Wprowadzenie

Właściwości funkcjonalne Określ zdolność samochodu, aby skutecznie wykonywać swoją główną funkcję - transport ludzi, ładunków, sprzętu, tj. Charakteryzuj samochód jako pojazd. Ta grupa właściwości, w szczególności należy: przyczepność i właściwości o dużej prędkości - zdolność do poruszania się z wysoką średniej prędkością, intensywnie przyspieszając, pokonując windy; Kontrola i stabilność - zdolność samochodu (obsługa) lub utrzymanie stałej (stabilności) parametry ruchu (prędkość, przyspieszenie, spowolnienie, kierunek ruchu) zgodnie z działaniami kierowcy; Efektywność paliwowa - zużycie paliwa w podanych warunkach pracy; zwrotność - umiejętność poruszania się na ograniczonych obszarach (na przykład na wąskich ulicach, na dziedzińcach, parkietach); Drożność - możliwość ruchu w ciężkich warunkach drogowych (śnieg, rozpuszcza się, pokonywanie przeszkód wody itp.) I terenowej drogi ; Gładkość ruchu jest zdolność do poruszania się na nierównych drogach z dopuszczalnym poziomem wibracji i kierowcy, pasażerów i samego samochodu; Niezawodność - bezproblemowa obsługa, długie życie, adaptacja do konserwacji i naprawy samochodu. Właściwości szybkości trakcji samochodu określają dynamikę ruchu, tj. Możliwość transportu towarów (pasażerów) z największą średnią. Zależy one od trakcji, właściwości hamulcowych samochodu i jej możliwości - umiejętności samochodu do pokonania terenów terenowych i złożonych obszarów dróg.

Szybkie właściwości samochodów

Możliwości samochodu w osiągnięciu dużej prędkości wiadomości charakteryzują się dużymi właściwościami. Wskaźnik wysokiej prędkości jest maksymalna prędkość. Zgodnie z równaniem maksymalnej prędkości na poziomej części drogi odpowiada równości siły trakcyjnej ilości sił odporności na rundę i odporność powietrza p w. Aby określić maksymalną prędkość samochodu, konieczne jest rozwiązanie równania bilansu mocy. Metoda graficzna jego roztworu jest pokazana na FIG. 1. Na wykresie we współrzędnych prędkość V A - siła pchnięta P T jest spowodowana czterema krzywymi dla różnych transmisji transmisji czteropocentowej i krzywej ilości sił oporowych ROC i powietrza p w.

Punkt przecięcia krzywej zmian w sile trakcyjnych p t przy czwartej transmisji o całkowitej krzywej odporności P K + P B określa maksymalny pojazd V Max na stronie poziomej.

Podczas poruszania się wzrośnie siłą oporu dodaje się do wzrostu P N, więc krzywą p K + p jest przesuwa się w górę o ilość siły oporu do wzrostu P GHG. W naszym przypadku maksymalna prędkość na wyciągu V w naszym przypadku jest określona przez punkt przecięcia krzywej zmian w siły trakcyjnej PT na trzecim transmisji z całkowitą krzywą odporności PK + PB + P n.

Rezerwa siły trakcyjnej Res P t może być wykorzystana do przezwyciężenia wytrzymałości bezwładności P, a gdy podkręcanie: RESR T \u003d P i \u003d R T - P K - R B.

Figa. jeden.

Wielkość przyspieszenia J X, M / S 2 jest proporcjonalna do DESP T i odwrotnie proporcjonalna do masy samochodu M pomnożona przez współczynnik K J do rozliczania mszaków obrotowych:

j x \u003d res p t / m a, k j

Zmiana prędkości samochodu podczas przyspieszenia jest pokazana na FIG. 2. Czas trwania podkręcania charakteryzuje bezwładność samochodu, który jest proporcjonalny do stałej czasu przetaktowywania t p. Wartość T P jest związana z maksymalną prędkością V max. W czasie T \u003d T P, samochód przyspiesza prędkość V t równa 0,63 V max.

Okazało się, że średnia prędkość pojazdów w warunkach wolnych zbieży lub blisko V t. Można to wyjaśnić w następujący sposób. Różnica między maksymalną prędkością V Mach a bieżącą prędkością V A jest rezerwą prędkością, którą kierowca może używać podczas wykonywania wyprzedzania. Gdy prędkość pojazdu przekracza 0,63 V Max, kierowca zaczyna się tak czuć, jeśli to konieczne, nie może zwiększyć prędkości o pożądanej intensywności. Dlatego też rezerwę stawki RES V bez \u003d V Max - V T T jest najmniejszą rezerwą bezpieczną, V V T - największą bezpieczną prędkość w warunkach wolnych.

Figa. 2.

Maksymalna prędkość V Mach, bezpieczna prędkość V t, a stały czas przyspieszenia T p są wskaźnikami właściwości prędkości samochodu. Bezpieczna prędkość V T może służyć jako odniesienie przy wyborze pojazdu w swobodnym ruchu. Wartości V Max, V T i T R dla różnych modeli samochodów podano w tabeli. 1. Stały czas przyspieszenia T P różni się proporcjonalnie do zmiany masy samochodu. Dlatego intensywność podkręcania ciężarówki i autobusu bez obciążenia jest znacznie wyższa niż z obciążeniem.

Tabela 1.

Wskaźniki szybkich właściwości pojazdów (TCS) różnych kategorii z pełną masą

	Model TC.				Środkowy t p dla tc jednej kategorii
	Edukacyjny 1.
	Trening 2.
"C3" + "e"	Trening 3.
"C3" + "e"	Trening 4.
"C3" + "e"
"C3" + "e"
"C3" + "e"
"C3" + "e"

* Dopuszczalna maksymalna waga 3.5 ... 12 ton.

* * Dozwolona maksymalna masa więcej niż 12 ton.

Oddzielenie samochodu występuje, gdy dźwignia zmiany biegów przekładni jest tłumaczona na pozycję neutralną. Taki ruch nazywa się walcowaniem. W tym przypadku moc bezwładności P i jest siłą napędową równanie przyjmuje formularz:

P i \u003d m i j x \u003d - p do ± r p - p

Działając lewe i prawe części równania na MA, otrzymujemy wyrażenie do określenia wartości spowolnienia, gdy JN jest walcowane:

J n \u003d (- p do ± r p - p c) / m a

Od wyrażenia jasne jest, że im większa masa samochodu MA, mniej spowolnienia i tym więcej czasu, gdy czas przesuwa się do zatrzymania. Zależność prędkości V a na czas T można pokazać na FIG. 3.

Rys.3.

Jak widać z wykresu, bezwładność pojazdu w tym samym czasie charakteryzuje się stałym czasem walcowania t n. Stały czas przyspieszenia T P i Rolls są połączone, ponieważ zależą od masy samochodu MA. Stała czasowa jest wyłączona z około 1,5 - 2 razy stała czas przyspieszenia T p. Im większa, większość ścieżki może być przekazywana przez toczenie, co ma ogromne znaczenie w celu zmniejszenia zużycia paliwa.

Właściwości szybkości trakcji samochodu znacznie zależą od czynników strukturalnych. Silnik silnika, wydajność transmisji, wskaźników transmisji, masa i usprawnienie pojazdu.

Typ silnika.Silnik benzynowy zapewnia najlepsze właściwości ciężko-wysokiej prędkości samochodu niż olej napędowy, w podobnych warunkach i trybach ruchu. Wynika to z formy zewnętrznych wysokociśnieniowych właściwości wskazanych silników.

