OLS OLEJ (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4,5 L
Automatyczny olej transmisyjny (CVT NS-2 KLE5200004EU)
HR16DE pełna objętość napełniania - 7.1 l
MR16DDT Pełna objętość napełniania - 8,6 l
MCPP Oil (Nissan Gear Oil Mt-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 L
Olej gazowy transferowy (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Olej reduktora tylnego osi (GL-5 80W-90 KE907-99932)
tylna oś - 0,4 l
Antifreeze (L248 KE902-99945)
HR16DE pełna objętość napełniania - 6,6 litrów
MR16DDT Pełna objętość napełniania - 8.1 L
Płyn hamulcowy (DOT4 KE903-99932)
objętość napełniania - 1 l
Zasady pracy nad Nissan Juke F15 z silnikiem benzynowym HR16DE
Z. - Zastąpić
| Miesięcy | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przebieg, bem. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Olej silnikowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Filtr oleju | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Pasy napędowe | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System chłodzenia silnika | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płyn chłodzący Patrz uwaga (1) | P. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | ||||||||
| Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km) | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Płyn hamulcowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | |||||||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| * | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
Zasady pracy nad Nissan Juke Turbo F15 z silnikiem benzynowym MR16DT
P - Sprawdź, wyeliminuj nieprawidłowe działanie lub wymień, jeśli to konieczne
Z. - Zastąpić
| Interwał wtedy (miesiące i kilometry), które przyjdą wcześniej. | Miesięcy | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przebieg, bem. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Olej silnikowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Filtr oleju | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Pasy napędowe | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System chłodzenia silnika | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płyn chłodzący Patrz uwaga (1) | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | |||||||
| Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Doprowadzenie paliwa i rurociągi pary benzyny | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Świece zapłonowe z końcówką Platinum | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Kierunek światła reflektorów. Pomiar strumienia światła zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Płyn hamulcowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Klocki hamulcowe, tarcze, bębny, cylindry i inne elementy mechanizmów hamulcowych | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Pracujący układ hamulcowy, układ hamulcowy parkingowy i sprzęgło | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Węże próżniowe, probówki hamulcowe i ich połączenia i zawór sterujący wzmacniacz hamulcowy. | P. | P. | P. | ||||||||||||
| Układ hamulcowy i napęd sprzęgła hydraulicznego, płyn roboczy (do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System uwalniania spalin | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System wentylacji powietrza filtra w samochodzie | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Olej w przekładni ręcznej. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płynna płynna skrzynia biegów (wariator) dla wycieku* | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Olej w skrzynce transferowej (kontrola poziomu, a także do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Olej w różnicowym (czeku na poziomie, a także do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Mechanizm i napęd kierowniczy, osie i części zawieszenia | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Kontrola ciała dla braku korozji (kontrola ciała) patrz uwaga (2) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
Uwaga (1) Pierwsza wymiana jest wykonana po osiągnięciu 90 000 km. Run lub 60 miesięcy pracy, każdy następszy - 60000 km. lub 48 miesięcy działania.
Woluminy do napełniania:
Olej KHS 5W-40 KE900-90042
MR16DDT - 4,5 L
Automatyczna transmisja naftowa CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE pełna objętość napełniania - 7.1 l - NS-2 KLE5200004EU
MR16DT Pełna objętość napełniania - 8,6 l - NS-3 KE909-99943
Olej MCP. Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2.0 L
Olej transmisji GL-5 80W-90 KE907-99932
Olej do tylnej oslenia GL-5 80W-90 kE907-99932.
tylna oś - 0,4 l
Antifreeze L248 KE90 KE902-99945.
HR16DE pełna objętość napełniania - 6,6 litrów
MR16DDT Pełna objętość napełniania - 8.1 L
Płyn hamulcowy Dot4 KE903-99932
objętość napełniania - 1 l
Zasady pracy nad Nissan Juke F15 z silnikiem benzynowym Hr16de.
| P - Sprawdź, smarowanie |
| Z. - Zastąpienie |
| Miesięcy | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Przebieg, bem. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Olej silnikowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Filtr oleju | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Pasy napędowe | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System chłodzenia silnika | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płyn chłodzący Patrz uwaga (1) | P. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | ||||||||
| Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km) | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | P. | Z. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |||||||||
| Płyn hamulcowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | |||||||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| * | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | |
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
| P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||
Uwaga (1) Pierwsza wymiana jest wykonana po osiągnięciu 90 000 km. Run lub 60 miesięcy pracy, każdy następszy - 60000 km. lub 48 miesięcy działania.
