Ale to dobrze, że kryzys! Wszystkie stawia na swoim miejscu. Do 2014 r. Wydawało się, że łatwiej było dodać 100-150 tysięcy rubli i kupić inny niemiecki samochód zamiast Volkswagen - Mercedes. A teraz są to różne wysokości w zakresie kosztów finansowych. Nie ma nic 100 tysięcy rubli. Z 2 milionami rubli w salonie Mercedes, nie możesz przyjść. W VW dla tych pieniędzy będzie wybór dwóch: starej Tiguan i New. Moje przyjaciel Sniffers przed jazdą testową: Porównaj Tiguan z Mercedes GLC: Czy jest coś, co jest overpay 2 razy? Zobacz zdecydowanie Diesel, jeśli kupisz samochód na niski dochód, a następnie oszczędzaj wszystko!
Pierwszy Tiguan zawsze wydawał się frywolni, dziarski, niezrównany, nie młodzież, ale na płucach i otwierają ludzi. Młoda dusza. Mały, klin, z podniesionym tyłkiem Kickim. Nowy - inny biznes. Jakby ktoś zrobił Audi Q5 i uczynił go piękniejszym i bardziej praktycznym. Dzięki poziomym spacerowiczom kratownicy chłodnicy Tiguan wygląda szersze, okrągłe łuki kół sprawiają, że jest podobny do Audi. Jest uczucie, że dziewczyna została uznana dokładnie tak, jak każdy marzy: klatka piersiowa dorastała na pół i pół, a żadna waga widoczna. Samochód stał się dłuższy, trochę szerszy i niższy, a rozstaw osi wzrósł. Oprócz łuków kół, wszystkie linie są proste. Samochód wygląda ściśle, ale nie tak wiele do nudnego. Osobiście brakuje mi emocji: co chcę kochać ten samochód. Bardzo poprawny. Łuki i dolne drzwi są pokryte czarnym plastikiem. Jest to praktyczne i chroni przed niepotrzebnymi zadrapaniami.
Salon ciekawy. Siedzenie z długą poduszką. Brak przedłużaczy - skróty będą musiały przyzwyczaić się do. Przyjemne krzesła i usiądź wygodnie. Sama kierownica idzie do ręki. Regulacje zakresów - mój szacunek! Guziki na kierownicy dużo i muszą przyzwyczaić się do wszystkich, niezależnie od wzrostu. Nie miałem wystarczająco dużo czasu na krótki napęd testowy. Ale to wszystko bzdury, dopóki nie uruchomiłem samochodu i nie poszedłem na to. Co jest naprawdę skomplikowane - więc deska rozdzielcza. Jest piękna, jasna, całkowicie wirtualna. I wyraża taką liczbę danych, które chcesz go wyłączyć. Do wskaźnika temperatury silnika Dziękujemy. Dla kąta obrotu kół na terenie terenu - zbyt. Ale dane zużycia paliwa, akcje i wiele więcej w centrum prędkościomierza i wagi tachometru są prawdziwym prowokatorem wypadkowym. Rozpraszać się od drogi, próbując dowiedzieć się, wszystko jest pomarszczone i błysnęły czerwony, niebieski, biały i trochę zielony ... Aby być szczerym, nie potrzebuję tyle danych. Ponieważ liniowiec oceanu jest napędzany. Ale dowiem się później, kiedy idę. W międzyczasie biorę wewnętrzną klamkę, a ona "oddycha" w mojej ręce. I jest wykonany z niektórych nie jest zbyt przyjemnych do dotyku plastiku. Dealerzy natychmiast dają pomysł - oddzielić jej skórę. Ale bawełniane drzwi są szlachetne.
Ale multimediaSystem jest powściągliwy pod względem zamieszek farb. Wszystko jest proste, wyraźnie i zrozumiałe. Telefon łatwo się łączy, ale powielanie smartfona włącza się, tylko po podłączeniu go przez przewód i wydaje się tylko dla iOS. Dziwne, dlaczego nie możesz zrobić dla wszystkich system operacyjny I przez kanał Bluetooth? Każdy jest entuzjastyczni z kamerą, która pokazuje obraz z czterech stron. Dla mnie jednoczesny obraz jest w porządku. Ale może być zwiększona z każdą z boków. Obraz jest dobry, ale kamery w lusterkach są łatwo brudne.
Pod centralnym wyświetlaczem, blok klimatyczny wygląda bardzo premium i niewiele różni się od tego w Audi: Trzy obrotowe uchwyty, a każda strefa ma swój mały wyświetlacz o temperaturze.
Rozglądam się - gdzie iść na telefon. Istnieje wiele takich miejsc: pod klimatem dużą półką, między uchwytami Magii Siedzibów. Nie rozumiem natychmiast, jak umieścić pojemnik z kawą: po prostu boks i dwa przyciski. Naciskałem i otrzymałem dwa uchwyty. Cutches są zamknięte przez zasłonę. Pudełko do rękawicy jest duże, ale twarde w środku. Dlaczego nie uczynić go niewielkim?
W drzwiach jest wciąż kieszeń i miejsce pod podłokietnikiem. Ten ostatni jest regulowany na wysokości w tradycyjnym stylu VW.
Za miejsce jest znacznie więcej niż wcześniej. Na plecach krzeseł przednich stoły z różnymi stałymi przepisami. Wszystkie przepisy, z wyjątkiem jednego, takiego, że wszystko spada ze stołu. Strona każdego stołu wychodzi ze szafką z ostrymi krawędziami. Podczas gdy zostałem wyciągnięty - umieściłem haczyk na swetrze. Pod tabelami - kieszenie. Między siedzeniami jednostka klimatyczna i gniazdo zapalniczki papierosów. Fajne siedzenie z powrotem. Możesz wyciągnąć podłokietnik - iw nim, o cudu, dwóch posiadaczy miseczek. Tylni pasażerów mogą dostać wystarczająco dużo na drodze. I możesz po prostu złożyć centralną część pleców i umieścić snowboard lub narty. Możesz dostosować kąt nachylenia pleców i przesuń tylne krzesło do przodu, nie można zwiększyć pnia. Nawiasem mówiąc, bagażnik stał się bardziej, w nim haczyki, wyjmowaną latarkę, gniazdo 12 i 220 woltów. Zawsze mam pytanie: dlaczego ona jest w bagażniku? Czy te marzenia o piknikach? Potrzebuję gniazda w kabinie - ładować laptopa z przodu. Ale większość samochodów jest zasadniczo pozbawiona gniazd 220 woltów.
Dobrze jest, że okres silników Downsayzing odchodzi. Motor 1.4 L Nie oferuje już nam. Dla Rosji, dwa silnik 2,0 l - benzyna i olej napędowy. Jechałem na benzynę. Moc 180 l. z. Dystrybuuje Robot DSG. O tym na dźwigni selektora jest dumny napis. Po tym wszystkim hemoroidy, którzy przeżyli właścicieli tych robotów, na ogół zmieniłbym nazwę. Na przykład, Audi DSG nazywa się S-Tronic. W międzyczasie sprzedawcy dumni mówią, że jest to robot DSG6, a nie możesz wziąć DSG7. Przypomina sytuację z iPhone'em i jego sznurami. Nieustannie łamają się, wszyscy denerwują, stoją jako inny telefon, ale nikt nie odmawia marki.
