(funktion (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (detta , detta.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Orsaker till ökad bränsleförbrukning under vintersäsongen

Vintern för med sig inte bara nyår och jullov, det är en svår tid för förare i alla avseenden, och detta påverkar plånboken på grund av den ökade bränsleförbrukningen.

Små bilförare märker kanske inte denna skillnad om de föredrar att använda bilen så lite som möjligt på vintern, men de människor som verkligen tillbringar mycket tid bakom ratten kan se att motorn har börjat förbruka mer bränsle.

Vad är orsaken till den ökade bränsleförbrukningen på vintern? Det finns många anledningar. Låt oss nämna de mest grundläggande.

För det första, att starta på en kall motor motsvarar enligt experter en körsträcka på 800 kilometer - så illa påverkar den motorn. För att undvika sådana negativa konsekvenser måste motorn värmas upp åtminstone lite, det vill säga lämnas på tomgång ett tag.

Om bilen står parkerad i ett uppvärmt garage har du tur, men de människor som lämnar sina bilar under fönstren i sina hus på gatan måste vänta minst tio minuter tills temperaturen i motorn stiger.

Det är så svårt att starta en bil på vintern, eftersom alla vätskor tjocknar och blir mer viskösa, dessutom kan batteriet vara ganska urladdat över en natt. På grund av att insugningsröret är kallt blandas luften inte bra med bränslet och antänds inte.

Om du inte har ett garage, ta sedan in batteriet i värmen åtminstone för natten, och på morgonen kan du hälla kokande vatten över uppsamlaren. Starta inte motorn omedelbart, sätt bara på tändningen och tänd halvljuset och halvljuset flera gånger för att accelerera batteriet. Du kan också använda speciella tillsatser, till exempel "Cold Start" eller "Quick Start", de innehåller viktiga ämnen och bilen startar mycket snabbare. Men ändå, på grund av morgonuppvärmningen av motorn, ökar förbrukningen till 20 procent.

(funktion (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (detta , detta.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

För det andra, även om du lyckas starta motorn, kan du inte köra på snödrev med samma hastigheter som på sommaren. Den totala hastigheten minskar på vintern, och som du vet sker den mest optimala bränsleförbrukningen vid hastigheter på 80-90 km / h i höga växlar. När vägen ser ut som en isarena måste du röra dig mycket försiktigt, och särskilt utanför staden, där vägtjänster inte alltid klarar sitt arbete.

För det tredje ökar förbrukningen av bensin också på grund av vägbanans kvalitet. Även om du har installerat bra vinterdäck, måste däcken fortfarande ta bort mer slask och "gröt", allt detta fastnar på hjulen och skapar rullmotstånd.

Många förare minskar också däcktrycket för vintern och hävdar att detta ökar stabiliteten. Detta är verkligen sant, men samtidigt ökar förbrukningen - med 3-5 procent.

Energilast är också en viktig faktor. När allt kommer omkring, på vintern vill du att bilen ska vara varm, värmen är konstant på. En luftkonditionering hjälper till att bekämpa hög luftfuktighet i kabinen, för när du kliver in i värmen från kylan, avdunstar mycket fukt från kläder och kropp, vilket resulterar i att glas svettas, kondens uppstår. Uppvärmda säten, backspeglar, bakrutan är också ständigt påslagna - och allt detta tar också mycket energi, därav den ökade förbrukningen.

Det är nödvändigt att kontrollera motorns tekniska skick redan innan kallt väder börjar. Slitna kolvar och kolvringar leder till minskad kompression, kraftfall, du måste sätta mer press på gaspedalen, förbrukningen ökar inte bara på vintern, men även på sommaren av denna anledning.

Glöm inte heller att bensinen minskar i volym vid låga temperaturer. Även om det är +10 under dagen och på natten fryser det till -5 grader kan bensinvolymen i tanken sjunka med flera procent.

(funktion (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (detta , detta.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sommar och vinter bilresor är "två stora skillnader." En sida av denna skillnad är bilens ökade bränsleförbrukning under vinterförhållanden. Det är värt att titta närmare på orsakerna till dessa merkostnader och hur man kan minska oönskade bränslekostnader.

