Asubaru Forester 2018 Adunarea pentru Rusia se efectuează numai într-o întreprindere, deși a fost lansată în plante în mai multe țări timp de 19 ani. Tracțiunea integrală cu clearance-ul mai mult de 20 cm este în cerere în Europa, Japonia și America de Nord, Africa și chiar Australia. El a fost popular în Rusia - AutoConernenul urma să deschidă chiar fabrica rusă. Cu toate acestea, Adunarea Forester în Federația Rusă nu a început în timpul programat, nici în 2017 - nu există niciun motiv să presupunem că liniile de adunare vor câștiga în viitor.
Unde colectează forestier subaru
La începutul eliberării, mașina a fost livrată numai la dealeri de mașini japoneze. Cu toate acestea, cu o creștere a cererii pentru SUV-ul urban, acesta a început să-l vândă în alte țări. Creșterea treptată a volumului mașinii, a căror generație a fost prezentată în 2012. Cea mai recentă versiune a mașinii a fost introdusă în martie 2018.
Răspuns, unde colectează noul subaru Forester pentru Rusia, este ușor:
- Mașinile au fost deja produse cu mult timp în urmă numai la o plantă - Gunma Yajima în prefectura Gunma, Japonia. Aici este Adunarea pentru Ucraina, UE și alte piețe.
- Cu câțiva ani în urmă, modificarea unui SUV pentru Asia numită Forester de la Chevrolet a fost colectată la motoarele generale ale întreprinderii indiene. Producția sa oprit după vânzarea GM a ponderii sale în autoconeerna subaru.
- Modelul Forester a fost produs în SUA - Planta SIA din Lafayette (Indiana). De aici au furnizat mașinile pe piața din America de Nord. Acum există doar modele de moștenire și ieșire, la care a adăugat mașina Impreza în 2016.
În 2014, mașina urma să lanseze Avtotor în compania Kaliningrad. Cu toate acestea, planurile companiei nu mai includ munca în această direcție. Motivul pentru respingerea planurilor este de a reduce cererea de acest model - în 2015, dealerii auto de mașini au vândut nu mai mult de 10.000 de mașini. Deși această situație simplifică răspunsul la întrebarea în care se colectează Forester Subaru pentru Rusia și orice altă țară.
Construiți calitatea
Comparând diferite ansambluri Subaru Forester., Puteți vedea diferența în echipamentele produse pentru piața japoneză și pentru Rusia - deși sunt complet identice. Prima diferență este salonul mașinii, pe care versiunea rusă nu a primit-o un astfel de finisaj de înaltă calitate și nu pare atât de spațios. Diferitele mașini și motoare - modificări ale Federației Ruse nu sunt finalizate într-un motor productiv, motiv pentru care dinamica lor este mai rea.
Există dezavantaje și izolarea zgomotului unui astfel de SUV. Pe de altă parte, versiunile interne sunt mai adaptate drumurile rusești, cele mai rapide gropi și faceți față cu succes cu off-road. Deși chiar șoferul unei astfel de mașini nu este recomandat să încetinească drumul.
În ciuda diferențelor mici în Adunare și versiunea japoneză și modelele pentru piața internă, iar mașinile fabricate mai devreme pentru alte țări oferă un confort maxim și șofer și pasageri. Se referă și încălzește scaunele și controlul convenabil asupra sistemelor de mașini direct de pe volan și ajustarea electrică a sticlei, a scaunelor și a oglinzilor.
Fiecare dintre noi a trebuit să audă despre autoturisme Subaru, deoarece acest brand este popular și în cerere asupra lumii piața automobilelor. Acest marca mașinii Născut în Japonia. Sa dezvoltat rapid, performanța sa extins, iar compania și-a cultivat puterea.
Producătorul pentru un segment relativ scurt a fost capabil să depășească semnul a 20 de milioane de mașini, care au fost lansate sub marca Subaru. Dar este pentru toți producătorul de mașini subaru - Japonia? Poate că producția unor modele a fost stabilită în alte țări?
Site-ul de asamblare Subaru Impreza
Această mașină a început să fie livrată pe piața internă în 2010. Apoi a fost de 1,9 litri și clearance la nivelul de 185 mm. O astfel de mașină a fost furnizată din Japonia, cu toate acestea, acum puțin sa schimbat. Acest model continuă să fie produs de fabrica japoneză "fabrică Yajima".