Na rys. 5.1 przedstawia wykres bilansu mocy tego samego samochodu z różnymi silnikami: z benzyną (krzywa N " T) i diesel (krzywa N " T). Maksymalne wartości mocy N. Max i prędkość v N.przy maksymalnej mocy dla obu silników tego samego.

Z FIG. 5.1 Można zauważyć, że silnik benzynowy ma bardziej wypukły charakterystykę prędkości zewnętrznej niż diesel. Zapewnia mu większy zasilacz. (N " Z \u003e. N " Z. ) z tej samej prędkości, na przykład z prędkością v. 1 . W związku z tym samochód z silnikiem benzynowym może rozwinąć wysokie przyspieszenia, przezwyciężyć ostry wzrost i holownicze przyczepy o większej masie niż z dieslem.

Wydajność ruchu.Współczynnik ten pozwala ocenić utratę mocy w transmisji tarcia. Spadek wydajności spowodowany wzrostem strat mocy do tarcia z powodu pogorszenia stanu technicznego mechanizmów transmisji podczas pracy prowadzi do zmniejszenia siły przyczepności na kółkach napędowych samochodu. W rezultacie zmniejsza się maksymalna prędkość pojazdu i odporność na drogę przez samochód.

Figa. 5.1. Harmonogram saldo zasilania samochodowego z różnymi silnikami:

N " T - silnik benzynowy; N " T. - diesel; N " S. N " Z. – Odpowiednie wartości rezerwy mocy na prędkości pojazdu v. 1 .

Wskaźniki transmisji.Maksymalna prędkość pojazdu znacząco zależy od numeru transferu głównej transmisji. Taki stosunek przekładnienia głównej transmisji jest uważany za optymalny, w którym samochód rozwija maksymalną prędkość, a silnik ma maksymalną moc. Wzrost lub spadek stosunku przekładni głównej przekładni w porównaniu z optymalnym prowadzeniem do zmniejszenia maksymalnej prędkości samochodu.

Przekładnia przekładni I Przekładnia biegów wpływa na sposób, w jaki maksymalna odporność drogowa może pokonać samochód z jednolitym ruchem, a także na numery transferu transmisji pośrednich.

Wzrost liczby transmisji w skrzyni biegów prowadzi do pełniejszego stosowania mocy silnika, wzrost średniej prędkości pojazdu i zwiększyć wskaźniki ich trakcji i właściwości szybkich.

Dodatkowe skrzynie biegów.Poprawa aktywnych właściwości samochodu można również osiągnąć poprzez zastosowanie z główną transmisją dodatkowych przekładni: Divider (Divider (Divider (Divider), Disulliplier i Dozowanie. Zwykle dodatkowe przekładnie są dwukrotne i umożliwiają zwiększenie liczby przekładni dwukrotnie. W tym przypadku dzielnik rozszerza tylko zakres stosunków przekładni, a demultiplier i skrzynkę dozowania zwiększają swoje wartości. Jednak z nadmierną dużą liczbą przekładni masa i złożoność projektu skrzyni biegów wzrasta, a samochód jest trudny.

Hydrauliczny.Ta transmisja zapewnia łatwość kontroli, gładkość przetaktowywania i pojazdu o wysokim ładunku. Jednak pogorszenia właściwości samochodu trakcyjno-szybkiego samochodu, ponieważ jego wydajność jest niższa niż mechaniczna skrzynia biegów.

Masa samochodu.Wzrost masy samochodu prowadzi do wzrostu sił odporności na toczenia, podnoszenie i podkręcanie. W rezultacie pogarsza się wysokie właściwości trakcji samochodu.

Myślący samochód. Unlling ma znaczący wpływ na trakcję i duże właściwości samochodu. Dzięki pogorszeniu, rezerwa siły przyczepności zmniejsza się, która może być stosowana do przyspieszenia samochodu, pokonując podnośniki i przyczepy holownicze, zwiększają straty mocy do odporności na powietrze, a maksymalna prędkość pojazdu jest zmniejszona. Na przykład, z prędkością 50 km / h, straty energii w samochodzie pasażerskim związane z pokonującym odpornością na powietrze są prawie równe utraty mocy do zwijania samochodu, gdy porusza się wzdłuż drogi z stałą powłoką.

Dobry strumieniowanie samochodów osobowych uzyskuje się przez niewielkie skłonność do dachu ciała z powrotem, stosowanie ścian bocznych korpusu bez ostrych przejść i gładkiego dna, montaż przedniej szyby i frezowanie grzejnika z nachyleniem i takim miejscem wystających części, w których nie wykraczają poza zewnętrzne wymiary ciała.

Wszystko to pozwala na zmniejszenie strat aerodynamicznych, zwłaszcza podczas jazdy przy dużych prędkościach, a także poprawy właściwości trakcji szybkich samochodów osobowych.

W przypadku ciężarówek, odporność na powietrze zmniejsza, stosując specjalne obrysy i pokrywające ciało tarralet.

Właściwości hamowania.

Definicje.

Hamulec -tworzenie sztucznej odporności w celu zmniejszenia prędkości lub zatrzymywania w stanie stałym.

Właściwości hamowania -określ maksymalne spowolnienie samochodu i wartości granicznych sił zewnętrznych, które utrzymują samochód na miejscu.

Tryb hamulcowy -tryb, w którym pojawiają się chwile hamowania do kół.

Odległości hamowania -Ścieżka przechodząca przez samochód od wyróżniania kierowcy do całkowitego przystanku samochodu.

Właściwości hamowania -główny definiujący bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Nowoczesne właściwości hamulców są znormalizowane przez regułę nr 13 komitetu transportu śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (UNZ).

Krajowe standardy wszystkich krajów uczestniczących w ONZ są oparte na tych zasadach.

Samochód musi mieć kilka systemów hamulcowych, które wykonują różne funkcje: praca, parking, pomocniczy i zapasowy.

Pracujący Układ hamulcowy jest głównym układem hamulcowym, który zapewnia proces hamulcowy w normalnych warunkach funkcjonowania pojazdu. Mechanizmy hamulcowe układu hamulcowego są hamulcami kołowymi. Zarządzanie tymi mechanizmami jest przeprowadzane przez pedały.

Parkingukład hamulcowy został zaprojektowany do trzymania samochodu w stanie stacjonarnym. Mechanizmy hamulcowe tego systemu mają jedną z szybów transmisyjnych lub w kółkach. W tym ostatnim przypadku stosuje się mechanizmy hamulcowe układu hamulcowego, ale z dodatkowym sterowaniem napędowym układu hamulca postojowego. Ręczne zarządzanie układami hamulcowymi. Układ hamulcowy parkingowy napędza wszystko tylko mechaniczne.

Zapasowyukład hamulcowy jest używany w awarii układu hamulcowego roboczego. Niektóre samochody wyposażone są w układ hamulcowy lub dodatkowy obwód systemu roboczego.

Odróżnić następujące elementy rodzaje hamowania : Emergency (awaryjne), usługa, hamowanie na stokach.

Nagły wypadekhamowanie przeprowadza się za pomocą robotnego układu hamulcowego z maksymalnymi warunkami dla tych warunków intensywności. Liczba hamulców awaryjnych wynosi 5 ... 10% całkowitej liczby hamulców.

Usługahamowanie służy do płynnego redukcji prędkości pojazdu lub zatrzymania z góry

Szacowane wskaźniki.

