Ford S Seven Seven. Ford Grand C-Max i Mazda5: W dużej rodzinie .... Zawodnicy Forda Grand C-Max na rynku rosyjskim

10.01.2017

- Jeden z najbardziej poszukiwanych samochodów wśród aktywnych, kierowców rodzinnych. Popularność Ten minivan dodaje faktu, że jest dostępny nie tylko w wersji pięciodsiowej, również na rynku można spotkać w wersji siedmiu-zachodniej. Oprócz przestronnego salonu, samochód ma dość interesujący design, który był doceniany nie tylko przez kierowców, ale także przyznano tytuł "Samochód roku" w 2007 r., W 2008 r. Został uznany za najbardziej sprzedający minivan w Europie. Warto zauważyć, że dziś samochód jest w dobrym popytem wśród praktycznych i rodzinnych kierowców, dlatego nie mamy prawa opuszczenia tego samochodu bez uwagi. A dziś postaramy się dowiedzieć, jakie typowe wady są ford s-max z przebiegiem i co zwrócić uwagę na wybór ten samochód na rynek wtórny.

Trochę historii:

Oficjalnie Ford S-MAX został złożony do publikowania opinii publicznej w 2006 r. Na corocznym międzynarodowym pokazie auto w Genewie. Samochód został zbudowany na jednej platformie z Ford Galaxy, jednak S-MAX jest umieszczony przez producenta jako samochód, który jest bardziej zorientowany na młodych kierowców. Pomimo podobnych wymiarów z Galaxy, S-MAX ma więcej sportów sportowych i innych ustawień podwozia, a także mniej przestronne wnętrze. W 2010 r. Przedstawiono premierę zaktualizowanej wersji pojazdu, wizualnie nowość zaczęła wyglądać jeszcze bardziej agresywnie. Aktualizacje dotknięte i wnętrze, również ulepszone urządzenia elektryczne. Na przykład zamiast tradycyjnego panelu przyrządów analogowych (we wszystkich wersjach, oprócz podstawy), zainstalowany jest bardziej nowoczesny schludny z dużym wyświetlaczem kolorów. Montaż tego modelu jest produkowany w fabryce firmy, która znajduje się w mieście Genk ( Belgia). Druga generacja Forda S-MAX zadebiutowała w październiku 2014 r. Na Auto Show w Paryżu.

Zalety i wady Forda S-Max z przebiegiem

Paintwork nie jest najwyższą jakością, w wyniku czego farba może rozpocząć obieranie. Mimo to metal ciała samochodu nie jest zły dla ataku rudowłosej choroby, ale ma również słabości. Doświadczenie operacyjne wykazało, że najczęściej korozja pojawia się na progach, krawędzi drzwi i pod uszczelki gumoweRównież, podatny na korozję system wydechowy. Często właściciele narzekają na niską jakość powłoki antykorozyjnej dna.

Silniki

FORD S-MAX może być wyposażony w następujące urządzenia mocy: benzyna - 1,6 (160 KM), 2,0 (145 KM), 2,0 "EcoBoost" (203, 240 KM), 2,3 (160 KM), 2,5 (2,30 KM); diesel - 1.8 (100, 125 KM), 2,0 (115, 136140 i 160 KM) i 2.2 (175, 200 KM). S-max z silnikiem wysokoprężnym jest rzadkim gościem na rynku wtórnym, ale o ich niezawodności można ocenić przez inne modele Forda. Doświadczenie operacyjne wykazało, że ten typ silników jest dość niezawodny i ekonomiczny. Największą wadą tych silników jest małym zasobem turbiny, nie przekracza 200 000 km. Pattom, wybierając samochód z przebiegiem ponad 100 000 km, należy sprawdzić jego stan ( koszt nowej turbiny 400-600 cu).

W silnikach TDCI. system paliwowy Bardzo wrażliwe na jakość paliwa oleju napędowego, a jeśli tankujesz samochodów na niezweryfikowanych stacjach benzynowych, musisz być przygotowany do przedwczesnego wymiany wtryskiwaczy paliwa i filtra sumowego. Może również występować problemy z zaworem EGR i TNVD. Wybierając samochód z przebiegiem ponad 100 000 km, zwróć uwagę na stan koła zamachowego z dwoma maską. Pierwszym sygnałem błędu koła zamachowego będzie wibracje dźwigni przekładni bezczynny, metalowe dzwonienie, gdy zapłon jest wyłączony (przypomina tłumik na czacie b). Możliwe są również rzadkie miękkie drganie samochody w pozycji stojącej przy niskim kącie.

Silniki benzynowe są również dość niezawodne, ale po 100 000 km biegu, wiele z nich wymaga wymiany wspornika hydraulicznego silnika. Jeśli podstawa metaliczna jest usłyszana, gdy silnik jest utrzymywany, przypominając klapę zaworów, sprawdź interfejs kolektora dolotowego. Jeśli samochód nagle zaczął uruchamiać słabo, a także zaczął pływać pędem, najprawdopodobniej konieczne jest zastąpienie cewek zapłonowych (często cewki przerywa się w surową pogodę lub po przemyciu komory silnika). Ponadto przyczyna niestabilnej operacji silnika może służyć jako zatkany zawór przepustnicy.. Samochody pierwszych lat uwalniania cierpią na oleje z gwintowanych wtyczek kanałów układu chłodzenia w głowicy urządzenia. Ten typ silników boi się głodu oleju, więc trzeba stale monitorować poziom oleju w silniku, w przeciwnym razie może być przedwczesny, aby nie zawieść napinacza metalowego łańcucha łańcucha rozrządu (łańcuch rozrządu idzie 200-250 tys. ). 1.6 Silnik, w przeciwieństwie do reszty, jest wyposażony w napęd paska rozrządu, który należy wymienić raz 80 000 km.

