Driver de instrucțiuni de supraveghere, taxele șoferului, descrierea postului de proiect. Noi reguli pentru protecția muncii a mașinilor de pasageri și camioane. Instruirea la gestionarea instrucțiunilor de transport auto pentru șofer

Elementul afectează activitatea companiilor de transport. Și transportatorii mari și mici atrag de bună voie șoferii de la externalizare - este profitabilă pentru ei. Dar această abordare are puncte slabe. Când lucrați cu șoferii independenți (și cu normă întreagă), companiile de transport se confruntă cu trei aspecte comune care duc la pierderi financiare semnificative. Spunem cum să le rezolvăm (spoilerul: tehnologiile IT vor ajuta).

Numărul de problemă 1: Furnizare

Driverele sunt înclinate într-o foaie de hârtie pentru a atribui în timp pentru comenzi: de exemplu, a petrecut două ore pentru o călătorie și a raportat și a primit bani pentru patru. În mulți ani de practică, această cifră a variat de la 30 de minute la 8 ore. Șoferul ar putea spune că a rupt sau a intrat într-o plută mare. Nu există niciun loc pentru a-și grăbi - plata muncii este lipsită de timp, conform formulei "soldatul este dormit - serviciul vine.

Pentru a evita deteriorarea acestor manipulări cu raportare, implementarea instrumentelor de monitorizare în activitatea sa - nu un tahograf învechit sau un far și software-ul cloud (bun, piața este plină de astfel de propuneri). Nu este nevoie să atașați fizic nimic la un camion - o aplicație mobilă solidă pe smartphone-ul șoferului. Înregistrați-vă în numărul de sistem al telefonului și urmăriți GPS toată mișcarea vehiculului cu o încărcătură în timp real. Datele sunt citite direct de la senzorii de geolocație din dispozitive mobile drivere.

Spre deosebire de dispozitivele de telemetrie, software-ul de monitorizare face posibilă urmărirea și conducătorii auto pe outsource - de la instalare pe tahograf sau la un alt camion GPS-Beacon, pot refuza. Acest lucru este, de asemenea, profitabil și financiar: în experiența noastră, utilizarea sistemelor de monitorizare cu 25-30% reduce costul atât al transportatorului, cât și al clientului pentru fiecare călătorie. În transportul intracity, economiile sunt de aproximativ 300 de ruble din fiecare comandă.

Driverele sunt necesare pentru a apăsa butonul într-o aplicație mobilă de două ori - începerea lucrărilor și când este finalizată. "Uitați" nu va funcționa - sistemul arată că mașina a ajuns deja la elementul final, iar la fiecare jumătate de oră solicită șoferului să confirme sosirea la punct. Dacă el ratează două astfel de notificări push într-un rând, sistemul va închide automat comanda.

În lanțul logistic, este greu de controlat "ultima mila" - din momentul sosirii camionului în loc înainte de descărcare completă. Acest timp este, de asemenea, luat în considerare și este plătit de către angajator. O coluziune se întâmplă între "descărcător" și driverul: Primul din documente părăsește timpul de deschidere al descărcării, iar al doilea este împărțit la jumătate din cantitatea care a ajuns la timpul atașat.

Cu ajutorul modernilor, astfel de fracțiuni pot fi urmărite. De exemplu, dacă șoferul a condus la descărcare la ora 12:00 și pe documente și în apendice au indicat că a plecat înapoi la ora 21:00, nu este o întrebare. Acesta este doar urmărirea mișcării mașinii este în mod constant activă și șoferul va trebui să fie explicat unde a plecat "nu este descărcat", spune, la ora 13:30. Dacă dezactivează telefonul, sistemul surprinde automat această acțiune ca închiderea sarcinii.

Înainte de a instala o aplicație specială la drivere, testați "în condiții de luptă" toate scenariile posibile. Acordați atenție modului în care software-ul se comportă atunci când telefonul "pierde" comunicarea (de exemplu, în tunel industrial sau în tunel) sau dacă dezactivați definiția locației după răspunsul la sarcină. Verificați și ce se întâmplă dacă șoferul este mai lung decât ultima perioadă la un moment dat, dacă clientul vine despre asta? Modern și bine gândite vor informa imediat clientul despre toate astfel de anomalii, iar șoferul însuși va cere să-și confirme acțiunile.

Problema numărul 2: Numerarul cardurilor de combustibil

Companiile de transport își eliberează deseori cărțile de combustibil pentru șoferi pe care un depozit este sub forma unei anumite cantități de litri preplătite pentru non-numerar - acestea sunt retrase la fiecare realimentare. Mulți șoferi întreprinzători încearcă să vândă excesul de combustibil în lateral. Odată pe o stație de benzină, ei oferă alți șoferi să realimenteze pe harta lor, în schimb, ei iau bani cu o reducere mare pe care o pun în buzunar.

Această problemă este rezolvată prin introducerea unui card de combustibil "inteligent", care vă permite să efectuați monitorizarea online a utilizării acestuia stație de benzină specifică. Cumpărarea combustibilului cu ridicata pentru șoferii dvs., aflați vânzătorul despre prezența unei astfel de oportunități. Acest lucru va contribui la minimizarea daunelor din schema descrisă descrisă mai sus. Compania noastră, de exemplu, a organizat un cont personal cu partenerul său de combustibil, prin care orice card poate fi tranzacționat și a identificat consumul de combustibil anormal. Dacă mașina a călătorit 100 km pe zi, iar șoferul a fost raportat pentru toate cele 300 de combustibil, pentru a-și asuma în mod natural revânzarea surplusului.

Problema numărul 3: furtul de bunuri

Tehnologiile IT se penetrează activ în logistică, dar nimeni nu este asigurat împotriva fraudei și a furtului de marfă. Iată un scenariu clasic: mașina vine în depozit, iar șoferul spune: "Sunt în numărul de cont 315 - ridica izolația". Este încărcat și plasat deasupra capului, fără a pune întrebări suplimentare. După aceea, șoferul pleacă calm, deloc, în cazul în care cargoul său așteaptă un client al unei companii de transport.

Cel mai interesant lucru începe atunci când transportatorul a suferit de acțiuni încearcă să obțină despăgubiri de asigurare. Spikeness situației este că clienții companiilor de logistică din întreaga Rusia nu ard cu dorința de a-și asigura povara pe cont propriu (acest lucru este turnat în sume rotunde). Ei au nevoie de purtători ai politicii de asigurare de a transmite responsabilitatea - la urma urmei, ei nu vor să-și piardă ordinea favorabilă. Clienții știu că, în cazul PE, transportul de marfă va returna costul încărcăturii. Problema este că acest tip de asigurare până astăzi este slab reglementat la nivelul legislativ. Ca urmare companie de transport Acesta poate conta doar la întoarcerea primei de asigurare plătite în cadrul contractului de asigurare de răspundere. Nu este vorba despre despăgubiri pentru daunele de pierderea proprietății.

Pentru a minimiza daunele de la furt și fraudă, este necesar să se introducă reglementările pentru care totul este neapărat asigurat fără a exclude transportul în valoare de peste o anumită sumă. Încercați să minimalizați costurile de asigurare pentru transmiterea responsabilității și să plătiți politica cel puțin egală cu clientul.

De asemenea, trebuie să construiți o barieră suplimentară de securitate între compania dvs. și potențialii fraudatori. În cazul în care controlul contrapărților prin platformele specializate "contur.fokus" și "scânteie" pentru tine sau este prea complex, o puteți face "manual". Instruirea angajaților să sprijine comenzile pentru a verifica fiecare client nou și partener în trei indicatori: Termenul existenței companiei este de cel puțin doi ani; absența ultimului an de litigiu privind neplata serviciilor conform contractului; Numărul de jurlituri înregistrate pe directorul general nu este mai mare de 5. O astfel de abordare reduce 90% din contrapartidele dubioase.

Citiți-ne B.

Pentru șofer, precum și pentru orice alt angajat al întreprinderii, este furnizată o descriere a postului. Acest document reglementează lista responsabilităților, drepturile și responsabilitatea conducătorilor auto. Și deși nu se aplică actelor obligatorii de reglementare ale întreprinderii, avocații recomandă cât mai exact posibil și înregistrează cu atenție dispozițiile și elementele din acest document, astfel încât să nu existe posibilități pentru interpretarea lor dublă.

Am argumentat:
CEO
LLC "livrări en-gros"
Shirokov. / Shirokov i.a. /
"12" August 2014

Driver de instruire de locuri de muncă

І. Dispoziții generale

1.1. Acest document reglementează o listă de funcții oficiale, sarcini, îndatoriri pe care șoferul șoferului trebuie să le îndeplinească, precum și drepturile, responsabilitatea, condițiile de muncă și alți parametri.

1.2. Șoferul șoferului ar trebui să aibă o educație care nu este mai mică decât cea medie, de a conduce experiența timp de cel puțin trei ani, precum și drepturile categoriilor "B".

1.3 Acceptarea muncii și concedierii are loc în modul prevăzut de regulile interne ale organizației și cu disponibilitatea obligatorie a ordinii corespunzătoare din partea conducerii.

1.4. Liderul imediat al șoferului este directorul întreprinderii.

1.5. În absența unui șofer la locul de muncă, îndatoririle sale mișcă persoana desemnată de un ordin separat al șefului companiei și cu nivelul necesar de educație și experiență de muncă.

1.6. Șoferul trebuie să fie familiarizat cu:

• legile Federației Ruse în domeniul dreptului civil și al muncii;
• regulile rutinei interne a organizației, standardele de protecție a muncii, siguranța incendiilor etc.
• Carta organizației;
• comenzile și ordinele de management, acte de reglementare ale companiei;
• reguli drum, sancțiuni pentru anumite încălcări ale regulilor de trafic;
• cartelele rutiere din regiune.

1.7. Șoferul este obligat să dețină:

• informații complete despre dispozitivul intern al mașinii, principiile muncii sale;
• informații privind echipamentul mașinii, a caracteristicilor sale tehnice, a dispozitivelor, a mecanismelor și a agregatelor, precum și numirea și întreținerea acestora;
• metode și metode de identificare a defectelor, precum și eliminarea acestora cu remedii;
• cunoașterea consecințelor anumitor defalcări și defecțiuni în motor și alte sisteme de mașini;
• conduibile pentru autovehicule, inclusiv spălarea, curățarea corpului și salonului, conținutul în garaj etc.

І. Drepturile oficiale ale unui șofer de mașini

2.1. Lista funcțiilor de funcționare a șoferului include următoarele sarcini:

• controlul mașinii,
• sosirea la timp la locul de muncă și la furnizarea mașinii la intrarea în organizație, precum și producția mașinii în garaj după schimbarea muncii;
• combustibilul cu combustibil în timp util, suportul uleiului și adăugarea altor lichide necesare pentru funcționarea mașinii;
• În urma regulilor drumului, respectarea tuturor semnelor rutiere, familiarizarea în timp util cu toate modificările, au contribuit legislativ la normele de trafic;
• asigurarea siguranței pasagerilor în timpul deplasării și mișcării mașinilor;
• asigurarea siguranței proprietății situate în trunchiul mașinii;
• controlul asupra siguranței și integrității mașinii în sine, inclusiv lăsarea în parcare și parcare numai cu semnalizarea activată, blocând toate ușile și ferestrele atât în \u200b\u200btimpul traficului, cât și în timpul opririlor;
• inspectarea zilnică a stării tehnice a mașinii, eliminarea în timp util a defectelor identificate forțe proprii sau cu servicii de autovehicule specializate;
• Întreținerea mașinilor Curățenie și comandă, inclusiv spălarea mașinilor zilnice și o curățare pe săptămână a cabinei;
• pregătirea avansată pentru călătorii pe distanțe lungi, familiarizarea cu hărțile țării și rutiere, alegerea celor mai scurte rute;
• eliminarea utilizării oricăror medicamente, medicamente, produse și lichide capabile să afecteze performanța șoferului, concentrația de atenție, coordonarea mișcărilor și reacția;
• lucrați cu traseul și foile de călătorie, inclusiv introducerea de informații la documente pe kilometri, cheltuielile pe benzină și petrol, destinație de călătorie etc., furnizarea în timp util a documentației pentru raportare;
• executarea comenzilor și ordinele supraveghetorului direct.
• atitudine atentă față de o mașină prelungită.

