Urządzenie, które umożliwia przygotowanie silnika do lampowego uruchomienia i wypełnienia wnętrza ciepłem, jest nadal uważany za element luksusu. Ale naprawdę jest w stanie zaoszczędzić zdrowie - zarówno twój, jak i samochód.
Rozpoczyna się zimny silnik - ciężki test dla wszystkich swoich systemów, porównywalnych z kilkoma dziesiątkami kilometrów kilometrów, w najprostszych warunkach. Kierowca i pasażerowie muszą również znajdować się w niekorzystnej sytuacji: zamrożone palce nie przechowują kierownicy, zimno z siedzeń stają się prawie do kręgosłupa, a pary oddychania do zamrożonego na okulary. Ale jak miło jest siedzieć w salonie, gdzie jest prawie wewnętrzna temperatura, zresetuj nieśmiałe ruchy rękawic, czapek i szalików i nie czekaj, aż ranne szkło jest tuczone ...
Tak więc mieszkając w zimnych regionach, jest reson, aby spędzić nie na skórzanym wnętrzu i wszelkiego rodzaju fanaberii, ale na podgrzewaczu. Jego instalacja umożliwia nie tylko przedłużenie żywotności silnika, ale także oszczędzać paliwo, które zimny \u200b\u200bsilnik Konsumuje, gdzie jest bardziej chętny.
Ciekłe grzejniki: golosuem dla autonomii
Być może najczęściej można uznać za autonomiczne podgrzewacze ciekłe. W istocie jest to piec pracujący nad benzyną lub dieslem. Pompa potrząsa paliwa ze zbiornika do komory spalania, w której przygotowywa się mieszanina paliwowo. Jest umieszczony w ogniu z gorącego pin ceramicznego, który, w przeciwieństwie do metalu, aby osiągnąć temperatura robocza Dość mały prąd, który oszczędza ładowanie baterii.
Grzałka ogrzewa ciecz z układu chłodzenia samochodu, pompowanie zamerzenia przez wymiennik ciepła. Ciepło jest przesyłane do silnika i standardowej grzejnika pieca. Gdy ciecz nagrzewa się do około + 30 ° C, wentylator kabiny jest włączony.
Gdy tylko temperatura osiągnie żądaną wartość (więcej niż 70 ° C), grzejnik przechodzi do trybu "połowy", a następnie do trybu gotowości, pozostawiając urządzenie do czyszczenia komory spalania, pompę płynną i wentylatora Standardowy system grzewczy. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest upuszczona w około 20 ° C, cykl jest powtarzany.
System ma zarówno tryb letni, gdy powietrze w kabinie jest dmuchane od czasu do czasu z wentylatorem. Klimatyzator nie jest aktywowany - zmniejszenie temperatury przynajmniej do "strachu" i bez jego udziału.
Obejmuje autonomiczny grzejnik różne sposoby. Najłatwiejszy i niedrogi - zegar w kabinie, który można zaprogramować czas włączenia i czasu pracy. Jest wygodny, jeśli regularnie pójdziesz w tym samym czasie. Zmienny wykres jest preferowany do zdalnego sterowania. Radiopult działa w promieniu około jednego kilometra, jeśli rozwój miejski nie przeszkadza. Umożliwia włączenie nagrzewnicy lub programu. Najbardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest moduł GSM, który steruje piecem przez polecenia z telefonu komórkowego. Teoretycznie można zawierać ogrzewanie z dowolnego punktu planety, jeśli tylko ty i samochód znajdowały się w obszarze zasięgu sieci.
W Rosji najpopularniejsze urządzenia z dwóch niemieckich marek - Webasto i Eberspacher. Produkują modele samochodów różnych typów i objętość silnika, a także oferują szeroki wybór sposobów, aby rozpocząć nagrzewnicę i kontrolę. Istnieją również rosyjskie odpowiedniki, na przykład, samara "TEPLOSTAR", które są dwa razy tańsze niż "Niemcy" i jest również wydawane w różnych modyfikacjach.
Bateria cieplna: gorąco
Oficjalnie urządzenie nazywane jest baterią termiczną. W rzeczywistości jest to duże termos, w których ciecz jest taka sama objętość jak w układzie chłodzenia. Podczas gdy pracuje silnik, płyn w termosu jest stale aktualizowany, wspierający dostawę "wrzącej wody". Przed rozpoczęciem oddzielną pompę zmienia się zimno i gorący środek przeciw zamarzaniu. Miejsca. Od termosu przez 10-15 sekund płyn jest podawany do układu chłodzenia, a silnik jest szybko ogrzany - możesz zacząć. Ciepłe powietrze natychmiast zaczyna salon.
Najważniejszą rzeczą w działaniu takich urządzeń jest regularność podróży. Uważa się, że z umiarkowaną zimą Moskwy ogrzeszy ciepło w "termosie" około trzech dni, ale z dużym zimnem pożądane jest wznowienie dostawy "wrzącej wody" każdego dnia.
Po raz pierwszy bateria termiczna sugerowała konstruktor Oscar Shatz w Kanadzie, pierwsze modele "termosu" pojawiły się tam pod marką Centaur, która wciąż uważana jest za lidera tego dnia. Jednak dłoń wyzwań mistrzostw i producenci krajowi. W Rosji istnieją własne udane zmiany, wśród których jest szczególnie znana marka Madi AutoPlus Madi. Również w naszych produktach rynkowych są promowane "Avtoterm".
Grzałka elektryczna: W poszukiwaniu wylotu
Kolejne popularne rozwiązanie jest sugerowane za pomocą kotła domowego. Co jest łatwiejsze - oczywiście zbudowanie grzejnika do układu chłodzenia, spełniające zasady bezpieczeństwa pożarowego. Właściwie wygląda jak najprostszy grzejnik elektrycznyktórych złącza są zwykle wyświetlane na przednim zderzaku, a za pomocą przewodów są podłączone do normalnego wylotu.
Ale dla pełnego komfortu zestawu podstawowego jest może nie wystarczy. Logiczne dodawanie będzie oddzielny moduł grzewczy z wentylatorem, ogrzewanie wnętrza przed zakończeniem zwykłego pieca. Innym niezbędnym elementem jest urządzenie do ładowania baterii - w zimnym czasie nie będzie zbędny. A jeśli włączyć system na mrozie, nie masz ręki, możesz zainstalować oddzielny moduł z timerem lub zestawem pilot. Prawda, cena kompletnego zestawu różni się czasami początkowym "kotła". My, a także w Europie, rozproszone produkty norweskiej marki Defa, która jest uznawana za model w tym segmencie. Istnieją zarówno rosyjskie odpowiedniki, na przykład pod marką Severst.
Tylko bez niesamowitych!
Folk techniczna myśl w zimnej Rosji stale poszukuje sposobów na rozpoczęcie silnika w ciężkich przymrozkach. Narodziły się fantazyjne wynalazki oparte na lampie lutowniczym, spirale drutowe i inne podramki. Niektóre produkty rękodzieła nieznanej firmy nawet błysnęły na rynkach samochodowych półpłaszczyznowych. Jaka jest spirala elektryczna, która jest włożona zamiast projektu "projektantów" uczucie ropy naftowej I łączy się z baterią. Olej ma nie tylko niska przewodność cieplna i ogrzewa ją, "sadzenie" mrożonej baterii, obudowa jest niska perspektywa. W pobliżu ognia znajduje się pożar lub zwarcie. Więc lepiej nie szukać światła i tanich ścieżek. Bez względu na to, ile ożywić zamrożonego przyjaciela żelaza, preferencje należy podawać tylko w celu zweryfikowanych produktów certyfikowanych.
