Probabil fiecare proprietar vehicul Mai devreme sau mai târziu se confruntă cu problema vibrațiilor ridicate a mașinii. Simptomul de acest tip, cauzează în mod necesar preocupări de la șofer, deoarece agitare incomprehensibilă poate indica defecțiunile critice ale mașinii, care trebuie eliminate, altfel vă puteți confrunta cu efecte triste până la un accident.

Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, un entuziast de mașină neexperimentat scade mâinile în prima etapă de reparație, când este identificat problema agregată. Vă sfătuiesc să nu vă supărați, cu ajutorul meu veți învăța totul posibile motive Vibrația mașinii atunci când conduceți, frânarea sau accelerația sa. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă familiarizați cu publicația până la sfârșit, după care aplicați cunoștințele dobândite în practică. Principalul lucru nu este de a vă grăbi, totul este timpul dvs.

Ce vibrații sunt periculoase

Dragi prieteni, sunt sigur printre voi proprietarii rarității deja VAZ 2107. Cui nu trebuie să știți că există o vibrație de lucru, așa că în acest caz este mai complicată să se determine nivelul său admisibil. Desigur, la domiciliu, găsiți echipament special pentru aceste scopuri este puțin probabil să reușească, așa că trebuie să vă bazați pe sentimentele voastre, bine, intuiția, unde fără ea.

Pentru a diagnostica rapid vibrațiile rachetăEste necesar să petreceți câteva manipulări simple cu calul de fier.

1. Executați mașina pe o suprafață plană.
2. Pârghia de comutare a vitezei trebuie instalată într-o poziție neutră.
3. Când ambreiajul este stoarse, apăsați încet pedala de gaz.

Deci, dacă toate baublele se află pe torpilă în procesul de efectuare a procedurii, împrăștiați în interiorul interiorului și vizionarea oglinzii retrovizoare, este imposibil să prindeți focalizarea imaginii, apoi trebuie să rezolvați problema reparației. De asemenea, stabilirea prezenței unei defecțiuni va ajuta volanul, chiar și cea mai ușoară vibrație care se simțeau atunci când este atinsă, poate însemna o defecțiune gravă și, prin urmare, costurile suplimentare pentru eliminarea acestuia.

Principalele motive

Dezechilibrul mașinii sau pur și simplu vibrații este o consecință a forțelor centrifuge ale numeroaselor mecanisme de vehicule rotative. Deci, slujitorul tău umil și-a rupt capul de mult timp peste soluția acestei probleme la NIVA, sa dovedit că totul a fost un card de deformat, care a fost distribuit vibrațiilor în corpul mașinii. Aceeași poveste poate fi implicată în alte unități:

• Între arborele cotit și flywheel;
• Radiator și ventilator de răcire;
• Discuri de frână și tobe etc.

De fapt, motivele pentru designul mașinii pot fi masa, astfel încât toată lumea este împărțită în trei tipuri:

1. Operațional - apare din cauza uzurii excesive a detaliilor sau a deformării acestora. Cel mai evident reprezentant al acestui grup este pernele de montare a motorului, trebuie să stingă vibrația de la agregatul principal sistem de automobileDeci, în primul rând, acordați atenție acestor articole.
2. Constructive - B. acest caz Vibrația se extinde datorită caracteristicilor unui mecanism. Gândiți-vă, supapa obișnuită (mamelonul) pe roată cu care aerul în sine se află în anvelopă, afectează în mod negativ echilibrarea roților. Cu toate acestea, pentru a rezolva această problemă, șoferii efectuează echilibrarea aburului cu roți, care este mai mică.
3. Tehnologia - incompatibilitatea dimensiunii și parametrilor care interacționează cu reciproc detalii. Din acest motiv este faptul că repararea costisitoare a reparațiilor, astfel încât atunci când scoateți motorul de care aveți nevoie pentru a trata cu atenție selecția pieselor, în special a pistoanelor și a tijelor de legătură.

Vibrații atunci când se mișcă.