Przenoszenie

FORD S-MAX może być wyposażony w pięć lub sześciokątno pole mechaniczne. Transmisje, automata sześciobiegowa i transmisja robota "Powershift". Ogólnie rzecz biorąc, karabin maszynowy i mechanika są dość niezawodne i nie wymagają specjalna uwaga (Producent oświadcza, że \u200b\u200bwszystkie pola są sługi). Jednak wielu żołnierzy nie zgadzam się z tym kategorycznie, a zaleca zmianę oleju w pudełku przynajmniej raz na 80 000 km. Mechanizm sprzęgła mechaniki w większości przypadków powoduje 120-150 tys. Km. Mimo to wielu specjalistów nie zaleca wykorzystywania go do całkowitego zużycia, aby nie prowokować przedwczesne zużycie koła zamachowego. Niezawodność pudełka robotycznego jest już bardzo wspomniana, niestety, nie ma dużego zasobu ( 100-150 tys. Km) Dlatego od zakupu samochodu z taką transmisją, która ma przebieg ponad 80 000 km, odmówiłbym.

Niezawodność bieżącego Forda S-Max

Ford S-max jest wyposażony w w pełni niezależne zawieszenie - przednie McPherson, za wielowymiarowym wymiarem. Najlepsze wersje mogą być wyposażone w amortyzatory sztywne IDVC.Warto zauważyć, że samochody wyposażone w takie stojaki mają zmniejszoną prześwit. Jako otwarte doświadczenie, zawieszenie Ford. S-max praktycznie nie ma słabości, możesz zauważyć wysoki poziom komfortu i jego wytrzymałość. Na przykład stojaki stabilizujące są zdolne do słuchania 60-80 tysięcy km, rękawy - do 100 000 km. Amortyzatory, łożyska wsparcia i supports Ball.Średnio 100-120 tysięcy km. Silent bloki, łożyska piasty, muszle o starannej pracy mogą służyć 120-150 tys. Km.

Tylne zawieszenie wymaga remontu raz na 100 000 km, a ze względu na obfitość części, procedura ta może wydawać się niespodziewanie kosztowna, warto również zauważyć, że ze względu na konstruktywne czytanie konieczne jest regulację upadku wyrównania co 20 000 km. Słabe miejsce W układe kierowniczym rozważa się pompa hydrauliczna, przyczyną przedwczesnej awarii pompy jest oświecenie zaworu redukującego. Bliżej 200 000 km na większości przypadków wystąpień, wymagana jest naprawa lub wymiana stojaka kierowniczego. Klocki hamulcowe zużywają się po 30-40 tys. KM, płyty będą trwać 2-3 razy dłużej.

Salon

Jakość materiałów separujących kabiny i izolacji hałasu - jak na niedrogi samochódDlatego wielu właścicieli musi znosić z zewnątrz i śmierdzi. Plastikowa konsoli centralnej nie ma dobrej odporności na zużycie, z reguły traci swój wygląd towaru po 5 latach pracy. Elektronika Niezwykle rzadko dostarcza problemy dla właścicieli, ale tylko pod warunkiem, że kulibiny garażowe nie interweniowały w nim. Warto zauważyć, że używane kopie z nieautoryzowanymi zakłóceniami w systemie elektronicznym samochodu na rynku wtórnym nie jest zatem tak mało, w sieć pokładowa Mogą wystąpić różne awarie, w dół do zapłonu głównego modułu sterującego. Z typowych rawigo modelu, możesz przeznaczyć: awarie w zarządzaniu systemem klimatycznym (uszkodzenie okablowania), odmowa ogrzewanej przedniej szyby i awarii sprężarki klimatyzatora ( przed zakupem należy sprawdzić jego wydajność).

Wynik:

– niezawodny samochód Na wszystkie okazje główną rzeczą nie jest odgadnięcie z wyborem, aw przyszłości nie żałuję pieniędzy na wysokiej jakości "materiały eksploatacyjne" i paliwa.

Zalety:

• Przestronny salon.
• Wygodne zawieszenie.
• Niska obsługa i naprawa kosztów.

Niedogodności:

• Duże zużycie paliwa (wersje benzynowe).
• Materiały wykończeniowe o niskiej jakości kabiny.
• Mały zasób transmisji robotycznej.

Rozpocząć małą historię. W 2002 r. Ford zaczął produkować CD-VEN C-max. Okazało się przyzwoitym samochodem - przestronnym i jednocześnie kompaktowym. Ale był pięciopsiany, ale według studiów Forda, 50% tych, którzy chcą zdobyć minivan, chcą 6 lub 7 samochodów lokalnych. A Rosjanie - według badań Marketingu Forda - chciałby samochód trochę przestronne 5-osobowego C-max.

Po czterech lat Ford. Wprowadzony do rynku Minivan S-Max. Teoretycznie i może nie mieć trzeciego rzędu siedzeń, ale ten samochód jest siedem. Odpowiednio, duży i tani. Kupujący chciał czegoś mniejszego.

A ponieważ Ford wraz z nowym C-MAX postanowił produkować Grand C-max: Promoto prosta wersja, ale nadal nie tak duża jak S-max.