Robot szybko przechodzi przelew, ale nie ma prędkości. Gdzie są 180 "koni", nie wiem. Być może silnik wysokoprężny jest inny, ale benzyna szczerze się rozczarowana. Nie, że spodziewałem się pojechać, ale wciąż Passat z silnikiem 200-litrowego. z. Jest uważany za prawie wyścigi. Tłumaczam pudełko do trybu sportowego, ale efekt go nie daje. Wyciągam plastikowe płatki na kole, próbując przyspieszyć samochód. VW Tiguan, jakby mnie zrobił - jazda spokojnie, stabilnie i przewidywalna.
Pomiędzy siedzeniami obok selektora robota znajduje się pokrętło wyboru trybu transmisji. Teraz, jak w Land Rover możesz wybrać różne rodzaje Powierzchnie. Jechaliśmy na złamanym podkładu pokryte lodem i śniegiem. W dowolnym trybie samochód jeździ pewnie, nie przesuwa się i nie przechodzi podczas poślizgu. Cztery siłownik zachowuje się pewnie. Prześwit drogowy 18 cm nie wydaje się mały i pozwala i być zaparkowany w mieście i skręć w prawo w głębokiej koleiny. Jeszcze raz poszedłem na złamaną drogę. Musimy przyznać - Tiguan doskonale trzyma cios. Rzuca się oczywiście zauważalne. Dla mojego smaku, surowy samochód. W tankowaniu jestem poproszony o otwarcie kaptura, aby wlać pranie i łatwo jest otworzyć kaptur. Należy najpierw otworzyć drzwi kierowcy.
Wychodzę z samochodu - już z hemarem. Tylne światła wybaczają Tiguan, w trzech kwartałach, staje się podobny do Hyundai Creta. A przed nocą jest piękna. Wiązka światła sprawia, że \u200b\u200breflektory są wąskie i drapieżne. Być może warto rozpoznać - średnie i starsze maszyny VW wcale nie są w ogóle niskich dochodów. Są tylko dla tych, którzy nie dotrą do Mercedesa więcej. Nie jesteś gotowy dostrzec je jako premium. Ale kwota 2,3 mln, która jest prośna o Tiguan, nie zadzwonisz do klamry. Nawiasem mówiąc, ma 600 tysięcy droższych niż poprzednik.
Volodya, dlaczego potrzebujesz mnie o zapytanym Tiguan, chcesz mojej córki?
Czy jesteś taki, że całe miasto szturchnie we mnie palcem i powiedz, że Volodya na Mercedesie nie miała dość?! Po prostu nie mogę spokojnie przeżyć, że musiałbym kupić jej AMG GLC43 za 5,3 miliona rubli, myślę, że bez względu na to, jak bardzo uratowałem, jeśli kupiłem VW.
Wydaje mi się, że konsumpcja demonstracyjna idzie, że kupujemy więcej dla siebie, a nie dla innych. Więc w kabinie VW klient porównuje Tiguan z Toyota Rav4, a nie z Mercedesem. I ja, czekając na ciasto, podziwiał wagon Alltrack VW Passat. Kosztuje 3 miliony rubli, przestronnych, drzewa w kabinie, cienka skóra, napęd na cztery koła. Ale nie mogę kupić czegoś takiego. Wszyscy mówisz, że nie wystarczyło mi Mercedesa.
A dla kogo Tiguan? Aby mieć rodzinę, która zarabiała 100-200 tysięcy miesięcznie i powinna być blisko swoich klientów lub spowodować zazdrość i zgagę w kolegach. Dla kogoś, kto zdrowy docenia ich możliwości. Dla kogoś, kto spędza dużo czasu w samochodzie lub jest zmuszony do parkowania w miastowej szczelności. Szef Dopofis Duży Bank, szef działu sprzedaży w Bille Business lub mały właściciela. Myślę, że ten samochód jest odpowiedni dla tych, którzy są zmuszeni stale zwisają poza miastem. Wygodne, uniwersalne pod względem jazdy i zawieszenia i gotowy do przejścia z prędkością rejsową bez szarpnięć i wyprzedzania.
Wybierz fragment tekstem błędu i naciśnij klawisz Ctrl + Enter
Przegląd nowego RW Tiguan: wygląd Modele, wewnętrzne, specyfikacje, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na końcu przeglądu - znajomy napęd testowy nowej tiguany!
Sprawdź treść:
Historia modelu Tiguan zajmuje swój początek od 2007 r. - To wtedy najpierw wykazano predykcyjny model prototypu, a już w 2008 r. Crossover trafił na sprzedaż na rynku światowym. W 2011 r. Volkswagen AutoConecern wyprodukował mały model, ale nie było radykalnie nowych rozwiązań dla projektantów i inżynierów firmy.
VW Tiguan to mały miejski zwrotnica łączących korzyści samochód osobowy, a także przepuszczalność i zdolność SUV. Model progenitorowy można bezpiecznie uznać kraj VW Golf II, który został wyprodukowany w latach 1990-1991, ale nie przyciągnął należytej uwagi na społeczeństwo. Warto zauważyć, że pierwsza generacja Tiguan rozeszła się dość duża krążenie, jednak nie może powtórzyć sukcesu modeli HONDA CR-V i Ford Kuga..
Odwrócić sytuację na rynku, inżynierowie i projektanci Volkswagen znów usiadły ze względu na rysunki, w wyniku czego otrzymaliśmy zupełnie nowy, bardziej stylowy i prezentny samochód - Tiguan sekunda Pokolenia, które w firmie nakładają bardzo duże nadzieje. Natychmiast twierdził, że samochód naprawdę okazał się godny i może bezpiecznie ubiegać się o honorowe miejsce wśród kompaktowych przejazdów premium.
Zewnętrzna część nowego Tiguan.
W wyglądzie nowego Volkswagen Tiguan. Cechy wcześniej wykazanej koncepcji "Cross Coupe GTE" są wyraźnie widoczne, podobieństwo jest oglądane w profilu samochodowym, a także w postaci i lokalizacji tylnej optyki. W porównaniu z poprzednikiem, Crossover otrzymał bardziej solidny, a nawet nieco brutalny wygląd, zdalnie przypominający najnowszą generację Touareg.
Samochód otrzymał kaptur z kilkoma podłużnymi "żebrami", bardziej rygorystyczną i stylową grillem chłodnicy, zaktualizowaną optyką LED, a także oryginalny zderzak z małymi zamkniętymi mgłą. Profil ciała stał się bardziej płynny i usprawniony, ale samochód zewnętrzny jest postrzegany znacznie dynamiczny i sport. Łuki kołów stracili zwykły wybrzuszenie i zaczęli patrzeć na kolejność wspaniałego i eleganckiego.
Projektanci Volkswagena nie poruszali się po twarzy i karmieniu samochodu, które otrzymały nową optykę LED, drzwi z recyklingu bagażnik i dyfuzor sportowy.
Oddzielnie warto zauważyć, że samochód wzrósł nieznacznie rozmiar, a jego wymiary tworzą teraz:
- Długość - 4486 mm (zwiększona o 60 mm);
- Szerokość - 1839 mm (zwiększona o 30 mm);
- Wysokość - 1670 mm (zmniejszona o 33 mm);
- Podstawa koła - 2681 mm (zwiększona o 77 mm).
Wnętrze zaktualizowanego Tiguan.
Producent zauważa, że \u200b\u200bnowa generacja crossover Tiguan. Okazało się wygodniejszym i przestronnym salonem, który był możliwy dzięki zwiększeniu rozstaw osi samochodu.
Nawet w konfiguracji standardowej, model nabył możliwość dostosowania miejsc nie tylko przez nachylenie, ale także lokalizację, podczas gdy obszar ruchu siedzenia wynosi aż 18 cm, co oznacza, że \u200b\u200bosoba jakiegokolwiek kompleksu może pomieścić w kabinie .