Adesea, atunci când vibrația apare în mișcare, puteți scăpa de frică ușoară. Faptul este că calitatea scăzută coat de drum duce la apariția herniei și a conurilor pe cauciuc. Mai mult decât atât, darurile de soarta sub formă de dosel și găuri conduc la deformarea discului în sine, chiar și roțile din aliaj lăudat nu sunt întotdeauna în măsură să reziste la astfel de sarcini. Bineînțeles, în cazul unei bobine a anvelopei, acesta va trebui să fie înlocuit, dar un dezechilibru care rezultă dintr-un disc montat poate fi aliniat prin efectuarea echilibrării roților.

Această procedură poate fi implementată aproape pe orice unitate de anvelope și pentru un preț foarte acceptabil. Desigur, experimentat "șoferi" sunt capabili să facă față unui astfel de proces și forțe propriiDar eficacitatea rezultatului este probabil să rămână în discuție. Prin urmare, nu este necesar să se poloneze și este mai bine să contactați specialiștii, există echipamente în arsenalul lor, cu care va fi posibilă egalizarea greutății aburului cu roți în minute.

În general, procesul de echilibrare distinge două tipuri:

1. Static este un mod ușor fără a aplica echipamente costisitoare datorită căruia, acesta poate fi realizat într-un garaj convențional. Procedura elimină rotirea roții și precizia setării și eficiența acestuia suferă de acest lucru.
2. Dinamic - constă în rotație constantă a părții problematice și ajustarea acestuia. Aceste metode în majoritatea cazurilor ajută la scăderea de dezechilibrul roților. În plus, este folosit chiar și pentru unități semnificativ rigide: Kardan, arbore cotit etc.

Dacă nu ați reușit să scăpați de vibrații cu echilibrarea, atunci trebuie să căutați cauza în șasiul mașinii și cutia de viteze. Vedeți dacă dezechilibrul este îmbunătățit cu un set de viteză, cel mai probabil romanele pot fi nodurile care se află în spatele arborelui de transmisie a sclavilor:

• Hub-uri;
• Minge;
• Sfaturi de direcție;
• Cardana;
• Elemente cutie de distribuire transmisii, în cazul "pacient" VAZ 2121 sau pur și simplu "NIVA";
• Și, bineînțeles, roțile.

Noi afectăm proprietarii mult mai mult mașini moderne, numită "Lada Kalina". Dragi prieteni, "boala" calului tău de fier este uzura balamalei interioare și externe. Vă sfătuiesc să le controlați condiție tehnicăÎn caz contrar, dispozitivul de fixare a pernei a unității de putere va intra rapid în dezordine, ceea ce înseamnă că va apărea vibrații.

Desigur, toate acestea sunt doar principalele motive care duc la vibrații. Pentru diagnosticare mai specifică, este necesar să se rostogolească mânecile și să pornească o inspecție vizuală la scară largă. Trebuie să verificați totul pe un motor înfundat, cât și pentru o mai mare încredere în instituit:

• Densitatea șuruburilor și a piulițelor strânse;
• Sistem de evacuare;
• Transmisie;
• Suspensie;
• Protecția motorului și alte elemente care pot fi în contact cu unitățile sau corpul principal.

Cu toate acestea, trebuie să fiți extrem de atenți după ce folosiți un mufa sau cu un motor puternic încălzit, vă puteți deteriora propriul corp cu un lac de lacar.

Ieșire

În ceea ce privește vibrațiile la frânare, pot exista mai multe motive aici: hub-uri, tobe, discuri și alte elemente sistem de franare. Dar sfatul meu pentru dvs. înainte de a trece la acțiuni radicale, asigurați-vă că motivul pentru scale similare după toate dezechilibrul poate să apară chiar din cauza cauciucului de calitate scăzută.

99 100 ..

MAZDA CX-5. Manual - Partea 99

Sistemul I-Activsense

Conducerea mașinii

NOTĂ

Dacă un semnal sonor al buzzerului / stâncă este selectat ca un avertisment despre schimbarea benzii de trafic

zgomotul ridicat în cabina mașinii nu poate auzi semnalul.

Dacă vibrația volanului este selectată ca un avertisment despre schimbarea benzii de mișcare, atunci
podurile din starea de suprafață a drumului, șoferul nu poate să o simtă.

Când funcția de efect corectivă este activată pe volan, puteți activa / dezactiva
feed avertismente despre schimbarea benzii. (Dacă funcția efectului corectiv asupra direcției
roata este oprită, este imposibil să dezactivați fluxul de avertismente cu privire la schimbarea benzii).