W jakim stopniu w firmie koncentruje się na potrzebach rosyjskiego kupującego? Jest mało prawdopodobne. Segment minivanów w naszym kraju i w najlepszych czasach (2004-06) wyniósł nie więcej niż 2%, a w tym roku jest to znikome małe - mniej niż 1%. To znaczy nowy Grand. C-max wraz z sprzedawanymi z USA S-MAX, a Galaxy będzie walczyć o rynek na rynku 15-20 tysięcy samochodów rocznie. A następnie w perspektywie.

Konkurenci Forda Grand C-max rynek rosyjski

Forda Marketers wykonali dla nas proste rozwiązanie C-MAX, aby nie dostarczyć - tylko wielki. Samochód, której podstawa jest dłuższa na bardzo zauważalnych 14 centymetrach, co jest wyższe niż proste C-max na bardzo namacalnym 5 cm, co jest prawdziwe, opcjonalnie - może być siedem miejsc.

Wszystkie słowa dotyczące "szybkiego, sportowego wyglądu", "nowego stylu oryginału" i "rozpoznawania" - urlop bez komentarza. Dla mnie, więc normalny samochód bez zachwyconych. W końcu, a nie piękno dla dobra tego samochodu kupić. W ocenie zewnętrznej części Grand C-max warto zwrócić uwagę na tylko jeden przedmiot: jest to pierwsze europejskie ford z przesuwnymi tylnymi drzwiami. Projekt jest wygodny na parkingu, naprawdę ułatwiający dostęp do trzeciego rzędu siedzeń, ogólnie jest niezwykle praktyczny.

Czy lubiłeś C-max w środku? Jako przestronny samochód rodzinny - oczywiście tak. Jest uważany za bardzo szczegółowy. Ale nadal mówiłbym niepotrzebnie szczegółowo. Miejsce kierowcy - jako pilot lub DJ: Przyciski na kierownicy, z którymi można zarządzać informacjami na dwóch ekranach, bezkradnych przełącznikach, konsoli centralnej "A La telefon komórkowy"Trudno natychmiast zrozumieć. Kilka godzin za kierownicą nie miały wystarczająco dużo, aby przyzwyczaić się do obfitości. Pozostał bez odpowiedzi i pytanie: czy potrzebuję tego wszystkiego?

Co jest zdrowe bez żadnego ", ale": siedzenia Składany system. 7-osobowy samochód łatwo zamienia się w 6-osobowy i tylko w 5-osobowy. Składanie składania odbywa się jedną ręką, a deweloperzy Forda okazuje się tak zręcznie, że staje się jasne: 5-6 prób, a zrobisz to tylko jako Bojko.

W podstawowej wersji trzeciego rzędu siedzeń nie zostanie dostarczona. Ale jako opcja stoi w Rosji względnie tani - 23,900 rubli. Dla mnie cena jest rozsądna, a jeśli musisz nosić więcej niż 4 pasażerów, warto wydać te pieniądze.

Oczywiście trzeci rząd siedzeń jest zaprojektowany przede wszystkim dla dzieci. Powiedziałbym, że osoba powyżej 160-165 cm na tylnych krzesłach zostanie zamknięta. Jednak dorośli nie są rzadkością ...

Wróćmy do opcji: W Grand C-Max można ustawić dużo wszystkiego. Na przykład nowy system aktywnej pomocy "Fords" podczas parkowania. Kiedy szukasz wolnego miejsca wśród stolarzy zaparkowanych na krawężniku, dwa Ultrafioletowe czujniki określają, czy przestrzeń jest zdefiniowana do ściskania między maszynami. Gdy znaleziono miejsce, kierowca pozostaje tylko do wykonania zespołów systemowych, dostosowując wybór transferu, gazu i hamulca: kierownica będzie się obracać.

W lusterkach bocznych Grand C-max, wskaźniki światła, które oszacują "ślepy strefy" można zainstalować: od lustra na odległość trzech metrów za tylną zderzakiem, a szerokość wynosi również 3 metry. Oferuje dostęp do systemu FORD do salonu bez klucza "FordkeyFree", kamera z tyłu z tyłu system nawigacyjny I czujniki parkowania, napęd elektryczny do tylnej drzwi ... Oczywiście, praktyczne posiadanie tych opcji wymaga szkolenia (doświadczenia), nawet jeśli wiele w zarządzaniu jest zrozumiałe na intuicyjnym poziomie.

Dynamika Grand C-max dla samochodu rodzinnego jest dość zrównoważona. Za kierownicą Forda jest miło być: nie ma uczuć, które prowadzą coś uciążliwe i gładkie. (Jednak C-MAX nie jest tak długi: zwykła klasa C, 4520 jest długa). Samochód ma zupełnie nowy system zawieszenia, nowy układ kierowniczy elektro-hydrauliczny, układ sterowania oporczem, obrotowy redystrybucyjny między frontowymi kołami, aby uzyskać dodatkowy wzrost stabilności podczas obrotów ...

Nie było wątpliwości co do odpowiedniego zachowania samochodu podczas testu, a izolacja hałasu Grand C-Max jest po prostu doskonała. Intensywność energetyczna zawieszenia na francuskich dróg do pełnego czeku, przepraszam, nie powiodło się.

