Zawieszenie samochodu pierwszy spotka się do wszystkich nieprawidłowości w drodze samochodu, biorąc na wszystkie wieje z dołów, nierówności i innych "przyjemnych" niespodzianek, które są karmione przez nasze drogi. Każdy zespół zawieszenia ma swój własny konkretny cel, ale w agregacie, wszystkie mają one zamierzani, aby zgasić wschodzące obciążenia perkusyjne podczas przemieszczania maszyny, a także zapewnić prawidłową obsługę i stabilność. pojazd Podczas obracania zwrotów lub wdrażanie ostrych manewrów. Szczegóły, takie jak tuleja stabilizatora stabilność poprzecznaczęsto wymagają wymiany. Praca może być wykonana dzięki własnym rękoma.
Trochę o pracy zawieszenia samochodu
Nie trudno odgadnąć, że poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażerów prawie bezpośrednio zależy od stanu zawiesiny, a także jak dobrze radzi sobie z jego zadaniami.
Każdy składnik automatycznego zawiesiny jest skierowany do określonej funkcji. Dźwignie wraz z osiami trzymają koło w niezbędnej płaszczyźnie, równolegle umożliwiając swobodnie obracanie w dwóch różnych płaszczyznach (moment wejścia do obrotu).
Amortyzatory gaszące wahania powstałe podczas ruchu, zapewniając tym samym gładkość ruchu pojazdu. Sprężyny w tym samym czasie mają na celu zapewnienie sztywności zawiesiny i powrotu jego składników w stanie pierwotnym.
Główne węzły i składniki przedniej zawieszenia samochodu
Ale w zawieszeniu znajduje się kolejny ważny szczegół, bez którego nikt nowoczesny samochód Nie robi. A ten przedmiot jest stabilizatorem. Można go łatwo zobaczyć, jeśli samochód jedzie do windy lub umieścić na pitę obserwacyjną. Na przedniej osi, wśród sprężyn, amortyzatorów i inne dźwignie będą łatwo widoczne dla zakrzywionego pręta stalowego, który jest montowany z jednym z jego ramion do podramki, a drugi - do koła koła. Zapięcie stabilizatora nie jest trudne i pozwala przenieść się do niego wzdłuż osi w tej samej płaszczyźnie.
W konstrukcji zawieszenia stabilizator pojawił się na świcie branży motoryzacyjnej, gdy prędkości zaczęły osiągać 20 km / h i więcej. Wprowadzenie tego elementu w konstrukcji zawiesinowej umożliwiło zapewnienie zachowania stabilności pojazdu podczas przejścia obrotów i wdrażania manewrów.
Dlatego głównym zadaniem stabilizatora podczas ruchu jest dystrybucja wagi ciała samochodu przez wszystkie koła w przypadku rolki. W szczególności dotyczy to przypadków wystarczająco zakrętych lub nagłej zmiany trajektorii ruchu.
Zasada działania stabilizatora stabilności poprzecznej
Na dość rozprzestrzenił się dziś typ stabilizatora zawieszenia MCFERSON jest dźwignią skrętną pracującą dla skrętu. Ten element jest sztywny podłączony do korpusu samochodu lub podramki. Wysiłki wynikające z zawiesiny są przekazywane do stabilizatora przez dodatkowe dźwignie, które przez zawiasy są przekazywane z zawieszeniem. Ten prosty schemat pozwala zapobiegać nawet poważnym rolce pojazdu, a nawet więcej niż jego przewrócenie.
Tylna oś jest najczęściej wyposażona w stabilizator tego typu w przypadku pełnego napędu w samochodzie. Jeśli rozmawiamy o samochodach napęd na tylne koła I solidna wiązka w tylnym moście, a następnie rola stabilizatora jest podawana do reaktywnego grilla, znana również jako pchnięcie panra.
Również wiele japońskich SUV w ich czasie, oprócz ciągu Panara, zostały dodatkowo wyposażone w inny stabilizator, który w postaci zakrzywionej trakcji szedł wzdłuż belki tylny most. I przekazywane z komponentami mocy ciała przez małe dźwignie.
Tuleje stabilizującego. Oznaki awarii. Efekty.
Aby uzyskać najlepsze uszkodzenia wpływów wibracji i napędów mocy, w których występuje nadwozie samochodu, przytłaczająca większość elementów zawieszenia są połączone elastycznymi elementami. To samo dotyczy stabilizatora. Do mocowania, specjalne rękawy (guma, poduszki) są używane z trwałej gumy lub poliuretanu. Z biegiem czasu, gdy pojazd jest używany, tuleje mogą zacząć się zwinąć i zauważyć w elastyczności. Wynikiem tego staje się niezadowalającą pracą stabilizatora \u003d. Można zacząć pojawiać się poważniejsze wady, co ostatecznie wzrosną z czasem.
Stabilizator diagramu urządzenia i elementy mocujące
Pierwszym objawem, który zapowiada się na wymianę rękawów stanie się lekkim stoiskiem zawiesiny. Podobny pukanie można zaobserwować na "zmęczonych" amortyzatorów. Tylko tutaj w przypadku rękawów, które można usłyszeć nie tylko na dołach i Ughab, ale także przy wejściu do stosunkowo fajnych tur. Jednocześnie samochód jest często czuł się nadmierny i ospałowy. Pojawienie się pukania będzie konsekwencją powstania w węzłach łączących dźwigni stabilizujących z powodu tulei zużycia.
Jeśli nie ma środków na czas, pukanie w przyszłości wzrośnie tylko wzrośnie i rozpocznie się w trakcie pracy zawiesinowej z powodu rosnącej deformacji i zniszczenia rękawów. Można pojawić się poprzeczna wiązka pitchingu i nadmiernego wzmacniacza bandlasha. Być może "kopanie" samochodu jest nie tylko z kolei, ale także w przypadkach hamowania lub odbudowy. Automakerom zaleca się głównie zmienić tuleje stabilizujące co 30-40 tys. Bieg. Jednak w naszych warunkach nadal lepiej skupić się na rękawach zużycia. Dlatego nagle powstały pukanie i lekkie grzechotki w kolei będą wyraźne oznaki wymiany palenia składników.
Jako popularna metoda sprawdzania rękawów w zdrowiu proponuje się poruszać się na drugim biegu "leżącego policjanta" przez geografię. Głuchych puków pojawił się w obszarze pedału - najprawdopodobniej tuleje Khana. Możesz także wspiąć się na wszystko dla samego samochodu. Zużyta tuleja "zachwyci" obecność pęknięć i słodyczy charakterystycznych dla noszonej i ciasnej gumy. To pęknięcia są czasami nazywane "stokrotkami" czasami nazywającymi tym pęknięciami.