Wielu producentów zagranicznych samochodów, zorientowania sprzedaży swoich samochodów rynek rosyjski, Oferuj modele z zainstalowanym autonomicznym silnikiem podgrzewacza i wnętrza. Ta opcja jest szczególnie cenna w regionach z długi sezonem zimowym. Nie jest konieczne pokonanie tych kierowców, którzy nie posiadają maszyn nie są wyposażone w podgrzewacz do fabryki silnika. Kupuj go i ustal na dowolnej marki samochodu obecnie nie reprezentuje problemów w żadnym regionie kraju. Pytanie jest tutaj ważniejsze tutaj, jak skuteczne jest sprzęt i czy jest wart kosztów, które są niezbędne do ich nabycia i instalacji.
W tej chwili podgrzewacz silnika jest potrzebny w zimie
Co składa się do podgrzewacza i co
W zależności od celu i zasady działania, podgrzewacz może być urządzeniem o różnych wymiarach i mocy stosowanej do ogrzewania silnika bez jego zimnego start. Ponadto może być używany do ogrzewania kabiny, przedniej szyby i doznania. Wyposażenie offline obejmuje kocioł z komorą spalania i grzejnikiem, układem rurociągu do nadawania paliwa, pomp, które wahają się paliwo i płyn chłodzący. Zawiera również termostat, sterując wentylator systemu klimatycznego, jednostka elektroniczna. Sterowanie i uruchamianie urządzenia grzejnika.
Płynny podgrzewacz Thermo Top
Rodzaje próba motoryzacyjnych
1. Autonomiczna podgrzewacz silnika
Dla celów i urządzeń autonomicznych podgrzewaczy podzielony na typy cieczy i powietrza.
Autonomiczne podgrzewacze cieczy
Wideo: Webasto lub Hydronic (Webasto lub Hydronic) Co jest lepsze
Przeznaczony do ogrzewania zarówno silnika, jak i kabiny. Nazywane są tak, ponieważ pracują przez spalanie paliwa benzyny lub oleju napędowego z zbiornika samochodu. Są one zamontowane w komorze silnika i łączą się z układem chłodzenia cieczy silnika. Ogrzewane powietrze dotyczy wewnętrznych kanałów samochodowych. System jest ekonomiczny na zużyciu paliwa i energii elektrycznej, podczas pracy nie wytwarza silnego hałasu. Używane do podgrzewania wszystkich typów silników wewnętrzne spalanie - benzyna, diesel, gaz-balon i łączony.
Autonomiczne podgrzewacze Prehay Airborne
Przeznaczony do przyspieszonego wzrostu temperatury powietrza tylko w kabinie. Są one zainstalowane w kabinie samochodu i są używane głównie w minibusach pasażerskich, opakarki i klaudów, maszynach "dalekiego zasięgu". Mogą ogrzać powietrze w kabinie do określonej temperatury. Również pracuje cicho i spożywać niektóre energię elektryczną. W przeciwieństwie do urządzeń cieczy, urządzenia powietrzne mają duże wymiary i wydajność, więc zużycie paliwa jest nieco wyższe. Najbardziej popularne w kraju takie marki niemieckich grzejników produkcyjnych, takich jak Webasto Thermo Top Evo 5 i Eberspasher Hydroniczny.
Zasada działania silnika podgrzewacza cieczy
To działa autonomiczny podgrzewacz silnika płynnego
Urządzenie jest włączone do pracy ze zdalnego sterowania, timera lub telefonu komórkowego. Puls startowy, wpadający na jednostkę elektroniczną, wytwarza sygnał sterujący, który podaje napięcie zasilania do silnika siłownika. Silnik, obracanie, ruchy pompa paliwowa Grzejnik i wentylator. Pompa zaczyna obracać paliwa w palniku, gdzie mieszaninę paliwową jest tworzona za pomocą parownika i pin ścierniska.
Palna mieszanina jest wstrzykiwana z wentylatorem łatwym w komorze spalania świeca iskra zapłon. Ciepło utworzone podczas spalania paliwa, przez wymiennik ciepła jest przekazywany do płynu roboczego systemu chłodzenia silnika. Ciecz krąży w obwodzie chłodzącym w ramach działania pompy pumowania podgrzewacza zawarta w tym obwodzie. Podgrzewana ciecz w procesie cyrkulacyjnym przekazuje silnik ogrzewany obudowa.
Po osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego, 30 stopni z automatycznie wywołał wentylator chłodnicy chłodzącej samochodu. Zaczyna wejść w salon. Gdy TOOSOL lub ANTIFREEZE ogrzewa się do 72 stopni przy zmniejszeniu zasilania paliwa do połowy palnika, a system przechodzi do zmniejszonego trybu pracy. Ciecz jest ochłodzony do 56 stopni, a cały proces jest cyklicznie powtarzany.
Projektowanie, płynny autonomiczny podgrzewacz silnika jest podobny do kabiny grzejnika samochodowego i jest palnikiem na płynnym paliwie (benzyna lub silnik wysokoprężny). Nawet jeśli chodzi o koszty, różnią się nieznacznie, nie wspominając o zasadzie pracy. Jednak w miejscu instalacji i zasadę ogrzewania są zasadniczo różne.
W grzejnikach palnik nagrzewa bezpośrednio powietrze dostarczane do salonu samochodu, a w podgrzewa, ogrzewa chłodziwo, który z kolei ogrzewa silnik i piec standardowy. Aby skutecznie pracować z ogrzewaniem kabiny, nie jest konieczne zapomnienie instalacji uchwytu sterowania kuchenką w trybie minimalnym "Heat". W tym przypadku obwód sterujący grzejnika w żądanym momencie automatycznie włącza wentylator, pompowanie ciepłego powietrza do kabiny w standardowym systemie przewodu powietrznego. Wynikiem tej pracy będzie zauważalny od opublikowania, okna samochodu w poranku Frost będą suche i przezroczyste. W kokpicie będzie ciepły i przytulny, wycieraczki nie można usunąć przez noc, możliwe jest usiąść i natychmiast iść na drogę.
Wygodna funkcja jest zdalne sterowanie działaniem wstępnie podgrzewacza silnika spalinowego. Może być włączony przy użyciu klucza na bluźnieniu za pomocą klawiszy z maszyny w domu. Konieczne jest, aby zrobić to co najmniej pół godziny przed wyjazdem (w zależności od mrozu na ulicy), tak że płyn chłodzący i silnik do ogrzania do żądanej temperatury, a proces rozpoczynania silnika przeszedł bez komplikacji. Istnieją systemy S. automatyczny start. Z wbudowanego timera, który jest konieczny przed zablokowaniem maszyny, aby ustawić żądany czas włączenia.
2. Ogrzewanie prądu elektrycznego
Urządzenie i diagram silnika elektrycznego podgrzewacza
Alternatywą dla systemu autonomicznego jest grzejnik elektryczny, który jest spiralnym grzejnikiem elektrycznym wkładanym do bloku cylindra agregat mocy i działający z zewnętrznej siatki mocy 220V. Element wykonawczy w tym systemie jest mała spirala elektryczna, zainstalowana w bloku cylindra.
