Pe paginile site-ului nostru, încercăm să ridicăm doar cele mai populare și actuale probleme, oferindu-le cât mai pline de răspunsuri. Subiectul de a cumpăra o mașină, poate, poate fi numit unul dintre cele mai populare și dacă vorbim despre vehiculele auto, apoi la toată tema de sus.
Cumva, am vorbit deja despre ceea ce aveți nevoie să acordați atenție la cumpărare etc. Astăzi, subiectul, în principiu, similar, doar de data aceasta vom vorbi în mod specific cum să verificați motorul Când cumpărați o mașină de cataramă.
Cea mai mare dificultate la verificarea motorului este că, spre deosebire de sau starea acestuia nu poate fi determinată "pe ochi". În exterior, poate fi curat și ordonat, dar în interiorul acestuia poate aștepta probleme foarte mari. Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină și nu "obțineți bani", vă vom spune acum.
Într-adevăr, nimeni nu vă va da în interiorul unui motor străin, și acest lucru este normal, nimic nu se poate face despre asta. Cu toate acestea, nu este necesar să fii supărat, deoarece există anumite trucuri și secrete care vă permit să determinați starea motorului cu o pondere foarte mare de acuratețe, ceea ce vă permite să înțelegeți această mașină pentru a cumpăra sau nu. Specialiștii Str și cu experiență Știu toate aceste secrete, bine, bineînțeles, "suprasolicitate", cărora nu se știe despre mașini. Dar cum să fie atunci când un astfel de specialist nu este "la îndemână" sau serviciile sale sunt indecente scumpe? Totul este elementar, doar suficient pentru a ști unde și ce să urmărești!
Verificarea motorului Când cumpărați o mașină: Sfaturi utile
Primul lucru este că nu puteți spune niciodată mașina vânzătorului, acesta este ceea ce sunteți "zero" în mașini și motoare, în esență. Nici nu vorbești nimic și nu păstrează tăcerea misterioasă sau să creeze o privire ca și cum ar vedea atât de multe motoare în secolul lor că m-aș potrivi să inventez " motor etern"... vorbește exact, păstrând calmul, în nici un caz nu vă arăta bucuria de ceea ce ați văzut sau auzit, aveți nevoie de această" față de poker "- o persoană lipsită de emoții. Aveți grijă cum să răspundeți vânzătorului dvs., verbost sau rău de la O întrebare directă este un semn clar al mașinii "întunecate". Vă rugăm să rețineți cum să răspundeți la inspecția Maestrului mașinii, vă permite să urmăriți peste tot sau să mergeți undeva.
Verificarea motorului: inspecția vizuală a spațiului procesiunii
Curățenia motorului. Cereți să deschideți capota și să faceți o inspecție vizuală a motorului, ghidată de anumite criterii. Dacă motorul nu funcționează, acordați atenție prezenței sau absenței urmelor de petrol. Dacă "a aruncat" știți undeva "Zaplinivit" glandă sau garnitură. Este dificil să numiți o mare nenorocire, dar dacă gândiți logic, motorul neclintit și reacția proprietarului prematur pe garniturile proiectate spune că proprietarul este suspensie sau iresponsabilă. În acest caz, atunci când garanția, care a fost efectuată în timp util și petrol, precum și alte consumabile s-au schimbat la timp, și acesta este deja un indiciu de "motor ucis". Deși, este doar o ipoteză numai ipotezele, pentru a face o concluzie specifică numai pe puritatea motorului - nu este corectă. Puteți determina pur și simplu starea motorului fără echipament special, este în aceste nuanțe mici care vor indica în cele din urmă acest lucru cu motorul și în ce condiție este.
Pe de altă parte, motorul este o curățenie perfectă, de asemenea, nu vă promite nimic bun. Faptul este că nu este un fapt că acest motor mai curat ieri nu a fost totul în ulei și în alt noroi. Chimia modernă pentru spălarea mașinilor și motorul creează miracole, iar faptul că tocmai a fost murdar, după 15-20 de minute va radia puritatea cristalului. În primul caz, cu un motor murdar pe care proprietarul îl demonstrează, cel puțin veți vedea ceea ce vă cumpărați și vă pregătiți inițial pentru ceea ce trebuie să cheltuiți bani în reparații. Mai mult, vânzătorii unor motoare "obosite" sunt, de obicei, gata să dea în preț, astfel încât să schimbați glandele, garniturile și alte sigilii. Prin urmare, în acest caz, motivul pentru a gândi, poate sub masca de puritate, este ascuns de motorul "obosit".