Istniejące normy GOST 22895-77, GOST 25478-91 są dostarczane przez następujące właściwości hamowania samochód:

j set. - ustanowiony spóźnienie ze stałym wysiłkiem na pedał;

S t - ścieżka przechodząca z momentu kliknięcia pedału do zatrzymania (zatrzymująca ścieżka);

t CF jest czasem odpowiedzi - od naciśnięcia pedału przed dotarciem do jamy J. ;

Σ por. - Całkowita siła hamowania.

- specyficzna siła hamowania;

- współczynnik niejednorodności sił hamulców;

Zainstalowana prędkość na zejście V. T.ust. Gdy hamulec hamulca - opóźniacz;

Maksymalne nachylenie H T Max, na którym samochód jest trzymany przez hamulec postojowy;

Spowolnienie dostarczane przez zapasowy układ hamulcowy.

Standardy właściwości hamulcowych PBX, przepisywane przez standard, są wyświetlane w tabeli. Uwaga kategorii Uwaga:

M - Pasażer: M 1 - Samochód osobowy i autobusy nie więcej niż 8 miejsc, M 2 - autobusy więcej niż 8 miejsc i długą wagę do 5 ton, M 3 - autobusy z całkowitą masą ponad 5 ton;

N - ciężarówki i samochody: N 1 - o łącznej masie do 3,5 ton, N2 - ponad 3,5 ton, N3 - więcej niż 12 ton;

O - Przyczepy i naczepy: O 1 - całkowita waga do 0,75 ton, 2 - całkowita masa do 3,5 ton, 3 - Całkowita masa do 10 ton, około 4 - pełna masa większej niż 10 ton.

Regulacyjne (ilościowe) wartości szacowanych wskaźników do nowych (opracowanych) samochodów są przepisywane zgodnie z kategoriami.

Wprowadzenie

Instrukcje metodyczne zapewniają metodę obliczania i analizowania przyczepności oraz szybkich właściwości oraz efektywność paliwu pojazdów gaźnikowych o schodowej przekładni mechanicznej. Dokument zawiera parametry i cechy techniczne samochodów krajowych, które są niezbędne do wykonania obliczenia dynamiki i efektywności paliwa, procedurę obliczania, konstruowania i analizowania głównych cech określonych właściwości operacyjnych, zalecenia są podane w wyborze wielu parametrów technicznych odzwierciedlających funkcje projektowania różnych samochodów, trybów i warunków ich ruchów.

Korzystanie z tych wytycznych umożliwia określenie wartości głównych wskaźników dynamiki i efektywności paliwa oraz zidentyfikować ich zależność od głównych czynników projektu samochodu, jego załadunku, warunków drogowych i trybu silnika, tj. Rozwiąż te zadania, które są umieszczone przed studentem w pracy.

Główne zadania obliczeń

Podczas analizy ciągnik-prędkość Obliczane są właściwości samochodu, a konstrukcja następujących cech samochodu jest obliczana:

1) trakcja;

2) dynamiczny;

3) przyspieszenia;

4) Przesyłanie przenoszenia;

5) Ranga.

Opierają się na definicji i ocenie głównych wskaźników trakcji samochodu i właściwości szybkich.

Podczas analizy oszczędność paliwa Samochód jest obliczany i konstrukcja wielu wskaźników i cech, w tym:

1) Charakterystyka zużycia paliwa w procesie podkręcania;

2) paliwa i prędkość charakterystyczna dla podkręcania;

3) paliwa charakterystyczna dla stałego ruchu;

4) Wskaźniki balansu paliwa samochodowego;

5) Wskaźniki zużycia operacyjnego paliwa.

Rozdział 1. Właściwości pojazdu pociągowego

1.1. Obliczanie sił pchnięcia i odporności na ruch

Ruch pojazdów silnikowych jest określany przez działanie pchnięcia i odporności na ruch. Połączenie wszystkich sił działających na samochód wyraża równania bilansu mocy:

P I \u003d \u200b\u200bP D + P O + P TR + P + P W + P J, (1.1)

gdzie p i jest wskaźnikiem siłą ciągu, h;

R D, P O, P TR, P, P, P TR, P, P, P, odpowiednio moc oporu silnika, sprzętu pomocniczego, transmisji, dróg, powietrza i bezwładności, H.

Wartość sił wskaźników może być reprezentowany jako suma dwóch sił:

P i \u003d p d + r, (1.2)

gdzie p e jest skuteczną siłą pchnięciową, H.

Wartość P E jest obliczana za pomocą wzoru:

gdzie m e jest skutecznym momentem silnika, NM;

r - Radius koła, m

i - Gear Liczba transmisji.

Aby określić wartości skutecznego momentu obrotowego silnika gaźnikowego za pomocą jednego lub innego źródła paliwa, stosuje się jego charakterystyka prędkości, tj. Zależność skutecznego momentu na częstotliwości rotacji wału korbowego w różnych pozycjach przepustnicy. W nieobecności można stosować tak zwaną jednolitą względną charakterystykę silników gaźnikowych (rys. 1.1).

Rys ..1. Zunifikowane względne cechy prędkości częściowych samochodowych samochodów węzeł

Charakterystyka ta umożliwia określenie przybliżonej wartości skutecznego momentu obrotowego silnika przy różnych wartościach prędkości obrotowej wału korbowego i pozycji przepustnicy. Aby to zrobić, wystarczy poznać wartości skutecznego momentu obrotowego silnika (M n) i częstotliwość obrotu wału przy maksymalnej wydajnej mocy (n n).

Wartość momentu obrotowego odpowiada maksymalnej mocy (M n), można obliczyć o wzorze:

, (1.4)

gdzie N E. Mach jest maksymalną wydajną moc silnika, KW.

Biorąc szereg wartości prędkości obrotowej wału korbowego (tabela 1.1), oblicz odpowiednią liczbę częstotliwości względnych (N E / N N). Używanie ostatnich, na FIG. 1.1 Określ odpowiednią liczbę wartości względnych wartości momentu obrotowego (θ \u003d m E / m N), po czym obliczają pożądane wartości o wzorze: m e \u003d m n. Wartości mnie są zarezerwowane w tabeli. 1.1.

Ministerstwo Rolnictwa i

Jedzenie Republiki Białorusi

Utworzenie edukacji

"Białorusza Adernmental.

Agrphota University.

Wydziału rolnictwa.

Gospodarstwo rolne

Departament "ciągników i samochodów"

Projekt kursu

Dzięki dyscyplinie: fundamenty teorii obliczania ciągnika i samochodu.

Na ten temat: turystyka i efektywność paliwa

samochód.

5-letni student 45 grup

Snopkova a.a.

Kierownik CP.

Minsk2002.
Wprowadzenie

1. Samochód myśliwych.

Przyczepność i prędkości samochodu nazywane są zestawem właściwości, które określają silnik potencjalnie możliwy silnik lub przyczepność wiodących kołach o drogich prędkościach ruchu i ograniczeń intensywności urządzeń overclocking i hamowania podczas jego działania w trybie trakcyjnym działalności różne drogi.

Właściwości wskaźnikowo-szybkie właściwości samochodu (maksymalna prędkość, przyspieszenie przykładu lub spowalniając podczas hamowania, siła ciągu na haku, wydajna moc, winda, pokonanie w różnych warunkach drogowych, czynnik dynamiczny, charakterystyka prędkości ) jest określona przez trakcję projektanta. Oznacza definicję konstruktywnych parametrów, które mogą być w stanie wykorzystać optymalne warunki ruchu, a także ustanowienie warunków ograniczających drogi dla każdego rodzaju samochodu.