Tuleja stabilizatora i wspornik do mocowania
Również gumowe tuleje mogą po prostu płakać i stracić niezbędną elastyczność. Jeśli tuleje stabilizatora nie zostaną uwzględnione, po prostu huśtaj się w górę iw dół i w dół i w dół samego stabilizatora. Jeśli bandlash, fiołki i pukanie są odczuwane na dole zawiesiny, oznacza to, że tuleje wszedł do runi.
Ale dla najlepszy wynik Jest to lepsze, oczywiście, aby zadzwonić do lotu, witryny obserwacyjnej lub skorzystać z windy. Z narzędzi potrzebujesz tylko Lomik lub blonie montażu, który po prostu zatrzymujesz maszynę na dole i nieco "dzielenie się" stabilizatorem, w miejscach jego dokowania z organizmem. Jeśli zauważalny bandlash został odczuwany lub stwierdzono utratę elastyczności, nadszedł czas, aby pomyśleć o wymianie rękawów.
Proces wymiany stabilizatora
Dużo czasu wymiany rękawów nie będzie wymagać. Jest to konieczne wymagane narzędzieplus dobrze oświetlony i wygodny obszar roboczy. Jest mało prawdopodobne, że przeciętny kierowca podczas pracy będzie miał dostęp do profesjonalnej windy, więc lepiej jest uzyskać parę jacków z wyprzedzeniem i specjalnego ciężkiego wsparcia
Narzędzie, które może potrzebować
- Klucz róg i prawdopodobnie peleryna.
- Ratchet z rozszerzeniem.
- Gorog.
- Głowa CAID.
Wymagane do wymiany narzędzi tulei
Procedura wykonywania pracy
- Samochód wisi na gniazdach i jest niezawodnie naprawiony.
- Koła są usuwane. Ochrona skrzyni korbowej i błotniki są również zdemontowane.
Widok na poduszkę stabilizatora przed rozpoczęciem pracy
- Kolejnym krokiem jest dolna dźwignia z pomocą podnośnika podnoszonego lub koncentracyjnego pod nim. Jeśli tuleje się zmieniają z obu kół (co jest zdecydowanie zalecane), lepiej jest umieścić osi przednich kół lub użyj gniazda. Wszystko to konieczne w celu usunięcia obciążenia z belki stabilizatora i ułatwia wymianę rękawów.
Subdominuje dolną dźwignię w celu ułatwienia wymiany gumy
- Następnie możemy osłabić z dwóch stron mocujących stabilizatora stabilności poprzecznej do korpusu samochodowego lub podramki. W przypadku trudności ze śrubami z powodu zanieczyszczenia i tlenku - w celu obsługi ich "wedeshka" lub innego podobnego rozwiązania do późniejszej ulgi od ich odkręcania.
- Mocowanie tulei i samo rękaw jest usuwany. Ten ostatni jest w większości wykonany przez ten ostatni, co znacznie ułatwia proces ich usuwania.
Stary tuleja usuwa się z stabilizatora
- Nowy rękaw bierze i starzy się na miejscu. Doświadczony automat polecił dobrze myć i pocierać miejsce sadzenia Szczegóły na stabilizatorze. Nadal możesz położyć trochę tulei, aby było wygodniejsze, aby przenieść go lub skorzystać ze specjalnego smaru, często działa w Remkomplekt.
Istnieje wstępnie wytłoczona lub smarowana nowa rękaw
- Skręcone śruby mocujące zacisk wydrążony.
Nowa tuleja na końcu wszystkich prac
- Zwraca dźwignię lub kopię zapasową z pod dźwignią i włóż koło.
Należy rozumieć, że urządzenie i złożoność zawieszenia różne samochody Może wyraźnie się różnić, a przedstawiona powyżej instrukcja nie jest uniwersalna. Ale na ogólne zrozumienie procesu i porządek jego pracy bardziej niż wystarczająco.
Wybór wideo do wymiany tulei na różnych samochodach
Wymiana na Vaz: Przewodnik wideo
Wymiana na Renault Megan 2: Instrukcje wideo
Wymiana gumowego stabilizatora na Chevrolecie Aveo
Wymiana tulei stabilizujących na Hyundai Solaris (akcent)
Praca nad wymianą tulei nie jest trudnym ani czasochłonnym zadaniem. Wszystko o wszystkim może zająć godzinę i pół lub dwie. Ale w cenach stacji serwisowej usługa ta nie ma zastosowania do przekroju drogi. Więc tutaj wszyscy decydują się dla siebie, bębnić w garażu przez godzinę lub drugą lub dawać samochodowi mistrzom i dbać o więcej prasowania.
Złamane rękawy. przedni stabilizator. Stabilność poprzeczna samochodów Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia.), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos. (Chevrolet Lanos) Trudno wywołać awaryjne podział. Przez ich wina, koło nie spadnie, hamulce nie znikną, a samochód nie straci obsługę podczas jazdy. Ale ból głowy i dodatkowe zużycie komórek nerwowych te "drobne" płukanie mogą zapewnić 100%. Od puknięcia i huku, który pojawi się w zawieszeniu twojego samochodu przez winy "zabitych" tulei stabilizujących nie będą trudne do usłyszenia. I jeszcze bardziej skomplikowane, za każdym razem, gdy przechodzisz nawet małe nieprawidłowości na drodze, aby przekonać się, że dźwięki, które tworzą zawieszenie twojego samochodu, bez strasznego foresadowa. Po co zniszczyć i zwiększać głośność radia, próbując utopić zagraniczne dźwięki? Łatwiej jest rozwiązać problem niż z nią wstawiać. Co więcej, po przeczytaniu tego artykułu, będziesz znać nie tylko procedurę wykonania pracy, ale także o możliwych nieprzyjemnych niespodziankach, z którymi możesz napotkać w procesie. A tu można zapamiętać frazę werangu - "ostrzegł - oznacza uzbrojony". Oznacza to, że nie powinieneś mieć żadnych problemów, a jeśli się pojawią, będziesz sobie z nimi poradzić. Mam nadzieję, że przekonany. I czytasz artykuł do końca))).