Orsaker till ökad bränsleförbrukning på vintern

Uppvärmning av motor och smörjsystem

På vintern tar det längre tid för motorn att nå drifttemperatur. Extra ledig tid resulterar i ökad bränsleförbrukning ... Detta gäller särskilt för bilar med förgasarmotorer. Lusten att spara bränsle och börja röra sig utan att vänta på att temperaturen ska stiga till driftvärden leder till att motorn "nyser", bilen kommer att röra sig ryckigt.

Långvarig motoruppvärmning krävs inte i moderna bilar ... Det räcker för honom att gå på tomgång i högst en minut - och du kan börja röra dig. Men du måste fortfarande spendera en minut, och det kommer att bli ytterligare bränsleförbrukning.

Om maskinen används på vintern då och då kommer förlusterna vid uppvärmning inte att ha någon signifikant effekt. Men för bilar som används dagligen är det extra bränslet för att värma upp motorn två gånger om dagen (innan du går till jobbet och innan du återvänder från jobbet) en ganska solid ökning av de totala kostnaderna.

Och det är inte bara motorn som behöver värmas upp. Växellådsolja och lagerfett blir tjockare vid minusgrader och tar tid att värma upp och nå driftsförhållanden. Och under denna tid måste du övervinna ytterligare motstånd och spendera extra bränsle på detta.

Enligt olika uppskattningar kan ytterligare bränsleförbrukning för uppvärmning av motorn och alla system nå upp till 5-10%

Naturligtvis är detta medelvärden- exakta förluster beror på väderförhållanden och bilmärke.

Försämrade vägförhållanden

Att köra på vintervägar kräver ytterligare ansträngning från bilen, vilket kräver extra bränsle. Här är de främsta orsakerna som förvärrar biltrafiken på vintern:

• Däckgreppet under vinterförhållandena är sämre än på sommaren. Även på packad snö är det svårare att köra än på asfalt. Detta är när du kör utan några speciella hinder. Men ytterligare problem skapas genom att halka på hala områden, särskilt när man startar. Men du måste åka direkt efter ett snöfall, när snön ännu inte har packats ihop. Den ökade förbrukningen av bensin vid svår körning är uppenbar.
• Att hamna i snödriv eller driv kommer att få motorn att gå med höga varvtal. Och att lämna en parkerad bil efter ett kraftigt snöfall är en separat historia. Bara att komma ut ur en parkeringssnödrift måste ibland slösa bort bränsle som en genomsnittlig resa
• Vid körning på vintervägar du måste vara försiktig och köra med lägre (jämfört med sommarförhållanden) hastighet ... Därför är det inte alltid möjligt att behålla det mest ekonomiska körläget.
• Trafikstockningar. De dyker naturligtvis upp på sommaren, och statistik säger att det finns ännu fler på sommaren. Men på vintern är de större. På grund av snöfall efter snöfall kan många vägar bara köras i ett körfält i varje riktning. Och varje olycka leder ofta inte till en begränsning, utan till en nästan upphörande av rörelse på denna väg.

Ökad energiförbrukning

Få människor vågar cykla på vintern utan det ingår spisar ... Vid anständig frost måste kabinvärmaren ständigt arbeta med full kapacitet. Förutom salongen, bakrutor och speglar måste värmas separat... Och du kan inte gå någonstans - det här är redan en säkerhetsfråga. Och energin för driften av alla värmare tillhandahålls av motorn och spenderar extra liter bensin på den.

Att starta motorn i kallt väder är ofta inte lika snabbt och enkelt som i varmt väder. Som ett resultat urladdas batteriet starkare efter vinterstart. Och vid negativa temperaturer håller även ett urkopplat batteri en laddning mindre än i värme. OCH generatorn måste gå längre för att återställa batteriet till sin nominella laddning , som också använder bränsle.

Små saker

• Aerodynamiskt drag ... Kall luft ökar motståndet mot fordonsrörelser. Därför är bränsleförbrukningen högre på vintern, även när du kör i optimala hastigheter. Under vissa förhållanden är detta inte en bagatell. Vid svåra frost (-40 och mer), bara på grund av denna faktor, kan du använda upp till 10% mer bensinän på sommaren +20.
• Däcktryck ... När temperaturen sjunker minskar däcktrycket också. Beroendet är cirka 0,1 atmosfärer för varje 10 graders temperatur. Onormalt lågt tryck orsakar inte bara däckslitage, utan ökar också bränsleförbrukningen.
• I förgasarmotorer med konstanta justeringar vid låga lufttemperaturer bränsle-luftblandningen ändrar dess egenskaper , vilket påverkar motorns funktion och leder till ökad bränsleförbrukning.

