Hem Kuggstång Injektorn startar länge på grund av dtozh. Injektorn tar lång tid att starta på grund av orsakerna till felaktig start

Kuggstång

Injektorn startar länge på grund av dtozh. Injektorn tar lång tid att starta på grund av orsakerna till felaktig start

Det finns många anledningar till varför en 8-ventils injektion VAZ-2110 inte startar bra efter ett nattstopp. En särskilt vanlig situation är när allt var bra på kvällen, och på morgonen hittas en obehaglig överraskning i form av en icke-fungerande bil. Därefter kommer vi att överväga vilka skäl som kan leda till svårigheter att starta injektionen VAZ-2110 och vad man ska göra för att åtgärda problemet.

För att avgöra varför en bil har problem med att starta, måste du veta hur den fungerar. Gnistan är ansvarig för att starta motorn, som i sin tur är helt beroende av tändsystemet och bränsle-luftblandningen, som kommer i tydligt uppmätta proportioner.

I fallet när en komponent i denna krets är trasig, är lanseringen problematisk eller helt omöjlig.

Se även: Vilken bil att välja: VAZ-2110 eller VAZ-2114

Orsaker till felaktig start

Bland de befintliga orsakerna till att motorn inte startar bra, bör flera särskiljas:

Urladdat batteri. Detta är en vanlig orsak och inträffar vanligtvis på vintern, när lufttemperaturen är mycket under noll. Under sådana förhållanden förlorar ett svagt bilbatteri sin restladdning mycket dynamiskt. Detta problem kan lösas ganska snabbt. Du måste byta batteri mot ett nytt eller ladda det gamla väl.
Bensinpump. Med normal starteffekt från batteriet startar bilen fortfarande inte. Den andra orsaken till problemet är förmodligen bränslepumpen. Din bils motor kanske inte startar på grund av brist på bensin i bränslesystemet. Detta kan bero på att en icke-fungerande bränslepump levererar bränsle från bensintanken. Att kontrollera detta fel är ganska enkelt. Om det finns en gnista i ljusen, men motorn inte startar, är bränslepumpen orsaken till stillestånd.
Sensorer. Nästa, inte mindre vanliga orsaken kan vara vevaxel- eller kamaxelsensorer. Dessa enheter liknar varandra, men de finns på olika platser: ovanför och under bilen. Om batteriet är fulladdat och bränslepumpen är i sin ordning, måste du kontrollera sensorernas tillstånd. Du kan diagnostisera sensorernas tillstånd på bensinstationen eller på egen hand. Kontrollera om det finns en gnista vid ljusen när tändningen slås på. Om det inte finns någon gnista kan orsaken vara en icke-fungerande sensor.
Ljus. De är ansvariga för att tillföra gnistan, som är nödvändig för att antända luft-bränsleblandningen. Ljus vid konstant belastning misslyckas, blir smutsiga, täckta med sot. Därför måste du kontrollera deras tillstånd, ta bort kolavlagringar och skölja. Men det är bättre vid kontrolltillfället att ersätta dem med nya. Om motorn startar, lämna dem på plats. Om inte, fortsätt leta efter problemområdet.
Signal. I vissa fall händer det att ett felaktigt larm påverkar tändsystemets funktion. Om orsaken till haveriet inte hittades i de tidigare delarna av bilen, måste du kontrollera det här alternativet. Anledningen till att en bil inte startar bra är sällan relaterad till larmet, men det är ändå värt att kolla upp.
Gasdistributionsmekanism. Det är svårt att självständigt diagnostisera injektionen VAZ-2110, därför är det bättre om detta arbete utförs av bensinstationsspecialister som använder den nödvändiga utrustningen. För att förhindra funktionsfel i gasdistributionsmekanismen, fyll inte bensintanken med bränsle med låg oktantal. Det bästa alternativet för en VAZ-2110 med en injektor är AI-95, i extrema fall AI-92.
Tändning. Det är möjligt att din bil helt enkelt har tappat tändningen, varför den inte startar bra. I det här fallet kommer tidig eller sen tändning på grund av vibrationer att vara boven. Med tiden vänder distributörskåpan på bilen något, vilket resulterar i att gnistan tillförs ojämnt. Detta leder till ofullständig förbränning av bränsle i cylindrarna, och motorn börjar tredubblas. Du kan bli av med detta problem genom att vrida fördelarlocket moturs.

Se även: Installera en termostat från Grants på en VAZ-2110

Vanliga haverier

Ibland finns det en situation när startmotorn vrider sig, klicket är tydligt hörbart, men samtidigt fyller det ljusen, och att ersätta dem med nya leder till en påfyllning. Regelbunden tvätt av ljus kommer att hjälpa. Om du står inför ett sådant problem, måste du kontrollera munstyckena för att starta bilen, de kan vara igensatta, och detta var huvudorsaken till översvämningen av ljus.