Ponadto nie mogliśmy docenić całej linii silników. Tylko jeden - 140-silny turbo diesel duratorq tdci - radość dla rodziny europejskiej. Razem z automatem pudełko Powershift. Tworzą bardzo cichy i nie wesoły tandem. Jednak z pudełkiem ręcznym na Serpentynach Ford Mountain, jeszcze mniej lubianych. Tak, podkręcanie chwiejne, ale stałe zmiany biegów są bardzo zmęczone. Ponadto nogi muszą pracować nad pełnym: pedałami w Grand C-Max są bardzo duże.

Najciekawsze silniki dla Rosji to 1,6-litrowy benzynowy benzynowy EcoBoost - 150 i 182 KM Ich stwierdzili cechy są naprawdę dobre: \u200b\u200bmaksymalny moment obrotowy jest już osiągnięty o 1600 obrotów, zużycie paliwa w cykl mieszany W 182-silnym 6,6 l / 100 km, a czas przyspieszenia wynosi do 100 km / h 8,8 sekundy.

Podstawowy silnik minivan w Rosji będzie "prosty" 1,6-litrowy silnik w 125 KM

Z nim w bogatej minimalnej konfiguracji trendu z 5-stamp Grand C-MAX Manager kosztuje od 799 000 rubli. Drugi możliwy sprzęt - koszty tytanu z 872 000 rubli. Liczba dodatkowych opcji, jak wspomniana powyżej, jest ogromna: zebrać samochód ponad milion lub jeszcze droższy.

Pozostaje tylko zrozumieć, czy potrzebujesz takiego samochodu. Według Statystyki Forda, Mid-Duty Shopper Grand C-Max będzie mężczyzną o 42 lat, dziewięć z dziesięciu nabywców będzie ludźmi rodzinni, a najprawdopodobniej ten minivan nie będzie pierwszym samochodem w rodzinie. Czy to twój portret? A ty i jesteś częścią 1% Rosjan, co zwracasz uwagę na takie modele?

Wartości, które fordy promuje, jest bardzo jasne i dobre. Przestronny samochód, z zrozumiałym podróżą, w razie potrzeby, 7-osobowy i szyte cholernie, co nie kuszące? Okazuje się, że nie dla wszystkich. W Europie jest wielu z nich. W Rosji większość jest gotowa do łatwiejszego i tańszego samochodu. Lub wydać.

Być może nowy minivan nie zasługowałby tak blisko uwagi. Ale! Rodzina C-MAX to pierwsze samochody wykonane na absolutnie nowej platformie Forda klasy C. Według producenta będzie podstawą do wydania co najmniej dziesięciu różnych modeli i ich wersji. W przyszłym roku będzie nowy rok w przyszłym roku. Ford nie ukrywa, że \u200b\u200bwiele rozwiązań technicznych i większość opcji dostępnych na minivansach porusza się na najpopularniejszym zagranicznym samochodzie w Rosji. A więc Ford Focus. Będą zainteresować bardzo wielu.

Podobało nam się w Forda Grand C-Max	Nie podobało nam się w Forda Grand C-Max
Szerokie możliwości transformacji salonu, ciekawą linię silnika, przyjemna konstrukcja	Siedzenie kierowcy przeładowane przyciskami i przełącznikami, obfitość opcji, do których musisz przyzwyczaić

Są one zjednoczeni platformy Global S. Na tej platformie Fordovanie zostali po raz pierwszy zbudowali pięciostopniową C-MAX, a do końca 2010 r. Dodano zwiększoną wersję Seletera, nazwaną Grand C-Max. Nawiasem mówiąc, tylko taki samochód i wziął rosyjski rynek. Argument polegał na tym, że nasi nabywcy minivanów, samochody rodzinne wolą otrzymywać najbardziej przestronne modele, dlatego obecna wersja krótka jest po prostu nie zainteresowana, nie ma sensu, aby go sprzedać tutaj.

Mazdovtsy ograniczył wybór rosyjskich nabywców w inny sposób. Reprezentowanie zaktualizowanej "Five" w 2010 r. Wyjechali do naszego rynku tylko jedna siła - 2-litr 144-silny silnik gazowy a 5-biegowa "automatyczny". Wyjaśnili, że 115-silny 1,8 MZR i pudełko ręczne, zgodnie ze statystykami sprzedaży Mazda5 w ciągu ostatnich lat, były niewiele na żądanie, więc już ich niosą.

Replika...

Ford Grand C-max jest jasnym i dynamicznym samochodem, z parą drzwi przesuwnych i innowacyjnego systemu transformacji siedzących, zapewnia wyjątkową wydajność i elastyczność operacyjną. Zaprojektowany jako część jednej międzynarodowej strategii dla segmentu C, najlepiej demonstruje projekt kinetic, wspólny dla naszej marki, doskonałe cechy i zaawansowaną technologię nowej platformy globalnej. Ford Grand C-max jest idealnym wyborem dla młodych rodzin.

Prezes i dyrektor wykonawczy Ford w Rosji

Mazda5 jest przeznaczony przede wszystkim dla rodzin. Kupującym tego samochodu widzimy te, które zwracają uwagę nie tylko do praktyczności kompaktowych przedstawicieli, ale także wartości naszej marki: jasny projekt, dobre cechy techniczne i, naturalnie, hazard, zwykły dla wszystkich naszych modeli . Nie prowadzimy w segmencie, ale Mazda5 wykorzystuje stabilne zapotrzebowanie. Compact Holds są częściowo konkurencyjne kompaktowe ENGICERS, a tym naciśnięciem wpływa na statystyki sprzedaży.

Dyrektor marketingowy Mazda Motor Rus

Semistryczne konkurenci.