Det kommer inte att fungera för att uppnå samma bränsleförbrukning sommar och vinter - förutsättningarna är för olika. Och på vintern kommer bilen fortfarande att förbruka mer bensin. Till exempel, den ryska federationens transportministeriums officiella webbplats reglerar en ökning av bränsleförbrukningen på vintern med 5 - 20%... Dessutom fastställs en ökning med 5% för de södra regionerna, men för de norra, där vinterns inflytande är mycket högre, rekommenderas en påslag på 20%.

Men denna skillnad kan minskas genom att veta orsakerna till dess uppkomst och, om möjligt, minska deras inverkan.

Sätt att minska bränsleförbrukningen på vintern

Motor

• Att minska motorns uppvärmningstid vid tomgång är ett stort bidrag till att spara bensin. Det är bäst att börja köra omedelbart efter att ha nått den lägsta temperatur som inte stör motorns normala drift.... Vid körning i låga växlar värms motorn upp snabbare till arbetstemperatur. Och alla smörjaggregat kommer också att värmas upp snabbare när du är på språng. Men också du kan inte helt vägra att värma upp ... Det kommer att vara möjligt att uppnå bränslebesparingar, men skadan på själva motorn kan vara sådan att besparingarna går åt sidan. Du måste leta efter en medelväg. När du väljer en ledig uppvärmningstid är det bättre att fokusera på biltillverkarens rekommendationer, såväl som på din egen upplevelse och känslan av din bil.
  Den bästa vägen ut är förvara bilen i ett varmt garage. Morgonavgången kommer åtminstone att ske utan lång uppvärmning.

  

• Ta hand om dig isolering av motorrummet ... Moderna "filtar" låter motorn svalna till utetemperatur i flera timmar. I vissa situationer kan du göra det utan ledig uppvärmning alls.

  

• Särskilda vinteroljor ersätts gradvis med flergradiga oljor. Att fylla på specialolja på vintern kanske inte är värt det. Och här att byta olja före vintersäsongen kommer att vara till nytta för bilen ... Du bör inte vänta på den planerade tidsfristen. Den nya oljan kommer uppenbarligen att göra motorn lättare.

Däck

• Byt däck för vinterförhållanden Är mer en säkerhetsfråga. Besparingar är sekundära här, men de finns också. Ja, vinterdäck är mindre bränsleeffektiva än sommardäck. Men detta är på lika villkor, och när du kör på en bra väg. På vintern är förhållandena långt ifrån lika med dem på sommaren, och kvaliteten på vägen är ofta mycket sämre. Här kommer vinterdäck att täcka alla sina "brister" och i slutändan hjälpa till att spara mycket bränsle. Att köra på nyfallet snö, minska halka, övervinna snödrivor - detta är vinterdäckens överlägsenhet är obestridligt.
• Det är viktigt att komma ihåg om en minskning av däcktrycket med en minskning av temperaturen ... Det är omöjligt att få trycket till värden utanför det normala intervallet. På vintern är det bättre att kontrollera denna parameter oftare.

Energiförbrukning

Det är inte värt att spara på uppvärmning av kupén och bakrutan på vintern. ... Dessa energikonsumenters arbete är en hård nödvändighet som inte kan undvikas. Men det rekommenderas att begränsa inkluderingen av andra energikonsumenter - till exempel ett ljudsystem. Speciellt tills motorn är helt uppvärmd och batteriet laddas efter start.

Körbeteende

Att köra på vintern är annorlunda än att köra på sommaren. Det finns många tips om detta ämne, men nu pratar vi bara om att spara bränsle.

• Nödvändig undvik abrupt start från en plats ... Bilen kan helt enkelt förbli på plats och sladdar på oöppnat stoppad is.
• Det är lämpligt att ta ett mer ansvarsfullt förhållningssätt till valet av rutt, undvika trafikstockningar ... Vinterköer är större, så det är bättre att inte riskera det i hopp om att det snart försvinner.
• Håll noga koll på vägens skick, ochundvika områden där maskinen kan fastna eller glida .
• Parkera inte på den första tillgängliga platsen. En liten snödriva eller isbit kan göra det väldigt svårt att ta sig ut.