Bränslepumpen kanske inte skapar ett acceptabelt tryck för driften av bilen. Dessutom måste du kontrollera MAF. Det är möjligt att sensorn överäter felaktig information, på grund av vilket mer bränsle tillförs motorn. Att reparera eller byta ut sensorn hjälper till att lösa problemet.

Bilen startar på andra försöket. Troligtvis är gasspjället eller DXH igensatt. För att åtgärda problemet måste du spola enheterna.

Det är omöjligt att starta bilen på vintern, även om startmotorn svänger normalt. När man står inför denna situation är det nödvändigt att snurra tändstiften och veva startmotorn för att frigöra motorn från bränsle. Värm upp en ny uppsättning tändstift och skruva fast i motorblocket medan det är varmt. Starta motorn.

Se även: Tuning strålkastare på VAZ-2110

Motorn startar inte bra, och en lampa med ett utropstecken dyker upp på panelen, varefter den stannar. En lampa med denna beteckning indikerar att startmotorn fortfarande är spänningssatt, även om motorn har startat. Troligtvis var det ingen frikoppling från motorn och startmotorn gick sönder. För att åtgärda problemet måste du byta ut startmotorn.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 ventiler (injektor) startar inte - varför? :

Bilen VAZ 2110 8 ventiler (injektor) är mycket populär i Ryssland. Denna maskin orsakar inga speciella problem vid drift. Men det finns tillfällen då VAZ 2110 8-ventilerna (injektorn) inte startar. Vad ska man göra? Idag ska vi försöka svara på denna fråga.

Batteri

Det första du bör vara uppmärksam på är batteriet. Öppna huven och se om terminalerna är ordentligt åtdragna. Den banala anledningen till att VAZ 2110 8-ventilerna (injektorn) inte startar är en dålig passning av den positiva eller negativa terminalen. Men uteslut inte urladdningen av själva batteriet, särskilt på vintern eller efter en lång stilleståndstid. Du måste mäta batterispänningen. Om den är under 12 ska den laddas. Batteriet producerar en normal startström vid 14-14,5 volt. Användbara råd från erfarna bilister - på vintern, ta bort batteriet på natten och förvara det hemma. Så du har en bättre chans att framgångsrikt starta motorn. Du kommer att spendera mycket mindre tid än om du pillar med laddaren (särskilt om bilen står på gården och inte i garaget). Och när bilen har stått i mer än en vecka, ta bort en av terminalerna från den. Vissa element kan arbeta konstant och minska spänningen något.

Startmotorn vrider sig inte

Vad ska man göra om batteriet på VAZ 2110 8 ventiler (injektor) är normalt, men startmotorn inte vrider sig?

En av anledningarna till detta fenomen är reläet. Lyssna efter klick när du startar. Om inte har reläet misslyckats. Ibland kortsluter den "till marken" - flytta den, så kommer problemet att lösas av sig självt.

Säkring

Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera detaljer som säkringar. VAZ 2110 injektor 8 ventiler kanske inte startar på grund av brända element. Öppna säkringsboxen och kontrollera deras integritet. En tunn tråd går i mitten - om strömstyrkan är högre än ett visst värde (5.15.20 Ampere) brinner den ut.

I vårt fall kan det vara bränslepumpens säkring. Om det inte brummar, så är det definitivt problemet. Ofta återställs dess funktion genom att byta ut en säkring.

Ljus

Om tändningen är på (VAZ 2110 injektor 8 ventiler inklusive), batteriet är laddat och säkringarna är intakta, måste du kontrollera ljusen. Detta är ett av de vanligaste problemen som händer på insprutningsmotorer. Av någon anledning kommer bilen inte att starta, och bensin fortsätter att strömma in i förbränningskammaren. Som ett resultat fylls ljusen med bränsle. Och istället för att utveckla en gnista, släcker den brännbara blandningen ljusen. De blir blöta.

Gnistan bryter förbi elektroden och antändning sker inte. Tips från erfarna bilister: när du vrider på tändningsnyckeln måste du trycka på gaspedalen "till golvet". Så du torkar förbränningskammaren - mer luft kommer in i den. Om du efter tre eller fem försök inte kan starta motorn, ladda inte ur batteriet. För att kontrollera måste vi skruva loss ljusen. Här behöver du en speciell insexnyckel. För varje ljusmodell har den olika diameter. Ta först bort högspänningsledningen. Detta måste göras mycket noggrant. Om du drar i den med våld kommer den att gå sönder och det blir omöjligt att reparera det. Vrid den medurs och moturs och dra lätt mot dig (vid basen). Vi skruvar av elementet och tittar på elektroden. Om änden av ljuset är blött och det i sig har en karakteristisk lukt av bensin, betyder det att det har "översvämmats".

Hur torkar man ett ljus?

