Restyling Opel Astra H lub dlaczego wybrałem małą klasę golfową.
Dobry dzień! Chcę podzielić się moimi wrażeniami i emocjami z zakupu OPEL ASTRA H 2009.
Celem zakupu bardziej świeżych samochodu mieszkał we mnie przez długi czas, zebrał pieniądze, studiowałem fora, przeczytać recenzje, rozumiane w problemach konkretnego modelu, ale tym więcej czasu minęło, tym silniej miałem kupić Samochód zamykający nasze surowej białoruskiej eksploatacji, tym wyższe wymogi dotyczące rosnącego planowania.
Postanowiłem kupić samochód na Białorusi, ale świeżość, jak mówi powiedzenie "zobaczyć, co wziąć". Samochód nie jest pierwszym, pierwszym samochodem był OPEG OMEGA A 2.0I, na którym ojciec podróżował 5 lat i 3 lata. Samochód, ponieważ powinien być pierwszym samochodem, byłem zapamiętany na zawsze, tak, były awarie, tak stare, ale nie ekonomiczne, ale to był samochód z duszą, samochód, na którym uwielbiam jeździć, sprzedałem ją prawie Ze łzami w moich oczach, ile czasu i siła spędziła na utrzymanie przyzwoitego stanu drenażu, nie przekazać słów ... EH, No cóż. Potem poszedłem Renault Megane. Scenic 2.0i, nie mogę powiedzieć nic złego o Francuz, nie było poważnego podziału, ale dusza zapytała niemiecka. W całym swoim krótkim życiu podróżowałem na zestawach samochodów, różnych marek, które prawdopodobnie nie czytać, i na premię, oraz w wypowiedziach, ogólny obraz, który reprezentuje jeden lub inny samochód. Przy wyborze, zrozumiałem, że chcę niemieckiej klasy golfowej silnik benzynowy, nie starszy niż 2008 r., A z "przechodzącym" silnikiem do 1,5 litra. Chciałem, aby samochód był dość niezawodny, salon był przyjemny wygląd, a do dotyku, a Shumka nie podobała się za każdym razem, gdy jeździsz niedrogi samochód. Ponieważ fundusze nie wystarczyły na thoroughbred niemiecki, wybór upadł na Opel Astra H, który dla samochodu doskonale reprezentowałem, ponieważ Wielokrotnie podróżował ten sam, tylko diesel dla przyjaciela i uważnie "wiatry na USA", które niuanse pojawiły się w ciągu 2 lat własności. Miesiąc studiował wszelkiego rodzaju problemy w rosyjskim klubie Astra, uczynił go do samego wniosku, że wszystko jest rozwiązane i dla mnie do kieszeni.
Nie opiszę, jak szukałem mojej astry, powiem tylko, że po sprawdzeniu samochodu w konfiguracji COSMO, drugi już nie chce, a więc:
OPEL ASTRA H 1.4I, Krew niemiecka, Hatchback 5D, 23 września 2009, 2009 Przebieg 44 t.km.

Przebieg może być skręcony, ale wnętrze jest w idealnym stanie, wewnątrz zapachów nowa maszyna, od dodania. Opcje: Kontrola klimatyczna, Cruise Control, Light / Rain Czujnik, Automatyczne przyciemnione lusterko wsteczne, połączone skórzane wnętrze, BC, kolorowy wyświetlacz LCD z nawigacją, światła przeciwmgielne, kompletny pakiet elektryczny, sterowanie radiem i BC na kierownicy, oryginalny siedem belki odlewniczej na 16 ", nad głową, skóra kierownica, Regulacja Regulacji Parktronic, Electric Reflektor.
Silnik jest łańcuchowy, chociaż jest nieco beton, ale miasto jest wystarczająco całkowicie, jest dość wygodne dla 110-120 km / h, liczba obrotów z taką prędkością wynosi 3000-3100, samochód nie pompuje i nie zburza wiatru nadjeżdżającej ciężarówki. Jeśli w samochodzie 4-5 osób, naturalnie gorzej, ale także noszony, co do zasady wiedziałem, co kupuję, ponieważ Dzień przed zakupem udało się jeździć na Aster z tym silnikiem. Zużycie, ponieważ nie powinno być duże, utwór, prędkość 110 ~ 5.4-5,8 l / 100 km, miasto ~ 8-8,5 z umiarkowaną jazdą.

