Den första serien är ett försök från den bayerska tillverkaren att ta sin andel i ett av de mest populära segmenten på fordonsmarknaden för tillfället. Det är värt att notera att formgivarna närmade sig denna fråga ganska kategoriskt och försökte överföra alla familjedrag hos de äldre bröderna i modelllinjen i en mer kompakt skala. Varje år minskar de hårda reglerna som dikteras av bilmarknaden mer och mer denna kategorisering, vilket gör att även sådana biljättar måste ompröva sina principer. Under de sista dagarna av maj 2019 tillkännagavs en helt ny BMW 1-serie, radikalt annorlunda än sina föregångare. Dessa förändringar är omedelbart uppenbara. Den tredje generationen, som fick F40-index, har helt andra proportioner. Huven har blivit högre och märkbart kortare, det främre överhänget har ökat och framhjulen har flyttat sig närmare fjäderbenen. Sammantaget har modellen blivit mer lik den andra serien med lägre tak.
Mått (redigera)
BMW i den första serien är en kompakt bil i golfklass, nu tillgänglig i formatet en femdörrars halvkombi. Efter ett generationsskifte är bilen 4319 mm lång, 1799 mm bred, 1434 mm hög och 2670 mm mellan hjuluppsättningarna. Markfrigången är genomsnittlig, enligt standarderna för denna klass, och är 153 millimeter. Utvecklingen av bilen varade i 5 år, som ett resultat av vilket han flyttade till FAAR framhjulsdrivna plattform, som är frukten av moderniseringen av UKL2-basen. Från och med nu, under huven på den första serien, kommer motorn att stå på tvären. Tack vare detta arrangemang och frånvaron av en kardanöverföring under botten har kabinen blivit märkbart bekvämare. Storleken på stammen har också vuxit. När baksidan av soffan är upphöjd kan bilen rymma upp till 380 liter, och nedfälld - 1200. Fjädringen har en helt oberoende layout. Det kommer att finnas McPherson fjäderben fram och en multilänk bak. Det är anmärkningsvärt att en sådan layout kommer att vara vanlig för alla trimnivåer, även de svagaste versionerna kommer inte att vara utrustade med en billigare och enklare torsionsbalk.
specifikationer
Det finns totalt fem olika drivlinor under motorhuven på BMW 1-serien. Bensinsortimentet kommer att bestå av trecylindriga 1,5-litersmotorer med 140 hästkrafter och en tvåliters fyra med 306 hästkrafter. En sex-växlad mekaniker eller en sju-växlad robot är dockad med 1,5-liters enheter, och en exklusivt åtta-växlad hydromekanisk automat och ett proprietärt xDrive fyrhjulsdriftsystem med de fyra. Diesellinjen är något rikare. Den är också baserad på 1,5-liters 3-cylindriga motorer. På tungt bränsle utvecklar de 116 krafter. För en mer dynamisk åktur kan du beställa en tvåliters fyra. Den finns i två versioner - 150 och 190 hk. En sådan motor med mekanik och en automatisk maskin fungerar, fyrhjulsdrift erbjuds exklusivt för 190-stark modifiering.
Utrustning
Som de flesta konkurrenter är BMW 1-serie utrustad med en toppmodern säkerhetssvit. I dess arsenal finns en avancerad parkeringsassistent som hjälper till att manövrera i backning, övervakning av döda vinkeln, ett automatiskt bromssystem som kan upptäcka cyklister och fotgängare, aktiv radarfarthållare, samt ett system som övervakar körfältet och kan hålla bilen i filen. Bland annat är det värt att notera de fullt LED-adaptiva strålkastarna, panoramataket, interiör omgivande belysning, samt glasprojektion och en helt virtuell instrumentpanel.
Video
Specifikationer BMW 1-serien
halvkombi 5-dörrars
Stadsbil
- bredd 1 799 mm
- längd 4 319mm
- höjd 1 434 mm
- markfrigång 153 mm
- platser 5
| Motor | namn | Pris | Bränsle | Drivenhet | Konsumtion | Upp till hundra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 hk) | 116d | DT | Främre | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 hk) | 116d | DT | Främre | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 hk) | 118i | AI-95 | Främre | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 hk) | 118i | AI-95 | Främre | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 hk) | 118d | DT | Främre | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 hk) | 118d | DT | Främre | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2.0D I AWD (190 hk) | 120d xDrive | DT | Full | 4,1 / 5,1 | 7 sek | |
| 2.0 AT AWD (306 hk) | M135i xDrive | AI-95 | Full | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Köp BMW 1-serie (BMW 1-serie) i Moskva
Den officiella återförsäljaren av den bayerska biltillverkaren BMW "Auto-Avangard" erbjuder BMW 1-seriebilar på kredit till fullt pris. Vi inbjuder dig att besöka vår bilhandlare på den 8:e km av Novorizhskoe motorväg.