Starea uleiului. Deschideți capacul, ar trebui să fie curat, iar partea interioară a carcasei, care va fi văzută din gât, nu ar trebui să aibă o placă sau murdărie. Uleiul trebuie să fie curat, maslica neagră spune că uleiul sa schimbat cu mult timp în urmă, așa că va trebui să furcă aici. Și nu se știe cât de mult proprietarul a călătorit pe acest "negru". Deși, pe de altă parte, la cumpărarea unei mașini, este ca o tradiție, deci nu merită supărată din cauza înlocuirii viitoare a uleiului.
Dacă uleiul spumă, poate spune că apa intră în ea. Văzând un astfel de fenomen în continuare verifică motorul Nu mai face absolut nici un sens. Pentru a "pune crucea" pe această mașină, obțineți motorul și urmăriți ce se va întâmpla dacă spray-ul va zbura din gât, presupunerea este adevărată, încercați să "închideți" mașina cu un motor care.
Dacă toate cele de mai sus sunt în ordine, continuați verificarea motorului. Adresați-vă proprietarului mașinii să pornească motorul, să deschidă capota și să asculte motorul și să-l urmărească, de asemenea, funcționează. Voi spune ce nu ar trebui să fie: vibrațiile, tremurarea, lovitura neuniformă, toate acestea nu sunt un motor bun. Dacă motorul este benzină și funcționează ca un motor diesel și când este o podging "aruncă și se întoarce", concluzionăm - ceva nu este în neregulă cu Motigl.
În întrebarea modului de a verifica motorul, conducta de eșapament joacă unul dintre cuvintele cheie
- Continuăm să inspectăm capul motorului. Mergem pe partea de evacuare și evaluăm culoarea și pâinea evacuării. Ceva asemănător se întâmplă atunci când respirați în frig. Culoarea de evacuare, precum și consistența sa, ar trebui să fie transparente.
- Dacă evacuarea este un fum alb vizibil sub formă de cuplu, poate vorbi despre banda arsă sau nu etanșeitate în cămașa de răcire.
Important pentruagăţat: Dacă verificați motorul în timpul iernii, atunci fumul gros din evacuare poate fi rezultatul evaporării banale (condensat) atunci când aerul cald se încadrează în mediul rece și formează aburul. Ceva similar se întâmplă atunci când respirați aerul înghețat proaspăt ...
- De la evacuare merge un fum negru - sau injector, este cel puțin. În cel mai rău caz, motorul poate fi căutat mai serios, probleme cu grupul Piston., Nagar în cilindri și necesitatea de a separa motorul. În general, în orice caz, văzând "negru" mulțumesc proprietarului pentru demonstrație, dorim vânzarea cu succes Și du-te, să nu te întorci. Este mai bine să nu riscați și să căutați mașina fără Cheruhi.
- Fum albastru - spune asta. În acest caz, la fel ca și cu fumul negru - refuzăm afacerea și mergem mai departe.
Cereți să dați GAT și să ascultați cum funcționează amortizorul. Lucrările ar trebui să fie netede, nu "tăierea și fotografiere" nu ar trebui să fie. Atașați cu atenție o mână la eșapament și apreciați dacă există o presiune în mână, dacă nu există nici o presiune sau este foarte mică, atunci sistemul de evacuare are o scârțâit.
În detaliu despre cum se determină starea motorului Prin evacuarea culorilor.
Verificarea motorului atunci când cumpărați o mașină: etapa finală - un check-in de încercare
Dacă toate testele de mai sus ale motorului i-ați plăcut mașina au mers cu succes, tot ce ați lăsat - verificați-l în practică, adică plimbare. Primul lucru pe care cumpărătorii vor neglija cumpărătorii sunt prea scurte unitate de testare. Cel mai adesea, totul este limitat la parcele scurte pe mașina de automobile și acest lucru pentru a înțelege ceea ce "fiara" în fața dvs. este foarte des suficient. Dacă motorul a arătat bine pe o distanță scurtă, iar mașina este încă interesantă pentru dvs., cereți proprietarului să conducă 10, promite să compenseze costurile și costurile de timp. Crede-mă, este mai bine să cheltuiți bani acum decât să vă rupeți capul peste întrebarea unde să găsiți un motorist bun. În timpul călătoriei, opriți muzica și tot ce se poate îneca sunetul motorului, ascultați sunetul motorului cu o fereastră deschisă și închisă, întrebați proprietarul un pic accelerat, experiment cu o accelerație ascuțită și a vedea cum Mașina se comportă. Extindeți mașina la sute și mai mult (dacă este posibil, și nu contrazice) și vedeți dacă nu există nici un jerks, ce fel de sunet face motorul, nu există zgomot străin, bate și alte ecouri stângi ".