Zafira druga generacji zadebiutowała w 2005 roku. Samochód opiera się na platformie Astra. Już w wersji podstawowej siedem miejsc. System transformacji Flex7 jest opatentowany. Rzeczywiste silniki benzynowe: 1,6 litra (115 KM), 1,8 litra (140 KM) i 2,2 litra (150 KM). Skrzynie biegów znajdują się również trzy: 5-biegowe MCPS, robotyczne EasyTronic i 4-biegowe AKP. Cena w Rosji - od 684 900 rubli.

Samochód wyszedł jednocześnie z pięcioosobowym C4 Picasso w 2007 roku. Zimno na bazie Hatchback C4 wyróżnia się typowymi francuskimi właściwościami pozytywnymi - nietrivial design, dobrą gładkość i ciszą w kabinie. Wybór kruszywa mocy Dość skromny. Jest to benzyna 1.6 o pojemności 120, 150 i 155 KM W parę z 5-biegową ręczną skrzynią biegów lub 6-biegową "robot". Koszt w minimalnej konfiguracji - od 832 000 rubli.

Zbudowany na platformie. Volkswagen Golf.. W ubiegłym roku przeżył restalowanie. W wersji podstawowej ta kompaktowa furgonetka jest pięciostopniowa, ponieważ siedem miejsc będzie musiał zapłacić dodatkowo jako opcja 26 940 rubli. Najbardziej "najmłodszy" silnik był benzynowy 1.6, teraz - aktualizacja 1.2 TSI o pojemności 105 KM Oprócz nim znajdują się dwie kolejne benzyny 1.4 (o pojemności 140 i 170 KM) i 110-silne Diesel 2.0. Transmissions - 6-biegowa "mechanika" lub 7-biegowa DSG. Cena na rynku rosyjskim - z 840 000 rubli.

Spojrzał

Kiedy te dwa stoją "twarzą w twarz", staje się jasne, jak podobne są i jak się różnią. Grand C-MAX wynosi 38 mm więcej niż rozstaw osi, ale jednocześnie 65 mm mniej niż całkowita długość ciała. Jest 69 mm wyższy i szerszy 78 mm. Stąd różnica w proporcjach: obok Grand C-MAX MAZDA5 wygląda silnie wydłużona. Widok z przodu: Łuki ulgi kół, kaptury, które przychodzą na skrzydłach, śledzonych i lekko ukośnych reflektorów światła głowy, szerokie okna grilla chłodnicy. Ale jeśli Mazda5 uśmiecha się szeroko, Ford wyrasta z ust. Według pleców japoński samochód traci - projektanci uczyniły surowo "ciężkie". Ale włożyli ścianę ścianę ścianową Mazda5 w stylu koncepcji Nagare i Kazamai.

Wnętrza tych samochodów są podobne tylko do możliwości transformacji. Otwierasz drzwi przesuwne (w Mazda5 również z napędem elektrycznym, zarządzany z siedzenia kierowcy) - i wejdź do salonu, który można przebudować jako kostki dla dzieci. W bagażniku obu maszyn, składane siedzenia są instalowane w podłodze, na których, jeśli jest to pożądane, można walczyć nawet dwóch mężczyzn z wzrostem wzrostu i tłuszczów powyżej średniej (sprawdzone). Siedzenia drugiego (średniego) wiersza, jeśli to konieczne, nie tylko sumują się, ale także zdemontowane. Istnieją elementy łączniki dla dzieci, Isofix i plastikowe stoły składane są unkończone na plecach przednich foteli.

Oczywiście, z niezbyt bezpodstawnym miejscem trzeciego w bagażnikach obu maszyn, jest dość nieco - tylko około 60 litrów, co wystarczy na dużą walizkę lub parę małych. Ale jednocześnie w drugiej kabinie znajduje się wiele półek i kontenerów do przechowywania małych rzeczy. Więc możesz wybrać zabawki na daleko.

Wnętrze Grand C-Max jest wykonane w futurystycznej charakterystyce kluczowej i nowej Focus III.. Podszewka do aluminium, "podstępna" kierownica, wyświetlacz na torpecie ... na tle, wnętrze Mazda5 wygląda jak ucieleśnienie zdrowego konserwatyzmu. Chociaż ma swoje własne "żetony" - na przykład daszek paneli przyrządów, przypominający hełm rycerski, czerwony ścieg na czarnej skórze (dla takiego salonu biorą dodatkową opłatę) ...

Walcował

Właśnie tam różnica! Pięciokapowy "automatyczny" w połączeniu z 2-litrowym 144-silnym silnikiem daje MAZDA5 umiarkowanym temperamentem. Z każdym nowym pasażerem, dynamiczne właściwości pogorszenie, a przy pełnym obciążeniu salonu wyprzedzającego konieczne jest zaplanowanie wyprzedzeniem, bez nadziei, że silnik wyjdzie. " Prawda, "pięć" skoków, jeśli siedem dorosłych w nim. Z dziećmi łatwiej.

Zawieszenie jest wyraźnie dostrojone do komfortu: z drobiazgiem doskonale radzi sobie, ale duże dziury muszą iść dookoła. Sterowniczy Również bez nadmiernej ostrości - kierownica może być spuchnięta, bez obawy, że samochód wstrząsa w następnym rzędzie. Ogólnie rzecz biorąc, niektórzy amerykanizm jest zauważalny w zachowaniu tego minivana. Objawiane jest nawet w fakcie, że samochód ma izolacja hałasu niealistyczna (choć nad nim, w porównaniu z poprzednim MAZDA5, poważnie pracował).