Försäljning av BMW 1-serie i Avto-Avangard
Missa inte möjligheten att köpa BMW 1-serie halvkombi i någon av de tillgängliga utrustningsnivåerna. Företagsfördelar:
- Gynnsamma villkor för att köpa en modell.
- Provkör den bil du gillar, inklusive en provkörning för företagskunder.
- Ett stort urval av begagnade bilar köpta under inbytesprogrammet.
- Kundsupportteamet ger snabb feedback.
På denna webbsida hittar du en översikt över modellen med beskrivning av utrustningen och bilder på modellen. Mer detaljerad information kan fås per telefon eller i bilhandelns lokaler.
Den andra generationen av BMW 1-serie premium femdörrars halvkombi (fabriksindex F20) debuterade på Frankfurt Auto Show hösten 2011. Tredörrarsversionen av BMW 1-serien (F20) presenterades för fansen av det bayerska företaget ett år senare - hösten 2012 i den tyska tillverkarens monter på Paris Motor Show. I vår recension kommer vi att berätta i detalj om den yngsta bilen i BMW-serien - "ett öre", överväg förändringar i designen av exteriören och interiören, indikera de ökade totala dimensionerna på karossen, använda däck och hjul, färg alternativ, fullständiga tekniska egenskaper hos den nya BMW 1-serien, innehållet i kompletta uppsättningssystem som ger komfort, underhållning och säkerhet för föraren och passagerarna, och indikerar också kostnaden för vilken en bil kan köpas i Ryssland. Traditionellt kommer vi att genomföra en provkörning för att njuta av den perfekta hanteringen och karismatiska motorerna hos "en", ta reda på den verkliga bränsleförbrukningen. Våra assistenter kommer att vara kommentarer från biljournalister, video- och fotomaterial, recensioner av ägarna till en ljus representant för BMW-familjen.
Fler recensioner av de nya halvkombi:
Den nya generationen BMW1 representerar det tyska företaget i den europeiska klassen C, men med en reservation - i premiumsegmentet i denna klass, där det viktigaste inte är dimensionerna på karossen och interiören, utan modern teknisk fyllning, hög kvalitet inredningsmaterial och en lång lista med tillval.
- Låt oss börja med yttermåtten på andra generationens "penny" kaross: 4324 mm lång, 1765 mm (med speglar 1984 mm) bred, 1421 mm hög, 2690 mm hjulbas, 1535 mm framhjulsspår, 1569 mm bakhjul.
- Markfrigång (frigång) är 140 mm vid montering av basdäck 195/55 R16 eller gummi 205/55 R16 på stål- eller lättmetallfälgar med 16 radie. Som tillval finns även 17-tumshjul med 225/45 R17-däck.
Den ultimata BMW M135i vilar på marken med 225/40 R18 framhjul och 245/35 R18 bakdäck, klädd i eleganta dubbelekrade lättmetallfälgar. Jämfört med den första generationen av "ettan" från BMW har den nuvarande generationen av modellen lagt till 85 mm i längd, bredden har ökat med 17 mm, en ökning med 30 mm i hjulbasen har ökat benutrymmet för baksätespassagerarna.
2013 års BMW 1-serie (F20) erbjuds bilister i fyra prestandapaket - Regular, M-Style, Urban Line och Sport Line. BMW Urban Line innebär installation av vit och krom dekor, BMW Sport Line, tvärtom, har en svart glans av plastinsatser, och närvaron av bokstaven M bekräftas av installationen av original stötfångare, aerodynamisk karosssats och andra dekorativa element. Så du kan välja efter din smak, och du måste fortfarande tänka på när du väljer huvudkroppsfärg, det finns tretton emaljalternativ: snövit, vit mineral, silverglaciär, grå mineral, glittrande brons, blått vatten, blå Estoril , blå midnatt, mörkblå, orange, röd, svart safir och svart.