Când check-in-ul procesului este finalizat, ridicați din nou capota și nu există subliste proaspete și dacă totul a rămas. Dacă după călătorie ați văzut indicii de scurgere, în timp ce motorul în sine este curat și frumos, cel mai probabil este cel de-al doilea caz când motorul spălat pentru a împinge mașina. Cu toate acestea, în cazul în care toate celelalte elemente atunci când verificarea nu au avut suspiciuni, atunci este posibil ca acest loc de scurgere de petrol să nu constituie nimic teribil și pentru o reducere mică puteți accepta achiziționarea acestei mașini. Dacă motorul sa comportat inadecvat în timpul unei curse de testare, iar după ce ați văzut o mulțime de urme de ulei, refuzați să cumpărați, să plătiți costul benzinei și să continuați să căutați, aceasta nu este mașina dvs., va cumpăra mașina pe care aveți nevoie de reparații și nu un mijloc de mișcare.
Cumpărăm o mașină uzată, trebuie să o tratați cu atenție deja la faza de inspecție și cumpărare. O caracteristică a achiziției de mașini uzate este că obligațiile de garanție vânzătorul înainte de cumpărător nu este ulterior transportat. Deci, este mai bine să identificați posibilele defecte înainte de a cumpăra și nu după el. În mod tradițional inițial aspect mașini. Cu toate acestea, fără un motor bun, corpul frumos nu are o valoare specială. Deci, sub capotă, arata nevoie.
Verificarea motorului trebuie să înceapă cu o inspecție a spațiului sub capotă. Desigur, dacă cumpărați o mașină folosită în cabină, motorul va fi spălat. Sunt comise mașini pregătirea pre-vânzare. Si aici dacă cumpărați o mașină de la individual, atunci motorul perfect spălat trebuie să alerteze.Poate că în acest fel vânzătorul a încercat să ascundă diferite herones petrolier. Când motorul este în stare obișnuită de lucru, pur și simplu vorbind, murdar, atunci este mai ușor să o judeci condiție tehnică. Inspectați motorul pe elemente, nu ar trebui să fie. Acordați atenție stadiului furtunurilor. Și, de asemenea, arata, în ce condiție sunt șuruburile de fixare. Prezența zgârieturilor caracteristice de la cifra de afaceri sugerează că orice reparație a fost făcută cu motorul. Întrebați imediat întrebarea vânzătorului că au făcut-o cu acest motor.
Evaluați starea uleiului din motor. Pentru aceasta este furnizată proprietate specială. Ulei de ulei - supus înlocuirii; Asigurați-vă că specificați, în legătură cu care se modifică uleiul. Uleiul ușor întunecat nu constituie un pericol grav, cel mai probabil, acesta se potrivește pur și simplu înlocuirii sale. Dacă uleiul pe el spume și alb, puteți opri imediat inspecția mașinii și căutați altul. Astfel de semne arată că în sau a fost supraîncălzită. Deșurubați capacul prin care se toarnă uleiul. Cu câțiva zgârieturi zgârieturi partea interioară Puteți găsi rugină, sugerează că, la un moment dat, motorul se fierbe.
Uitați-vă la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, nu ar trebui să existe probleme aici. Culoarea și mirosul fluidului sunt normale, iar nivelul este între Ming și Max.
