Selectarea anvelopelor și discurilor pentru mașină Audi RS6 2015. Vă permite să economisiți timp pentru a căuta opțiune potrivită.
La urma urmei, această opțiune vă permite să faceți fără a studia vasta sortiment al magazinului online MosaVotoshin, reprezentat de câteva mii de posturi. În același timp, probabilitatea faptului că anvelopele selectate sau discuri pe roți Nu se potrivesc mașinii. La urma urmei, pentru că trebuie să aveți cunoștințe destul de profunde în acest domeniu, care majoritatea proprietarilor de mașini sunt pur și simplu absenți. Pentru utilizarea integrală a selecției noastre automate de discuri și anvelope, este suficient să cunoaștem marca, modelul și anul de lansare al mașinii dvs. Acestea sunt indicate de mai multe clicuri mouse-ul computerului. Pe inscripțiile de pe ecran corespunzătoare unei mașini specifice. Informații despre marca, modelul și anul de eliberare vehicul Destul de sistem automat Selecția a invitat numai acele roți și anvelope care sunt garantate pentru a se potrivi.
Heavy Duty Sports universal Audi. RS6 Avant este vârful liniei A6 și mândria AUDI Autoconecern. Colectarea într-un singur avantaj al familiei A6, germanii au risipit pentru RS6 Avant un motor foarte puternic, cu patru roți și suspensie sportivă, Depășirea mașinii o acnee extraordinară și un caracter real de luptă.
Dar totul începe cu designul. În ciuda conceptului de bază folosit de la Sedan A6, Universal Audi RS6 Avant a primit propriile sale caracteristici, ridicând fața mașinii la un nivel mai înalt. Așa cum se potrivește, Audi RS6 Avant are o grilă de radiator cu ochiuri cu scuturi "RS6" și "Quattro", mai agresive bara de protectie frontala cu admisii de aer mărite și alte barei de protecție spate cu difuzor și duze masive sistem de evacuare.
Ca parte a restyling-ului de toamnă din 2014-2015, toate aceste elemente au fost ușor modificate, plus a apărut farurile adaptive adaptate opționale auditul Audi Matrix LED. Dimensiuni RS6 AVANT - 4979x1936x1461 mm. Ampatamentul este de 2915 mm. Curatenie totala 100 ~ 120 mm (suspensie pneumatică adaptivă).
Interiorul Avant Universal Audi RS6 este la fel de unificat cu interiorul sedanului A6, dar, în același timp, a primit o gamă diferită de culori de design, materiale de finisare mai scumpe, volan de direcție sportiv și echipamente de bază extinse, inclusiv scaune sportive confortabile, cu sprijin lateral de înaltă calitate, printre altele. În ceea ce privește trunchiul, este identic cu trunchiul supermarketului AVANT și găzduiește 565 de litri de încărcătură.
Specificații. Sub capota lui Audi RS6 Avant, este localizată o fiară reală - în formă de 8 cilindri motor de benzină cu o capacitate de lucru de 4,0 litri (3993 cm3), turbocompresor, injecție directă, Oprirea jumătății cilindrilor și a sistemului de pornire / oprire. Puterea sa maximă este de 560 CP La 5.700 - 6.600 rev / un minut și vârful contabilizării unui cuplu pentru o marcă de 700 nm disponibilă în intervalul de la 1750 la 5500 rpm. Agregate un astfel de motor productiv cu o viteză de 8 viteze cutie de viteze robotică Tiptronic, care vă permite să accelerați Avant Universal Audi RS6 de la 0 la 100 km / h în doar 3,9 secunde sau pentru a ajunge la "Viteză maximă" 305 km / h, care, din păcate, în Rusia este tăiată de electronică până la 250 km / h. Ca parte a restabilirii, motorul și cutia de viteze nu au fost afectate, astfel încât universalul și-a păstrat toate caracteristicile dinamice la același nivel. Adăugați acel consum de combustibil Audi RS6 AVANT în ciclu mixt Este de aproximativ 9,8 litri.
Audi RS6 Avant este completat complet independent suspensie de tip multiplu Cu deficiențe de aer adaptive care au mai multe moduri de funcționare și funcția de schimbare a clearance-ului. În plus, vagonul este echipat cu un sistem Quattro Full-servomotor bazat pe diferența de schimbare a chiuvetei. Dacă se dorește, suspensia poate fi înlocuită cu un sport mai mult cu funcția DRC, iar unitatea completă este suplimentată cu diferența interconectată din spate. Frâne pe toate roțile Audi RS6 Avant, ventilat. Ca o opțiune, ele pot fi schimbate la ceramică.
