Hej alla idag Jag vill prata om anledningarna till att din VAZ 2107 -bil stannar, och på grund av denna obehagliga irritation kan du inte längre fortsätta att köra på din järnhäst. Idag kommer vi att försöka överväga de främsta orsakerna till att din motor stannar. Naturligtvis finns det tyvärr många sådana skäl.
Den första anledningen är problem med tomgångshastighetsregulatorn (IAC), vanligtvis stannar bilen i viloläge. Pxx kan misslyckas på grund av kontaminering, och detta leder till att stammen kilar. För att vara säker måste du ta bort IAC från de sju och skölja noggrant vid förorening. Det är lämpligt att använda en vätska som tvättar bort oljebrunnen.
Den andra anledningen till vilken VAZ 2107 stannar är larmet (om det naturligtvis är installerat), i de flesta fall fungerar larmet med bensinpumpens elektriska krets, men var frågar detta dig? Och dessutom kan den skrupelfria mekanikern som kopplade larmet till dig göra sitt jobb dåligt härifrån och problem kan följa. Dessutom, om de gjorde allt på vändningar, försvagas det med tiden och alla skriver brev, som de säger. Strömmen till pumpen upphör att flöda, vilket resulterar i att VAZ 2107 inte startar.
Den tredje anledningen är att bränsleblandningen är för rik. Du kan kontrollera den här versionen genom att skruva loss ljusen, om ljusets kontakter är täckta med svart kol betyder det att blandningen är för rik. För hur mycket bensin som tillförs cylindrarna, är gasventilens position ansvarig, liksom temperaturgivarens avläsningar, på en VAZ 2107 -bil är denna sensor placerad till vänster på baksidan av blockhuvudet. Om det blir nödvändigt att byta temperaturgivare måste du tömma lite, sedan en del av frostskyddet.
Misslyckande av massluftflödessensorn (DMRV) på VAZ 2107 leder också till en berikning av blandningen. Du kan kontrollera hur DMRV fungerar med en multimeter. Om spänningen är mer än 1.002 volt måste den bytas ut.
Den fjärde anledningen är den starka utarmningen av den brännbara blandningen. Som ett resultat stannar din "Sju" också. Detta beror främst på luftläckor. De huvudsakliga insugningsställena är insugningssystemets packningar eller lossning av infästningen på de platser där de står. För att hitta luftläckor används vanligtvis en rökgenerator för att se var röken dras in.
Och den femte anledningen är vakuumbromsförstärkaren. Eftersom luftläckor också kan passera genom det. Detta händer på grund av ett läckande membran. Du kan fastställa en defekt vakuumtank på en VAZ 2107 genom att nypa slangen som ansluter vakuumförstärkaren och insugningsröret, om motorn inte stannar måste du troligen byta vakuumtanken.
Tja, det är allt vi har övervägt de främsta orsakerna till att bilarna VAZ-2107 stannade, om du hade andra skäl, skriv sedan i kommentarerna. Hejdå alla.
Under driften av bilen är en vanlig situation att efter att du vridit tändningsnyckeln startar bilen, motorn börjar fungera och stannar efter några sekunder. Som regel går det 3-5 sekunder från det att du börjar till stoppet. Innan motorn stannar helt skakar också kraftenheten, den är mycket instabil.
Detta händer som ett resultat av en minskning av hastigheten, en resonant effekt av en roterande, etc. Om du försöker starta motorn igen kan det hända att motorn inte startar längre eller att situationen som beskrivs ovan kan hända igen.
Orsakerna till detta problem är olika. Det viktigaste är att om bilen startar och stannar indikerar detta att fördjupad diagnostik behövs. Därefter kommer vi att prata om vad man ska göra i en sådan situation, samt hur man hittar orsaken till att motorn stannar efter start.