Motor și suspensie diagnostică video:
După inspecția vizuală, treceți la teste practice. Contactați proprietarul cu o solicitare de pornire a motorului. În acest moment, uitați-vă la modul în care fumul de la conducta de eșapament. Culoarea albastră Fumul - semnal la sfârșitul inspecției. Motorul necesită intervenție gravă. Și se referă atât la diesel, cât și motoare cu benzină. Fumul negru nu este un semnal atât de periculos, totuși acest motiv este un motiv serios de a se întinde. Aici motivul poate fi îmbunătățit în reglarea greșită a alimentării cu combustibil sau a sistemului de aprindere. Fumul alb mărturisește condens - Nu este înfricoșător, picăturile sunt, de asemenea, permise din țeavă de tăiere, desigur, dacă sunt picături, nu un jet de apă. În timpul iernii, este inerentă tuturor mașinilor și este norma. În timpul verii, desigur, nu ar trebui să fie vizibilă. Acesta poate fi un semnal al capacelor deteriorate ale blocului cilindrului, bine sau o garnitură arsă.
Fum negru de la țeavă Poate merge și din cauza parcului pe termen lung al mașinii, și acesta este un fenomen temporar. Un alt motiv poate fi ajustarea incorectă a carburatorului sau a sistemului de injectare, în funcție de tipul de mașină. Cu sistem de alimentare cu combustibil reglat incorect pe pistoane, se formează o mulțime de mașini, același lucru se întâmplă atunci când mașina funcționează de mult timp sub o încărcătură mare pe revune scăzută. mai și în condiții normale de a emite fum negru rachetăAdevărat, nu mai ar trebui să fie în medie. Eliminați cauzele similare sunt destul de simple și fără costuri suplimentare, în această situație trebuie doar să decideți imediat dacă sunteți de acord să faceți acest lucru sau să arătați mai bine o mașină. În orice caz, răspunsul final poate da doar o sută.
Rețineți că Sunetul de la amortizorul de zgomot trebuie să fie neted fără șmecheri și defecțiuni, același lucru se aplică operației motorului. Cu o creștere a presiunii asupra pedalei de accelerație, rozile ar trebui să crească, respectiv și, dimpotrivă, când eliberează pedala, cifra de afaceri ar trebui să fie de asemenea descendentă fără probleme, nu ar trebui să existe înotul. Poate demonstra bine computer de bordDacă, desigur, este în stoc. Dacă în acest moment acordă atenție, atunci nu ar trebui să existe o vibrație în exces și să se agită aici.
Asigurați-vă că motorul funcționează fără probleme, sunetele și loviturile non-limpede sunt absente, motorul arată decent și, este de dorit, nu există urme de reparare, se poate indica serviciul său tehnic. Rămâne să observăm dacă amortizorul de zgomot în mod normal. Opriți-l cu ceva - motorul trebuie să se stabilească. Dacă nu, înseamnă că există o întrerupere a etanșeității sistem de evacuare. Dacă, în plus, există urme de reparații, înseamnă că va trebui să puneți aici o anumită sumă de bani. Și numai tu ai dreptul să decidă dacă ești pregătit pentru asta sau nu.
Video despre diagnosticarea automobilelor la cumpărare:
Rezumarea, se poate observa că întrebarea, cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină, trebuie să vă stabiliți înainte de a cumpăra, nu după. Odată cu evaluarea corectă a stării motorului, rezultatul tranzacției va fi o mașină care va lăsa senzații pozitive de la noul proprietar. Și acesta este cel mai important lucru dacă, desigur, ați cumpărat-o să folosiți pentru un scop direct și să nu deveniți constanți.
Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină, toate driverele de pornire sunt solicitate o astfel de întrebare, care a decis să achiziționeze o mașină uzată. Și dacă am scris deja despre verificarea corpului înainte de a cumpăra și puteți citi acest articol "Cum să nu cumperi masina bugmat"(Se află articolul), apoi în acest articol va fi descris în detaliu pentru ce să acorde o atenție la achiziționarea unei mașini și verificarea celui de-al doilea cel mai important (după organism) al unității motorului mașinii.
La urma urmei, doar un motor bun vă va permite să vă bucurați de călătorie după cumpărarea unei mașini și nu pierdeți timpul, banii și nervii pentru repararea unei unități ucise.
Și așa, ridicați capota și primul lucru de a acorda atenție este pentru puritatea motorului. Desigur, a fost supus unui special înainte de vânzare, iar motorul este clar. Se întâmplă atunci când se vinde în bazar pe majoritatea mașinilor. Apropo, motorul prea curat, chiar și fără urme de praf, ar trebui să alerteze. Cereți vânzătorului să vă călătorească pentru o vreme și doar că vă va permite să identificați zgomote străine dacă acestea sunt, imediat după călătorie, va fi posibilă inspectarea din nou a motorului și dezvăluiți locul scurgerilor de petrol.