Echipamente și prețuri. Audi RS6 Avant are un pachet similar cu Vagonul S6 Avant Station Wagon, iar prețul său începe de la 5.100.000 de ruble pe opțiunea Dorestalking. RESTYLED Universal Audi RS6 AVANT 2015 modelul anului Acestea vor apărea în Rusia nu mai devreme decât sfârșitul lunii octombrie 2014, iar costul lor va începe cu 5.150.000 de ruble.
N itho nu schimbă viața unui om la fel de mult ca inelul de pe deget și cele două dungi notorii. Și așa că, arătați o lacrimă masculă slabă, deja va trece în mașina sportivă preferată trad. Ghirizile de fluturi ale fetelor și propunerile tentante de Chase au rămas în trecut - cookie-ul și sfârșitul banal al unei cariere egoist auto. Există o cale de ieșire, dar care este prețul. Asigurați-vă: 9,5 milioane de ruble - în plus, luând în considerare reducerea. Strângeți-vă cu dinții, lăsați discuția despre câte apartamente, întreprinderi și caturi sunt ușor de cumpărat pentru acești bani și este mai bine să studiezi mai îndeaproape subiectul invidiei.
Universalurile au fost întotdeauna un skate audi, dar departe de un nou hambar în culoarea albastră personalizată a Rivierablau Uni de la paleta Porsche, este teribilă spumante de farurile matricei - acest lucru este ceva. Această provocare a alb-gri-negru și argint masa automobilelor.Umplut drumurile noastre. Mesajele rămase ale triumviratului german premium se odihnesc pe margine, privindu-se la Universal, îmbrăcați în muniții externe de carbon și roți de 21 de incide, colectează vederi, nimeni nu a strălucit vârsta lor respectabilă.
|
|
 |
Interior
Interiorul concis și de înaltă calitate al "Six" inspiră încă stilul auto premium. Anacronismul ca un analog ordonat și abundență de butoane nu-l strică, dar ei dau un anumit farmec vechi - mai ales că este convenabil să folosești probleme. Afișajul cu o diagonală de opt centimetri este mic în standardele de astăzi, dar grafica nu se uită depășită, iar ecranul în sine nu rămâne la postare în ultimul mod, ci se ascunde în panoul frontal intestinal fără a deranja estetica.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Accente interioare la culoarea corpului pe cineva la față. Turnarea carbonului albastru și a pielii izbitoare - acest lucru este confirmat. Set complet - nici o cale acum. Nu sunt doar muzică opțională Bang & Olufsen, ci chiar și un bloc climat complet pentru al doilea rând de scaune și încălzite canapeaua din spate - caracteristicile extreme de mare viteză nu au fost de mult timp o piedică în confortul barskoy. Dezavantajul său poate fi schimbat în vinovăția scaunelor sportive din față că proiectarea, confortul de aterizare și grătarul suportului lateral răspunde cu cele mai înalte standarde sportive, dar sunt confundate în incapacitatea de a combina toate acestea cu masaj și ventilație, Să nu mai vorbim de multi-constructuritatea unui la Mercedes. Captează? Prețul și starea vârfului evoluției familiei actuale A 6 le dau dreptul.
 |
 |
 |
 |
În mișcare
După o intrigă mică, dar strălucitoare cu V10, RS6 sa întors la surse - V8 Biturbo. Inițial 560 HP. Germanii păreau puțin, acum doi ani în urmă a existat o versiune modificată, care a primit în loc de numele obișnuit plus, a denotat în mod tradițional cele mai încărcate versiuni ale Audi, consola de performanță. Modificările sunt făcute nu numai la reglarea banală. Datorită geometriei schimbate a turbocompresoarelor și modificată supapa de evacuare "Opt" de patru litri oferă 605 CP Inițial, cuplul a rămas la același nivel, dar 700 nm este de 700 nm. În plus, nimeni nu a anulat modul de suprasolicitare atunci când este sub încărcarea completă în modul dinamic în intervalul de 2.500-5.500 RPM tracțiune cresc pe scurt la 750 nm.