Inżynierowie Volkswagen radykalnie zmieniali układ konsoli środkowej i pulpitu nawigacyjnego "Tiguana", dzięki czemu wnętrze stało się bardziej prezentowane i stylowe. Co więcej, salon stał się znacznie lżejszy przy użyciu różnych odcieni brązowych i plastikowych okładzin naśladujących naturalne drewno. Po modzie mody chromowane obramowanie pojawiło się na wielu szczegółach wnętrza, który rozcieńczy klasyczny rygor i kancionność wnętrza VW.
Raz w samochodzie, pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę jest nową deską nawigacyjną, która jest teraz cyfrowa i jest reprezentowana przez ogromny wyświetlacz 12,3 cala, który jest wyjściem wszystkie informacje niezbędne dla kierowcy. Jest ciekawa, że \u200b\u200b5 opcji jego projektu dostępnej do wyboru kierowcy.
Kilka przyjemniejszych małych rzeczy - pojawienie się wielofunkcyjnej kierownicy, z której można kontrolować główne funkcje systemu multimedialnego i informacji wyświetlanych na panelu przyrządów, a także wymiana uchwytu hamulca uchwytu na przycisku.
Konsola centralna otrzymała nową jednostkę sterującą mikroklimat, nowy system multimedialny wyposażony w 12-calowy ekran dotykowy, a także nowy system sterowania trybami pojazdu. Producent zauważa, że \u200b\u200bpodczas tworzenia wnętrza tradycyjnie stosowane były materiały najwyższej jakości, a montaż każdego samochodu przechodzi kilka kroków kontroli.
W standardowej lokalizacji siedzenia w kabinie objętość pnia wynosi 615 litrów, które, jeśli to konieczne, można zwiększyć, składając tylne z drugiego rzędu siedzeń. Dzięki takim manipulacjom wydano kolejne 1040 litrów przydatnej przestrzeni, a całkowita komora bagażowa wzrasta do 1655 litrów. Jednocześnie producent zapewnił możliwość transportu długiego pociągu, dla którego można dodatkowo złożyć odpowiednie miejsce pasażera.
Ogólnie rzecz biorąc, salon Nowego Tiguan stał się nie tylko bardziej przestronny i nowoczesny, ale także przyjęty wiele decyzji z modeli "odpowiednik", Golf i Passat Models, co dodaje kilka zalet ogólnej percepcji i funkcjonalności wnętrza.
Specyfikacje nowego VW Tiguan
Prawdopodobnie jedna z najbardziej przyjemnych wiadomości dla wielbicieli autokontraser VW i w szczególności model Tiguan, będzie fakt, że ulepszone cechy techniczne nie wpłynęły na cechy terenowe kompaktowego zwrotnicy. Rozliczenie zaktualizowanej modyfikacji wzrósł o 11 mm i jest teraz 200 mm, który wraz z dobrymi łykami zapewnia dobrą przepuszczalność geometryczną samochodową. Nowość jest wyposażona w pełny dysk marki 4Motion, który przyjmuje obecność kilku trybów: onroad, śnieg, offroad i offroad innodivial.
Linia jednostek energetycznych zaktualizowanych Tiguan jest reprezentowana przez 7 silników: 4 benzyna i 3 silniki wysokoprężne Turbo. Wersje benzynowe są reprezentowane przez 1,2-litrową pojemność silnika 120 i 150 KM, a także 2-litrową jednostkę o pojemności 170 i 200 KM Modyfikacje oleju napędowego są reprezentowane przez 2-litrowy TDI o pojemności 110 do 170 KM. Na wybór kupujących silniki mogą być wyposażone w 6-poziomową mechanikę lub nowoczesną 7-biegową "automatyczną" z dwoma sprzęgiem. Producent podkreśla, że \u200b\u200bw wersji podstawowej samochód będzie wyposażony w tylko napęd na przednich kołach. Pełny system napędowy będzie oferowany wyłącznie za dodatkową opłatą i tylko w droższym sprzęcie.
Przetaktowywanie od 0 do 100 w nowym VW Tiguan zajmie 8-10 sekund w zależności od modyfikacji agregat mocyJednocześnie zużycie paliwa wahają się od 5 do 14 litrów. Przedstawiciele niemieckiego autokontrasera podkreślają, że ich inżynierowie udało się zwiększyć wydajność silnika o 24%, co we wszystkich wersjach spełniają normy EURO-6.
Oddzielnie warto zauważyć, że podczas tworzenia obudowy "Volkswagenitsy", materiały kompozytowe były aktywnie używane, dzięki czemu możliwe było zapobieganie wzrostowi masy krzyżówki, pomimo faktu, że jego wymiary były znacząco "uprawiane".
Bezpieczeństwo
Tradycyjnie, dla modeli VW o wyższej cenie, producent oferuje szeroką listę urządzeń, które znacznie zwiększają pasywne i aktywne bezpieczeństwo. samochód. Wśród innowacji były następujące systemy pomocy kierowców:
- Frontowa pomoc. - Controlling odległość do samochodu ładunku;
- Hamowanie awaryjne miasta. - Technologia awaryjnego hamowania i śledzenia ruchu pieszych;
- Asysta pasa. - przeprowadzenie kontroli nad zmianą ruchu pojazdu;
- Hamulec multisollision. - Wspieranie szybszego hamowania awaryjnego samochodu.
Tak jak powinno być nowoczesny samochódTylne siedzenia mają mocowanie izofix, a przednią to trzypunktowe pasy z napinaczami i systemem dystrybucji obciążenia.
Cena i konfiguracja
Obecnie przedstawiciele Volkswagena wyrazili informacje na następujących konfiguracjach:
- Podstawowy - Trend & Funktórego cena zaczyna się od 16, 4 tysięcy dolarów, obejmuje:
- Pełny obwód elektryczny;
- Regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach;
- 6 poduszek powietrznych;
- System ABS i PS;
- Kontrola klimatu;
- System multimedialny;
- centralny zamek;
- Mgła;
- Automatycznie hamuj, gdy samochód zatrzymuje się na stoku;
- Podgrzewane krzesła i lustra.
- Śledź i pole (cena 21 tysięcy dolarów) oferuje dodatkowo:
- Napęd na cztery koła;
- Automatyczna skrzynia;
- Pakiet off-road;
- Czujniki ciśnienia w kołach;
- Koła 16 średnicy.
- Sport i styl. (Koszt zaczyna się od znaku 21,3 tys. Dolarów), w którym:
- Podgrzewacz;
- Szyny dachowe malowane w kolorze srebrnym;
- Optyka bixenon;
- System monitorowania zmęczenia kierowcy, koła 17 promieni.
- Śledź i styl. - Kompletny zestaw, łącząc sprzęt ścieżki i pola i sportu i stylu, w którym dodaje się trójkolorowa kierownica i możliwość uruchomienia silnika za pomocą przycisku. Koszt takiej konfiguracji rozpoczyna się od 24,3 tys. Dolarów.
- R-line. - Najlepsze wyposażenie, które wiąże się z obecnością wymuszonego 2-litrowego silnika, zderzaków sportowych i siedzeń, przyciętych przez Alcantara. Koszt wersji "Hot" waha się od 26,4 tys. Dolarów.
Pojawił się w Rosji Volkswagen Tiguan. drugie pokolenie. W centrach dealerów w napływu tych, którzy chcą wziąć nowy Tiguan. Na dysku testowym i na własnym doświadczeniu jest rozumiany niż dobra nowatorstwo, a druga generacja różni się od pierwszego. Udało nam się jeździć na New Tiguan przez kilka dni i spróbować samochodu w warunkach miejskich i terenowych.