Läs i denna artikel
Motorn startar och stannar: Felsökning
Så om ett liknande problem visar sig är det nödvändigt att ta hänsyn till ett antal funktioner. Först och främst kommer följande faktorer att påverka driften av förbränningsmotorn efter lansering:
- bränsletillförseln;
- lufttillförsel;
- gnista på (för bensinförbränningsmotorer);
- korrekt drift (för dieselmotorer);
- bra arbete och elektroniska sensorer;
- Synkron drift av ventiltåget kan störas på grund av att kuggrem eller kedja kan vara felaktigt installerad, töjas, slits ut och kan hoppa på remskivorna. Som ett resultat stämmer öppningen och stängningen av insugnings- och avgasventilerna inte motorn.
I det här fallet, för att eliminera problemet, är det nödvändigt att kontrollera de angivna elementen, med etiketter och utföra andra nödvändiga procedurer.
- ECU -fel är mindre vanliga, men denna möjlighet bör inte heller uteslutas. Ytterligare uppmärksamhet bör ägnas åt fall då regulatorn blinkades, kördes eller installerades på bilen.
När det gäller de olika sensorerna bör också uppmärksamhet ägnas åt och, liksom syresensorn i avgassystemet (lambdasond). Om det är på instrumentbrädan under en kortvarig start av förbränningsmotorn, eller om det inte finns några tecken på fel, är det fortfarande nödvändigt att utföra.
Du kan själv göra den angivna diagnosen. För att göra detta behöver du en adapter som låter dig läsa felkoder och visa informationen som tas emot på skärmen på en surfplatta, bärbar dator eller smartphone.
Vad är slutresultatet
Som du kan se finns det många anledningar till att motorn börjar fungera och stannar efter start. Men de flesta av dem är vanligtvis associerade med bränslesystemet, tändsystemet och det elektroniska styrsystemet.
Det är också viktigt att ta hänsyn till att förekomsten av kolvringar kan leda till vissa svårigheter vid start och för att stoppa motorn efter att arbetet påbörjats. Mindre vanligt uppstår problemet på grund av betydande generellt motorslitage.
I det här fallet är det lämpligt att prata om på grund av det faktum att motorn har slut på sin resurs (cylinderväggar, ringar etc. är slitna), det vill säga enheten behöver stora reparationer. Komprimering kan mätas på en servicestation eller själv genom att använda en kompressionsmätare.
Läs också
Motorn stannar på tomgång: vad ska man kontrollera. Möjliga orsaker till fel på motorer med förgasare, injektor, dieselmotorer.
Situationer när VAZ -injektorn startar omedelbart, varefter den omedelbart stannar uppstår ganska ofta. Och allt på grund av bränsleinsprutningssystemet (forcerad typ). För att rätta till denna situation använder bilägare ofta ett värmeljus, men detta är inte en lösning på problemet, utan bara en tillfällig åtgärd. Om VAZ 2107 startar och stannar omedelbart efter att du vridit nyckeln i tändningslåset, indikerar detta i de flesta fall ett problem vid leverans av bränsle (gaspumpen är igensatt eller fungerar inte korrekt) eller kvaliteten på det använda bränslet lämnar mycket att önska, och munstyckena är helt enkelt igensatta. Och bilen startar uteslutande på resterna av bränsle i cylindrarna.
Hitta den defekta komponenten
Så, vad ska du göra om motorn startar enkelt, men efter det går den omedelbart långsammare och stannar? Det första steget är att kontrollera om det finns kolavlagringar på ljusen. Om några av dem är täckta med ett lager kol kan motorn a priori inte fungera normalt. Den startar först på grund av rörelsen hos startmotorn, men omedelbart efter det saktar den ner, eftersom flera cylindrar fysiskt inte tål hela belastningen från vevaxeln. Förgasaren kan förresten också misslyckas på grund av ett sådant problem.
Så vad är orsaken till motorstörningen? Om bilen startar, så är i alla fall allt bra med gnistan. Det vill säga att elektriker fungerar som förväntat. Det kommer inte vara överflödigt att varva ner huvuden och försöka hitta de ljus som är täckta med ett lager kol. Du kan rengöra dem genom att bränna dem över en gasbrännare och rengöra alkohol (detta kan endast göras när kontakterna är kalla).
