Problemy z LANCER 10 2.0. Słabe miejsca i główne wady Mitsubishi Lancer IX z przebiegiem. Zacznijmy od wyglądu

Stał się rodzajem skokiem w kosmos. Wiele osób stanowiło ducha jego agresywnego wyglądu, sugerującego dla nastroju wyścigowego. Ale na farszu technicznym nie stał się szczególnie progresywny, pożyczając wiele elementów z poprzedniego modelu. I choć wielu ludzi twierdzi, że 10. pokolenie stało się mniej wiarygodne niż dziewiąty - w rzeczywistości są one dość blisko w tym względzie. A agresywny wygląd ma duży minus, dotyczy zakupu samochodu używanego. Wiele samochodów jest sprzedawane po tym, jak kochankowie jazdy i ich stan są odpowiednie.

Lancer X jest produkowany z 2007 r. Do teraźniejszości. Przeżył restaurację w 2011 i 2015 roku.

Struktura mocy ciała dziesiątej Lancer jest dość trwałe, potwierdza to doskonałe wyniki na temat europejskiego testu katastrofy Euronap i Amerykanin IIHS. Ale powłoka farby jest słaba, zadrapania i żetony nie będą czekać na aktywną pracę. Jednakże, z odpornością na antykorozyjną tego modelu pełne zamówienie, żadne zgniłe maszyny w zasadzie. Jeśli maszyna w rodzimej farbie i powłoka dobry stan, Ma sens, aby rzucić ciało do proxy, przynajmniej przednim i progami.

Silniki na naszym rynku 4. Najmłodszy litr 1,5 (491), a następnie silnik 1.6 (4A92) i starszy 1.8 (4B10) i 2,0 (4B11). Modyfikacja ewolucji nie jest brana pod uwagę, ponieważ Jest to zupełnie inny samochód, którego prywatny Lancer jest jedynym ciałem powszechnym.

Wszystkie silniki można zagregować się z mechanikami pięciokrotnymi, maszyny Hydrotransformatora są dostępne tylko dla silników 1.5 i 1.6 oraz z silnikami 1.8 i 2.0, oprócz mechaniki, wariator jest umieszczony. Cały łańcuch silników, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest konieczne dla częstego wymiany pasa napędowego.

Najbardziej problemem jest 1,5 litrowy silnik. Główną wadą jest duży przepływ Oleje, w wyniku krzywych pierścieni tłokowych. Ponadto zazwyczaj jest to kolejny biegnie do 100 000. Chociaż jest ponownie dużo, zależy od jakości oleju, częstotliwości jego wymiany, a także charakter działania. Ale niemniej jednak nikt nie anulował nieudanej konstrukcji. Terminowa wymiana pierścieni tłokowych na analogach pozwala rozwiązać problem. I lepiej powstrzymać się od zakupu samochodu z tym silnikiem.

Silnik 1.6 jest mniej podatny na jedzenie oleju, ze względu na różnicę w pierścieniach tłokowych. Niemniej jednak może być zużycie oleju w tym na nim.

Silnik 2.0 jest dobry, ale zasadniczo wykorzystuje na żądanie od miłośników dołączenia, więc samochód z takim silnikiem w przyzwoitym stanie jest niezwykle problematyczny.

Złoty środek B. ta sprawa Stanie się to mocą 1,8 litra. Jest podobny do silnika 2.0 i różni się w istocie tylko przez mniejszy tłok. Ale znajdź samochód "Live" z takim silnikiem, jest już znacznie bardziej prawdziwy. Od małych problemów charakterystycznych dla wszystkich silników - z czasem pierścień uszczelniający jest pieczony system wydechowy. Rozwiązany przez zastąpienie nowego.

Nie ma żadnych skarg na transmisje. 5-biegowa mechanika, 4-biegowa i variator bezpieczeństwa. Dobrze się udowodnione. Chociaż mechanika we wczesnych wersjach z silnikiem 1,5 był problemem (Model Box 115), później zaczął umieścić nowy (model 227) i problemy zniknęły. Do odporności na właścicieli samochodów zaufania, ponieważ Nie jesteśmy przyzwyczajeni do takiego rodzaju transmisji. Ponadto naprawa jest zwykle bardziej skomplikowana, bardziej kosztowna i mniej specjalistów, zwłaszcza w regionach. Dlatego kochankowie dwóch pedałów są preferowane głównie przez klasyczną maszynę. Przy schludnym operacji bez poślizgu (dotyczy to wariatora) Oba kruszywa są w stanie prowadzić ponad 200 000 km. Konieczne jest również zmianę obu filtrów.

Główny problem podwozie - To jest szyna kierownicza, która wcześnie zaczyna denerwować pukanie. Niektórzy właściciele eliminują ten problem, tworząc bardziej mocne tuleje i kaproolon.

Oddzielnie warto zauważyć możliwe problemy z kierownicą elektryczną, która została zainstalowana tylko na maszynie z silnikiem 1,5 litra (inny powód do porzucenia tej modyfikacji).

Wielu właścicieli stoi przed faktem, że tarcze hamulcowe prowadzą zacisk. Te nieprzyjemne momenty uzupełniają listę znanych problemów Lancer z 10. pokolenia.

W części elektrycznej samochodu głównym słabym punktem jest blok montażowy. (Itp.). Ze względu na zwiększone obciążenie z jednoczesnej pracy ogrzewania tylnego okna i ogrzewania luster, złącze na przekaźniku grzewczego jest stopiony. Z reguły właściciele są ograniczeni do bloku blokującego i zastąpienie przekaźnika, ale niektórzy spadają na wymianę bloku.

Salon na jednej stronie wygląda dość nowoczesne w czasie wyjścia samochodu. Z drugiej strony nie świeci wysokiej jakości wykończenia. Plastikowy jest trudny, z czasami pojawiają się krykietki, w szczególności dotyczy panelu przyrządów.

Izolacja hałasu z fabryki jest słaba. Oddzielni właściciele skarżyli się na skrzypienie fotela kierowcy i stosunkowo małymi biegami. Wielokrotnie zderzył się z problemem wentylatora wentylatora pieca, został rozwiązany, zastępując gwarancję.

Jeśli podsumowujesz - samochód jest interesujący pod względem wyglądu, proszę właściciela obsługi i dynamiki (w przypadku silnika 2.0, co jest doskonałe). Ale liczba możliwych wad sprawia, że \u200b\u200bmyśli. Mimo to, z japońskiego samochodu oczekujesz większej niezawodności.

Z poważaniem, Alexander Talin.

Cześć wszystkim.

Dziś będzie chodzi o inspekcji Lancer X, o jego minusach i plusach. Łączymy kontrolę samochodu, z opisem modelu. Ale na początku natychmiast powiem, że oglądałem i co powiedziano mi przez telefon. Lancer, 2 gospodarze, rodzimy przebieg, doskonały stan, kupiony od przyjaciela, malował tylko jedno skrzydło, reszta w native farbie, silnik wynosi 1,8 l, zobacz typ.