E. Drepturi

3.1. Șoferul are următoarele puteri și drepturi:

• făcând conducerea argumentată și propuneri rezonabile pentru îmbunătățirea și optimizarea activității ca fiind personal și a organizației în ansamblu;
• să ia în mod independent decizii pentru a asigura securitatea ca personal și pasageri atunci când se deplasează o mașină;
• cererea de la gestionarea siguranței muncii;
• primiți toate informațiile necesare de la lucrătorii de servicii auto despre repararea mașinilor;
• faceți propuneri pentru optimizarea mișcării traseului, inclusiv. Să reducă costurile financiare ale călătoriilor;
• să participe la orice evenimente corporative (întâlniri, discuții, întâlniri) direct legate de activitățile sale;
• să facă propuneri constructive pentru a elimina tulburările identificate în proces, erori, deficiențe;
• să comunice cu reprezentanții oricărei diviziuni structurale ale companiei pentru a aborda problemele din competența sa;
• refuzați să efectueze funcții de operare atunci când apare amenințarea cu viața sau sănătatea.

Іv. O responsabilitate

Responsabilitatea șoferului are loc în cazul următoarelor încălcări:

4.1. Provocând, deliberat sau neintenționat, deteriorarea vehiculului încredințată (motor, sisteme și agregate, mecanisme și noduri, salon și corp), precum și serviciul târziu și întreținere,

4.2. Provocând deteriorarea sănătății pasagerilor și a altor utilizatori de drumuri;

4.3. Utilizarea oricăror substanțe interzise și permise care afectează negativ coordonarea, gândirea, reacția etc.

4.4 .. Consolidarea la executarea sarcinilor de muncă, inclusiv abaterea completă de la aceștia.

4.5. Încălcarea regulată a regimului stabilit la regimul întreprinderii, forței de muncă și recreere, disciplina, precum și încălcarea oricăror tipuri de siguranță.

4.6. Nerespectarea gestionării organizației sau a supraveghetorului direct al ordinelor și comenzilor.

4.7. Dezvăluirea informațiilor confidențiale despre organizație.

4.8. Furnizarea de informații nesigure în documentele de raportare;.

4.9. Puncte de date descrierea postului Corespunde strict cu cadrul actualei legislații a Federației Ruse.

DE ACORD
Șeful departamentului de transport
LLC "livrări en-gros"
Myshkin. / Myshkin t.v. /
"12" August 2014

În instruire este familiarizată
Ivanov R.S.
Driverul "furnizează en-gros"
Pașaportul 8735 № 253664
Polițiștii din raionul Leninsky au emis permanent
09/14/2012 Codul Division 123-425
Semnătură Ivanov.
"17" august 2014

Fișiere.

Ceea ce este necesar de instruirea unui loc de muncă al șoferului

Instrucțiunea de locuri de muncă este importantă nu numai pentru angajații obișnuiți ai întreprinderii, ci și pentru conducere. Aceasta face posibilă coordonarea relației dintre angajator și subordonați, definind în mod clar funcționalitatea de lucru și responsabilitatea conducătorilor auto. În situații de conflict, atunci când autoritatea judiciară este obligată să rezolve disputa, descrierea postului servește drept dovadă a prezenței sau absenței vinovăției de către angajat sau a angajatorului.

Regulile principale de compilare a instruirii de locuri de muncă a conducătorului auto

Driverul standard adoptat pentru toate formele nu există, astfel încât companiile să le poată dezvolta și să o aprobe independent. Deoarece nu există nici un eșantion unic, în diferite organizații, angajații care se află în aceeași poziție pot efectua diferite funcționalități, dar principalele responsabilități ale acestora ar trebui să fie similare. Instrucțiunea de angajare a șoferului include în mod obișnuit următoarele părți:

• "Dispoziții generale",
• "Drepturi oficiale",
• "Drepturi",
• "O responsabilitate".

Dacă este necesar, alte elemente pot fi adăugate la acesta sau de conducerea dorită.

De obicei, un avocat al întreprinderii sau al specialistului departamentului de personal este de obicei tratat. Ea este elaborată Într-o singură instanțăDar dacă șoferii din întreprindere sunt mai multe, atunci copiile sale sunt imprimate în cantitatea necesară.

Fiecare șofer trebuie să fie familiarizat cu documentul, este, de asemenea, obligat să-și pună semnătura sub ea, ceea ce va indica faptul că muncitorul este de acord cu conținutul său.

Descrierea postului ar trebui, de asemenea, să asigure liderul imediat al șoferului sau o persoană responsabilă de executarea normelor înregistrate în acesta. Șeful întreprinderii trebuie să semneze, de asemenea, documentul.

Elaborarea instruirii unui loc de muncă al șoferului

În incinta de top a instruirii de locuri de muncă, în partea dreaptă ar trebui lăsată la rezolvarea capului organizației. Formularul pentru acesta este standard: aici este necesar să se introducă poziția sa (CEO, director), numele întreprinderii, numele, numele, patronimic și, de asemenea, lăsați linia de semnare cu decodare obligatorie și pune data de aprobare. Apoi, în mijlocul șirului trebuie să fie scris numele documentului.

Secțiuni principale

În prima secțiune numită "General" Pentru a începe, trebuie remarcat faptul că șoferul include șoferul (lucrător, personal tehnic, specialist etc.), atunci este indicat cine ascultă și cine îl înlocuiește în cazul unei astfel de necesități (aici este suficient să se indice posturile angajaților autorizați, fără nume de familie). În plus, documentul include cerințele de calificare pentru șofer (specializare, educație, formare profesională suplimentară), precum și experiența și experiența necesară. Imediat este necesar să se precizeze, pe baza documentelor, scopul conducătorului auto este atribuit și îl elimină din funcție.

Apoi, în aceeași secțiune, este necesar să se menționeze toate regulile, legile, ordinele, actele de reglementare cu care șoferul trebuie să fie familiar, precum și cerințele pentru cunoașterea mașinii.

A doua parte a "Taxele de muncă ale șoferului" Se referă direct la instrucțiunile impuse. Acestea trebuie să fie prescrise cât mai mult posibil și clar, având în vedere caracteristicile întreprinderii în care conduce șoferul.

Secțiune "Drepturi" Include puterile pe care șoferul le înzestrate pentru a-și executa eficient activitatea. Aici puteți să indicați separat dreptul său la diverse inițiative, inclusiv interacțiunea cu managementul și alte diviziuni ale organizației într-o astfel de nevoie de o astfel de nevoie, precum și dreptul de a participa la evenimentele interne ale companiei și la formarea suplimentară.

În capitolul. "O responsabilitate" Să stabilească în mod clar încălcările pentru care angajatorul are dreptul de a atrage șoferul la recuperare. Trebuie remarcat aici că șoferul are responsabilitatea personală pentru siguranța mașinii și a pieselor sale, precum și respectarea regulilor de reglementare a muncii și a standardelor de siguranță.

După înregistrare, documentul trebuie să fie convenit cu angajat de supraveghere (conducător auto) al organizației (sau de către supraveghetorul direct sau o persoană autorizată să monitorizeze respectarea normelor și standardelor prevăzute în descrierea postului). Aici ar trebui să fie făcute de poziția sa, numele organizației, numele, numele, patronimic și, de asemenea, au pus o semnătură cu decodare.

Mai jos trebuie să specificați datele privind driverul: Numele său, numele, patronimic (complet), din nou numele organizației, datele pașaportului, semnătura și data de referință la document. Imprimarea nu este necesară pentru imprimare, deoarece se referă la documentele interne ale întreprinderii.

Ministerul Transporturilor Automobile
FEDERAȚIA RUSĂ

ORDIN

Colectarea instrucțiunilor pentru șoferi
Pentru a asigura siguranța traficului

Instrucțiuni n 1. Obligații generale ale conducătorilor auto

Obligațiile comune ale conducătorilor auto

Șoferul vehiculului mecanic trebuie să aibă cu el:

Certificatul dreptului de control al vehiculului din această categorie;

Documente de înregistrare pentru vehicul (transport tehnic, tehnic etc.);

Listă de călătorie sau traseu, documente pentru transportul transportat, precum și un card licențiat.

Driverul trebuie:

Înainte de plecare pentru a verifica și a oferi o bună condiție tehnică a vehiculului.

Este interzisă deplasarea în timp ce funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare de lucru, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a trenului), a farurilor non-afilasuri și a luminilor cu diminuare spate (pe drumuri fără iluminare artificială timpul întunecat. zi sau în condiții de vizibilitate insuficientă), inactivă de la conducătorul ștergătorului (în timpul ploii sau zăpezii);

Să treacă la cererea ofițerilor de poliție. Examinarea privind intoxicația;

- Furnizați un vehicul:

a) ofițerii de poliție pentru transportul deteriorat cu vehicule deteriorate în timpul accidentelor de călătorie la locul dezastrului natural;

b) ofițerii de poliție, organismele federale de securitate a statului, poliția fiscală în cazurile nu toleranțe;

c) profesioniștii din domeniul medical, urmând în direcția de trecere pentru a oferi îngrijiri medicale;

d) profesioniști din domeniul medical, ofițeri de poliție și organisme federale de securitate, războinici și ofițeri independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijire medicală urgentă în instituțiile medicale.

Șoferul la persoanele care au folosit vehiculul trebuie să necesite un certificat sau un record în foaia de călătorie cu durata călătoriei, distanța, numele, pozițiile, numerele de birou, numele organizației și de la lucrătorii medicali pentru a obține un fix carte de probă.

Cu un accident de circulație, șoferul implicat în el trebuie:

Opriți imediat vehiculul, porniți alarma și setați un semn de oprire de urgență;

Nu mutați obiectele legate de incident;

Să ia măsuri pentru a ajuta victimele victimei;

Apelați la un ajutor de ambulanță sau trimiteți victimele în transportul trecerii și, dacă este imposibil, este posibil să se livreze pe vehiculul dvs. la cea mai apropiată instituție terapeutică;

Raportul sa întâmplat cu poliția și întreprinderea sa;

Înregistrați numele și martorul ocular și se așteaptă ca sosirea ofițerilor de poliție rutieră.

Șoferul este interzis:

Controlul vehiculului într-o stare de intoxicație, sub influența medicamentelor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă sau obosită;

Transfera gestionarea vehiculelor la persoanele care nu sunt înregistrate în lista de piese și care nu au o licență de conducere a acestei categorii de vehicule;

Lăsați obiectele rutiere (încărcătură), creând interferențe pentru a muta alte vehicule.

Instrucțiuni N 2. Drepturile șoferului înainte de plecare și când lucrați la linie

Drepturile conducătorului auto înainte de plecare și când lucrează la linie

Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie:

Du-te înainte de examinarea medicală a zborului;

Asigurați-vă că în completitudinea deplină și starea tehnică a mașinii;

La primirea documentației de călătorie, faceți un manager expeditorului pentru a controla vehiculul.

La verificarea stării tehnice a mașinii atentie speciala Porniți:

Funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției de echipament auxiliar (ștergătoare, alarmă de iluminat, alarmă de lumină și sunet), dispozitiv de cuplare și suport (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ușii corporale sau cabine, constipație platforma de marfă, ușa de control al motorului (la autobuze), sisteme de încălzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiei, ochelarilor, plăcilor de licență de stat, aspectului mașinii;

Nu există scurgeri de combustibil, ulei, apă;

Prezența unui semn de oprire de urgență, un set de ajutor complet, un stingător de incendiu (la autobuzul - 2 stingătoare), ciocane pentru ruperea sticlei;

2-h. oprește anti-total (Pentru autobuze și mașini cu permise masa maximă Peste 3,5 tone).