La un moment dat a existat o conversație cu privire la intențiile companiei de a stabili producția de Subaru Impreza în Rusia piața internă și țările vecine. Kaliningrad "Avtotor" și planta Gorky a fost luată în considerare. Ceva n-a mers bine compania japoneză nu-și încorporează intențiile în realitate. Deoarece rușii continuă să conducă.
Masina motorului Subaru Imprem WRX Ce nu poți spune despre americani. Pentru ei, Impreza merge la întreprinderea locală (orașul Lafayette). Aceste mașini sunt vândute în țară și pentru exporturile nu merg.
Locul Subaru Forester
Nu mai puțin interesant va învăța unde se colectează forestierul subaru. Această mașină poate fi numită legendară, povestea lui a început aproape 20 de ani în urmă și este încă populară în rândul șoferilor din întreaga lume.
Acest model este echipat, clearance-ul este de 20 cm, iar în ultima generație - chiar și 22 cm. Adunarea Foresterului Subaru este efectuată în Japonia (Enterprise Gunma Yajima). Chiar și piesele de schimb pentru acestea sunt produse în această țară.
Nu cu mult timp în urmă, preocuparea GM a fost implicată în eliberarea uneia dintre modificările livrărilor către India. Aceste mașini au fost produse și puternic inferioare originalei japoneze în calitate. După vânzarea General Motors, cota lui Subaru a fost oprită de eliberarea Forester sub marca Chevrolet.
Planurile companiei au participat la opțiunea de a construi un ansamblu de la Subaru Forester în Rusia. Și din nou această idee nu a fost încorporată în viață. Prin urmare, ca înainte, Subaru Forester pentru Rusia este produs în Japonia.
Unele timp asamblând Subaru Forester, la planta SIA (Lafayette). A durat mult timp, acum pe această întreprindere doar trei modele Subaru: Legacy, Outback, Impreza. De aici putem concluziona că producția celor mai multe modele este concentrată în fabricile japoneze. Respectiv, model nou Subaru XV pentru Rusia merge, de asemenea, la țara natală a mărcii.
Planurile companiei de extindere și deschidere a noilor facilități de producție nu au fost încă implementate. Poate că acesta este cel mai bun, deoarece tehnica japoneză, inclusiv mașina, a fost întotdeauna apreciată deasupra exact pentru o calitate excelentă. Se pare că producătorul nu dorește să-și strică produsul de primă clasă. Putem observa doar dezvoltarea companiei, inovațiile și ratele de creștere.
Subaru Forester este crossover compactcare este lansat din 1997. El a fost dezvoltat pe noul șasiu. Astfel, mașina sa dovedit a fi un mare spațiu liber și permanent tracțiune integrală. În aparență, modelul a ieșit mai mult ca un SUV, dar la un vagon. Dar, nu împiedică-o să fie populară de mulți ani.
În Rusia, mașina este în cerere până acum. De aceea am decis să ținem analiza comparativaȘi să dau seama unde subaru-ul Forester este asamblat pentru piața noastră.
Plantele lui Soubaru
Subaru Forester pentru Rusia urma să:
- în America;
- in Japonia.
În primul rând, mașina a fost destinată numai pieței japoneze. Dar, după ce a început să cumpere masiv, a fost rezolvată pentru a vinde în saloanele mondiale. Acest model a combinat toate cele mai bune mașini de calitate. Vorbim despre dinamism, gestionabilitate, confort și eficiență. Există un corp tare, tracțiune integrală și aterizare înaltă.
Pentru prima dată pe piața europeană, mașina a apărut în 2008. Sub capota ei, un motor a fost instalat în două litri. A trădat puterea în 147 putere de cai. Ultima generațieNavigat acum în Rusia a fost prezentat în 2012. Este produsă cu motoare de două litri sub capota și puterea de 146 și 276 cai putere. Ca o cutie de viteze, puteți alege un variator fără trepte sau o cutie de viteze manuală cu șase trepte.
A patra generație este echipată cu un regim pentru drumul de pe șosea. A făcut mașina chiar mai populară. Acum puteți călări un asfalt și topuri de alunecare. De asemenea, există un trunchi de unitate electrică și o varietate de programe de care aveți nevoie.
Comparație Subaru Forestem ansamblul nostru și japonez
Comparați două aproape aceeași mașină este foarte dificilă. Dar, pentru a merge la subaru Forester este o plăcere și, prin urmare, am verificat cu plăcere ambele modele.