Przyczepność i prędkości i wskaźniki są określane przy obliczaniu trakcji samochodu. Jako rozliczanie obliczeń samochód ładunku jest niską pojemnością ładunkową.

1.1. Określanie mocy silnika samochodowego.

Obliczenia opierają się na nominalnej pojemności ładunkowej maszyny /\u003e w kg (masa zainstalowanego obciążenia + masa kierowcy i pasażerów w kokpicie) lub podróży drogowej /\u003e jest równa zadaniu -1000 kg.

Moc silnika /\u003e niezbędne do ruchu załadowanego samochodu z prędkością /\u003e nagradzającym warunkach drogowych charakteryzujących się oporu drogi /\u003e jest określony od zależności:

/\u003e Własna masa samochodowa, 1000 kg;

/\u003e Odporność na powietrze (H) - 1163.7 Podczas jazdy z inteligentną prędkością /\u003e \u003d 25 m / s;

/\u003e - CPD transmisji \u003d 0,93. Nominalna pojemność /\u003e jest określona w zadaniu;

/\u003e \u003d 0,04, biorąc pod uwagę prace samochodu w rolnictwie (współczynnik odporności drogowej).

/\u003e (0,04 * (1000 * 1352) * 9,8 + 1163,7) * 25/1000 * 0,93 \u003d 56,29 kW.

Własny masautomobile wiąże się z uzależnieniem nominalną: /\u003e

/\u003e 1000 / 0,74 \u003d 1352 kg.

gdzie: /\u003e - współczynnik ładowania samochodu - 0,74.

Samochód ma specjalną obciążenie \u003d 0,7 ... 0,75.

Współczynnik ładowania pojemności samochodu znacząco wpływa na dynamiczne i ekonomiczne traktowanie samochodu: tym więcej, tym lepsze wskaźniki.

Opór zależy od gęstości powietrza, współczynnika /\u003e zawartości strumieniowej i dna (współczynnik żeglarstwa), obszar powierzchni przedniej f (w /\u003e) samochodu i prędkości ruchu. Określone przez uzależnienie: /\u003e,

/\u003e0.45*1.293.3.2625\u003d 1163,7 N.

gdzie: /\u003e \u003d 1,293 kg //\u003e - Gęstość powietrza piwej 15 ... 25 S.

Dokładność współczynnika samochodu /\u003e \u003d 0,45 ... 0,60. RET \u003d 0,45.

Powierzchnia można obliczyć o wzorze:

F \u003d 1,6 * 2 \u003d 3.2 /\u003e

Gdzie: b - tylne kółko Killet, zaakceptuj to \u003d 1,6 m, wartość H \u003d 2m. Wartości B i H są wyjaśnione z kolejnymi obrazami przy określaniu rozmiaru platformy.

/\u003e \u003d Maksymalna prędkość na drodze z mocną powłoką z kompletnym zasilaniem paliwa, na zadaniu jest 25 m / s.

Ponieważ samochód rozwija się, jako bezpośrednia transmisja,

gdzie: /\u003e 0,95 ... 0,97 - 0,95 KPDDViller na bezczynności; /\u003e \u003d 0,97 ... 0,98- 0,975.

Przekładnia KPD.

/>0,95*0,975=0,93.

1.2. Wybór formuły kołowej samochodu parametrów gramometrycznych kołach.

Ilość wielkości kół (średnica koła /\u003e i masa przesyłana do osi koła) są określane na podstawie wydajności przenoszenia samochodu.

Z pełnym załadowanym samochodem 65 ... 75% całkowitej masy samochodu, musisz z tyłu osi i 25% - z przodu. W związku z tym współczynnik obciążenia frontowych i tylnych kół jest odpowiednio 0,25 ... 0,35 i -0,65 ... 0,75.

/\u003e /\u003e; /\u003e 0,65 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 1528,7 kg.

z przodu: /\u003e. /\u003e 0,35 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 823,0 kg.

Wykonaj następujące czynności: na tylnej osi -1528,7 kg, na jednym kole z tylnej osi - 764,2 kg; Oś lasowa - 823,0 kg, na koła przedniej osi - 411,5 kg.

W oparciu o obciążenie /\u003e ciśnienie w oponach, wybrane są rozmiary opon, w M (szerokość profilu opon /\u003e szerokość i średnica RIM /\u003e). Następnie obliczone koła radiowe (w M);

Szacowane dane: nazwa opony -; Jego wymiary wynosi -215-380 (8.40-15); RACKINGRADIUS.

/\u003e (0,5 * 0,380) + 0,85 * 0,215 \u003d 0,37 m.

1.3. Oznaczanie zdolności parametrów gramometrycznych platformy.

Do noszenia pojemności /\u003e (w t) instalacji platformy /\u003e do kostki. m., Znakomity:

/> />0,8*1=0,8 />/>

W przypadku trwającego samochodowego /\u003e jest akceptowany \u003d 0,7 ... 0,8 m. Wybieram 0,8 m.

Po ustaleniu objętości wewnętrznych wymiarów platformy samochodu w M: szerokość, wysokość i długość.

Szerokość platformy ciężarówki Akceptuj (1,15 ... 1,39) z rutyny samochodu, to jest \u003d 1,68 m.

Wysokość jest określona ciałem wielkości podobnego samochodu - UZ. Jest równy 0,5 m.

Odbiór platformy długości - 2,6 m.

Przez wewnętrzną długość /\u003e definiuję bazę Lautomotive (odległość między przednimi i tylnymi osiami koła):

akceptuję maszynę podstawową \u003d 2540 m.

1.4. Właściwości hamowania samochodu.

Obróbka hamulca tworzenia i zmiany sztucznej odporności na ruch samochodu przez przedłużenie jego prędkości lub zatrzymywania z stałą drogą.

1.4.1. Szacowany spowolnienie w ruchu maszyny.

Spowolnienie /\u003e \u003d /\u003e,

Gdzie g jest przyspieszonym spadkiem \u003d 9,8 m / s; /\u003e - współczynnik sprzęgła kół z drogą, których wartości są pobierane z tabeli 3 dla różnych dróg odnosi się; /\u003e - aktualna księgowość mszaków obrotowych. Jego wartości dla przewidywanego samochodu 1.05 ... 1.25, akceptuj \u003d 1,12.
Im lepsza droga, tym bardziej może być spowolnienie maszyny hamowania. Na stałych drogach spowolnienie może osiągnąć 7 m / s. Złe warunki drogowe zmniejszają intensywność hamowania.

1.4.2. Minimalna ścieżka hamulca.

Długość minimalnej ścieżki /\u003e /\u003e można określić z powodu, że praca idealna przez maszynę podczas hamowania musi być równa energii kinetycznej, która straciła go w tym czasie. Ścieżka hamowania będzie minimalna, gdy najbardziej intensywne hamowanie, to znaczy, gdy ma maksymalną wartość. Jeśli hamowanie jest wykonywane na poziomej drodze ze stałym rozwojem, a następnie ścieżka do zatrzymania jest równa:

Definiuję spowolnienie różnych wartości /\u003e, trzykrotne prędkości 14.22 i 25 m / s i przyniesie je do tabeli:

Tabela № 1.

Powierzchnia wsparcia.