Z bloku cylindrów podczas instalowania spirali wtyczka została usunięta, zamiast tego Helix i jest zamontowany. Pod działaniem wysokiego napięcia przez przepływy spiralne i ogrzewa środek przeciw zamarzaniu. Obieg płynu w układzie chłodzenia wynika z naturalnej konwekcji. Jest mniej produktywny niż ze sztuczną obsługą pompy i zajmuje znacznie dłużej. Najbardziej żywi przedstawicielem nagrzewnicy elektrycznej są modele Warmup Defa i lider Severse.
Najbardziej akceptowalnym jest instalacja, gdy samochody parkingowe w garażeach i parkingu wyposażone w wyloty elektryczne. Jeśli opuścisz samochód na ulicy lub na dziedzińcu, nie będziesz potrzebował takiej grzejnika, ponieważ nie będzie miejsca, aby go połączyć. Wadą jest to, że zużywa dużo energii elektrycznej. Aby zapewnić ekonomiczne działanie urządzenia, jest wyposażony w zegar, który umożliwia ustanowienie wymaganej temperatury płynu.
Po przejściu do zainstalowania, Helix jest automatycznie wyłączony lub włącza się do pracy. W związku z tym występuje chłodzenie lub ogrzewanie płynu roboczego, który w procesie konwekcji obsługuje silnik w ciepłym stanie. Standardowe opcje podgrzewacza elektrycznego silnika to:
- ogrzewanie płynu roboczego w układzie chłodzącym silnika;
- salon ogrzewanie kosztem zgłoszenia ciepłe powietrze przez zwykły piec;
- ładowanie baterii.
Zasada ogrzewania silnika w podgrzewaczu elektrycznym jest taka sama jak w systemie autonomicznym. Przekładnia ciepła prowadzona jest również przez ogrzewanie płynu roboczego w układzie chłodzenia. Różnica polega na sposobie ogrzewania za pomocą zewnętrznego źródła zasilania. Umożliwia zastosowanie opcja dodatkowa - który jest szczególnie pożądany w warunkach zimowych, gdy niskie temperatury Przyczyniają się do rozładowania i obniżenia zbiornika.
3. Baterie termiczne
Zasada działania baterii termicznych opiera się na gromadzeniu się płynu roboczego w układzie chłodzącym i zachowanie jej temperatury niezmienionej przez długi czas (2 dni). W takim systemie, gdy rozpoczynasz silnik, gorący środek przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu wykonuje krótki obieg wzdłuż skróconego obwodu, szybko rozgrzewając silnik. Klasyczni przedstawiciele takich systemów - "Avtoterm", "Golfrim", UOPD-0.8.
Co daje użycie podgrzewaczy
Profesjonalni kierowcy rozpoznają obecność autonomicznego lub elektrycznego podgrzewacza silnika z warunkami konfiguracji nowoczesny samochódgwarantując niezbędne zdrowe warunki pracy zimowy operacja. W przypadku ciężarówek działających w Europie zasada ta została szanowana przez długi czas. Z punktu widzenia zarządzania bezpieczeństwem ich zastosowanie przyczynia się do poprawy komfortu i zmniejszenia zmęczenia kierowcy. Między innymi grzejniki przyczyniają się do poprawy gospodarki i trwałości silników. Osiągnięto to na koszt:
Wideo: Podgrzewacz silnika
1. Zmniejszenie liczby silników "zimnych". Szacuje się, że średnio każdy kierowca wytwarza od 300 do 500 "zimnych" uruchamiania. Jednocześnie specjalne badania w tej dziedzinie, produkowane przez znanych firm europejskich, stwierdzono, że w przeliczeniu jednego "zimnego" uruchomienia, stosowanie wstępnego podgrzewania silnika zmniejsza zużycie paliwa od 100 do 500 ml. Wartość oszczędności zależy od temperatury powietrza zewnętrznego i czas trwania ogrzewania. Tak więc przez szorstkie obliczenia, wykorzystanie podgrzewania z autonomicznych grzejników oszczędza dla jednego sezon zimowy Od 90 do 150 litrów benzyny lub paliwa diesla.
2. Zmniejszenie ciężkich trybów pracy, które zwiększają noszenie silnika. Przytłaczająca część noszenia silnika spada na okres jego uruchomienia. Wynika to z faktu, że w momencie lepkości "zimnej" lepkości olej maszynowy. Zwiększone i właściwości smarujące są obniżone. Jednocześnie zwiększono tarcie powierzchni ruchomych części i zwiększonych zużycia korb podłączeniowych i węzłów tłokowych. Jeden "zimny" uruchomienie zmniejsza zasób jednostki mocy o 3-6set kilometrów przebiegu. Rosyjski klimat z 100 dniami w roku Minus Temperatury może dać redukcję zasobu silnika w jednym sezonie przez 80 tysięcy km.
3. Wzmocnij bezpieczeństwo i komfort jazdy. Zimno przyczynia się do zwiększonego przenoszenia ciepła i szybkiego zmęczenia. Wzrosty jazdy i letargów, opieka kierowcy jest zmniejszona. Tryb jazdy staje się bardziej irracjonalny. Ponadto ryzyko chorób takich chorób zawodowych jak osteochondrofy szyjki macicy, lędźwiowej, ORZ rośnie.
W regionach północnych, problem uruchomienia silnika w zimnie jest istotne - mróz zagęszcza olej, komplikowanie obracania się wału korbowego i pogorsza odparowanie paliwa, zmniejsza tokota akumulatora. Nawet różnica w ekspansji termicznej poszczególnych detali odgrywa rolę: tłok z pływającą podłogą palca na zimnych przekąskach, a dolna głowa stalowego pręta łączącego jest coraz silniejsza niż żeliwny wał korbowy.
Dlatego w kierunku silnika konieczne jest ogrzewanie, aby nie ryzykować awarii na początku ruchu. Tutaj ujawnia minus już silniki Diesla: Na biegu jałowym powoli ogrzewali nawet latem, ciepły olej napędowy w zimie jest niemożliwy w zimie. Progazovka na zimno - znaczne ryzyko szlifowania wałów wału korbowego, leżące łóżka wałów rozrządu.
Praktyka wstępnego podgrzewania silnika jest tak stara jak same samochody - a teraz widać, jak silnik jest ogrzewany przez lampę lutową. Ale ta metoda jest niewygodna i niebezpieczna. Tak więc domowej roboty, a systemy fabryczne podgrzewacza silnika pojawiły się dawno temu i nadal utrzymują znaczenie.
Zasada działania
Idea podgrzewacza silnika jest prosta: ponieważ silnik jest wypełniony środkiem przeciw zamarzaniu, a następnie ogrzewanie środkowym źródłem, będzie możliwe, aby równomiernie ciepły i sam silnik. Luki robocze między szczegółami powrócą do normalnego, olej będzie się rozgrzeje (będzie się rozgrzać w palecie z ciepła skrzyni korbowej i na wielu maszynach po uruchomieniu rozpocznie się przechodzenie przez wymiennik ciepła wlotowo-oleju) i kolektor dolotowy . W przypadku silników wysokoprężnych i silników z rozproszonym wtryskiem jest mniej istotne, gaźnikowy kolektor grzewczy silnika i sama gaźnik w obszarze systemu idle Move. Jesteśmy konieczne. Część silnika ciepła da i przekładnia, która jest również ważna. Siedząc w samochodzie, możesz od razu rozmrażać szklankę.
Podgrzewacz jest podzielony na dwie kategorie
- Elektryczny.
- Autonomiczny.