Själva injektorn kan också bli igensatt. I detta fall fungerar bränsletillförseln till förbränningskammaren helt enkelt inte. Följande åtgärder bör utföras:
- ta bort blocken och kontrollera spjällen;
- kontrollera hur sensorerna fungerar;
- kontrollera om motorn går normalt vid temperaturer över 80 ° C.
Självklart kan själva bränslepumpen fungera fel. Vid start av motorn förvandlas den automatiskt till injektorn på grund av startmotorn, och sedan är det dragkraft från generatorn. Om en av dessa komponenter inte fungerar som den ska stannar bilen helt enkelt. Återigen talar vi om resterande bränslemängd i cylindrarna. Om motorn omedelbart stannar, och med den fungerar även startmotorn ojämnt, så är det troligtvis problemet antingen i den eller i tändningslåset.
Du bör försöka ersätta den med en känd bra och testa om motorn. I extrema fall kläms kontakterna helt enkelt fast.
Vad händer om problemet är i ECU?
Det kan hända att motorn inte fungerar som den ska om färddatorn fungerar. I VAZ är det han som är ansvarig för snabb bränsleförsörjning, synkronisering av injektorns injektor och tändstift. När motorn omedelbart stannar indikerar detta en felaktig överensstämmelse mellan bränsletillförselns tidpunkt och tändningen av bränsleblandningen.
Som regel hjälper det att byta firmware eller återställa det till fabrikstillståndet. Även om det ibland kan vara nödvändigt att justera bränsletillförselcykeln, liksom blandningens mättnad. I extrema fall, på en VAZ 2110 (eller en senare modell), måste du byta ut hela ECU -enheten eller stänga av den, så att motorn bara kan köras från mekanik.
Det bör noteras att inte bara ECU: n själv är ansvarig för motorns drift, utan också ett gäng sensorer som reglerar trycket i injektorn, blandningens mättnad och tändningsmomentet.
Det vill säga, du måste kontrollera deras arbete. Även om en funktionsfel hos en av dem upptäcks, ska en Check Engine -signal skickas till instrumentpanelen. Detta händer till exempel när VAZ 2110 startar. Detta händer inte bara om ECU helt enkelt inte tar emot signaler från sensorerna. Det är värt att notera att i 2107 -modellen är datorn inte installerad som standard, men injektorn fungerar inte utan den.
Liknande problem uppstår när förgasaren syntetiskt ändras för en injektor, men samma fordonsdator finns kvar. De ändrar bara firmware, ansluter nya moduler, men du måste förstå att det inte ursprungligen var avsett för sådant arbete. Således, om förgasaren ändras, måste ECU tillsammans med den ändras till en kompatibel modell. Lyckligtvis tog VAZ hand om deras släpp.
Så om injektorn startar och omedelbart stannar, är de främsta orsakerna till ett sådant fel störningar i elektroniken (inklusive datorn), felaktig drift av bränslesystemet eller problem med filtrering av bensin. Det är inte ett problem att identifiera orsaken. I extrema fall kan du alltid kontakta servicestationscentret. Men det är värt att komma ihåg att eventuella justeringar av färddatorn endast kan göras med en helt fungerande motor.
I den här artikeln kommer vi att stanna mer i detalj om situationen när förgasarmotorn i en bil (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 och deras modifieringar) startar och stannar på grund av en förgasarfel. Fel på förgasare 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 Solexi av deras ändringar kommer att övervägas.
Fel på symtom
— Motorn startar, går några sekunder och stannar, upprepade starter är ineffektiva.
- Motorn startar med svårigheter, efter att ha arbetat en kort stund stannar den, efter omstart startar den och går.
- Motorn startar och stannar genast, startar igen och stannar igen och så flera gånger, men sedan börjar det fortfarande fungera.
Orsaker till fel
Det finns inget bränsle i flottörkammaren
Pumpa upp den med den manuella påfyllningsspaken på bränslepumpen.