Zwolnij na drodze. Moc hamulca. Minimalna ścieżka hamulca. Prędkość ruchu. 14 m / s 22 m / s

1.Asfalt 0,65 5.69 14978 17.2 42.5 54.9 2. Żwir. 0,6 5.25 13826 18.7 46.1 59.5 3. Brukowiec. 0,45 3.94 10369 24.9 61,4 79,3 4. Suche starter. 0,62 5,43 14287 18.1 44.6 57,6 5. Primer po deszczu. 0,42 3.68 9678 26.7 65,8 85,0 6. Piasek 0,7 6,13 16130 16.0 39.5 51.0 7. Śnieżna droga. 0,18 1,58 4148 62.2 153,6 198.3 8. Dbałość o drogę. 0,14 1.23 3226 80,0 197,5 255,0

1.5. Dynamiczne właściwości samochodu.

Dynamalność samochodu jest w dużej mierze określona przez właściwe wybór biegu i tryb ruchu szybkiego ruchu na każdej z wybranej nazwy.

Liczba zmian zadań - 5. Bezdrowa transmisja wybiera -4, piąta - ekonomiczna.

Tak więc jeden z najważniejszych zadań podczas wykonywania zajęć na samochodach jest spalanie liczby przekładni.

1.5.1. Wybór przekładni samochodowej.

Stosunek przekładni /\u003e \u003d /\u003e,

Gdzie: /\u003e - przekładnia przekładniowa; /\u003e - Gotate głównej transmisji.

Przeniesiono liczne transmisję, aby mieć równanie:

gdzie: /\u003e - szacowane koła radiowe, m; akceptowane z poprzednich obliczeń; /\u003e - prędkość obrotu przy znamionowej częstotliwości rotacji.

Gotate Number Transmission na pierwszym biegu:

gdzie /\u003e jest maksymalnym czynnikiem peramicznym, dopuszczalny w warunkach sprzęgła wiodących kołach samochodu

/>=0.7*0.7=0.49

gdzie: /\u003e jest współczynnikiem ściskającym z drogim, w zależności od warunków drogowych \u003d 0,5 ... 0,75; /\u003e - współczynnik koła ładującego samochodu; Zalecane wartości \u003d 0,65 ... 0,8; Maksymalny moment załadunku silnika, w H * M, jest pobierany z prędkości charakterystyki silników superkarboratoriów; G - pełna waga samochodu, n; - wydajność transmisji przekładni na pierwszej transmisji oblicza się wzorem:

0,96 - KPDvigator w Idle przewijanie wału korbowego; /\u003e\u003d0.98 - CPD Cylindryczne koła zębate; /\u003e\u003d0.975 -Cpdconic para zębatych; - Odpowiednio, liczba cylindrycznych stożkowych par zaangażowanych w spełnienie pierwszego biegu. Są one skurczeniowe, koncentrujące się na schematach transmisji.

W pierwszej proklamacji, w ramach wstępnych obliczeń, liczby transferu naczyń termigowych są wybierane zgodnie z zasadą progresji geometrycznej, formacji, w której Q jest mianownikiem postępu; Liczono na młyny:

gdzie: Z to nominacje określone w zadaniu.

Stosunek przekładni głównego przekładni samochodu jest podjęte, przekształcone przez prototyp \u003d.

Zgodnie z transferem transmisji obliczane są maksymalne prędkości pojazdu transmisji na miejscu samochodu. Uzyskane dane są ograniczone do tabeli.

Tabela numer 1.

Przeniesienie stosunku przekładni Prędkość, m / s. 1 30 6.1 2 19 9,5 3 10,5 17, 4 7.2 25 5 5,8 31

1.5.2. Budowa teoretyczna (zewnętrzna) szybkiej dokładności silnika gaźnikowego.

Teoretyczna charakterystyka zewnętrzna /\u003e \u200b\u200b\u003d F (n) jest zbudowana z arkusza papieru milimetra. Obliczanie i budowa właściwości zewnętrznych są wytwarzane w takiej sekwencji. Na osi odciętej decydujemy się w przyjętej wartości prędkości obrotowej wału korbowego: nominalne, maksymalne włókno, o maksymalnym momencie momentu, minimalny odpowiadający silnikowi.

Częstotliwość nominalna jest ustawiona w zadaniu, częstotliwości /\u003e,

Częstotliwość /\u003e. Częstotliwość obrotowa jest wykonana na podstawie danych referencyjnych prototyp -4800 RPM silnika.

Punkty pośrednie mocy silnika gaźnikowego znajdują się z wyrażenia, ustawienia /\u003e (co najmniej 6 punktów).

Wartości momentu obrotowego /\u003e są obliczane w zależności od:

Aktualne wartości /\u003e i /\u003e Berutis Graphics /\u003e. Specyficzna wydajność paliwa silnika gaźnika jest obliczona przez zależność:

/\u003e, g / (kw, h),

gdzie: /\u003e specyficzna skuteczność paliwa o mocy znamionowej określonej w zadaniu \u003d 320 g / kw * h.

Zużycie zegara zależy od wzoru:

Wartości /\u003e i /\u003e trwa z konstrukcji, zgodnie z wynikami obliczania teoretycznych właściwości zewnętrznych tabeli.

Dane dotyczące charakterystyki oprogramowania. Tabela № 2.

№

1 800 13,78 164,5 4,55 330,24 2 1150 20,57 170,86 6,44 313,16 3 1500 27,49 175,5 8,25 300 4 1850 34,30 177,06 9,97 290,76 5 2200 40,75 176,91 11,63 285,44 6 2650 48,15 173,52 13,69 284,36 7 3100 54,06 166,54 15,66 289,76 8 3550 57,98 155,97 17,49 301,64 9 4000 59,40 141,81 19,01 320 10 4266 58,85 131,75 19,65 333,90 11 4532 57,16 120,44 20,01 350,06 12 4800 54,17 107,78 19,97 368,64 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

1.5.4. Uniwersalne dynamiczne cechy samochodu.

Dynamiczna dokładność samochodu ilustruje swoje właściwości trakcyjno-szybkie z ruchem o równości z różnymi prędkościami na różnych transmisjach i w różnych pojazdach.

Z salda kalkulacyjnego samochodu podczas poruszania się bez przyczepy na poziomej powierzchni odniesienia, wynika, że \u200b\u200bróżnica między siłami /\u003e (dotykając opór i odporność powietrza, gdy porusza się samochodem) w tym równaniu jest siłą włączony do pokonania wszystkich zewnętrznych odporności ruchu, z wyjątkiem odporności na powietrze. Dlatego stosunek /\u003e charakteryzuje zasilanie pojazdu na jednostkę wagi samochodu. Ten miernik dynamiczny, wspólnika, trakcji-szybki, właściwości samochodów nazywany jest dynamicznym czynnikami samochodu.

Tak więc dynamiczny czynnik samochodu.

Współczynnik dynamiczny jest określany na każdej transmisji w procesie działania silnika z pełnym obciążeniem, gdy paliwo jest zakończone.

Pomiędzy czynnikiem dynamicznym a parametrami charakteryzującymi opór drogowy (współczynnik /\u003e) i obciążenia bezwładności, istnieją następujące zalecenia:

/\u003e /\u003e - z nieokreślonym ruchem;

/\u003e Ze stałym ruchem.

Czynniki dynamiczne zależne od trybu prędkości pojazdu - prędkość silnika (jego szlifowanie) i transmisja włączona (transmisja transmisji). Graficzny obraz i nazywany charakterystyką dynamiczną. Jego wartość zależy od ciężaru samochodu witryny. Dlatego charakterystyka jest wybudowana jako pierwsza dla rozległego pojazdu bez ładunku w organizmie, a następnie przez dodatkowe konstrukcje, aby utworzyć go w uniwersalny, umożliwiający dynamiczny współczynnik płatów samochodu.