Andra generationens BMW 1-serie modell 2012-2013 ser modern, stilren och aggressiv ut – som det anstår en bil från München. Vidöppna ögon - strålkastare, ett par märkesnäsborrar - ett falskt kylargrill, mjuka konturer på hakan - en snygg stötfångare med ljusa insatser och runda dimljus. Ansiktet på "en" är bara super, det kommer inte att vara svårt för ägaren av en sådan bil att köra av banan även en stor SUV.
Att hitta en halvkombi med en profil som den yngsta BMW:n är helt enkelt inte realistiskt. Bilkarossen med fem och tre dörrar, sett från sidan, förvånar med otroligt snygga och originella proportioner och linjer. En lång motorhuv, en salong förskjuten till bakaxeln, en sluttande taklinje, en kompakt akter, utsökta ytor på stänkskärmar och dörrar, en kraftfull ribba som föreskriver karossens sidoväggar i nivå med de högt placerade dörrhandtagen, en Hofmeister-kurva . Det verkar som att metallen inte kan stanna på kroppsramen från det snabbt mötande luftflödet och flyttas till aktern.
Baksidan av den bayerska halvkombin kommer oftast att ses av huvuddelen av bilisterna, vid en översiktlig blick kan aktern på "en" förväxlas med baksidan av karossen. Faktum är att bilarna bara liknar utformningen av den övergripande belysningen, och att förstå att BMW 1-serien (F20) kör framför oss kommer att hjälpa de utökade hjulhusen, lysdioderna i bakljusen, en kraftfull stötfångare och originalböjning av bakluckelinjerna.
En kompakt halvkombi kan lätt misstas för en coupé, bilen ser så snabb, komplett och sportig ut.
Salongen för andra generationens BMW "penny" har blivit betydligt större, mer solid och dyrare än den för den tidigare generationen av modellen, men ... låt oss vara ärliga, interiören i BMW 1 F20 är långt ifrån salong. Med den exakta likheten mellan arkitekturen i designen av frontpanelen, mittkonsolen och den exemplariska ergonomin på förarens arbetsplats, är efterbehandlingsmaterialen inte lika behagliga och av hög kvalitet som hos sin äldre bror.
Låt oss sätta oss ner i förarsätet, om vi slänger bort allt vårt småsnåla. Ett säte med tät stoppning och värme omsluter kroppen tolerant, en bekväm ratt passar perfekt i händerna och är justerbar i höjd och djup, en strikt instrumentpanel med två radier kompletteras av en färgskärm på omborddatorn och ger en fullständig uppsättning nödvändig information, motorn startas med en knapp. Åtstramningen och det tyska pedanteriet med placeringen av musikkontrollenheterna, luftkonditionerings- och värmesystemet, extrafunktionsknapparna, växellådans kontrollratt är bekvämt och korrekt, men något tråkigt.
Listan över ytterligare utrustning är omfattande och utöver mängden föreslagna alternativ för tyg- och läderklädsel av säten, dekorativa insatser, en 6,5-tums eller 8,8-tums färgskärm med ett iDrive-kontrollsystem, en navigator, en backkamera, en parkeringsassistent, parkeringssensorer, trafikskyltövervakningssystem erbjuds, körfältsmarkeringar och döda vinklar, dubbelzons klimatkontroll, 205 W akustik med 7 högtalare och till och med ett avancerat Harman Kardon Surround Sound-system (12 högtalare 360 W), elektrisk drivning av den första sätesraden med minne av förarstolens inställningar eller sportstolar, adaptiva xenonstrålkastare, elektriskt taklucka, farthållare och andra egenskaper hos en modern bil.
På den andra raden, designad för tre passagerare, blir det mycket svårt för en person som sitter i mitten att hitta benutrymme, eftersom den mycket höga tunneln är skyldig. Så det kommer att visa sig vara bekvämt för två. Det är bekvämt att komma in i femdörrarsversionen av BMW 1-serie tack vare den breda dörröppningen, men det är inte så lätt att klättra in i den bakre raden på tredörrars. Det finns tillräckligt med utrymme i kupéns bredd och höjd på andra raden, marginalen för fritt benutrymme för de som sitter bak är minimal, speciellt om föraren och främre passageraren är längre än genomsnittet.