Au comparat japonezii mașină sport Cu un motor de 2,5 litri și al nostru cu o unitate de 2 litri. În aspect Nu veți găsi diferențe. Deși modelul sportiv pare mai simpatic. Există o formă deschisă de bare de protecție, înregistrarea farurilor în roțile metalice și din aliaj cu 18 inci. În cabină, Jeepul de adunare japonez pare, de asemenea, mai bine. Se pare că este capabilă. Dar producătorii noștri au adăugat o trapă bună pe acoperiș.
În ceea ce privește caracteristicile dinamice, fiecare mașină are avantajele sale. Japonezii câștigă în accelerare. Desigur, acest lucru a fost realizat în detrimentul volumului mai mare al motorului și puterea sa. Reamintim, japonezii oferă 172 de cai putere cu un cuplu de 235 nm. Marks într-un model de o sută de kilometri ajunge în 9,9 secunde. În același timp, este complet echipat și cântărește 1513 de kilograme. Car. Oferă 150 de cai putere cu un cuplu în 198 nm. Se accelerează la sute în 11,8 secunde. Rețineți că mașina noastră mai cântărește. Prin urmare, diferența dintre dinamica accelerației este destul de ușor de înțeles și explicată. De asemenea, merită să spunem că, în această chestiune, stăpânii noștri sunt bine făcut.
Mașina de două litri este perfect adaptată drumurilor noastre. Ea trece repede cu groapa și experiențe doar lovituri moi pe roți. Faptul este că rușii stabilesc izvoare netede și suspendarea frontală. Principalul lucru nu este de a frâna pe terenul off-road și nu trimiteți mașina la sarcini.
Merită să spuneți că modelul adunării noastre nu are deloc defecte. Desigur, puteți menționa izolația de zgomot, o ordine de mărime mai mică decât cea a japonezilor, dar este chiar mai bună decât concurenții.
Subaru Forester Atât adunarea noastră și japoneză, sunt cele mai confortabile. Acestea au ajustări electrice ale tuturor celor care pot fi inventate numai. De exemplu, scaune, direcție, ochelari și trunchi. De asemenea, există scaune și oglinzi încălzite, trei prize și butoane de control pe volan. Astfel, în cabină puteți fi cu un confort maxim chiar și atunci când călătoriți pentru distanțe lungi.
Există o cantitate mare de încărcătură atât în \u200b\u200bcabină, cât și în afara mașinii. Adică, o remorcă specială, cu o masă de până la una și jumătate de tone se agăță.
Maeștrii noștri au crescut rigiditatea corpului și acum, dacă te duci la groapă, atunci nu vei simți altceva.
În ceea ce privește combustibilul, de obicei, Jeeps necesită o mulțime de combustibil. Dar, Subaru Forester, indiferent de Adunare, consumă de la 6,3 la 6,7 \u200b\u200blitri pe o sută pe autostradă, iar în orașul "mănâncă" de la 10,7 la 10,9 litri. Pentru un jeep semi-trial, este bine.
ÎN caracteristică comparativă Te-am evidențiat perspective pentru japonezi și adunarea Rusă Subaru Forester. La sfârșitul articolului, aș dori să spun că alege cel mai bun mod Din aceste mașini, este pur și simplu imposibil, deoarece toată lumea are avantajele sale. Și, de asemenea, aș dori să menționez că Adunarea din țara noastră nu trece la zincul complet. Toate articolele provin din Japonia și suntem pur și simplu atașați. Un designer ciudat, în valoare de aproape două milioane de ruble.
În general, modelul este potrivit pentru orice grup de vârstă al populației. Mutarea pe ea, veți obține cea mai mare plăcere și nu veți regreta pentru o secundă că au cumpărat-o.
Subaru este o marcă de mașini a unei mari îngrijorări industriale Fuji Head Industries Ltd. Mașinile sunt departe de singurul câmp al FHI; Pe lângă ei, FHI este angajat în tehnologia aviației, transport feroviar, construcții navale etc. Istoria preocupării, datorită cărora brandul Subaru a apărut în lume, a început în 1917.