Astra jakoś we własnych uczy się jeździć zgodnie z zasadami, nie chcę tego wtądować, żeby pieprzyć, naruszać tryb prędkościMoże to tylko z powodu małego silnika? Być może, ale myślę, że to raczej taka koncepcja całego samochodu, nigdy nie widziałem Astra bawiących się w kratkę, dobrze ma samochód do pilnej jazdy i to! Wypłacałeś mnie? Dobrze, dobrze, wyciąć? Patrzę na to protekcjonalnie spokojnie, na dwusilotnym Renault okazał się trochę inaczej. I podoba mi się, że Astra poncha mnie, wydaje się myśleć o tobie, twojej komforcie i bezpieczeństwie, zapomniałeś? Przypomina migające światło na panelu, jeśli tego nie zauważyłem, da sygnał dźwiękowy, nie zamknął jednego z drzwi do końca? Poprosi sygnał jednorazowy i płonące światło na panelu przyrządów. Przyjechał do domu, stłumiał samochód, podświetlenie całego torped i wszystkie przyciski nadal się palić, wyciągnął klucz z zamka zapłonowego, wyłącza radio, a światło kabiny włącza się, przyjemnie. Może dla kogoś, że to małe rzeczy, ale dla mnie to, którzy tworzą mozaikę pozytywnych emocji z posiadania i działania. Zawieszenie jest proste, nie wielowymiarowe, z przodu Macpherson, za belką, wszystko jest stosunkowo nie drogie i niezawodne. W podróży jest twardy, ale bardzo zestrzelony i elastyczny, nie grzechotka i nie pęka, mi się podoba. Włącza praktycznie bez rolek. Kierownica jest bardzo pouczająca, jeśli pójdziesz spokojnie, nic specjalnego, ale jeśli szybko płynnie - sprzężenie zwrotne jest ostre i jasne - super. Silnik działa bardzo cicho, z intensywnym przyspieszeniem jest gołe Rocuit, jest to cecha jazdy łańcucha. Na obniżone koła zębate doskonale wyciąga. Daleko To mi odpowiada, ale sąsiad nie jest zbyt na wiosnę, podniosę inne żarówki.

Przesyłanie przełącza łatwo i wyraźnie, z wyjątkiem tego, że pierwsze włącza się, jest nieco trudniejsze podczas jazdy po golfa 4, wówczas jest przynajmniej kilka innych problemów.

Hamulce są idealne i bardzo wrażliwe, nie więcej niż taka maszyna, którą kiedykolwiek spotkałem, "dziobisz nos" w mieście ", jeśli nie jest do tego przyzwyczajony. Pedał sprzęgła jest lekki, nie możesz zmęczyć ruchu. Przednie fotele są trudne, amator, jestem zadowolony, plecy nie boli. Podświetlenie urządzeń jest żółto-bursztyn, w nocy nie ślepi i nie odwraca uwagi.

Na deska rozdzielcza Nie ma wystarczającej liczby wskaźnika temperatury silnika, dzięki czemu należy przeglądać w trybie testowym komputera pokładowego.

Przełączniki kierownicze nie są naprawione, a nie wszyscy lubią, ale podobały im się tak bardzo, że teraz "zwykły" powoduje dyskomfort.

Wszystkie szkła można podnieść lub opierać, naciskając odpowiednio na przyciski na otworze otwierającym / zamkniętych w drzwiach. Automatyczne ciemne lusterko z tyłu działa niesamowicie, mimo że jesteś z zbiorowym farmem Xenon z tyłu, jesteśmy bębnem.

Czujnik światła jest zrozumiały, włącza reflektory i wyłącza się, gdy jest światła, sam wyświetlacz wybiera tryb tonów koloru, aby nie udać kierowcy, ta funkcja może być wyłączona.