Som vi sa tidigare kan du börja med gaspedalen nedtryckt. Men det fungerar inte alltid. De kan ha oljeavlagringar eller sot. Så vi tar de avskruvade ljusen till ett varmt rum. Var noga med att vara uppmärksam på färgen på elektroden. Om den är röd så har du använt bränsle med mycket tillsatser. De dödar inte bara ljus, utan också syresensorer. VAZ 2110 injektor 8 ventiler med en svart beläggning av ljus indikerar att olja kommer in i förbränningskammaren. Det kan vara brända ringar eller ventilskaftstätningar.

Men vad det än är för plack så måste ljuset torkas och behandlas i syra. Det kommer inte att korrodera elektroderna - tvärtom är det ännu bättre. Om det inte finns tid, torkar vi av det från plack och bensin och installerar det på plats. Ofta når inte gnistan elektroden på grund av sot. Därför kommer VAZ 2110 8-ventilerna (injektorn) inte att starta.

Tittar på sensorer

Ibland startar inte bilen på grund av felaktig elektronik. Om vevaxelsensorn är trasig i bilen är detta ett allvarligt problem. Med ett sådant fel kan bilen inte startas under några omständigheter. Elektroniken kan inte fixera axelns läge och motorn går sönder.

Hur kontrollerar man det?

För detta behöver vi en multimeter. Vi mäter motståndet hos vevaxelsensorspolen. Den ska vara mellan 500 och 700 ohm. På själva multimetern sätter vi gränsen till 200 millivolt och fäster sonderna på sensorutgångarna.

Med ett stålföremål passerar vi flera gånger framför kärnan. Om elementet fungerar måste det känna igen det, och multimetern kommer att visa ovanstående avläsningar. Om det inte finns några har sensorn blivit oanvändbar. Det är inte reparerat - bara bytt.

Filter

Det händer att bilen slutar starta på grund av ett smutsigt filter. Det finns bara två av dem. Detta är bränsle och luft. Du måste kontrollera båda, men först den sista (eftersom det är lättare att ta bort). Om dess skick lämnar mycket övrigt att önska måste den bytas ut.

I det här fallet kan luften inte komma in i cylindrarna, vilket är anledningen till att det finns mycket bensin i kammaren och fyller ljusen på VAZ 2110 8-ventilerna. Injektorn kan också gå sönder på grund av dålig tillförsel av själva bränslet. I det här fallet måste du byta ut bensinfiltret. Observera vid köp att det finns förgasare och insprutningsfilter. De är lätta att förväxla, och de är designade för olika tryck.

Munstycke

Huvudskillnaden mellan insprutnings- och förgasarens kraftsystem är frånvaron av munstycken i det senare. Beredningen av blandningen sker under högt tryck. Om munstycket inte producerar det startar maskinen inte bra och är instabil. På grund av dålig kvalitet på bränsle täpps det till. Dessutom räcker det med dammpartiklar större än 10 mikron för detta. Hur kollar man? Om motorn fortfarande startar, lyssna på motorn igång. Om den trollar och munstycket på denna cylinder är kallt, så har det blivit oanvändbart. Du kan rengöra den från smuts med ultraljud. Denna procedur utförs på ett specialiserat stativ.

Dålig start och kokar

I det här fallet är orsaken gömd i kylvätskan. Kontrollera dess nivå. Späd med destillerat vatten vid behov. Det är dock inte nödvändigt att blanda olika fabrikat av frostskyddsmedel. Det kan skumma, vilket ytterligare accelererar överhettning.

Termostaten kan vara trasig. VAZ 2110 injektor 8 ventiler är utrustade med ett tvåkolvselement. Det är väldigt lätt att kontrollera det. För att göra detta behöver du en brännare och en kastrull med vatten. Vi placerar termostaten i en behållare och väntar tills vattnet kokar. Om bubblor har försvunnit och kolven inte rör sig, är elementet felaktigt. På termostatens metallhölje anges temperaturen vid vilken den ska fungera. Elementet är inte reparerbart - endast utbytbart. Som ett resultat kan systemet inte reglera frostskyddsmedlets driftstemperatur. Kylvätskan rör sig bara i en liten cirkel. Och bilen kan starta dåligt (med tiden) på grund av felaktigt justerad tändning. På de flesta "tior" finns en fördelartändning. Här måste du ställa in rätt ledningsvinkel.

Slutsats

Så vi fick reda på av vilka skäl bilens VAZ 2110-injektor inte startar. Under drift, följ proceduren för att byta ut förbrukningsvaror. Bränsle- och luftfiltren måste bytas efter 40 respektive 10 tusen kilometer. Tändstift tjänar från 20 till 40 tusen. Det rekommenderas att byta batteriet vart femte år, och om möjligt "kasta av" polerna och håll värmen. Och frostskyddsmedel bör bytas vartannat år. Med tiden producerar den salter och fällningar, som lägger sig på väggarna och förhindrar normal värmeavledning. Om du håller bilen i gott tekniskt skick kommer du inte att vara rädd för problem med att starta motorn.

www.syl.ru

Varför startar inte VAZ 2110-injektorn?