Zasady pracy nad Nissan Juke Turbo F15 z silnikiem benzynowym MR16DDT.
| P - Sprawdź, smarowanie |
| Z. - Zastąpienie |
| Interwał wtedy (miesiące i kilometry), które przyjdą wcześniej. | Miesięcy | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Przebieg, bend. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Olej silnikowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Filtr oleju | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Pasy napędowe | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System chłodzenia silnika | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płyn chłodzący Patrz uwaga (1) | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | |||||||
| Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Doprowadzenie paliwa i rurociągi pary benzyny | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Świece zapłonowe z końcówką Platinum | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Kierunek światła reflektorów. Pomiar strumienia światła zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Płyn hamulcowy | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Klocki hamulcowe, tarcze, bębny, cylindry i inne elementy mechanizmów hamulcowych | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Pracujący układ hamulcowy, układ hamulcowy parkingowy i sprzęgło | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Węże próżniowe, probówki hamulcowe i ich połączenia i zawór sterujący wzmacniacz hamulcowy. | P. | P. | P. | ||||||||||||
| Układ hamulcowy i napęd sprzęgła hydraulicznego, płyn roboczy (do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System uwalniania spalin | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| System wentylacji powietrza filtra w samochodzie | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Olej w przekładni ręcznej. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Płynna płynna skrzynia biegów (wariator) dla wycieku* | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | Z. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Olej w skrzynce transferowej (kontrola poziomu, a także do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Olej w różnicowym (czeku na poziomie, a także do wycieku) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | ||||||||
| Mechanizm i napęd kierowniczy, osie i części zawieszenia | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
| Kontrola ciała dla braku korozji (kontrola ciała) patrz uwaga (2) | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | P. | |
Nissan Beetle. Silnik nie jest uruchomiony - przyczyny, rozwiązywanie problemów
|
Przyczyna awarii |
Zaradzić |
|
Silnik nie jest uruchomiony |
|
|
Brak ciśnienia paliwa w rampie: Nachylone rurociągi paliwowe Skupiona pompa paliwa Podarty filtr paliwa Wadliwy regulator ciśnienia paliwa |
Spłukać i wysadzić zbiornik paliwa i Rurociągi paliwowe. Wymień pompę Wymień filtr Wymień regulator. |
| Problemy z podawaniem paliwa | Sprawdź układ paliwowy |
| Problemy z mechaniką (to jest, z samym silnikiem) | Wydaj diagnostykę silnika. |
|
Wadliwy system zapłonowy wadliwy |
Sprawdź elektroniczny system sterowania silnikiem (ECD) |
Częste powody, dla których silnik samochodu nie rozpoczyna się
Przyczyny mogą być zarówno ogólne, jak i prywatne. Rozważ najczęstsze problemy.
PIERWSZE miejsce, być może można bezpiecznie podać problemy z baterią. Bardzo często silnik nie rozpoczyna się w wyniku wyładowania baterii. Nie jest konieczne, aby ładunek jest całkowicie nieobecny. W wielu samochodach starter odmawia skręcenia, jeśli bateria daje mniej niż 10 woltów. Dzięki tej informacji staje się jasne, że nie należy zapominać o baterii w czasie.
Jednak nie zawsze jest to pełna awaria lub problem z rozpoczęciem silnika wiąże się z niskim poziomem poziomu baterii. Dość często wina z końcówek oksydowych lub słabo stałych. Od czasu do czasu musisz je wyczyścić za pomocą papieru ściernego, aby usunąć spadek folii tlenkowej, co nie prowadzi energii elektrycznej. To samo dotyczy kontaktów i samej baterii.
Po wyczyszczeniu terminali zaleca się smarować maszynami lub litem, aby nie utleniać. A nawet lepiej zmień terminale miedziane i zainstaluj mosiądz.
Na drugim miejscu w częstotliwości można umieścić całkowicie prostą i nieszkodliwą przyczynę - brak paliwa. Istnieją dwie opcje: może nie być w zbiorniku lub nie wchodzi do silnika.
Działania kierowcy w tym przypadku są niezwykle proste. Najpierw sprawdź zbiornik (czujnik może zawieść lub pokaż nieprawidłowe wartości). Po drugie, sprawdź linię paliwową. Być może odkryto wyciek w miejscu i był napełniony powietrzem. Złożoność i koszt naprawy zależy od natury awarii. Czasami wystarczy, aby wymienić wąż pod maską.
Paliwo nie może płynąć do komory spalania i ze względu na zatkany gaźnik lub wtryskiwacze na silniku wtrysku. Ponadto zdarza się, że odmawia pompy paliwa. Przyczyny tego mogą być różne, ale najczęstsze z nich jest przegrzanie benzonasos. Oczywiście mówimy o tych samochodach, w których pompa jest instalowana pod maską (zwykle gaźnikiem). Przewiduje to szczególnie często w letnim upale.