I tak zły Lancer X, co powiesz na niego? Spróbuję to zrozumieć.

Zacznijmy od S. widok zewnętrzny.

Zawsze mówiłem, że kiedy wyszedł ten samochód, byłem zachwycony praktycznie. Byłbym naprawdę zły, naprawdę piękny, zwłaszcza w zestawie. Moim zdaniem dość maszyna do rzucania okazała się 2008, a co najważniejsze, nie była droga i kupili go dobrze. Teraz jest tysiące z nich w tym mieście, już przychodzą i nie ma nic z przeszłości. Maszyna jak samochód.

Crush Test.

Nadszedł czas, aby ludzie zrozumieli, że jest to ważne! Bezpieczeństwo powinno wziąć jedno z pierwszych kryteriów przy wyborze samochodu! I tutaj japońskie muszą płacić hołd. 5 punktów. Nawiasem mówiąc, japoński montaż jest nadal.

Jednocześnie, bez względu na to, kto się złamał, Europa, USA lub innych krajów, bezpieczeństwo Lancer X nie powoduje żadnych pytań. W fotelach znajdują się poduszki czołowe, bok i poduszka. I to jest ogromny plus samochód.

I najtrudniejszy amerykański test katastrofy IIHS, Lancer X przekazał doskonale, w przeciwieństwie do innych marek.

Mam nadzieję, że ludzie w Rosji, przynajmniej pewnego dnia zrozumie, że bezpieczny samochód, 4-10 bramek powyżej Co nie jest bezpieczne, a nawet nie ma znaczenia, czego potrzebujesz, czy nie, ale warto wziąć to, co możesz zaoszczędzić swoje życie, a nie powinieneś wziąć tego, co zabierze cię do grobu. Niestety, szybkość śmiertelnicy na dróg naszego kraju jest wysoki ... i jest to związane pośrednio z faktem, że ludzie jeżdżą w miednicy, który nie ma bezpieczeństwa + 30 razy kęs + zgniły \u003d śmierć. Śmiało.

Lancer X ma 4 słynne motorowe - to jest 1.5l-1.6l-.18l-2.0l. Dźwięk 1.5L i 1.6l pracuje znacznie bardziej miękki niż 1,8L i 2.0l. Jest to taka cecha silników. Nie ma hydrokompensatorów, sprawdzanie szczelin zaworów o 90 000 km, chociaż nikt zwykle nie wspina się do 200 000 km (i po nich też). Dysk GRM w łańcuchu silnikowym! I to jest świetne, ponieważ nie jest konieczne myśleć o wymianie czasu czasu co 60 000 km, a także nie trzeba myśleć, że to złamie, czy nie, zdecydowanie nie łańcucha! Zgodnie z przepisami łańcuch prowadzi do całej żywotności DVS.

Specjalnie oglądana opcja z silnikiem 1.8l.

To jest bardzo optymalna opcja! 140 sił oznacza, że \u200b\u200bpodatek nie jest ogromny. 2.0L Wszystkie naciśnięte żywe nie znaleziono. 1.5L-1.6l nie jest również zły, a nie mają powolnej dynamiki, ale jeśli to możliwe, lepiej kupić 18l.

Według win, kodeksu szczególnie sprawdzonego samochodu, obejrzę części zamienne dla LANCER, a po prostu położyły ceny łańcucha rozrządu, ponieważ nie znam nikogo, kto zmienił go do Mitsu. Wszystkie pozycje i ceny są określone z istotnym czystym do zapoznania się. Możesz kupić tańsze i tak dalej.

Mitsubishi 1140A073 Łańcuch napędowy wałka wałka rozrządu 2 szt. 1 dzień.3 958 p.

MITSUBISHI MN 183895 Sprzęt dystrybucyjny wał korbowy 11 szt. 5 dni 1 770 p.

MITSUBISHI MN 183892 Łańcuch rozrządu Timing 32 sztuk. 5 dni 402 p.

MITSUBISHI MN 183893 Kojący łańcuch rozrządu 2 szt. 1 N.563 r.

MITSUBISHI MN 183894 Napinacz łańcucha rozrządu 1 PC. 1 dzień 2 353 p.

Ceny nie są kosmiczne, ale w biznesie i zmiana łańcucha nie ma. Najważniejsze, aby zmienić olej i nie zabijać celowo tego silnika i będzie jechać bardzo długo. Mój przyjaciel jest teraz 160 000 km przy silniku 1.6 i nie ma problemów, tylko z wymiany przed wymianą zaczął jeść litr oleju.

Istnieją bezpośrednio łatwe do podłączenia automaty, ale jest wariator CVT. Na silnikach 1.5l i 1.6l umieszczają proste, niezawodne, hydro, 4 projektant (jeśli nie mylone) automatycznie. Na silnikach 1.8l i 2.0l, podniesionymi wariatorami.

Oba są faktycznie trwałe, jeśli jest odpowiednio wykorzystywane i na czas, aby służyć, ale wariatory w samochodzie Bucy boją się samochodów, ale kochają automatę przeciwnie!

Stała także 5Tude mechaniczna skrzynia biegów

O tym jest już napisany. Powiem, że naprawdę LCP w Lancer X jest cienko! Ale czy to oznacza, że \u200b\u200bona gnije? Mogę powiedzieć na moim mieście. Zgniłe, nie widziałem ich w Chelyabinsk! I pomimo delikatnej LCP, samochody nie są zgniłe, mam brata Lancer X 2008 przez 1,8 i Variator, i nie zgnije się i nie pęknie))), a LCP jest cienki.

Ale w dobry sposób przykleiłbym swoją zbroję! Również wiele zestawów na progach, aby kamyki nie pobili farby z progów.

W sprawdzonym samochodzie, z wyjątkiem skrzydła, które powiedziano mi, cały bocker i kaptur został namalowany. Na zdjęciu zobaczysz grubość LCP i gdzie oznaczono znacznikiem. Nawet jeśli jest to 130 mkm na boo Lancer w tym roku jest przemalowany. I native LCP na powierzchni 100 MKM.

Płynność.

Lancer jest zawsze dobrze sprzedawany na wtórnym, ponieważ jego wygląd przyciąga młodszą pokolenie! Pojedyncza zastępca czwartego Kołomobovob! Ale teraz sprzedaż nie jest tak dobra jak w przeszłości. I wszystkie ze względu na fakt, że są konkurenci koreańczycy! Pieniądze są takie same, a wyposażenie koreańczyków jest wyższy, rok jest świeży, a projekt nie jest zły w koreańczykach, a kropki są wyłączone w tle.

Pomyśl teraz, teraz zobaczysz samochód na 450 000 rubli i powiesz mi, czy jest warto takie pieniądze, a ona jest rok 2008.