Bagageutrymmesvolymen i andra generationens "kopeck" BMW låter dig räkna med placeringen av 360 liter last med passagerare i baksätena; om du behöver transportera stort bagage kan lastkapaciteten ökas till 1200 liter genom att sänka det delade ryggstödet framåt.
Specifikationer BMW 1-serie 2013: när generationerna förändrades lämnade BMW-ingenjörerna fjädringen i nya BMW 1-serien (F20) oförändrad - MacPherson fjäderben fram och aluminiumarmar från BMW 5-serien (E60), men nya stöd och en förlängd hjälpram var användes, var den bakre fjädringen en multilänk i stål från BMW 3-serie (F30).
För ett stabilare beteende i hög hastighet har framhjulen breddats med 51 mm, och de bakre med 72 mm, jämfört med föregående generation av modellen. Installera elektrisk servostyrning, dynamisk stabilitetskontroll DSC med ABS, ASC och DBC, samt dynamisk traction control (DTC).
Som tillval kan du beställa elektrisk Variable Sport Steering med variabel utväxling, adaptiva dämpare och sportfjädring sänkt med 10 mm.
För ryska bilister erbjuds den nya generationen BMW 1-serie (F20) med två bensin- och en dieselfyrcylindrig motor, samt en orkanversion av M135i med en bensin sexcylindrig M Performance TwinPower Turbo.
Alla motorer är utrustade med ett BMW TwinPower Turbo-system med Auto Start Stop och ett energiåtervinningssystem, 6 manuella växellådor är installerade som standard, en automatisk 8 automatisk växellåda finns som tillval.
- Diesel BMW 1-serie 120d med en 2,0 liter (184 hk) med 6 manuella växellådor (8 automatiska växlar) accelererar en bil som väger från 1420 (1440) kg till 100 km/h på 7,2 (7,3) sekunder, maxhastigheten är 228 km/h... Tillverkaren hävdar att bränsleförbrukningen i den kombinerade cykeln är cirka 4,5 liter. Dieselkombin kan utrustas med en fyrhjulsdriven xDrive-växellåda.
Bensin:
- BMW 1-serie 116i med en 1,6-liters (136 hk) i kombination med en 6 manuell växellåda (8 automatisk växellåda) kan accelerera en halvkombi som väger från 1365 (1385) kg till de första hundra på 8,5 (8,7) sekunder och nå max 210 km/h. Genomsnittlig bränsleförbrukning på vägen blir cirka 5,5 liter.
- BMW 1-serie 118i med en 1,6-liters (170 hk) tillsammans med en 6 manuell växellåda (8 automatväxellåda) kommer att skjuta en bil och förare med en tjänstevikt från 1370 (1390) kg till hundra i 7,4 (7,5) ) sekunder, med maxhastigheten 225 (222) km/h, är bränsleförbrukningen i kombinerat läge cirka 5,8 liter.
- BMW 1-serie M135i med 3,0-liters (320 hk) och 6 manuella växellådor katapulerar en sportkombi i upp till 100 km/h på 5,1 sekunder, bränsleförbrukningen deklareras till 8 liter i den kombinerade cykeln.
- BMW 1-serie M135i xDrive med 3,0-liters (320 hk) och 8 automatiska växellådor levererar föraren och bilen till de första hundra på 4,7 sekunder, bensinförbrukningen i den kombinerade cykeln är 7,8 liter. Den maximala hastigheten för båda versionerna är begränsad till 250 km/h.
Under verkliga driftsförhållanden är bränsleförbrukningen för en dieselmotor cirka 6-6,5 liter, 1,6-liters bensinmotorer förbrukar minst 7,5-8 liter och en kraftfull 320-stark motor kan dricka mer än 12-14 liter.
Provkör BMW 1-serie 2013: den minsta BMW:n, populärt kallad "penny", som sina större bröder. Den har en styv fjädring, skarp styrning och fenomenal hantering. Men motorerna är inställda för ekonomiläge (vi tar inte hänsyn till M135i). Bilen skapades för att utöka armén av fans av den bayerska biltillverkaren, och enligt vår åsikt är den en framgångsrik konkurrent för och
Hur mycket kostar en BMW 1-serie 2013 i Ryssland? Du kan få en biljett till BMW-familjen för endast 895 tusen rubel. Detta är exakt priset i Ryssland för den grundläggande konfigurationen av BMW 116i (136 hk 6 manuell växellåda) och officiella återförsäljare. Med ökningen av motorkraft och fyllning med ytterligare alternativ kommer kostnaden lätt att överstiga en och en halv miljon rubel, men konkurrenterna skiljer sig inte åt i blygsamheten i siffrorna på prislapparna för bilar som bjuds ut till försäljning.