Więc niektóre notatki i wrażenia nowego Volkswagen Tiguan 2017..
Mała historia i projektowanie.
Pierwsza generacja Volkswagena Tiguan została uruchomiona w produkcji w listopadzie 2007 r., A latem wytworzono model restauracyjny. Tiguan jest produkowany w fabrykach w Wolfsburg Niemcy i Kaluga Rosji.
World Premiera zaktualizowanej wersji Bestseller Volkswagen Tiguan odbyła się we Frankfurcie nad Fall of 2016 roku. Na rynek rosyjski nowy Tiguan jest produkowany z 21 listopada 2016 r. W zakładzie Volkswagen Group Rus w Kaluga.
W 2016 roku. nowy Volkswagen. Tiguan otrzymała nagrodę Nagrodę Niemieckiej Design na najlepszy projekt samochodowy. Nad wygląd zewnętrzny Pomyślnie pracował zespół projektantów pod kierownictwem Bishoff Claus. Centrum projektowe Volkswagen Claus zostało zarządzane od 2006 roku.
W porównaniu z poprzednikiem Nowa Tiguan stała się wzrokowo dłuższa, znacznie szersza i nieco niższa. Poprowadzone zaokrąglone kształty, przyszli zastąpić wyraźne linie wzdłuż górnej części przednich drzwi. To są te elementy projektu, które wydłużają ciało. Linia ta oddziela również górną część korpusu szkołowym drzwiami z niższej, dając łatwość i dynamikę.
Druga generacja Volkswagen Tiguan wygląda nowoczesny. W magazynie - reflektory "Sunny Procheries".
Na okapie pojawiły się dodatkowe dekoracyjne żebra, teraz są cztery z kapturek, a cały przód samochodu duża "powaga".
Jednym z głównych elementów projektu każdego samochodu jest zdecydowanie reflektory. Nowoczesna optyka podświetlona LED optyka pozostawia tylko poczucie podziwu, zarówno z konstrukcji, jak iz sprzętu.
Tylna również pojawiła się nowa linia projektowa, podkreślając zwiększoną szerokość samochodu. Nowe światła LED w formie litery " FA.» jest całkiem pamiętany i powinien być dobrze rozpoznany w strumieniu.
Nowy Tiguan jest zauważalnie powyżej i kwadratowy.
Ogólnie rzecz biorąc, zgadzam się, że nowa premium Tiguan nie był na próżno.
Nowa platforma MQB i zwiększone wymiary.
Volkswagen Tiguan jest montowany na modułowej platformie MQB troska Vag.
W odniesieniu do odniesienia platforma ta została wykazana w 2012 r. Opierała się na Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia i D.R. Teraz istnieje również bliski krewny Tiguana - Skoda Kodiaq.
Dać wymiary geometryczne. Tiguana na platformie MQB i zmiana w porównaniu z poprzednikiem:
Bagażnik samochodowy.wzrosły o 145 litrów i stało się wygodniejsze.
Pień wzrósł o 145 litrów. i ma 615 litrów (przy ładowaniu tylne siedzenia). Głównym wzrostem wystąpił na koszt niszach bocznych - były bardzo wygodne nisze na narodzinach pnia, gdzie butelka 5L z płynem do podkładki lub innych przedmiotów, które teraz nie "muchą" na bagażniku .
Zauważam, że mały pień był jednym z głównych wad Tiguany w porównaniu z konkurentami. Obecnie wśród kolegów z klasy, tylko Kodiaq ma większy bagażnik.
|
Woluminy trunksów konkurentówTiguan.: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
Ważne jest również, aby pamiętać, że lokalizacja przechowywania narzędzia zmieniła się w bagażniku - więc w starej Tiguan, zestaw narzędzi był w niszach przedziału bagażowego i procesu usuwania na jego miejscu po użyciu wymagane dużo czasu i dużego wysiłki nerwowe. Teraz narzędzia znajdują się w piankowej wkładce poliuretanowej pod pokrywą komory bagażowej.
Tylne drzwi przedziału bagażowego nowej tiguany wzrasta znacznie wyższe niż w poprzednim modelu, a nie ma już niebezpieczeństwa do zapukania głowy. Opcjonalnie zaproponowany jest również system sterowania pokrywki "bez ręki" - czujnik jest wbudowany na dno, co naprawia ruch ze stopą pod pniem i wznosi się drzwi komory bagażowej.
Panel Instrument LCD z różnymi opcjami wyświetlania informacji
Deska rozdzielcza - Ciekły kryształ. Wyświetla wszystkie informacje o stanie samochodu i systemów pomocy kierowców. Bloki informacyjne są skonfigurowane przez życzenie kierowcy.
Dostępne bloki informacyjne: teren, ekologia, zużycie, szybkość i transmisja. Na przykład w trybie terenowym pokazano kąt obrotu przednich kół. Bardzo wygodna funkcja. Nawet doświadczony kierowca nie zawsze rozumie, w jakich kółkach znajdują się koła.
Na ekranie deski rozdzielczej znajduje się poziom "poziomu ciała", ale przez cały czas pokazałem poziome, pomimo zjazdów i wyciągnąć do slajdów. Być może nie znalazłem tego, jak się włącza lub jest to tylko element projektu (Bunefory) i podobne urządzenie byłoby bardzo przy okazji. Nawet dla crossovera przydatna jest zrozumienie maksymalnej dopuszczalnej rolki.
Nachylenie panelu przyrządów ma kąt negatywny (górna część bliżej kierowcy) i zapewnia bardzo niezwykłe odczucia. Jest jasne, że odbywa się to w celu wyeliminowania oświetlenia urządzeń LCD. Ale podczas gdy nie przyzwyczaisz się do tego, to nieco pasuje.
Na desce rozdzielczej jest wiele małych elementów, aw niektórych trybach istnieje wiele ruchomych elementów, z nieodpowiednimi, wydaje się, pisteno.
Chciałbym mieć kilka opcji typów pulpitu nawigacyjnego - klasyczne, nowoczesne, sportowe itp. W niektórych samochodach jest wdrażane. A dzięki panelowi LCD nie jest trudne, ale pozwala zaspokoić potrzeby różnych klientów. Znam wielu ludzi, dla których pojawienie się pulpitu nawigacyjnego był decydujący z ostatecznym wyborem samochodu. Jak mówią, "oczy Duszy Mirror" i samochód ma deskę rozdzielczą, miejsce, przez które kierowca patrzy wewnątrz swojego zwierzaka.
Zamyślona podkładka przedniej szyby
Włączenie podkładki przedniej szyby występuje z opóźnieniem około 1-2 sekund. Wydaje mi się, że jest to wyraźna wada inżynieryjna, która przeniósł się ze starej tiguany i wyraźnie wymaga rozwiązania. Nie rozumiem, dlaczego nie można umieścić dodatkowego zaworu i nie czekać 1,5 sekundy cennego czasu na awaryjne czyszczenie przedniej szyby, podczas gdy silnik stworzy wymagane ciśnienie. Nie ma tego problemu w większości samochodów. Ale szybkość czyszczenia przedniej szyby znacznie wpływa na bezpieczeństwo.
Kamera widok z tyłu na naszych drogach.
Niestety, nie brane pod uwagę warunki rosyjskie. Niemieccy inżynierowie, najwyraźniej nie musieli jeździć na naszych drogach zimą i wiosną. Nie mogą wiedzieć, że zamiast czyszczenia śniegu zasypiać z odczynnikami, cokolwiek stopił się i połączył przez kanalizację.