Dodatkowe pakiety w celu uzyskania uniwersalnej charakterystyki dynamicznej.

Stosujemy cechę kopalniczej z ponad drugiej osi odcięcia, na wartości uwalniania współczynnika współczynnika obciążenia samochodowego.

Na skrajnej toleju górnej osi współczynnika odcięcia R \u003d 1, co odpowiada wydajności samochodu; W skrajnym punkcie prawa odkładamy maksymalną wartość wskazaną w zadaniu, której wartość zależy od maksymalnej wagi załadowanego samochodu. Następnie stosujemy na górnej osi odcięcia szereg wartości pośrednich obciążenia i przeprowadzić pionową od nich do skrzyżowania z dolną odcięcie.

Pionowe, przechodzące przez punkt γ \u003d 2, biorę zamówienie dla drugiej osi. Charakterystyka Ordynacji powinno być dwa razy niż na pierwszej osi, przechodząc przez punkt R \u003d 1. Połącz jednoznacznie na obu zamówieniach przez nachylone linie. Punkty przecięcia tych prostych pionów tworzą się na każdej skali pionowej do odpowiedniego zakazu współczynnika obciążenia samochodowego.

Wyniki kalkulatorów są rejestrowane w tabeli.

Tabela numer 3.

Transmisja V, m / s.

Moment obrotowy, nm.

D \u003d 1 g \u003d 2,5 1,22 800 164,50 12125 2.07 0,858 0.394 2.29 1500 175.05 12903 7.29 0.912 0.420 3,35,22,21,921 13040 15.6.921 0,424 4,72 3100 166.54 12275 31,15 0,866 0,398 6,10 4000 141.81 10453 51,86 0.736 0.338 6,91 4532 120.44 8877 66,27 0,623 0,286 7.3 4800 107.78 7944 66.03 0.557 0,255 2 1,90 800 164.50 7766 5.06 0.549 0.261 3,5 500 175,05 8264 17,78 0.583 0.309 5.23 2200 176.91 8352 38.24 0.588 0.312 7.38 3100 166,54 7862 75,93 0,551 0,292 9.52 4000 141,81 6695 126.41 0,46 0.246 10.78 4532 120.44 5686 162.27 0.346 0.14.78 5088 182.03 0.346 0.184 3 3,44 800 164,50 4292 16,56 0,302 0,160 6,46 1500 175.05 4567 58.26 0.317 0.168 9.47,25,21,26,91,615,25,21,12,1,1,615,25,21,12,1,19,62,245,222,4000 141, 81 3700 413.92 0,231 0,123 19,51 4532 120,44 3142 531.34 0.183 0,098 20.64 4800 107,78 2812 596.04 0,155 0,083

5,02 800 164,50 2943 35,21 0,206 0,094 9,42 1500 175,05 3131 123,79 0,212 0,096 13,81 2200 176,91 3165 266,29 0,204 0,090 19,46 3100 166,54 2979 528,73 0,172 0,071 25,11 4000 141,81 2537 880,30 0,144 0,04 28,45 4532 120,44 2154 1130,03 0,069 0,015 30,12 4800 107,78 1928 1267,63 0,043 0,001 5 6,23 800 164,50 2370 54,26 0,164 0,087 11,69 1500 175,05 2522 190,77 0,164 0,088 17,15 2200 176,91 2549 410,36 0,150 0,080 24,16 3100 166,54 2400 814,78 0,110 0,060 31,17 4000 141,81 2043 1356,56 0,044 0,026 35,32 4532 120,44 1735 1741,40 0,001 37,42 4800 107,78 1553 1953,53 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
1.5.5. Krótka analiza otrzymanych danych.

1. Wow, na którym przekładnie będą działać w danej jezdni, charakteryzującym się danym współczynnikiem /\u003e mapów drogowych (co najmniej 2 ... 3 wartości) i które maksymalne prędkości mogą ondevelop z jednolitym ruchem z różnymi wartościami (przynajmniej 2-x) samochód obciążenia współczynnika, koniecznie, jednocześnie max.

Definiowane wartości oporu drogowego: 0,04, 0,07, 0,1 (asfalt, primedorog, starter po deszczu). Wraz ze współczynnikiem \u003d 1 samochód może się poruszać /\u003e \u003d 0,04 w tempie 31,17 m / s na 5 transmisji; /\u003e \u003d 0,07 - 28 m / s, 5 wykonania; /\u003e \u003d 0,1 - 24 m / s, 5 skrzynia biegów. W przypadku współczynnika \u003d 2,5 (maksymalne obciążenie) samochód może poruszać się w /\u003e \u003d 0,04 - prędkość 25 m / s, 4 wykonanie; /\u003e \u003d 0,07 - prędkość 19 m / s, 4 wykonanie; /\u003e \u003d 0,1 - prędkość 17 m / s, 3 transmisja.

2. Największa rezystywność drogi na temat charakterystyki dynamicznej, która może przezwyciężyć samochód, poruszając się po każdej transmisji z jednolitością (w punktach fleksji krzywych czynnika dynamicznego).

Uzyskana polityka jest pod względem możliwości ich realizacji w warunkach sprzęgła przez powłokę drogową. Do samochodu z tylnymi kołami jazdy:

gdzie: /\u003e - współczynnik ładowania kół.

Tabela № 4.

Nr transmisji przezwyciężyć opór drogowy Siłą sprzęgła z powierzchnią drogową (asfalt). R \u003d 1 g \u003d 2,5 g \u003d 1 G \u003d 2,5 1 Transmisja 0,921 0,424 0,52 0,52 2 Przekładnia 0,588 0,312 0,51 0,515 3 Transmisja 0,319 0,169 0,51 0,51 4 Przekładnia 0,204 0,09 0,5 0,505 5 Transmisja 0,150 0,08 0,49 0,5

Zgodnie ze stołem szacuje się, że na 1 transmisji samochodu może pokonać piasek; na drugim śnieżnym; na trzeciej oblodzeniu; na 4 suchej drodze; na piątej asfalcie

3. Aby określić linie kątowe, które samochód jest w stanie pokonać w różnych warunkach drogowych (co najmniej 2 ... 3 wartości) na różnych transmisjach, a prędkości ich rozwijają.

Tabela numer 5.

Odporność na drogę. № Kąt prędkości podnoszenia R \u003d 1 g \u003d 2,5 0,04 1 Transmisja 47 38 3,35 2 Transmisja 47 27 5.23 3 Przekładnia 27 12 9,47 4 Przekładnia 16 5 13,8 5 Przekładnia 11 4 17, 15 0,07 1 Transmisja 45 35 3,35 2 Transmisja 45 24 5,23 3 Przekładnia 24 9 9 9,47 4 Transmisja 13 2 13,8 5 Transmisja 8 17.1 0 0.1 1 Transmisja 42 32 32 3.35 2 Transmisja 42 21 5,23 3 Transmisja 22 7 9,47 4 Transmisja 10 13.8 5 Transmisja 5 17.15

4. Rozważ:

Maksymalna prędkość ze stałym ruchem w najbardziej typowych warunkach drogowych (powłoka asfaltowa). Wartości F Przygotowanie do różnych warunków drogowych są akceptowane z stosunku:

W określonych warunkach znalezienia, tj. Odporność na autostradę asfaltową przyjmuje wartość do 0,026, a prędkość wynosi 26.09 m / s;

Dynamiczny czynnik w bezpośredniej transmisji z najczęściej stosowanymi do tego typu prędkości motoryzacyjnej ruchu (zwykle wskaźnik równy do połowy Themeximal) wynosi 12 m / s;

n Maksymalny znaczący czynnik w bezpośredniej transmisji i wartości prędkości - 0,204 i 11,96 m / s;

n Maksymalny znaczący czynnik przy najniższym biegu - 0,921;

n maksymalny znaczący czynnik transmisji pośrednich; 2 transmisję - 0,588; 3 wykonanie - 0,317; 5 transmisji - 0,150;

5. Porównano dane z odniesienia do samochodu, który jest blisko prototypów. Dane uzyskane w obliczeniach są praktycznie podobne do danych UAZ.