Hodovka.

Front McPherson, tylna dźwignia. Kontrolować dobre. Surowy bieg, dla miłośników miękkich samochodów, Lancer zdecydowanie nie nadaje się. Więcej dla młodości znowu. Hamulce przednie i tylne.

Stojaki zwykle idą około 150 000 km. Mniej niż 100 000 km jest bardzo i bardzo rzadki i od łamanego właściciela. Są też 200 000 km na swoich krewnych, ale jest również rzadkością. Zwykle stojaki napędowe 120-170 000 km od średnich kierowców.

Mitsubishi 4162A130 tylny amortyzator amortyzatora 1 sztuka 4 dni 4,954 p.

BOGE 27-K07-A zawiesinowy amortyzator gazu 1 sztuka 4 dni 2 825 p.

Kayaba 339118 Gaz amortyzacji Rack, Front Left "Excel-G" 1 PC. 0 DN.2 967 p.

Tylne ciche bloki przednich dźwigni prowadzą około 120 000 km

MITSUBISHI 4013A426 Silent block dźwignia z przodu tylne 2 szt. 1 dzień.1 131 p.

Zmieniają się stojaki na bieg około 70-80,000 km. I oczywiście zależy od dróg.

555 SLB-015R Stabilizator Rack W prawo 10 sztuk 5 dni 905 p.

Dźwignie nigdy się nie zmieniają w tym samochodzie, Zmień milkenty i kulki i to wszystko. Kawałek żelaza (dźwigni) pozostaje krewnymi.

555 SB-7872 Piłka obsługująca 36 sztuk. 1 DN.936 r.

SNR R173.27 łożysko przednie koło Remkomplekt z pierścieniem blokującym 4 szt. W magazynie biurowym 1 836 r.

Allied Nippon ADC 80301V Tarcza hamulcowa 1 PC. 1 dzień 1 932 p.

Salon

Każdy zawsze narzekają na niego. Ciężki plastik, krepty, nie piękny, nie funkcjonalny. Itp. Kook wszystko na tym samochodzie. Myślę, że coś jest! Jakość materiałów jest niska.

Dla tych pieniędzy, nawet bez multilite. Czy zauważyłeś warkocz kierowniczy?

Salon jest prosty. Cryceki pochodzą z nich. Multitreel może nie działać, częste problem, a piec może dotknąć lub pukać podczas pracy, również problem, zwróć uwagę na to. Jednocześnie jazda do wygodnego siedzenia i wygodnie dla mnie!

Cóż, Sooooo jest po prostu wszystkim w kabinie ... hańba ...

Tak, być może i wystarczające historie, teraz o kontroli samochodu, a wnioski na końcu.

Jak wcześniej powiedziałem kolory w samochodzie, ale dlaczego dokładnie jeden skrzydło zostało powiedziane, a nie do drzwi, na przykład? Wszystko jak zwykle, zbyt wyraźny typ nie jest ukryty, mówi się. Zwróć uwagę na lukę i, jak malowane, skrzydło.

W samochodzie naturalnie są ławice. Sam na zderzak, ale także zderzak jest pomalowany, choć nie jest dużą warstwą, ale nie jest możliwe odgadnięcie, że jest wyrzucony, nie jest to trudne i bez grubości, opublikuję zdjęcie skrzydła, który rozumie Malowanie, zobaczy, jak źle zrobione i tak zrobiłem wszystkie bichin.

Z kurzem, z brudem, Shagreen wreszcie nawet w pobliżu fabryki.

Otwieram kaptur, zobacz, jak w środku i co zostało sfilmowane. Skrzydło widziano na zdjęciu.

Kaptur został sfilmowany, malowany i pomalowane śruby i pętle, ale to było jak zwykle. Ludzie stale oszczędzają ... a facet złożył zaskoczony twarz, a on mówi - kupiłem przyjaciela, naprawdę namalowany?

Ale reflektory są naprawione ... dlaczego jeśli nie ma pieniędzy, aby nie kupić używane oryginalne reflektoryNie są drogie, czasem tańsze niż nowy magazyn!

Salon jest z pewnością zaskoczony ... i nie zapewnia samochodu ....

Chcę zapłacić oddzielną uwagę plecionki. Jest jakoś typu Dieta, ale nie usunięty! Dokładniej, należy go złamać.

Takie warkocze należy również usunąć przed zakupem, ale wygląda okropnie ... i jest nieznany, że pod nią za pomocą koła.

Na tarczy tutaj są wskaźniki.

Zgodnie z wynikami kontroli, samochód nie jest wart swojej ceny, które o to prosi. To prawdziwa cena około 350 000 rubli. Ale w Rosji wszystko jest nie tak, potrzebujesz dużo pieniędzy na śmieci, a potem się pogłoski o przedłużającej się, zachmurzeniu itp. Dlaczego przyjmuje taki Lancer za 450 tysięcy, jeśli możesz kupić KIA LED, w którym będzie najbardziej, będzie świeży, a bezpieczeństwo jest równie dobre? Dlatego koreańczycy są teraz w podróży. A ceny nie boli Jap, często nieodpowiednich ...

Na Lancer X mały wynik

Samochód pomimo wszystkich małych rzeczy jest bardzo dobry. Dla ludzi takich jak ja, którzy powinni się jeździć, Lancer X będzie pasował. Nie potrzebuję super materiałów i różnego rodzaju innowacji, muszę prowadzić w -29, jeździć bez inwestycji, tanio i mieć podstawowy zestaw komfortu. A wszystko to jest połączone w tym samochodzie, ale dokonam wyboru na korzyść diody LED lub I30, zgodnie z powyższym + LASER starszym, a zatem ich życie jest bardzo małe. Ponad kilka lat temu byli, teraz do diabła znajdzie dobrze.

Bardzo często na ulicach naszych miast można znaleźć taki samochód jak Mitsubishi Lancer. Model jest bardzo popularny nie tylko w Rosji, ale także w CIS. Specjalne uznanie cieszy się dziewiątą i dziesiątą pokoleń sedanów. Różnica między nimi jest duża, a wielu kierowców nie może zdecydować na wybór. Ale mimo to najbardziej zaleca się nabywanie dziesiątej generacji (Mitsubishi Lancer X). Jaki jest właściwy ten samochód i dlaczego miało taki powszechny? Dowiemy się w naszym obecnym artykule.

Mitsubishi Lancer 10 to japoński samochód klasy C. Serial produkcja samochodu rozpoczął się w 2007 roku i zakończył się w 2015 roku. Producent pozycjonuje ten model jako jasny sedan z niezapomnianym wyglądem.