Indiferent dacă efectul corectiv al sistemului de direcție este pornit sau oprit.
roata, următoarele setări ale setărilor sistemului Las și LDWS rămân disponibile. Începutul mișcării
o mașină trebuie să verifice setările sistemului și, dacă este necesar, să se adauge corespunzător
schimbări.
Pentru mai multe informații, consultați pagina 9-12 ("setarea individuală a parametrilor").

Vibrația volanului: puternic / slab

Volumul unui semnal sonor de avertizare

Vizualizarea semnalului de avertizare (vibrația volanului / buzzer / sunet balansor

Pentru a preveni driverele despre deplasarea mașinii dincolo de limitele benzii de trafic sunt utilizate

numite pieptene rutiere - caneluri transversale situate cu un anumit pas. Cand
plimbare roata mașinii de pe banda de creastă începe vibrația mașinii, însoțită de zgomot,
care arată ca un rokot. Acesta este un avertisment pentru șoferul despre ieșirea mașinii de pe șosea
. Semnalul de avertizare LWDS (Rokot) reproduce zgomotul caracteristic care apare
când conduceți roata mașinii pe pieptenele rutiere.

Pieptene

Sistemul I-Activsense

Conducerea mașinii

Limitator de viteză reglabil (ASL) *

Funcția ASL vă permite să împiedicați depășirea driverului de limitare a vitezei.
Când limitatorul este pornit, viteza vehiculului nu poate depăși valoarea specificată, chiar dacă șoferul
În plus, faceți clic pe pedala de accelerație.
Caracteristica ASL este capabilă să limiteze viteza cuprinsă între 30 km / h până la 200 km / h. Când se deplasează pe o pantă
viteza mașinii poate depăși valoarea specificată. Sistemul va informa driverul clipește
indicații ale limitatorului de viteză de pe afișaj și alarma de sunet de avertizare.

Pericol

La schimbarea driverului, sistemul trebuie dezactivat.
Dacă în cazul schimbării șoferului, un alt șofer nu va ști despre funcția ASL inclusă, atunci când le apăsați
pedalele de accelerație Mașina nu poate începe accelerarea, ceea ce poate duce la transportul rutier
accident.

* Pentru unele versiuni ale mașinii.

Sistemul I-Activsense

Conducerea mașinii

Acest sistem include ecranul ASL și limitatorul de viteză pe volan.

Afișajul activ al șoferului

(cu proiecție pe parbriz)

(Afișarea tipului de pliere)

Combinație de dispozitive, introduceți
(Aplicabil la autoturisme, nu sunt echipate

Combinație de dispozitive, tip A
(Aplicabil la autoturismele echipate cu
afișaj multifuncțional de informații)

Sistemul de control al vitezei de croazieră

Mazda Radar Cruise System (MRCC)

sau sistemul de control al vitezei de croazieră

Mazda Radar cu funcția Stop & Go

(MRCC cu funcția Stop & Go)

MOD BUTON.

Setați butonul +.

MOD BUTON.

Buton RES / +

Buton RES.

Setați-butonul

Setați-butonul

Butonul de anulare

Schimbarea sistemului

Butonul OFF / CAN

Sistemul I-Activsense

Conducerea mașinii

Limitator de viteză reglabil (ASL)

Setarea curentă a funcției ASL este afișată pe afișajul șoferului activ (mașini echipate cu
afișaj activ al șoferului) sau pe afișajul combinației dispozitivului.

Indicarea stării de așteptare

Apare pe afișaj când apăsați comutatorul de limitator de viteză și porniți sistemul. Indicaţie
se oprește când sistemul este oprit.

Șofer activ

afişa

Mașini, echipate
multifuncțional
afișarea informațiilor

Mașini, nu sunt echipate
multifuncțional în-
afișarea formării

Indicație de configurare

Masini echipate cu sistem de control al vitezei de croazieră

Apare pe afișaj când faceți clic pe comutatorul set și de instalare, valoarea limită de viteză.

Autoturisme echipate cu sistem de control de croazieră Mazda Radar (MRCC) sau sistem de control al vitezei de croazieră
Mazda Radar cu funcția Stop & Go (MRCC cu funcția Stop & Go)

Apare pe afișaj atunci când apăsați butonul SET + sau SET și setați valoarea limită de viteză.