Najprostszym podgrzewaniem grzejnikami elektrycznymi są fasola w dyszach metalowych osadzonych w dolnej dyszy grzejnika. Takie wzory są samodzielne z powodu prostoty, w północnych regionach Rosji można zobaczyć samochody z widelcem 220 V wystaje z pod kapturem. W Północna Europa Możesz nawet znaleźć parking, gdzie każdy parking ma kolumnę rozetę.
Jest jasne i minus ten - ogrzewanie jest powolny ze względu na brak ruchu przymusowego płynu w obwodzie. Unikano go, wchodząc do dodatkowej pompy elektrycznej w obwodzie chłodzącym, ale konieczność podłączenia podgrzewacza za każdym razem do zewnętrznego źródła prądu pozostaje. Ale grzejniki elektryczne nie tracą popularności, istnieją interesujące modele, które ogrzewają silnik i jednocześnie ładują baterię.
Płynna (autonomiczna) podgrzewacz jest podłączony do układu elektrycznego, linii paliwowej i układu chłodzenia.
Ale jak ogrzać silnik, gdy nie ma gniazd w pobliżu? Opcja jest tylko jedna - nagniaj własne paliwo. Tak więc rozmieszczone są autonomiczne podgrzewacze grzejniki: są to małe piece, paliwo paliwo, pobrane ze zbiornika i ogrzewać wbudowany wymiennik ciepła. Taki podgrzewacz jest łatwy do automatyzacji - podłączyć do niego timer, sterowanie wyjściową z alarmu. Dzięki temu w pojazdach komercyjnych, takie modele, które można nawet poprosić o cotygodniowy harmonogram ogrzewania, umieścić z fabryki, a nazwa producenta autonomicznego grzejniki Webasto. Powtórzył los "Xerox", stając się w języku konwersacyjnym przez synonimem systemów wstępnych. 
Oczywiście istnieją ogrzewanie w trybie offline z wad:
- Po pierwsze, potrzebują paliwa - z prawie pustym zbiornikiem pozostaniesz z zimnym samochodem.
- W ten sam sposób potrzebny jest również bateria - silnik rozgrzeje się ze starej baterii, ale starter nie przewija go.
Dlatego wiele systemów grzewczych zintegrowanych z elektroniką na pokładzie, ze spadkiem poziomu paliwa lub naładowania baterii, są automatycznie blokowane poniżej krytycznego.
Ta fantazja nie jest ograniczona, ale jego inne owoce są uważane za bardziej ciekawe. Na przykład wynaleziono baterie termiczne - są one termosami, w których przechowywane są objętość płynu chłodzącego. Podczas gdy pracuje silnik, akumulator termiczny jest zawarty w ogólnym obwodzie i ogrzewany do temperatury roboczej, gdy silnik milczy, wyłącza się, utrzymując ciepło sam w sobie. Zimny \u200b\u200bsilnik, kierowca ponownie otrzymuje dawkę zachowanej środka przeciw zamarzania. Poważnie odnoszą się do takich zmian jest trudne ze względu na mały "okres przechowywania" ciepła ciepła i ze względu na wymiary. Ale udaje im się sprzedać - jest to kanadyjskie systemy Centaur, a rosyjski Avtoterm.
Jeśli pamiętasz wyjątkowo bezużyteczne urządzenia, są to grzejniki olejów wkładanych przez bagnet. Nie wspominając o niskiej wydajności ogrzewania oleju w palecie, a moc takich "grzejników" jest tak noszona, że \u200b\u200bnie mogą ogrzać oleju, jest bezużyteczne, aby zasadzić baterię.
Instalacja
Schemat instalacji Binar-5
Najprostsze grzejniki elektryczne są instalowane po prostu - opróżniamy przeciw zamarzaniu, wycinamy sekcję dolnej dyszy grzejnika na żądanej długości, włóż grzejnik do rury cięcia, dokręć zaciski i ponowne wypełnienie środka przeciw zamarzaniu. Pozostaje rozciągnąć przewody, aby samochód jest łatwy do "połączenia z wylotem".
Dlaczego elektryczne podgrzewacz jest w dolnej dyszy? Przyspiesza ogrzewanie z powodu konwekcji termicznych - systemy grzewcze również działają bez przymusowej cyrkulacji. Gdy środka przeciw zamarzania jest ogrzewana w górnej dyszy w grzejniku, a nie w silniku - zamknięty termostat nie da płynowi przyjść przez konwekcję w bloku.
WIDEO: Produkcja nagrzewnicy typu paliwa Diesla "Wąż na zewnątrz" z własnymi rękami
Jeśli nie masz taniej rosyjskiej opalenizny i bardziej zaawansowanego urządzenia, jest uszkodzony do dyszy idzie do pieca. Takie urządzenia są monoblokiem, który łączy podgrzewacz wstępny z pompą o niskiej mocy, więc w głównym nurcie chłodzenia, nie można włączyć dużej sekcji przejścia. Ale ogrzewanie silnika z nimi jest szybsze, a jednocześnie piec salon jednocześnie ogrzewa.
Dla wielu silników grzejniki elektryczne są uwalniane przy obliczaniu instalacji zamiast wtyczek technologicznych silnika - w celu ich instalacji będziesz potrzebować już umiejętności hydraulicznych, ponieważ będziesz musiał najpierw wyjmować żądaną wtyczkę z silnika, a następnie mocno ustawić nagrzewnicę do otworu bloku. Lepiej jest powierzyć profesjonalistom, a także instalację autonomicznego podgrzewacza - zajmie interwencję i układ paliwowy silnika oraz kompetentne umieszczenie spalin podgrzewacza.
Najlepsze modele podgrzewaczy elektrycznych
Defa.
Norweska firma jest wiodącym producentem grzejników tego typu. Uwalnia grzejniki elektryczne, które są uszkodzone do urządzenia i są instalowane w obwodzie chłodzącym. Główną zaletą Systemów Defa jest modułowość: uzupełnia uzupełnieni Ładowarka Do baterii, autonomiczny wentylator do kabiny, timer włączenia. Jeśli chcesz, model grzejnika z termostatem jest wybierany - taka grzejnik pozostaje na stałe, nie ryzykując silnika i oszczędzania energii elektrycznej, ponieważ po osiągnięciu poprzedzanej temperatury, grzejnik automatycznie wyłączy się.
Kalik.
Kolejna firma skandynawska. W niej wiersz Uniwersalne grzejniki osadzone w dyszach, są proste, niezawodne i skuteczne. Używany również projekt modułowy: Kupujący może skonfigurować żądany system sam do odpowiedniego podgrzewacza dodatkowe urządzenia Ładowanie sterowania do baterii. Właściciele samochody dieslowe Szacuje się w zakresie modelu Caliksa wygodnego w instalacji podgrzewaczy elektrycznych zbiornika.
Severs.
I to jest już produkty CJSC "Lider". Ze wszystkim zaletami europejskich grzejników, cena pozostaje, więc sugestie rosyjski producent. Nie będzie zbędny.
Wiersz modelowy ma proste podgrzewacze konwekcyjno-konwekcyjne i modele + z przymusowym cyrkulacją. Grzejnik jest uzupełniony przez timer i ładowarkę.
Popularne autonomiczne grzejniki przygotowawcze
Niemiecka troska o wieczną historię jest znana przede wszystkim z autonomicznymi grzejnikami. Modele OEM są produkowane na samych przenośnikach, a zestawy do samodzielnej edycji.