Narzędzie wymagane do zastąpienia tulei (gumki) oporności poprzecznej przedniego zawieszenia na Daewoo Lanos Caros (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Będę się zginać, być może, ponieważ lista narzędzi jest niewielka i wiele czasu na kompilacji nie zostanie odejść. Nie możesz powiedzieć o częściach zamiennych .... Ale o tym poniżej. I tak, jakiego narzędzia potrzebujesz w niniejszym artykule: klucz Cape do 13, głowice końcowe na 13 i 14 (będzie bardzo dobre, jeśli występuje przedłużona głowica 13), klucz grzechotania, kardan (znacznie przyspieszenia pracy ), rdzeń przedłużacza i zacisk (w nieobecności można użyć linijki). Oglądaj zdjęcie 1. To minimum, jeśli masz, możesz zastąpić wszystkie frontowe tuleje stabilizujące bez namacalnych trudności. Tak, o trudnościach ... to się dzieje i nie jest rzadko, że nakrętka stojaka stabilizatora nie może być odkręcona (mocno wspiął się, skraj nakrętki silnie "wyłożona") iw takim przypadku tylko jeden prawidłowy roztwór pozostałości - bułgarski. Wraz z jego nieobecnością możliwe jest współpracę z Hacksawem. Prawda, w tym przypadku wymiana samych tulei (guma) nie może tego zrobić, będą musiały kupić montaż stojaka stabilizatora (co oznacza "montaż" można znaleźć z pozycji poniżej - części zamienne). I kilka słów o miejscu pracy. Aby zastąpić stojaki stabilizatora lub rękawów, wystarczy podnieść niezbędną stronę przez gniazda, wyjmij koło i spokojnie rozpocznij działanie. Prawda, w tym przypadku, gdy montaż i dokręcanie stoisk przednia stabilizatora, będziesz musiał uciekać się do małych sztuczek, co pozwoli ci zrobić wszystko "na nauce". Ale porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo później. Ale z tuleje ciała (poduszki) stabilizator, radzić sobie bez pitów obserwacyjnych lub windy nie zadziała.
Części zamienne. Jakie części odnoszą się do stabilizator stabilności poprzecznej przedniej zawiesiny? I Lista - stojaki stabilizujące 2 sztuki (przez oko sztangi łączy stabilizator z przednim dźwignią zawieszenia), tuleje do ciała (poduszki) stabilizatora 2 sztuk, wsporniki mocujące stabilizatora do korpusu 2 sztuk. Natychmiast warto to powiedzieć stojaki stabilizujące i naturalne rękawy (guma) tych stojaków na samochody Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) i Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) - to samo. O czym nie możesz powiedzieć rękawy ciała (są również nazwane poduszkami) Stabilizator. Na tuleje stabilizatora Daewie Nexia są znacznie mniejsze niż na Lanos. Plus, do tego - Tuleje stabilizujące na samochodach Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) Idź dwa typy - z lamelą (nowa próbka) i gładka (stara próbka). Patrzymy na zdjęcia 2, 3 i 4. Należy to zapamiętać. I przed przejściem na rynku samochodowym nie będzie to zbędne spojrzenie na samochód i określi, które tuleje (poduszki) stabilizatora powinieneś kupić. Zasadniczo wewnętrzna średnica tych nakrętek jest ta sama i są wymienne, ale tylko z wsporniki mocujące))) (Zdjęcie 5). Tak, wsporniki stabilizujące nie są również wieczne, wybuchają regularnie. W przybliżeniu jak na zdjęciu 6. W tym przypadku okładzina metalowa jest połączona do mopa "w podwozia". Więc nadal w tuleje (poduszki) stabilizator chciał powiedzieć ... a tutaj! Na rynku samochodów tuleje inżynierskie stabilizatora pojawiły się w sprzedaży. Prawda, do tej pory tylko w jednym przykładzie wykonania jest gładka. Z silnym zużyciem stabilizatora (tak, zdarza się, wyjątkowy, jeśli maszyna pobiegła 300 000 km w trybie taksówki;)) będzie bardzo przydatny. Patrzą na zdjęcie 7. Cóż, ponadto zdjęcie 8 jest raczej zauważalnym zużyciem tulei (poduszki) stabilizatora)))).
Więc jeszcze kilka słów stojaki stabilizującego. Stabilizator stabilizatora poprzeczny stabilność przedniego wisiorek Car Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) składa się z: cztery rękawy gumowe (1), cztery metalowe podpory (2), tuleja przekładkowa (3), śruby (4) i nakrętki (5). Zdjęcie 9. Wszystkie części stojaka z czasem są silnie noszące. Oraz podkładki i rękaw dystansowy i naturalnie gumowe tuleje. Rozmawiałem już o zwalczaniu stojaka stabilizatora, a także mogę dodać dokładny but spacer do śruby i jedyny sposób Zwalczanie tego problemu - bułgarski. Tak więc, biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możesz doradzić w całości kupić stojak. Ale pamiętając o trudnej sytuacji finansowej w kraju i pragnienie każdej osoby w podobnej sytuacji, aby wydać jak najwięcej pieniędzy. Możesz spróbować zrobić tylko do wymiany tulei gumowych - ustawiony na dwie strony składa się z 8 sztuk i oczywiście będzie kosztować pięć razy tańsze niż składowane stojaki. Prawda, przed podjęciem decyzji warto, aby przynajmniej spróbować promować szafę - wyczyścić wątek, rzucił go z olejem lub VD-40, a po tym rozpoczyna działanie. Jeśli pójdzie, nakrętka wiruje, a śruba skręca w tulei dystansowej, a nie z nim, wówczas zakup tulei gumowych jest Twoją opcją (zdjęcie 10). Jeśli nie, nakrętka jest ustawiona, śruba jest złapana, uporczywe podkładki są zauważalnie sprzedawane, wówczas właściwą decyzją jest zakup biegunów całości (photo 11). Coś takiego...
I na wyborze marki producenta części zamiennych. Według przednich stojaków można bezpiecznie polecić - FEBI, RUVILLE, ANAM, CRB (Factory Chiny, bardzo dobrej jakości). Na tuleje (poduszki) stabilizator - CRB, Gumex (doskonała jakość gumy), FSO.
Bezproblemowo, przejdź do opisu zastąpienia tulei (guma) stabilizator stabilności poprzecznej stabilności przedniej zawieszenia na pojazdy Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos):
1. Jeśli zdecydowaliśmy się wymienić tylko stojaki stabilizatora lub rękawów, a następnie docieranie lub winda, którego nie potrzebujesz. Wystarczy zainstalować samochód na płaskiej podkładce, włóż rękę i prędkość, zwolnij śruby kół, podnieś gniazdo jako niezbędny kierunek, odkręć śruby koła i wyjmij koło. I tutaj jest stojak stabilizatora! Jak powiedziałem, pamiętaj, aby oczyścić wątek śruby z brudu i przetworzyć VD-40, płyn hamulcowy, masło i spróbuj odkręcić nakrętkę. Aby to zrobić, będziesz potrzebował dwóch kluczy do 13. Co najmniej jeden koniec, a drugi to peleryna. W przybliżeniu jak na zdjęciu 12. lub przy użyciu dwóch wydłużonej głowicy (photo 13). Jeśli nie możesz odkręcić, a stojak kupił całość, ale nie możesz cierpieć i wziąć szlifierkę lub hacksaw. Jeśli w magazynie nie ma stojaków, nadal walczymy uparcie.