Șofer activ

afişa

Mașini, echipate
multifuncțional
informațională
afişa

Mașini, nu sunt echipate
multifuncțional
informațională
afişa

Indicarea anulării sistemului

Afișează un afișaj la efectuarea uneia dintre următoarele acțiuni și anularea temporară a muncii
sisteme.

Apăsând butonul OFF / CAN

Pedale puternice de accelerație puternică

Șofer activ

afişa

Mașini, echipate
multifuncțional
informațională
afişa

Mașini, nu sunt echipate
multifuncțional
informațională
afişa

La un moment dat, Mazda CX 5 a devenit descoperitor în utilizarea tehnologiilor și sistemelor inovatoare concepute special pentru el de către inginerii japonezi. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în timpul funcționării primului mașini seriale Au existat probleme, așa-numitele "boli din copilărie". Cu toate acestea, nu sunt atât de multe dintre ele, și nu există aproape nici un motiv pentru entuziasm. Producătorul a eliminat orice funcționare defectuoasă în timpul perioadei de serviciu de garanție, iar cu ieșirea modelului Mazda RESTYLED CX 5, toate comentariile au fost eliminate.

În Mazda CX 5 pentru prima dată în companie a fost aplicată conceptul tehnic. Scyactiv. Acest concept utilizează soluții inovatoare care îmbunătățesc economia reducerii crossoverului emisii dăunătoare în mediu inconjurator și oferind un nivel ridicat de siguranță a mașinilor.

Idei noi, de regulă, au o anumită rugozitate. În acest caz, când Mazda CX 5 răspunde, a fost doar unul. Acțiunea de verificare a etanșeității geamurilor a fost efectuată pentru 184 de autoturisme vândute în Rusia din decembrie 2013 până în aprilie 2015. La instalarea ochelarilor, geamul a fost utilizat.

Proiecta

Vom da seama în conceptul "ceresc" constructiv.

in primul randCorp ușor și durabil. Pentru corpul MAZDA CX 5 pentru prima dată în industria automobilelor, se utilizează o turnare la cald cu rezistență ridicată. Construcția corpului include un număr mare de elemente rectiliniene, un design ca un cadru de macara de ridicare, foarte durabil și extins. Conexiunile elementelor sunt optimizate de programele de calculator. Ca rezultat, sa dovedit cel mai simplu corp în rândul colegilor de clasă, cu o rigiditate de atingere de 27.000 nm.

În al doilea rând, High Tech unități de putere și transmisii. La început CX 5 a fost vândut cu noi cu trei centrale electrice Skyactiv: Două motoare cu benzină 2,0 și 2, 5 l și un volum diesel de 2,2 litri. Dar mai târziu. versiunea Diesel. Japonezii au refuzat. Agregatul pe benzină din injecție directă Combustibil cu un raport de compresie de 14: 1 - cel mai mare în întreaga istorie a clădirii motorului pe benzină. Blocul cilindric al noului design cu frecare redusă și distribuția perfectă a amestecului de combustibil și benzină. Gradul ultra-ridicat de compresie a ridicat eficiența motorului și a făcut-o cât mai economică posibil.

Selecția de transmisie este limitată la două opțiuni: 6-Teance pPC mecanic și clasic 6 Gama automată. CX 5 - Front în standard, sau plin, cu cuplaj conectat podul din spate. Cutie mecanică Transferurile ușoare și compacte. Mecanism de comutare - Sporturi reciclate MX 5. O caracteristică a noului cutie automată - Blocarea convertorului de cuplu pe fiecare transmisie. Această soluție economisește combustibil și oferă o transmisie constantă de cuplu.

În al treilea rândȘasiu optimizat. Pentru a obține o controlitate excelentă, agregatele de direcție și suspensie au primit noi puncte de atașare, forma și masa pârghiilor sunt optimizate.

Rezultatul structurilor inovatoare MAZDA CX 5 a devenit, de asemenea, unele probleme de autovehicule:

• Defectarea gazelor catalitice neutralizate. Motoarele Euro-6 ecologice necesită utilizarea benzinei de înaltă calitate numărul Octane. nu mai mică de 95.
• Defecțiunea bobinelor de aprindere. Până în prezent, producătorul caută motive și cel mai comun combustibil din nou.
• Oportună din eșecul generatorului centurii tensiunea de tensionare, frecvența defectuoasă Când rulează aproximativ 30 de mii km. Motivul principal este sistemul i-stop, care amestecă motorul la fiecare oprire.
• Mod prematur de ieșire din ordinea motivelor purtătoare din față - designul nodului hub nu este proiectat pentru drumurile noastre.