VAZ 2110 anses med rätta vara en av de mest populära, eftertraktade bilarna på den ryska marknaden. Snygg, praktisk, pålitlig, välkontrollerad och opretentiös, den här bilen har blivit en del av den inhemska bilindustrins historia. Speciellt köpare gillade modifieringen av VAZ 21102, utrustad med en insprutningsmotor.

"Tio" är bra för alla, men det råkade bara vara så att den inhemska bilen, förutom obestridliga fördelar, också har ett antal allvarliga brister, tekniska brister. Problemen med modellen inkluderar inte den mest hållbara och effektiva driften av motorn. Vid minsta fel går den ur funktionsskick. Detta händer av många anledningar. Vi kommer att prata om dem alla och så småningom ge ett svar på frågan: varför startar inte VAZ 2110-injektorn?

Tillbaka till index

Modellspecifikationer

VAZ 2110, eller, som denna bil populärt kallas, "tio", dök först upp på den ryska marknaden 1996, när det skedde allvarliga förändringar i ekonomin. AvtoVAZ var tvungen att ta itu med lanseringen av en helt ny modell, som designades för att tillfredsställa konsumentpublikens föränderliga och nu ganska krävande preferenser. Vid första anblicken lockar "tio" med en intressant, extraordinär, djärv design, som är slående annorlunda från alla tidigare verk av AvtoVAZ, så enkel, koncis.

Vid monteringen användes ny teknik och den tekniska delen nöjde sig med alla möjliga innovativa lösningar. Under årens arbete med modellen har AvtoVAZ sålt ett stort antal modifieringar, som var och en visade sig vara bra på sitt eget sätt, var och en hittade sin köpare. Så, standardbilen 2110, utrustad med en bensinförgasare med 8-ventilsmotor, blev språngbrädan från vilken början av alla andra, mer kraftfulla versioner började.

En liknande modifiering, VAZ 21102, har fått stort erkännande på grund av sin lätthet att använda och goda prestanda. VAZ 21102 kom med samma 1,5-liters 8-ventils, men redan insprutade motor, som fungerade i kombination med framhjulsdrift och en manuell växellåda. VAZ 21102 kan ofta hittas idag i bilisters garage. Dess största problem, som på 2110-bilen, är att 21102-motorn inte startar eller startar dåligt.

Efter standardversionerna kom starkare. 21103 är redan utrustad med en 1,5-liters 16-ventils injektor. Lite senare dök en tvålitersversion 21106 upp, som agerade tillsammans med Opel-motorn. Denna version överraskade positivt både med utmärkt dynamik och bra hastighetsprestanda. För ett extra pris var det möjligt att köpa lyxiga modifikationer, samt en sportversion, vilket enligt vår mening är av största intresse.

Den positiva sidan av "tiotalet" är dess förmåga att accelerera till 200 km/h. Det är värt att jämföra det med den senare versionen, Lada Kalina, som kan nå en maximal hastighet på 170 km / h, och sedan i en lyxmodifiering, och standardhastigheten är 167 km / h.

VAZ 2110-injektorn förbrukar också en ganska acceptabel mängd bränsle. Bilen kan naturligtvis inte klassas som ekonomisk, men den tillhör inte heller kategorin glupska, vilket redan är väldigt bra. Och det sista som är anmärkningsvärt med bilen i fråga är att den går att reparera.

Det är fullt möjligt att fixa bilen på egen hand, till skillnad från till exempel "tyskarna" "Opel" eller "Mercedes", fyllda med sofistikerad elektronisk utrustning. Detaljer för "topp tio" är billiga, vilket också måste uppmärksammas. Och nu om problemen med VAZ 2110-injektormodellen, om vad föraren som sitter bakom ratten på denna "arbetshäst" borde veta.

Tillbaka till index

Bilmotorproblem

Det vanligaste problemet med VAZ 2110-insprutningsmotorn är att den inte startar bra, eller till och med stannar. Detta problem manifesteras särskilt i frostig tid, vilket blir ett verkligt styrketest för alla bilar. Vid hård frost är det nästan omöjligt att starta en bil. Men om i kallt väder detta är ett normalt fenomen, vilket inte indikerar allvarliga tekniska defekter och behovet av brådskande reparationer, då när det är varmt ute, säger problem med motorn något annat.

Så vad ska man göra om motorn startar länge eller inte startar alls? Den första anledningen kan vara ett batteriproblem. Batteriet har tappat sin kraft, och kraftenheten kan inte arbeta med full styrka, bilen börjar starta sämre. För att verifiera riktigheten av denna hypotes måste du titta under huven. Om batteriindikatorn är röd betyder det att batteriet är lågt.