Young Inginer, Chikuhi Nakajima Aviation entuziast (Chikuhei Nakajima), a fost deschis în acest an în orașul Nakagami Aviation Cercetare Laborator ("Laboratorul de Cercetare Avioane"). Aviația la momentul în care în Japonia nu a fost ca atare, ci datorită primului război mondial, care și-a demonstrat capacitățile, a fost deschisă, în special laboratorul lui Nakadzhima. În 1931, laboratorul sa transformat într-o întreprindere de aeronavă numită Nakajima Avioane Co, Ltd, iar în al doilea război mondial, nakadzhima avioane au fost foarte și foarte solicitate - până în 1945. În Japonia învins, autoritățile americane de ocupație au aplicat legile antitrust și prohibitive la aeronavele Nakajima, compania a fost redenumită Fuji Sangye Ltd., iar din moment ce Japonia nu a putut avea o armată la acel moment, compania a fost implicată în bărci cu motor, mașini, autobuze și motoare cu benzină - A trebuit să pun lucrătorii și talentele în aceste zone. Producția de automobile ca atare nu a fost încă; Prostinerul său poate fi considerat Motorolul Rabbit ("iepure") eliberat în 1946, când crearea pieselor de schimb aviație au rămas din război.
În 1950, Fuji Sangyo sa despărțit de 12 evenimente independente, dintre care unele mai târziu au încetat să existe. Dar în 1953, cele cinci cele mai puternice companii separate s-au adunat și s-au unit în industria greoaie Fuji. Mai târziu, al șaselea s-au alăturat. Corporația cu sediul central din Hiroshima a preluat producția de aeronave cu jet, lanțuri de lanț, iepure și motorină și a obținut treptat tot mai mult succes. În 1954, a fost creat un prototip al unei mașini de pasageri - P-1 (Subaru 1500), în care, pentru prima dată în industria automobilelor japoneze, a fost realizată o structură monococulară a corpului. Cu toate calitățile sale excelente de funcționare și confortul, mașina nu a intrat în producție datorită dificultăților financiare asociate cu eliberarea și vânzările sale. Dar după aceea a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea modelelor și.
Apropo, numele Subaru sa născut datorită președintelui FHI - Kenji Kita (Kenji Kita). Când a fost creat P-1, China a anunțat un concurs pentru cel mai bun nume pentru el. El a crezut că mașina japoneză ar trebui să poarte un nume japonez. Dar nici unul dintre numele propuse nu a beneficiat de concurență, iar în cele din urmă, China a venit cu numele însuși - s-au dovedit a fi cuvântul subaru. În japoneză, înseamnă "să uniți, să colectați împreună" și este, de asemenea, numele constelației pleiadului (parte a constelației Taurului). Fără un telescop în Pleiades, puteți lua în considerare șase stele (de fapt, mai mult de 200) și doar prin fuziunea a șase companii și a fost formată preocuparea Fuji Heavy Industries.
Acest debit de automobile al Subaru a avut loc numai în 1958. În războiul de evacuare al Japoniei, atunci când materiile prime și combustibilii nu aveau pentru inginerie, guvernul pentru a-și stimula propria industrie a adoptat o lege, potrivit căreia nu existau practic impozite de autoturisme de până la 360 cm lungime și cu consumul de benzină mai puțin decât 3,4 litri la 100 km. FHI a devenit prima companie care a emis mașina corespunzătoare cu aceste cerințe - Subaru 360. A fost doar 3 m lungime, echipat cu un cilindru cu 2 cilindri motor în doi timpi Volumul de 358 ccm și cu o capacitate de 16 CP În plus, el poseda un design modern folosind materiale plastice și aluminiu și o suspensie spate independentă. Motorul a fost amplasat în spate. Mașina a fost foarte reușită, a depășit în mare măsură concurenții și a permis preocuparea FHI să se consolideze pe piața auto, chiar dacă la început a fost destul de scăzută - în primul an de producție, a fost posibil să se realizeze doar 604 de exemplare. Dar deja în următorul, 1959, 5111 au fost emise astfel de mașini și încă doi ani - mai mult de 22 de mii. Subaru a devenit principalul producător de mașini din această clasă în Japonia, iar 360 au achiziționat noi tipuri de corp - vagon și coupe cu acoperiș moale.