Små saker

• Fallit ut snö måste rengöras inte bara från bilens fönster, utan också från taket och bagagerummet ... Övervikt är en extra belastning på maskinen.
• Det är värt att överväga - behöver du ett takräcke på vintern ... Under långa resor "stjäl" det bränsle på sommaren, och på vintern ökar denna förbrukning.
• Friska utföra en bagagerumsprövning före vintersäsongen ... Ta om möjligt bort tunga och inte särskilt nödvändiga föremål från den. En bagatell, men bilen blir lättare. Du behöver inte ta bort spaden, utan tvärtom - lägg den i bagageutrymmet och bär den hela vintern. Behövs inte - bra, bra. Men ibland kan bara några slag av spaden ge bilen ett problemfritt utträde från problemområdet.

De flesta tipsen för att minska oönskad bränsleförbrukning går ut på en sak: bilen är svår på vintern och all hjälp i det svåra arbetet är välkommen. Hjälp din bil även i små saker - och den kommer att tacka dig. Inklusive en liten ökning av bränslekostnaderna.

Sommar och vinter bränsleförbrukning: skillnad, orsaker, minskning av bränsleförbrukning

5 (100%) 5 röstade

Låt oljemännen och regeringen lova att bränslepriserna inte kommer att stiga förrän åtminstone i början av nästa år, de har redan nått en ganska hög nivå. Och på vintern ökar bränsleförbrukningen dramatiskt. Dessutom, i motsats till fysiken, trots allt, enligt Carnot -cykeln, med en ökning av temperaturskillnaden, bör mekanismens effektivitet öka, och kall luft är att föredra för motorn, snarare än varm. Men det finns sidofaktorer som leder till ökad bränsleförbrukning.

Värmer upp motorn

På vintern värmer vi upp bilen längre än i varmt väder, även om biltillverkare försäkrar att även i låga temperaturer kan du köra direkt efter att du startat motorn. Men för att bevara motorns och transmissionens resurs är det lämpligt att värma upp motorn ordentligt och sedan röra sig med låga varvtal tills kraftenheten och oljan i växellådan är helt uppvärmda.

Många installerar larm på bilar med möjlighet att starta på distans, och vissa biltillverkare har detta i fabriksalternativen (till exempel Renault Start -systemet). Att starta motorn hemifrån medan vi går till bilen leder naturligtvis till ökad bränsleförbrukning.

Ytterligare energiförbrukare

Uppvärmda säten, uppvärmda speglar, bak och ofta vindrutor slösar bort extra energi, vilket tvingar batteriet och generatorn att arbeta under ökad belastning. Den påslagna spisen och ofta luftkonditioneringen (för att torka luften i kabinen) ökar också bränsleförbrukningen.

Vägförhållanden och däck

Snö och lera och snö "gröt" leder till halka och ökat motstånd vid körning. Följaktligen går motorn med ökad belastning, och detta leder till ytterligare bränsleförbrukning. Dubbdäck ger också sitt bidrag: de "biter" trots allt i vägbanan, vilket också ökar motståndet vid körning. En minskning av däcktrycket leder också till ökad bränsleförbrukning, så det rekommenderas att kontrollera det oftare på vintern.

Även traditionellt på vintern sjunker medelhastigheten. Och i stora städer, närmare nyåret, börjar döda trafikstockningar. Naturligtvis spenderar motorn i denna situation mer bränsle.

Ytterligare föremål i bagageutrymmet

Många ökar antalet föremål som bärs i bagageutrymmet. Här finns en frysskyddstillförsel och en spade, ett extra verktyg. Bilen blir tyngre, bränsleförbrukningen ökar.

Orenad bil

Många människor är för lata för att helt rengöra bilen från snö innan de kör: de torkade av glaset och okej. Förutom att det är osäkert för andra, ökar snöhäftning till kroppen också bränsleförbrukningen, eftersom bilen blir tyngre och dess aerodynamik förändras.

Inte den mest uppenbara orsaken

På vintern ändras lufttätheten. Ju kallare det är, desto högre är det. Vid minus fyrtio grader är det 30% mer än vid plus trettio, och ett sådant temperaturintervall är ganska verkligt för vissa regioner i Sibirien. Ju högre lufttäthet desto starkare är det aerodynamiska motståndet, vilket innebär att bilen behöver mer bränsle för att röra sig i samma hastighet som på sommaren.