Halvkombin BMW 1 (I E87) lanserades 2004 och rullade av löpande band 2012. Idag, på marknaden för begagnade bilar, kostar dessa bilar i genomsnitt 500 000 rubel.
BMW 1 är en liten bil. Externt och tekniska egenskaper skiljer den sig från ett antal bekväma representativa tyska bilar av bayersk produktion.
Lite om egenskaperna
Halvkombin har den mest sportiga passformen, där även en tvåmetersförare kommer att vara bekväm att köra. Sätena här är med justerbara sidostöd, och styret är litet i diameter med en bred fälg.
När det gäller baksätena är de inte designade för en bekväm körning. Det finns inte mycket plats bak - både på höjden och framåt.
Motorn i den tyska "kopecken" sitter precis bakom framaxeln. Huvuddragen hos halvkombin är den jämna viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln.
Allt detta, tillsammans med bakhjulsdriften, gör bilkörningen nära till sportig, jämförbar även med gokartkörning. Den kompakta bilen "klamrar sig" ganska bra till torr asfalt. Men vid körning i höga hastigheter och på vått underlag kan det kännas okontrollerbart.
Sex krockkuddar och ABS- och DSC-system gör bilen säkrare.
Vilka enheter finns i BMW 1 (I E87)
BMW 1 (I E87) har ett stort utbud av bensin- och dieselmotorer:
- BMW 116i - 1,6L, 115 HK, 5 manuella växellådor
- BMW 116i - 1,6L, 115 hk, 6-växlad manuell
- BMW 118d - 2.0L, 122 hk, 6MKPP,
- BMW 118i - 2.0L, 129 hk, 5MKPP
- BMW 118i - 2.0L, 129 hk, 6АКПП
- BMW 118i - 2.0L, 129 hk, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 hk, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 hk, 6АКПП
- BMW 120i - 2.0L, 150 hk, 6MKPP
- BMW 120i - 2.0L, 150 hk, 6АКПП
- BMW 130i - 3.0L, 265 hk, 6MKPP
- BMW 130i - 3.0L, 265 hk, 6АКПП
Den mest optimala av hela linjen är en 122-hästars dieselmotor. Den har mindre bränsleförbrukning med kraftigare accelerations- och hastighetsindikatorer. Samtidigt är det ganska pålitligt och kräver inga stora investeringar.
Observera att bensinmotorer säljs bättre, och ryska förare har mer förtroende för dem.
Sår av den tyska "en"
"Pennies" från Tyskland tål inte den ryska vintern bra. Ofta, efter att ha parkerat i kylan, startar inte bilen omedelbart. På fyrcylindriga bilar på 1,6 liter är två cylindrar beslagtagna.
På BMW 1 (I E87) fryser dörrarna med jämna mellanrum - både fram och bak. Det är omöjligt att komma in i bilen efter en natt på den kalla gatan. Därför är det bättre att den tyska kvinnan sover i garaget.
Ryska vägar är ett annat problem för BMW 1 (I E87). Hon har låg markfrigång. På motorvägen går halvkombin väldigt bra, håller vägen bra. Men små hål och farthinder är redan ett test för en låg BMW 1.
Med en körsträcka på tvåhundratusen km kan en byte kräva en bakre växellåda. De bakre och främre stöttorna (kostnaden för vissa är cirka 8 000 rubel) behöver också periodiskt bytas ut.
På "ettan" sitter ett nyckfullt batteri. Det kan kräva byte, och det är mer än 20 000 rubel + leverans- och installationskostnader.
Delar till BMW 1 är ibland inte lätta att hitta. Underhåll av bayerska bilar är dyrt. Men installationen av originalreservdelar på bilen hjälper till att glömma eventuella problem under lång tid.
Utgifter
Copecks "äter" smör. Men med snabb utbyte, ungefär en gång var 10 tusen km, glädjer de ägarna.