Brud na naszych drogach jest coś strasznego, szczególnie na wczesnej wiosny. Prawda, ostatnie dwa lata w Petersburgu, sytuacja z brudem na drogach zaczęła się zmieniać, zwłaszcza w centrum. Ale Kad, ZSD i drogi regionalne nadal "Przymierza" ogromne pieniądze - najpierw wytwarzając brud na drogach, a następnie pranie go.
Dobrze jest, że są czujniki parkowania i działają, pomimo naszego brudu, wyraźnie i dokładnie.
Widok z tyłu Lusterki zmieniły formę, powtarzając styl projektu ciała, a na pierwszy rzut oka nie wystarczy, ale podczas jazdy nie czuł dyskomfort - wszystko jest wyraźnie widoczne. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, lusterka nie gromadzą brudu z powodu aerodynamicznego turbulencji strumieni błota. Było mile zadowolony.
Podgrzewana przednia szyba
W samochodzie testowym zainstalowano opcję "Podgrzewana przednia szyba". W przypadku wszystkich użyteczności tej opcji, zwłaszcza w naszych warunkach snow-deszczu, chcę zauważyć, że widziana jest siatka cienkiej powłoki "ogrzewania". Jest to szczególnie nieprzyjemne wieczorem, gdy reflektory nadjeżdżających samochodów załadowały na tej siatce i tworzy blasku.
Brak dostępnej nawigacji.
Nie rozumiem marketerów oferujących na sprzedaż w Petersburgu i Moskwie w 2017 roku przez samochody na prawie 2 miliony RUB. bez nawigacji. A chodzi o to, że nie wiem miasta, ale kwestia korków w naszych miastach jest wystarczająco ostry i jest bardzo skuteczna rozwiązywanie wykorzystania nawigacji z korkami.
Niemniej jednak musisz umieścić dodatkowe "urządzenie" na przedniej szybie, pociągnij przewody itp.
W dodatkowych opcjach znajduje się system nawigacyjny w pakiecie nawigacyjnym i kosztuje 119 500 rubli. W tym pakiecie nadal istnieje "autopilota parkowania", "Okrągły system przeglądu", " kontrola głosu"itd. Na przykład, bez tych funkcji, dość przetrwały, ale dla nawigacji, aby spłacić 120 TR. Jakoś nie humanitarne.
Salon i miejsce dla pasażerów tylnych.
Miejsca dla pasażerów drugiego rzędu są dużo. Patrząc na odległość do siedzenia kierowcy, nawet pomyślałem, że przednie siedzenie zostało przesunięte do przodu. Ale nie, jest skonfigurowany do mojego wysokości 189 cm, a miejsca za tyle, aby całkowicie pociągnąć nogi.
Przestronny i wygodny salon
Przycisk "Start / Start" "przesunął" z pod kierownicą do dolnej części konsoli środkowej, obok dźwigni zmiany biegów. Dość wygodne miejsce. Oczywista opieka od zwykłych stereotypów na rzecz praktyczności.
BARDECH pod siedzibą przesuwnego kierowcy. Bardzo dogodne miejsce przechowywania różnych rzeczy dla kierowcy jest zawsze pod ręką i nie przeszkadza. Osobiście zawsze niesfornie wspinałem się w standardowe pudełko do rękawicy w obszarze siedzenia pasażera.
Bez napędu elektrycznego nawet w najlepszy sprzęt (tylko jako opcja dodatkowa)
Kolano nie spoczywa w centralnej konsoli, ergonomicznie i wygodnym.
Często staje się problemem dla osób o wysokim wzroście, fakt, że odpowiednia noga spoczywa na konsoli centralnej jest szczególnie nieprzyjemna w podróżach dalekobieżnych - stopa jest po prostu zmęczona. W nowej Tipuan tej kłopotu - jest wygodny i bezpłatny kierowca.
Jak nowa Tiguan Go
Na nowej platformie możliwe było usunięcie efektu przyspieszenia pionowego z tyłu i małego potrząsania na nieprawidłowościach nieodłącznych samochodów krótkoterminowych. Jest dobrze kontrolowany, szybko reaguje na każde działanie kierowcy. Jeździ wesoło.
Hamulce okazały się bardzo wrażliwe - wczesny początek hamowania i mały ruch pedału hamulca. Jest to konsekwencje zainstalowanego pola. transmisje DSG.. Po kliknięciu hamulca, polecenie mechatroniki jest przesyłane - "sprzęgło koła" i, jeśli kierowca nie nacisnął całkowicie na hamurzu, istnieje poślizg i szybka przyczepność. Najwyraźniej, aby go wykluczyć, inżynierowie i zrobił taki mały skok pedału hamulca. Ale szybko się do tego przyzwyczaisz, a nie dostarcza żadnych niedogodności.
Drożdencja na terenie.
Szczerze mówiąc, planując test, nie spodziewałem się złych drogi. Dla mnie Tiguan jest energicznym samochodem do miasta Frisky z możliwością radzenia sobie z niedokreślanymi drogami śniegowymi i wiejskim.
Szukam obszaru strzelanki, przeniosłem się z autostrady do jeziora i postanowiłem tam strzelać. Zaczął jeździć na stromym zjeżdżalni z tonącym śniegiem bez myśli, aby wzrosnąć wysoko. Istnieje więc, po małym podnoszeniu koła zaczęły się poślizgnąć. Zatrzymałem się i myślałem: "Ale jest tryb bezdrożnego!". Obejmował go i postanowił spróbować wznieść się dalej. A maszyna czołgała się! Słyszono przez dźwięk pracujących różnicowych systemów blokujących i dystrybucji obrotowego momentu obrotowego. Łatwy pojechał na bardzo szczycie slajdu. I zdecydowałem: "Nie próbujesz jeszcze?"
Było mile zaskoczony pasażeniem i kontrolą samochodu. Czołganie jest bardzo pewny siebie, dobrze i wyraźnie obsługiwania systemów do zejścia. Jechałem dużą odległość na lamach śladami ATVS. Pozostał bardzo zadowolony z zachowania nowej tiguany. W tym samym czasie, krótka baza i duże kąty parapet pozwalają na poważne przeszkody terenowe, w tym, aby odwrócić się na bardzo wąską drogę z wysypiskami śniegami po bokach.
Nowe reflektory LED.
Już na poprzedniej wersji Tiguan w konfiguracji z reflektorami Xenon, światło było bardzo godne. Wyczyść jasny, adaptacyjny. Gdy samochód jest obrócony, wiązka światła skręca w kierunku turniry (dodatkowa opcja w pakiecie "Lighting").
Nowy reflektor Tiguan stał się prowadzony. Uważam za oświetlenie głowy jednego z najważniejszych środków zapewnienia komfortu i bezpieczeństwa samochodu. W Nowej Tiguanie światło okazało się, że jest otoczona. Zdjęcia są widoczne wysoki stopień oświetlenia ciemny czas dzień.
Również reflektory mają funkcję adaptacyjną, obracając wiązkę w kierunku obrotu. Ten ma oświetlenie boczne, podczas obracania niskiej prędkości w reflektorach włącza się dodatkowe źródło Światła przestrzeń oświetlenia. W trybie "Off-road" światło jest natychmiastowe włączone na dwie strony i okazuje dobre oświetlenie obu dróg z przodu i przestrzeni do manewru po bokach.
A te reflektory "technologicznie" są piękne. I są ważnym elementem projektu "twarzy" samochodu.