În cazul detectării defectuoase, în prezența căreia, în conformitate cu regulile drumului, funcționarea vehiculelor este interzisă, plecarea la linie înainte de eliminarea lor este interzisă.

Șoferul nu are dreptul să meargă la zbor dacă restul său dintre schimbările a fost mai scurtă decât durata dublă a locului de muncă în schimbarea anterioară, precum și cu certificatul de examinare medicală periodică.

Pe linia:

Urmați numai pe ruta specificată. Respectați capacitatea de automobile instalate și capacitatea mașinii;

Începeți să vă deplasați și să vă deplasați numai cu ușile închise ale mașinii, în plus față de cazurile de mișcare cu ușile deschise (pentru trecerea gheții);

Evitați manevrele ascuțite, mergeți fără probleme de la locul și, de asemenea, frânează fără probleme, creșteți și încetiniți viteza de mișcare treptat, nu luați rotiri abrupte;

Menținerea vitezei de mișcare, luând în considerare drumurile, condițiile meteorologice și cerințele semnelor rutiere;

În cazul unei defecțiuni a unei mișcări de autovehicule amenințătoare, măsuri de acceptare pentru eliminarea acestuia și dacă este imposibil, apelând la asistență tehnică;

În timpul mișcării, nu fiți distrași de a conduce o mașină, nu vă alăturați conversațiilor cu pasagerii, nu lăsați locul de muncă până când mașina nu se oprește;

Cu o oprire forțată, veți fi ucis că mașina este sigură și nu creează interferențe pentru alte vehicule, motor de conectare, vehicul de barmerie frână de parcare și porniți uneltele inferioare și în condițiile montane, în plus, așezați sub roțile încălțămintei (mai bune - pene);

Pe coborâți, nu respectați transmisia de la motor, înainte de coborâșurile prelungite - liniile se opresc pentru a verifica frânele;

Când orbirea luminii mașinii și pierderea vizibilității, fără a schimba banda de mișcare, imediat coborâți viteza, inclusiv alarma de iluminare de urgență și oprirea;

În cazul unui accident de circulație, vom avea asistență victimelor și cât mai curând posibil despre ceea ce sa întâmplat cu întreprinderea și cu poliția;

Să respecte instrucțiunile poliției, la cererea opririi mașinii și să prezinte documentația în urmă, urmând regulile opririi;

În întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, întoarceți farurile de lumină lungă sau aproape de lumină;

Dacă lucrați pe traseul pe timp de noapte, există o stare latentă, opriți, lăsați mașina, întrerupeți și faceți mai multe exerciții fizice;

Când se mișcă, nu utilizați overclockarea, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazurilor de intrare la oprirea programată la o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Stop de marfă transport public și treceri pietonale, șoferul trebuie să se deplaseze la o viteză care să asigure siguranța mișcării sau să se oprească pentru a sări peste pestienii care intră în tranziție;

Imediat la sosirea la obiect, la autoproperia de a observa dispecerul la ora actuală de sosire și să-i spună despre condițiile de mișcare pe traseu, pe pătratele de încărcare și descărcare, arătând ca mașina să fie obligată să verifice starea tehnică , informându-l despre defecțiunile tehnice. Treceți examinarea medicală manifestată.

Șoferul este interzis:

Depășește. viteza maximadefinită de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și limita de viteză stabilită pe semnul de identificare instalat pe mașină;

Transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în corpul camionului remorcat.

În ceață, duș, grindină, viscol, furtună cu praf, atunci când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului este lung și rute suburbane Ea însăși decide terminarea temporară a mișcării.

Instrucțiunea n 3. Lucrați în condiții complexe ale drumurilor

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumurile montane:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că primiți informații despre starea drumului, vremea și condițiile de mișcare pe traseu;

În zonele de drum marcate cu semnul " Coborâre abruptă", unde traseul care se apropie este dificil, atunci când conduceți sub pantă, vom da drumul drumului care se mișcă în creștere;

Amintiți-vă interdicția:

a) mișcarea cu ambreiajul și transmisia pe parcele indicate de semnul "coborâre abruptă";

b) remorcarea pe o cuplare flexibilă;

c) fiecare tractare din Hollyeditsa.

2. Când conduceți prin traversarea gheții și trecerea feribotului:

Transportul pasagerilor în autobuzele de trecere a gheții este interzis categoric;

Mișcarea prin traversele de gheață de pe feriboturi începe numai dacă există o permisiune scrisă a dispecerii în lista de piese, aterizează pasagerii;

Înainte de a părăsi zborul de pe traseu, unde există astfel de căi, obțineți o instrucțiune specială.

3. Când conduceți prin mutarea feroviară:

În toate cazurile, la intrarea în trecerea feroviară, șoferul este obligat să fie convins de absența unui tren apropiat (locomotivă, drrinke), ghidat de cerințele de semne rutiere, semafoare, marcajul, poziția barieră și liniile directoare ale datoriei de a se deplasa;

La rutele extragranor înainte de a se deplasa, este necesar să se oprească și să continue mișcarea numai după ce a fost convinsă de absența unui tren care se apropie;

Cu o oprire forțată asupra trecerii, debită imediat pasagerii și acceptă toate măsurile pentru a elibera mișcarea. Dacă nu puteți șterge o mașină de la mișcare, atunci aveți nevoie de:

a) când există o oportunitate - trimiteți doi oameni de-a lungul căilor din ambele direcții de la trecerea la 1000 de metri sau de o persoană în direcția celei mai grave vizibilități a căii, explicându-le cum să transmită un semnal la semnalul de tren de oprire;

b) să rămână în apropierea mașinii și să servească un semnal de alarmă total;

c) Când apare un tren, este de a rula pentru a-l întâlni, alimentând un semnal de oprire, un astfel de semnal este mișcarea circulară a mâinii: în timpul zilei cu clapeta de materie luminoasă sau orice obiect bine vizibil, noaptea - cu o torță sau lanternă.

Șoferul este interzis:

a) comportamentul prin deplasarea în neamuri, mașini și mecanisme agricole, rutiere, construcții și alte mașini și mecanisme;

b) cruce căile ferate într-un loc neidentificat;

c) să deschidă bariera în calea eșecului;

d) Du-te la relocare:

Când este închis sau începe să închidă bariera;

Cu semnalul de interzicere al semei de trafic;

Cu semnalul de interzicere a obligației de mișcare;

Dacă blocajul a fost format înainte de a se deplasa;

Trecând cu plecarea mișcării în picioare înainte de a mișca vehiculele;

e) opriți în mișcare;

e) produce aterizare (aterizare) de pasageri și parcare mai aproape de 50 m de la trecerea feroviară;

g) Efectuați depășirea în mișcare și mai aproape de 100 m în fața acestuia.

Instrucțiunea n 4. munca șoferului și parcare în întuneric

Munca șoferului și parcare în întuneric

Când conduceți în întuneric sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă, mai puțin de 300 de metri (ceață, ploaie furtună, blizzard, precum și în tuneluri) pe autoturisme ar trebui să fie incluse farurile de lumină lunga sau aproape de lumină, identificând semnul Trenul rutier și pe remorcă - lumini de parcare.

Adaptarea șoferului la mișcarea în întuneric nu apare imediat. În acest moment, numărul de încălcări ale regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate în alte luni.

Intensitatea slabă a traficului pe timp de noapte însoțește impresia de securitate înșelătoare: șoferul pare să fie că drumul de noapte este condiții excelente pentru o plimbare rapidă.

Dar drumurile pe care șoferul le-a bucurat de ziua în întuneric sunt prost sau nu sunt vizibile deloc, este întotdeauna posibil să se apeleze într-un șanț în partea laterală a drumului sau la banda care se apropie.

Mai ales că călătoriți cu o mașină, deși pericolul nu se află de la el, ci de la unele obstacole: un ciclist, un pieton care poate fi pe drum. O lumină îndepărtată Trebuie să fie comutat la aproape 150 de metri până la o mișcare spre mașină. Când este orbitor, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, a porni alarma, reduce viteza sau oprirea. Este foarte periculos să fumezi, conducând o mașină, pentru că Brichetele de flacără sau meciurile pot orbi. Dacă sunteți plin - ventilați mașina: substanțele conținute în fumul de tutun reduc claritatea vizuală.

Revenind de la o călătorie lungă pe timp de noapte, face opriri scurte care întrerup monotonia de mișcare în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesară pentru siguranța traficului.

La oprirea și parcarea pe zonele de deblocare ale drumului în întunericul sau condițiile de vizibilitate slabă, luminile dimensionale ar trebui să fie incluse în mașină și în condiții de vizibilitate insuficiente pot fi incluse, în plus, farurile luminii medii, față și spate lumini de ceață. Pentru trenul rutier - iluminatul semnului de identificare "Tren auto".

Cu o oprire forțată asupra vehiculului, ar trebui incluse alarmele de lumină de urgență și un semn de oprire de urgență este imediat expus la o distanță de cel puțin 15 m de mașină (în sat) și la 30 m - în afara așezării.

Șoferul este interzis să părăsească mașina pe carosabil. El trebuie să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina dincolo de carosabil.

Instrucțiunea n 5. Caracteristicile lucrării șoferului în perioada de primăvară-vară

Caracteristicile lucrării șoferului în perioada de primăvară-vară

Odată cu începerea zăpezii de pe drumuri, o mulțime de urcări de apă urcă. Sub stratul de apă de pe carosabil pot fi ascunse nereguli și groapă. Când conduceți de-a lungul unor astfel de drumuri, trebuie să vă deplasați cu o atenție deosebită pentru a nu reușiți mașina, nu faceți defecțiuni ale șasiului și nu faceți un accident de circulație.

După ce șoferul a condus prin apă, verificați imediat acțiunea de frânare.

Când conduceți apă plăcuțe de frână Umed, coeficientul de frecare este foarte redus, frânele nu funcționează. Este necesar să apăsați încet pedala de frânare și să păstrați pentru a restabili frânarea eficientă. În același timp, treceți la viteză mică.

Pământul de pe marginea drumurilor dintr-o cantitate mare de umiditate se umflă și devin vâscoși. Prin urmare, este necesar să se evite congrese pe partea de stropire, deoarece Mașina poate duce la partea laterală a bordurii și vârfului, în special la viteza mare de mișcare. Viteza este selectată minim.

Cu debutul zilelor calde pe străzi și drumuri, apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi individuali de transport. Șoferul, fi mai ales atent pe drumuri!

Pietonii, cicliștii și șoferii individuali de transport au cunoștințe foarte scăzute de regulile de trafic și abilitățile de conducere. Ele pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când conduceți cu o astfel de categorie de șoferi.

Îngheța de înghețuri acoperă drumul cu un strat subțire de gheață, anvelopele aproape nu au aderență, coeficientul de ambreiaj, care poate varia între 0,7 sau 0,9, pe un drum bun, este redus la 0,05 cu gheață. Ce trebuie să faceți pentru a vă deplasa în siguranță relativă când mașina plutește pe drum?

Dacă vă aflați pe gheață, sfatul nostru: Nu frânați brusc, nu este numai inutil, ci și periculos. Frânarea ascuțită duce la blocarea roților și la o creștere a calea de frânare și, cel mai adesea, la pierderea de drift controlat; Conducerea unui complot periculos, încercați să păstrați constanta de viteză, utilizați pedala de accelerație foarte atent, ușor, ușor. Nu există mișcări suplimentare, în special ascuțite, cu un volan. Dacă este necesar să se oprească, atunci motorul sau metoda intermitentă, adică "Lansat clic".

În cazul unei mașini de drift, este necesar să se rotească roțile din față spre drifk folosind frânarea motorului.