Startenhetens membran är skadat eller det är inte justerat
Demontera startanordningens kropp, byt ut membranet mot ett nytt. Justera startanordningen.
startanordningar för förgasare 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Tilltäppta bränsle- och luftstrålar, emulsionsbrunnar och huvudmätningssystemrör
Det är nödvändigt att ta bort förgasarlocket, skruva loss strålarna, ta bort rören, skölj och rengör dem, rengör brunnarna, blåsa allt med tryckluft och sätt tillbaka det. Bilden visar att det är värt att rengöra förgasaren 2105, 2107 Ozon .
Skruva loss luftstrålarna på Solex -förgasaren, ta ut dem tillsammans med emulsionsrören. Det finns bränslejets i botten av de öppnade brunnarna. Vi vänder ut dem med en tunn lång slitsad skruvmejsel. Vi rengör, sköljer med aceton och blåser med tryckluft.
bränsle- och luftstrålar, emulsionsrör och emulsionsbrunnar GDS -förgasare 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Tilltäppta bränsle- och luftstrålar och kanaler i tomgångssystemet
Skruva loss munstyckena, skölj och rengör dem, blåsa med tryckluft.
luft- och bränslejets av CXX -förgasare 2108 Solex och 2105, 2107 Ozon Bränslenivån i förgasarens flottörkammare är trasig
Bränsleblandningen är antingen mycket mager eller mycket rik på grund av felaktig justering.
ungefärlig bränslenivå i förgasarnas flottörkammare 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Artiklar på webbplatsen om justering av bränslenivå:
Förgasarens luftdämpare är inte justerad ("sug")
Ägare till VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 och andra bilar kan också få problem - bilen startar och stannar omedelbart. Motorn startar, men efter några sekunder sjunker varvtalet och motorn stannar. Tänk på de möjliga orsakerna till ett startfel och hur du åtgärdar dem.
Låt oss först titta på de vanligaste problemen.
- Bensin (diesel) slut... Hur paradoxalt det än låter, glömmer förare ofta att övervaka bränslenivån i tanken.
- På dieselmotorer(särskilt på vintern) anledningen till att bilen startade och stannade nästan omedelbart kan vara fryst bränsle (men som regel är diesel -VAZ en sällsynthet).
- Bensinkvalitet på bensinstationer är det ofta skrämmande, så om du fyller en bil med lågkvalitativt bränsle kan du möta problemet med en motor som stannar. Om det finns lite dålig bensin kan du späda ut den med bra gas. Men om tanken är full, är det bättre att tömma surrogaten ur skada.
- Slitna ledningar och gamla (defekta) tändstiftär också ofta orsaken.
- Kompressionsmotor, eller snarare dess frånvaro, kan framkalla en situation där motorn stannar knappt hinner "plocka upp". Men det här är redan ett mycket allvarligt sammanbrott, vars utseende åtföljs av en mängd andra symptom, som helt enkelt är omöjliga att inte märka under driften av bilen.
En intressant artikel om biobränslen gjord av vanligt sågspån, mer detaljerat .
VAZ med en injektor startar och plötsligt stannar
Några skäl:
- Injektionsfordon kan bete sig så på grund av en bränslepump som inte fungerar.... Det är i tanken. Det är väldigt enkelt att kontrollera dess prestanda. Om du vrider tändningsnyckeln till det första läget och lyssnar får du höra hur pumpen fungerar och pumpar bensin i systemet.
- Kraftig förorening av bränslefiltret fin rengöring kan också få bilen att stanna efter start. Filtret har helt enkelt inte tid att passera den mängd bensin som krävs.
- ECU -fel leder ofta till problem med att starta motorn, inte ta emot signaler från vissa sensorer eller ta emot dem i en förvrängd form. Diagnostik av sådana haverier görs bäst i specialiserade tjänster.
Anledningarna till att förgasarbilar startar och stannar
- Om bilen startar och omedelbart stannar kan problemet bero på bränslebrist i flottörkammaren.... Du kan försöka pumpa upp bränslepumpen manuellt. Den måste kontrolleras med avseende på användbarhet och vid behov bytas ut. Innan du gör självrengöring av kraftsystemet i allmänhet och förgasaren i synnerhet bör du komma ihåg att alla omedvetna manipulationer kan leda till en stor ökning av bränsleförbrukningen.