W nowym Tiguan pokrywa kaptur wznosi się na amortyzatorów i nie trzeba zastępować "kuli". Jest znacznie wygodniejszy i jest to wskaźnik klasy samochodowej.
Generacja T.
stary zwrotnica
Generacja T.
FirstScope: Nowy Volkswagen Tiguan oczami właściciela
stary zwrotnica
EFIM Gantman, opublikowany 05 września 2017
Zdjęcie: witryna
Chciał czekać na Volkswagen Tiguan w Rosji. Czekam ze specjalnym niepokoju, ponieważ jego poprzednik stał się prawdziwym bestsellerem jego segmentu! Nawet w przede wszystkim wieku Tiguan był częścią 10 najlepszych połączeń klasy C +, zauważalnie gorsze tylko do bardziej dostępnych i lekko traci więcej nowoczesnych modeli. Ale po aktualizacji wszystko wzrosło: wymiary i przestrzeń wewnętrzna, poziom sprzętu i technologii - i oczywiście cena. Czy będę smutny do poprzednika, który w pełni uzasadniał swoje właściwości konsumentów? Dzięki temu pytaniu usiadłem w Moskwie za kierownicą nowej tiguany i poszedł na to do Czeczenii.
Nie wiem, co kupiłem, zanim Tiguan kupił wcześniej, ponieważ sam jestem jego właścicielem. Przez trzy lata przetoczyliśmy się na nim 150 000 kilometrów z całą rodziną i wierzmy mi, to było dość bogate lata i dystans. Wspólnie z nami odwiedził wszystkie Autodroms, gdzie odbywają się etapy rosyjskiej serii ras pierścieniowych. Podróżował wzdłuż ścieżek ziemnych i złamane ścieżki asfaltowe, w dżungli miejskich i na szerokiej autostradzie.
W zimie i lato, jesienią i wiosną Tiguan jest zawsze szczęśliwy. W jego skromnym bagażniku ubierano do półpiętrowego cementu i bardziej sześciennych metrów drewna opałowego, w IT przewożono całą konstrukcję i ekonomiczną bzdurę, wyposażenie wyścigowe - a czasami po prostu spałem w niej, rozprzestrzeniając dywanik piankowy poliuretanowy i owinięty w śpiwór . Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że już zrozumiałeś, że test Nowego Tiguan jest sprawą osobistą, nawet prawie intymną.
Dlatego też siewem za kierownicą i zanurzeniem wszystkie niezbędne rzeczy, natychmiast pójdę na daleko - do Republiki Czeczeńskiej, na drodze "Twierdza Grozny". I pierwsze uczucie z samochodu, który powstaje od właściciela starej tiguany - jakiś rodzaj gigantycznej wielkości nowicjuszy! Ale bardzo szybko rozumiem, że to tylko uczucie spowodowane jego projektem.
W rzeczywistości Volkswagen Tiguan wzrosła tylko o szerokości 3 cm, 6 cm długości i rozpoczął się o 3 cm poniżej. Zmiany są minimalne, a efekt wizualny jest wspaniały. Percepcja wpływa na "kątowy" styl zewnętrznego i "powietrza" salonu. Na długiej drodze tworzy dodatkowy komfort i poczucie zaufania, ale w mieście z nietypowym niewielkim niewygodnym. Ale przytulanie, manewrowanie na wąskich ulicach tak pewnie jak na "ojczystym" Trimoon.
W twarz - cały kompleks asystentów elektronicznych, począwszy od tradycyjnych czujników ultradźwiękowych i kamer i kończących się asystentem parkingowym, który napędza samochód do wolnego miejsca, a wzdłuż. To prawda, że \u200b\u200btaka opcja jest bardziej przydatna dla kierowców początkujących: sam Tiguan nie zawsze ryzykuje wspinanie się na lukę, gdzie można mnie ścisnąć.
Ale duży pień nie jest mirażem. Jego objętość naprawdę się uprawiała, potwierdzając uczucie zwiększonych rozmiarów. Jest to szczególnie widoczne z plecami drugiego rzędu: 615 litrów przeciwko 470 na progenitor! Dodatkowe 145 litrów jest bardzo ładny bonus, a różnica pozostanie taka sama, jeśli składasz tylne tylne krzesła. Ale wydawało się, że ponieważ osiółka wzrosła o centymetr więcej niż długość, to cały wzrost byłby zadowolony z pasażerów tylnych, a nie flex. Ale łączniki znaleźli kompromis, dodając zapasową przestrzeni Sedokama i podejmują komentarze tych, którzy skrytykowali pień starego modelu.
Te dodatkowe 7 centymetrów między osiami aromatyzowanymi zmniejszeniem masy wydechowej o 43 kilogramach, zmienił zachowanie Tiguan w skrętach poza rozpoznawaniem. Z jednej strony, teraz na śliskiej drodze, jest mniej serdeczny dla absolutorium gazu - a dla miłośników adrenaliny jest minus. Z drugiej strony samochód stał się znacznie bardziej stabilny w dowolnych turach, niezależnie od tego, czy jest to zakrętami płci autostrad lub wirujących pętli serpentyny. Oznacza to, że każdy kierowca jest zarówno zdarzeniem pseudo-ripper, jak i nowicjuszem, który przeniósł się z prędkością - z większym prawdopodobieństwem pozostanie na drodze.
Więc idziemy do Grozny, najpierw przecinając przestrzeń na autostradzie M-4 "Don", a następnie włączenie M-29 "Kaukaz". I może być dwa różne historie. Dla kierowcy innego samochodu, ale nie nowe Tiguan. Jest absolutnie obojętny dla powłoki pod kółkami: Adaptive Cruise Control przychodzi do pozostałości na długie listy wycieczkowania, oraz na wąskich obszarach starych autostrad, w razie potrzeby, silnik silnika trzeciego generacji 2.0 TSI i Zaktualizowano DSG-7.
Nowa elektrownia charakteryzuje się nawet szerszym zakresem roboczym - trakcja jest zawsze wystarczająca i wszędzie. A teraz można argumentować, że ta kombinacja stała się jeszcze bardziej niezawodna pod względem zasobu, udowodniona przez inne modele obaw. Jeśli doświadczasz - przeczytaj nasz materiał zasobów DSG. Cóż, gospodarka jest również na właściwym poziomie. Na wycieczkę do Czeczenii i średnie zużycie z powrotem wyniosło 7,1 l / 100 km, a nawet jeśli dodasz kilka dni w korkach Moskwy, a następnie numery nadal ustawiają optymizm: 8,6 l / 100 km cykl mieszany - Bardzo godny wynik. Prawda, w czystym trybie miejskim rzadko zstąpił poniżej 10, ale pamiętajmy, że ty i półtora mnóstwo nowej trigany niesie dwusiltrowy silnik turbo.
W regionach Remote od Moskwy przybywa przynosi prawdziwe zainteresowanie. Dość często zapytano mnie, czy nie był touareg, ale wciąż, w przytłaczającej większości ludzie uznali następcę przeszłości tiguany w nim. Więc ja, przyzwyczaiłem się do nowych form, zauważam coraz więcej pokrewień między dwoma pokoleniami. I jedną z głównych wspólnych umiejętności jest nieoczekiwany prezent w mieście Crossover na pokryciach, które nie mają nic wspólnego ze zwykłą koncepcją "drogi".