Abordarea podurilor sau a suprapunerilor, fiți deosebit de atenți. Acolo, crusta de gheață pe drum apare mai devreme decât pretutindeni, dispare mai târziu. În aceste zone, evitați mișcările ascuțite cu direcție, gaz, frână. Pe drumul alunecos, schimbarea benzii de trafic amenință necazurile și depășirea - în special. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe banda de mișcare.

În direcția care se apropie și de trecere pe un drum umed de pe roțile mașinii stropi murdare se aprind parbriz Și face dificilă vizibilitate. Prin urmare, este imposibil să plecăm pentru o linie cu ștergătoare neperformante.

În vara - timpul sărbătorilor școlare. "Vârf" de leziuni ale traficului rutier pentru copii reprezintă pentru acest timp. Șofer, amintiți-vă - ar trebui să fie deosebit de atenți, să conduceți școli din trecut, locuri de joacă, precum și pe site-uri și drumuri, unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

Instrucțiuni n 6. Lucrarea șoferului în perioada de toamnă-iarnă

Munca șoferului în perioada de toamnă-iarnă

A venit toamna. Ploile, ceață, căderea frunzelor, înghețurile de dimineață ușoară - toate acestea fac ca drumul de toamnă să fie periculos și dificil pentru cei care conduc. Și numai șoferul care ia toate măsurile de precauție, să poată depăși cu îndemânare zonele dificile ale calea.

Pe asfaltul umed și drumul acoperit cu frunze, sunt o depășire periculoasă și o frânare ascuțită.

Driver, amintiți-vă: viteza de mare viteză complet inacceptabilă pe întoarcere, pe un drum umed și gheață. Înainte de a se întoarce, este necesar să se reducă viteza la minimum, fără a aplica frânare ascuțită. Dar dacă există o treaptă, fără agitație și nervozitate ar trebui luate pentru a lua următoarele măsuri: fără a include ambreiajul, rotiți volanul spre drifk, încetinind fără probleme, aduceți mașina din situație.

Intersecția și oprirea transportului public sunt un pericol deosebit, atunci când drumul este ninsoare, devin în special alunecoase datorită frânării constante a mașinilor.

Reguli generale de mișcare pe un drum alunecos

1. Reduceți viteza.

2. Creșteți distanța și intervalul lateral în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări ascuțite.

Trebuie să fie amintit că în timpul de toamnă-iarnă ziua luminii este mai scurtă, iar șoferul trebuie să se bucure de lumina farurilor. Urmați cu strictețe regulile drumului, dar nu vă orbiți reciproc pe alergare, comutați farurile la lumina mijlocie.

Când conduceți o mașină în ploaie și zăpadă, este necesar să ne amintim că vizibilitatea este redusă, deoarece ștergătorul curăță doar o parte a geamului din față.

Crește calea de frânare - înseamnă pericolul general al mișcării crește. Când se deplasează la ascensor, alegeți un astfel de transfer, astfel încât nu trebuie să comutați până când în amonte este complet.

Când coborâți, nu strângeți ambreiajul, conduceți mașina la viteză, încetiniți fără probleme.

Nu mergeți pe o mașină defectă. Frâne competitive, direcție, Anvelope, dispozitive de iluminat - un depozit de securitate pe linie.

Șoferul, nu dați semnale ascuțite și semnale ușoare atunci când pietonii apar pe carosabil, deoarece, în grabă să se îndepărteze de drum, un pieton poate face o mișcare ascuțită, alunecă și cădea în fața mașinii.

Drivere! Siguranța mișcării pe un drum alunecos depinde numai de dvs. Experiența și abilitățile, atenția și disciplina reprezintă o garanție fiabilă a lucrărilor fără probleme în sezonul de toamnă-iarnă.

Instrucțiunea n 7. Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere pentru șoferii de autobuz angajați în pasageri

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor
În accidentele rutiere
pentru șoferii de autobuze angajați pe transportul pasagerilor

Dacă apare accidentul rutier, viața amenințătoare și sănătatea pasagerilor, responsabilitatea pentru asigurarea evacuării lor de urgență din salonul autobuzelor este atribuită șoferului.

Driverul autobuzului trebuie:

Opriți autobuzul pentru ao încetini frână manuală, fără întârziere, opriți motorul și deschideți toate ușile de cabină;

Conduce evacuarea pasagerilor din cabina autobuzului;

Pentru a oferi echipei pasagerilor, pe baza gradului de pericol amenințător, asupra ordinii de evacuare din autobuz, creând cele mai favorabile condiții și excluzând panica.

Pentru pasagerii cu autobuzul, echipa de evacuare ar trebui să ofere:

Separarea pasagerilor, începând cu mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Producția primară a pasagerilor din siturile acumulate și în culoar între scaune;

Producția de pasageri care au primit vătămări, persoane cu handicap și pasageri cu copii;

Ieșirea restului pasagerilor.

Pentru pasagerii autobuzelor cu o singură cale, echipa de evacuare trebuie să asigure randamentul prioritar al pasagerilor care au rănit, persoane cu handicap și pasageri cu copii și apoi ieșirea pasagerilor, începând cu scaunele din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, prin natura accidentului rutier (răsturnarea autobuzului, un incendiu în cabină etc.), nu există nici o posibilitate de a deschide ușile sau evacuarea prin ușă nu asigură mântuirea tuturor pasagerilor, autobuzului conducător auto:

Oferă comenzii pasagerilor pentru a deschide trapele, scoateți din ferestrele la ferestrele disponibile ciocane speciale, sparge geamul și conduce evacuarea de la salon prin trape, deschideri de ferestre, oferind reciproc tot felul de ajutor;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, pasageri în numerar în numerar pentru a distruge sticla, deschideri de ferestre (ciocane, monturi, cheie etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

Organizează prima asistență victimelor și provocarea "ambulanței" sau trimiterea acestora către cea mai apropiată instituție terapeutică și utilizează toate numerarul la scena și vehiculele care trec în aceste scopuri.

Instrucțiunea n 8. Pentru șoferii la transportul copiilor pe autobuze

Pentru șoferii la transportul copiilor pe autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că atunci când transportă copii, el este încredințat de cel mai scump, cel mai prețios și, prin urmare, ar trebui să fie complet sănătos, colectat, simt încrezător și, în plus, pentru a îndeplini următoarele cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, adică Efectuați toate articolele de reguli de trafic, care se referă la starea tehnică și la echipamentele vehiculelor.

2. Țineți minte că în ziua întunecată, în vânt, vreme ploioasă, în timpul zăpezii, cu o mișcare de ștergere care nu lucrează este interzisă.

3. Aterizarea și debarcare a copiilor numai în locuri sigure.

4. Toate ferestrele trebuie închise pentru a evita faptul că copilul poate ieși periculos atunci când depășește sau ocolul vehiculelor.

5. Autobuzele ar trebui să fie un senior (reprezentant al organizației copiilor), care este obligat să urmeze debarcarea, transportul și debarcarea copiilor.

Numele de familie al bătrânului trebuie înregistrat în foaia de călătorie a șoferului. Șoferul trebuie să instruiască cel mai mare despre regulile pentru transportul copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, să fie responsabile de consecințe.

6. În conformitate cu regulile drumului, în timpul transportului unui grup de copii din față și în spatele vehiculului, semne de identificare pătrate de galben (partea de 250-300 mm, în funcție de tipul de vehicul) cu o margine roșie ( lățime 1/10) și cu simbol negru imagine indicator 1.21 "Copii".

7. Transportul persoanelor ar trebui să fie efectuate pe vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe autobuzul, șoferul trebuie să se asigure că sunt furnizate toate condițiile pentru transportul de pasageri. Șoferul este obligat să înceapă să se miște numai cu ușile închise și să nu le deschideți până la o oprire completă.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul scaune in autobuz.

9. Viteza mișcării nu trebuie să depășească 40 km / h.

12. La transportul copiilor într-o coloană, depășirea este interzisă categoric.

13. Când asfalt umed, cu o vizibilitate limitată, viteza de mișcare nu trebuie să depășească 20 km / h. Intervalul de mișcare este selectat de conducătorul auto în funcție de viteza mișcării, de condițiile climatice, de starea de transport.

14. Dispecerul de la ofițerul de taxe este interzis să emită o foaie de călătorie fără o concluzie scrisă a unui medic despre starea de sănătate a șoferului.

15. Șeful Serviciului de operație, iar în absența sa, dispecerul de vârstă trebuie să instruiască personal șoferul despre traseul următorului traseu, despre trecerea drumului pe această rută, despre locuri periculoase și măsuri de precauție, departe despre timpul și locurile de agrement.

16. La transportul copiilor, șeful de funcționare, împreună cu capul coloanei, ar trebui să fie în prealabil pentru a identifica driverele din rândul experimentat, precum și alocarea autobuzelor cu cea mai mică durată de viață a serviciului (de preferință, primul, al doilea an).

17. Șeful personalului OTB (mecanic) este obligat să verifice aceste autobuze, starea lor tehnică. Când se detectează defecțiune tehnică dați o cerere RMM. Șeful sistemului de reaster este obligat personal să verifice eliminarea defectelor identificate și sub implicarea șefului OTC (mecanicii).

18. La producerea autobuzelor pe o linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață de peste 2 ani, inginerul șef este obligat să verifice personal și să acorde admiterea la funcționarea acestor autobuze.

19. Șeful operației trebuie să furnizeze date autobuzelor cu toate echipamentele necesare.

20. Cu autobuze plictisitoare, șeful întreprinderii numește coloana vârstnică în ajun. Coloana Senior ia coloana în conformitate cu cerințele specificate și este pe deplin responsabilă.

21. Troșetul din locul este permis la sfârșitul aterizării în toate autobuzele. Aterizarea este permisă la oprirea completă a tuturor autobuzelor de pe site-ul parcului de parcare.

Instrucțiuni n 9. Drepturile unui șofer al unui vehicul angajat în cerințele privind transportul oamenilor și a materialului rulant

Obligațiile șoferului unui vehicul angajat
privind transportul oamenilor și cerințele pentru materialul rulant

Driverul trebuie:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită comenzilor și nodurilor de frânare;

Verificați starea laturilor, constipația lor, fiabilitatea atașării copertului (cabină), rezistența fixării spatelui și scaunelor, funcționarea alarmei de la corp în cabină și iluminatul corpului;

Examen medical de pre-excursie, precum și instruirea regulilor de transport a oamenilor și a stării căii de mișcare.

2. La sosirea clientului vehiculului pentru a prezenta o foaie de turism.

3. Aterizarea și debarcare a oamenilor să petreacă în locuri specializate sau la martorul trotuarului (drumurile rutiere) numai după oprirea mașinii.

4. Aterizarea Persoanelor de a produce numai în prezența responsabilului pentru transport (ultimul nume este indicat în foaia de călătorie), urmează plasarea pasagerilor din organism (salon), interzice atunci când transportă o mașină de marfă la Stați în organism și stați la bord.

5. Nu permiteți oamenilor să călătorească în organism (salon) într-o cantitate care depășește rata stabilită, precum și persoanele care nu sunt legate de activitatea desfășurată și pasagerii în starea de intoxicație a alcoolului.

6. solicită persoanelor care se află în mașină, performanța necondiționată a reglementărilor privind siguranța și siguranța.

7. Înainte de a începe să vă asigurați că toate condițiile sunt furnizate pentru transportul sigur de pasageri. Șoferul este interzis să înceapă să se deplaseze în timp ce găsește oameni pe treptele, aripile și starea pe partea laterală a mașinii.

8. Faceți o mașină de la scenă și opriți fără probleme, fără jerki, treceți loviturile, rândul la viteză mică. Este interzisă oprirea motorului și să mutați "rularea" atunci când conduceți sub pantă și în gheață pe un drum alunecos.

9. La gestionarea unei încărcături, este o precauție specială, pentru a se asigura că se mișcă indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km / h.