Înainte de a porni motorul, ridicați capota și acordați atenție motorului rece sau nu (umflați-l) și dacă motorul este într-adevăr rece și, în același timp, va fi ușor ușor, atunci acesta este motivul pentru a urmări mașina. La urma urmei, adesea vânzătorii din bazar încălzesc periodic motorul, astfel încât pentru cumpărător, lansarea părea cea mai ușoară.
Nu va face rău să îi cereți vânzătorului să ridice revoluțiile (da gaz) și să aducă foaia albă de hârtie pe conducta de eșapament. Dacă petele de petrol sunt detectate pe o foaie de hârtie după ProSask, atunci cel mai probabil acest motor are o problemă cu un grup de pistoane (inelele de piston sunt uzate).
Dacă culoarea fumului confirmă faptul că ceva nu este în ordine cu motorul, pentru a vă asigura că culoarea Nagar pe lumânarea de aprindere este încă utilă dacă motorul este benzină și nu diesel. Scoateți lumânarea de aprindere (nu mai mult de unul) și inspectați electrozii și un izolator central. Și cum să determinați starea motorului în culoarea lui Nagar pe lumânare, descrisă în detaliu.
Dacă motorul este diesel, atunci este de dorit să se determine starea acestuia, măsurarea compresiei. La urma urmei, compresia motorului diesel joacă un rol imens nu numai pentru puterea motorului, precum și importantă pentru lansarea fiabilă, în special în timpul sezonului rece (mai mult despre acest lucru). Și dacă măsurați comprimarea și asigurați-vă că este în ordine, înseamnă că puteți cumpăra în siguranță o mașină cu un astfel de motor. Dacă compresia nu este normală, atunci căutați o altă mașină.
În ceea ce privește inspecția uleiului cu ajutorul sondei, majoritatea vânzătorilor înainte de a vânza schimbarea uleiului proaspăt și culoarea sa este de obicei normală. Cu toate acestea, merită să scoți sonda și să acorde o atenție la prezența lichidului de răcire în ulei. Dacă emulsia este vizibilă pe dipstick, înseamnă că lichidul de răcire a căzut în ulei și cel mai probabil cu etanșeitatea blocului de așezare nu este în ordine.
Sau cu un plan de cap ceva nu este în ordine (aceasta va confirma ieșirea bulelor de aer în rezervorul de expansiune, cu motorul care rulează). Ceea ce poate provoca intrarea fluidului, poate fi citită, dar este mai bine să refuzați o astfel de mașină.
Nu va face rău să înclinați capacul filtrului de aer și să inspectați amortizorul de admisie (carcasa filtrului de aer). Dacă semnele ulei de motor În interior nu va fi detectat, atunci motorul este în ordine.
Scoateți capacul gâtului de umplere pentru ulei (în capacul supapei) Și inspectați părțile interne ale mecanismului supapei folosind o lanternă. Ei nu ar trebui să fie un ambreiaj negru gros, ca în fotografia din stânga, despre care vorbește despre Înlocuirea nefolosită Uleiuri la care piesele motorului sunt de obicei purtate înainte de timp. Da, iar canalele de ulei pot fi parțial înfundate.
Când motorul de rulare este detectat cu momentul stratului acoperit de depozite TGR ca în fotografie, vă sfătuiesc să refuzați o astfel de mașină.
După ce a răsucit capacul capacului din capacul supapei, glisați moneda de pe peretele interior al gâtului de undă de ulei - detectați coroziunea sub stratul de ulei, este posibil ca motorul să fie supraîncălzit. Nu vă grăbiți să întoarceți ștecherul în poziție, să porniți motorul și să urmăriți gâtul. Eliberarea uleiului și a gazelor de la gâtul rezervorului de ulei în timpul funcționării motorului, sugerează că ceva nu este în ordine cu sistemul de ventilație a carterului, iar inelele de piston sunt ușor uzate. De la o astfel de mașină este de dorit să refuze.
Nu puteți scoate capacul gâtului rezervorului de ulei și scoateți furtunul de la montarea în capacul supapei. Aici este același, de la montarea furtunului de ventilație al carterului, nici uleiul nu ar trebui să existe atunci când motorul este operațional.