Każdy taki zestaw jest tworzony w określonej maszynie, a zatem spada z minimalną możliwą poprawą. Kontrolowanie ich własnych bloków są używane, krycia z nagrzewnicy korporacyjnego autobusu cyfrowego. Jest on używany w połączeniu z nowoczesnymi alarmami - na przykład systemy Starline mogą zarządzać w ostatnią generacją Webasto. Tak więc, początek grzejnika jest przeprowadzany na timerze i polecenia z klawisza alarmowego FOB i telefonu komórkowego.
Eberspacher.
Drugi niemiecki "Titan", którego znak nie stał się nazwą nominalną, z wyjątkiem trudnych dowodów na język rosyjski. Hydrątne marki grzejniki są blokami uniwersalnymi, wyposażone w określony model samochodu z zestawem instalacyjnym. Oddzielnie, Airtronic powietrze grzejniki są produkowane oddzielnie - są istotne dla pojazdów użytkowych, gdzie kierowca może spędzić noc w kokpicie w zimie, podczas gdy spędza paliwo do stałego ogrzewania silnika przez całą noc nie ma sensu.
TEPLOSTAR.
Producent SAMARA będzie zainteresowany wieloma: ceny dla produktów Webasto lub EbersPacher oraz przed kryzysem był znaczny, teraz o połowę. W zakresie modelu "TEPLOSTAR" znajdują się modele grzejników wstępnych zaprojektowanych do różnych objętości silnika, na różnych paliwo i napięciu samolotu. Ciekawą cechą firmy jest to, że grzejniki są wyposażone w moduły GSM: Możesz włączyć nagrzewnicę, jeśli chcesz z własnego telefonu.
WIDEO: Instalacja podgrzewacza pompy silnika "Longfei"
Kiedy występuje chłodno (zwykle dla każdego z nas ", nagły") Każdy właściciel samochodu uważa, czy jego samochód zostanie obciążony, czy nie. A nawet jeśli bateria radziła sobie z trudnym zadaniem, a "Cold Start" został bezpiecznie wdrażany, z taką metodą eksploatacji pojawi się szereg negatywnych konsekwencji:
- szczegóły silnika są szybsze zużycie;
- obciążenie baterii wzrasta: W rezultacie żywotność jest znacznie zmniejszona;
- silnik działa dość długi czas na biegu jałowym (a to nie jest dla niego najbardziej "przydatny" tryb).
Ogrzewanie silnika rozszerzy tylko "życie" silnika bez naprawy, ale także w dużej mierze zwiększenie komfortu korzystania z samochodu w zimie.
Zasada działania i odmiany silnika wstępnego
Wszystkie systemy, niezależnie od konstrukcji, zainstalowanej w samochodach, aby ułatwić początek silnika w zimnym sezonie, są ogrzewane, a nie do samego silnika i zwiększa temperaturę jej chłodziwa w otoczeniu (skrócone jest PP). Dlatego TOOSOL, oszczędzający silnik przed przegrzaniem podczas jazdy, jest ogrzewany za pomocą urządzenia konserwującego, ogrzewa elementy silnika, co przyczynia się do wdrażania jego łatwego uruchomienia (nawet w bardzo niskich temperaturach).
Zgodnie z zasadą działania wszystkie podgrzewacze silników (zarówno benzyna, jak i oleju napędowego) są podzielone na dwie grupy główne:
- autonomiczny;
- elektryczny.
Pierwszy jako źródło energii stosować paliwo samochodowe. Aby obsługiwać drugi, konieczne jest połączenie z 220 V do zasilania.
Autonomiczne podgrzewacze
Ten rodzaj podgrzewaczy silnika jest najbardziej funkcjonalny, ponieważ nie zależy od połączenia z zewnętrznymi źródłami energii (dlatego są one nazywane autonomiczne). Jednak ich koszt jest wyższy niż elektryczny. Zainstaluj taki podgrzewany silnik z własnymi rękami, nie posiadając niezbędnych umiejętności technicznych i wystarczającego doświadczenia, jest dość trudne. Ponadto niezależna instalacja takich urządzeń high-tech prowadzi do utraty gwarancji na samochód.
Na notatce! Jeśli zainstalujesz nagrzewnicę w autoryzowanym centrum, wszystkie obowiązki gwarancyjne są zachowane.
I pomimo dość wysokich kosztów, takie urządzenia są powszechnie popularne. Przez analogię z autonomicznymi systemami ogrzewania budynku, takie urządzenia są czasami nazywane kotłami. Do niedawna najsłynniejsze producenci tych produktów były niemieckie "Webasto" i "Eberspacher (Hydroniczny). Ale teraz rosyjskie firmy są godne godnej konkurencji: "Binar" i "TEPLostar"; jak również chińskie "wiary".
Autonomiczne ogrzewanie składa się z:
- pompa paliwowa;
- sztywna świeca lub płótna szpilka (z wolframu lub kobaltu);
- palnik wyparny;
- komory spalania;
- wymiennik ciepła;
- silnik do superchargera;
- wyjścia płynów wejściowych i chłodzących;
- jednostka sterująca.
Kocioł jest zainstalowany otwarta przestrzeń I osadzić w systemie paliwa i chłodzenia samochodu. Poniższy poniższy system pomaga zrozumieć, jak działa autonomiczna nagrzewnica.
Gdy urządzenie jest włączone (za pomocą przycisku, sygnał z timera, jednostkę zdalnego sterowania lub modułu GSM), mieszanina paliwa powietrza wchodzi do komory spalania i jest ustawiona na świecach samolotów (lub pinach żarówek). Gdy spalanie wymiennik ciepła jest ogrzewany, co prowadzi do ogrzewania płynu chłodzącego. Pompy pompy TOOSOL przez silnik i grzejnik standardowego systemu ogrzewania wewnętrznego. Po osiągnięciu temperatury płynu, około 60 ° C jednostka automatyki włącza się w wentylator kabiny.
Nagrzewnica "Webasto Thermo Top Evo Start" (5 kW), zaprojektowany do instalacji w samochodach z wydajnością silnika do 5 litrów, z programowalnym tygodniowym timerem i pozycjami instalacji kosztuje około 25 000 rubli. Urządzenie zdalnego sterowania (zakres około 1 km) i jednostki GSM (dla możliwości zarządzania telefonem komórkowym) są kupowane oddzielnie. Instalacja certyfikowanego dealera będzie kosztować nie więcej niż 8000 ÷ 10 000 rubli.
Pasywne grzejniki elektryczne
W Kanadzie i wszystkich krajach skandynawskich, gniazdo, w których można podłączyć taki grzejnik, wyposażony, praktycznie wszystkie miejsca parkingowe.
Nadal mamy taką obsługę tylko kilka płatnych parkingów samochodowych. I więc jeśli mieszkasz w prywatnym domu lub zachowujesz samochód w garażu, a potem, niewątpliwie, to urządzenie znacznie ułatwi twoje życie w zimnym czasie.
Najłatwiej B. plan techniczny I najbardziej ekonomicznie dostępny sposób Przeprowadzaj wstępnie ogrzewanie oleju napędowego lub silnik benzynowy Przed uruchomieniem w zimie - instalując grzejnik elektryczny do jednego z wtyczek blokujących silnika. Technologicznie jest to konwencjonalny kocioł dla pewnych rozmiarów i mocy. Cyrkulacja płynu jest wykonywana przez grawitację (montaż wzrasta na górze, a zimne spadnie). Wybór produktu zależy od konkretnego modelu silnika. Rynek jest szeroko reprezentowany przez urządzenia, praktycznie, dla wszystkich marek samochodów od wielu różnych producentów.