În 1961, divizia a fost înființată, a cărei direcție a fost livrată camioane și pickup-uri. Inspirat de succesul Subaru 360, în 1965, compania a decis să intre pe piața mașinilor mai mari și a lansat modelul Subaru 1000. A fost primul japonez serial Car. Cu roțile din față, cu un motor opus cu 4 cilindri, cu un volum de 997 ccm și o capacitate de 55 CP (Din acest model și istoria opusului a început motoare subaru.), cu avangardă la acel moment, aspectul, care a devenit un punct de referință pentru multe imitații. Privind la creșterea vânzărilor pe piața internă, conducerea preocupării a decis să încerce să-și exporte mașinile în Europa și Statele Unite. Subaru of America, Inc. a fost înființată în Philadelphia Pentru piața americană, a fost aleasă un model 360, dar o încercare de a exporta sa încheiat cu eșec. Dar pe piața japoneză, mașina nu a încetat să folosească popularitate, precum și modelul model R-2 R-2 în 1969. Și la schimbarea Subaru 1000 în același timp a apărut o versiune actualizată - subaru ff, cu un volum crescut al motorului.
Dar, în curând (în 1971), Subaru FF a fost schimbat de model - prima tracțiune integrală din lume autoturismCine a provocat un interes enorm al ambelor specialiști, cât și cumpărătorilor obișnuiți. Datorită acestui fapt, mașina Subaru clasată liber de concurenți de nișă mai puternici mașini cu tracțiune integrală. Și în 1972, modelul Rex a venit la schimbarea R-2 cu un motor cu 2 cilindri, cu un volum de 356 cm și răcit cu apă. În 1974, Leone arătat în străinătate a început să experimenteze acest Boum - timp de doi ani, au fost vândute 100.000 de mașini, dintre care 300.000 în Statele Unite. În 1975, exporturile s-au ridicat la 26,9%. În 1977 au început exporturile către modelul american. Producția de mașini Subaru, între timp, a crescut treptat - în 1979 a fost de 150.000 de mașini, iar în 1980 - 202.000.
1982 - Subaru începe să producă motoare turbocompresoare. În 1983, un model a fost prezentat cu un microbuz complet de unitate. Cele 5 milioane de mașini subaru au venit din plantă. 1984 - Aspectul modelului Josy, care, pentru prima dată în lume, a fost instalat prin controlat electronic de către Variatorul ECVT. Producția de mașini Subaru 4WD a ajuns la o magnitudine de 1 milion de mărime. Aproximativ 250.000 de mașini au fost produse anual, din care un pic mai mult de jumătate au fost exportate. Iar în 1985, Subaru a lansat un lux masina sportiva - Alcyone (XT), care poseda un motor cu 6 cilindri, cu o capacitate de 145 CP și o multitudine de caracteristici și funcții ultra-moderne. În 1987, o societate mixtă a fost deschisă cu motoare ISUZU - SUBARU ISUZU AUTOMOTIVE INC. În același an, "urmașul" a apărut "Leone, conceput pentru ao schimba model rând - Legacy, a cărui istorie continuă până în prezent. Legacy a fost arătat la Salonul Auto Internațional din Chicago. El, ca Leone, a fost echipat cu o călătorie completă; Dar, spre deosebire de Leone, aici producătorii au refuzat să fie dezactivați unitate spate Și complet schimbat la 4WD. În 1989, în Arizona, pe calea depozitelor de testare, Legacy a stabilit 2 înregistrări naționale și 13 înregistrări naționale. El a trecut de 100.000 km de viteza medie 223.345 km / h și a depășit această distanță în 19 zile de plimbare continuă pe piese cu opriri numai pentru realimentare, schimbare provizii Și, desigur, piloți. Apoi vagonul stației moștenite în echipament standard (Pentru piața internă japoneză, cu un motor Turbo 2.0 Twin), a stabilit o înregistrare de viteză pentru serial universal - 249.981 km / h - pe Highwee în vecinătatea Salt Lake City. În plus, în SUA, compania Subaru-Issu Automotive a început producția, iar mașina de clasă Gran Turismo a fost pusă pe Afișarea automată a Tokyo - acumularea sportivă cu un design atât de avangardă pe care nu a fost depășită până acum .