Allt som behövs för att lösa problemet är att ladda batteriet. Den näst vanligaste orsaken till att VAZ 2110 startar länge är ett problem i bränslepumpen. Du kan kontrollera systemet enligt följande. Om det finns en gnista i ljusen, men förbränningsmotorn fortfarande inte vill starta, indikerar detta bara en sak - ett haveri i pumpen.

Troligtvis har en mikrospricka bildats någonstans eller någon annan defekt som har stört pumpningen av bensin. Genom kedjereaktion misslyckades andra system, vilket i slutändan påverkade motorstarten. Kamaxelsensorer kan också spela en betydande roll för att bilen inte startar bra. För att förstå om de fungerar eller inte behöver du bara vrida på tändningsnyckeln.

Om ljusen inte gav ut en gnista, flög sensorerna och måste bytas ut. Genom att installera nya enheter kan du starta motorn. Dessutom, när motorn stannar, skulle det vara bra att kontrollera startmotorns skick, vilket också i hög grad påverkar motorns funktion. En situation uppstår ofta när VAZ 2110 är översvämmad med ljus.I det här fallet kommer bilen inte att vika sig, hur mycket du än försöker.

Men detta problem är lätt att lösa. Här behöver du bara kontrollera tillståndet på ljusen och torka dem eller byta ut dem mot nya. Goda råd: Ha alltid med dig extraljus i handskfacket så att du i ett kritiskt fall inte slösar tid på att torka. Denna procedur kan göras senare, lugnt, i ditt garage. Under tiden är det bättre att byta ut delarna.

Och slutligen, den sista anledningen ligger i larmsystemet. Naturligtvis inte i ljudaviseringen. Larmsystemet är en komplex struktur som är oupplösligt kopplad till andra system, inklusive tändsystemet. Om även det minsta haveri observeras i säkerhetssystemet kommer det inte att misslyckas med att påverka motorstarten på det mest negativa sättet.

Att diagnostisera ett larm är inte en lätt uppgift, och det är bäst att utföra denna procedur i en bra bilservice. Men om sammanbrottet överraskas och du omedelbart behöver göra något själv, kan du fastställa defekten genom undantag. Låt oss först titta på bränslepumpen, som oftast inaktiverar motorn.

Om pumpen fungerar effektivt, pumpar bränsle väl, och varningsinformation om systemets kritiska tillstånd ges inte till instrumenten; om sensorerna är normala och resten av enheterna och delarna som nämns ovan också är det, kan vi dra slutsatsen att larmet är felaktigt. Här var det troligtvis ett brott i chipet, batterierna eller fjärrnyckeln.

För att förstå varför bilen inte startar bra på en varm injektor VAZ 2110, bör du veta att den här bilen måste skapa optimala arbetsförhållanden. Annars kan det finnas avbrott i systemet som leder till detta resultat.

Börjar bra när det är kallt, men dåligt när det är varmt - de främsta anledningarna

Ofta, på morgonen, startar en kall bil bra, men en varm visar inga tecken eller tecken alls. I det här fallet finns det många orsaker till misslyckande. De måste elimineras snabbt, eftersom de kan bli källor till allvarligare skador.

Den första anledningen till att en bil inte startar bra när den är varm, VAZ 2110-injektorn är ofta bränsle av låg kvalitet. Motorn startar länge, men detta ger inga resultat. För att åtgärda detta problem måste du byta bränsle.

Ett stort antal tillsatser har en dålig effekt på motorn:

Det tillförda bränslet uppfyller inte motorns krav, därför uppfattas det dåligt av det.
Det finns en igensättning av filter med främmande tillsatser. Pumpen kan inte leverera tillräckligt med bränsle.
Förlorade motorinställningar. Tillförseln av en brännbar blandning i varmt tillstånd är otillräcklig.

Grundläggande tekniska krav för bränsleegenskaper

Bränsleegenskaper (bensin)	måttenhet	Fordonsbestämmelser
Bränsleegenskaper (bensin)	måttenhet	ekologisk klass 2	ekologisk klass 3	ekologisk klass 4
Blykoncentration, inte mer	mg/dm³	10	5	0
Svavelkoncentration, inte mer	mg/ct	500	150	50
Volymandel av kolväten, högst:	procent
aromatisk		inte installerad	42	35
olefinisk		inte installerad	18	18
Volymfraktion av bensen, inte mer	procent	5	1	1
Massfraktion av syre, inte mer	procent	inte installerad	2,7	2.7
Mättat ångtryck, med hänsyn till klimatförhållanden:	kPa
under sommaren		45-80	45-80	45-80
på vintern		50-100	50-100	50-100
Avlagringar på insugningsventiler		inte installerad	överensstämmelse med europeiska bensin för bilar