Na przykład, podgrzewanie elektryczne silnika z "Defa" dla Vaz-Osky "tuzen" o pojemności 550 W z dodatkowymi placami spacerowymi (dla lepszej fotowania wewnętrzny Blok cylindrów) i pierścień uszczelniający uszczelniający kosztuje 1,700 ÷ 1800 rubli. I dla " Subaru Forester.»Podobne urządzenie (z gwintowanym mocowaniem) o pojemności 600 W od tego samego producenta będzie kosztować 2600 ÷ 2800 rubli.
W zależności od rodzaju wtyczek producenci produkują takie urządzenia zarówno do instalacji gwintowanej, jak i naciskając. Model jest wybrany w zależności od różnych samych silnika.
Posiadanie nawet minimalnych umiejętności technicznych, zainstalować takie urządzenie do ogrzewania silnika z 220 we własnych rękach (z kablem i połączeniami do połączenia) jest dość proste:
- częściowo łączą płyn chłodzący (zwykle wystarczający 2 ÷ 2,5 litra);
- zdefiniowaliśmy wtyczkę na bloku cylindra (najbardziej ściśle zlokalizowany do centralnej części silnika, aby zapewnić lepsze rozgrzewające);
- zamiast tego włóż element grzejny;
- podłączamy kabel elektryczny;
- wylot zasilania do podłączenia sieci energetycznej lub wyprowadzamy przez kratkę grzejnikową (dla tych, którzy nie są zbyt zmartwione wygląd pojazd) lub Krepim w wygodnym miejscu przedni zderzak (lub pod nim).
Aby wygodnie użyć podobnego urządzenia, możesz dodatkowo ustawić timer ON / OFF.
Grzejniki elektryczne z cyrkulacją płynu chłodzącego
Grzejniki elektryczne z pompami (w celu zapewnienia obiegu podgrzewanego płynu przez silnik i kabinę grzejnika), pozwalają na równomiernie ogrzać cały silnik. Chociaż takie urządzenia są droższe niż pasywne systemy elektryczne, skuteczność ich pracy jest znacznie wyższa. Termostat wbudowany w obudowy automatycznie wyłącza ogrzewanie, gdy temperatura płynu wynosi 80 ° C
Instalacja takiego urządzenia jest dość prosta:
- scal płyn chłodzący;
- obudowa urządzenia KREPIM;
- wykonujemy wstawianie do standardowego układu chłodzenia (między wyjściem z bloku cylindra a dyszą wlotową grzejnika kabinowego);
- wypełnij płyn chłodzący.
Rosyjski podgrzewacz silnika z 220 V "Następny satelita" (o pojemności 1,5 do 3 kW, który jest wybrany w zależności od warunków pracy klimatycznych i objętości silnika) z pompą i automatycznym wycofaniem zasilania kosztów od 2200 do 3200 rubli.
Uzupełnianie takiego przekaźnika urządzenia z czujnikiem termicznym, aby włączyć wentylator pieca, możemy liczyć na nie tylko łatwy rozruch silnika, ale także oddychany do wygodnej temperatury samochodu.
Elastyczne termoplasty
Urządzenia rozważane powyżej osadzone w układzie chłodzącym nie zapewniają ogrzewanego oleju w silnikach. To ich znaczna wada. Z poważnymi przymrozkami, nawet dobrym ciepłym silnikiem, zagęszczony olej jest dość problematyczny. Elastyczne płytki grzewcze na podgrzewanie silnika umożliwiają wykonanie bez większej trudności domowe urządzenie, Dość szybko (w zaledwie 20 ÷ 30 minut) wzrost temperatury oleju. Technologicznie są one element grzewczy wciśnięty między dwiema warstwami silikonu. Z jednej strony płytki są kompozycją klejącą (3m), z innym porowatym materiałem z dobrą izolacją termiczną. Moc jednego elementu grzewczego waha się od 60 do 400 W. Takie urządzenia są uwalniane do łączenia sieć pokładowa Samochód z napięciem 12 lub 24 V lub do sieci energetycznej na 220 V. Koszt tych produktów z "Hotstart" lub "Keenovo" w zależności od rozmiaru i pojemności wynosi 2000 ÷ 8000 rubli na sztukę.
Za pomocą takich urządzeń można łatwo podgrzać palety skrzyni korbowej silnika lub pole automatyczne. Transmisje. Jedna płyta o rozmiarze 127 x 152 mm i moc 100 W jest wystarczająca dla samochodu z silnikiem o objętości do 3 litrów.
Instalacja takich produktów jest dość prosta:
- wyczyść miejsce instalacji z brudu i farby;
- następnie usuń folię ochronną i nie zapomnij przykleić płyty;
- na krawędziach stosujemy warstwę szczeliwa;
- naprawiamy przewody elektryczne i przeciągamy je do lokalizacji połączenia.
Przez instalowanie takich płyt (z wbudowanym czujnikiem termicznym) na zbiorniku samochodowym i filtr paliwa, możesz utworzyć urządzenie grzewcze system paliwowy silnik wysokoprężny.
Główne zalety takich urządzeń to:
- Niskie zużycie energii.
- Możliwość wykorzystania do ogrzewania różnych elementów i mechanizmów samochodowych.
- Łatwa instalacja ( systemy Staten. Samochód pozostaje nienaruszony).
- Autonomia (przy użyciu płyt o odżywieniu 12 V).
W areszcie
Ogrzewacz jest lepszy do zainstalowania w samochodzie zależy od osobistych preferencji, możliwości finansowych i parkingów. Monitorując system grzewczy od sprawdzonego i sprawdzonego producenta, nie tylko oszczędzasz czas, ale będziesz pewien, że Twój samochód zacznie się od poważnych przymrozek.
W fundale zimy wielu właścicieli samochodów zaczęło myśleć o tym, jak przygotowywać ich pojazd. Zasadniczo wszystkie takie preparaty są zredukowane do banalnej wymiany gumy, olejów, bateria do ponownego naładowania (albo z jego ładowania) i inne "kosmetyczne" wydarzenia. Jednak niewielu osób zdecyduje się podchodzić do tej kwestii dokładniej, a na próżno ... W końcu, jeśli na przykład silnik silnika nie zacznie się z powodu silnego mrozu, nowe opony A bateria nie pomoże Ci zostawić parkingu lub słabo izolowanego garażu.
Biorąc pod uwagę ten fakt, że wcale nie jest zbędne zwrócenie uwagi na takie urządzenie jako podgrzewacz silnika, jak w każdej pogodzie i w żadnych okolicznościach, może to zapewnić szybkie, a główny bezproblemowy początek silnika. Oczywiście najlepiej kupić podobne urządzenie w gotowej formie, ponieważ mówią "od producenta", ale jeśli chcesz i obecność umiejętnych rąk, możesz zrobić go sam, niech brzmiało trochę niereal. W każdym razie główną rzeczą jest zagłębienie do szczegółów pracy i radzenia sobie ze wszystkimi możliwymi niuansami, a następnie - przypadek technologii, będzie instrukcją. Prawie o tym porozmawiamy z tobą dzisiaj, ale na początek małej teorii ...