Gdy stojak lub stojak na stabilizator jest promowany, wycinany i usuwany, możesz w górę iw dół, aby potrząsnąć paskiem stubu. Jeśli jest swobodnie spędzać czas, pukanie, to jest to wierny znak zużytych rękawów ciała (poduszki) stabilizatora. I jeśli nie natychmiast, wkrótce będą musieli się zmienić.
Jeśli więc zdecydujesz się ograniczyć się do wymiany stojaków lub ich rękawów, można zabrać do instalacji nowych części. Jeśli planuje się zastąpić tuleje (poduszki) stabilizatora, stojaki nie są w pośpiechu i odczytają numer 3.
2. Na instalacji stojaków stabilizatora. Nie ma tu nic skomplikowanego, ale jest mały niuans. Jak zrobić zestaw stabilizatora? Robię to zgodnie z instrukcjami przedstawionymi w książce naprawczej - " Gumowe tuleje znajdują się z występami do siebie i upartych podkładek z występami do krzewów gumowych "Opcja jest pierwsza na zdjęciu 14. Niektóre z tych upartych podkładek umieszczonych wręcz przeciwnie. Są tak lepiej. Nie będę się kłócić. Poważne naruszenia w Zgromadzeniu Nie widzę. Podobnie jak znaczący powód dyskusji na ten temat Temat. Ale robię to, zgodnie z zaleceniami.
Przed zainstalowaniem śruby regałowej należy smarować. Stojak jest nasiąknięty w pozycji "Samochodu na kołach" do momentu, gdy odległość między uporczywymi podkładkami nie będzie równa 38 mm (Zdjęcie 15). Zrób go na dołu obserwacji, gdy samochód stoi na kołach, nie jest trudne. Ale jeśli nie ma takiej możliwości, pochodzi z drugiego gniazda, aby zacisnąć dźwignię w górę (zdjęcie 16). Swituj pozycję "samochodu na kołach", a następnie dokręcić nakrętkę stojaka, obserwując wymaganą odległość między podkładkami.
3. Z tuleniami ciała (poduszkami) stabilizator wszystko nieco bardziej skomplikowane. Podgrzewamy samochód do dołu obserwacji, jeśli jest poniżej komora silnika, a potem będziesz musiał go usunąć. Następnie obracamy stojaki stabilizującego (odczytać nr 1). Możesz oczywiście obracać stojaków. Ale wtedy stabilizator zostanie zaciśnięty i rozciągnięty, co spowoduje problemy podczas instalowania tulei, wsporników i śrub mocujących.
Jesteśmy brani do śrub mocujących tulei stabilizujących. Po prawej stronie ułatwi to znacznie (zdjęcie 17). Ale po lewej stronie dostęp do tych śrub będzie trudnych. Za pomoc przyjdzie ratchet + Extension + Cardan + Head dla 14. Tutaj, jak na zdjęciu 18. Bez tego narzędzia praca zajmie więcej czasu i siły. W kolei z każdej strony odkręcamy śruby, usuwamy wsporniki i zmienić tuleje stabilizatora. Ustalamy wsporniki, wygięliśmy śruby mocujące i obracają je, ale nie ciągnij całkowicie. Ostateczne dokręcenie śrub poduszek stabilizujących należy wykonać dopiero po ostatecznym zaciśnięciu stojaków stabilizatora (odczytać pozycję 2).
Wygląda tak! W jakiś sposób jest to zastępstwo tulei (guma) stabilizator stabilności poprzecznej stabilności przedniego zawiesiny na Daewoo Lanos Caros (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Mam nadzieję, że wyjaśniłem wszystko jasno i nie dotykł cię))).
Podczas korzystania z artykułu lub fotografuje aktywnego bezpośredniego hiperłącza na stronę internetową www.!
Zawieszenie każdego samochodu jest zawsze pierwszym, który trafi na nieprawidłowości drogi. W zależności od projektu i ustawień węzły zawieszenia są przeznaczone do maksymalnych uszkodzeń obciążeń bębna z nieprawidłowości powierzchni drogowych, a także zapewnić kontrolę i stabilność samochodu przy dużych prędkościach podczas obracania, jak również z ostra zmiana w trajektorii ruchu ("wąż"). I na tym, ile jest zawieszenie, nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy. Każdy z elementów zawieszenia wykonuje swoją rolę. Korywy i dźwignie obsługują koło w danej płaszczyźnie, zapewniając bez przeszkód w dwóch płaszczyznach (po obróceniu).
Zasada działania stabilizatorów
Sprężyny zapewniają elastyczność i powrót elementów zawieszenia do pierwotnego stanu i amortyzatorów - gładkość skoku i gaszenia elastycznych oscylacji ciała. Jednocześnie nawet nienaganna praca wymienionych elementów w celu zapewnienia bezpiecznego ruchu nie wystarczy. Jeśli powiesisz samochód na windę lub, z wyjątkiem dźwigni, sprężyn i amortyzatorów na dowolnym nowoczesnym lekki samochódMożesz zobaczyć inny element - stabilizator stabilności poprzecznej. W zawieszeniu. przedni most. Stabilizator jest zakrzywioną dźwignią, która jest zamocowana z jednym ramieniem do węzła koła, do drugiego - do podramki. Złącza nie są trudne, z możliwością poruszania się wzdłuż osi w tej samej płaszczyźnie.
Zasada działania stabilizatora jest redystrybucja wagi ciała samochodu przez koła podczas jego rolki. Na przykład, gdy przechodząc włączenie małym promieniem lub ostrą zmianą trajektorii ruchu. W szerokiej zróżnicowanej zawiesinie przedniej części typu Mac-Fersson, stabilizator stabilności poprzecznej jest dźwignią skrętną pracującą na skręceniu. Ta dźwignia ma sztywne połączenie z ciałem lub podramką. Wysiłki zawieszenia są przesyłane do niej przy użyciu dodatkowych dźwigni, zawiasowych podłączonych do zawiesiny. Takie proste urządzenie może zapobiec silnej rolce samochodowej (i odpowiednio, jego przechylenia), zachowując bezpośrednią trajektorię ruchu.