Ford C-Max, przeciwnie, jest sto procent europejski. Pod kapturem kosztuje 182 silna aktualizacja EcoBoost, przegubowa z 6-biegową przekładnia mechanicznaDynamika tego samochodu nie powoduje wiele do życzenia. Przyjemność jazdy dodaje gęste zawieszenie, które posiada ciało z zauważalnych rolek i dość ostre kierownictwo. Prowadzenie tego samochodu, zaczynasz się radować, na przykład, usunięta warstwa asfaltowa na naprawie ulicy. Slalom między włazami jest zabawa!

Prawda, ciesz się talentami kierowcy tego samochodu tylko sam, ponieważ nawet przedni pasażer w pewnym momencie zmęcza się i prosi o powstrzymanie ćwiczeń i spokojnie. Jeśli w kabinie wciąż są ludzie, tym bardziej w tylnych siedzeniach lepiej nie zaczyna się zszyć. Nie zapewnia przyjemności.

Mazda projektanci przylegali do klasycznych rozwiązań

Mazda projektanci przylegali do klasycznych rozwiązań

Ogólnie trudno powiedzieć pewnie, jaka temperatura jest odpowiednia samochód rodzinny. Ktoś uważa, że \u200b\u200bzagęszczanie musi być dynamiczne, ponieważ duża prędkość oznacza bezpieczeństwo z tymi samymi wyprzedza, a tacy ojcowie i matki muszą być w stanie iść tak, jak chcą - przynajmniej gdy dzieci w przedszkolu lub szkole i muszą spieszyć się do pracy. I ktoś sprzeciwił się, że jest to nadmiar opcji, główną rzeczą jest przestrzeń i komfort.

Amter

Z Mazda5 wszystko jest proste. Na rynku rosyjskim ma tylko jedną jednostkę mocy. Samochód w minimalnej konfiguracji jest szacowany na 954 000 rubli. Kolejne 13 000 będzie musiał zapłacić dodatkowo za "metaliczny", a samochód z bocznymi drzwiami z napędem elektrycznym, stonowanymi szkło, czujnikami deszczu, światłem, czujnikami parkingowymi i tempomat, będzie kosztować 1,004 000 rubli. Drogie zestaw aktywnych ma już wszystkie te czujniki i systemy w "bazie" i kosztach z 1,038 000 rubli. Zewnętrznie różni się w srebrnej sieci grzejnika, reflektorów ksenonowych i 17-calowych kołach. Ten sam samochód, ale ze skórzaną tapicerką kabiny kosztuje 1 108 000 rubli.

W życiu każdego człowieka przychodzi okres, w którym pojawiają się dzieci, a emocje z testosteronem muszą ustąpić. Z reguły, to prowadzi do jednego rozwiązania - aby kupić wagon lub MPV. Na szczęście nie wszystkie te samochody są nudne i niezrównane w zarządzaniu. Jednym z najbardziej unikalnych kompaktowców jest Ford C-max. Jego konstrukcja jest możliwa nie tak atrakcyjna, jak większa Ford S-MAX i raczej przypomina lekko powiększenie FORD FOCUS II. Ale po długiej komunikacji z samochodem, niewątpliwie zaczyna się lubić.

Historia modelu

FORD XA MAX z pierwszej generacji zadebiutowanej w 2003 roku. Był to pierwszy taki samochód w asortymencie marki. Dwa lata później Companktvan otrzymał kilka nowych silników, aw 2007 r. Model przeszedł mały restal. W 2010 r. Przenośnik montażowy opuścił ostatnią kopię pierwszej generacji C-MAH, ustępując kolejność.

Silniki

Benzyna:

R4 1.6 16V (100 KM)

R4 1.8 16V (120 - 125 KM)

R4 2.0 16V (145 KM)

Diesel:

R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 KM)

R4 1.8 8V TDCI (115 KM)

R4 2.0 8V TDCI (110 KM)

R4 2.0 16V TDCI (136 KM)

Wszystko agregaty benzynowe. Niezawodny i trwały. Najlepsze zalecenia Dowolna 2-litrowa pojemność silnika 145 KM Jest w stanie dostarczyć największą przyjemność jazdy.

PRAWDA, W 1.8 i 2.0, klapy wirowe w wlocie są przycięte. Najpierw zaczynają hałasować. W najgorszym przypadku mogą się rozbić i wejść do silnika. A przy 1,6 TI-VCT czasami odmawia fazegulatorów.

Dla miłośników silników diesla na rynku, będą również sugestie, choć nie liczne. Na ogólnym liście możliwych problemów takich silników na numerze, obecnie nie jest zbyt utrudnie koło zamachowe. Jego zasób jest nieco ponad 150 000 km, ale zmienia się w zestawie sprzęgła. Wszystko będzie potrzebne około 600 dolarów.

Najbardziej preferowaną opcją z 2,0 TDCI, która zapewnia dobrą dynamikę i pokazuje wysoki poziom niezawodności. Zamiast kapryśnych dysz Delphi, Piezoellic VDO / Siemens są tutaj instalowane. Usterki dyszy są zwykle spowodowane przez nie-mechaniczne zużycie, ale przez awaria w działaniu elektroniki. Jednak takie przypadki są pojedyncze.

Do 2005 roku, 2-litrowy turbodiesel odpowiadał euro euro 3, a następnie - euro 4. Standard silnika można znaleźć w kodzie VIN lub naklejki w komorze silnika. Jeśli kod rozpocznie się od DW10B, spełnia standard Euro-4, jeśli brakuje litery "B", a następnie Euro-3. Na niektórych rynkach silnik wyposażony w filtr SMBed, a na innych - nie.