Projekt

Zewnętrzna część samochodu naprawdę okazała się jasna. A jeśli "dziewięć" był w dużej mierze nudny, to generacja nie pozostawiłaby nikogo obojętnego. Maszyna z powodzeniem wygląda głównie ze względu na sylwetkę rekina i szeroką grille chłodnicy. W nowej generacji japoński przerobili prawie wszystkie części ciała. Tak więc, optyka, kaptur, geometria zderzaka, tylne światła, a nawet linia boczna została zmieniona. Mitsubishi Lancer 10 nie wygląda jak jego poprzednik. Personel samochód nadchodzi z 16-calowymi kołami w kształcie spike. Ale wiele wykonuje strojenie. Mitsubishi Lancer 10 wygląda świetnie z dyskami z "ewolucji", a także różnych tworzyw sztucznych. I chociaż samochód pochodzi z zakładu z dekoracyjnymi okładzinami, właściciele przyklejają dodatkowo "wargę" na zderzaku (a la budżet "Evik"). Daje to samochód jeszcze większą agresję i sportowość. W przeciwieństwie do "dziewięciu", jest bardzo łatwy do strojenia Mitsubishi Lancer 10. W tym samochodzie niemożliwe jest pozostanie niezauważony. Japoński stworzył zbyt jasny obraz.

Charakterystyczna cecha Dziesiąta generacja jest wysokim spoilerem na pokrywie pnia. Ale nie jest we wszystkich kompletnych zestawach. Z nim obraz maszyny jest bardziej harmonijny i wykończony. Oto spoilery z wersji sportowej Mitsubishi Lancer Evolution.

Co mówią o ciele i lakierowaniu japońskiego samochodu "Mitsubishi Lancer 10" Recenzje właścicieli? Metal na tym sedana cieńszym niż "dziewięć". Jednak rdza nie jest tworzona przez długi czas. Ponad pięć do siedmiu lat pracy ledwo znalazły się "pająki" nie może poślizgnąć się w obszarze pokrywy bagażnika. A potem, ponieważ w tym miejscu jest stale mokry. Ale powłoka malarska pozostawia wiele do życzenia. Kwadrat szybko utworzony z przodu. Tak, metal nie rdzy w tym samym czasie. Ale kto potrzebuje samochodu o podobnych wadach w farbie? Dlatego ma sens "rozrzucić" samochód do przezroczystej zbroń, przynajmniej z przodu. Więc możesz naprawdę zachować oryginalny rodzaj lakieru.

Mitsubishi Lancer 10: Wymiary, prześwit

Zgodnie z wymiarami, sedan nie różni się zbyt różni się od poprzedniej generacji (tylko nieznacznie dodana długość). Tak więc długość ciała wynosi 4,5 metra, szerokość - 1,76, wysokość wynosi 1,7 metra. Prześwit drogowy jest taki sam jak "dziewięć" - 16,5 centymetrów. Ale cechy pasabilizacji tych samochodów są różne. I wszystkie ze względu na niski przedni zderzak i plastikowe okładziny na progach. Znacznie oczyścili prześwit i zmniejszają rogu wyścigu. Dlatego miłośnicy strojenia powinni być uważni przy zakupie "warg" i innych zderzaków. Zimą taki zderzak będzie działał jako równiarka. Niemniej jednak, jeśli wierzysz z opinii, na leśnej drodze samochodem jeździ bez problemów.

Wnętrze

Jeśli zewnętrznie przekształcił samochód, a następnie w kategoriach salonu Mitsubishi Lancer X, nie ma daleko od poprzedniej generacji. Architektura panelu przednim pozostała taka sama, z wyjątkiem panelu przyrządów. Teraz ma dwa studnie hotelowe, między którymi znajduje się cyfrowy komputer pokładowy. Kierownica - Trzy rozmów mały zestaw Guziki. Grip kierownicy jest wygodna, znajduje się pokrętła biegów i jednostka klimatyczna. Ergonomia w Lancer na wysokości. Ale to jest to samo, więc jest to jakość izolacji hałasu. Nadal w kabinie są używane ciężko, prawie z tworzywa sztucznego i hałasu, gdy ruch jest wysłuchany od wszędzie.

Jakie problemy stoją w obliczu funkcjonowania właścicieli samochodów "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzje Należy pamiętać, że po 140-150 tys. W kabinie zniechęca kontakt czujnika bezpieczeństwa poduszki bezpieczeństwa. Naprawa tego czujnika jest niemożliwa. Problemom towarzyszy fakt, że po awarii elementu na panelu przyrządu zapala się do lampy odpowiednim wskazaniem (tzw. "W ciąży"). I nawet jeśli poduszka powietrzna nigdy nie wystrzeliła w tym samochodzie, lampa będzie płonie każdego dnia.

Bagażnik samochodowy.

Według opinii właścicieli Mitsubishi Lancer 10 ma wystarczająco mały objętość pnia. W porównaniu do "dziewięciu" zmniejszyło się o więcej niż sto litrów. W ten sposób całkowita objętość wynosi tylko 316 litrów.

Ze względu na źle podwierzę pnia na Lancerowi niemożliwe jest przenoszenie dużych rzeczy. Ale pod podłogą znajduje się nisza na pełnowymiarowy spawn o 16 cali.

Zasilanie

Najpopularniejsze silniki w Rosji wynoszą 1,6 litra i 1,8-litrowe agregaty ze rozproszonym wtryskiem. Moc pierwszego wynosi 117 koń mechaniczny. Co to robi "Mitsubishi Lancer 10" ma charakterystykę dynamiczną? Recenzje właścicieli twierdzą, że ten silnik jest trochę szybszy niż "dziewięć". Przetaktowywanie do setek trwa od 10,8 do 14 sekund. Dlaczego taki bieg? Wszystko jest proste: jest kilka skrzyń biegów dla tego silnika. Jest to stary czterokapowy automatyczny i mechanicy dla pięciu prędkości. Zużycie paliwa w wersji 1,6 litra waha się od 7 do 9 litrów w trybie mieszanym.

Jeśli chodzi o drugi silnik, rozwija pojemność 140 koni mechanicznych. Urządzenie jest wyposażone w skrzynkę ręczną lub wariator. Mitsubishi Lancer 10 "z ostatnim punktem kontrolnym jest bardzo rzadką kopią w Rosji. Wielu nie doradza "Lancer" na wariatorze. Opinie mówią, że to pole jest niewiarygodne i kosztowne w służbie. Nawet z umiarkowaną operacją jego zasób ledwo osiąga 150 tysięcy kilometrów. A koszt naprawy może osiągnąć do dwóch tysięcy dolarów. Mechanika w tym względzie są bardziej niezawodne. Jego zasób jest jeszcze wyższy niż sam silnik - przez 300 tys.

Jeśli chodzi o dynamikę, 1,8-litrowy Lancer pokazuje dobre wyniki. Przyspieszenie do setek zajmuje od 10 do 11,5 sekundy. Maksymalna prędkość - 202 kilometrów na godzinę. Jednocześnie konsumpcja jest nieznaczna różna od młodszej wersji. Sto samochodu spędza 7,5-8 litrów benzyny.

