Samochód UAZ-3741 ("bochenek" lub "tablet") nie jest wymagający pokrycie drogi - Wystarczy tam, gdzie jest to konieczne, a nie tam, gdzie jest to możliwe. Pod wieloma względami jest to zasługa przednim wiodącym mostu, który zawsze przychodzi do ratowania - przeczytaj ten artykuł w tym artykule w tym artykule na tym węźle, jego typach, urządzenich i zasadach działania.
Urządzenie podwozia i transmisję UAZ-3741
Już pierwszy samochód zakładu samochodowego Ulanovsk - słynny Gaz-69 - miała formułę koła 4 × 4, posiadała po prostu fantastyczną drożność i była niezwykle bezpretensjonalna. I do dziś pojęcie "SUV" Ludowy ", położony w legendarnej" kozie ", pozostaje odpowiednio i wdrażane we wszystkich nowoczesnych modelach UAZ. Napęd na cztery koła znajduje się również w samochodzie UAZ-3741 (do 1985 r. - UAZ-452), co jest bardziej znanym zwanym "Buanka" (co odzwierciedla jego charakterystykę) lub "tablet" (w wyniku częstego użycia jako "Ambulans" i samochody sanitarne w armii).
Podstawą podwozia UAZ-3741 to dwa wiodące mosty mające klasyczne zależne zawiesinę na pół-eliptycznych sprężynach i hydraulicznych amortyzatorów. I tylko w tym modelu sprężyny mają 13 arkuszy (w pozostałych arkuszach arkuszy mniej), a na przednie i tylne sprężyny zawieszenia są wymienne.
Transmisja samochodowa ma całkiem proste urządzenie, jest również zbudowany zgodnie z tradycyjnym schematem bez żadnych funkcji. Transmisja zawiera 4-biegową skrzynię biegów z sterowanie ręczne (klasyczna manualna transmisja), która działa w parę z dwustopniową skrzynką dozowania (ma podwyższenie i transmisję w dół) - ze względu na obecność "nie ograniczenia" możliwe narzędzia Zwiększa się dwa razy tyle razy, zwiększa możliwości transmisji. Moment obrotowy pudełko dozujące Za pomocą dwóch wały Cardana. Przekazywane do przednich i tylnych mostów wiodących. W wiodących mostach moment jest podzielony na dwa strumienie i jest wysyłane do kół, zapewniając ich rotacji.
Oddzielnie porozmawiajmy o spotkaniu i urządzeniu przednim wiodącym mostem samochodu rodziny UAZ-3741.
Przednia i tylna zawieszenie rodziny samochodów ładunkowych UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 wagonowy układ - wiosna, dwa typy składa się z czterech wzdłużnych pół-eliptycznych sprężyn pracy teleskopowe dwustronne amortyzatory.
Przednia i tylna zawieszenie samochodów osobowych UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
UAZ-374195 - Furgonetka z metalowym zamkniętym korpusem samochodowym, podzielona na podwójną kabinę i komorę ładunkową. UAZ-390945 - Ładunek, ze zwiększoną podstawą, pięcioosobową kabiną i metalową platformą. UAZ-390995 - Van podzielona na podwójną kabinę, pięciomiejskiej komory pasażerskiej i przedziału ładunkowego. UAZ-330395 - Cargo, z podwójną kabiną i drewnianą platformą. UAZ-330365 - Ładunek, z powiększoną bazą, podwójną kabiną, metalową lub drewnianą platformą.
Wybite sprężyny zwiększają obszar dotyku arkusza z gumową poduszką i zmniejsz jego zużycie. Poduszka gumowa ma większe górne i dolne zagęszczanie połączone przez zworkę. Za pomocą tych poduszek, końce sprężyn są osadzone w nawiasach odlewanych z żeliwa ciążowego klejonego do ramy sparów.
Pokrywy są przymocowane do nawiasów sprężynowych z dołu. Dokręcenie okładek jest tworzony przez niezbędny korzeń gumowych poduszek znajdujących się między wspornikiem a pokrywką. Okładki wymienne umożliwiają demontaż sprężyn i wymienić gumowe poduszki. Mocowanie końców w gumowych poduszkach zapewnia bezgłośność w pracy i nie wymaga smarowania.