W zawiesinie tylnej osi, stabilizator stabilności poprzecznej jest zwykle instalowany na samochodach napęd na cztery koła Wszystkie koła. Na wielu modelach napędowych w tylnej koła pojazdów o stałym wiązce osi tylnej, rola stabilizatora wykonuje pręt reaktywny (trakcja panra). Trochę modele napędu na wszystkie koła Japońska produkcja ostatnich lat (Toyota Sprinter Carib, Auto terenowe. 80 itd.) Wraz z Panrem, wyposażony w stabilizator - zakrzywione obciążenie przechodzące przez całą wiązkę tylnej osi i powiązane przez krótkie dźwignie z elementami ciała lub ramą. Zasada stabilizatora tylnego jest podobna do zasady działania frontu: zmniejszenie punktu przewracania ciała podczas jego rolki.
Znaki winy tulei stabilizujących
Aby wyczyścić hałas i wibracje przesyłane z zupy, wszystkie połączenia są przymocowane przez elastyczne elementy. Nie jest to wyjątkiem i węzły stabilizujące, które są przymocowane do korpusu przez metalowe rękawy wciśnięty w gumę. W wyniku zestawu czynników: złego stan powierzchni drogowej, stosowanie agresywnych odczynników, stylu jazdy itp., Elastyczne elementy stabilizatora są zniszczone. W rezultacie w pracy stabilizatora stabilności poprzecznej obserwuje się wady, które obchodzą się z czasem na wzroście.
Pierwsi harbingowcy potrzebują zastąpienia tulei. W przeciwieństwie do uderzeń amortyzatorów, nie tylko podczas jazdy nieregularności drogi, ale także podczas obracania małego promienia na poziomie pokrycie drogi. Są one spowodowane wyglądem bandlash w związkach dźwigni stabilizujących w wyniku zużycia rękawów. Jeśli to nie przywiązuje znaczenia, późniejsze "objawy" mogą wzrosnąć.
Nasypujące pukanie wisiorek wzrośnie i towarzyszy wszelkich ruchach elementów zawieszenia, w wyniku dalszego pękania i odkształcenia rękawów gumowych. Wraz z tym samochodem będzie silnie wzrośnięty z kolei, ciało będzie kołysać się wzdłuż osi poprzecznej (z silnym zużyciem tulei na obu kołach lub gdy belki stabilizujące). W niektórych przypadkach kierownica zaczyna się "skórka". Samochód traci ciężkość kontroli, staje się roll. Być może "leżący" i wewnątrz wadliwego elementu zawieszenia nie tylko przy hamowaniu, ale także podczas próby zmiany pasa i trajektorii ruchu. Pozostałe obce dźwięki i wibracje mogą pojawić się w zawieszeniu. Zwykle większość producentów zaleca zastępowanie tulei po 30 - 40 tys. Kilometrów przebiegu. Ale najważniejszy sygnał do wymiany tulei stabilizujących - grzechotki i puka podczas obracania i brunetki ciała.
Inspekcja zawieszenia
Przed inspekcją pożądane jest zlew i czyszczenie wszystkich elementów zawieszenia, a także ich połączenia. Z wizualną kontrolą wszystkich elastycznych elementów zawieszenia, łatwo jest wykryć uszkodzony szczegół. Jeśli tuleja jest noszona lub uszkodzona - jest zauważalna do pocierania i pęknięć, wezwana w środowisku profesjonalnych karmówkach dla charakterystycznych wzorców, które tworzą elementy gumowe podczas pękania. Utrata elastyczności, "płacząca" guma - jest również wiernym znakiem na nadchodzącą wymianę. Jeśli z jakiegokolwiek powodu (brak windy, obserwacji lub najbliższej stu) sprawdź tuleje stabilizujące, możliwe jest określenie stopnia zużycia przez obecność rzeczy. Wystarczy odpocząć na rękach w górnej części dachu (centralny stojak) i prysznic samochód z boku na bok. Obecność funks, skrzypiących i ich lokalizacji na dnie zawiesiny mogą służyć jako pośredni wskazanie do zastąpienia elastycznych rękawów.
Aby uzyskać bardziej szczegółową inspekcję, konieczne jest zawiesienie samochodu na windzie lub napędzanie go do przepuszczania lub pit obserwacyjny. Aby określić status elementów stabilizatora stabilności poprzecznej, konieczne jest wstrząsanie lokalizacjami połączeń wszystkich dźwigni zawieszenia przy użyciu wyniku lub ostrza montażowego. Aby to zrobić, konieczne jest poleganie na ostrzu montażowym w miejscu mocowania do ciała, bez szkodliwych pokrycie ochronne I z lekko kołysząc się na przemian na przemian na wszystkie mocowania stabilizatora. Jeśli z takim manipulacją w co najmniej jednym połączeniu znajduje się znaczny bandlash lub odwrotnie - utrata elastyczności - oznacza to, że już się skończy! Pozostaje tylko wymienić zużyte rękaw.
Wideo - Jak zastąpić tuleje stabilizatora na Vaz
Jak zmienić tuleje stabilizującego
Aby zastąpić gumowe tuleje gumowe stabilizatora z minimalną utratą czasu i mniejszym wysiłkiem, wszystkie prace nie jest lepiej wykonane na windzie lub na gniazdie, gdy wszystkie koła samochodu są zawieszone, a na pitę obserwacyjną za pomocą jack , obsługuje lub kilka gniazd. Przed wymianą noszonych przedmiotów stabilizatora dla wygody samochód jest najpierw opóźniony na windę lub gniazdo. Po wiszącym i niezawodnym zamocowaniu, aby uzyskać dostęp do części stabilizatora, koło (koła na jednej osi), błotniki i ochronę skrzyni korbowej są usuwane. Po tym osłabienie mocowania stabilizatora, w tym wsporniki montażowe do ciała lub podramki.
Jeśli połączenia gwintowane nie są nieco z powodu tlenków lub ciężkiego zanieczyszczenia, aby uniknąć łamania twarzy lub cięcia śrub, muszą być traktowane specjalny płynułatwianie odkręcania. Przed procedurą osłabienia łączników konieczne jest podniesienie dolnej dźwigni do gniazda lub umieścić ostrość. Podczas wymiany rękawów w zawiesinie obu kół (które są pożądane), konieczne jest podniesienie gniazda lub umieścić zatrzymania na osi przednich kołach.
Procedura ta jest konieczna do usunięcia obciążenia z wiązki stabilizatora, aby łatwiejsza wymiana rękawów. Po wykonaniu tych warunków można usunąć łączniki z wspornika i naciskając tuleję z kolejną wymianą do nowego. Na większości modeli tulei samochodów stabilizator jest zakończony. Odbywa się to dla wygody ich instalacji. Stabilizatory zestawów naprawczych wykonane są z gumy lub poliuretanu.