Mitsubishi Lancer 10: Cena

Teraz jest wiele kopii rynek wtórny. Tak więc, dziesięcioletnia wersja można kupić za 350-400 tysięcy rubli. Jaka jest cena wydania Mitsubishi Lancer 10 "2014? Te przypadki są sprzedawane na 550-600 tys.

Podsumujmy

Dowiedzieliśmy się więc, co Mitsubishi Lancer reprezentuje dziesiątą generację. Samochód łączy dynamiczny obraz i niezawodną siłę. to doskonała opcja Dla młodych ludzi i dla tych, którzy chcą jasnej i niedrogiej obsługi samochodów.

Mitsubishi Lancer X zyskał popularność wśród młodych kierowców dzięki swojemu projektowi i chwałą starszego brata Mitsubishi Lancer 9, który był znany z niezawodności i charakteru rany. Ale czy 10 lat "Lancer" przejął wszystkie pozytywne cechy, było bardziej niezawodne i bardziej atrakcyjne dla konsumenta? - Ma to na celu dowiedzieć się w artykule.

Krótka historia

Mitsubishi Lancer X zaczął być produkowane w 2007 r. W ciałach "Sedan" i "Hatchback". Warto zauważyć, że samochód jest produkowany i idzie rynek rosyjski, wyłącznie w Japonii.

Przez rosyjskiego konsumenta do 2010 r. Samochody były dostępne, wyposażone w silniki z objętością roboczą 1,5 litra o pojemności 109 koni mechanicznych; 1,8 litrów o pojemności 143 koni mechanicznych; i 2,0 litrów o pojemności 150 koni mechanicznych.

Po Restyleniu w 2010 r. Spółka zmieniła linię dostarczanych modeli do Rosji i dodał modyfikację z silnikiem 1,6 litra oraz pojemność 117 koni mechanicznych, ale usunięto modyfikację z silnikiem dwutliwym i modyfikacją z hatchback ciało.

Postanowienia ogólne

Według mistrzów z profesjonalnych stacji konserwacja - Generowanie LANCER "dziesiąte" wyróżnia się bezpretensjoną i niezawodnością. Jednak w zależności od właścicieli samochód ma wiele niuansów i pewnych wad.

Należy zauważyć, że jakość ciała Mitsubishi Lancer X jest bardzo godna, a nie ma żadnych skarg, ale jakość lakieru pozostawia wiele do życzenia. Według doświadczonych właścicieli samochodu - farba na samochodzie jest bardzo delikatna, a można dostać głębokie zadrapanie z losowego dotyku klucze. Dlatego nie jest konieczne nadziei na brak żetonów od kamyków i małych zadrapań samochodem z przebiegiem. Kupując ten model, pożądane jest zarezerwowanie go z przezroczystym folią lub pokrytym lakierem ciężkich. Ale roszczenia o obrócenie ciała nie powstają.

Istnieje również poważna wada ze szczelnie słabą izolacją hałasu. Jak mówią właściciele, dla nieprzygotowanych kierowców, jazda na drodze gruntowej lub gruzu pod kołami może spowodować zawał serca Z niespodziewanie głośnej frakcji na dole i łuku kołowe. Z jednej strony problem nie jest tak poważny, ale decyzja może zrobić w 30 - 40 tys. Rubli.

A co najważniejsze, nowa generacja straciła "Rasal" zarządzania, a samochód z prędkością 140 km / h zaczyna pływać wzdłuż drogi. A kierowca musi stale "złapać" samochód. Ponadto, z szybkim pokonującym skręceniem stromym (90 stopni z prędkością 50-60 km / h), samochód leży tylną oś.

Występuje również problem, że samochód jest bardzo popularny wśród wypadków samochodowych. Chociaż taka wątpliwa popularność i trudno jest wyjaśnić (samochód nie jest zbyt drogi i problemy z nim na rynku wtórnym i niedobór z nowymi i używanymi częściami - nie), ale sytuacja jest skomplikowana przez bardzo prosty w pełnym wymiarze godzin System Anti-Theft, który nie jest problemem nawet dla nowicjusza rzemieślników. Dlatego bardzo ważne jest umieszczenie samochodu dodatkowe systemy. bezpieczeństwo.

Ponadto przynajmniej samochód jest uważany za wiarygodny, ale jego konserwacja i naprawa nie można nazwać budżetem. Oryginalne części zamienne są bardzo drogie, a tajwańskie analogi wykazały się z najlepszej strony.

Chciałem również zauważyć, że samochód jest dość niezawodny w porównaniu z nowoczesnymi konkurentami, ale oprócz niektórych znanych problemów istnieje kilka konstruktywnych wad. Na przykład, system klimatyzacji samochodu działa prawidłowo i niezawodnie w całym czasie pracy, ale lokalizacja grzejnika systemu klimatyzatora nie powiodła się. Podobnie jak w wielu samochodach, chłodnica klimatyzatora znajduje się przed głównym grzejnikiem układu chłodzenia samochodu, ale znajduje się w takiej odległości, którą między dwoma elementami jest zatkana z błorem i śmieciami. Dlatego właściciele są zmuszeni do czyszczenia co 50 - 60 tysięcy km i muszą całkowicie usunąć grzejniki.

Salon jakości

Zaskakująco, ale tutaj japońscy wycofali się z zasady występu na wysokim poziomie. Ponadto salon wyróżnia się szczerym taniym plastikowym wykończeniem, więc także projektowanie dekoracji wnętrz nadaje się do samochodów od lat 90-tych.

Plastikowy używany do zakończenia wykończenia drzwi i konsola środkowa z jednej strony jest miękka, co zmniejsza odporność na zarysowania, z drugiej strony jest zaskakująco głośno hałas i skrawki. Dlatego pojawienie się licznych "krykietów" nie będzie niesamowity.

Ponadto niektórzy właściciele odnotowują niewystarczającą jakość standardowego systemu audio, ale ten problem jest możliwy z powodu braku izolacji hałasu. W niektórych przypadkach objawiana jest interesująca usterka - w okresie zimnym, centralny zamek blokujący zatrzymuje się na tylnych drzwiach.

W przeciwnym razie - wnętrze samochodu ma wszystkie cechy współczesnego niedrogie samochody. Ale nawet w nowych maszynach, jakość i projektach pozostają takie same.

Jakość Elektrycy i elektronika

Jeśli chodzi o napełnianie samochodu elektronicznego i elektrycznego, z wyjątkiem kilku komentarzy - nie będzie żadnych problemów.