• Vintern är en speciell tid för bilen och dess ägare. Även ivriga motståndare till olika "förbättringar" dras till butiker för

För bilister är det ingen hemlighet att bilen förbrukar betydligt mer bränsle på vintern än på sommaren. Därför är det inte ekonomiskt lönsamt att resa med bil på vintern, men samtidigt är det väldigt bekvämt, och många föredrar att spendera extra pengar, men förblir samtidigt varma, bekväma och "på hjul".

De främsta orsakerna till vinterbränsleförbrukning

Bland de mest uppenbara orsakerna till det större bränslespillet på vintern är det faktum att förarna måste värma upp sina bilar länge innan de kör, eftersom den använda motoroljan tjocknar på grund av låga temperaturer. Utan tillräcklig uppvärmning stannar en bil utrustad med en förgasarmotor under körning och ständigt "nyser", och otillräckligt smorda mekanismer och motordelar slits ut snabbare.

Först och främst är situationen med överdriven bränsleförbrukning under den kalla årstiden typisk i de fall då föraren värmer upp bilen varje dag på morgonen, innan han går till jobbet och på kvällen, innan han går hem från jobbet. På grund av den regelbundna uppvärmningen av bilen på vintern ökar bränsleförbrukningen i genomsnitt med cirka 5-10%, även om här naturligtvis alla fördelar och nackdelar med en viss bilmodell måste beaktas.

En ytterligare faktor som avsevärt påverkar den överdrivna bränsleförbrukningen på vintern kan också kallas användning av en spis. I frostigt och kallt väder kommer en sällsynt förare att ge upp denna bekvämlighet. Samtidigt kan en spis som hela tiden arbetar under körning öka bränsleförbrukningen med i genomsnitt 4-6%. I det här fallet är det också nödvändigt att ta hänsyn till egenskaperna hos fordonets märke och modell.

Förutom ovanstående skäl för ökad bränsleförbrukning på vintern finns det flera fler:

• övervinna snödrev och driv;
• glida.

Extra drag på en snöig väg är mer bränsleintensiv eftersom den använder mer kraft från bilens motor. Detsamma gäller bilglidning - hala, isiga vägar och försök att övervinna en snödrift när den fastnar i den kräver att motorn arbetar i höga hastigheter, vilket oundvikligen leder till ökad bränsleförbrukning.

Det har noterats att långvarig sladdning eller försök att komma ur en snödriva kräver ungefär samma mängd bränsle som skulle krävas för en normal stadsresa under normala förhållanden.

Enkla lösningar

Det finns flera bästa sätt att minska vinterbränsleförbrukningen utan att gå överbord eller investera stora summor pengar. Så till exempel, när du glider, ska du inte vrida ratten hårt och försöka ta dig ur snödriven - det är bättre att sakta rotera ratten för att försöka "hitta" ett tillräckligt lämpligt område för grepp mellan ytan och hjulen. Du kan försöka lägga grenar, brädor eller något liknande som finns i närheten under hjulen, eller strö ut vägen framför bilen med sand.

Du kan säkerställa effektiv bränslekontroll på vintern genom att installera speciella "vinterdäck". Det noterades att bilister som använder specialdäck för vintervägar är mindre känsliga för halka och problem med snödrivor, vilket avsevärt påverkar bränsleförbrukningen och de finansiella kostnaderna. När du väljer vinterdäck är det bättre att rådgöra med specialister och välja de som är bäst lämpade för ett specifikt märke och en bilmodell.

Visst, någon från bilister, som märkte en ökning av bränsleförbrukningen med kallt väder, gick till tjänsten och bad om att hitta obefintliga fel. Resultatet av ärendet berodde på mästarnas samvete: de ärliga kommer omedelbart att berätta vad anledningen är, de som vill göra in pengar kommer förmodligen att ”fixa” något och ta pengarna. Allt som behövdes var att uppmärksamma vädret.

Det finns ett antal förutsättningar för att förbättra "aptiten". Var och en av dem ger ett litet bidrag, men tillsammans har de redan en märkbar effekt: den genomsnittliga förbrukningen för en färddator kan enkelt växa med en liter eller mer.

Den första anledningen, tror vi, vet alla - en längre uppvärmning av motorn. Innan motorn når arbetstemperatur är dess aptit mycket högre. I moderna enheter manifesteras detta ännu mer. För ekologins skull försöker de värma upp katalysatorn så snabbt som möjligt (den fungerar faktiskt inte i kallt tillstånd) och därför "dricka" bensin mer aktivt.