10. Pentru a fi extrem de atent și atent în zona semnelor de avertizare.

11. Cu o oprire forțată a mașinii, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării sale spontane.

12. Transportul persoanelor în corpul unei mașini de marfă ar trebui să fie efectuate de șoferii care au o categorie "C" (atunci când transportă mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii din cabină, având o categorie "C" și "D") și experiență în gestionarea vehiculelor din această categorie de mai mult de 3 ani.

Cerințe pentru materialul rulant

1. Transportul pasagerilor este, de obicei, pe autobuze. Pasagerii sunt permise pe camioane special echipate.

2. Transportul pasagerilor este permis pe vehiculele cu funcționare fiabilă a nodurilor, agregatelor și echipamentelor care asigură siguranța mișcării în orice condiții. Utilizați pentru transportul oamenilor camioane Cu durata de viață a serviciului de reglementare expirată (de-a lungul anilor și a alergului) interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu un kit de ajutor medical, un semn de oprire de urgență, precum și mijloace de stingere a incendiilor în conformitate cu regulile drumului.

4. Condiția tehnică a vehiculului trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Nu instalați anvelope:

Cu daune de capăt la capăt sau ruptură de fire de cablu;

Modele neaplicate de vehicul în dimensiune și sarcină admisibilă;

Având o înălțime reziduală a modelului de rulare mai puțin: pasager - 1,6 mm, transport de marfă - 1 mm, autobuze - 2 mm;

Nu există nici o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există discuri de roți cracate;

Spikes instalat pe o singură axă tipuri diferite Sau cu diferite modele de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cockpit ar trebui să acționeze neîntrerupt.

Aplicație Pentru încălzirea cabinei unei mașini de marfă, a unui autobuz și a unei mașini de pasageri, este interzisă o cabină pentru transportul pasagerilor (pentru un camion) a gazelor de eșapament. Concentraţie substanțe dăunătoare În locațiile de pasageri nu trebuie să depășească norma sanitară (monoxid de carbon - 20 mg metri cubi, acheroleină - 0,7 mg metri cubi).

6. Autobuze și autoturisme trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile corpului trebuie să aibă dispozitive bune de oprire, eliminând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul mișcării și au adaptări pentru deschiderea forțată și închiderea acestora de către șofer;

b) trebuie să fie echipate reflectoarele suplimentare (oglinzile), care permit șoferului să respecte aterizarea pasagerilor și a ordinii în cabină;

c) capota motorului (la autobuze) trebuie sigilată în siguranță;

d) Tubul de eșapament trebuie îndepărtat dimensiuni Corp de 3,5 cm;

e) Automobilele de pasageri trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (numărul de locuri) este:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kuban" - 10 persoane.

RAF-2203 - 11 persoane.

Mașină de urmărire "Spetsselstroymontazh" - 17 persoane.

"Kuban" - 20 de persoane.

KAVZ-685 - 21 de persoane.

PAZ-627 - 23 persoane.

PAZ-3201 - 26 persoane.

Laz-3202, Obiaz-677 - 28 de persoane.

Laz-699N - 41 de persoane.

8. Numărul de pasageri transportați pe camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru scaune.

9. Vehiculul de încărcare trebuie să fie echipat cu o copertină (cabină detașabilă), o scară pentru plantare și debarcare a pasagerilor, o iluminare a corseului, alarmă de la corp în cabină.

10. Vehicul de marfă cu o platformă laterală atunci când transportul persoanelor trebuie să fie echipate cu scaune fixate la o altitudine de 0,3-0,5 m de la podea și nu mai puțin de 0,3 m de marginea superioară a plăcii și în timpul transportului de copii, în Adăugarea, placa ar trebui să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 m de la nivelul podelei. Pe peretele cabinei, adresat corpului mașinii, ar trebui să fie inscripții: "Nu stați în corpuri!", "Nu stați pe tablă!"

Tariful din corpul unui camion care nu este echipat pentru transportul persoanelor este permis numai persoanelor care însoțesc mărfurile sau după cum urmează să o obțină, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil sub nivelul laturilor.

În același timp, vor fi luate măsuri, avertizând oamenii din organism. Materialele transferate sunt plasate pe întreaga zonă a corpului, iar materialele din bucăți sunt expediate și fixate astfel încât să se excludă posibilitatea deplasării arbitrare a deplasării acestora.

11. La transportul grupurilor de copii pe o mașină de autobuz sau de marfă în față și spate, semnele de identificare "Transportul copiilor" trebuie instalate și în ziua luminoasă a zilei, atunci farurile sunt incluse.

12. Când transportați grupuri de copii pe o mașină de marfă cu o mașină de caroserie, este necesar ca în organism să fie cel puțin 2 persoane adulți care însoțesc acești copii.

În afara autoturismului, rezervor de mașini, tractor și alte mașini specializate, mașini autopropulsate și mecanisme, al căror design nu este adaptat la transportul persoanelor, precum și în corpul unei motociclete de marfă;

Pe remorca de marfă (semiremorcă);

Deasupra numărului prevăzut de caracteristicile tehnice ale vehiculului, fără a număra copiii sub vârsta de 12 ani.

Instrucțiunea n 10. Echipamente de siguranță și siguranță a mișcărilor pentru șoferii care vizează excursii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai multe schimbări de lucru)

Siguranța și siguranța mișcării
pentru șoferii care vizează călătoriile de afaceri
și zboruri lungi (mai mult de o schimbare de lucru)

1. Când lucrați la linie și pe drum, șoferul trebuie:

Efectuați regulile de trafic, inclusiv. Menținerea vitezei luând în considerare condițiile rutiere și intensitatea traficului;

Observați mărturia instrumentelor, lucrarea tuturor mecanismelor de mașini;

În cazul unei defecțiuni într-o mișcare care amenință mașina, luați măsuri pentru eliminarea daunelor și, dacă nu este posibilă, urmați cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj în conformitate cu precauțiile;

Când mașina este oprită, luați măsuri pentru a exclude transportul trece, alegeți cel mai sigur complot pentru oprirea și parcarea sau trecerea de pe șosea, porniți și ștergeți luminile de semnal, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabina, asigurați-vă că nu există niciun transport care se apropie;

Pe calea țării prin fiecare oră de mișcare pentru a face o oprire pe termen scurt, lăsați cabina pentru încălzire și inspecție externă a adunării principale ale mașinii;

Respectați precauția specială atunci când conduceți sub gheață, ceață, vizibilitate limitată, pe rotiri, lini și coborâri, J.-D. Mutarea, podurile și trecerile, când conduceți noaptea și o pistă necunoscută și cu schimbări meteorologice bruște în vreme (viscolă puternică, uragan), care a capturat pe drum, pentru a ajunge la cea mai apropiată așezare și pentru a fi localizată acolo înainte de a îndeplini securitatea piesa.

2. Driverul este interzis:

Conducând o mașină într-o stare de intoxicație alcoolică sau de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitabilă;

Transmite controlul autoturismelor către persoanele care nu au certificate de conducere sau inerente intrării în alcool;

Motor încălzit, cutia de viteze, puntea spate și alte unități auto deschise;

Utilizați o mașină pentru profit personal;

Transportul pasagerilor pe camioane, dacă nu sunt înregistrate în foaia de călătorie;

Permiteți repararea mașinii persoanelor care nu au dreptul de a efectua reparații pe siturile de încărcare și descărcare, în zona mecanismelor;

Odihnindu-se sau dormind în cabină și corpul autoturismelor cu motorul care rulează.

3. Când conduceți noaptea cu un pilot, lumina ar trebui să fie neapărat pe partea stângă.

4. Dacă, cu anumite lucrări, șoferul va fi în condiții periculoase, este obligat să oprească munca, să raporteze acest lucru administrației sale sau că, la a cărei eliminare este, să facă o marcă în foaia de cale și să continue să lucreze numai după eliminarea pericolului.

5. Trebuie respectate măsuri de precauție speciale atunci când lucrați pe trenurile de drumuri în timpul încărcării și descărcării, cu o cuplare și deconectare, asigurarea fiabilă dispozitive de cuplare, asigurarea de asigurare a cablurilor, monitorizarea vitezei de mișcare, precauția de întoarcere.

6. În timpul reparării mașinii pe linie, șoferul este obligat să respecte reglementările privind siguranța siguranței și siguranței la incendiu instalate pentru repararea și întreținerea autoturismelor în garaj.

Dacă reparația este mai mare decât cea permisă pentru linie, iar driverul nu are corpurile și instrumentele necesare, repararea este interzisă.

7. Când lucrați pe partea laterală a drumului, numai pe dreapta în cursul mișcării.

8. Când aplicați o mașină înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există niciun transport, oameni sau niciun element. Cu o vizibilitate slabă, alimentând înapoi pentru a produce cu un rezumat.

9. Transferul autoturismelor VJDD și pe gheață sunt permise numai în locuri desemnate de semne și indicatori speciale.

10. La pomparea anvelopelor pe linie, asigurați-vă că aplicați un dop de siguranță sau o roată care să fie așezată până la sol.

11. Nu ștergeți și spălați motorul cu benzină și nu suge benzină de etil.

12. La pornirea motorului, verificați poziția neutră a pârghiei de transmisie, nu luați mânerul de prindere.

13. Deschideți cu atenție motorul radiatorului motorului de funcționare, protejând fața și mâinile de la arderea aburului.

14. În vremea ploioasă, la zăpadă, fiți atenți la intrarea în cabină și ieșirea din ea, curățați în timp util murdăria, zăpada și gheața cu capul cabinei.

15. La încărcarea unei mașini, șoferul este obligat să urmeze corectitudinea cazăriei încărcăturii în organism, respectarea dimensiunilor permise, stivuirea, fixarea și legarea, asigurarea fiabilității și siguranței transportului.

Instrucțiuni n 11. Asigurarea primei îngrijiri medicale pentru victimele accidentelor de circulație

Victima primului ajutor
la un accident de circulație

Într-un accident de circulație, pot apărea cea mai diferită vătămare a naturii severității.

Prima îngrijire medicală oferită este corectă și în timp util la fața locului poate avea cea mai importantă valoare pentru soarta victimei. Este și mai important ca multe accidente rutiere să apară pe drumuri într-o distanță semnificativă față de așezări și facilități medicale.

Este nevoie de o anumită pregătire și abilități, precum și prezența unei tipuri de tastare și a medicamentelor.

I. PROCESAREA RANA

În cazul deteriorării pielii și a țesuturilor profunde, este necesar să se proceseze marginile ranii și să impună un bandaj.

1. Răni nu se clătește, corpurile străine de la rană nu se extrage. Pielea de-a lungul marginilor rănirii materialului steril, producând mișcarea de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Cu aceleași mișcări, frământați pielea în jurul plăgii cu iod, răniți cu iodul de a nu umple.

3. Rănut pentru a închide materialul steril fără să-și atingă mâinile în partea materialului adiacent la rană. Impune un bandaj.

II. Sângerarea rănilor

A. Arterial (sânge luminos-scarlat) stropi un jet pulsatoriu.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de ghidare. Pentru aceasta, materialul steril este plasat pe rană, pe partea superioară a acestui material există un bandaj de rolă strâns sau o bucată de cauciuc de spumă sau cauciuc spongios, este produsă o bâlcia strânsă.

2. Dacă bandajul strâns nu ajută, cablajul de cauciuc este suprapus deasupra locului de deteriorare a vasului. În absența unui ham, o rotire curea este suprapusă, o batistă etc., care este întârziată și fixată cu un baston.

Hamul este mai bine să se aplice pe haine sau pe o așezare moale fără pliuri. Hamul poate fi păstrat nu mai mult de 1,5-2 ore.