Około 150 000 km przebiegu, może utleniać i obracać styki czujników wstrząsów czołowych, które są odpowiedzialne za działanie poduszek powietrznych. Ale problem polega na tym, że kontakty nie są podatne na przywrócenie i muszą w pełni zmienić czujniki. Dlatego, gdy pojawi się wskazanie ostrzegawcze na tablicy przyrządów (SRS) jest priorytetowym miejscem weryfikacji błędu.

Również istnieją niezwykłe przypadki, gdy uprząż przewodów filtr powietrza. W tym przypadku można oczekiwać objawów i wszelkich problemów z elektroniką samochodową.

Cóż, najczęstszy problem z nadzieniem elektrycznym ten samochód - Jest podgrzewany lusterka z tyłu i tylne okno. Nawet na nowych samochodach może zawieść, zaczynając ogrzać blok bezpiecznika w miejscach, w których jest zainstalowany przekaźnik (ogrzewanie może osiągnąć do 83 stopni Celsjusza, a nawet rozpocząć topienie okablowania, w jednym przypadku, zaznaczone topnienia na drzwiach trym). Oczywiście w kabinie może pojawić się specyficzny zapach spalonego okablowania, ale wskaźnik na przycisku i Cut-on, wyłączając ogrzewanie po 20 minutach - będzie działać normalnie. Najczęściej jest to winić bezpiecznika mocy 25a - 30a i witryny kontaktowej. Ich wymiana będzie kosztować od 700 do 2000 rubli w zależności od usługi i kosztów komponentów.

Jednostki Power Mitsubishi Lancer X

Według Mistrzów z usług samochodowych i doświadczonych właścicieli samochodów - same jednostki energetyczne są niezawodne, choć nie bez niuansów, ale wszystkie problemy powstają z powodu niewystarczającej pojemności i predyspozycji samochodu do agresywnego stylu jazdy. Dlatego na szybkie przyspieszenie i więcej wysoka mocKierowcy muszą ścisnąć wszystkie "soki" silników o niskiej mocy. Prowadzi to do poważnych problemów i szybkiego noszenia.

Dotyczy to silników o objętości roboczej 1,5 litra 4A91, co okazało się słabe dla tego samochodu. Ze względu na stałe prace na limicie jego możliwości, silnik rzadko występuje granicę 150 000 km.

W przypadku stałego maksymalnego obciążenia silnik zaczyna aktywnie "jeść" olej, co prowadzi do szybkiego zatykania kanałów olejowych w tłokach i wspinania się na pierścienie. Naturalnie. Prowadzi jeszcze więcej wydatków olej samochodowy i przyspieszenie niepowodzenia katalitycznego neutralizatora.

Prędzej czy później kierowca nie może przestrzegać szybko zmniejszonej objętości. olej silnikowyCo doprowadzi do wyremontować Agregat lub jego pełna wymiana. Chociaż producent wydał nową serię pierścieni wybierania oleju na tłokach, ale nie prowadzi do rozwiązania bezwzględnego problemu. W końcu operacja silnika pozostaje na limicie jego możliwości.

Warto jednak zauważyć, że producent produkuje zestawy naprawcze z pełnym zestawem grupa tłoka drugi rozmiar. Ale naukę kosztów takiego zestawu, większość właścicieli dziesiątych Lancerka zniknie całe pragnienie naprawy.

Jeśli chodzi o późniejszą wersję pojazdu (od 2012 r.), Który jest zakończony silnikiem 1.6 4A92, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Silnik nie różni się od poprzedniego, ale nie udało się jeszcze pokazać się przed złym bokiem. Chociaż wielu kierowców wygląda na niego sceptyk.

Jednostki mocy o objętości roboczej 1,8 i 2,0 litra są bardziej niezawodne i utracone obrażenia słabszych wersji. Zgodnie z nowoczesnymi standardami ich zasób bez naprawy 200 000 km jest normalnym wskaźnikiem.

Ale wszystkie silniki łączą jedyne niuanse działania - są bardzo wrażliwe na różne rodzaje zanieczyszczenia zaworu przepustnicy i czujnika ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym. Jednocześnie samochód zaczyna się "niedostosowany", aby odpowiedzieć na pedał gazu, nierówność zaczyna manifestować się w pracy lub trottery lub zaczyna się uruchamiać źle. Aby rozwiązać problem, dość dokładnie spłukuj przepustnicę i wyczyść czujnik. Ale warto rozważyć, że lepiej powierza go profesjonalistom.

Ponadto na niektórych kopiach manifestuje funkcję, jest to funkcja, a nie problem. Są źli w cieple zimowyAle martw się o to nie jest tego warte.

Warto dodać zasobów katalitycznego neutralizatora - jest co najmniej 100 000 km, dalsza praca zależy od sposobu jazdy i serwisowania samochodu. Ale wielu kierowców nie naprawi tego węzła, ale umieścić niedrogie oszukiwanie, które emituje normalna praca Neutralizator komputer pokładowy samochody.

Jakość mechanizmu kierowniczego samochodu

Modele pierwszych lat uwalniania z silnikiem 1,5 litra zostały zakończone wzmacniaczem energii elektrycznej, które nie były rzadko stawiane. Dlatego kupując samochód 2007-2008, konieczne jest określenie kwestii tego elementu. Rzadko się wydarzyło, ale wciąż się zdarzyło, wzmacniacz elektryczny mógł całkowicie odmówić. Lub przestań pracować podczas obracania kierownicy do jednej z boków. Jednocześnie mechanizm jest absolutnie niedostateczny, ponieważ konieczne było zmianę całego zespołu mechanizmu. Ale oprócz rzadkich przypadków niepowodzenia, mechanizm wykazał się dość niezawodnym, a kłopoty nie dostarcza samochodu na całe życie.

Samochody z silnikami 1,8 i 2,0 litra zostały zakończone przez klasyczny układ hydrauliczny kierowniczy, który działa jako szwajcarski zegarek. Z zastrzeżeniem zastępowania regulacyjnego płynu hydraulicznego co 90 tysięcy km. Jedynym może wystąpić w kręgosłupa zasilania płynnego płynu z szyny do pompy, ze względu na fakt, że probówki można wyciągnąć w obszarze łączników do mechanizmu sterowania.

Ale cały obraz niezawodności, trochę, psuje stosunkowo mały zasób sterowania i wskazówek. W tym samochodzie nie przekracza 60 000 km.

Należy pamiętać, że nabywcy niektórzy Mitsubishi Lancer X skarżyli się, że samochód prowadzi do lewej lub prawej strony. Jednocześnie kąt zapadania i konwergencji koła, gumy i innych elementów było normalne. Dlatego przed ostatecznym zakupem samochodu z przebiegiem - upewnij się, że kilka wycieczek testowych wzdłuż gładkiej i prostej drogi. Ponieważ pozbycie się tego "funkcji" nie będzie działać.

Jakość zawiesiny i podwozia samochodu

W podwozia nie było żadnych krytycznych problemów. Dlatego można zwrócić uwagę tylko na niektóre niuanse i przeciętnej żywotności elementów.