I allmänhet går motorn i allmänhet längre i kallt väder än i varmt väder. Någon, innan resans start, står i några minuter och värmer upp motorn på plats. Nästan alla stänger inte av motorn under korta stopp (till exempel i en butik), om någon stannar kvar i kabinen. Så extra minuters arbete tar slut, vilket naturligtvis återspeglas i den genomsnittliga förbrukningen.

Rullmotståndet stiger här, vilket också påverkar ägarens plånbok negativt. För det första är vinterdäckens rullmotstånd högre än för sommardäck. För det andra tjocknar alla smörjmedel i kylan. Detta innebär att arbetet är svårare för alla roterande komponenter. För att veva dem, slösar motorn extra energi. För det tredje, på snö, is och bara våt asfalt sker nästan varje start hjulskivning. Och detta är också bortkastad bensin.

Maskinens slamanläggning levererar inte bara energi till hjulen. Alla elförbrukare är också beroende av den. Och i kylan används de mycket mer än i värmen. Det finns så många värmesystem för allt och alla i en modern bil! Plus en ständigt fungerande spis, nästan konstant - strålkastare och vindrutetorkare. Den extra belastningen leder till ökad bränsleförbrukning.

Batteriet skriker. Det fungerar vid sin gräns på vintern (särskilt på korta resor), det måste ständigt laddas. Här är en annan artikel om "avskrivning" av bensin.

Den sista anledningen är trafikstockningar. Ingen kommer att argumentera för att det finns fler av dem på vintern än på sommaren. Tja, kanske är motsatsen sant i de södra orterna. Och i megalopoler sjunker medelhastigheten. Som ett resultat måste mer bränsle brännas på samma väg.

Det är praktiskt taget orealistiskt att få vinterbränsleförbrukningen till sommarvärden. Tja, om du inte byter till kollektivtrafik, använder du din egen bil till ett minimum. Förresten, detta är inte heller det dummaste rådet, speciellt inte för bilägare med korta resor. Naturligtvis är det bekvämare i din bil än i en buss eller tunnelbana. Men att behöva sopa snön och trycka in trafikstockningar för någon kan negera vinsten i tid. Dessutom, för en kilometer eller två, kommer interiören fortfarande att förbli kall, så vistelsen i bilen kommer inte att vara särskilt trevlig.

Det mest effektiva sättet är att minska ökningen av bensinförbrukningen på grund av uppvärmning. Dessa gamla förgasarmaskiner körde inte på en kall motor. Och du kommer inte att värma upp en modern kraftenhet i tomgång. Naturligtvis har ingen avbrutit fysiklagarna. Den förtjockade oljan måste "spridas", så du ska inte pressa gasen i golvet direkt efter starten. Den optimala algoritmen för att värma upp motorn är ett par minuter på tomgång (du måste fortfarande spendera tid på att rengöra snön och vänta på att fönstren tinar), varefter du kan börja köra långsamt.

Numera är det väldigt få som använder begreppen "sommarolja" och "vinterolja". Moderna motorer använder smörjmedel som fungerar bra under alla årstider. Och ändå, om du har en olja med viskositet, till exempel 10W-40, är ​​det bättre att ändra den till 0W-40 innan frost börjar. Minns att oljans lågtemperaturegenskaper uppmanas av siffran framför bokstaven "W". Det är nödvändigt att subtrahera 35 från det: få den lägsta lufttemperaturen vid vilken motorn kan "vridas" på denna olja under en kallstart. De där. grad 10W -40 är konstruerad för temperaturer upp till -25 grader, 0W -40 -upp till -35.

Bränsleförbrukningen påverkas starkt av motorns massa. Om de sparade milliliterna är så viktiga för dig, var inte lat för att helt rensa snön och isen, bär inte för mycket i bagagerummet och kabinen. Till exempel, lämna i garaget eller på balkongen hela utbudet av "frostskyddsmedel" för vindrutetvätten, en kapsel räcker.

Alla andra tips för att spara bränsle på vintern kommer i en eller annan grad att gå på bekostnad av komforten. Genom att ge upp värme- och autostartfunktionen kan du också spara extra gram dyrbart bränsle. Men var det värt att betala för dessa alternativ i så fall? Och några av sätten att uppnå besparingar kan vara direkt farliga. Så det är verkligen inte värt att försumma införandet av ljus på vintern, nästan konstant skymning.