Volatilitetsklasser för motorbensin enligt DSTU 4839:2007

Indikatorer	Betydelse för volatilitetsklasser
Indikatorer	A	V	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Mättat ångtryck, kPa, (TNP) inom	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Bråksammansättning:
vid en temperatur av 70 °C avdunstar, % (vol.), (B70), inom	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
vid en temperatur av 100 °C avdunstar, % (vol.), (V100), inom	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
vid en temperatur av 150 ° C avdunstar, % (vol.), (V150), inom	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
slutet av kokningen, °С, inte högre	210	210	210	210	210	210
återstod i kolven, % (vol.), inte mer	2	2	2	2	2	2
3. Vapor Lock Index (VPI)	-	-	Från 1	D1	E 1	F1
inte mer (IPP=10-DNP+7-V70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Notera. För bensin i klasserna A, B, C, D, E, F är ånglåsindexet inte standardiserat.

Ofta startar VAZ 2110-injektorn inte bra när den är varm, på grund av överhettning av bränslepumpen. Dessutom startar inte motorn bara, utan stannar på språng. Denna enhet kyls endast av det kalla bränslet som passerar genom den. Vid varmt väder störs balansen. Bränslepumpen slutar fungera.

I det här fallet måste du göra följande:

Ta en trasa och blötlägg den i kallt vatten.
Sätt den ovanpå bränslepumphuset.
Vänta ett tag och försök starta bilen.

Om det inte finns något kallt vatten till hands, bör bilen ställas i skuggan och öppna huven. Så fort bilen svalnat startar den omedelbart.

Du bör dock vara medveten om att en överhettad bensinpump måste bytas ut, eftersom den inte längre fungerar normalt i det tidigare läget.

Anledningen till att bilen inte startar bra när den är varm, VAZ 2110-injektorn kan vara vevaxelns positionssensor. Dess misslyckande är förknippat med en ökning av motortemperaturen. Om detta händer är det brådskande att byta ut det, för om sensorn är felaktig kommer bilen inte att fungera. Detta beror på att det finns felaktig information om vevaxelns läge. Som ett resultat kommer bränsleblandningstillförseln att skiftas.

Du kan byta ut den här enheten på stationen eller själv med en uppsättning skruvmejslar.

Om VAZ 2110-injektorn inte startar bra på en varm, är denna massluftflödessensor en av de första som ska kontrolleras. Anledningen till dess misslyckande är den negativa miljön. Att starta en varm motor är mycket svårt. Även om bilen startas är motorn instabil. När du trycker på gaspedalen kan den choka eller kraftigt öka hastigheten.

Detta beror på det faktum att andelen bryts i förhållandet: bensin - luft. Sensorn ansvarar för att tillhandahålla denna information.

Om kontroll av högspänningsledningar orsakar vissa svårigheter, kontrolleras BB-ledningar med enheter:

testare;
multimeter.

Motståndet för dessa element bör vara 5 ohm.

Förrätt

Om injektorns 8 ventiler inte startar bra på en het VAZ 2110, kan orsaken ligga i startmotorn. För normal drift är ett extra relä installerat. Efter att ha anslutit den till startmotorn hjälper den honom i hans arbete och det finns inga problem med att starta motorn.

Videon visar tydligt var du behöver installera ett sådant relä.

Om en dieseldriven motor inte startar bra på en het VAZ 2110, kan orsaken vara högtrycksbränslepumpen.

Det finns uppdelningar av följande karaktär:

Slitna bussningar och tätningar. På grund av detta sker ett konstant sug av luft. Som ett resultat skapas inte det erforderliga trycket i kolvkammaren. Bussningar och tätningar måste bytas ut.
Injektorns trycksensor har misslyckats. Som ett resultat ändras bränsleinsprutningsvinkeln.

Gassystemet kan inte fungera efter en kort period av inaktivitet av fordonet. Detta beror på det faktum att övertryck skapas i tanken på grund av gasens expansion. Som ett resultat bryts andelen av luftblandningen och gasen. Detta skapar svårigheter vid varmstartning av motorn.

Dålig varmstart av VAZ2110-motorn är ett komplext haveri. Om det finns en tydlig orsak görs elimineringen för hand. Men det är alltid möjligt. Ofta ligger brott inte på ytan. För deras installation krävs speciella enheter.

Det anses med rätta vara en av de mest populära, eftertraktade bilarna på den ryska marknaden. Snygg, praktisk, pålitlig, välkontrollerad och opretentiös, den här bilen har blivit en del av den inhemska bilindustrins historia. Speciellt köpare gillade modifieringen av VAZ 21102, utrustad med en insprutningsmotor.

"Tio" är bra för alla, men det råkade bara vara så att den inhemska bilen, förutom obestridliga fördelar, också har ett antal allvarliga brister, tekniska brister. Problemen med modellen inkluderar inte den mest hållbara och effektiva driften av motorn. Vid minsta fel går den ur funktionsskick. Detta händer av många anledningar. Vi kommer att prata om dem alla och så småningom ge ett svar på frågan: varför startar inte VAZ 2110-injektorn?