Când motorul funcționează, acordați atenție sunetului de lucru, nu ar trebui să funcționeze materiale metalice, iar motorul ar trebui să funcționeze fără probleme și fără întreruperi (nu ar trebui să plutească). Când porniți chiar și cea mai mică încărcătură din generator, de exemplu, un ventilator electric al sistemului de răcire, cifra de afaceri a motorului nu trebuie să se schimbe, iar motorul trebuie să funcționeze exact atunci când ventilatorul și alți consumatori de energie electrică sunt activați.
Faptul că motorul nu răspunde (nu se schimbă activă) pe generatorul încărcat de consumatori, vorbește despre starea perfectă și de bună putere.
Decizie de a cumpăra o mașină cu un motor pe combustibil diesel implică motivele pentru care este selectată această opțiune. Motivele determină gradul și parametrii principali ai verificării motorului înainte de cumpărare. Dar întrebarea este cum să verificați motor diesel Când cumpărați este cea principală.
Selectarea motorului diesel.
Înainte de a veni la salon, o înțelegere a principalelor caracteristici pe care motorul mașinii a fost cumpărat ar avea. Motoarele diesel universale nu se întâmplă, așa că dorințele ar trebui să fie legate de complex. Nu poate exista un motor puternic și ulei de consum, fiabil și comparabil ieftin în serviciu.
Motoarele puternice au o resursă mare, fiabilă, dar nu atât de economică, cum ar fi motoarele putere redusăcare sunt mai puțin fiabile și cu o resursă mai mică.
Motoare mai fiabile fără turbine, dar motoarele diesel turbo caracteristici mai bune Prin putere cu mai puțină eficiență.
Prin alegerea motorului care se potrivește cu cumpărătorul în indicatorii săi, ar trebui să înțelegeți metoda de testare a unui dieselger. Motorul, în cele din urmă, determină soarta mașinii achiziționate.
Tehnica de inspecție Diesel în procesul de cumpărare a unei mașini
Alegerea unei pre-auto cu dorințe de sinucidere, dieselul ar trebui să înceapă să exploreze motorul.
La cumpărarea unei mașini noi, tehnica de testare este mai simplă și constă în părți ale tehnicii generale pentru o mașină uzată.
Verificarea este mai bine să împărțiți pașii.
- În acest pas, este necesar să inspectați un motor diesel la prezența fluidului fluid caracteristic pentru a supraîncălzi motorul. Mai bine dacă efectivele vor fi absente pe glande și în alte locuri de check-in.
- Este necesar să scoateți duza care este conectată filtru de aer Cu colectorul de admisie și dacă motorina este o turbocompresor, apoi cu o turbină. Dacă urmele de ulei sunt detectate în duza, este posibil să se poarte, ceea ce este semnificativ pentru gruparea cilindrofonă sau în cel mai bun caz, filtrul de aer este puternic murdar.
- Dieselul trebuie lansat și dacă nu pornește prima dată, atunci este posibil un defect ascuns. Repetați motorul lansează prin intervale diferite, nu o atingere a pedalei de gaz:
- Rularea este normală, apoi la inactiv este necesar să vizionați gazele de eșapament. O mică emisie de fum este permisă la primul început al motorului, dar în continuare nu ar trebui să fie prezent în gazele de eșapament.
- O tensiune liniștită cu motor diesel este permisă, sunetele rămase trebuie să fie acceptabile.
- Pe rachetă Este necesar să se crească întoarcerea până la 3000-4000 pe minut, jerk și vibrații nu sunt permise. Culoarea de evacuare nu trebuie să fie dimensiune, altfel aprinderea este expusă mai târziu, celelalte inexactități ale setărilor de asamblare.
- Dacă la inactiv se transformă brusc și la viteză mare, au apărut o evacuare și o vibrație nitică, atunci va exista o pierdere de putere în aceste moduri.
- Dacă evacuarea este negru, motorul bate, atunci nu ar trebui să fiți interesat în continuare de o astfel de mașină.
Verificați compresia motorului și alți parametri
Uneori, în plus față de tehnica prezentată mai sus, este de dorit să se verifice unii parametri ai metodelor exprese motorului care nu pretind precizia absolută. Uneori, aceste metode dau rezultate utile.
