraffiner, som kristalliserade vid negativa temperaturer. Att äta sådana partiklar i motorn blir ofta farlig för honom. Bästa vägen Att bekämpa detta problem är användningen av uppvärmda filter.
I händelse av att bränslefiltret för dieselmotorn redan är parefin, är det nödvändigt att ersätta det.
Steg av rengöring Dieselbränsle och typer av filter
Det första hindret på vägvägen i förbränningen är filterelementet i bilens bränsletank. Som regel är det en ram som går in i gallret, vilket är ett barriär för fasta partiklar. Denna typ av rengöring kan inte förhindra små partiklar, vatten, paraffiner och hartser i bränsleutrustningen.
Men tack vare honom är de flesta av de stora elementen siktade - korrosion och sopor. De är närvarande i någon bränsletank. Detta förhindrar täppning av motorvägar lågtryckoch ökar också betydligt livslängden för ett grovt rengöringsfilter.
I de flesta fall regleras inte utbytet av detta element inte av tillverkaren, men det rekommenderas att göra det. Dess livslängd beror direkt på bilens nyhet, det är teknisk status och bränslekvalitet. Net-elementet i bilens tank är den billigaste länken i hela bränsleförsörjningskedjan i motorn, men inte mindre viktigt, så du bör inte försumma det med check och om nödvändigt bytas ut.
För det andra steget besvaras filter av den "grova" bränslereningen (filter-sumps). Deras namn bestäms av närvaron av en glas sump. På botten av den är utrustad med en lugnande, tack vare det är möjligt att ta bort vatten.
Och i sin övre del finns ett nät- eller plattfiltreringselement, vilket gör det möjligt att bli av med partiklar med en storlek på upp till 0,05 mm kvar efter det första steget. Därefter går bränslet in i lågtrycksbränslepumpen (TNDND).
Denna typ av filter har en avloppsplugg för rengöring av ett glas kondensat och slam. De flesta septiska filter har en hopfällbar design. En sådan dieselmotorbränslefilteranordning ger möjlighet att skölja och, om nödvändigt, byt ut filterelementet och därigenom återställa rengöringseffektiviteten.
En speciell typ av filter i detta skede är uppvärmda separatorer för dieselbränsle. Deras pris är betydligt högre än konventionella filtersumps, men kvaliteten på rengöringsmedel är effektivare och uppvärmning löser problemet med paraffiner. De kan ta bort upp till 95% vatten och föroreningar från dieselbränsle.
Rengöringsprocessen börjar med en fas av bränsleuppvärmning, vilket förhindrar kristallisering av paraffiner och vatten. Därefter separeras och är under verkan av centrifugalkrafter som uppstår vid vridning av emulsionen som passerar genom speciella kanaler, vatten och föroreningar i en glas sump.
För separation av mindre partiklar är principen om förändringar i flödesriktningen, som implementeras med användning av separatorbladen. Slutsteget är en korrugerad patron som tar bort de minsta fasta partiklarna.
Filters "grov" rengöring, ansluten till pumppumpen eller ett "bra" rengöringsfilter.
I de flesta fall kommer förorening av filter "grov" rengöring inte att känna under driften av motorfordon, eftersom Utförandet av TNND är alltid högre än nödvändigt för stabil motoroperation. För att förhindra dyra reparationer är det därför nödvändigt att minska det ackumulerade vattnet och soporna från sumpen och inte ignorera behovet av att byta ut filterelementet.
Det sista hindret för bränsle före mottagandet i dieselmotorn fungerar som ett "bra" filter. Det låter dig bli av med fasta partiklar kvar vid de tidigare stadierna, som inte är synliga för ögat, liksom de resulterande hartserna. En annan funktion är skyddet av motorn från den luft som har fallit i bränslet i de tidiga stadierna av rengöringen.
Genom bränsleoljeventilen returneras bränsleöverskottet till tanken. Skillnaden i temperaturen hos den framstående blandningen och bränslet i tanken bidrar till bildandet av kondensat och en ökning av vattenhalten. Funktionen "fin" rengöring i detta skede utför ett utbytbart element bestående av speciellt poröst papper.
Ofta regleras ersättningen av endast detta element av tillverkaren. På grund av detta blir ett frekvent fel att ignorera behovet av att bibehålla de återstående filterelementen.
Välja bränslefiltret
Innan du väljer något bränslefilter för dieselmotorer bör övervägas konstruktiva funktioner Din bil. I inget fall kan inte användas bensinbränslefilter! Han kommer inte att kunna förhindra vatten och paraffin i motorn.
De flesta moderna diesels personbilar Utländsk produktion är endast utrustad med ett "tunt" rengöringsfilter. I det här fallet är det omöjligt att endast vara begränsat till överensstämmelsen i förordningarna. Det är nödvändigt att utrusta bilen med en ytterligare bränslereningslänk. Ett idealiskt alternativ kommer att vara installationen av en uppvärmd filteravskiljare.
Här är de viktigaste egenskaperna att uppmärksamma när den är vald: bandbredd, värmeelementets kraft, filtreringskvalitet, tillåtet tryck och dimensioner av produkten. För normal drift av fordonet måste alla dessa parametrar motsvara egenskaperna hos motorns kraftsystem.
Således ligger bandbredden för motorer med högtrycksbränslepumpar (TNVD) i intervallet 20 till 50 l / h (i sällsynta fall upp till 60 l / h). Och med vanliga järnvägssystem och pumpar-munstycken - från 40 till 80 l / h.
Detsamma gäller kvaliteten på filtrering för motorer med en kant, tillräckligt värde, kommer att vara 10-30 mikron, och för vanlig skena bör denna parameter inte vara sämre än 2-5 mikron. För att skapa en centrifugal effekt och högkvalitativ filtrering för fordon med en liten bränsleförbrukning, bör du välja ett litet volymfilter, och när stort flöde - Tvärtom.
Beslutar med typ av filter är det värt att uppmärksamma deras kvalitet. För närvarande är marknaden fylld med alla slags förslag. Med de angivna liknande egenskaperna kan priset skilja sig 10 gånger. Men du borde inte byta till frestelsen av denna billighet.
Mest. det bästa alternativet Det kommer att använda de ursprungliga komponenterna, men om det inte finns någon sådan möjlighet är det värt att uppmärksamma de beprövade varumärkena: Mann, Knecht, OE, Bosch, etc. Ofta är sådana stora företag leverantörer av ursprungliga komponenter. Ju högre kostnaden för filtret desto bättre är graden av filtrering.
Byte av bränslefiltret
Denna procedur kräver vissa färdigheter och erfarenheter. Artikelbytestekniken skiljer sig från olika modeller bilar. Det är viktigt att bekanta dig med det före något arbete. Strikt överensstämmelse med ersättningsteknik garanterar dig bra jobbat Motorn i framtiden.
Med förfarandet kan denna procedur utföras oberoende. För att göra detta är det nödvändigt att ta bort filterelementet, ta bort soporna och vattnet från fallet och bli av med luft i kraftsystemet. Om du inte vet hur du utför dessa åtgärder, se Tjänsten.