Modellspecifikationer

Den positiva sidan av "tiotalet" är dess förmåga att accelerera till 200 km/h. Det är värt att jämföra det med den senare versionen, Lada Kalina, som kan nå en maximal hastighet på 170 km / h, och sedan i en lyxmodifiering, och standardhastigheten är 167 km / h.

Bilmotorproblem

Och slutligen, den sista anledningen ligger i larmsystemet. Naturligtvis inte i ljudaviseringen. Larmet är en komplex struktur som är oupplösligt kopplad till andra system, inklusive tändsystemet. Om även det minsta haveri observeras i säkerhetssystemet kommer det inte att misslyckas med att påverka motorstarten på det mest negativa sättet.

Om pumpen fungerar effektivt, pumpar bränsle väl, och varningsinformation om systemets kritiska tillstånd ges inte till instrumenten; om sensorerna är normala och resten av enheterna och delarna som nämns ovan också är det, kan vi dra slutsatsen att larmet är felaktigt. Här var det troligtvis ett brott i chipet, batterierna eller fjärrnyckeln.

Bland de befintliga orsakerna till att motorn inte startar bra, bör flera särskiljas:

Urladdat batteri. Detta är en vanlig orsak och inträffar vanligtvis på vintern, när lufttemperaturen är mycket under noll. Under sådana förhållanden förlorar ett svagt bilbatteri sin restladdning mycket dynamiskt. Detta problem kan lösas ganska snabbt. Du måste byta batteri mot ett nytt eller ladda det gamla väl.
Bensinpump. Med normal starteffekt från batteriet startar bilen fortfarande inte. Den andra orsaken till problemet är förmodligen bränslepumpen. Din bils motor kanske inte startar på grund av brist på bensin i bränslesystemet. Detta kan bero på att en icke-fungerande bränslepump levererar bränsle från bensintanken. Att kontrollera detta fel är ganska enkelt. Om det finns en gnista i ljusen, men motorn inte startar, är bränslepumpen orsaken till stillestånd.
Sensorer. Nästa, inte mindre vanliga orsaken kan vara vevaxel- eller kamaxelsensorer. Dessa enheter liknar varandra, men de finns på olika platser: ovanför och under bilen. Om batteriet är fulladdat och bränslepumpen är i sin ordning, måste du kontrollera sensorernas tillstånd. Du kan diagnostisera sensorernas tillstånd på bensinstationen eller på egen hand. Kontrollera om det finns en gnista vid ljusen när tändningen slås på. Om det inte finns någon gnista kan orsaken vara en icke-fungerande sensor.
Ljus. De är ansvariga för att tillföra gnistan, som är nödvändig för att antända luft-bränsleblandningen. Ljus vid konstant belastning misslyckas, blir smutsiga, täckta med sot. Därför måste du kontrollera deras tillstånd, ta bort kolavlagringar och skölja. Men det är bättre vid kontrolltillfället att ersätta dem med nya. Om motorn startar, lämna dem på plats. Om inte, fortsätt leta efter problemområdet.
Signal. I vissa fall händer det att ett felaktigt larm påverkar tändsystemets funktion. Om orsaken till haveriet inte hittades i de tidigare delarna av bilen, måste du kontrollera det här alternativet. Anledningen till att en bil inte startar bra är sällan relaterad till larmet, men det är ändå värt att kolla upp.
Gasdistributionsmekanism. Det är svårt att självständigt diagnostisera injektionen VAZ-2110, därför är det bättre om detta arbete utförs av bensinstationsspecialister som använder den nödvändiga utrustningen. För att förhindra funktionsfel i gasdistributionsmekanismen, fyll inte bensintanken med bränsle med låg oktantal. Det bästa alternativet för en VAZ-2110 med en injektor är AI-95, i extrema fall AI-92.
Tändning. Det är möjligt att din bil helt enkelt har tappat tändningen, varför den inte startar bra. I det här fallet kommer tidig eller sen tändning på grund av vibrationer att vara boven. Med tiden vänder distributörskåpan på bilen något, vilket resulterar i att gnistan tillförs ojämnt. Detta leder till ofullständig förbränning av bränsle i cylindrarna, och motorn börjar tredubblas. Du kan bli av med detta problem genom att vrida fördelarlocket moturs.

Enheten i vilken bil som helst är komplex. Inhemska modeller är inget undantag. VAZ-bilar kan, precis som andra, uppleva oförutsedda haverier. Oftast leder de till felaktig funktion av alla mekanismer, och ibland till och med till deras misslyckande. Vissa bilägare står inför ett problem - VAZ 2110 injektor 8 ventiler startar inte, startmotorn svänger. Orsakerna till fel och reparation kommer att diskuteras nedan.

Ofta uppstår detta problem på grund av ett batteri som har blivit oanvändbart. Men om batteriet är fulladdat och i gott skick, är haveriet inte relaterat till det.