Din 1990 In. povestiri SUBARU. A început o nouă perioadă - cooperarea cu compania britanică Prodrive. Preocuparea a decis să participe la curse motorii, iar Prodrive a început să pregătească autoturisme Subaru pentru concursuri. Deja în același an, Legacy a câștigat raliul safar în grupul "N". Așa a început strălucirea calea subaru. În campionatele de raliu și inelar, unde mașinile acestei mărci au mai multe victorii câștigătoare. Și în industria "civilă", Subaru în 1990 a lansat o mașină pur urbană a unei mici clase - Vivio. Acesta a fost echipat cu un motor cubic cubic cubic 658 și au devenit deja un variator celebru. A existat, de asemenea, o modificare "sportivă" a acestei mașini, dispersată până la 100 km / h în doar 5,4 secunde datorită motorului bistribuit cu o capacitate de 102 CP (cu același volum). Pe mașina de raliu, construită pe baza unui astfel de viva, pilotul Colin Makray a fost jucat cu succes la Rally Safari.
1992 - O altă noutate apare pe piață - Impreza, care a devenit masina legendara Datorită participării sale constante la raliu și echiparea întregii game de motoare - de la 1,6 litri la un turbocompresor de 2 litri. Impreza a devenit un standard real pentru imitație de la alți producători auto. În 1993, un nou generarea moștenirii; În același an, mașina acestui model a câștigat mai întâi unul dintre pașii de la Raliul WRC în Noua Zeelandă. În 1994, o petrecere de încercare a modelului Outback - o nouă mașină de clasă a apărut în Statele Unite - o mașină de clasă nouă, pasager sport Universal. Cu capacitățile SUV-ului. În același timp, Subaru a urmat o tendință comună pentru toți producătorii de automobile prin crearea unei mașini electrice în 1995 - Subaru Sambar EV și în 1996, Outback a intrat în serie. În același an, a fost dezvoltat și lansat un sistem de procesare a bara de protecție. 1997 - Anul apariției unui alt model de la Subaru - Forester, care a dat o mulțime de dificultăți la clasificatori. Această mașină a fost foarte dificil de a atribui oricare dintre categoriile deja cunoscute în acel moment; El a fost ceva mediu între universal și un SUV. Mai mult, au început să se refere la el și să imite alți producători de automobile; Deci Subaru a creat "Mașină de referință". Forester a fost echipat cu un motor opus de 2 litri și o cutie de viteze cu 5 trepte. În 1998, modelul Pleo a venit să înlocuiască VIVIO, a apărut a treia generație de moștenire. Vagonul stației Legacy a instalat o nouă înregistrare a vitezei mondiale pentru Universal, și, pe lângă aceasta, împreună cu Pleo a devenit "noua mașină a anului" din Japonia. 1999 A devenit anul creării alianțelor - au fost semnate acorduri de afaceri cu General Motors și Suzuki Motor Corporation.
În 2000, Impreza a primit titlul anului în Japonia. La Spectacolul Auto de la Detroit din 2002, a fost arătat un Baja de preluare, pe baza cărora a fost Outback. Până în prezent, Subaru își produce mașinile în 9 fabrici, dintre care 5 sunt situate în Japonia și le vinde în 100 de țări ale lumii. În fiecare an, se produc aproximativ jumătate de milion de mașini subaru; Cineva va părea un număr mic, dar nu uitați că preocuparea Fuji Heavy Industries, în plus față de mașini, este ocupată și alte industrii. Trăsături distinctive Subaru poate numi cu încredere astfel de dezvoltări de marcă care sunt acum utilizate în întreaga lume ca o tracțiune integrală (care rămâne în continuare marca Subaru), motoarele opuse și designul corpului monococic. Și, bineînțeles, de înaltă calitate și necorespunzătoare a autoturismelor care demonstrează caracteristici excelente atât în \u200b\u200butilizarea de zi cu zi, cât și în cursul motorului.
Timp de mulți ani, preocuparea subaru japoneză pentru piața europeană și americană aprovizionează calitativ și mașini originale. Vehiculele de la acest producător pot fi văzute în fiecare colț al planetei, inclusiv în Rusia. Majoritatea tuturor compatrioților noștri sufletul Subaru Forester Crossover. Prima generație a acestei mașini a fost eliberată în 1977. Acest model de mașină a fost construit pe baza nu mai puțin cunoscut în Federația Rusă a mașinii Subaru Impreza. Cu siguranță vă întrebați unde se colectează Forester subaru pentru piața internă?
Totul este simplu aici, această mașină, precum și prima generație, este colectată în Japonia la întreprinderea "Gunma Yajima Factory". Este faptul că încrucișarea Forester provoacă din țara de soare în creștere. Adică, cumpărătorii noștri pot dobândi doar o "japoneză" pură. Inițial, acest model de mașină a fost eliberat exclusiv pentru piața internă a țării. Dar mașina sa bucurat de mare cerere mult dincolo de Japonia. Ea a fost populară în SUA, Orientul Îndepărtat și Australia. Numai în 2008 Auto Subaru Forester a apărut pe piața europeană.