1. Pustka ścieżka: lampy lutownicze - Nowoczesne podgrzewacz elektryczny
Jak wiesz: "Wszystkie nowe jest długie zapomniane stare", chociaż osobiście zmieniłbym trochę tego oświadczenia, a zamiast słowa "zapomniane" użyj koncepcji "ulepszonego". Ale tak jest, wiele nowoczesnych urządzeń ma bardzo ciekawa historia jego rozwoju. Do którego nasi przodkowie nie byli myśleli o: żelazne żelazo na węglach, pierwszy samochód przypominający wózek z silnikiem itp. W tym względzie nie wyjątkiem i wyżej wymienione podgrzewacz A jeśli zwrócisz się do historii, możesz wykryć wiele interesujące faktyzwiązane z tym urządzeniem. Na przykład, niezależnie od tego, czy wiesz, że "Praded" nowoczesnych wzorów jest najczęstszą lampą lutowniczą, alternatywą, do której (w tym czasie), była z tym wyjątkiem, że nie mniej znana nafta (tzw "kerosek"). To ich dziadek i wspaniali dziadek, którzy byli tak znoszonymi w wielu dziedzinach ich źródeł utrzymania.
Oczywiście te funkcje i możliwości, które wymieniały urządzenia posiadane, nie mogą być porównywane z potężnymi cechami funkcjonalnymi i licznych zalet nowoczesnego sprzętu, ale z ich zadaniem nadal są porwane, a ponieważ było to mniej więcej wystarczająco mniej, oznacza to, że musisz im dać dobrze zasłużone miejsce w historii. Nowoczesne podgrzewacz silnika, w naszym czasie służy do ułatwienia uruchomienia silnika w warunkach niskich temperatur, aw niektórych przypadkach, aby ogrzać powietrze w samochodzie.
Niezależnie od rodzaju i modelu, wszystkie grzejniki wykonują w przybliżeniu te same funkcje, odpowiedzialne za ogrzewanie i utrzymywanie temperatury płynu chłodzącego pojazdu (przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu) w żądanym zakresie. Ponadto opisane urządzenie pozwala znacząco zmniejszyć zużycie paliwa, ponieważ ciepło obowiązkowe silnika jest znacznie mniej czasu. Ale najważniejszą zaletą użycia jest więcej ochrona jakości Zasoby bloku silnika, odpowiednio zwiększa jego życie.
Jeśli bardziej szczegółowo zdemontowałeś typy i możliwe odmiany grzejników, warto zauważyć, że absolutnie wszystkie urządzenia są klasyfikowane przy użyciu pewnego, pojedynczego schematu. Na podstawie tego, co następujące główne modele są wyróżnione:
- grzejniki gazowe;
Urządzenia z wykorzystaniem paliw płynnych;
Grzejniki, których odżywianie występuje wyłącznie z zewnętrznego źródła.
O ostatni gatunek, To dla niego i elektryczne podgrzewacz silnika rozważanego dzisiaj.
2. Zasada działania podgrzewacza elektrycznego
Nagrzewnice typu elektryczne obejmują urządzenia nie-autonomiczne, nawet dla ich działania, konieczne jest dostarczenie sieci (220 V). Teraz zrozumiemy bardziej szczegółowo w zasadzie ich pracy, ale rozpocząć małe interesujące fakty.
Czy wiedziałeś? Pierwszy wynalazca podgrzewacza silnika jest uważany za Endrew Freimen. (Andrew Freeman), który w 1949 r. Otrzymał patent do podgrzewacza chłodzącego zdolnego do przykręcania na miejsce jednego z śrub cylindrów. W nowoczesny świat, Grzejniki elektryczne są szeroko rozpowszechnione w północnych krajach o różnych stanach (Rosja, USA, Skandynawii, miasta Kanadyjskie), ponieważ jest tutaj ostra potrzeba. Co więcej, producenci samochodów tych regionów obejmują je standardowy kompletny zestaw Dostępne samochody i gniazda potrzebne do podłączenia urządzeń można znaleźć na wielu wielopoziomowych parkingach i parkingach samochodowych.
Istniejące grzejniki elektryczne są dziś cały system, który składa się z kilku ważnych części. Obejmują one:
- elektroniczna jednostka sterująca mającym wbudowany timer; Bateria baterii
Znajduje się w hermetycznym wymienniku ciepła, element grzejny o pojemności 500-5000 W (zainstalowany w procesie otwierania koszuli chłodzącej lub jest podłączony do niego za pomocą dysz);
Ogrzewanie wentylatora do salonu ogrzewania.
W niektórych modelach, oprócz elementów wymienionych, nadal istnieje wbudowana pompa, którego głównym zadaniem jest szybki i jednolity silnik rozgrzewkowy.
Standardowy podgrzewacz elektryczny jest reprezentowany jako urządzenie spiralne, które jest włożone do bloku cylindrów silnika i działa z zewnętrznej siatki mocy 220 V. W roli głównego elementu wykonawczego znajduje się niewielka spirala elektryczna. W trakcie instalacji w bloku cylindrów, wtyczka przeciwnowiska jest z niego usunięta, a nazwany element jest zainstalowany na swoim miejscu. Kiedy przez spirala, pod działaniem wysokiego napięcia przechodzi prąd, zaczyna ogrzać płyn chłodzący (). Krążenie płynu w systemie, przechodzi z powodu naturalnej konwekcji, chociaż jest mniej produktywny niż sztuczny ruch za pomocą pompy (spędzać również więcej czasu). Najbardziej znani przedstawiciele podgrzewacza tego typu mają modele Warmup Defa.
Jeśli przechowywasz pojazd w garażu lub na parkingu wyposażonym w gniazda elektryczne, użycie takiego urządzenia będzie tak, jakby jest niemożliwe, w przeciwnym razie nie można go zastosować (podczas parkowania pod oknami w domu, po prostu Nigdzie nie podłączyć grzejnika, co oznacza, że \u200b\u200bnie będzie). Również, minus użycie jest silny "żarłoczność", a elektryczność nie jest dzisiaj tania. Wydawałoby się, że producenci dostarczyli tę wadę i ukończyli nagrzewnicę ze specjalnym timerem, umożliwiając zainstalowanie wymaganej temperatury płynu (podczas przekraczania zainstalowanej twarzy, spirala jest wyłączona lub włącza się), ale w praktyce nie mogłaby w pełni Rozwiąż problem.
Standardowe opcje podgrzewacza elektrycznego silnika obejmują:
- naładuj baterię;
Rozgrzewając płyn roboczy;
Ogrzewanie kabiny poprzez dostarczanie powietrza termalnego przez piec.
Ogólnie rzecz biorąc, zasada operacyjna podgrzewacza elektrycznego silnika jest taka sama jak w układzie autonomicznym - również przez ogrzewanie płynu chłodzącego, przekładnia ciepła prowadzi się przez jednostkę mocy. Główna różnica polega na sposobie ogrzewania (przy użyciu źródła zasilania elektrycznego), co umożliwia stosowanie dodatkowej funkcji - ładowanie baterii, aw zimie, gdy niskie temperatury przyczyniają się do szybkiego rozładowania, w jaki sposób jest to niemożliwe.
3. Podgrzewacz silnika z własnymi rękami
Jeśli podgrzewacz silnika nie jest włączony stabilny zestaw kompletny Samochód, ale chciałbyś mieć podobne urządzenie - nie ma nic niemożliwego. Najłatwiejszą opcją jest przejście do sklepu z częściami samochodowymi i wybierz odpowiedni model (istnieje wiele problemów z instalacją, zwłaszcza że należy dołączyć odpowiednią instrukcję). Istnieje jednak kolejna ścieżka, która zapewnia niezależna produkcja Pożądane urządzenie. Czas pozostaw więcej, ale zrobił wszystko z własnymi rękami, możesz być pewny siebie jako gotowy produkt, a także zaoszczędzić trochę pieniędzy.