Orsaker

Varför startar inte VAZ 2110? Anledningen till detta kan vara ett fel:

bensinpump
vevaxel- och kamaxelsensorer
tändstift
Tändspolar.

Orsakerna övervägs, men hur kan man eliminera dem? Mer om det nedan.

Bensinpump

Om batteriet är laddat och i gott skick, och motorn inte startar bra, är det värt att starta kontrollen med bränslepumpen. Om den slutar fungera får motorn inte bensin i den mängd som krävs, så det är omöjligt att starta.

För att verifiera detta måste du kontrollera gnistan vid tändstiften. Om det finns en gnista, bör problemet lösas efter byte av bränslepumpen.

Att byta bränslepumpen är som följer:

Du måste koppla bort den negativa batteripolen.

2. Skruva sedan av bränslepumpens lock.

3. Nästa steg är att ta bort kontakterna från pumpen.

4. Nu finns det fri tillgång till enheten. Bränsleledningsklämman måste lossas.

5. I detta skede behöver du en nyckel. Här måste du skruva av ledningarna, men innan dess, släpp trycket. Efter demontering rekommenderas även att byta ut O-ringarna på bränsleledningarna.

6. Lossa skruvarna på tätningslocket i mängden 8 stycken och ta sedan bort det.

7. Nu måste du ta bort den felaktiga bränslepumpen och installera en ny i omvänd ordning.

Startar inte på varm motor

Om VAZ 2110 inte startar varmt, är problemet troligen relaterat till injektorerna. För att kontrollera måste du försöka starta motorn. Om startmotorn samtidigt vrider sig, bränslepumpen fungerar och ljusen är översvämmade, är munstyckena igensatta. De måste tvättas. Injektorerna måste dock först tas bort. Här är instruktionen:

Först måste du demontera munstyckena. För att göra detta, vänta tills motorn har svalnat och koppla sedan bort bränslepumpens kontakter;
Starta motorn och upprepa tills det inte finns någon reaktion på nyckelvridningarna. Så du kan minska trycket i kraftsystemet;
Ta bort minuspolen från batteriet och koppla också bort rören och kopplingarna från rampen;
Demontera insugningsröret tillsammans med gasspjället och röret;
Nu kan du börja ta bort bränsleskenan tillsammans med injektorerna;
Från den måste du koppla bort monteringsfästena och demontera munstyckena.

Tvättmunstycken:

Det första steget är att ta bort gummiringarna. Då är det bäst att installera nya i deras ställe;
Nu måste du rengöra munstyckena, såväl som trattformade ytor;
Därefter måste du simulera driften av injektorerna i motorn genom att ansluta 2 ledningar från batteriet till dem, såväl som en knapp;
För att spola munstyckena måste du förbereda en rengöringsvätska som kan hällas i en förgasarrengöringsflaska. Den måste anslutas till munstyckena så tätt och tätt som möjligt;
Nu måste du applicera spolmedlet och samtidigt trycka på knappen. Detta bör fortsätta tills vätskan kommer ut jämnt från sprutan. Därefter kan processen anses avslutad.

Kall motor startar inte

Vad ska man göra om VAZ 2110 är kall och inte startar bra? Om samtidigt startmotorn vänder, fungerar batteriet, men starten fortfarande inte inträffar, måste du vara uppmärksam på tändstiften.

Vad ska man göra? Ljus måste skruvas loss, och sedan måste nya värmas upp och installeras. Efter det, starta motorn. Om den startar så var problemet felaktiga tändstift. Om problemet inte försvinner måste du kontakta bensinstationen, eftersom det inte kommer att vara möjligt att fixa ett sådant fel på egen hand. Behöver diagnostik.

Motorn startar och stannar

Vissa ägare av VAZ 2110 injektor 8 ventiler står också inför ett sådant problem att motorn startar och omedelbart stannar. I det här fallet tänds som regel en lampa på instrumentpanelen med ett utropstecken. Detta indikerar att startmotorn måste bytas ut, eftersom den har blivit oanvändbar.

Ersättningsprocess:

För att underlätta demonteringen är det bäst att ta bort luftfilterhuset, och det är också nödvändigt att koppla bort den negativa polen från batteriet;
Nu är det fri tillgång till startmotorn. På den måste du koppla bort kontakten till dragreläet
Använd en 13-nyckel, skruva loss ledningen från den positiva polen på startmotorn och koppla sedan bort ledningen

4. Nu måste du skruva loss de 3 monteringsbultarna och sedan ta bort den gamla startmotorn och installera en ny.

Slutsats

Som det visade sig är problemet med det faktum att VAZ 2110 bilinjektor 8 ventiler inte startar inte så hemskt som det kan verka vid första anblicken. För att eliminera det är det bara nödvändigt att identifiera orsaken till felet och eliminera det.