Audi nu ar fi fost restricționat numai de acest lucru. Pentru a face față sarcinilor sporite ale "Automatei Automate" cu 8 trepte, rescris programul de control. Chiar mai mult piper adaugă pachetul opțional dinamic plus, ceea ce implică respingerea standardului "pneuma" în favoarea suspendarea adaptivă Controlul dinamic al călătoriei asupra arcurilor de oțel și cu amortizoare de șoc triax controlate electronic, plus diferența inter-roți din spate. Frânele - ceramica de carbon, în față există discuri imense de 420 de milimetri cu etriere cu opt poziții. Întregul set costă aproape 600.000 de ruble, dar este neplăcut să scadă pe frânele reci. Dar într-o formă preîncălzită, apăsată pedala - și ca și cum ar fi prăbușit în perete. Este cel mai mult ca o viteză maximă de 305 km / h.
Audi RS6 Avant Performance
Consumul de combustibil revendicat la 100 km
În timp ce șoferul nu se dorește, toate aceste resturi tehnice doarme cu un somn liniștit. În modul măsurat, vagonul se rotește liniștit, liniștit thailandez cu patru cilindri. Faptul că V8 puternic ca fiind inutil de jumătate deconectat în mod independent din cilindri poate să ghicească numai pe săpăturile rapide ale momentului consumului de combustibil. Suspendarea, în mod confidențial înghițind nereguli, în ciuda celui mai rigid mod de setare, în nici un caz întrerupe setarea relaxată, izolarea unei izolații excelente de zgomot și o abundență a electronicii izolatoare. Războiul în jos într-un blocaj de trafic - încetinește, încalcă județul - corect, despre reconstruirea dreptului în partea laterală a idiot - se va avertiza.
Motor
V8 biturbo 605 hp
Pentru a trezi un latent de vis sub capota de Hellish, doar un pic mai puternic decât frecarea obișnuită a pedalei de gaz. Răspunsul va fi o bătaie puternică Piciorul în spate și de control împușcat de la o pușcă. Vârful motorului și împușcarea tobei sperie și excită în același timp, deși a fost doar mod confortabil Funcționarea motorului cu turboyama sa vizibilă. În Auto și dinamic, care, în mod implicit, țineți minimum 2.000 rpm, fără întârzieri, accelerația este atât de rapidă, care reamintește teleportarea. Activarea controlului lundar pe drumurile obișnuite este pur și simplu înfricoșător.
Stabilitatea pe o linie dreaptă - de la sine, dar drumul trebuie să fie cu adevărat neted. Quay pentru RS6 - Numărul de inamic. Dar în rândul lanțurilor avangmentale, ca un terrier de taur. Suspensia inteligentă se luptă cu rulouri, fixând automat amortizoarele de șoc încărcate la rândul lor. Și scapa de familie ajută la o tracțiune integrală configurată pentru distribuția de cuplu 40:60 în favoarea axa spate și sporturi opționale diferențial spate, răsucirea roții externe, încărcate, ajutându-l să pună vagonul la rândul său. Diva este dată, cu ce fel de perseverență în două coadă se află în spatele traiectoriei. Pentru a grind limita, trebuie să fii un îngheț de lingere cu înclinații sinucidere.
Confortabil, rapid, universal în toate simțurile și, în același timp, nu ultimativ. Puteți personaliza cu dvs. ceva: de exemplu, țineți suspensia, ascuțiți volanul, dar relaxați motorul și caseta. RS 6 - toate maestrul maestru, bine, ideal. În toate, cu excepția prețului, pentru care puteți dura de trei ori mai puțin puternic "vărsare" de orice brand și o mașină sport pentru predare sau poate că nu unul. Dar acest lucru, în orice caz, va fi o alegere a unei științe Pragmat și în lumea noastră corectă, care va fi în curând capturată de autopilot, așa că lipsește nebun. RS-ul ei este un trunchi complet de 565 litri.
Istoricul cumparaturilor
După ce GLE 63 AMG a fost învins într-un accident cu un VAZ 2106, Victor sa gândit la noua mașină de zi cu zi. Sub criterii "practice, rapid și cu unitate complet»Patched: Audi Rs 7 și Sq 7, BMW X 5M și X 6M, Mercedes E 63 AMG și GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo și Panamera Turbo. E 63 AMG și un cuplu de la Audi au venit la finală a concursului. Mercedes a dispărut, deoarece Mercedes -amg GT S a fost deja comandat pentru Pokatushek la weekend, iar Victor Tribal dorea ceva diferit de o stea cu trei fascicule. În mod ideal, au văzut Audi SQ 7, dar când începe expedierea, nu a putut spune niciunul dintre dealeri, iar mașina era nevoie de aici și acum.