Na przykład, jak w poprzedniej wersji modelu, żywotność cichej bloków na przednich dźwigniach nie przekracza 60 000 km. Warto jednak rozważyć przy wymianie, że zasób słupkowy jest ograniczony średnio 90 000 - 100 000 km, a zmienia się tylko z dźwignią. Dlatego pomyśl o wykonalności zastępowania tylko gumowych pasmów.

Przednie amortyzatory pokazują standardowy poziom niezawodności nowoczesne samochody. Ich zasób wynosi od 120 000 km, ale zaleca się realizację wymiany w parę z łożyskami podtrzymującymi.

I warto wspomnieć o małym zasobie stojaków i przodu i przodu i tylny stabilizator.. Będą musieli zmienić co 30 000 - 40 000 km lub wygląd pukania małych ciał i dołów - nieuchronnie.

Lancer X Quality.

Najbardziej słabym linkiem w całym samochodzie był Variator, który zaoferowano parę silników z objętościami roboczymi 1,8 i 2,0 litra. Pomimo wszystkich środków ostrożności i starannego stosunku do transmisji wariantowej, mogłaby służyć około 150 000 km.

Chociaż naprawa jest możliwa, ale tylko wykwalifikowany specjalista i wymiana wielu oryginalne części zamiennektóry będzie w "okrągłym" ilości, a wszystkie koszty przywrócenia naprawy i transmisji mogą wyciągnąć 120 000 rubli. Dlatego było bardziej opłacalne w poszukiwaniu i pozyskiwania opcji transmisji na rynku wtórnym, co stanowiło do 60 000 rubli.

Ponadto wariator zdecydowanie cierpiało z powodu przegrzania z powodu nieudanej lokalizacji grzejnika olejowego w modelach Dorestyling. Z jakiegoś powodu producent umieścił go przed prawym kołem. Natychmiast za plastikowym błotnikiem, który zapewnił duży dostęp do brudu i wody. Dlatego po wszyscy sezon zimowyKonieczne było przeprowadzenie chłodnicy, usuwania i prania, ale było skomplikowane przez fakt, że ten grzejnik podlegał korozji i miała nieprzyjemną cechę - do 120 000 km, może wymiotować montażu do zasilania ropy. Dlatego mistrzowie zostali wybrani analogiem grzejnika z Hyundai, który stanowił 7 000 rubli, zamiast 20 000 rubli z oryginału.

Ale "cuda" nie zatrzymał się po skrócie modelu. Z jakiegoś powodu producenta samochodów zdecydował się do usunięcia grzejnika Variator - jako nadmiar szczegółów. Doprowadziło to do częstszych przypadków przegrzania, a odpowiednio niepowodzenie urządzenia. Ale krajowi mistrzowie przybyli do instalacji grzejnika, jak w poprzednich wersjach, przy użyciu tego samego analogu (dobre, regularne łączniki pozostały). Jednocześnie konieczne było zmienić pokrywę wariatora, który stracił dwa dodatkowe krany do cyrkulacji oleju.

Warto pamiętać, że transmisja Variator jest bardzo szanowana do ostrożnej postawy i spokojnej jazdy, a absolutnie nie toleruje obciążeń wstrząsowych. Takie jak ostry początek od wózka inwalidzkiego lub ostrego hamowania.

Pole mechaniczne. transmisje dla pięciu kroków uczestniczyło we wszystkich pojazdach samochodu, ale stosowane różne modele. Dla pojazdów o mocniejszych lub bardziej słabych silnikach. W niezawodności nie ma żadnych skarg na obu modeli przekładnie mechaniczne.. Jedynym niuansem jest konieczność wymiany olej przekładniowy Co 100 000 km.

Pole automatyczne. Transmisje czterech kroków są reprezentowane przez model testowany w czasie, który jest niezawodny jako zbiornik. Dlatego nawet kreator na stacjach konserwacyjnych nie mogły pamiętać żadnego przypadku naprawy. Według zaleceń producenta - olej należy zmienić co 90 000 przebiegu.

Wynik

Mitsubishi Lancer X to przeciętny samochód, z którego chcesz oczekiwać doskonałej jakości "japońskiej" jakości, ale w zamian, aby otrzymać przeciętny samochód, który nie ma specjalne różnice Od innych niedrogich projektów. Dlatego przy wyborze samochodu na rynku wtórnym można bezpiecznie przyjrzeć się modeli innych producentów.

Ale jeśli pragnienie lub sprawa jest zmuszona kupić dokładnie Lancer X, możesz przypomnieć kilka głównych punktów:

1) Samochód ten nie jest przeznaczony na wyścigi uliczne lub profesjonalne, mimo że jego projekt i stereotypy naciskają do takiego zachowania.

2) Nie należy oczekiwać, że luksusowa dekoracja wnętrz z niego, ascetyzm jest charakterystyczny dla tego modelu.

3) Dzięki każdej awarii nie należy patrzeć na części Tajwańskiego analogów. Na szczęście w Rosji nie brakuje używanych części, ale nowy oryginał jest bardzo drogi.

4) Tylko ostrożne podejście do samochodu pozwoli im cieszyć się nimi i nie doświadczy negatywnych uczuć dla jakości samochodu.

Oceń materiał:

Element 232632 Nie znaleziono.

Dobry dzień. W dzisiejszym artykule opowiem o słabych punktach Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Ułan. X). Zgadzamy się na brzeg - artykuł jest napisany przez dealera, autor nie ma już doświadczenia w okresie pracy 10 Lancer, ale dziewiątego Lancera posiadał ponad 2 lata.

Mitsubishi Lancer X zadebiutował w 2007 r. "Dziesiąta" Lancer X i teraz wygląda całkiem ładnie. I dlatego Lancer X z przebiegiem bez trudności znalezienia nowych właścicieli. Odgrywa japoński samochód i wysoką niezawodność. Jednak Mitsubishi Lancer X 10 nie można nazwać bardzo bezproblemowej pracy.

Problemy z ciałem i LCP.

Lancer X Body Metal jest dość cienki, ale nawet na najstarszych wersjach japońskich miejsc samochodowych rdzy nie zobaczysz. Jest to, że w obszarze pnia można odkryć kilka "pająków". Wszystko ze względu na fakt, że wilgoć wchodzi do pnia przez tylne światła luźno sąsiednie uszczelki.

Cóż, klasyk z gatunku - progów:

Ale farby pokrywy ciała Lancer X może być bardziej odporna na wpływ zewnętrzny. Prawie wszystkie samochody są pełne małych zadrapań i żetonów. Innym minus jest miękką plastikiem przedniej reflektorów. Z biegiem czasu jest wściekły, co sprawia, że \u200b\u200bLancer X jest trochę zimny. Na szczęście, jeśli chcesz i zwrócić je do dawnej przejrzystości.
Wewnątrz Mitsubishi Lancer X nie będzie inspirować. Salon japońskiego samochodu wykonany jest ze szczelinowych tanich twardych tworzyw sztucznych, które w czasie zaczyna się świeżo skrzypionym. Kupując samochód, zwracaj uwagę na stan podłokietników. Tkanina na nich szybko pocierają, więc zgodnie z jej stanem można pośrednio ocenić prawdziwy przebieg samochód.