2.0 TDCI czasami wymusza go, aby stawić czoła wyciekom oleju przez gruczoły, które niszczą do paska rozrządu. Problemy z zaworem rubla EGR zostały rozwiązane przez zmianę kinematyki zaworu i programu zarządzania.

Należy unikać wystąpień od 1,6 TDCI - awarii turbosprężarki (ze względu na konstruktywną wadę w systemie smarowania) i wyciek oleju. Oba silniki wysokoprężne są zaprojektowane razem troska PSA.. Ogólną wadą jest system czyszczenia gazów spalinowych i filtra cząstek stałego.

Lista propozycji jest obecna i 1,8 tdci własnego projektu FORD. Na tle francuskich silników dieslowych wygląda jak emeryt - nawet głowa bloku jest rzucana z żeliwa. Dynamika samochodu z takim silnikiem trochę lepiej niż podstawowa wersja Diesel z 1,6 TDCI. Powodem jest w kontroli oprogramowania, którego głównym celem jest dotyczącym ekologii. Pośród charakterystyczne błędy Można wybrać problemy z systemem wtrysku, pękanie elementów gumowych kanału wlotowego i regularnych przecieków oleju (z podkładki obwodu rozrządu i połączeń z górną i dolną częścią urządzenia). Jednakże, 1,8 TDCI ma wytrzymały kombinowany tektar (wieczny łańcuch + krótki pasek) i utrudniejszy turbosprężarka.

Konstruktywne funkcje

Model opierał się na zupełnie nowej platformie, która została następnie stosowana podczas tworzenia FORD FOCUS II. Na przedniej osi robią prace stojaki McPherson, a na tylnym projekcie wielowymiarowym. Jak Microvaine, C-max ma napęd tylko na przednich kołach.

Transmisja momentu obrotowego odpowiada mechanikom 5 i 6-biegowej lub automatycznym 4-zasięgowym.

W 2008 roku, w połączeniu z 2,0 TDCI, zaoferowano zautomatyzowaną transmisję z podwójnym sprzęgłem Powershift wyprodukowanym przez Getrag. Jednak to pole jest jednak lepsze, ponieważ nawet nowa ona często dostarczała problemy. Niepowodzenia były zwykle związane z mechatronizowanym i sprzęgłem.

1.6 TDCI od 2004 r. W połączeniu z alternatywnym Variator Durashift CVT. Termin jego służby nie przekroczył 150 000 km, a naprawa jest bardzo droga.

Ford Si Max 1 Od samego początku oferował dwie wersje hamulca postojowego - klasyczna dźwignia z napędem mechanicznym i bardziej złożona elektromechaniczna. Ten ostatni jest stosunkowo taniym rozwiązaniem, w którym serwomotorzy nie są stosowane w zaciskach, jak w Audi lub Volkswagen. C max ma jeden duży serwomotor, który ciągnie kable. Elektromechaniczny hamulec polegał na jedynie więcej wyposażonych wersjach za dodatkową opłatą.

Typowe problemy i awarie

Ford Si-Max jest jednym z najmniej problemowych modeli nie tylko w zakresie marek, ale także wśród samochodów w ogóle. Zawiesinę jest wystarczająco silna. Z reguły, po 80-100 tys. Km, konieczne jest zmianę tylko małych rzeczy (stojaki i tuleje stabilizujące). Jednak sytuacja jest skomplikowana przez drogi słabej jakości, co znacznie zmniejsza życie cichej bloków dźwigni. Remont tylne zawieszenie Uzupełnia korozję połączeń gwintowanych. Niemniej jednak nie będzie wymagał zbyt dużej ilości kosztów utrzymania.

Brak startowego i generatora trwałości - często wymagają naprawy. Ponadto istnieją odmowy pompy elektrohydraulicznej wzmacniacza kierowniczego (300 USD). Czasami czujniki parkowania i elektryczny hamulec postojowy niepowodzenie. Czasami przestaje działać i abs z ESP (z powodu czujników lub jednostki sterującej ABS).

Właściciele Ford C Max narzekają na niską wydajność: skrzypeniowe elementy wewnętrzne i uszczelki drzwiowe. W tym drugim przypadku regularny smar oszczędza lub zastępuje uszczelki do nowych. Uchwyty i jakość podstawowej tapicerki krzeseł, co jest bardzo łatwe do zrzutu. Ślady pozostają nawet po kropelach kroplach deszczu do wewnątrz przez otwarte drzwi lub okno. Nie trudno odgadnąć, jak wygląda tapicerka tylne siedzeniaW którym kilku lat przewieziono dzieci. Plastikowe ściany bagażnika są zbyt delikatne i łatwo porysowane.

Czasami nie powiedzie się na osłonie instrumentu - strzałka wskaźników pozostaje na zero, a różne alarmy lekko zapalają się. Użyto kilku opcji deska rozdzielcza. Nowa tarcza jest dość droga naprawa naprawy Zauważalnie tańsze.

Jednym z poważnych wad wersji Diesla jest nisko wydajnym systemem grzewczym. Niestety, Forda Serial nie zainstalowano autonomicznego podgrzewacza salonu.