Idealul complet în mod neașteptat a devenit vagonul albastru al RS6, văzut accidental în timpul uneia dintre vizitele la salonul dealer. Restabilirea versiunii de performanță, culoare și salon de la Audi exclusiv, pachet extern de carbon, frâne carbon-ceramice, discuri de 21 inch - a fost imposibil de rezistat. Un bonus plăcut a fost o garanție de patru ani introdusă pentru întreg gama Marks în 2017 și un milion de reduceri de ruble. Victor nu a speriat nici măcar incapacitatea de a lua Rs 6 pentru o încercare de testare. Spre deosebire de alte branduri germane, Audi nu oferă o astfel de oportunitate pentru modelele lor de înaltă putere. După ce a intrat pe Doreastayling Universal al prietenilor săi, Victor a acceptat decizia finală: "Trebuie să luăm!". Având în vedere reducerea, prețul a fost de 9.500.000 de ruble. Politica Casco privind invidia pe modele de masă costă doar 3% din costul mașinii.
Exploatare
Rs 6 abia a trecut alerga. Din add-on-uri, doar o tracțiune completă a filmului anti-risc. Impresiile sunt extrem de pozitive. Poate că va fi prima mașină de la Victor, pe care nu o dorește, așa cum sa întâmplat mai devreme, schimbați un an mai târziu.
Cheltuieli
- CASCO - 3% din costul mașinii (285.000 de ruble)
- Combustibil - AI 98, ECTO-100
Planuri
Tuningul RS6 nu va evita. Va exista etapa 1 și etapa 2. Beneficiul pentru model este deja inventat și lansat. În loc de sistemul de evacuare nativ, Victor intenționează să pună sistemul de la Akrapovič. Apariția va fi supusă unor schimbări minime: negrii tuturor elementelor cromate și difuzorului de carbon.
Istoria modelului
Vagonul însărcinat din organismul C7 a debutat în 2013, la un an după începerea vânzărilor liniei civile Audi A 6. Pentru a nu crea un Fastbekka Rs 7 concurente, a fost decis de la sedan să refuze. La schimbarea atmosferei V 10 a venit 560-strong v 8 biturbo, care dezvoltă 560 CP și 700 nm. Înainte de primele sute all-roți UniversalLivrat cu un "automat" de opt etape, accelerat în 3,9 secunde.
În fotografie: Audi Rs 6 Avant (4G, C7) "2013-14 În 2015, a apărut o versiune și mai acuzată a performanței RS6. Motorul modificat, care a dezvoltat 605 CP, a permis unui universal să ajungă la 100 km / h în 3,7 secunde. Weda despre succesorul celui mai dinamic Audi universali moderni nu este auzit.
În fotografie: Audi Rs 6 Avant Performanță (4G, C7) "2015-N.V. În decembrie 2012, Audi a introdus Vagonul "perceput" Avant în noul corp C7, care sa dovedit mai puternic, mai rapid, mai ușor și mai economic predecesorul său. Și în indicatorii dinamici, această "mașină" a prins practic cu supercari eminenți.
Sub capota noului Audi RS6 Avant 2017-2018, există o "opt" de 4,0 litri TFSI cu turbocompresor dublu, remarcabil 560 CP Și cuplul de vârf de 700 nm, care este transmis tuturor roților prin transmisia de opt etape Tiptronic.
Audi RS6 Avant 2020 Prețuri și prețuri
AT8 - Automat 8-ST., Quattro - tracțiune integrală
Acest motor este, de asemenea, instalat pe sedan Audi. S8 și Bentley Continental V8 Coupe. El a venit să înlocuiască fostul autoturism v10 bi-turbo cu o capacitate de 579 CP (650 nm). Cu acesta din urmă, vagonul a câștigat o sută în 4,6 secunde, iar noul RS6 Avant accelerează la 100 km / h în doar 3,9 secunde. Este 0.5 S sedan mai rapid BMW M5 F10 și doar 0,2 sec. Mai lent Lamborghini Gallardo. LP560-4!
În versiunea de bază viteza maxima Elementele noi sunt limitate la o marcă tradițională de 250 km / h. Dar pachetul dinamic opțional vă permite să mutați limiterul la 280 km / h și când comandați un pachet dinamic plus, "gulerul" electronic va începe să lucreze la doar 305 km / h.