Med sin kompakthet är bilar ganska glupska. Bränsleförbrukning i staden på alla kopek från 10 liter per 100 tusen km.
Egenheter
BMW 1 (I E87) har flera nyanser "för en amatör". Låg markfrigång är en sådan egenskap. Även om, med hänsyn till det genomsnittliga tillståndet för vägar i Ryssland, inställningen till detta ögonblick bildas ganska otvetydigt. Och detta är snarare en nackdel än ett plus. Även om bilen ser mer intressant ut på grund av detta.
Många tjejer, uppenbarligen på grund av storleken på bilen, anser att den är feminin. De köper, och sedan klagar de över att det inte finns någonstans att sätta barnet - det finns väldigt lite utrymme på baksidan. Det finns faktiskt inget utrymme i baksätena. Men detta beror på de tekniska egenskaperna och höga manövrerbarheten hos den kompakta halvkombin, som inte gör anspråk på att vara en familjebil.
Av samma anledning finns det inte mycket utrymme i bagageutrymmet på BMW 1. Även om det frigörs på grund av avsaknaden av ett reservhjul i den. Men även detta blir ett problem för vissa. RunFlat-däck löser problemet med brist på reservhjul. Men att hitta sådant gummi är problematiskt.
Fjädringen på BMW 1 kan verka för grov och stel. Men hur bilen kör, hur den kommer in i svängarna - allt motiverar.
Vad BMW 1 döljer
BMW 1 (I E87) är inte en familjebil eller en executive sedan. Det är en kompakt, smidig bil som kan köra snabbt, hantera svåra svängar bra, vara smidig och rolig att köra för nöjesälskare.
Det är därför som halvkombin ofta faller i händerna på unga killar som inte alltid är försiktiga när de kör. Och ofta har sådana bilar, efter flera års drift, upprepade gånger deltagit i trafikolyckor, reparerat och målat. Därför, om du vill bli ägare till en "ett", kontrollera först historiken för en begagnad bil genom "Autokod".
I Jekaterinburg säljs en bil tillverkad 2005. Vi bestämde oss för att kolla upp det.
Av rapporten framgår att annonsen anger det faktiska tillverkningsåret, bilen deltog inte i olyckan, inte är pantsatt eller stulen.
Autocode visade att denna bil hade 11 ägare. Det är ganska mycket. Det är värt att överväga varför halvkombin ofta såldes vidare.
Ytterligare en bil från Jekaterinburg ett år yngre.
Vi kontrollerade också historiken för dess verksamhet genom Avtokod.
Av rapporten såg vi att bilen var inblandad i en olycka, stöten föll på sidodelen - möjligen skadades bilens dörrar och stänkskärmar.
Det finns böter, inklusive obetalda böter. Den tidigare ägaren körde fel. Det är troligt att racerbilen också kommer att ha tekniska fel. De kan identifieras med hjälp av diagnostik på plats.
BMW 1 står för tidlös tysk tillförlitlighet. Men för att inte möta obehagliga överraskningar under drift, kontrollera bilen innan du köper.
Denna bil var märkets första erfarenhet av att skapa kompakta modeller. Och det måste erkännas, långt ifrån misslyckat. Den lilla "bayerskan" kunde erövra många med ett utmärkt trimmat chassi, samt bra accelerationsdynamik.
I generation (E81 / E82 / E87 / E88)
Den första generationen av BMW 1-serie föddes 2004. Bilen väckte stor uppmärksamhet från biljournalister och särskilt fans av märket. Fansen var till en början extremt skeptiska till kompakten, men ändrade sig senare och såg till att bilen kan köra lika hänsynslöst som mer "äldre" modeller i företaget.
Utbudet av bensinmotorer består av:
- 1,6 liters motor. Effekten är lika med 115 hästkrafter. Tillsammans med installationen fungerar en mekanisk låda med sex steg eller en sexbands "automat".
- Kraftenheter 2,0 liter. Potentialsiffrorna 129 och 150 "hästar". Transmissioner - 6МКП eller 6АКП.
- 3,0 liters motor. Ger ut 265 krafter. Den kompletteras med en sexväxlad "mekanik" eller en sexväxlad automatisk växellåda.
Dieselkraftverk presenteras:
- Motorer 2,0 liter. Effekten är lika med 122 och 163 hästkrafter.