Dlatego postanowiłem zadzwonić do drogiego każdego kierunku oznaczonego regularnym nawigacją. Wspierałem się więc na zboczu góry, skąd otworzył się elegancki widok Piatigorsk. Więc pojechałem przez małe pole, okrążając wypadek w pobliżu Rostowa-On-Don. A jeśli pracownicy Volkswagena nie byli leniwych i pojechali przez wszystkie te szlaki, zanim wlewa je do nawigatora, to karty dla Tiguan, a niektóre Volkswagen Passat powinno się zmieniać: gdzie zamawiano ścieżkę sedanu, możesz poślizgnąć się na krzyżówka!
W końcu była to regularna nawigacja, której zacząłem mnie na stokach na kamienistym stokach, aw ryzykownej glinie, ale nigdy nie wróciłem. Chociaż niegdyś chciał, tak, nie było możliwe odwrócenie się w głębokiej kolei - musiałem wyskoczyć na Kosoyar do zwykłej drogi. Jednocześnie doceniam możliwości 4Motion Active Control System: Niech Tiguan Transmission Caltoskredy radzi sobie z przekątną wiszącym i pewnie wioślarstwem w błocie, ale przed złożonym miejscem, nadal lepiej kliknięcie podkładki i wybrać jedną z wyłączonych - Tryby i zaciskają sprzęgło między osi.
Ale nie lubię czegoś w nowym crossover. Po pierwsze, istnieją skargi dotyczące gładkości ruchu: Tiguan nie zauważa długich fal asfaltu z dużą prędkością, ale nerwowo reaguje na doły z ostrymi krawędziami i śpiącą policją i powoduje, że siodła odbijają się. Po drugie, pojemność zbiornika paliwa wynosi obecnie 58 litrów - jest 6 litrów mniej niż poprzednika. Ale jest to dodatkowe 60-80 km akcji udaru, który zawsze może przydać się na torze. Trzeci, nadmierny optymizm system nawigacyjny Czasami może prowadzić niedoświadczonego kierowcy w nieprzechodzącym zaklecie.
Wszystkie inne dziwacy są związane z preferencjami smakowymi. Prawdopodobnie pragmatyczne nabywcy odmówią szycia panoramiczny dachAle lubię widzieć niebo nad głową. Elektroniczny panel przyrządów jest prerogatywą dla drogiej konfiguracji Highline, ale jestem gotowy do zapłaty dodatkowych dla niego i w junior wersjach, aby skonfigurować "schludny" według własnego uznania. W końcu możesz wycofać wszystkie, które chcesz - z zużycia paliwa do nawigacji. Podobał mi się komfortowy multimediasystem, dobrze pracujący z Carplay Apple. I skórzane krzesła z elektrycznie regulatorami i pamięcią są prawie idealne: brakowało mnie tylko boczne wsparcie na górskich drogach, ale na długiej drodze, wir nigdy nie przypomniał sobie.
Szeroka możliwość transformacji kabiny nie jest tylko hasłem reklamowym. We wszystkich wersjach, z wyjątkiem podstawy Tiguan pozwala na nie tylko leźwo z powrotem tylną sofę, ale także rzucić z nimi fotel pasażera. W kabinie znajduje się wiele miejsc do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów, tabele dla pasażerów tylnych, przenośnej latarki w bagażniku, a nawet gniazda przy 230 V. Krótko mówiąc, samochód jest zapakowany na wszystkie okazje. I jest to naprawdę przyzwoity następca dawnej Tiguany, który nadaje się również do doświadczonego kierowcy i absolutnej nowicjuszy.
Podejrzewam, że podczas tworzenia nowego modelu niemieccy inżynierowie doprowadzili do starego samochodu w boksie i zaczęli myśleć: co to poprawić? A po tysiącach wykrzykników zaczęło się od wyrażenia "i co jeśli ...", najważniejsze z nich wziął ważną decyzję: popraw wszystko! Ponadto metodycznie opracowali każdy szczegół, a kiedy wszyscy zrobili - dali testowi najbardziej różnych kierowcom. Zebrali swoje opinie i ponownie wykonali całą pracę, aby nowe "żetony" spadły wiernie klientów.
w jaki sposób właściciel Volkswagen. Tiguan Ostatnia generacja, rozpoznam stary samochód we wszystkim. Wszystko jest dla mnie intuicyjne, a ja nie musiałem się przyzwyczaić do niczego, chociaż każdy drobiazg jest wykonany w nowy sposób. Prawdopodobnie jest to niemieckie podejście do tworzenia samochodu. A na przykładzie przyszłego lidera segmentu Crossovera rozumiem, że jest tego wart. Kiedy nadchodzi czas, aby zmienić tiguan na coś nowego, na pewno będę wiedzieć, że istnieje przyzwoita wymiana.
| Ekwipunek | Modyfikacja | Cena, pocierać. |
|---|---|---|
| Trendline | 1 349 000 | |
| 1.4 (125 litrów.) DSG6 napęd na przednie koła | 1 449 000 | |
| 1.4 (150 litrów.) MCP6 napęd na cztery koła | 1 549 000 | |
| Comfortline. | 1.4 (125 litrów za pomocą.) Napęd na przednie koła MCP6 | 1 559 000 |
| 1 609 000 | ||
| 1 709 000 | ||
| 1 909 000 | ||
| 1 799 000 | ||
| Wysoka linia | 1.4 (150 l. P.) DSG6 napęd na przednie koła | 1 829 000 |
| 1.4 (150 l. P.) DSG6 napęd na cztery koła | 1 869 000 | |
| 2.0 (180 l. P.) DSG7 napęd na cztery koła | 2 069 000 | |
| 2.0 (220 litrów za pomocą.) DSG7 napęd na cztery koła | 2 139 000 | |
| Diesel 2.0 (150 l. P.) DSG7 napęd na cztery koła | 2 959 000 |
| Modyfikacja | 2.0 TSI 180 L. z. | |||
|---|---|---|---|---|
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Typ silnika | P4, benzyna, turbodoładowanie | |||
| Objętość robocza | 1 984 cm 3 | |||
| Maksymalna moc | 180 l. z. @ 3940 - 6000 obr./min | |||
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm @ 1500 - 3940 obr./min | |||
| Przyspieszenie 0-100 km / h | 7.7 C. | |||
| Maksymalna prędkość | 208 km / h | |||
| Zużycie paliwa środkowego | 8,0 l / 100 km | |||
| Transmisja, zawieszenie, hamulce | ||||
| Rodzaj dysku | Pełny | |||
| Przenoszenie | 7-biegowa robota z dwoma szponami | |||
| Przednie zawieszenie | Niezależny, wiosna, mcpherson | |||
| Tylne zawieszenie | Niezależny, wiosna, wieloosobowy | |||
| Przednie hamulce. | Dysk wentylowany | |||
| Tył hamulca | Dysk wentylowany | |||
| Rozmiary i masa | ||||
| Długość | 4 486 mm. | |||
| Szerokość (ze składanymi lusterkami) | 1 839 mm. | |||
| Wysokość | 1,673 mm. | |||
| Rozstaw osi | 2 677 mm. | |||
| Prześwit | 200 mm. | |||
| Ragge Volume / Składane siedzenia | 615 L / 1 655 L | |||
| Objętość zbiornika paliwa | 58 L. | |||
| Waga krawężnika | 1,636 kg. | |||
W jakikolwiek sposób bez lokalizacji. Nie tylko wygładza rasy rubla, ale pozwala również dostosować maszyny do rosyjskiej drogi i warunków klimatycznych. Tutaj Tiguan wyprodukował prawie całe życie przenośnika w Rosji. I Nowy Tiguan, dla którego rozpoczęliśmy ten test, wychodzi z nami z opóźnieniem w jedynym powodem - poświęciło czas na dostosowanie produkcji w Kaluga. Właściwie uruchomienie jest nadal w trakcie procesu, a przed rozpoczęciem sprzedaży powinno czekać na kilka miesięcy, ale udało nam się uzyskać montaż Kaluga w Rosji w Rosji!