- En annan anledning till att motorn stannar är att nätfiltret i förgasaren är igensatt framför ingången.... Om bilen startar och stannar efter några sekunder på grund av detta filter, måste den rengöras och sköljas. För att göra detta, använd en tandborste och tunnare (bensin eller aceton). Därefter, omedelbart, tillsammans med filtret, rengör spåret i vilket det är isatt.
- Det händer att i VAZ -bilar, några sekunder efter start, sjunker hastigheten på grund av ett fel på magnetventilen... Kontrollen utförs enligt följande: ventilen skruvas loss, strömförsörjning sker till den positiva kontakten och kroppen stängs för motorjorden. Om ventilen fungerar korrekt hörs ett tydligt ljud och nålen kommer in i kroppen.
Du kan bara ansluta tråden till ventilen och sätta den på plats. Om klicket inte hörs är ventilen felaktig. Vi skruvar loss ventilen och tar ut strålen från den. Om den är böjd måste den bytas ut. Se till att ventilstoppnålen rör sig fritt och att ventilpackningen inte rivs och att den sitter tätt mot kroppen.
Om det är ett klick på ventilen är det nödvändigt att diagnostisera EPHC -systemet. Tomgångsstrålen kan behöva rengöras. Om bilens motorvarvtal sjunker kan igensättning påverka stabiliteten. För att rengöra strålen är det nödvändigt att skapa ett ökat vakuum i systemets kanaler.
För att göra detta startar vi bilen och höjer varvtalet till 3000. Skruva loss jethållaren (magnetventilen) några varv. Detta gör att du kan skapa det nödvändiga vakuumet i kanalerna. Vi upprepar proceduren flera gånger.
Vad mer kan det vara haverier på VAZ 2107
Ett annat vanligt problem på grund av vilket motorn i VAZ 2107 -bilar startar och stannar är överflödig luft som kommer in i förgasaren... I detta fall kan bränsleblandningen inte hålla motorn igång under lång tid, och även om bilen startar, stannar den efter några sekunder. Det är nödvändigt att bestämma platsen för luftläckage och eliminera gapet.
Det händer att doseringssystemets munstycken och munstycken är igensatta... Detta påverkar också minskningen av motorvarvtalet, så att VAZ 2107 stannar efter några sekunder. Vad ska man göra i det här fallet? Det är nödvändigt att skruva loss strålarna och rören under förgasarlocket och rengöra dem. Därefter blåser du ut brunnarna och strålarna med tryckluft. Om du har en Solex -förgasare måste du också rengöra och blåsa bränslestrålarna längst ner i brunnarna.
Solex förgasare problem
Förutom allt ovanstående sjunker motorvarvtalet om bränslenivån i förgasaren är felaktigt justerad (flottörkammare). Som ett resultat är det antingen otillräckligt eller för mycket bensin i bränsleblandningen. Vid justering av VAZ 2107 -förgasaren behöver den inte kopplas bort från motorn.
Följ dessa steg:
- ta bort luftfilterhuset genom att skruva loss alla fästelement;
- ta bort förgasarlocket;
- kontrollera flottörernas läge. För att göra detta, odla och sammanför dem för att uppnå rätt plats.
Det är nödvändigt att uppnå en sådan position för flottörerna så att de rör sig fritt utan att fastna vid väggarna i kammaren där de är belägna. Det kommer inte vara överflödigt att mäta avståndet från projektionerna på flottörerna till pappersblocket. Avståndet bör vara inom 0,75–1,25 mm. Använd en oljesticka för att mäta.
Vad händer om det är långt ifrån normen? I det här fallet måste du justera höjden på var och en av flottörerna.
Som vi har sett finns det inte så få anledningar till att motorn stannar. För att starta motorn korrekt måste du kontrollera och eliminera alla ovanstående fel. Därefter måste du kontakta specialisterna om problemet inte har lösts.