- Transmissioner - sexväxlad manuell eller sexväxlad automatisk.
Den främre upphängningen är i MacPherson-stil, med spakarna gjorda av aluminium. Bakre fjädring - multilänk, stålspakar. Körningen är traditionell för bayerska bilar - till bakhjulen.
Karossen i BMW 1-serien är en av de bästa i segmentet vad gäller effektivisering. Luftmotståndskoefficienten är 0,29 poäng. 
I generation (E81 / E82 / E87 / E88). Restyling
Modellen uppdaterades 2007. Utseendet har inte förändrats mycket förutom stötfångarna, fälgarna. Inuti har dekorationsmaterialen förbättrats, liksom konfigurationen har utökats.
Förutom femdörrars halvkombi (E87) har karosseriet fyllts på:
- Tredörrars halvkombi (E81).
- Tvådörrars coupé (E82).
- Coupé-cabriolet (E88).
- 1,6 liters motor. Effekten är lika med 122 hästkrafter. Den är kombinerad med en sexväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad automatisk växellåda.
- Motorer 2,0 liter. Rekylen är lika med 136 och 170 krafter. Tillsammans fungerar 6MKP eller 6AKP.
Kraftverket 2,0 liter med en kapacitet på 129 krafter är exkluderat från sortimentet.
Serien av dieselmotorer har förändrats totalt och ser ut så här:
- Motorer 2,0 liter. Kraften är lika med 116, 143, 177 krafter. Transmissioner - "mekanik" med sex växlar eller sexväxlad "automatisk".
- 2,0 liters motor. Utvecklar 204 "hästar". Tillsammans med det fungerar 6MKP eller 6AKP.
I generation (E81 / E82 / E87 / E88). Restyling 2
Den slutliga moderniseringen genomfördes 2010. Endast en tvådörrars coupé, en coupe-cabriolet fanns kvar i raden av karosser. Konfigurationen av huvudoptiken och formen på stötfångarna har ändrats.
Bensinmotorer presenteras:
- Räcker 3,0 liter. Effekten är lika med 218 och 306 hästkrafter. Den första versionen är utrustad med 6MKP och 6AKP, den andra - med en sexväxlad manuell eller sjubands robotväxellåda.
- Kraftverket är på 2,0 liter. Ger ut 170 "hästar". Den kompletteras med en mekanisk sexväxlad växellåda eller en automatisk sexväxlad växellåda.
Diesellinjen innehåller tvålitersmotorer med 177 och 204 hästkrafter. Tillsammans med dem fungerar 6МКП eller 6АКП.
Användarens åsikt
BMW 1-serie har visat sig väl i drift. Recensioner tyder på att grundläggande bensinmotorer tolererar lågkvalitativ bensin bra, men kraftfulla sexcylindriga enheter är rädda för överhettning och upphängningen är rädd för dåliga vägar. 
Prispolicy
Testa
Exteriör
Denna bayerska bil kan inte kallas vacker. Ändå drar den till sig allas uppmärksamhet med sin signaturgrill, stora strålkastare och harmoniska karossproportioner.
Aggression läggs till av unikt designade hjulfälgar, samt en massiv främre stötfångare.
Interiör
Interiören är något asketisk, och kvaliteten på efterbehandlingsmaterialen är långt ifrån idealisk. Till exempel är plast hård och ekar, och huden är sträv vid beröring. Men när det gäller ergonomi - inga frågor.
Alla reglage finns i nära anslutning till föraren och denne behöver inte distraheras från vägen. Den analoga instrumentpanelen med röd belysning och kontrasterande rattar anpassar sig till det aktiva läget, dessutom är den perfekt läsbar i alla väder.
I rörelse
Den vanligaste är 118i-modifieringen med en tvålitersmotor (136 hästkrafter) och en automatlåda. Det är bra för både staden och motorvägen.
Motorn drar på låga och medelhöga varv. Den känsliga gaspedalen gör det möjligt att exakt fördela vridmomentet och den smidiga automatiska växellådan trivs med snabba växlingar.
Styrningen är mycket informativ och lyhörd. Vid kurvtagning finns rullar, men de påverkar inte stabiliteten. Överstyrning ger en viss spänning till körningen.
II generation (F20 / F21)
Den nya generationen av modellen började säljas 2011. BMW 1-serien fick en snygg design, såväl som kompressormatade motorer.