Słaby sprzęt elektryczny Lancer 10.

Sprzęt elektryczny Mitsubishi Lancer X jako całe prace bez komentarzy. Dopiero po 5-6 latach operacji można sprawdzić dość drogiego silnika wentylatora silnika. W niektórych samochodach występowały problemy z siedzeniami elektrycznymi i mechanizmem składania luster luster. Korzyść, której nie otrzymali masy dystrybucji.

Niezawodność silnika.

Ze wszystkich silników, które zostały zainstalowane na japońskim samochodzie, najbardziej nieudany będzie musiał rozpoznać jednostkę zasilania benzyny o objętości 1,5 litra. Głównym problemem tej jednostki zasilającej jest zablokowanie pierścieni tłokowych, co prowadzi do zwiększonego zużycia oleju silnikowego. Więc po 60 tysięcy kilometrów biegu właściciele Mitsubishi. Lancer X z tym silnikiem będzie musiał okresowo monitorować poziom oleju.

Pozostałe silniki oferowane dla Lancer X nie wpływają na błyskotliwość oleju. A jeśli to możliwe, lepiej powstrzymać ich wybór. Idealna opcja japońskiego samochodu można uznać za silnik benzynowy o 1,8 litra. Wraz z kompetentną konserwacją spokojnie utrzymuje 250-300 tysięcy kilometrów. W przybliżeniu tego samego zasobu ma również dwustronną jednostkę zasilania benzyny. Niewątpliwym plusem tych silników jest fakt, że w ich mechanizmie dystrybucji gazu jest używany łańcuch, które lat nie wymagają uwagi.

Chociaż w tym przypadku nie ma żadnych małych problemów. Delikatny blok przepustnicy będzie musiał oczyścić co 30-40 tysięcy kilometrów. Po przejściu 50-70 tysięcy kilometrów jest jeszcze coraz częściej zwracać uwagę na stan pasa montowanych jednostek. I zmienić w przypadku którego nie tylko będzie miało, ale także filmy. Uruchomić 100-150 tysięcy kilometrów na Lancer X, z reguły, przednia uszczelka wału korbowego zaczyna się rękojeść.

Słabe miejsca w transmisji.

Skrzynia biegów Mechanicznej Transmisji Getrag F5M, która jest sparowana z silnikiem 1,5 litra, udowodnił, że nie jest zbyt dobrze. Wielu właścicieli skarżył się, że sprzęgło w pudełku musiało zostać zmienione po 40-50 tysięcy kilometrów. Łożyska pierwotnego wału nie były zbyt przeciążalne. Podręcznik AISIN Gearbox, który został zainstalowany na wersji Lancer X z dwoma innymi silnikami benzynowymi, znacznie bardziej niezawodne. Chociaż po przełączeniu 100 tysięcy kilometrów transmisji zaczyna się zmieniać z małym wysiłkiem. Często często można znaleźć na Mitsubishi Lancer X i. Nie dostarcza specjalnych problemów. Tylko czasami właściciele skarżą się, że Variator nie przełączy się trybów transmisji. Dzieje się tak z powodu złego kontaktu selektora. Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że naprawa wariatora w przypadku którego będzie kosztować więcej takich na "mechanice". Więc przed zakupem samochodu z wariantem lepiej wydać dokładną diagnozę tego węzła. I już podczas pracy, staraj się przegrzać transmisji i okresowo sprawdzić czystości jej grzejnika. Ponadto, co 70-80 tys. Wariant będzie musiał zmienić dość drogie olej. Jeśli śledzisz wszystkie te wskazówki sainted Transmission. Może być rozwiązany z 250-300 tysięcy kilometrów. Ten sam zasób ma czterostopniowy "automatyczny" Jatco, który został zainstalowany na Mitsubishi Lancer X z silnik benzynowy 1,6 litra objętości.

Niezawodność zawieszenia.

Zawieszenie japońskiego samochodu jest niezawodne. Ale aby przedłużyć żywotność, spróbuj okresowo wyczyścić go z piasku i soli. Właśnie z tego powodu przedwcześnie zaczyna skrzypią stojaki i tuleje stabilizatora. Przed restauracją najbardziej skargami właścicieli Lancer X zebrali front, które w niektórych samochodach wytrzymały tylko 30-40 tysięcy kilometrów. Po zaktualizowaniu samochodu problem ten został rozwiązany. Rośnik stojaków wzrósł kilka razy. Ta sama sytuacja i Łożyska na piastę. Na samochodach z pierwszych partii, zniszczyli tylko 60-80 tysięcy kilometrów, ale po kilku latach ich zasób stał się wyraźnie wyższy.

Problemy kierownicze.

Niezawodność układu sterowego japońskiego samochodu będzie musiał rozmawiać z lekkim do tego silnika, który jest instalowany pod maską. W pojazdach z podstawowym silnikiem półstrubowym w sterowaniu kierownicą zamiast "hydrauliki" zainstalowano inspektor elektryczny. Jest na tych wersjach, że szyna kierownicza i pchnięcie mogłyby zacząć pukać po 40-50 tysięcy kilometrów przebiegu. Jednak właściciele używanych samochodów strach przed niczym. Większość problemów zdarzy się pojawić okres gwarancyjnyWięc prawie wszystkie samochody drogie węzeł zostało zastąpione gwarancją.

O hamulcach.

W układzie hamulcowym japońskim samochodu, najbardziej skargi wchodzi do wsporników prowadzących zaciski, które rozpoczynają denerwujące szczotkowanie po 40-60 tysięcy kilometrach. W przeciwnym razie nie powinien być żaden problem. Interwał wymiany dysków i podkładek w Lancer X nie różni się od tego na konkurentach samochodowych.

Wynik.

Słabe punkty Mitsubishi Lancer X ma, ale w rzeczywistości nie są tak bardzo. Większość kolegów z klasy japońskiego samochodu nieprzyjemne niespodzianki występują znacznie częściej, więc kupowanie Lancer X może być bezpiecznie. Ale z podstawowych wersji z silnikiem 1,5 litra lepiej jest odmówić, dawanie preferencji samochodów z mocniejszymi siła kruszywa objętość 1,8 i 2 litrów.

Podsumowując, proponuję zobaczyć ten film:

Mam dzisiaj wszystko. Jeśli masz coś do uzupełnienia artykułu o słabych punktach Mitsubishi Lancer 10 - Napisz komentarz ...