Kupujący będą oferowane do wyboru z dziewięciu kombinacji silników, skrzyń biegów i typów napędowych. Zatrzymaliśmy się na napędu na wszystkie koła Tiguan z dwrutrowym 180-silnym silnikiem turbo i robotem DSG. I będę stawić czoła temu ze zwykłymi sprzedażą: walka bierze Mazda CX-5 i Kia Sportage.
Rowali są również lokalnym wyciekiem. Mazda jest zlokalizowany w Wladivostok. W służbie z testem testowym 2,5-litrowy "cztery" Skytactiv o pojemności 192 KM, 6-biegowe napęd automatyczny i czterokołowy.
Sportage jest niezrównanym liderem w części zgromadzenia lokalnego: wszystkie jego pokolenia zostały zebrane w Kaliningradzie! Teoretycznie musielibyśmy wziąć wersję benzyną do porównania. Jednak pojemność jest bardziej odpowiednia dla 185-silnego oleju napędowego, który jest nieco tańszy i niezwykle popularny na rynku rosyjskim. Ogólnie rzecz biorąc, biorę diesel! Sam, z karabinem maszynowym i w pełni dysk.
Volkswagen Tiguan.Nowa maszyna pokolenia została zaprezentowana w 2015 r. Na wystawie Motor Fricfurt. W tym roku sprzedaż rozpoczęła się w Europie. W Rosji pojawi się na początku 2017 roku. Montaż - w Kaluga. Silniki: benzyna: 1,4 t (125 KM); diesel: 2.0 (150 KM) W momencie dostawy tej kwestii, drukowana cena nie została ogłoszona. | MAZDA CX-5Zadebiutował w 2012 roku. W ubiegłym roku doznał sweiling. Samochody na rynek rosyjski są wydawane w Wladivostok. Silniki: benzyna: 2.0 (150 KM) - diesel: 2.2 (175 KM) - | Kia Sportage.Czwarty wytwarzanie samochodu zadebiutował w 2015 r., Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się na początku tego roku. Montaż - w zakładzie Kaliningradu "Avtotor". Silniki: benzyna: 2.0 (150 KM) - diesel: 2.0 (185 KM) - |
Nie zasypiaj?
Ściśle doświadczony lub tylny nowy Tiguan jest dobry! Faceted Ciało i wielokondygnacyjna optyka przednia sprawiła, że \u200b\u200bbyła bardziej interesująca. Ale w profilu Tiguan wygląda jak samochód - odczuwany jest wpływ golfa: ten sam nachylenie tylnych stojaków, duży front sen.
Jednak projekt jest kwestią smaku. Ale czy prawie lekki wygląd na pasaż geometryczny wpływ? I jak! Ze względu na niski zderzak, kąt wejścia jest naprawdę mały - mniej niż dwadzieścia stopni.
Wnętrze jest geometrycznie zweryfikowaną przestrzenią. Podobnie jak Ergonomiczni eksperci, sto razy sporządziły przedni panel, podczas gdy luki między przyciskami, deflektory i chromowane płytki nie dotarły do \u200b\u200bdoskonałości matematycznej. I z jakiegoś powodu nie ma momentu wątpliwości, że projektanci próbowali cię zadowolić. W przeciwnym razie, jak wyjaśnić, że każdy z uczestników naszej grupy testowej szybko i bez problemów znalazł wygodne dopasowanie, a wzajemna lokalizacja elementów sterujących i wszystkie przyciski oceniane na pięć plus? Jest przytulny i wszystko jest intuicyjne. W przypadku gdy instrukcja pozostaje kurz w średniej szufladzie jako niepotrzebnej.
Ale w tej bezbłędnej i słabości Tiguany. Przyspieszenie montażu i honorowane właściwości jazdy są postrzegane jako coś o przyznaniu - i jest warte przynajmniej warcswagena, aby dać luzu, natychmiast skraca oczy. Nie mówię o ciężkiej zawiesinie wyzwalania na małych nieprawidłowościach - taka postać jest tradycyjna dla wielu niemieckich samochodów. Na szczęście na średnich i dużych kalibrach Tiguan stoi. Ale mały hałas aerodynamiczny to kolejna sprawa. Nie przestępstwa, ale na tle doskonale wyizolowanych łuków kołowych i zatkanej komory silnika, lekkiej wiatru w obszarze przedniej szyby, budzi się z prędkością 100 km / h, jest postrzegany jako tornado.
Ta sama historia z obsługą. Tiguan bezbłędnie stoi na łuku, podbija prędkość i czystość odpowiedzi. Elektryczny silny szczerze zmienia wysiłek na kierownicy i nie dezynfekuje kierowcy. Doskonale! Ale lekki nerwowość na asfaltowej kolas, ledwie zauważalna wrażliwość na boczny wiatr, który w innym przypadku nie zwróciłby uwagi, tutaj wydaje się być czymś z serii wychodzących.
Co nie ma jednego komentarza, więc jest to więzadło silnika i pudełko. Szeroka szelka momentowa i skrzynia biegów skrzyni biegów z dwoma szponami natychmiast przenosi Tiguan z dala od konkurentów i skuteczne hamulce. Z przejazdem informacyjnym samochód nie jest mniej pewny siebie. To tylko pedał jest bardzo w stosunku do akceleratora.
Bez iskry.Ponad scenami testu porównawczego pozostał kolejna modyfikacja nowej tiguany - postanowiliśmy zapoznać się z wersją dieslową o pojemności 150 KM. (Patrz wideo powyżej). Transmisja jest podobna, z preselektywnym robotem DSG i sprzęgiem Haldex z piątej generacji w napędzie koła tylnego, a różnica oprócz silnika, w sprzęcie. Samochód Diesel poszedł do nas z pakietem Offroad: daje inne zderzaki. Dzięki ścięte dziobu, kąt wejścia wzrósł, a w ramach komory silnika ukieruntowaliśmy się na "dodatkowy" centymetr - pomimo faktu, że przedstawiciele rosyjskiego biura Volkswagen obiecał ten sam odprawę dla wszystkich maszyn, które przeszły adaptację! Wygląda na to, że większy prześwit wynika z innej formy ochrony plastycznej. Wrażliwy obszar maszyny Turbodiesel jest zawór regulacji ciśnienia wylotowego, co pozwala na wymagania norm środowiskowych bez użycia mocznika. Znajduje się na rura wydechowaA jeśli często pojawi się poza drogi, lepiej jest pokryć ją dodatkową tarczą, aby nie uszkodzić się w koleinie. Bezwarunkowy plus silnika diesla jest możliwość zamówienia podgrzewacza. Możesz uruchomić go z salonu, a z brelok: więc nie musisz siedzieć w zimnym samochodzie. W biegu jałowym, olej napędowy rozpowszechniają zauważalne wibracje na ciele, a jeśli otworzysz drzwi, salon wypełnia nieprzyjemny szum. Jednak w ruchu silnik manifestuje się znacznie mniej. Według producenta, do setek wersja Diesel. Przestarzały 9,3 sekundy, podczas gdy Tiguan Benzyna spędza na tym samym 7,7 sekundy. A ta różnica jest bardzo rozsądna! Niski 150-silny zwrotnica nie jest nazywany, ale najlepszy epitet na dynamikę jest "wystarczający". |