W oryginalnych zestawach naprawczych zawsze wymagana kwota konsekwentna smarowaniektóre konieczne jest smarowanie wewnętrznej powierzchni rękawów przed wymianą. Montaż wszystkich węzłów stabilizujących i innych pojazdów są wykonane w odwrotnej kolejności. Więcej długi czas Usługi autobusowe, konieczne jest, aby wytworzyć okresowe oczyszczanie wsporników stabilizujących z brudu piasku i drogi.
Jak wiadomo, stabilizator stabilności poprzecznej unika obciążeń granicznych na oddzielnych częściach podwozia. Jeśli po prostu stabilność samochodu na drodze bezpośrednio zależy od jego pracy, również stabilizator nie pozwala na mocno włączenie ciała. Łączy to stabilizator z innymi szczegółami.
Również w celu zmniejszenia hałasu i absorpcji wibracji, które występują podczas pracy stabilizatora, konstrukcja stabilizatora jest stosowana w konstrukcji (wykonana z gumy i w życiu codziennym nazywana jest guma stabilizatora). Następnie będziemy spojrzeć na to, co jest tuleja stabilizatora, jak działa i działa, a także sprawdzić tuleje stabilizujące i jak zastępuje tuleję.
Przeczytaj w tym artykule
Tuleje stabilizujące Front and Building: Co musisz wiedzieć
Po pierwsze, tuleja stabilizatora jest detalem odlewanym z gumy lub poliuretanu. Z reguły, dla różnych samochodów, forma jest często bardzo podobna. Należy również zauważyć, że w celu poprawy zasobu i niezawodności tulei stępnych mają rowki i pływa. Te wyrafinowanie pozwoliło chronić tuleje przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Produkt uzyskuje się prosty, ale jego funkcje są wystarczająco ważne. Nie tylko komfort zależy od stanu tulei, ale także jakość samego stabilizatora. Z tego powodu należy pamiętać, że wszelkie wady tulei są podstawą do ich wymiany.
Innymi słowy, jeśli podczas procesu weryfikacji ujawniono, że tylna tuleja stabilizatora lub rękawa stabilizatora przednia została uszkodzona, zdeformowana lub zniszczona, konieczne jest ich zmianę. Wymiana rękawów. stabilizator poprzeczny Wyświetlanie iw przypadku, gdy nawet niewielkie pęknięcia są widoczne lub odnotowano wyraźną zmianę właściwości gumowych.
Z reguły, wymiana jest wymagana co 30-40 tys. Km. Biegać lub 5-6 lat. Jednocześnie eksperci zalecają zmianę wszystkich tuleje do jednego podejścia, nawet jeśli tylko jeden element nie powiódł się. Gdy sprawdzono, ważne jest, aby oczyścić rękawy z brudu, aby nie przegapić wad i zwiększyć żywotność części, jeśli wymiana jest obecnie nie jest wymagana.
Również wymiana jest potrzebna, gdy takie znaki są objawiane:
- kierownica na okaziciela z przejściem obrotów, bicie pojawił się na kierownicy;
- ciało jest silnie Cubed, klipy, stukanie, Fiołki są słyszane podczas włączenia;
- zawieszenie wibruje, dźwięki nadzoru
- podczas jazdy w linii prostej była eksploracja samochodu;
- zauważalna utrata stabilności, samochód nie trzyma drogi;
Oczywiście, znaki te są tylko pośrednie, ponieważ możesz przekazać samochód lub uderzyć w kierownicę, z innych powodów (na przykład, sytuacja banalna, gdy istnieje miejsce), jednak tuleje stabilizujące powinny być sprawdzane w diagnostyka. Jeśli po ich zastępowaniu oznaki błędów nie zniknęły, wówczas jest dogłębna diagnostyka podwozia.
Należy również pamiętać, że skrzypienie tulei stabilizujących jest chociaż nie jest to ostry i niebezpieczny problem, ale silnie pogarsza kompleks działania pojazdu. Z tego powodu wymiana rękawów jest również praktykowana, jeśli tuleje stabilizujące przymocowane.
Jak wymienić tuleje stabilizującego
Tak więc na początkowym etapie ważne jest zrozumienie, na którym osi należy wymienić (tylne rękawy stabilizującego lub tuleje stabilizatora przednich). Jednocześnie w praktyce, częściej musi zastąpić tuleję z przodu, więc zatrzymamy się bardziej szczegółowo.
Przede wszystkim zastępowanie frontowych tulei stabilizujących na różnych modelach może się nieznacznie różnić, ale ogólna procedura wymiany jest często podobna i nie jest trudna. Najważniejsze jest przygotowanie niezbędnych narzędzi.
Ogólna procedura działania, w ramach której zastępuje się tuleje stabilizatora przednich:
- prowadzić samochód do dołu lub w windzie;
- usuń koła z samochodu;
- odkręć załączniki stojaków do stabilizatora;
- odłączyć stojaki i stabilizator;
- sprawdź tuleje stokowa stabilizatora i sam stojak (Wymień, jeśli to konieczne);
- osłabić tylne śruby wspornikowe trzymającego rękawę, a następnie odkręć przód;
- po usunięciu starych rękawów konieczne jest usunięcie brudu w miejscach instalacji nowych rękawów;
- nakładanie roztworu mydła lub sprayu silikonowego, musisz wymazać tuleje od wewnątrz;
- umieść nowe tuleje i zbiory w odwrotnej kolejności;
Dodajemy, że wymiana tylnych tulei stabilizujących nie jest szczególnie różni się od zastąpienia przodu, ale przednia tuleja stabilizatora zmienia się nieco bardziej skomplikowane, ponieważ jest bardziej skomplikowany przez projekt. W rzeczywistości, jeśli udało Ci się zmienić przednie tuleje, nie będzie problemów z tylnymi rękawami.
Przy okazji, jak w przypadku piszczych tulei, wspomnianych powyżej, zazwyczaj rękawy skrzypią się zimą w zimnie lub w gorącej suchej pogodzie. Powodem jest niski koszt materiału, z którego wykonane są tuleje lub funkcje projektu samochodu. Również opony mogą utwardzać na zimno, traci elastyczność i skrzypią. Kolejne skrzypienie wskazuje na krytyczne zużycie buszu.
Należy pamiętać, w niektórych przypadkach właściciele próbują pozbyć się skrzypek, smarując tuleje stabilizujące. Jeśli więc potrzebujesz zastępowania buszu stabilizującego z powodu zużycia kauczuku, nie pomogą smaru, ponieważ przedmiot jest zdeformowany.