În comparație cu predecesorul, mașina "a aruncat" o sută de kilograme (masa a scăzut la 1.765 kg). Practic, a fost posibilă realizarea unei utilizări mai largi a materialelor ușoare. De exemplu, aproximativ 20% din panourile corpului sunt fabricate din aluminiu.
Motorul volumului mai mic, cu o putere de pe jumătate de cilindri și masa de scurtare permisă emisii dăunătoare și consumul de combustibil. New Audi RS6 Avant C7 consumă 9,8 litri într-un ciclu mixt la 100 km, ceea ce reprezintă cu 40% mai puțin decât un indicator similar al mașinii de generație anterioară.
Vagonul puternic a fost echipat cu frâne adecvate cu etriere minore de discuri roșii sau negre și de frână cu un diametru de 390 mm. Ca o opțiune, cumpărătorii vor putea să comande și frâne carbon-ceramice cu discuri cu un diametru de 420 mm. Printre celelalte caracteristici tehnice Puteți marca suspensia reconfigurată, precum și alte setări ale sistemului de stabilizare, care pot fi complet dezactivate.
Extern new Audi. RS6 Avant 2020 Skeleturi zmee aerodinamice Cu arcurile avansate de roți sub roțile exclusive de 20 de inchi (21-inch sunt oferite ca opțiune), o bara de protecție agresivă, o grilă de radiator diferită cu inscripție quattro și un tablou RS6, precum și un difuzor în bara de protecție spate și două mari Țevi ovale sistem de absolvire.
În cabina noutății, scaunele sportive și un volan cu o jantă trunchiată, căptușeala metalică au apărut pe pedale, carbonul a fost utilizat în decor, iar canapeaua din spate se formează sub două persoane. Deși ultima taxă suplimentară poate fi comandată în execuția tradițională pe trei pasageri.
Vânzări europene Noul Audi RS6 Avant (C7) a început în 2013, iar prețul vagonului de stație "perceput" din Rusia începe de la 7 130.000 de ruble.
La Salonul Auto de la Paris 2014, a fost debuată Universitatea Actualizată din Audi RS6 Avant 2015, care a primit o altă grilă radiator, bara de protecție modificată și optica ridicată. Și pentru o taxă suplimentară pentru model, farurile matricei au fost disponibile, care au apărut anterior pe Audi A7 restabilită.
Spre deosebire de restul familiei A6, completarea tehnică RS6 Avant C7 a rămas neschimbată, dar în cabină puteți observa apariția unui sistem multimedia modernizat, iar costul mașinii din Rusia a crescut cu 50.000 de ruble.
Photo Audi RS6 Wagon 2014
Audi RS6 AVANT - cea mai "încărcată" versiune a vagonului de stații în linia de afaceri Auto A6, în timp ce mașina asta încă posedă atât un caracter sportiv. Și deținând o actualizare recentă a liniei, acest model nu a ocolit.
Pentru AUDI PC6 Avant, ultima actualizare a fost înfășurată numai într-o mică facelifting, deoarece caracteristicile sale tehnice se îmbunătățesc și nu sunt necesare, sunt atât de bune. Dar, totuși, ar trebui să luați în considerare decât cel distinctiv acum modelul Audi. RS6 de la înainte.
Aspectul și parametrii globali Audi RS6
Datorită unei mici prelucrări a frontului mașinii, acest vagon a început să arate și mai agresiv. Farurile s-au schimbat într-o oarecare măsură, în timp ce forma nu le-a schimbat, pur și simplu au devenit deja, adăugând aspectul "păstorului" pradă ". Înlocuit în faruri și optică.
Forma lattice a radiatorului trapezoid este, de asemenea, păstrată, a primit doar o margine cromă mai clară cu unghiuri mai pronunțate. Ei nu au schimbat cea mai mare grilă, care a fost încadrată de grila radiatorului. Totul crește, de asemenea, în plus față de plăcuța de identificare și versiunea de desemnare - "RS6". Acordurile laterale de aer din bara de protecție au făcut un volum de biți, dar cu forma anterioară.
În partea laterală a acestei mașini, nu se observă nicio modificare vizibilă, dar am schimbat ceva din spate.
În plus față de alte echipamente luminoase din luminile din spateDe asemenea, au corectat forma pentru o combinație mai bună cu arhitectura generală a spatelui.