Na dole ramy ramy, śruby zamontowane jest żeliwny schowek. Znajduje się wewnątrz tego klipu gumowy bufor zmiękcza wieje postrzegane przez niewielkie sprężyny. Odchylenie wiosny Gdy most jest w górę, ograniczony przez gumowy bufor, w nim, w pełni sprężonym buforem, odpoczywa obudowa mostu.
Podczas instalowania sprężyn w samochodzie nie ma potrzeby odróżniania przedniej części sprężyny z tyłu, jak stemplowane kubki, przyklejone do rdzennych arkuszy, są takie same. Numer katalogowy Spring - 452-2902012-03 lub 452-2902012-04.
- Sprawdź ładunek PK, DAN: 588
- Montaż Waga Wiosennego, kg: 21.6
- Pełna długość wiosny L, mm: 1245
- obliczona długość wiosny L ', mm: 1200
- Szacowana długość przedniego końca I, mm: 619.5
- Wysokość opakowania N, mm: 81,5
Jest też wzmocnione źródła uAZ CARGO-PASSENS, z szesnastu arkuszami w opakowaniu. Numer katalogowy - 3883-2912012.
Sprawdź obciążenie PK, DAN: 750
Montaż Waga Wiosennego, KG: 26,9
Pełna długość wiosny L, mm: 1245
Szacowana długość wiosny L ', mm: 1200
Szacowana długość przedniego końca I, mm: 619.5
Wysokość opakowania H, mm: 101
Amortyzatory samochodów ciężarowych UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
Front i tylne amortyzatory są hydrauliczne, teleskopowe, dwustronne, takie same i wymienne. Amortyzatory o średnicach cylindrów 35 i 40 mm można zakończyć dla samochodów. Dozwolona jest instalacja amortyzatorów inny wymiar pary na osiach. Maksymalna długość Amortyzatory w wydłużonym stanie - 550 mm., Minimalne w sprężonym - 350 mm. Numer katalogowy - 3151-2905006.
UAZ-396255 - Van, podzielony na podwójną kabinę i komorę pasażerskiej. UAZ-396295 - samochód sanitarny z korpusem samochodowym, podzielony na podwójną kabinę i salon sanitarny. UAZ-220695 - autobus z korpusem samochodowym, podzielony na podwójną kabinę i wnętrze pasażerów, jest przeznaczony do transportu pasażerów.
Przedniej i tylne podłużne pół-eliptyczne trzyset te samochody są ciągnięte przez śrubę centralną i dwa zaciski, które ograniczają ruch boczny. Tylne sprężyny z pre-srator, stabilizator jest zainstalowany w przedniej zawieszeniu stabilność poprzeczna. Numer katalogowy sprężyn przednia 3962-2902010, tył - 3962-2912010.
- Sprawdź ładunek PK, DAN: 539
- Montaż Waga Wiosennego, kg: 16.4
- Pełna długość wiosny L, mm: 1335
- Wysokość opakowania N, mm: 39.5
- Sprawdź ładunek PK, DAN: 640
- Montaż Waga Wiosennego, kg: 16.0
- Pełna długość wiosny L, mm: 1326
- obliczona długość wiosny L ', mm: 1250
- Szacowana długość przedniego końca I, mm: 625
- Wysokość opakowania H, mm: 44,3
Frontowe hydropneumatyczne i tylne amortyzatory hydrauliczne - działanie dwustronne, teleskopowy. Maksymalna długość amortyzatorów w wydłużonym stanie wynosi 550 mm., Minimum w sprężonym - 350 mm. Numer katalogowy - 3151-2905006.
SUVS produkcji UZ zorganizowały znaczną popularność na obszarach ogromnych Rosji, ale wielu UAZ ma jeden duża wada - Niski poziom komfortu.