5 copeici despre MAZDA CX 5

Dezavantajele MAZDA CX 5, marcate de numeroși proprietari ai parketingului în procesul de funcționare zilnică:

• Izolație fonică insuficientă, în special în zona arcurilor cu roți.
• Parbriz personal, tendință ridicată la zgârieturi și chipsuri.
• Suspensie de rigiditate, amator.
• Lipsa volanului de încălzire și perii ștergătoarelor.
• Rezistența la uzură scăzută la șuruburile de țesături, în special pe ușa cărților, este ușor murdară.
• Erori în activitatea sistemului de monitorizare a zonelor moarte.
• ÎN timp de iarna Anul adesea bordează mânerul deschizând trunchiul.
• Sensibilitate ridicată a motoarelor la calitatea combustibilului AI-95 EURO 6.

Sistemul I-stop confort sau problemă?

Ca parte a luptei pentru economie, designerii MAZDA CX 5 au echipat mașina prin sistemul I-stop. Inteligența artificială vă permite să economisiți mai mult de 8% combustibil, opriți și inclusiv motorul atunci când vă deplasați în trafic. Acest lucru se face automat și nu livrează șoferul de inconveniente.

Cu toate acestea, MAZDA CX 5 Primele probleme au avut anumite leziuni, datorită sistemului I-stop, care a fost descărcat rapid baterie reincarcabila În condiții urbane. Bateria nu a fost pregătită pentru încărcături mari. În același timp, sistemul I-stop a încetat să pornească un motor când tensiunea bateriei a scăzut.

Entuziaștii auto elimină disfuncția în felul lor, dezactivând butonul I-stop, dar când pornirea repetată, sistemul a pornit automat din nou. Unii nu au apăsat pe deplin pedala de frână, încercând să înșele asistentul electronic. În primul rând, dealerii de garanție au înlocuit acumulatorul pe acumulatorul de capacitate mai mare și mai târziu a modificat programul de control. Nivelul minim de încărcare a funcționării sistemului i-stop a fost redus la 65%.

La aceasta, Mazda cx 5 bolile din copilarie nu se termină. Principala problemă a primei generații a modelului a fost izolarea slabă a zgomotului. Driverele au remarcat un zgomot crescut în cabină de pe șosea, roțile, funcționarea transmisiei. La viteză mare, a fost nevoie să ridicăm vocea pentru a se auzi reciproc.

Unii proprietari s-au ciocnit cu un zgomot în zona ferestrelor frontale și laterale. Pentru parbriz A fost făcută o eroare la strângerea șuruburilor de fixare. Când contactați serviciul, șuruburile s-au extins. Și producătorul a introdus un control mai strict în producție atunci când efectuează această operațiune.

Ochelarii laterali s-au zguduit în poziția deschisă datorită elementului de etanșare slab. În al doilea an al crossoverului, forma de etanșare reciclată și disfuncția a dispărut.

În primele copii ale MAZDA CX 5 au observat, de asemenea vibrații puternice Hood la viteză mare. Meșteșugarii folclor au strâns capota cu foi suplimentare de izolație de zgomot, uneori a ajutat. Dealeri oficiali După ce au înțeles, au făcut o concluzie că panoul de capotă externă a avut un număr insuficient de puncte de sudură, care a fost compensat de un material de etanșare special. Dacă materialul de etanșare nu era suficient, unele site-uri au fost rupte și au cauzat vibrații. În viitor, au început să folosească o fixare suplimentară a elementelor.
Dar totuși crossoverul de la Mazda este cel mai bun!

Dar totuși crossoverul de la Mazda este cel mai bun!

În ciuda minusurilor minore prezente în noul model după începerea producției, Mazda CX 5 astăzi este cea mai bună din clasa sa din punct de vedere al designului, tehnicienilor, utilizarea asistenților electronici, confort și gestionabilitate. Și cel care nu face nimic nu este confundat! Mai mult, toate defecțiunile producătorului au fost rapid eliminate.