Dar bara de protecție din spate nu a atins. El a rămas, cu o protecție mai mică pronunțată cu rigidizări. Sistemul de evacuare terminal este încă separat și integrat într-o suprapunere protectoare.
Ajustarea aspectului în nici un caz afectată dimensiuni Audi RS6. Toate acestea au rămas aceleași și sunt prezentate în tabel:
| Parametrii generali Audi RS6 2015. |
||
| Parametru | Unități. Schimbare | Indicator |
| Lungime | mm. | 4979 |
| Lăţime | mm. | 2086 |
| Înălţime | mm. | 1461 |
| Roată de bază | mm. | 2915 |
| Clearance-ul drumului | mm. | 100-120 |
| Masa sunt zgomote | kg | 2010 |
| Volumul trunchiului. | l. | |
| Volumul rezervorului | Interiorul Audi RS6.Arhitectura salonului - fără nicio modificare. Panoul frontal, cum ar fi modelul Doreastayling, cu același tablou de bord, locația echipamentului pe consola centrală și afișarea retractabilă a sistemului de navigație multimedia. Dar există diferențe. Audi RS6 deja în baza de date vine cu un ace multi-bandă cu trei ace de tricotat, decorate cu suprapuneri din aluminiu. Mașina implicită este instalată Scaune de tip sport cu mărci RS6 pe spate. Unde poate salonul decorat cu suprapuneri de carbon și aluminiu, oferindu-i note sportive suplimentare. Caracteristicile tehnice ale Audi RS6Audi RS6 a rămas neschimbată. Caracteristicile tehnice, dar nu au nevoie de ajustări. Sport-Universal este echipat cu o singură centrală electrică, dar cu indicatori excelenți. Motorul universal are 4,0 litri de volum cu 8 cilindri disponibili. Mai mult, această instalare este echipată cu un sistem de alimentare pentru o jumătate din cilindri pentru a economisi combustibil la o conducere moderată. Având un astfel de volum power Point Să dau în mod capabil 560 CP Motorul, funcționând într-o pereche cu o cutie robotizată cu 8 trepte și unitate completă, oferă o viteză impresionantă și indicatoare dinamice. Fără pachete dinamice suplimentare, maximul de mare viteză RS6 este limitat la 250 km / h. Dar pachetele dinamice disponibile vă permit să mutați acest semn la nivelul 280 sau 315 km / h. Și la accelerare, acest vagon nu este inferior caramei sportive eminente, deoarece durează doar 3,9 secunde. Având un astfel de volum de lucru, debitele de vagon nu sunt atât de mari, în modul mixt - doar 9,6 litri, era posibil să se realizeze acest lucru datorită sistemului de oprire a cilindrilor. Auto are, de asemenea, un număr mare de tot felul de funcții care permit maxificarea maximă a mașinii sub stilul lor de conducere. Echipamente și costuri Audi RS6Hardware, ca atare, Audi RS6 nu este, există echipamente de bază care vine cu toate mașinile și opțional - pentru bani în plus. Dar chiar și în baza de date, mașina este bine echipată:
Caracteristica principală a AUDI RS6 este componenta sa tehnică și nu este confortabilă sau înaltă funcționalitate, deși universalul are aceleași calități. În plus, ultimele două calități pot fi îmbunătățite de către opțiuni suplimentareDar costul unor opțiuni nu este mic, deci din cauza instalării lor pe Audi RS6, prețul poate crește semnificativ. De asemenea, în plus față de pachetele dinamice, permițând îmbunătățirea indicatorilor tehnici ai mașinii, există, de asemenea, un pachet de mașină - Audi exclusiv, ceea ce vă permite să adăugați note individuale. Atitudinea față de segmentul auto de afaceri al întregii linii A6 îl oferă o valoare destul de solidă. Și dacă considerați că acest vagon are maximul "taxabil", și are, de asemenea, indicatori ai nivelului Premium Sport-Karov, atunci se pare că Audi RS6 nu este inferior aceluiași mașină sportivă. Deci, pentru vagonul de stație "încărcat" al RS6 cu echipamente de bază Va trebui să prezentăm aproximativ 6.000.000 de ruble. Echipamentul opțional pentru această mașină nu este, de asemenea, ieftin, astfel încât funcțiile suplimentare pot crește costul mai mult de 1.000.000 de ruble. | |