2. Gospodarka paliwa samochodu.

Jedną z podstawowej gospodarki jako właściwości operacyjnej uważa się za uwzględnienie paliwa zużywanego na 100 km ścieżki z jednolitym ruchem złączonej prędkości w określonych warunkach drogowych. Na charakterystykę doceniono krzywe, z których każdy spełnia pewne warunki drogowe; Wydajność pracy uważa się za trzy współczynniki odporności drogowej: 0,04, 0,07, 010.

Zużycie paliwa, L / 100 km:

gdzie: /\u003e - natychmiastowe zużycie samochodu, L;

gdzie /\u003e - przejście 100 kmurputi, \u003d /\u003e.

Stąd badanie mocy silnika wydanej na pokonanie oporu kosztownego powietrza otrzymujemy:

Charakterystyka jest budowana dla standardów wizualnych na gospodarce. Oś jest zwykłe zużycie paliwa, na osi odciętej prędkości ruchu.

Konstruowanie zamówień. Dla różnych trybów prędkości ruchu samochodowego

określ wartość częstotliwości wału korbowego silnika.

Znajomość częstotliwości silnika z odpowiednich właściwości prędkości definicji g.

Zgodnie z formułą 17, moc silnika (ekspresja w nawiasach kwadratowych), wymagana zmiana pojazdu z różnymi prędkościami na jednej z określonych dróg, charakteryzujących się odpowiednią wartością rezystancji: 0,04, 0,07, 0,10.

Obliczenia są prowadzone do momentu szybkości, w której silnik jest ładowany do maksymalnej mocy. System zmiennych jest tylko szybkością ruchu i odporności powietrza, wszystkie inne wskaźniki są pobierane z poprzednich obliczeń.

Podstawianie różnych prędkości policz pożądane wartości zużycia paliwa.

Tabela numer 6.

/\u003e l / 100 km

5,01 800 940,54 46,73 5,36 330,24 5,5 13,1 9,39 1500 940,54 164,2 11,26 300 3,0 13,31 11,59 1850 940,54 250,11 14,97 290,76 2,4 13,91 13,78 2200 940,54 253,39 19,33 285,44 2,0 14,84 19,41 3100 940,54 701,68 34,58 289,76 1,4 19,12 22,23 3550 940,54 920,11 44,86 301,64 1,2 22,55 25 4000 940,54 1168 59,35 320,00 1,0 28,08

Suchy smutny

5,01 800 1654,8 46,73 9,20 330,24 5,5 22,46 7,20 1150 1654,8 96,55 13,61 313,16 3,9 21,92 9,39 1500 1654,8 164,28 18,44 300 3,0 21,82 11,59 1850 1654,8 249,90 23,83 290,76 2,4 22,15 13,78 2200 1654,8 353,39 29,88 285,44 2,0 22,93 16,59 2650 1654,8 512,75 38,84 284,36 1,7 24,66 19,41 3100 1654,8 701,68 49,43 289,76 1,4 27,33 0,1 5,01 800 2351,4 46,73 13,03 330,24 5,5 31,81 7,20 1150 2351,4 96,55 19,12 313,16 3,9 30,79 9,39 1500 2351,4 164,28 25,62 300 3,0 30,32 11,59 1850 2351,4 249,90 32,70 290,76 2,4 30,39 13,78 2200 2351,4 353,39 40,43 285,44 2,0 31,02 4000 4532 4800 /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

Do analizy cech ekonomicznych przeprowadza się dwie krzywe podsumowujące: krzywa koperty AA i maksymalne prędkości ruchu na różnych drogach, przepełnienie zainstalowanej mocy silnika i krzywej C-przyciągania najbardziej ekonomicznymi prędkościami.

2.1. Analiza cech gospodarczych.

1. Aby określić najbardziej ekonomiczną prędkość ruchu w każdym biurze drogowym (tło gleby). Określ wartości Izsence i zużycie paliwa. Najbardziej ekonomiczną prędkością, ponieważ należy się spodziewać w powlekaniu stałym, z prędkością równej połowie maksymalnego obrotu paliwa wynosi 14,5 l / 100 km.

2. Wyjaśnij naturę zmian w zakresie ekonomiczności, gdy odbiega od prędkości ekonomicznej po prawej i lewej stronie. Przełącznik w prawo zwiększa specyficzne zużycie paliwa na kW, z odchyleniami, zwiększa to bardzo ostro odporność na powietrze.

3. Określ przepływ zużycia paliwa. 14,5 l / 100 km.

4. Porównywanie szybkości konsoli paliwowej sterowania paliwa za pomocą podobnego wskaźnika prototypu. Prototypowy przepływ kontrolny jest równy wynikowi.

5. W oparciu o słupy samochodu (codziennie) przejechali wzdłuż drogi z uległymi powłoką, aby określić przybliżoną zdolność /\u003e Bobcas paliwowy (w L) na zależności:

Na prototypie zbiorników - 80 litrów, biorę taki kontener (wygodnie uzupełnić Iskanaster).

Wyniki obliczeń rzadziej zmniejszają się do tabeli.

Tabela numer 7.

Wskaźniki 1.TYPE. Mały samochód ładunku. 2. Współczynnik obciążenia samochodowego (na zadaniu). 2.5 3. Nośność, kg. 1000 4. Maksymalna prędkość, m / s. 25 5. Masa samochodu krawężnika, kg. 1360 6. Liczba kół. cztery

7. Dystrybucja masy krawężnika wzdłuż osi samochodu, kg

Przez tylną oś;

Przez przednią oś.

8. Pełna waga załadowanego samochodu, kg. 2350.

9. Dystrybucja pełnej masy wzdłuż osi samochodu, kg,

Przez tylną oś;

Przez przednią oś.

10. Rozmiary koła, mm.

Średnica (promień),

Szerokość profilu opon;

Wewnętrzne ciśnienie powietrza w oponach, MPa.

11. Wymiary platformy towarowej:

Pojemność, m / kostka;

Długość, mm;

Szerokość, mm;

Wysokość, mm.

12. Podstawa samochodu, mm. 2540 13. Szacowany spowolnienie hamowania, m / s. 5,69.

14. Ścieżka hamulca, m podczas hamowania z prędkościami:

Maksymalna prędkość.

15. Maksymalne wartości dynamicznego współczynnika transmisji:

16. Najmniejsza wartość zużycia paliwa na tle gleby, L / 100 km:

17. Najbardziej ekonomiczne prędkości ruchu (m / s) na tle gleby:

18. Pojemność zbiornika paliwa, l. 80 19. Skok samochodowy, km. 550 20. Przepływ kontroli paliwa, L / 100 km (przybliżony). 14.5 Silnik: Gaźnik 21. Maksymalna moc, kW. 59,40 22. Prędkość obrotowa wału korbowego przy maksymalnej mocy, RPM. 4800 23. Maksymalny moment obrotowy, NM. 176.91 24. Prędkość obrotu wału korbowego w momencie maksymalnej chwili, RPM. 2200.