Verificați compresia motorului este, de preferință, un dispozitiv special. Motorul diesel este o valoare admisă de 36 de atmosfere, cel puțin 31 și împrăștierea presiunii asupra cilindrilor în limita a două atmosfere.
Dacă nu există un instrument, este posibil să se evalueze compresia, cel puțin pe "ochi". Este necesar să porniți motorul, scoateți capacul de pui perfect și lăsați-l pe gât. Dacă gazele sunt eliminate capacul, compresia nu este aparent normală. Diagnosticul calitativ produce doar o sută de specialiști.
Dacă aveți un motor, radiatorul este umplut cu antigel în mod normal, așteptați descoperirea termostatului și urmăriți sau fără bule de aer în gâtul radiatorului de pe motor care rulează. Aspectul bulelor indică deteriorarea blocului cilindrului.
Starea unor agregate diesel poate fi evaluată aproximativ atunci când un motor de operare este inspectat cu mașina.
Pentru a determina starea sistemului de pistoane, este necesar să creștem dramatic viteza pe o unitate încălzită la 3.000 până la 5 secunde, dacă nu fumează țeavă de eșapament, apoi ridicați dramatic până la 4.200 de revoluții și păstrați 3 secunde. Dacă nu există fum, sistem de piston Iar turbina funcționează bine.
Dar dacă există fum, va fi creșterea fluxului Ulei. Cel mai negru fum, cele mai puține caracteristici de tracțiune.
Verificarea pompei pompei este redusă la definirea capacității, pornește motorul, dacă începe tensiunea, pompa este defectă.
Motorul testat de metodele de mai sus trebuie considerat testat condiționat, verificarea atentă este posibilă numai în organizația de service.
La întrebarea modului de a verifica motorul diesel atunci când cumpărați o mașină cu o plinătate maximă, răspunsul este simplu - trebuie să contactați centrul de service.
Concluzie
Testarea în condiții reale a drumurilor este cea mai bună testare a motorinei, astfel încât să cumpărați mașina trebuie să fie testată înainte de a lua o decizie finală.
Pe diverse moduri de mare viteză Diesel se poate manifesta în moduri diferite, deoarece aceste motoare nu-i plac revoluțiile mari. Alegerea vitezei optime pentru motor este importantă din punct de vedere al consumului de combustibil, a uleiului și uzurii agregatelor.
Prin urmare, pentru a alege un motor diesel, este necesar să se trateze temeinic, gândindu-mă cum să o utilizați.
Când cumpărați o "inimă" de fier sprijinită - al doilea, după organism, în funcție de gradul de importanță a unității. Prin urmare, cumpărarea unei mașini uzate, veți avea cu siguranță că trebuie să știți cum să verificați serviciul de motor.
Inspectie vizuala
Înainte de a verifica motorul, inspectați documentele, salonul de corp. Dați motorului să stea la 10 minute. (Dacă proprietarul a început deja) pentru a evalua nivelul uleiului. Du-te de la mașină, al cărui nivel va fi sub eticheta minimă.
Aruncați o privire în gâtul de rafinare a uleiului. W. motor bun. Cu kilometrajul, uleiul ar trebui să fie un pic mai întunecat nou și gBC detalii Fără sedimente groase de rășinoase, lacuri și Nagar. Uleiul chiar un bun motor diesel se întunecă după 1 mii km. Inspectați locația CBC și BC. În mod ideal, joncțiunea ar trebui să fie fără urme de ulei. Pentru a elimina "ceață" a capacului GBC sau a paletului în majoritatea cazurilor poate fi înlocuit cu garnitură. Inspectați mașina de la groapă pentru a vă asigura că problema este în așezarea și nu în etanșarea arborelui cotit. Din modul de verificare a motorului depinde de suma atașamentelor ulterioare.
Cu permisiunea proprietarului
Dacă proprietarul mașinii vă permite să evaluați starea turbinei, scoateți conducta de aer care merge la partea rece. Nu ar trebui să existe ulei acolo. În cazul opus, turbina "aruncă" uleiul, care va necesita investiții pe un nou "melc" sau restaurarea vechiului. Desigur, o astfel de mașină va fi. Verificați starea rotorului cu pas cu mâna. Ar trebui să existe doar o mică reacție axială.
De asemenea, este de dorit să deșurubați lumânările pentru a vă asigura că nu există ulei Nalea. (Un semn explicit al uzurii CPG). Starea generală a vieții motorului a celui mai bun lucru pentru a determina prin măsurarea compresiei și verificarea camerei de combustie pentru etanșeitate.
Alergare
Lansarea incertă agregatul de putere Pot vorbi despre următoarele defecțiuni:
După cum puteți vedea, lista are elemente care vor necesita investiții semnificative.
În timp ce conversația cu vânzătorul, determinați faptul că doriți să vă uitați la lansarea la motorul rece. Deoarece motorul începe după o lungă perioadă de timp, este cea mai indicativă pentru a determina statul. Mai ales relevant această condiție, dacă cumpărați un motor diesel.
Motorul ciclului Diesel este cel mai bine să cumpere în timpul iernii. Dacă, după o perioadă lungă de timp, mașina începe "cu o jumătate de spațiu", asigurați-vă că cu echipamente de combustibil, lumanari incandescente și compresie sunt bine. Cel puțin, veți fi siguri că în dimineața următoare nu aștepți o surpriză.
După încălzirea motorului la temperatura de funcționare, opriți și porniți mașina de mai multe ori la rând. Asigurați-vă că o faceți dacă cumpărați diesel Car.. Deoarece motorul alimentat de un combustibil diesel poate fi bine pe frig și foarte rău pe fierbinte. Va vorbi despre probleme cu o pereche de piston. Ne confruntăm pe motorul diesel, deoarece se decide rezolvarea problemei cu lansarea la cald masina pe benzina mult mai ușor.
Munca motorului
Funcționarea motorului determină în mare măsură absența următoarelor simptome:
- vibrații crescute;
- , sunete metalice.
Trebuie să căutați. De pericol deosebit reprezintă sizy fumDeoarece mărturisește pe strada petrolului. În cel mai bun caz, terminăm înlocuirea capacelor de provocare cu petrol, în cel mai rău - este inevitabilă revizia Motor. Dacă ați lansat un motor diesel rece cu kilometraj, este permisă să aibă o cantitate mică de fum gri. După câteva minute de muncă, ar trebui să fie abate. La inactiv nu ar trebui să fie fum negru. Dacă mașina este îndepărtată filtru de lapte, atunci este permisă pentru apariția unui fum de rând cu o presiune ascuțită de gaz la podea.
Pe motor, motorul stimulează cu grijă gâtul de rafinare a uleiului. Dacă vedeți fum, înseamnă că nu există o etanșare a supapelor. Gazele de evacuare se încadrează în cavitatea GBC, de asemenea, la trageți în mod inactiv de pe dipstick. Prezența fumului va indica starea slabă a CPG sau ventilația uscată a gazelor carterului.
După atingerea temperaturii de funcționare a motorului, deschideți capacul rezervor de expansiune. Numai foarte atent, deoarece există o șansă de a arde antigel fierbinte. Adresați-vă proprietarului de mai multe ori pentru a ridica rotația motorului la 4-5 mii de la duzele nu ar trebui să iasă. Opusul va indica testul gBC Pads. sau crack în bloc. De asemenea, în interiorul rezervorului, nu ar trebui să existe sedimente uleioase în nici un caz.
Test Drive.
Starea motorului afectează în mod direct indicatorii dinamici ai mașinii. Încercați să călătoriți în toate modurile de funcționare a motorului (scăzut, mediu, revs.). Cu o presiune ascuțită de gaz, trebuie să existe un răspuns corespunzător. Dacă virajele plutitoare sau motorul "Tupit", dacă se dorește, va accelera intensificarea investițiilor financiare.
Diagnosticare
Cea mai bună modalitate de a verifica starea "inimii" mașinii este de a ține diagnosticul calculatorului. Puteți diagnostica independent utilizând adaptorul OBD-II și corespunzătoare software.. Din păcate, setul universal oferă rar informatii utilePrin urmare, este mai bine să se refere la specialiști cu echipamente de profil. Mai ales când vine vorba de alegerea unei mașini moderne scumpe.
Pe măsură ce verificați motorul atunci când cumpărați o mașină premium este foarte dificilă, contactați dealers. Acolo puteți măsura compresia, precum și inspectați cilindrii cu un endoscop pe subiectul scalării.