Jeśli wymiana gumy stabilizatora została niedawno wyprodukowana i one dobry stan, a następnie możesz liczyć na tymczasowy wpływ po smarowaniu. Ważne jest, aby zrozumieć, że smar przyczynia się do przywierania brudu i piasku na rękawie. Oczywiście cząstki ścierne zmniejszają zasób buszów.
Należy również zauważyć, że tuleje powinny być mocno karmiące. Jeśli połączenie nie jest tak niezawodne, stabilizator może zacząć się przewijać, skrzypienie w tym przypadku jest tylko wzmocnione.
Najważniejsze jest, aby nie stosować agresywnego smaru do gumy, ponieważ niszczą tuleje. Należymy również zauważyć, że niektórzy więcej głównych producentów produkujących tuleje stabilizującego z pamiątkami, którzy chronią wewnętrzną powierzchnię rękawów z brudu, kurzu, wody itp. Jeśli możesz kupić coś podobnego do samochodu, zdecydowanie zaleca się zatrzymanie w takich wersjach, nawet jeśli są droższe.
Podsumujmy
Jak widać, tuleja tylnego stabilizatora lub przednia tuleja stabilizatora jest prosty element zarówno pod względem projektowania, jak i pod względem wymiany. W tym samym czasie tuleja stabilizatora i tuleja stabilizatora są różne, więc ważne jest, aby nie mylić tych elementów przy wyborze niezbędnych części zamiennych.
Wreszcie zauważamy, że przednie lub tylne tuleje stabilizatora ze wszystkimi jej prostotą wykonują ważne funkcje, umożliwiając normalnie stabilizator i szybko pracować, skutecznie ugasić rolki i oscylacje. Z kolei pozwala poprawić komfort, a także poprawić stabilność i kontrolę samochodu, zwiększając tym samym bezpieczeństwo podczas pracy pojazdu.
Przeczytaj także.
Dla których jest to konieczne i jakie funkcje wykonują stojak stabilizatora stabilności poprzecznej: jak sprawdzić stojaki stabilizatora i wymiana stojaków stabilizatorów.
Do podłączenia I. normalna praca Różne mechanizmy samochodu, istnieje duża liczba różnych rękawów i uszczelek z gumy. Jednak te przedmioty mają krótkoterminowy Usługa, ponieważ w warunkach intensywnej operacji, zużywa się bardzo szybko, powstają w nich popływy. W rezultacie operacja samochodu staje się niebezpieczna, po zużyciu tulei może powstać całkiem poważne awarie. Wszystko to dotyczy również tulei gumowych, które są zainstalowane na stabilizatorze. Dlatego, jeśli podczas pracy samochodu usłyszałeś elastyczny pukanie z przodu - wie, że grozi zastąpienie gumy stabilizującego. Jak to zrobić - przeczytaj w naszym artykule.
1. Gdzie są tuleje gumy lub stabilizatora?
Jeśli guma stabilizatora jest zużyta, a bandlash został uformowany w nich, powiesz Ci wyraźnie wymawiany dźwięk, który manifestuje się podczas pracy. silnik samochodowy (i być bardziej dokładnym, a następnie z każdą turą). Jest szczególnie zauważalny, przejawia się, gdy samochód napędza jeden koło do małego wzgórza lub przypadkowo wpada do dołu. Następnie kierowca może usłyszeć bardzo silny dźwięk z kontaktu części metalowych, między którymi nie ma gumowej uszczelki.
Na zwykłym stabilizatorze samochodu znajdują się cztery gumowe tuleje. Znajdź je na tym mechanizmie nie jest trudne. Dwa z nich mogą być bardzo łatwe do znalezienia i usuwania: są pod nawigami mocującymi, które tworzą coś w rodzaju okładki lub "domu" dla nich. Należy podać dwa więcej w metalowych uchwytach.
Główną funkcją wykonywana jest guma stabilizatora, jest wykonanie roli elastycznej uszczelki między sztangą a elementami mocującymi stabilizatora. Dzięki nim poziom wibracji jest zmniejszony, oscylacje powstałe podczas ruchu są zmiękczone. Ponadto obecność rękawów pomaga rozszerzyć żywotność baru stabilizującego, a także sprawiają, że to całkowicie milczenie. Z tego powodu jest to bardzo ważne, że wszystkie tuleje działają i mogą w pełni spełniać powierzone im "obowiązki".
W wyniku zużycia gumy, szczegóły stabilizatora mają możliwość wykonywania praktycznie bezpłatny ruch. Jeśli ciało podczas ruchu jest nieco wygięty, a jego poprzeczne przemieszczenie zostanie uzyskane, stabilizator zaczyna pukać. W tym przypadku najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić rękawy świetlne chwytaki, które są pod schronieniem wsporników łączników. Te gumki są najczęściej noszące, w związku z którym istnieje potrzeba ich zastąpienia.
2. Co jest potrzebne do zastąpienia zużyte tuleje stabilizatora samochodu?
Narzędzia do wdrożenia takich prac będą potrzebne trochę trochę, ale muszą je przygotować z góry, aby podczas pracy były w ręce. Więc będziesz potrzebował:
1. Klucz Caid (10 i 13).
2. Głowice końcowe (będą odpowiednie dla 13 i na 14, ale najlepiej jest, jeśli głowa na 13 zostanie przedłużona).
3. Klucz zapadkowy.
4. Rozszerzenie.
5. Schunzirkul (zamiast tego możesz użyć konwencjonalnego linijki).
6. Cardan.
7. Jack.
Ale należy natychmiast zauważyć, że nie we wszystkich przypadkach możliwe jest wykonywanie obecności tylko takiego prostego zestawu narzędzi. Faktem jest, że w procesie zastępowania tulei gumowych na pewno będziesz musiał odkręcić nakrętki montażowe stojaków stabilizatora. Tutaj możesz zrozumieć jeden bardzo nieprzyjemny odkrycie: orzechy są kupowane do korpusu części i nie są podatne na zwykły klucz. W takiej sytuacji sprawa może osiągnąć fakt, że będziesz musiał użyć szlifierki lub hacksaw. Po tym, wraz z zastąpieniem gumy stabilizującej, będziesz również potrzebować nowych stojaków tej części.
I o tym, czego potrzebujesz. Dzięki nim musisz podnieść samochód, aby usunąć z niego koła i uzyskać bezpłatny dostęp do stabilizatora i jej tulei. Może również potrzebować, jeśli podczas pracy pracy paska stabilizator nagle poszedł na bok, a nie możesz zwrócić go do właściwej pozycji ze złomem. W takiej sytuacji przy pomocy gniazda wystarczy podnieść tył samochodu, po czym należy podać pręt.