Bibliografia.

1. SKOTNIKOV V.A., MASHCHENSKY A.A., SOLONSY A.S. Podstawy teorii i obliczenia ciągnika i samochodu. M.: Agropromizdat, 1986. - 383c.

2. Podręczniki metodologiczne na temat wykonania pracy roboczej, starej i nowej edycji.

Maszyny kół dowolnego typu są przeznaczone do pracy transportowej, tj. Do transportu ładunku. Zdolność maszyny do popełnienia przydatnych prac transportowych szacowana jest przez jego trakcję - wysokie właściwości.

Właściwości prawdziwych prędkości odnoszą się do zestawu właściwości, które określają możliwe zgodnie z właściwościami silnika lub przyczepności kół napędowych z drogim, zakresy zmian prędkości obrotowej oraz intensywność limitu przyspieszenia samochodu podczas Jego praca w trybie trakcyjnym w różnych warunkach drogowych.

Uogólniony wskaźnik, zgodnie z którym największą szacunkową właściwości maszyny kołowej mogą być w pełni oszacowanie; jest średniej prędkością ().

Średnia prędkość to stosunek czasu ruchu "czystego":

gdzie - minęła ścieżka;

Czas czystego ruchu maszyny.

Średnia prędkość zależy od warunków drogowych (startera) i trybów ruchu maszyny.

W przypadku maszyn kół scharakteryzowano alternatywnie ruchu na głównej autostradzie z ruchem wzdłuż dróg gruntowych lub z ruchem w warunkach terenowych.

Tryby szybkich prędkości można podzielić na dwa typy:

ruch ze stałą prędkością;

ruch z niestabilną prędkością.

Ściśle mówiąc, tryb pierwszego typu praktycznie nie istnieje, ponieważ Zawsze na każdej drogi znajdują się co najmniej małe zmiany odporności na ruch (podnoszenie, pochodzenie, nieprawidłowości powłoki drogowej itp), powodując zmianę prędkości maszyny.

Tryb ruchu maszyny ze stałą prędkością można uznać za warunkowe. W tym trybie należy rozumieć jako taki, w którym zmiany w prędkości są małe w stosunku do średniej prędkości ruchu w tej części ścieżki. Na dolnych bieguach takie tryby są bardziej nieobecne.

Ogólnie rzecz biorąc, szybkie tryby ruchu maszyny są składane z następujących faz:

przyspieszenie z przestrzeni z przesunięciem z prędkości równej zero do kończącej prędkości przetaktowywania;

jednolity ruch z prędkościami, które można przyjmować na upłynął i równy końcowej prędkości podkręcania;

spowolnienia z prędkości równą skończonej prędkości przetaktu lub stałego ruchu, do początkowej częstotliwości hamowania;

hamowanie przed skończoną prędkością spowolnienia do prędkości równej zero.

Obecnie sprawdzanie właściwości prędkości maszyn kół przeprowadza się zgodnie z pojazdami silnikowymi GOST 22576-90 ", wysokie właściwościami. Metody testowe. " Ten sam standard określa warunki i programy testów kontroli, a także kompleks mierzonych parametrów.

Testy do oszacowania właściwości szybkich samochodów i pociągów drogowych są wyposażone w normalne obciążenie na prostej linii drogi z powłoką cementowo-betonową. Stoki nie powinny przekraczać 0,5% i mają długość ponad 50 m. Testy prowadzone są przy prędkości wiatru nie więcej niż 3 m / C i temperatura powietrza - 5 ... + 25 0 S.

Głównymi szacunkowymi wskaźnikami szybkich właściwości samochodów i pociągów drogowych to:

maksymalna prędkość;

czas przetaktowywania do danej prędkości;

charakterystyka prędkości "przyspieszenie - elewacja";

charakterystyka prędkości "przyspieszenie na transmisji zapewnia maksymalną prędkość".

Maksymalna prędkość samochodu - Jest to maksymalna prędkość, rozwijająca się na poziomie drogi poziomej.

Jest określany przez pomiar czasu podróży samochodem od sekcji pomiarowej drogi 1 km długości. Przed wyjazdem do sekcji pomiarowej samochód na sekcji przyspieszenia powinien osiągnąć najwyższą możliwą szybkość.

Prędkość charakterystyczna dla "przyspieszenia - elewacji" jest zależność prędkości ze ścieżki i czasu przyspieszenia samochodu z miejsca i elegancy do zatrzymania.

Speed \u200b\u200bCharacter-Style "Przyspieszenie - jedzenie"

a) w czasie b) po drodze; 2.3 - Przetaktowywanie 1.4 - Podwyższony

Charakterystyczne "przyspieszenie - nick" Oceniono odporność na ruch samochodu.

Charakterystyka prędkości "podkręcania na transmisji zapewniająca maksymalną prędkość" są zależnością prędkości samochodu ze ścieżki i czasu przyspieszenia, gdy samochód porusza się na najwyższych i poprzednich transmisji. Overclocking zaczyna się od minimalnie stabilnej do tej transmisji prędkości przez ostre tłoczenie, aż pedał zasilania paliwa zostanie zatrzymany.

Prędkość charakterystyczna "przyspieszenie na najwyższej transmisji".

a) w czasie b) po drodze

Czas przyspieszenia na danym obszarze (400m i 1000m), a także czas przyspieszenia do danej prędkości, jest zwykle ustawione zgodnie z charakterystyczną "przyspieszeniem".

W przypadku ciężarówek dana prędkość wynosi 80 km / h, a dla samochodów - 100 km / h.

Szacowany wskaźnik właściwości trakcyjnych jest maksymalny kąt podnoszenia przezwyciężenia samochodu z całkowitą masą podczas jazdy na suchej płaskiej powłoki płaskiej przy najniższym biegu w KP i RK.

Zgodnie z GOST w 25759-83 "samochody wielofunkcyjne. Ogólne wymagania techniczne "- maksymalny kąt podnoszenia do samochodów napędowych na wszystkie koła powinny wynosić 30 0 S.

Wskaźnik ten jest jednocześnie jednym z szacowanych wskaźników pasabilizacji samochodu.

Parametr pośredni, w dużej mierze określający poziom właściwości trakcyjnych samochodów, jest specyficzną moc.

Specyficzna moc jest stosunkiem maksymalnej mocy silnika do całkowitej masy samochodu lub podróży drogowej:

gdzie jest maksymalna moc silnika, KW;

Msza samochodu i przyczepy, t.

Szczególną zdolność jako wskaźnik charakteryzuje pojazd związany z energią lub wycieczkę drogową. Wskaźnik ten jest szczególnie ważny w porównaniu między sobą samochodami różnych typów, ponieważ strony w jednym przepływie transportowym, w szczególności kolumny samochodowe.

W przypadku samochodów osobowych specyficzna moc waha się w zakresie 40 - 60 kW / t, do maszyn kołowych ładunkowych - 9,5 - 17,0 kW, do pociągów drogowych - 7.5 - 8,0 kW / t.

Szacowane cechy trakcji - wysokie właściwości samochodów są określane podczas testowania lub można uzyskać podczas wykonywania obliczeń trakcyjnych.