3. Cu o sângerare foarte puternică, este necesar să apăsați imediat vasul deasupra locurilor de sângerare la os. Acesta va da timp să navigheze și să aleagă o modalitate de a opri sângerarea. Nava trebuie să fie apăsată pe osul cu un deget mare, fie alte patru degete, astfel încât să se afle de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este amplasat într-un astfel de loc în care impunerea unui ham (regiunea axilară, o regiune de canelură) este imposibilă, este posibilă oprirea sângerării prin flexiunea ascuțită a membrelor în cele mai apropiate articulații și stoarcerea vasului . Limba trebuie fixată într-o poziție dată cu o poartă cu un scârțâit sau alt material durabil.

B. venos și capilar (fluxul roșu închis închis sau roșu).

Bandajul steril este suprapus, moderat de presare.

III. Urechi

Semne: umflarea, vânătăi și durere, poate o limită de mișcare. Ajutor - Pace, frig.

IV. Întindere

Semne: umflături, vânătăi și dureri severe în zona articulară, restricționarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: Pace, frig. Bandajul de fixare moale pe gleznă, genunchi, îmbinări cotele (în formă de 8) sunt suprapuse.

V. Dislocarea

Când se dislocează, suprafețele comune se schimbă, adesea cu o defalcare a sacului articular. Semne: schimbarea formei articulației (lungimea membrelor), durerea ascuțită, mai ales atunci când se încearcă mișcările. Mișcările active și pasive în articulație sunt practic imposibile. Ajutor: Crearea imobilului complet în articulații, precum și atunci când fractura (vezi mai jos). Nu încercați să corectați dislocarea!

VI. Fractură

Cu o fractură, există o încălcare a integrității osului. Fragmentele osoase pot rămâne în poziție (fracturi fără deplasare) sau s-au schimbat. Fracturi fără deteriorări ale pielii - închise. În cazul deteriorării pielii sub loc de locomotivă - fracturi deschise. Principalele semne ale fracturii: dureri ascuțite, umflături, vânătăi. Încălcarea mișcării în membre pentru fracturi cu deplasare - deformarea membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, a mobilității anormale, dar în mod specific, aceste semne nu ar trebui identificate. O serie de semne de fracturi sunt similare cu semnele vânătăi și întinderii. Cu cea mai mică suspiciune a fracturii, ajutorul ar trebui să fie același cu o fractură explicită.

1. Ajutați-vă cu o fractură a membrelor. Fractura nu merge! Cu fractura deschisă, fragmentele osoase nu ating. Pentru a impune un bandaj steril (vezi secțiunea "rană"). Principalul lucru este de a asigura nelegiuirea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, este atașat la membrul rănit cu ajutorul bandajului, Kosninki sau altor tehnicieni Anvelope speciale de transport, bord, schi, baston, placă metalică etc. Anvelopă Țesături de cap Trebuie să fie impuse astfel încât să capteze articulațiile, care sunt mai mari și sub fractură. Limba spartă poate fi fixată la un membru sănătos (picior) sau trunchi (mână).

2. Ajutați-vă la fracturile de branț, lamele. Așezați-vă mâna pe șoc, același lucru urmează după fixarea fracturii periei, antebrațului.

3. Ajutați-vă cu pelvisul și fracturile coloanei vertebrale. Semne de bază: dureri pelvine, coloanei vertebrale, adesea restricționarea mișcărilor în membre. Pericol în tulburări de ajutor: deteriorarea organelor interne, șocuri, deteriorarea măduvei spinării.

Ajutor principal: pentru a pune victima într-o poziție orizontală pe spate, pe o suprafață solidă netedă. Cu dureri în coloana vertebrală de col uterin - fixați-vă capul și gâtul prin așezarea pe laturi cu obiecte moi. Când închideți victima - fixați capul și gâtul.

VII. Fălci de fractură

Semne: durere puternică, umflături, posibilitatea de a sângera din gură sau nas. Ajutor: bandajul prasevoid, trecând prin bărbie și apăsați maxilarul inferior în partea de sus. Cu pierderea afecțiunii victimei - poziția de pe partea laterală.

VIII. Leziuni cerebrale

Acesta include comutare și leziuni cerebrale, fracturarea oaselor craniului.

1. Semne de contuzie cerebrală: pierderea pe termen scurt a conștiinței, dureri de cap, amețeli, greață, slăbiciune generală. Primul ajutor: poziție mincinoasă, transportul în poziție mincinoasă. Când leziunea cerebrală este posibilă o pierdere lungă de conștiință, vărsături și o stare de pierdere a conștiinței cu masele care se încadrează în tractul respirator, transbordarea limbii, ceea ce face respirația. Ajutați la prevenirea căderii în tractul respirator, precum și sângele și reducerea limbii de vane (în absența unei fracturi pelvine): Pacientul ar trebui să fie pus pe partea lui, așezându-se sub capul în așa fel încât capul nu se îmbătă, dar nu este ridicată (vezi mai jos "încălcarea respirației").

2. Fractura craniului nu poate fi diferită în semnele lor de la comoția și vânătăi creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în domeniul fracturii, o expirare ușoară sau abundentă a sângelui sau transparentă lichid din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca atunci când leziunea cerebrală: la rană pentru a impune un bandaj steril.

IX. Afirmă direct viața

1. Șoc. Se întâmplă în deteriorarea severă, însoțită de iritarea durerii severe. AVERTISMENT: Eliminarea iritanților de durere repetată din cauza schimbării, mișcărilor în membrele sparte etc., fixarea durabilă a fracturilor. Ajutor: Creați pace, dați victima Analgin sau Pyramidone, cu vreme rece - încălzirea victimei.

2. Tulburare de respirație. Poate datorită vasta limbii, blocarea tractului respirator al corpurilor străine: mase de vărsături, sânge, mucus, apă, precum și datorită opririi respirației. Semne de oprire respiratorie: absența mișcărilor respiratorii vizibile, victima poate străluci sau palid.

Ajutați-vă cu blocarea tractului respirator: tifon sau o cârpă curată pe un deget sau un instrument pentru a vă curăța gura și departamentele mai profunde de faringe din corpuri străine, întoarceți capul sau toate victimele de pe partea laterală. Atunci când vestind limba, puteți introduce un tub dens de cauciuc cu un diametru de 1-1,5 cm și o conductă specială pe deget pentru rădăcina limbii cu 1-2 cm.

Atenție: - Când curățați gura și introducerea unui tub cu un deget pentru a controla poziția limbii, pentru a nu-l împinge în profunzime;

Când curățați gura și faringele asigurați-vă că lăsați o cârpă sau tifon în gât.

Ajutați când opriți respirația. Respirația artificială "gura în gură" sau prin tubul de mai sus se efectuează. La efectuarea respirației artificiale, nasul victimei ar trebui să fie fixat. Respirația artificială la copii se desfășoară imediat prin nas și gură. Cu scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica respirației artificiale "gura în gură" sau printr-un tub de respirație. Conducătoare respirație artificială după o respirație suficient de profundă își presează gura în gura victimei sau ia un tub de respirație în gură și face o expirație energetică. În acest caz, este necesar să se asigure că aerul nu iese din gura afectată. Ieșirea are loc pe cont propriu, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Opriți inima. Semne: dispariția pulsului, palorul pielii, oprindu-se respirația. Ajutor - Masaj indirect cardiac. Victima este plasată pe spate, pe o suprafață solidă, mai convenabilă - la înălțimea mesei de luat masa. Ajutorul devine stânga, pune palma stângă la capătul inferior al sternului și stoarce pieptul strict vertical, apăsând în plus dreapta mâna stângă. Astfel de stoarcere sunt produse de 60 de ori pe minut, pieptul este stoarse cu 3-4 cm. În același timp, se efectuează respirația artificială. Dacă ajutorul este o persoană, atunci pentru fiecare 4-5 stoarcere, este efectuată 1 inspirație.

În ceea ce privește eficacitatea acestui eveniment, apare pulsul, Piley scade, elevii sunt îngustați și, în final, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Acest eveniment este deosebit de important atunci când lucrătorul electric, în cazurile dacă victima este spulberată.

Textul documentului este forat de:
"Colectarea materialelor de orientare pentru a asigura
siguranța mișcării și licențierii
autovehicule, indiferent de forme
proprietate și accesorii ",
1997.

Descrierea postului universal conducător auto Este imposibil să se compileze. La urma urmei, îndatoririle oficiale ale șoferului de autobuz și ale șoferului "Office" sunt la fel de diferite. Acest exemplu al descrierii postului de conducere este potrivit pentru o organizație în care șoferul este angajat în "transportul" primei persoane și alți angajați ai companiei.

Instruirea oficială a șoferului

Aproba
CEO
Prenume I.O. ________________
"________" _____________ ____

1. Dispoziții generale

1.1. Șoferul aparține categoriei de artiști tehnici.
1.2. Șoferul este numit și scutit de ea prin ordinul directorului general al companiei.
1.3 Șoferul prezintă direct directorului general / șef al diviziei structurale a companiei.
1.4. La momentul lipsei unui șofer, drepturile și îndatoririle sale se îndreaptă către un alt funcționar, așa cum a fost anunțat în ordinea organizației.
1.5. O persoană care îndeplinește următoarele cerințe este numită în fruntea șoferului: Categoria B, experiența de conducere de 2 ani.
1.6. Șoferul ar trebui să știe:
- regulile de trafic, sancțiunile pentru încălcarea acestora;
- Main specificații și dispozitiv general mașina, numirea, dispozitivul, principiul funcționării, funcționării și întreținerii agregatelor, mecanismelor și instrumentelor mașinii;
- reguli pentru întreținerea mașinii, îngrijirea corpului și interiorul, menținându-le în puritate și favorabilă funcționării pe termen lung;
- caracteristici, cauze și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode de detectare și eliminare a acestora;
- Procedura de efectuare a întreținerii mașinilor.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- acte legislative ale Federației Ruse;
- Carta companiei, normele regulamentului intern al forței de muncă, alte acte de reglementare ale societății;
- comenzi și comenzi manuale;
- Această instrucțiune oficială.

2. Drepturile conducătorului auto

Șoferul efectuează următoarele responsabilități de muncă:
2.1. Oferă o aprovizionare în timp util a mașinii.
2.2. Oferă o stare bună din punct de vedere tehnic atribuită șoferului mașinii.
2.3. Ia măsuri pentru conservarea mașinii și a proprietății situate în ea: nu lasă o mașină nesupravegheată, pune în mod necesar mașina la alarmă în orice caz de ieșire din cabină, blochează toate ușile mașinii în timpul mișcării și parcării.
2.4. Realizează conducerea mașinii, asigurând cea mai mare parte a siguranței vieții și a sănătății pasagerilor și a stării tehnice din punct de vedere tehnic a mașinii în sine.
2.5. Ai grija de condiție tehnică masina efectuează independent munca necesară pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform manualului de instrucțiuni).
2.6. Întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică are loc în timp util.
2.7. Conține motorul, corpul și interiorul mașinii curate, le protejează destinate acestui lucru cu unelte adecvate pentru îngrijirea celor sau a altor suprafețe.
2.8. Nu utilizează pilule de alcool, psihotrope, de dormit și alte mijloace care să reducă atenția, reacția și performanța corpului uman înainte sau în timpul funcționării.
2.9. Înainte de plecare, este clar elaborată de traseu, coordonează-o cu grupul senior și supraveghetorul direct.
2.10. Foi de execuție conduce, verificând rutele traversate de kilometru, consum de combustibil.
2.11. La sfârșitul zilei de lucru lasă mașina încredințată la un parcare păzită / garaj.
2.12. Efectuează comenzi de servicii separate ale supraveghetorului direct.

3. Drepturile șoferului

Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați regulile de trafic de la pasageri (fixați centura de siguranță, la terenuri și debarcare în locuri permise etc.).
3.2. Primiți informații în suma necesară pentru a rezolva sarcinile.
3.3. Trimiteți la conducerea propunerilor de îmbunătățire a activității lor, precum și pentru îmbunătățirea funcționării siguranței și fără probleme a mașinii.
3.4. Cererea de la Manual. condiții normale Pentru a îndeplini îndatoririle oficiale și conservarea tuturor documentelor prezentate ca urmare a activităților societății.
3.5. Să ia decizii în competența lor.