Jeśli chodzi o ochronę przed korozją, C-max jest lepszy chroniony niż pierwszy ostrość lub trzeci mondeo. Jednak na tle rywali odporność na korozję nie jest przykładowe. Na starych przypadkach należy dokładnie sprawdzić status progów, dno drzwi i łuki tylne.

Wniosek

Pomimo drobnych wad Forda C-Max dobry samochód Z doskonale dostrojonym zawieszeniem i dokładnym kierownicą. Możliwe, że nie jest tak przestronne, jak konkurenci, ale zgodnie z kontrolą jest być może jednym z najlepszych przedstawicieli klas. Kolejną zaletą jest wysoka niezawodność (wersje benzynowe). Mastering może dotyczyć miejsc, które nie są najlepszej jakości niektórych elementów, zwłaszcza we wnętrzu. Najtańsze próbki pierwszych lat zwolnienia można kupić, w przybliżeniu przez 200-250 tysięcy rubli.

Dane techniczne FORD C

Wersja	1.6 16V.	1,8 16V.	2.0 16V.	1.6 TDCI.	1.8 TDCI.	2.0 TDCI.
Silnik				turbodiesel.	turbodiesel.	turbodiesel.
Objętość robocza
Cylindry / zawory
Maksymalna moc
Moment obrotowy
Dynamika
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km / h
Zużycie paliwa	8,5 l / 100 km	9,0 l / 100 km	10,0 l / 100 km	5,5 l / 100 km	6,0 l / 100 km

Konto drugie i bieżące, w tej chwili Ford S-MAX pokolenie widział światło w 2015 roku. Pomimo stosunkowo ostatniego okresu producent, w ramach redukcji linii modelu Europejskiego, postanowił porzucić wydanie nowej generacji i tego samochodu jako całości. Wynika to z upadku popytu na tej niszy rynkowej. Wcześniej model, wraz z względną galaktyką, znaleziono do 85 tys. Nabywców rocznie, aw 2018 r. Tylko 36 tys. Jednak to pokolenie zostało złożone znacznie większy cykl życia i napisz ją z kont w tym momencie, był nieopłacalny ekonomicznie. Producent postanowił ogrzać się, że rozwinięcie za pomocą pomocy modernizacji, oficjalnie będąc pierwszym zaplanowanym restauracją. Aktualizacje miały miejsce wcześniej, ale czysto techniczne związane z pewnymi zmianami w prawodawstwie europejskim. Zmieniono więc procedurę pomiaru zużycia paliwa. W rezultacie podjęto podstawę cyklu WTLP, producent zmienił kompozycję silnik gamma. I przełączony na inny typ transmisji. Jeśli chodzi o oficjalnie zaktualizowaną wersję, przede wszystkim, otrzymał bardziej nowoczesny i agresywny projekt. Oko pędzi nowy zderzak z większą sześciokątną siatką chłodnicy. Stracił cienkie poziome żebra i składa się z dużych plastikowych komórek. Poniżej przedni zderzak Pojawiła się wyraźna warga rozdzielacza, a sekcje zmieniły się światła przeciwmgielne. Zamiast dużych okrągłych bloków znajdujących się bardziej kompaktowe podwójne elementy.

wymiary

Ford Es-Max jest zagęszczający się z możliwością instalowania trzeciego rzędu siedzeń. Jego wymiary Make up: Długość 4796 mm, szerokość 1916 mm, wysokość 1658 mm, a odległość między parami pary wynosi 2849 mm. Druga generacja jest zbudowana na platformie z sedana Ford Mondeo.. Ma w pełni niezależną podwozie. Przed niezależnymi stojakami McPherson łączą się z podramką za pomocą twardych dźwigni i stabilizatora stabilność poprzeczna. Z tyłu znajduje się w pełni niezależny system wieloosobowy. Domyślnie salon jest w stanie zabierać do pięciu osób. Za dodatkową opłatą można zamówić dodatkowy trzeci rząd z dwoma pełnoprawnymi siedzeniami. W tym przypadku rozmiar bagażnika, przy obciążeniu pod górną półkę, zmniejsza się do 285 litrów. Maksimum, jeśli składasz drugi i trzeci wiersz miejsc, możesz uzyskać do 2200 litrów przydatnej przestrzeni.

Specyfikacje

Ze względu na przejście do nowego standardu pomiarów, paleta zasilania FORD S-MAX jest znacznie zmniejszona. Silnik benzynowy jest teraz tylko jeden. Jest to wersja 1,5 litra EcoBoost, rozwijająca się 160 koni mechanicznych i 240 nm momentu obrotowego. Linia wysokoprężna jest realizowana z trzech wersji rządu turbodiesel czterech ekoblue. Dostępne są trzy wersje: 150, 190 i 240 COMPower. Jeśli chodzi o transmisję, podstawowe opcje są wyposażone w sześciobiegową przekładnia mechaniczna. Za dodatkową opłatą można zamówić klasyczną maszynę hydromechaniczną z ośmioma biegami. Wersje z silnikami Diesla mogą mieć system połączony pełna jazdapołączone tylko z automatycznymi polami.

Dane techniczne ford s-max

uniwersalny 5-dar.

• szerokość 1 916mm.
• długość 4 796mm.
• wysokość 1 658mm.
• prześwit 128mm
• miejsca 7.

Silnik	Nazwa	Cena £	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setek	Max. prędkość
2,0D Mt. (150 KM)			Dt.	Z przodu
1,5 Mt. (160 KM)			AI-95.	Z przodu
2,0d w AWD. (190 KM)			Dt.	Pełny
2,0d w. (240 KM)			Dt.	Z przodu