Czujnik deszczu działa dobrze, podczas włączania samej częstotliwości pracy woźnych. Nie używam klimatu, przechodzę przez zwyczaj, dmuchając go przednia szyba, Temperatura wynosi 24 stopnie, tylko regulacja prędkości wentylatora, ale rejs na torze jest bajką, włączony 110 i odpoczynek, natężenie przepływu jest naturalnie niższy.

Połączone siedzenia ze skórą i białymi liniami wyglądają pięknie. Czarna lakierowana konsola centralna jest jak więcej niż podstawowa szara, zdjęcie nie jest widoczne, ale wygląda całkiem dobrze.

Natywny system audio jest normalny, nie więcej i nie mniej. W Omega stał dobry system Z głową z pionierskiego, shumkov i drutów akustycznych, ale nie zmieniam niczego w Astra, nie chcę zepsuć wyglądu panelu. Światło kabiny jest doskonałe, trzy żarówki nad przednimi siedzeniami i dwoma tylnymi.

Oba daszki z lusterami i oświetleniem.

Nad głową kierowcy jest głos.

Zaskoczony, że czujniki parkowania tylko z akompaniamentem dźwięku mogą przynajmniej usunąć odległość do przeszkód, przy okazji, przy okazji można wyłączyć, tylko nie jest jasne dlaczego? Miejsca ze mną ze wzrostem w 185 cm, ludzie nie narzekają na mnie, chociaż po omega miałem zwyczaj jazdy w dolnej pozycji i lekko runume. Plastik w kabinie jest łagodny prawie wszędzie, nie licząc konsoli centralnej i kilku plastikowych "wtyczek", w języku niemieckim i ścisłym, nic, nic nie skrzywdzi nigdzie.

Wszystkie przyciski i obsługuje pracę bez żadnego bandlash, wszystko jest wyraźnie naciśnięte, otwiera się i zamyka. Sprawdź ABS, jeszcze nie próbował i Bóg nie zakazuje. Izolacja hałasu nie jest zła, gdy hałas łuczniczy urodził się z powodu zimowej gumy, to wszystko jest wystarczająco lepsze. Ciało jest wytrzymały, zbadał dno dna, gdy zmieniłem olej z filtrami, chrząszczem lub każdą korozją nie znalazł wszystkiego w fabrycznym przetwarzaniu antykorozyjne, a może, gdy zrobię dodatkowe przetwarzanie na stacji. Prześwit jest wysoki, nie martw się o zimę.

Kaptur na amortyzator jest wygodny. Drzwi bagażnika łatwo się otwiera, sam pnia powie, średnia dla hatchback, ale cztery koła guma zimowa Na 16 "pasuje całkowicie.

Tylne siedzenia są składane przez naciśnięcie przycisku na plecach, ale aby uzyskać płynną podłogę, w hatchbacku musisz usunąć sofę tylne siedzenie, Przy okazji w uniwersalnym i sedanom, po prostu wznosi zapętle do pleców frontowych frontów. Ogólnie rzecz biorąc, jestem bardzo zadowolony z maszyny. Powiem szczerze, nie jestem zwolennikiem jakiegokolwiek strojenia przewrotów, jestem fanem "godnym przepływu". Plany ustanowienia tylko oryginalnego podłokietnika Opolevsky, dobre w każdym miejscu kierowcy miejsce sadzenia Pod nim i kup bez względu na to, jak zabawne "zrozumienie", aktywny i kompaktowy subwoofer szafy pod siedzeniem wydaje się, że zainstalowałem właściciela turbodoładowania Astra, aby dodać mały bas, wszystko. W pojawieniu się astry, myślę, że nie jest konieczne interweniować, jest bardzo piękne i harmonijne bez żadnych zmian.

W rezultacie, za rozsądne pieniądze, mam świeże, dobrze nadaje się do naszego ostrego życia codziennego, dość wygodnego i dość wyposażonego samochodu. Ktoś, oczywiście, może założyć, że OPEL wciąż nie jest samochodem, ale patrzę na to z dużą dykcją. Ktoś może to powiedzieć nowoczesne samochody bez duszy? Tak też myślę, ale z moim astro wydaje się, że znaleźliśmy wspólny język!