4. Responsabilitatea șoferului

Șoferul este responsabil:
4.1. Pentru neîndeplinirea și / sau întârzierea îndeplinirii neglijentă a îndatoririlor lor oficiale.
4.2. Pentru nerespectare instrucțiuni existente, comenzi și comenzi pentru conservarea secretelor comerciale și a informațiilor confidențiale.
4.3. Pentru încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, disciplina muncii, a reglementărilor privind siguranța și siguranța incendiilor.

Legislația muncii, împreună cu normele care se propagă deloc, conțin o serie de cerințe și norme referitoare la categoriile individuale de lucrători. Una dintre aceste categorii este șoferii. Munca lor este caracterizată de tensiuni ridicate, supraîncărcări psihologice, iar locul de muncă (masina) este o sursă de pericol crescut.

Caracteristicile ocupării forței de muncă

Acceptarea muncii asociate cu circulația vehiculelor se efectuează în conformitate cu cerințele. În special, lucrătorii adoptați trebuie să treacă selecția profesională, formarea profesională și un examen medical preliminar obligatoriu în conformitate cu procedura stabilită prin lege.

Persoanele cu vârsta sub 18 ani (partea 1 și 3 din articolul 265 din Codul Muncii al Federației Ruse nu au voie să lucreze în activitatea "șoferului"; Punctul 2111 al listei, aprobat. Decretul guvernului Federația Rusă de 25.02.2000 N 163 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și lucrează cu condiții dăunătoare și periculoase de muncă, atunci când se desfășoară utilizarea muncii persoanelor cu vârsta mai mică de optsprezece ani.")

Când luați un loc de muncă ca șofer, în plus față de documentele prevăzute la art. 65 TK RF (pașaport, înregistrare a forței de muncă, bilet militar și altele), solicitantul trebuie să prezinte o licență de conducere. Aceasta confirmă nivelul necesar al calificărilor sale și dă dreptul de a controla vehiculul unei anumite categorii (clauza 4 din art. 25 din Legea federală din 10.12.1995 N 196-FZ "privind siguranța rutieră"; în continuare - Legea n 196-фз). Există două tipuri de licențe ale șoferului - național național rus (ne confruntăm adesea cu acesta) și internațional (este necesar să gestionăm vehiculul în străinătate). Eșantioanele de licențe ale conducătorului auto și procedura de eliberare a acestora sunt aprobate prin următoarele acte de reglementare:

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 13.05.2009 N 365 "privind introducerea unei licențe de conducere";

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 18.04.2011 N 206 "privind introducerea unui permis de conducere internațional";

Decretul Guvernului Federației Ruse din 12/15/1999 N 1396 "privind aprobarea regulilor de livrare examenele de calificare și emiterea licențelor șoferului ";

Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor calificate și eliberarea licențelor șoferului în diviziunile Inspectoratului de Stat de Securitate al Ministerului Afacerilor Interne Federația Rusă, aplica. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse de 20.07.2000 N 782.

Un angajat al personalului trebuie să acorde atenție relevanței permisului de conducere - drepturile naționale sunt emise, de regulă, pentru o perioadă de zece ani, internațional - până la trei ani, dar nu mai mult decât valabilitatea certificatului național ( Punctul 6 și paragraful 8 din art. 25 din Legea n 196-фз).

Din 9 mai 2014, șoferii nu vor putea colabora cu drepturile emise pe teritoriul unui stat străin (acest lucru se aplică drepturilor naționale și internaționale). Norma corespunzătoare a fost introdusă la punctul 13 din art. 25 din Legea n 196-Fz. Excepțiile sunt cazuri de participare a vehiculului în circulația internațională (punctul 17 din același articol). Această restricție se face din cauza numărului mare de accidente rutiere care implică șoferi străini. Angajatorii care au lansat șoferii care nu au certificate rusești vor fi aduse la responsabilitatea administrativă sub forma unei amenzi de 50 mii de ruble (articolul 12.32.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Cerințele suplimentare sunt impuse șoferilor care transportă transportul mărfurilor periculoase. Acestea trebuie să se antreneze într-o instituție educațională de educație profesională suplimentară a specialiștilor sau diviziei educaționale a unei organizații care are o licență pentru activități educaționale și admise la pregătirea șoferilor de autovehicule care transportă mărfuri periculoase. Informațiile despre registrul acestor instituții de învățământ sunt postate pe site-ul oficial al serviciului federal pentru supravegherea transporturilor. La sfârșitul curriculumului, șoferul renunță la examen și primește un certificat de admitere la transportul mărfurilor periculoase în administrarea teritorială a autorității de stat a administrației de stat. Procedura de efectuare a formării și emiterii de certificate a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 09.07.2012 N 202 și instrucțiunile privind procedura de proiectare și eliberare a certificatelor privind pregătirea autovehiculelor care transportă șoferi care transportă mărfuri periculoase. Ordinul Rostransnadzor de la 03.09.2013 N AK-966-FS.

Înainte de a accepta un angajat în poziția șoferului, trebuie să vă asigurați că nu are contraindicații medicale pentru a efectua o astfel de muncă.

Examinările medicale ale șoferilor

De la 31 martie 2014, a intrat în vigoare o lege federală de 28.12.2013 N 437-FZ "privind amendamentele la Legea federală" privind siguranța rutieră "și codul Federației Ruse infracțiuni administrative Pentru problemele de sănătate a sănătății. "Documentul a determinat conceptele de diferite tipuri de inspecții, concretizate procedura pentru organizarea și finanțarea lor, a fost responsabilă pentru încălcarea cerințelor stabilite.

În ceea ce privește persoanele drivere de lucru, se stabilesc următoarele tipuri de examinări medicale obligatorii:

• preliminar (deținut înainte de primirea recepției la șoferii de lucru);
• periodic (ținut de-a lungul timpului de lucru al conducătorilor auto - cel puțin o dată la doi ani și pentru persoanele sub vârsta de 21 de ani - anual, potrivit părții 1 din art. 213 din Codul Muncii al Federației Ruse);
• pre-excursie (deținută de-a lungul timpului de lucru a conducătorilor auto, cu excepția driverelor de urgență);
• puncționarii (deținute de-a lungul timpului de lucru al șoferilor a căror activitate este legată de transportul de pasageri sau de bunuri periculoase).
• Tipurile de examinări medicale de mai sus sunt efectuate în detrimentul angajatorului.

În plus, examenul medical se efectuează înainte de a primi o licență de conducere pentru prima dată, precum și în cazurile de înlocuire a acestuia datorită expirării perioadei de valabilitate sau revenirii după expirarea perioadei de deprivare. Aceste examinări medicale sunt ținute în detrimentul șoferului.

Examinările medicale obligatorii pot fi efectuate de către organizații de diferite forme de proprietate și de management care au o licență pentru activități medicale de a furniza servicii relevante (performanță). Medicul de psihiatru și medic-narcologul se desfășoară numai în starea de specialitate și instituții municipale Sănătate. Examinările medicale obligatorii de pre-excursie și post-urmări sunt efectuate sau atrase de lucrătorii medicali sau în modul prevăzut de partea 4 a art. 24 din Legea federală din 21 noiembrie 2011 N 323-FZ "cu privire la elementele de bază ale sănătății cetățenilor în Federația Rusă".

Important. Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor de calificare și emiterea de licențe ale conducătorului auto în departamentele Inspectoratului de Siguranță al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, vase. Ordonanța Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse de 20.07.2000 N 782, spune:

"15.3. Perioada de prezență și valabilitate a certificatului medical privind termenul de valabilitate către gestionarea acelor categorii, dreptul de a gestiona care este solicitat de un candidat pentru șoferi.

În cadrul Inspectoratului de Stat pentru informații, se eliberează o listă de instituții medicale din domeniul serviciilor și referințele de emitere.

În cazul unui certificat medical emis de o instituție medicală care nu este inclusă în lista de mai sus, instituția medicală Sau în diviziunea corespunzătoare a Inspectoratului de Stat, este trimisă o cerere pentru a confirma emiterea acestei referințe. "

Conform rezultatelor unei examinări medicale preliminare sau periodice obligatorii, șoferul este emis o concluzie medicală cu privire la prezența sau absența contraindicațiilor medicale la gestionarea vehiculului. Legea stabilește că concluzia se face în două exemplare, dintre care unul este stocat într-o organizație medicală, iar al doilea este eliberat mâinilor șoferului pentru a oferi angajatorului care va fi mai târziu depozitat.

Încălcarea procedurii de efectuare a examenelor medicale obligatorii implică impunerea unei amenzi administrative asupra cetățenilor în valoare de 1000 la 1500 de ruble, oficiali - de la 2000 la 3000 de ruble, entitati legale - De la 30 mii la 50 de mii de ruble. Responsabilitatea este stabilită prin Legea N 437-FZ. Modificările sunt făcute sub forma unui nou articol - 11.32 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii definesc următoarele documente:

Procedura de efectuare a examenelor medicale preliminare și periodice obligatorii (sondaje) de lucrători angajați în muncă grea și la locul de muncă cu condiții de muncă dăunătoare și (sau), aparate. Ordonanța Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale a Rusiei din 12.04.2011 N 302N;

Ordonanța Ministerului Sănătății din URSS din data de 09.29.1989 N 555 "privind îmbunătățirea sistemului de examinări medicale ale lucrătorilor și șoferilor vehiculelor individuale".

La momentul trecerii unui angajat al examenului medical, rămâne câștigurile medii la locul de muncă ().

Timpul de lucru și timpul de odihnă

Procedura globală de stabilire a timpului de lucru și a timpului de recreere este definită de Codul Muncii al Federației Ruse. Nuanțele asociate cu specificul muncii de conducere se reflectă în reglementările privind particularitățile timpului de lucru și a timpului de recreere a driverelor auto, aplicației. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 20.08.2004 nr. 15. Acest document se aplică șoferilor care lucrează în organizațiile tuturor formelor de proprietate, cu excepția celor care efectuează transportul internațional sau funcționează ca parte a brigăzilor de ceas. Caracteristicile timpului de lucru și a timpului de recreere prevăzute de regulament sunt luate în considerare în mod necesar în pregătirea driverelor de programare (înlocuire).

Programele de lucru (înlocuirea) pe linie sunt compilate de angajator pentru toți șoferii în fiecare lună pentru fiecare zi (schimbare) cu orele de lucru zilnice sau rezumate și aduse în atenția șoferilor cu cel mult o lună înainte de introducerea lor. Diagrama indică timpul de începere, sfârșitul și durata muncii zilnice (schimbare), timpul de întrerupere pentru recreere și nutriție, timp zilnic (intransman) și odihnă săptămânală. Programul de lucru (înlocuire) este aprobat de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Durata normală a driverelor de timp de lucru nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care, în conformitate cu termenii de producție (locul de muncă), durata normală normală de lucru zilnică sau săptămânală nu poate fi îndeplinită, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună. Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Cu o contabilitate de timp rezumat, durata schimbării conducătorului auto nu poate depăși 10 ore (cu excepția anumitor cazuri).

Conducătorii auto ai autoturismelor (cu excepția unui taxi) pot fi instalate o zi lucrătoare neportat (ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației). Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Timpul de control al mașinii nu poate depăși 9 (în unele cazuri - 8) ore pe zi, iar contabilitatea sumară a timpului de lucru poate fi mărită la 10 ore, dar nu mai mult de două ori pe săptămână. În același timp, durata totală a controlului mașinii în două săptămâni la rând nu poate depăși 90 de ore.