Bilen presenteras på marknaden som:
- Tredörrars halvkombi (F21).
- Femdörrars halvkombi (F20).
Bensininstallationer:
- Motorer 1,6 liter (turbo). Effekten är 136, 170 krafter. Utrustad med en sexväxlad manuell växellåda eller en åttastegad automatlåda.
- 2,0 liters motor. Rekylen är lika med 218 hästkrafter. Fungerar tillsammans med 6MKP / 6AKP.
- Kraftenhet 3,0 liter (turbo). Utvecklar 320 "hästar". Den kompletteras med en mekanik med "sex" steg eller en åttastegad automatlåda. Fyrhjulsdrift finns tillgängligt.
Dieselsortiment:
- Kraftenheten är 1,6 liter. Ger ut 116 krafter. Utrustad med 6MKP / 8AKP.
- Motorer 2,0 liter. Effekten är 116, 143, 184, 218 hästkrafter. De fungerar i kombination med en sexväxlad manuell växellåda eller en åttastegad automatisk växellåda. Fyrhjulsdrift tillgänglig.
Generation II (F20 / F21). Restyling
Under 2015 ägde en videopresentation av BMW 1-serien, som har genomgått en omstylingsprocedur, rum. Utanför började bilen se mer aggressiv ut tack vare nya strålkastare, stötfångare och karosssats. Inuti har instrumentpanelen och mittkonsolen uppdaterats.
Specifikationerna har också reviderats. Bensinsortimentet ser nu ut så här:
- 1,5 liters motor (turbo). Utvecklar 136 hästkrafter. Utrustad med 6MKP / 8AKP.
- 1,6 liters motor (turbo). Kraft är lika med 184 krafter. Den har en åttastegad automatlåda.
- Kraftverk 2,0 liter. De ger ut 218 och 223 hästkrafter. Utrustad med 8АКП.
- 3,0 liters motor. Potentialen är 326 "hästar". Fungerar tillsammans med en åttastegad automatlåda.
Diesellinje:
- 1,5 liters motor. Effekten är lika med 116 hästkrafter. 6MKP / 8AKP är aggregerat.
- Motorer 2,0 liter. Utveckla styrka 150, 190, 224. Utrustad med en mekanisk sexväxlad växellåda och en åttabands "automat".
Vad tycker ägarna?
"Bavarian" gläder sina ägare med ett utmärkt chassi och dynamik. Samtidigt är tillförlitligheten hos turbomotorer som körs på bensin oviktig. Motorer ställer nämligen höga krav på bränslekvaliteten och deras bränslesystem tipsar hela tiden om detta. 
Prispolicy
Rättegång
Utseende
Den andra generationen av den bayerska kompakten ser stilig och aggressiv ut. Det är värt att notera en låg kropp med snäva proportioner, en låg kroppssats, såväl som smalare strålkastare. De främre hjulhusen sticker ut något och antyder därmed bilens sportiga lutningar.
Salong
Mittkonsolen är vriden mot föraren i en viss vinkel, och ersätter med hänsyn till luftkonditionerings- och mediasystemenheterna under höger hand. Instrumentpanelen är fortfarande analog, men den är utrustad med en inbyggd dator LCD-skärm.
Det senare är informativt och förståeligt ur gränssnittets synvinkel. På multimediakomplexets display är det möjligt att visa en navigationskarta, en översikt från en backkamera samt data vid synkronisering med mobila enheter.
I rörelse
Den vanligaste versionen av BMW 1-serien har en 1,6-liters turboladdad motor som utvecklar 136 hästkrafter. Den är utrustad med en åttabands automatlåda.
Dynamiken i denna motor är tillräckligt för ögonen på en vanlig förare. Motorn är pigg på medelhöga/höga varv, och transmissionen växlar snabbt.
Hanteringen gör inte heller besviken. Det bör noteras den känsliga ratten och små rullningar i hörnen. Men stabiliseringssystemet försöker ofta kontrollera bilens beteende i bågen, så det finns en tendens att understyra.
Fjädring - med korta slag och hög energiförbrukning. Det verkar som att du kan glömma körkomforten. Men en provkörning avslöjade att BMW 1-serien helt enkelt ignorerar mindre oegentligheter och bibehåller en hög jämnhet.
Bilder på alla generationer av BMW 1-serien:
