Nagar la lumânarea de aprindere: Cauze. Ce spune culoarea Nagar pe lumina lumânărilor de aprindere? Raid de ulei pe o bujie

22 ianuarie 2018.

Partea de lucru a lumanarii este în mod constant în zona de combustie a amestecului de combustibil și este capabilă să servească indicatorul procedeelor \u200b\u200bcare apar în interiorul cilindrului. Ceea ce placă acoperă o invizibilă în afara suprafeței camerei de combustie, aceasta este precipitată pe electrozi. Un entuziast de mașină cu mulți ani de experiență, obișnuit să repare independent mașina, este ușor să dezvăluie problema, privindu-se la culoarea bujiei. Acesta este cel mai rapid și mai convenabil mod de a privi în interiorul motorului, este necesar doar să opriți firul de înaltă tensiune și să deșurubați partea din priză.

Ce culoare este considerată normală?

Despre sănătatea benzinei agregatul de putere Schimbați electrozii lumânari pictați cu o nuanță brună deschisă, fără ulei Nagar și funingine. O astfel de imagine este observată în motoare absolut noi și motoare care au trecut stadiul reparațiilor majore.

Dacă culoarea părții de lucru diferă de cea specificată, este de dorit să se facă diagnostice suplimentare și să dezvăluie cauza problemelor. Și departe de întotdeauna vinovatul este motorul însuși. Care sunt opțiunile pentru culoarea electrozilor de scânteie:

• deschis gri sau alb;
• negrul;
• cărămidă sau umbra roșie sinceră.

În plus față de tot felul de colorat, fusta lumânărilor este acoperită cu o varietate de sedimente - funingine, brun Nagar sau poate pur și simplu să arate umed. Aceste fenomene sunt, de asemenea, considerate semne de defecțiuni diferite. Se propune să se ia în considerare reciproc.

Electrozi de lumină

Bujii gri albe sau gri în toate cilindrii - un semn de epuizare a amestecului de combustibil și aer, pe care injectorul le oferă carburatorului. Mai mult, fusta, platforma din apropierea electrozilor și partea filetată este absolut uscată, fără urme de ulei.

De ce este servit un amestec slab combustibil:

• lambda - sonda informează în mod incorect unitatea de control cu \u200b\u200bprivire la cantitatea de oxigen în gazele de eșapament, motivul este cauza senzorului;
• defecte sau înfundate;
• setările incorecte ale carburatorului sau jeturilor de combustibil încăpățânate;
• o presiune insuficientă în rampa de combustibil a injectorului;
• probleme cu regulatorul de reglare inactiv;
• sublicările de aer sub colector sau în altă parte;
• controler de reglare a cipului, realizat de proprietarul mașinii.

Amestecul epuizat nu reprezintă mult pericol pentru motor, dar aduce disconfort șoferului. Mașina accelerează încet, "trage" și răsuciți - există o lipsă de combustibil. Destul de ciudat, fenomenul cauzează creșterea fluxului Benzina este un motorist care dorește să obțină cei mai buni indicatori de performanță, mai puternică și mai des presează pedala de accelerație.

Notă. Adesea, o nuanță ușoară a electrozilor de lucru este explicată prin tipul de combustibil utilizat. Dacă mașina este acționată pe metan sau gaz lichefiat (amestec de propan-butan), această culoare este considerată normală.

Partea de lucru este acoperită cu funingine neagră

Bujii negre - un simptom care indică un amestec de combustibil prea îmbogățit (ponderea benzinei este mărită față de normă). Prin urmare, combustibilul arde nu complet și formează un strat de funingine pe pereții camerei și electrozii lumânari.

Caracteristică suplimentară a acestei probleme - Fumul de culoare negru sau gri închis de la evacuare. Când Peregovzovka de la țeavă poate zbura fulgi mici de funingine.

Motivele pentru îmbogățirea amestecului de combustibil-aer destul de mult, cel mai frecvent aspect ca acesta:

1. Unul dintre senzorii cheie, fluxul de aer, temperatura, poziția accelerației sau conținutul de oxigen din eșapament (Lambda - sonda) au intrat în dezmembrare. Controlerul activează programul de urgență și pregătește un amestec conform altor indicații.
2. Defectele carburatorului (blocarea jeturilor de aer, uzura clapetei și așa mai departe).
3. Regulator de presiune caldă în linia de combustibil.
4. Purtarea duzelor - pulverizatoarele sunt "transfusete" și continuați cu o unitate de forță de muncă nelucrătoare.
5. Probleme cu scânteiere - Puterea pulsului electric nu are o inflamabilitate normală a amestecului combustibil.

Important! Dacă în timpul procesului de diagnosticare ați găsit bujiile negre, defecțiunea trebuie găsită imediat. Creșterea consumului de benzină este doar o parte a consecințelor îmbogățirii excesive.

Există alții, nu atât de inofensivi:

• o parte din combustibilul nerușinat penetrează carterul și diluează uleiul, accelerând uzura pieselor motorului;
• cealaltă parte intră în colectorul de absolvire, motiv pentru care sunt audiate fotografii;
• saya înregistrează un neutralizator catalitic scump - este necesar să o curăți sau să se schimbe la unul nou;
• durata de viață a bujiei este scurtată brusc.

Când lucrați la un amestec bogat de combustibil, motorul "este tăiat", există un ciclu instabil de ralanti și trecând. Atunci când o anumită cantitate de funingine este acumulată în camere, apare un efect "pseudo-celular" - după oprirea aprinderii, motorul nu dorește să se poticnească și face 2-10 revoluții arborelui cotit. Motivul este o funingine roșie care inflamește un amestec de combustibil fără scânteie.

Originea Naleei roșii

Acest fenomen este mai puțin frecvent decât efectele descrise mai sus. De ce pe unele lumânări există electrozi roșii:

• rezervorul este acoperit cu benzină de calitate scăzută cu aditivi care măresc numărul de octan;
• un entuziast al mașinii sau un furnizor de combustibil estompează la aditivii pe benzină în a cărei compoziție include o cantitate mare de metale;
• proprietarul mașinii a pus lumanari în cilindri care nu sunt adecvați într-un număr calic.

Motivele apariției unei umbre roșiatice de lumânări nu poartă o amenințare directă la o unitate de putere, ci dăunează pe termen lung. Călătoresc pe benzină de calitate slabă, cu aditivi de neînțeles, a priori accelerează uzura și nodurile. Plus o creștere a consumului care rezultă din deteriorarea condițiilor de combustie a amestecului în cilindri.

Operarea unei mașini cu lumânări mai "reci" sau "fierbinți" într-un număr calic reduce puterea motorului și reduce mult resursa elementelor. Un semn caracteristic al lumanarilor selectate incorect - căderea de întoarcere arbore cotit pe rachetă Și săriți ciclurile de aprindere.

Alte semne de necazuri

La problemele viitoare și actuale cu motorul, următoarele simptome pe care le puteți dezvălui după deșurubarea bujiei:

1. Pe vârful filetat și tamponul din apropierea electrodului exterior, se poate observa uleiul de motor.
2. Partea de lucru, proeminentă în interiorul camerei de combustie, este acoperită cu Nagar maro pufos.
3. Lumânarea sinceră, aude un miros ascuțit de benzină.
4. Electrodul intern ars sau absent.

Atunci când o cantitate mică de ulei într-o stare lichidă este prezentă pe lumânări, merită să ne gândim la verificarea grupului de cilindrofone. Lubrifiantul pătrunde prin inelele dăunătoare de ulei, căzând în interiorul camerei cu fiecare ciclu și mișcarea pistonului în sus, așa că nu arde. De regulă, un astfel de efect indică stadiul inițial al topirii inelelor de compresie și în lanț de ulei.

Culoarea brună deschisă a plăcii înseamnă că motorul consumă o cantitate mare de lubrifiere pe avar. Și uleiul pătrunde împreună cu un amestec combustibil prin supapele de deschidere. Faptul este confirmat de faptul că lubrifiant Se arde complet și depozitează pe pereți, deoarece intră în cameră numai pe ciclul de admisie. Motivul este uzura critică a capacelor de provocare cu ulei (altfel - glandele supape). Caracteristică suplimentară - mare flux Ulei, constituind 0,5-1 l la 1 mii de kilometri de rulare.

Umed, mirosind un benzină lumânare, probabil neclintit de cilindrul non-de lucru. A doua opțiune este o eroare completă a lumânărilor în sine. Benzina este alimentată în mod regulat în camera injectorului, dar nu înflorește și curge parțial în carter. Dacă nu există compresie în cilindru, atunci comprimarea și blițul ulterior nu apare - combustibilul este irosit (consumul ajunge la + 25%) și diluează lubrifierea motorului.

Referinţă. Cilindrul non-de lucru este bine auzit pe orice viteză a motorului - motorul este disperat "Troit" și este prost pornit pe frig.

Evident, lumânarea cu electrodul ars este supusă înlocuirii. O nuanță importantă: Aceste detalii nu se schimbă pe una, ci doar seturi de 4 buc. Puneți lumanarea de lucru în cilindru este permisă temporar - pentru a ajunge la garaj sau stație de întreținere.

Motorul, ca orice alt mecanism, poate începe să ofere eșecuri. O priză poate servi ca un tip de indicator de stare a motorului. Dar nu fiecare motorist știe ce înseamnă indicarea acestui indicator. În acest articol îl vom spune cititorului, ce se întâmplă pe albă pe lumanari de aprindere și cum să scape de ea.

Cum arata sumplicarul

Păstrați electrozi de bujie

Seamănă cu un strat de praf alb, așezându-se lumanari pe electrozi. Uneori are o nuanță gri. Apare pe foarte mult mașini diferite Și cel mai adesea vorbește despre defecțiuni în sistemul de aprindere.

Cauzele lui Nagar alb pe lumânarea aprinderii

• În amestecul de combustibil intră în camera de combustie, prea puțin aer, adică este epuizată.
• Amestecul de combustibil plutitor în camera de combustie este prea devreme.
• Numărul de call al lumanarilor de aprindere utilizat este prea scăzut.

Acestea sunt cele mai frecvente motive pentru apariția unei țesături albe atât în \u200b\u200bcarburator, cât și în vehiculele de injecție.

Metode de eliminare a autoturismelor de injector și carburator

• Dacă impozitul apare din cauza amestecului de combustibil sărac, defecțiunea acelei calități proaste de benzină. Soluția este evidentă: este necesar să realimentați în altă parte.
• Dacă NAGAR de pe lumânare apare din cauza unei aprinderi timpurii, atunci problema este rezolvată printr-o scădere a unghiului avansului de aprindere.
• În cele din urmă, în cazul în care raidurile au apărut din cauza unui număr mic de lumânări, acestea ar trebui înlocuite cu nou, pre-clarificați numărul de calcul credincios în instrucțiunile de utilizare pentru mașină.

După cum se poate vedea din acest articol, scăparea de raid alb pe lumanari de aprindere este destul de simplă. Dar nu ar trebui să fie întârziată cu eliminarea acestei probleme, deoarece adesea vorbește despre supraîncălzirea sistematică a camerei de combustie a motorului. Supraîncălzirea conduce la supape de exerciții. Iar repararea supapelor este scumpă.

Driverele și mecanicii experimentați știu că lumânarea tweeted poate fi un diagnostic bun în determinarea stării motorului și a sistemului de aprindere! Într-un motor în mod normal de funcționare variat de la gri deschis la maro deschis. Dacă în motorul mașinii dvs. nu este în această culoare cum ar trebui să fie, apoi urmăriți videoclipul și luați în considerare concluziile diagnostice ale profesionistului.

Pentru a obține date fiabile despre NAIGAR pe lumânări, după ce motorul va funcționa mult timp și nu numai pe revigările mici, altfel este posibil să se facă concluzii eronate.

Culoarea bujiei - ce ar trebui și poate?

Pentru a naviga mai bine culoarea NAGAR atunci când motorul este diagnosticat în culoarea NAGAR, precum și selectați corect pentru motor și are nevoie de o masă de valoare a tabelului:

Culoarea bujiei	Caracteristică Nagara	Recomandări pentru eliminare
Maro deschis (culoarea lumânare normală)	Este în această culoare că lumanarile de aprindere trebuie să fie cu indicatori buni. Aceasta indică faptul că caracteristica termică a lumanarii selectate este normală, motorul, combustibilul și sistemul de aprindere funcționează stabil	Dacă puiul și depozitele sunt minime, iar arderea electrodului este moderată, atunci lumânarea poate fi returnată în siguranță la locul de muncă
BARGHATOSTO Culoare neagră de la Fumos uscat sau negru lucios cu raid umed	Lumanarea tipică din motor cu un amestec de combustibil îmbogățit și crescut debit. Un astfel de Nagar va mirosi benzina.	Dacă este în motorul mașinii carburatorului, atunci trebuie să ajustați alimentarea cu benzină. În motorul de injectare, un eșec în funcționarea sistemului de gestionare a combustibilului poate avea mai multe motive - acesta este refuzul senzorului de oxigen și defecțiunea unității clapetei de accelerație, și debitul de aer și chiar triperii filtru de aer. Citiți mai multe despre reîncarnarea amestecului.
Deep-negru cu strălucire uleioasă	Zgura neagră uleioasă de pe un izolator, însoțită de creșterea consumului de ulei, mărturisește ulei care intră în camera de combustie. Acest lucru poate fi cauzat de inelele de ferăstrău cu ulei, care s-au referit la capacele sau uzurii de la cilindri și manșoanele de ghidare ale supapelor. Pentru diagnosticarea exactă necesită o examinare suplimentară.	Diagnosticarea detaliată a motorului și eliminarea blocării în interiorul defecțiunii, apoi schimbați lumânările.
Black Scoop.	Formarea NAGAR pe o lumânare neagră, care amintește de piele de căprioară, apare culori, ca în realizarea anterioară, datorită unei caracteristici termice definite incorect a lumânărilor pentru acest motor și modul de funcționare - prea "rece". Autocarența nu apare. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când ciclul urban este însoțit de viteze reduse, opriri frecvente și începe.	Dacă nu există defecte pe lumânări, puteți relua performanța unei bune curățări, dar dacă nu schimbați stilul de plimbare, situația se va repeta din nou, deci este mai rapid pentru a înlocui lumânarea pe un "fierbinte" ( cu o calilie mai mică, număr).
Gri deschis	Vorbește despre epuizarea amestecului de combustibil. Poate apărea atât din cauza dozei necorespunzătoare, cât și la. Călăria cu o astfel de formare de amestecare crește sarcina de pe motor. Și acest lucru, la rândul său, amenință supraîncălzirea camerei de combustie și a supapei directe.	Verificați magnitudinea contactului poate fi o garanție mare. Purgerea pe un alt realimentare, poate că ați fugit combustibilul de calitate slabă. Mai multe despre cauzele amestecului sărac și eliminarea lor va fi găsită.
Nagar alb cu o nuanță gri	Dacă izolatorul este în Nagar culoare alba Fără a schimba electrozii, ea mărturisește și la amestecul sărac, dar dacă electrozii sunt montați - aprinderea de rulare (lumânarea este prea caldă).	Revizuiți caracteristicile termice ale lumanajelor sau, probabil, supapele (verificați golurile). Verificați modul în care se comportă automat atunci când motorul este oprit - aprinderea de rulare se va manifesta în lipsa motorului blocat după oprirea. Lumânarea trebuie schimbată prin specificarea caracteristica termică recomandată. Cum de a alege o lumânare pentru mașina dvs. veți găsi.
Raid alb pe electrozi sau complet curat și umed	Nu confunda raidul alb și aceeași culoare a lui Nagar. La urma urmei, B. acest caz, precipitatul alb pur va fi datorat antigelului în cilindrul motorului. Un raid pe electrozii centrali și laterali va fi însoțit, iar lumanarile au un miros dulce. Când a fost perforat aducerea GBC. Lumanările vor fi umede și amestecate deloc, de la orice Nagar.	Înlocuirea lumânărilor Aici nu este de făcut, trebuie să inspectați suplimentar blocul motorului și să eliminați problema intrării fluidului. Lumântări vechi pot fi restaurate curățenie și uscate
Sedimente poroase albe murdare	Un astfel de Nagar va mirosi un ou putred (hidrogen sulfurat). Sedimentele de plumb ale unei culori albe murdare vorbește despre utilizarea benzinei puternic etil inerente aditivilor anti-bate.	Dacă electrozii laterali și centrali nu sunt deteriorați, atunci lumânarea poate fi curățată de nisip sau turnată, după care poate fi re-potrivit pentru muncă, dar combustibilul trebuie schimbat.
Culoarea roșie (cărămidă)	Nuanța culorii roșiatice pe izolator vorbește despre funcționarea motorului pe benzină cu impurități de plumb. Depozitele culorii din cărămidă agravează formarea scântei, deoarece un astfel de placă conductor, deși ohmmetrul nu o rezolvă atunci când se verifică.	Schimbați cu siguranță realimentarea și înlocuiți lumânările. Combustibilul conține un exces de aditivi care au un supliment de metal și mangan utilizați pentru a crește numărul de octan.
Portocaliu (maro) raid cu fum uscat	Lumânarea într-o culoare portocalie a fost formată ca urmare a detonării atunci când arderea benzinei cu scăzută numărul Octane. sau aprinderea timpurie.	Funcționarea motorului în astfel de condiții este periculoasă, nu atât de mult pentru lumânări, cât și pentru pistoane. Schimbare și lumanari și realimentare. Supraîncărcarea motorului pe un astfel de combustibil este strict interzisă.
Izolator lucios de galben	Glazura galbenă de pe izolatorul lumânărilor de aprindere a fost formată ca urmare a unei creșteri rapide periodice a temperaturii în camera de combustie ulterior accelerația rapidă. O astfel de culoare lumânare poate vedea adesea fanii retragerii, deoarece un set ascuțit de viteză este însoțit de o temperatură foarte ridicată într-un cilindru datorită cărora sunt topite toate depozitele de pe suprafețe, formând o acoperire de sticlă conductivă electrică.	Nu este recomandat să călătorească astfel de lumânări, deoarece, de la conducerea de acoperire, eșecurile de decantare (în special pe revoluțiile mari). Prin urmare, lumanari, suprafața izolatorului este lucioasă și are o culoare gălbuie - să fie înlocuită.

Luați în considerare toate aceste momente și nu exploatați mașina pe lumanari blunt, pentru că pot provoca nu numai muncă stabilă Motorul, dar chiar purta piston (în timpul distrugerii), cablajul de înaltă tensiune sau bobina de aprindere (deoarece se produce o tensiune crescută între electrozi). Și culoarea bujiei va deveni o prompt excelentă despre starea motorului mașinii dvs.

Mai devreme sau mai târziu, orice șofer începe să se gândească și dacă "calul său de fier" este bine. Pentru a înțelege această situație vă poate ajuta să vizitați centrul de service, unde este posibil să se diagnosticheze motorul utilizând programe de calculator sau să efectueze măsurători la nivel de compresie, dar ambele metode, cum ar fi alte tehnologii din această direcție, necesită un echipament complex și un specialist bun. Firește, această lucrare este, de obicei, destul de notificată. Pentru a evita cheltuielile inutile, puteți încerca mai întâi să verificați singuri funcționarea motorului. Acest lucru ne va ajuta inspecția atentă a lumanarilor de aprindere, și anume Nagara pe ele, care a fost formată în timpul utilizării mașinii.

Cauzele lui Nagar pe lumina lumânărilor de aprindere.

Capul va ajuta motorist cu experiență Este destul de clar să se determine ce este în neregulă cu mașina lui. Urmele sale pe elementele de aprindere va lăsa, de asemenea, combustibilii de calitate slabă și întreruperile în carburator și încălcarea sistemului cilindr-piston și multe alte probleme. Pentru a observa încălcări, proprietarul mașinii va conduce suficient o inspecție atentă a SZ și va estima funcția de funcționare a motorului în culoarea lui Nagar.

Cum să apreciezi starea lumanarilor

Lumânarea lumânărilor va fi pe lumina lumânărilor, care se formează, poate oferi informații destul de precise, dar verificarea trebuie efectuată în conformitate cu o serie de reguli:

1. Este posibilă evaluarea impozitelor numai după ora 150-200 km., Obligatoriu cu SZ nou sau bine purificat.
2. Nu este necesar să se panică dacă în sezonul rece în activitatea motorului, se aude mici întreruperi, iar pe remode mici, elementele de aprindere sunt acoperite cu îndoire neagră. Acesta este rezultatul faptului că la temperaturi scăzute, amestecul de lucru este supus îmbogățirii obligatorii, care, cu un motor slab încălzit, motorul nu va putea să ardă complet. Cu întreruperi repetate în activitatea motorului merită plătit atentie speciala Starea firelor de înaltă tensiune.
3. În diagnosticul vizual al elementelor este necesar să ne amintim că nu se pot încărca numai la temperaturi ridicate, care sunt posibile numai la viteze mari.

Colorarea Nagara.

Pentru operație lungă SZ nu poate fi perfect curat și mulți sunt interesați de ceea ce ar trebui să fie Nagar cu o mașină bună și de ce nu este întotdeauna așa. Într-o situație în care motorul mașinii este absolut concentrat, printând lumânarea, puteți vedea raidurile de culoare de ploaie - de la nuanțe luminoase la maro. Acest lucru sugerează că electrodul în timpul funcționării mașinii ardea uniform. Cu funcționarea corectă a tuturor agregatelor, durata de viață a elementelor de aprindere atinge de obicei 30.000 km. Modelele moderne de lumânări două și trei electrod nu pot schimba de două ori mai mult. Dacă atunci când inspecția, proprietarul mașinii descoperă că bujii au un Nagar culoare diferitaAceasta înseamnă că există tulburări explicite în motor. Să facem față unor tipuri posibile de Nagara.

Intelele de bujie albă are de obicei mai multe nuanțe, care indică mai multe probleme diferite:

1. Nuanța cenușie. Aceasta este o dovadă explicită a utilizării combustibilului slab de calitate. În acest caz, SZ este suficient pentru a deșuruba și vor fi pregătiți pentru utilizare ulterioară. O condiție importantă pentru eliminarea problemei va fi o schimbare a benzinei rele.
2. Brilliant bronz în combinație cu eroziuni pe electrozi de contact. În acest caz, puteți fi foarte încrezători că lumânările se supraîncălzește. La o astfel de situație, combustibilii de calitate slabă, SZ sau probleme selectate incorect cu sistemul de răcire, sunt destul de comune. După eliminarea cauzelor formării unei lumanari NAGAR, probabil va trebui înlocuită. În acest caz, va fi necesar să se trateze mai cu atenție caracteristicile lor termice.
3. Raid alb. Nu-l confunda cu Nagar. Nu există nici o taxă din cauza unui motor antigel să intre în cilindru. Destul de des acest proces este însoțit de apariția fumului alb țeavă de eșapament. Dacă lumânările mirosi, atunci puteți simți un miros dulce pronunțat. Pentru a elimina această problemă, antigelul va fi eliminat și apoi înlocuiți elementele de aprindere.

Potrivit tuturor entuziaștilor auto, vă puteți întâlni, probabil, cel mai des. El poate varia, de asemenea, oarecum, care vorbește despre defecțiuni de diferite caracteruri:

1. Barfatul negru Black Dry. Naga de acest tip va fi prezent întotdeauna atunci când se utilizează combustibil foarte îmbogățit și crește semnificativ consumul de benzină. Un astfel de Nagar are întotdeauna un miros de benzină. Dacă acest lucru sa întâmplat cu o mașină având un carburator, acesta va fi suficient pentru a regla pur și simplu sistemul de alimentare cu combustibil. În versiunea injector a motivelor pentru care a apărut această problemă poate fi mai multe, de exemplu, defecțiuni senzor de oxigen, Curățarea accelerației sau a unui zoom simplu de filtru de aer.
2. Strălucitor. Un astfel de NAGA este de obicei format pe un izolator. Mașina are un consum ridicat de petrol. Cel mai adesea, acest semnale despre procesul de intrare a camerei de combustie a uleiului. Acest lucru se datorează uzurii puternice a manșoanelor de ghidare și a cilindrilor supapelor, a inelelor de ulei uzate sau datorită pierderii elasticității capacelor de schimbare a uleiului. De la proprietarul mașinii va necesita diagnosticul suplimentar. Motor și eliminare. Numai după aceea merită schimbarea bujiilor.
3. Black funingine asemănătoare căprioarei. Se pare că este rezultat al alegerii incorect acest motor Sv. În acest caz, va fi o opțiune prea "rece", iar procesul de auto-curățare nu se va întâmpla. Cel mai adesea se referă la plimbarea în jurul orașului cu viteză mică și cu opriri frecvente. După curățare, lumânarea poate fi utilizată din nou, dar dacă condițiile de conducere nu sunt modificate, veți aștepta în curând aceleași probleme. Cea mai bună cale de ieșire din această situație este să alegeți pur și simplu un număr adecvat, cu un număr mai mic de callle, o lumânare.

În cazul în care SZ este acoperit într-un naigar roșu, iar umbra poate fi complet diferită, trebuie să schimbați mai întâi stația în care sunteți cel mai adesea comandat de benzină. Această cădere apare numai ca rezultat al combustibilului de calitate scăzută. Cel mai adesea, această problemă este observată la vehiculele care umple 95 sau 98 de benzină. Proprietarii de realimentare pentru a obține profituri suplimentare sunt adăugate la 92 benzină de diferite tipuri de aditivi ieftini decât încercarea de a traduce combustibilul într-o altă categorie. Cei mai ieftini aditivi conțin de obicei diverse metale, cum ar fi plumbul. În timpul funcționării motorului, conexiunea metalică este stabilită pe o lumânare a lumânărilor sub forma unui Nagar roșu. Această taxă are o conductivitate ridicată a curentului, iar lumânarea nu mai poate furniza izbucnirea necesară a combustibilului. În această situație, proprietarul mașinii nu va avea nevoie doar de a schimba lumânările, dar, de asemenea, asigurați-vă că schimbați locul de realimentare constantă.

Eroziune

Destul de des, apariția eroziunilor la capetele electrozilor devine rezultatul adăugării combustibilului aditivilor care conțin metal. Aceasta este o sută la sută semn că lumânările nu mai sunt potrivite pentru funcționare. Împreună cu înlocuirea lumanarilor, ca în cazul precedent, va trebui să modificați realimentarea.

Uneori, pe elementele de aprindere puteți vedea raidul, similar cu cenușă, cu nuanțe complet diferite. În acest caz, puteți suspecta o defalcare într-un sistem sau un carburator. Lumanările trebuie să fie curățate, dacă este posibil, sau să pună cele noi. După 150 km. Trebuie să verificați starea lumanarilor. În cazul semnelor de benzină, o excursie la mașină a izbucnit pentru a verifica carburatorul devine inevitabil.

Uneori în lumina lumânărilor puteți vedea jantele de gălbui sau chiar culoarea verde. Acest lucru este, de asemenea, rezultatul utilizării unui combustibil de calitate scăzută în care este prezentă plumbul. Consecințele ireversibile pentru mașină într-o astfel de situație într-un timp scurt nu sunt așteptate, dar merită să ne gândim dacă este necesar să plătiți o astfel de calitate a benzinei sau ar trebui să vă schimbați benzinărie. Înlocuirea lumanarilor în acest caz este extrem de de dorit.

Curățarea elementelor de aprindere

Nu întotdeauna lumânările necesită înlocuirea imediată, uneori pentru a le elimina cauza posibila Formațiuni de depozit. Puteți efectua o astfel de procedură în două moduri:

1. Metoda de curățare mecanică. Se află în utilizarea unei hârtii simple de emetare sau a unei pensii metalice mici. În ciuda simplității metodei, are o serie de deficiențe. Cu o astfel de curățare, este posibil să se deterioreze pulverizarea pe electrozii SZ și zgârieturile simple cauzează acumularea sporită a depozitelor.
2. Metoda chimică. Este mai preferabil, mai ales pentru îndepărtarea Nagarului Negru. Motoristul va trebui să pregătească produse de curățare simple, o periuță de dinți și o cârpă. Elementele trebuie să se înmoaie aproximativ o jumătate de oră și apoi să se clătească bine. După uscare, lumânările pot fi utilizate din nou.

Concluzii

Analiza acestei probleme și experiența autovehiculelor sugerează că diagnosticul vizual al bujiilor acoperite acoperit - metoda minunată nu pierde începutul problemelor cu sistem de alimentare mașini. Este necesar să nu fiți leneși și să inspectați aceste detalii din când în când. În plus, nu trebuie să uitați că SZ are propria viață de serviciu și când apare taxa, în primul rând merită verificarea exact momentului. Dacă aveți nevoie, lumânarea trebuie înlocuită și apoi treceți la diagnosticul primar al motorului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Credit 6.5% / Rate / Trade-In / 98% Omupare / Salon Cadouri

Mas Motors

Nagar la lumânarea de aprindere a mașinii un indicator important Operațiunea adecvată a motorului. Când motorul începe să "tren" - acesta este un semn deja explicit că lumânările nu sunt în regulă. Cu toate acestea, chiar și atunci munca normală Unitatea de putere a Nagar pe lumina lumânărilor poate spune foarte mult. Toate acestea - în materialul echipei procrovante.

Când motorul nu funcționează toata puterea, Șoferii independenți ar trebui, dacă este posibil, să facă diagnosticul unui prieten de fier. Stație de vizitare pe oră întreținere și diagnosticare informatică Puteți prefera testarea obișnuită a bujiei, care ajută la identificarea problemelor chiar și într-o etapă timpurie.
Chiar și pe noi lumânări de aprindere, NAGAR apare după 100-150 kilometri kilometri. În timpul iernii, este necesar, de asemenea, verificarea lumanarilor după preîncălzirea motorului și chiar mai bine - excursii la aceleași sute de kilometri. În caz contrar, veți vedea doar un raid negru de la amestecul de combustibil îmbogățit.

Nagar negru pe lumânarea aprinderii

Cel mai adesea, lumina lumânărilor este formată din Nagar negru, care poate fi sau catifelată sau uleioasă. Primul tip de Nagar indică o cantitate mare de benzină într-un amestec de combustibil și aer. Motivele pentru Nagar negru de pe lumânările de aprindere se află într-una din următoarele probleme:

• Funcționarea incorectă a carburatorului (datorită unei defecțiuni sau a unei setări proaste);
• Lumânarea defectelor de aprindere (emite o scânteie slabă sau nu emite deloc);
• Probleme de probleme;
• Înfundarea filtrului de aer (motiv pentru care nu există suficientă oxigen cu combustibil și nu este complet arzător);
• Injectarea excesivă a combustibilului (datorită depășirii presiunii în rampă sau defecțiune a regulatorului);
• Compresie slabă în unul sau mai mulți cilindri.

Uleiul negru Nagar are loc atunci când o cantitate mare de ulei din combustibil este lovită. Motivele pentru cele două: căruțe de capace de supape sau inele purtate de piston.
Pe chiar mai multe probleme grave, vă veți spune rămășițele amestecului de combustibil și a fragmentelor metalice - un indicator pe care cilindrul motorului a refuzat complet (partiția este distrusă între inelele de piston sau supapa în sine). În acest caz, motorul va funcționa cu creșterea consumului de combustibil, iar detonarea constantă a amestecului va duce treptat la tot mai multe depozite.

Nagar alb pe lumânarea aprinderii

Spre deosebire de negru, Nagar alb indică o epuizată amestec de combustibil. Motivele sunt alese:

• în combustibil slab;
• în lumânări cu număr de caling scăzut;
• În setarea incorectă a aprinderii;
• eșecul în sistemul de răcire.

Exploatarea ulterioară în astfel de condiții duce la o topire a lumanarilor, supraîncălzirea camerei de combustie (există și o înflorire gălbuie) și, ca rezultat, împrăștia supapei.

Nagar roșu pe lumânarea aprinderii

Acest tip de Nagar este unul dintre cele mai inofensive. Cauzează diferiți aditivi la combustibil sau petrol și cu atât mai strălucitor se aprinde, cu atât mai rău amestecul din motor.
Motivele Nagarului roșu de pe lumanările de aprindere sunt eliminate pur și simplu: înlocuirea uleiului, benzinei și lumanarilor înșiși.

Amprentele de ulei pe lumânarea aprinderii

Dacă nu există niciun nume de mașină pe lumânări, dar numai trasee de ulei, indică începerea distrugerii părților motorului. În acest moment, motorul pierde puterea, tricoul, consumă mai mult ulei și combustibil, iar în primele minute de lucru există o evacuare alb albastră.
Aceste urme apar ca rezultat al defecțiunii cu inele sau supape de piston.

Urme solo pe lumânarea aprinderii

Raid de la lumina lumânărilor, indiferent de culoare, vorbește despre lovire ulei de motor În camera de combustie. Motivul este generarea cilindrului sau inelele pistonului. Împreună cu raidul există un consum crescut de petrol și, ca rezultat, evacuarea albastră.

Eroziunea bujiilor

În plus față de plăci pe lumânări, se poate produce eroziunea. Motivul pentru aspectul său se află sau în dezvoltarea resurselor lumanarilor sau combustibilul cu un număr mare de tetraethilswin. Înlocuiți lumanarile și combustibilul, aproape întotdeauna după această problemă dispar.

Notă

În lumânarea mijlocie, contactul este proiectat pentru 25 de kilometri. Chiar dacă această resursă nu a fost dezvoltată, în mod periodic merită verificarea calității lucrărilor lor pe subiectul depanării timpurii.

Astfel încât motorul a lucrat în mod stabil, lumânările trebuie să fie curățate periodic și acest lucru se poate face în mai multe moduri.

• Cea mai comună este curățarea mecanică cu o caprică rigidă sau chiar o periuță de dinți. Desigur, este posibil să folosiți ambele șmirghel, dar este ușor de deteriorat izolatorul și acest lucru este plin de cel puțin armat de formarea NAGAR.
• O sută îi oferă o curățare a lumanarilor și puteți face o casă similară (dacă există un burghiu cu un invers).
• Curățarea calcinței sau încălzirii ajută dacă ați turnat lumanari cu un start rece. Este posibil să înveți diferit: o sobă de gaz, o lampă de lipit, foc deschis și așa mai departe.
• Curățenie produse chimice Cel mai divers. Rusturi de curățare și oțet, și chiar Coca-Cola.
• Curățarea cu ultrasunete este, de asemenea, disponibilă în câteva sute. Adevărat, este mai scump, iar eficacitatea este mai mică decât metoda de nisip.

Rezultat

Bujii vă vor ajuta să dezvăluiți cauza încălcărilor din motor. Fiecare dintre tipurile de NAGAR indică disfuncționalități specifice ale unității electrice. Cu deficiențe grave, este mai bine să contactați imediat o sută pentru a evita consecințele negative.