"Japonezii" a fost echipat cu un turbo Diesel Turbo de 2,0 litri de 147 de litri. Prezentarea mașinii a avut loc la spectacolul motorului din Paris. A patra generație a crossover-ului japonez pe piața internă și europeană a apărut în 2012. Mașinile au fost echipate cu două tipuri de unități de putere. Cumpărătorii ar putea cumpăra Subaru Forester cu un motor de 2 litri (146 CP) sau cu un motor de 2,0 litri, remarcabil 276 puterea de cai putere.
Caracteristici "japonezi"
Puțini oameni știu, dar Subaru Forester este primul crossover de pe planetă. A fost primul japonez primul unitate de suv cu familia universală. Până în acel moment, nimeni nu știa despre un astfel de lucru ca "crossover" și nu au auzit. În cazul în care Foresterul Subaru este produs astăzi, încă nu uitați că acest tip de TCS le-a inventat. Acest crossover este construit pe platforma modelului Subaru Impreza. Timp de patru generații, mașina sa schimbat mult nu numai în exterior, dar și în interior. Designul crossoverului îl face foarte unic în clasa sa.
Interiorul acestui model de mașină este foarte asemănător cu interiorul imprezii. Nu este surprinzător, pentru că ambele mașini au platformă generală. Pentru decorarea salonului, materialele japoneze folosite foarte mult calitate bună, La urma urmei, mașina este un reprezentant al clasei de mijloc. Volum compartiment pentru bagaj Această mașină își va încânta proprietarii. Cu scaune spate pliate dimensiuni maxime Vor fi - 1577 de litri. Cumpărătorii ruși pot cumpăra forestier sau cu o "mecanică" cu șase trepte sau cu variator fără trepte. Pe piața rusă oferă crossover japonez cu două opțiuni centrale electrice. Acest lucru poate fi subaru Forester cu un atmosferic pe un 2.0 litri sau un crossover cu un motor de 2,5 litri.
Puțini dintre producătorii de automobile mondiale pot oferi clienților o mașină similară japoneză. Subaru Forester Crossover este special. În această mașină, motorul este situat vertical, înseamnă că în timpul lucrului agregatul de putere Pistoanele se mișcă sus / jos. Acesta este tipul opus de motor care are multe avantaje. Datorită acestei locații a motorului, mașina a format un centru scăzut de greutate. Un rol important este jucat de faptul în care se eliberează forestierul Subaru. De asemenea, special această mașină face ca Full Full unitate simetrică AWD simetric, oferind o dinamică excelentă și o manipulare excelentă a vehiculelor.
Caracteristici și prețuri
Pe piața rusă Oficial furnizează "japonezii" cu o unitate de bază de 2 litri de bază, care emite 150 de forțe de cai putere (198 nm). Motorul funcționează pentru o pereche cu un KP mecanic cu 6 trepte. Overbabor Cu o astfel de transmisie până la primele sute, șoferul va fi posibil timp de 10,6 secunde. Viteza maximă a crossover-ului este puțin mai mare de 190 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, nu există multe mașini cu o astfel de mișcare - în oraș - 10,4 litri, pe drumul dincolo de el - 6,7 litri. De asemenea, cumpărătorii ruși au posibilitatea de a cumpăra Subaru Forester cu o unitate atmosferică de 2,5 litri. Probleme cu motor 171 HP (235 nm). Acest motor "mănâncă" un pic mai mult decât benzina (în oraș - 10,9 litri, în afara orașului - 6,7 l.).
Până când primele sute de mașini cu un motor poate fi overclockat timp de 9,9 secunde. Dimensiunile crossover-ului japonez sunt, de asemenea, impresionante: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Prețurile pentru autoturisme În funcție de configurația variază de la 1.119.000 (opțiunea de bază) la 1.864.000 de ruble ( echipament maxim). Acest crossover este cel mai vândut pe piața internă, iar motivul pentru care este cazul în care se colectează forestierul subarua, caracteristicile și capacitățile corespunzătoare ale vehiculului. Crossover japonez Foarte interesant și neobișnuit, și să o simți, trebuie să mergi la roata japoneză.