În timpul orelor de lucru ale șoferului, alte perioade, în special, examinările medicale preventive și post-urmărire, timpul de parcare la punctele de încărcare și descărcare, timpul de lucru la eliminarea defecțiunilor și altele sunt, de asemenea, incluse. Inclus în timpul de lucru, perioadele de mai sus nu pot fi în întregime: de exemplu, timpul de încărcare și mașina este numărat în timpul timpului de lucru în valoare de cel puțin 30%, timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când este Nu controlează mașina, atunci când este dirijată de doi șoferi - în valoare de cel puțin 50%.

În cazurile prevăzute la art. 99 TC RF, șoferii pot fi implicați în performanța orelor suplimentare, dar nu trebuie să depășească patru ore în termen de două zile la rând și 120 de ore pe an.

Este posibil să trimiteți șoferul într-o călătorie de afaceri?

În conformitate cu art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse, indicarea naturii lucrării ar trebui să conțină un contract de muncă cu angajat. Călătoriile de serviciu ale lucrătorilor, ale căror lucrări permanente sunt efectuate în calea sau are un caracter de călătorie, nu sunt recunoscute de călătorii oficiale de afaceri (partea 1). Munca șoferului călătorește în natură (dacă șoferul are capacitatea de a se întoarce la locul său de reședință zilnic) sau se desfășoară pe drum (dacă nu există o astfel de posibilitate), astfel încât călătoriile de serviciu ale acestor angajați nu sunt excursii de afaceri . În conformitate cu art. 168.1 Driverele TC RF ar trebui să ramburseze cheltuielile asociate călătoriilor oficiale, cum ar fi:

cheltuieli pentru călătorie;

costurile de angajare a spațiilor rezidențiale;

costuri suplimentare asociate cu cazarea în afara locului de reședință permanentă (zilnic, satisfacție pe teren);

alte cheltuieli efectuate de angajați cu permisiunea sau cunoașterea angajatorului.

Procedura de rambursare a cheltuielilor este stabilită într-un acord colectiv, un acord local actul de reglementare (De exemplu, într-o poziție cu privire la natura călătoriei a muncii). În același document, poate fi stabilită o indemnizație pentru natura călătoriei a lucrării (o scrisoare a FSS a Rusiei de la 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526P).

La stabilirea dimensiunii unei astfel de suprataxe, trebuie să fiți ghidați de:

Dispoziția privind plata primelor asociate cu natura mobilă și de călătorie a lucrărilor în construcții (aparate. Rezoluția Comitetului Districtului de Stat al URSS, Secretariatul CPS din 06/01/1989 N169 / 10-87);

Lista profesiilor, a posturilor și a categoriilor de lucrători de râu, transport rutier și drumuri, care sunt plătite la indemnizația de muncă permanentă, care călătorește natura muncii, precum și călătoriile oficiale în zonele deservite de acestea (aparat. Decretul a RSFSR summena la 12.12.1978 N 579);

acordurile din industrie, în special de Acordul Federal al Industriei privind economia rutieră pentru perioada 2014-2016. (aprobat de sindicatul comercial al companiei de automobile și economia rutieră, Rosavtodor, Asociația Rusă a Contractelor Teritoriale drum rutier. (Asociația "Rador"), Asociația Sectorială All-Rusă a angajatorilor în economia rutieră "Avopus" 12.11.2013).

Restricții privind munca cu fracțiune de normă

Este imposibil să se facă un șofer al persoanelor cu fracțiune de normă care îndeplinesc funcții similare la locul principal de muncă (gestionarea vehiculelor sau mișcarea acestora). Această restricție a fost introdusă Partea 1 Art. 329 din Codul Muncii al Federației Ruse, precum și "Lista de lucrări, profesii, posturi direct legate de gestionarea vehiculelor sau de gestionarea vehiculelor", aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16. Confirmați absența unei astfel de restricții asupra poziției conducătorului auto "poate, oferind o copie a înregistrării ocupării forței de muncă, un certificat din locul principal de muncă sau care indică în Cererea sa de angajare pe care activitatea sa principală nu este legată de vehiculele de management sau de mișcarea acestora.

Răspunderea materială

Cu șoferi, este imposibil să se încheie contracte cu privire la răspunderea deplină, deoarece această profesie nu este listată în lista lucrărilor și categoriilor de lucrători cu care ar putea fi astfel de tratate (o listă, aparat. Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 31 decembrie 2002 N 85). Concluzia unui astfel de contract este posibilă numai dacă șoferul este încredințată simultan cu funcții de expediere a mărfurilor. Cu toate acestea, în această situație, aceasta va fi o responsabilitate materială deplină numai în ceea ce privește atribuțiile expeditorului de mărfuri (definirea Curții Supreme a Federației Ruse din 19.11.2009 N 18-B09-72). În același timp, șoferul este obligat să restituie angajatului cauzat de ultimul daune directe valabile (partea 1 din articolul 238 din Codul Muncii al Federației Ruse). În același timp, venitul incomplet (beneficiul pierdut) nu este supus recuperării.

Responsabilitatea integrală a materialului este atribuită conducătorului auto în situațiile prevăzute la art. 243 TK RF, în special, în următoarele cazuri:

valorile au fost încredințate pe baza unui contract scris special sau primite de șofer pe un document unic;

daune cauzate intenționat;

daune cauzate într-o stare de intoxicare (alcoolică, narcotică sau alt toxică);

angajatul a comis o infracțiune (stabilită de instanță) sau abatere administrativă (stabilită de organismul de stat relevant);

daunele cauzate nu în execuția unui angajat al sarcinilor de muncă.

Daunele sunt dreptul, nu obligația angajatorului; Acesta poate elibera integral sau parțial angajatul de rambursarea sa (articolul 240 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării nu depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi recuperat de ordinul scris al angajatorului (articolul 241 partea 1 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi rambursat fie de un angajat în mod voluntar, fie prin hotărâre judecătorească (partea 2 și 4 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). Daunele cauzate pot fi recuperate indiferent dacă salariatul este atras de răspunderea disciplinară, administrativă sau penală (partea 6 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Consimțământul șoferului trebuie să schimbe mașina?

Situația comună în practică este atunci când contractul de muncă al șoferului indică faptul că locul său de muncă este o anumită mașină de brand și cu anumite plăci de licență. În același timp, angajatorii explică adesea includerea acestor informații într-un contract de muncă prin cerința art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse cu privire la indicarea obligatorie a atelierului de locul de muncă. De fapt, în contractul cu angajat, este suficient să scrieți numele organizației și în cazurile necesare, să indice numele și locația sucursalei, reprezentarea sau altă diviziune structurală separată. Includerea informațiilor privind un anumit vehicul în contractul de muncă va conduce la faptul că, în cazul defalcării, vânzărilor sau atunci când există o nevoie diferită de transplantare a șoferului unei alte mașini, angajatorul va fi obligat să încheie o suplimentare Acordul privind contractul de muncă (articolul 72 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care nu există referiri la o anumită mașină din contractul de muncă, atunci pentru transplantarea șoferului într-o altă mașină, aceasta nu necesită un acord (alineatul (3) din art. 72.1 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Ce trebuie să faceți dacă șoferul nu își poate îndeplini îndatoririle ca șofer?

În cazul în care un angajat în conformitate cu concluzia sa medicală, eliberat pentru el, trebuie transferat într-un alt loc de muncă, angajatorul este obligat să ofere astfel de activități cu acordul scris al angajatului (articolul 73 din Codul Muncii al Federației Ruse). În practică, pentru aceasta, angajatorul trimite o notificare conducătorului auto, ceea ce indică posturile vacante (atât posturile vacante, cât și lucrările, calificările relevante ale angajaților și posturile vacante sau locuri de muncă inferioare) sau au raportat absența lor. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). În acest sens, angajatul trebuie să facă o marcă scrisă și să raporteze cu consimțământul sau dezacordul său pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord să transfere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă pentru transferul pentru termenul specificat în concluzia medicală. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci pasii urmatori Angajatorul depinde de perioada pe care trebuie tradus angajatul în conformitate cu concluzia medicală.

În cazul în care traducerea este necesară pentru o perioadă de până la patru luni, atunci în absența posturilor vacante sau în cazul unui refuz al unui angajat din posturile vacante propuse de el, capul trebuie să-l elimine de la locul de muncă pentru întreaga perioadă specificată în concluzia medicală. În acest caz, salariul angajatului nu este acumulat (partea 2 din art.73 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care angajatul trebuie transferat pentru o perioadă mai mare de patru luni sau în mod constant, însă nu există posturi vacante adecvate din partea angajatorului sau angajatul acestora, contractul de muncă este reziliat pe baza paragrafului 8 din partea 1 din art . 77 TC RF cu formularea "în legătură cu refuzul de a transfera la o altă lucrare în conformitate cu concluzia medicală". La concedierea pe această bază, angajatul plătește o zi liberă manual în valoare de câștiguri medii de două săptămâni (punctul 1 din partea 3 din art. 178 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Cum să faceți dacă șoferul a fost lipsit de drepturi?

Activitatea profesională a șoferului este posibilă dacă are drepturi speciale, care este confirmată de o licență de conducere emisă de poliția rutieră. Numai în prezența unui astfel de șofer are dreptul de a controla vehiculul (clauza 4 din articolul 25 din Legea nr. 196-FZ). Conform părții 1 din art. 28 din aceeași lege, efectul acestui drept este reziliat dacă:

termenul licenței de conducere a expirat;

contraindicațiile medicale sau restricțiile privind gestionarea vehiculului sunt dezvăluite;

Șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care hotărârea Curții a Curții este lipsită de dreptul de a gestiona vehiculul, permisul de conducere este retras (articolul 32.6 din Codul administrativ al Federației Ruse). Termenul de privare de lege specială începe să fie calculat de la data intrării în vigoare a deciziei privind numirea pedepsei administrative sub forma deprivării acestui drept (articolul 32.7 din Codul administrativ al Federației Ruse). Lucrarea angajatorului depinde de data la care șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care drepturile sunt confiscate timp de până la două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de prevederile art. 76 TK RF: Șoferul trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului sau este eliminat din muncă pentru întreaga privare de drept special. În practică, angajatorul ar trebui să trimită un anunț angajatului în care trebuie să specificați posturile vacante pe care le aveți sau ați raportat. Lucrătorul, la rândul său, ar trebui să-și raporteze acordul sau dezacordul pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord pentru traducere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă. Informațiile privind traducerea temporară în cartea de muncă nu sunt făcute. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci este necesar să publicați o comandă de eliminare de la locul de muncă pentru întreaga perioadă de suspendare a dreptului special. În perioada de îndepărtare a muncii, angajatul nu este acumulat, de asemenea, această perioadă nu este inclusă în experiența de lucru, acordând dreptul la concediul anual (articolul 76 și 121 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care drepturile sunt confiscate pentru o perioadă mai mare de două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de dispoziții: conducătorul auto trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului și dacă este imposibil - Contractul de muncă este încheiat cu acesta. Ca și în cazul precedent, angajatorul ar trebui să trimită angajatului angajatului o indicație a posturilor vacante (atât posturi vacante, fie lucrări, calificări relevante ale angajaților și posturi vacante sau locuri de muncă mai mici) sau raportează absența acestora. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). Un angajat, la rândul său, ar trebui să-și raporteze consimțământul sau dezacordul în scris pe unul dintre posturile propuse. Dacă el este de acord să traducă, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă, iar angajatorul face o ordonanță de traducere. Dacă nu există posturi vacante adecvate de la angajator sau angajatul refuză să traducă, contractul de muncă este reziliat în temeiul articolului 9 din partea 1 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse - în legătură cu privarea unui angajat de drept special (privind conducerea vehiculului), implicând imposibilitatea îndeplinirii responsabilităților angajaților pentru contractul de muncă.

După cum puteți vedea, lucrarea de șoferi este foarte rigidă și justificată reglementată. Aderență strictă la normele legii - cheia la o conducere sigură și rapidă, care, după cum știm, în țara noastră ei iubesc mulți ...