A co do stworzenia prądu podgrzewacza, będziesz potrzebować prostych materiałów, które są "w gospodarstwie" z dowolnego właściciela samochodu, to jest:
- żarowy helix (zwany opalenizny), jest odpowiedni nawet z niektórych starych czajnik;
Metalowy zbiornik;
Dopasowanie (sprzedane, prawdopodobnie w każdym sklepie wodno-kanalizacyjnym);
Skrzynka dystrybucyjna (można znaleźć w sklepie elektrycznym).
Teraz uzbrojony w podstawową wiedzę z dziedziny elektryków, zamontować urządzenie, co powinno zapewnić wysokiej jakości podgrzewanie jednostki zasilającej, oszczędzając paliwo i utrzymywać funkcjonalność silnika na dłuższą żywotność. Pierwsze kroki bezpośrednio do działania, konieczne jest zrozumienie, że zadanie nie jest wyróżniające prostotę, co oznacza, że \u200b\u200bcały proces (zarówno produkcja, jak i instalacja) może towarzyszyć pewne trudności i konkretne niuanse.
W porównaniu do fabrycznych (fabrycznych) produktów wykonanych ręcznie, nie będzie on wyraźnie i doskonale umieszczony komora silnikaWięc wszystkie pomiary muszą być wykonywane z dokładnością centymetra. Jednak nie warto jednak na określoną możliwość jako nieodpartą przeszkodę, zwłaszcza jeśli w garażu znajduje się winda lub obserwacja. Jeśli nie są (które są rzadkie, ale zdarzają się), potem najprawdopodobniej nie będziesz w stanie samodzielnie umieścić wszystkich niezbędnych przewodów i sprzęt elektrycznyPonieważ przestrzeń pod samochodem będzie ograniczona i mocno się wspinała. Chcę również ostrzec o ryzyku podejmowania domowej roboty grzejnika, ponieważ jeden niepoprawny ruch i można uzyskać poważne problemy z silnikami.
4. Instalacja podgrzewania silnika elektrycznego
Przypuśćmy, że masz gotowy (zakupiony) zestaw podgrzewacza elektrycznego i zdecydowałeś się zainstalować sam. W tym przypadku, na początkowym etapie, musisz ocenić przestrzeń istniejące pod maską i zdecydować, gdzie zostanie zamontowane urządzenie. Może to być miejsce pod, metalowe części tuneli lub miejsca obok rozszerzanie bachkom. system chłodzenia. Ostatnia opcja jest bardziej istotna w przypadku instalacji na SUV, który często porusza się przez bagnisty teren. Nie zapomnij również sprawdzić przygotowanej uprzęży z przewodami, ponieważ jego długość może nie wystarczyć do łączenia wszystkich węzłów.
Teraz, w odniesieniu do panelu sterowania. Podczas instalacji "Commander" w samochodzie konieczne jest natychmiast określanie wolnego miejsca deska rozdzielczaGdzie będzie możliwe uzyskanie elementów sterujących (być może nawet, będziesz musiał zdemontować część jej części). Kotły płynu grzewczego są instalowane tylko na niezawodnej podstawie, z ich kręgu powinny być również wystarczające miejsce, ponieważ wszystkie przewody muszą być umieszczone w swobodnym zamówieniu i jak najdalej, z ruchomych mechanizmów.
Cóż, kiedy etap przygotowawczy Przeszedł, rozważ całą procedurę instalacji w trybie krok po kroku:
1. Główna część podgrzewania elektrycznego jest przymocowana do miejsca wybranego z góry;
2. W razie potrzeby warto sprawdzić jakość mocowania instalacji, możesz użyć specjalnych wsporników;
3. Następnie wykonana jest instalacja płyty paliwowej (lub wchodzi do zakupionego zestawu lub jest zakupiony oddzielnie). Witryny instalacyjne - Punkty podłączenia filtrów i węży paliwowych oraz procedurę przeprowadza się przy użyciu tee;
4. Po tym, połącz układ elektryczny Grzałka: Urządzenie jest zasilane przez urządzenie, a w kabinie jest wyświetlana włączenie / wyłączanie sterowania.
5. Teraz urządzenie może być podłączone do układu chłodzenia (UWAGA: Po przeprowadzeniu procedury będzie musiało to być 1 litr płynu do systemu);
6. Sprawdzamy wizualnie wszystkie połączenia systemu, muszą być trwałe i niezawodne;
7. Ostatni krok - Sprawdzanie operacji podgrzewania: Uruchom silnik i obserwuj wynik.
Najtrudniejsza część całego procesu samoinstalacji, istnieje praca z energią elektryczną, ale nawet jeśli musisz szukać pomocy elektryku, instalacja grzejnika będzie nadal tańsza niż usługa serwisowa. Inny, nie mniej ważny punkt Instalacje są wydechami z systemu urządzenia. Ponieważ przepływ powietrza makowego ma wysoką temperaturę, konieczne jest uniknięcie możliwości jego węży i \u200b\u200bwęży umieszczonych pod maską. Optymalne rozwiązanie do rozwiązania tego problemu jest kierunek wydechu do skrzyni korbowej silnika, która będzie również prowadzić do dodatkowego ocieplenia oleju.
Teraz wyobraź sobie następujące informacje: Spełniłeś wszystkie instrukcje instrukcji, które pojawiły się z instrukcjami, w razie potrzeby, aby być podłączony, a podgrzewacz elektryczny nie działa, co robić? Naturalnie niezależna instalacja Urządzenia, gwarancja zostaje na niej utracona, co oznacza, że \u200b\u200bproblemy będą musiały zostać rozpatrzone na własnych lub kontaktowych specjalistów, ale już nie do bezpłatnej konsultacji.
W każdym razie byłoby bardziej poprawne, aby sprawdzić wydajność podgrzewania przed instalacją w pojeździe, nagle jest już w stanie niepracującym, ale ... gdyby wiedział, gdzie upadniesz, materac zostanie zmuszony. Istnieją jednak przypadki, gdy wszystko działało przed instalacją, a po tym, jak się zatrzymała. Istnieje kilka głównych przyczyn tego zjawiska: najprawdopodobniej podczas instalacji, połączenie urządzenia do siatki energetycznej samochodu zostało zdezorientowane lub samotna jest uszkodzona; Możliwe jest również, że system po prostu nie odbiera paliwa i konieczne jest połączenie się z innym sposobem.
Jeśli niezależne próby wyeliminowania tych powodów nie zostały ukoronowane sukcesem, będziesz musiał szukać pomocy specjalistów. Tam możesz uzyskać więcej solidnych odpowiedzi na wszystkie pytania i szybko wyeliminować problem.
Niektórzy właściciele samochodów łączą grzejnik do, ale dla tego musisz przejmować kontakty w swoim bloku, co wymaga specjalnych umiejętności w inżynierii elektrycznej. Dlatego też, jeśli taka myśl przychodzi do twojego umysłu - pomyśl dwa razy, czy warto to zrobić. Ogólnie rzecz biorąc, opisaliśmy tylko ogólne momenty w instalacji podgrzewacza elektrycznego, a wszystkie subtelności i niuanse tego procesu można znaleźć z instrukcjami lub z określoną instrukcją instalowania określonej marki urządzenia.