Inna opcja, choć bardzo rzadka - benzyna straciła właściwości (odparowano, rozcieńczono kondensatem itp.). Zdarza się, że samochód stał więcej niż rok. W tym przypadku wystarczy dodać świeże paliwo lub scalić resztki, po czym jest zatankować filcowe łatwopalne.
Problemy z systemem zapłonu
Brak iskier na świec zapłonowych lub mokrych świec. Jest to również bardzo poparty, dlaczego silnik nie rozpoczyna się. Sprawdź, czy świece mogą być niezależnie. Aby to zrobić, musisz mieć klucz świecy w bagażniku. Sprawdź, czy nie są również trudne.
Aby to zrobić, odkręć świecę, umieść na nim przewód kontaktowy i spróbuj obrócić klucz zapłonowy w momencie, gdy świeca znajduje się w pobliżu metalu. Dobra iskra powinna być "pogrubiona" i jasna. Jeśli iskra jest słaba, wcale, warto patrzeć na kontakty ze świecą. Być może byli pokryte Nagar. W tym przypadku należy jeść z papier ścierny lub metalu szczotkowanego. Jeśli nie pomoże, powinieneś spróbować zastąpić świecę.
Zdarza się, że świeca jest w porządku, ale iskry nadal nie. Konieczne jest już sprawdzenie Armorberry, a nawet cewki zapłonowej. Nawiasem mówiąc, na cewce zapłonowej może zawieść kondensator. Wskazane jest, aby mieć z tobą wolny (warto ani grosza).
Na centralnym druciu nie ma iskra. Możesz to sprawdzić tak: drut centralny jest odłączony od pokrywy traver, końcówka jest odkręcona. Po tym musisz obracać klucz, a koniec przewodu trzyma się w pobliżu metalu. Musi być dobra iskra.
Problem z zamkiem zapłonu. Zdarza się, że jakiś terminal spada na sam zamek. Zwłaszcza na starych samochodach. Oczywiście musisz wiedzieć, gdzie ponownie umieścić. Ponadto bezpieczniki można złamać. Dlatego zawsze warto mieć zestaw zapasowych. Jest niedrogi, że nie zajmuje miejsca, a bezpiecznik spalony może nie tylko powodem, dla którego nie działają, na przykład, na przykład. Jest gorszy, gdy z tego powodu nie rozpoczyna się.
Inne możliwe nieprawidłowe nieprawidłowe
Problemy z przekaźnikiem startowym Retrestora (trakcji). Najczęstszym problemem jest tutaj spalone piątki (można zobaczyć tylko urządzenie do demontabled).
Ponadto można zniknąć kontakty. W tym przypadku, gdy pojawi się kluczyk zapłonowy, zostanie usłyszeć tylko cichy zegar przekaźnika startowego, a retrakcja będzie milczeć. Jeśli jest to praca, wykonuje wyraźne metalowe kliknięcie. W drodze jest mało prawdopodobne, aby go naprawić. Chociaż naprawa jest niedrogi i stosunkowo prosty.
Rozpoczęty starter. Jeśli w sposób rozpoczęto silnik, kliknięcie jest wyraźnie słyszany, gdy klawisz jest jasny, ale początek nie występuje, a druty baterii są ogrzewane lub nawet dym, starter musi zostać zmieniony.
Nieprawidłowy zapłon. Zdarza się, że po naprawie silnika. W takim przypadku należy skontaktować się ze specjalistą.
Guma budzi się wodą lub tylko mokrą. Dzieje się tak na przykład podczas jazdy na dużych, głębokich kałużach. W tym przypadku iskra po prostu odejdzie (Pierce) i nie spaść na świece. Wyjście jest proste: Wytrzyj gumę i daj go wyschnąć.
Silnik nie może być uruchomiony, a ponieważ jest zacięty. Znaki i przyczyny klina to obszerny temat, który będzie uważany za trudny do rozważenia w ramach niniejszego artykułu. Ponadto z różnych powodów, pierścieni tłokowych itp. Może w pełni goić.
Wyniki
Tak więc, w następujący sposób z tego, co jest napisane powyżej, odpowiedz na pytanie, dlaczego silnik nie rozpoczyna, nie jest taki prosty. Wszystkie powody można podzielić na trzy główne grupy:
- uzupełnia dostawę paliwa;
-Wrogowe z elektrykiem;
- Problemy z mechaniką (to jest, z samym silnikiem).
Zaleca się, aby nie zapomnieć regularnie przeprowadzić zaplanowaną konserwację, dodatkowo sprawdzić silnik i załączniki przed długą podróżą, terminową ładowanie baterii i wlej tylko wysokiej jakości paliwo do benzobaka.