Oczywiście, aby zastąpić gumę stabilizatora, potrzebujesz gumy. Możesz je kupić na dowolnym rynku samochodowym lub w sklepie samochodowym. Nie należy jednak zapominać, że prawie dla każdego modelu samochodu potrzebował swoich rękawów, które będą idealne do jego stabilizatora. Dlatego, zanim pójdziesz na zakup nowych tulejów, najlepiej jest wspiąć się pod samochodem i usunąć stare. Z nimi warto iść do sklepu. W tym przypadku zmniejszasz się do minimum, prawdopodobieństwo zakupu zbyt dużych lub zbyt małych rękawów.
Ponadto jakość gumy dla stabilizatora nie ma mniej ważnych. Wiadomo, że mogą być wykonane zarówno z kauczuku naturalnego, jak i sztucznego. Pomimo faktu, że naturalne ma wyższe wskaźniki takich cech, jak miękkość i elastyczność, wciąż sztuczna guma jest uważana za bardziej trwałe.
3. Jak zmienić gumę stabilizatora własnymi rękami?
Cóż, jeśli wszystko jest gotowe, możemy przejść do bezpośredniego wdrażania naszego zadania - zastępując gumę stabilizatora. Jest to bardzo proste, ale przed rozpoczęciem pracy zaleca się zainstalowanie samochodu w taki sposób, że wszystkie jego koła znajdują się na tym samym poziomie. Dzięki temu pręt stabilizatora będzie w pożądanej pozycji. Wszystko następne kroki Zalecamy wykonanie zgodnie z poniższymi instrukcjami:
1. Napraw samochód w stałej pozycji - podnieś hamulec ręczny i zablokuj ruch kołów.
2. Usuń przednie koła z samochodu, uprzednio podniósł samochód za pomocą gniazda. Pod prawym łukiem przednie koło Musisz także usunąć panel tylny zaprojektowany, aby chronić silnik. Aby wykonać tę akcję, będziesz potrzebował klucza do 10, z którym można odkręcić dwa łączniki.
3. Ze specjalnym smarem (lepiej przyjmować specjalny Aerozol WD-40) przetwarzający śruby mocujące lewą i prawą stroną, z którymi załączniki stabilizatora są dołączone. Konieczne jest również przetworzenie stojaków mocujących.
4. Jesteśmy zapinani, z którymi nagrywane są stojaki stabilizujące. Aby to zrobić, musisz znaleźć cztery śruby i odkręcić je z odpowiednim kluczem. W przypadku, gdy nie możesz dotrzeć do śrub, użyj głowic końcowych. Jeśli nadal się nie ulegają - będzie musiała wziąć pod uwagę szlifierkę lub plik. W rezultacie musisz całkowicie usunąć oba stojaki stabilizatora samochodu.
5.
Pod lewą stroną podramki samochodu musisz zainstalować jack. Odległość od Domkract do jego pleców nie powinna przekraczać 20 cm. Potem podnosimy gniazdo korpusu samochodowego. W przypadku użycia gniazda hydraulicznego konieczne jest umieszczenie gęstej metalowej płytki pod częścią odpornej. Dzięki temu będziesz mógł uniknąć uszkodzenia podramki.
6. Korzystając z klucza, odkręcimy tylną śrubę, do której przymocowany jest podramka. Ponieważ samochód jest w pozycji podniesionej, będzie bardzo proste.
7. Puścimy Jack, aby samochód spada na ten sam poziom, jakby stał na koła. W tym samym czasie podramka powinna spaść na odległość w odległości 1 cm od ciała.
8. W tej przestrzeni między organizmem a podramką, konieczne jest włożenie wykończenia rury, naciskając, na którym można nacisnąć podramkę z korpusu samochodowego. Podczas udaje Ci powiększyć ten prześwit, włóż do niego głowę końcową. Ale działa bardzo ostrożnie, ponieważ podramka może skakać w dowolnym momencie i dosłownie cięcie palcami. Dlatego głowa musi być warstwowa szczypcami.
9. Odkręcimy śruby mocujące zacisk stabilizatora, uprzednio posypane niciami aerozolowym WD-40. Musisz bardzo ostrożnie odkręcić śruby, w żadnym wypadku nie należy zastosować zbyt wiele wysiłków, aby nie uszkodzić innych szczegółów.
10. Po usunięciu śrub mocujących można usunąć pazurę pazur, a następnie sama rękawa, która jest bezużyteczna do dalszej pracy.
11.
Ustawiliśmy nowy do miejsca starych tulei, upewniamy się, że nacięcie na nim jest skierowane. Bardzo często, z procesem instalacji nowej tulei, jest związany z faktem, że nie pasuje do absolutnie suchych szczegółów. W takiej sytuacji doświadczeni kierowców zalecają użycie ciepłego rozwiązania mydła.
12. Instalując tuleję, należy go wepchnąć do regularnego miejsca, czyli, aby zainstalować to samo, co stara została zainstalowana.
13. Ubieramy się na rękawie zacisku, powinniśmy mieć nawet bez elementów mocujących.
14. Bierzemy śruby, które są przymocowane do zacisku i poczuć je najpierw palcami, a następnie dotykasz ich, dopóki nie przestaniesz używać klucza. Upewnij się, że wszystkie śruby są skręcone równomiernie.
15. Bardzo często zdarza się, że stabilizator motoryzacyjny przerywa ogranicznik. W tym przypadku konieczne jest zainstalowanie zacisku z metalu, w pobliżu, naciskając go do pierścienia z tworzywa sztucznego. W przeciwnym razie podczas skręcania łączników ryzykujesz uszkodzenie zacisku.
16. Używając szczypców, konieczne jest usunięcie głowicy zainstalowanej między podramką a korpusem samochodowym. Wróć, aby zasadzić śruby podramki, gniazdo może być już lub potrzebny.
17. Instalujemy osiedlenie w starym miejscu, przykręć je śrubami. Jeśli podczas procesu demontażu trzeba było przeciąć stojaki na hałas, ten przedmiot będzie musiał zostać zastąpiony nowym.
18. Wszystkie części gwintowane muszą być traktowane specjalnym smarnym grafitowym. Zaleca się, aby nawet przed zainstalowaniem elementów złącznych, co zapobiegnie prawdopodobieństwu prawdopodobieństwa śrub.
19. Wypełnij proces instalacji koła.
Jak udało ci się upewnić się, wymiana gumy stabilizującej może być również w domu nawet bez pomocy partnera. Jedyną rzeczą, której nie powinieneś zapomnieć w żadnym przypadku nie jest bezpieczeństwem. Nie zapominaj, że waga samochodu może zastosować bardzo poważne obrażenia, więc sprawdzić wyniki Jacka z wyprzedzeniem i wykonaj wszystkie operacje z wielką starannością.