- 1 Tuning UAZ "Buanka" Zrób to sam
- 2 Tuning Salon UZ "Buanka"
- 3 strojenie zewnętrzne "bochenek"
- 4 Tuning Zawieszenie UAZ Buanka
- 5 silnika strojenia UAZ Buanka
Niezbyt łatwe w użyciu samochody z serii UAZ 452/3303, tak wielu właścicieli samochodów próbuje uaktualnić samochód, dokonując do niego różne ulepszenia. Tuning UZ "Buanka" - temat jest istotny, interesujący wielu kierowców.
Tuning UZ "Buanka" Zrób to sam
Samochody zwiększona możliwość UAZ-452 wyróżnia się niezwykłymi właściwościami technicznymi, a samochód na cechach terenowych praktycznie nie zna równych. UZ "Buanka" jest jednym z tych niewielu samochodów, które nie spieszą się do darowizny w złomu, bardzo często te samochody przywracają, tuning make. Ponadto prawie wszystkie węzły i części są poddawane modernizacji, począwszy od kabiny i ciała, kończącego się zespołem, mostami i zawieszeniem.
Niestety, zakład Ulyanowsk nie był zbyt dbający o wygodę kierowcy i pasażerów SUV, a często przynosimy na myśli Uraz do właścicieli samych samochodów. Kolejny brak "bochenek" jest niestabilność na drodze z prędkością ponad 90 kilometrów na godzinę, ale także właściciele samochodów nie są zgubieni, modernizację zawieszenia, zmienić rzucający (kąt koła).
Co można zrobić z bochenkiem, zrób to sam:
- wytworzyć przód windy i tylne zawieszenie;
- zainstaluj maszynę mocniejszą i śledzoną silnikiem;
- wyposażyć SUV z dodatkowym światłem;
- zmień mosty cywilne na wojsku;
- odmalować ciało w metalicznym lub stosować aerografię;
- todded strona I. tylne szklanki;
- zmienić przedni i tylny zderzak;
- wyciąg wypełniona doku;
- zainstaluj zestaw do ciała - kangaring, bagażnik dachowy, schody tylne drzwi;
- zmień koła do największego, z najlepszym bieżnikiem;
- włóż podgrzewacz w samochodzie.
Ogólnie rzecz biorąc, nadal możesz zrobić dużo, główną rzeczą jest to, że do strojenia UZ "bochenek" z własnymi rękami wystarczającej ilości fantazji, umiejętności i pieniądze.
Tuning Salon UZ "Buanka"
Siedzenie w UAZ na "rodzimych" miejsc jest niezwykle niewygodny, a jeśli chodzi o strojenie salonu UZ "Buanka", przede wszystkim właścicieli samochodów zmienić miejsca w samochodzie. Aby udoskonalić "SIDS", jest wiele sensu, łatwiej jest "wprowadzić" krzesła z niektórych zagranicznych samochodów lub rosyjskiego samochód osobowy.
Ale jest jeden problem - jest bardzo mało miejsca na fotelu pasażera i fotelu kierowcy, a nie wszystkie "zagraniczne" krzesła pasują tutaj. Jeśli rozważymy "SIDS" z rosyjskich samochodów, a następnie siedzenia z "Oki", "dziewięć", "czterdziestym pierwszym Moskvich" wejdą do wnętrza. Prawdziwe, wysokiej jakości części zamienne o rosyjskich samochodach nie są inne, więc lepiej jest wykonać krzesło z zagranicznych samochodów:
- MITSUBISHI DELICA;
- Honda Civic.;
- TOYOTA RAV4;
- OPEL ASTRA.;
- Volkswagen Passat. B3.
Siedzenia nie powinny być szerokie, w przeciwnym razie nie są umieszczone w kabinie. Ale to nie jest najważniejsza rzecz - ważne jest, aby nie były wysokie, nie będzie to niemożliwe, aby usiąść za kierownicą. 
Jeśli samochód idzie na długą podróż, na przykład, rybołówstwo lub polowanie, ważne jest, aby zorganizować komfortowe miejsca do spania. Strojenie salonu rybackiego zapewnia również instalację stołu, a następnie zjeść obiad podczas podróży. Oczywiście nie jest Źle zorganizować piknik i na brzegu, ale pogoda nie zawsze jest dobra, a nie usiąść w deszczu na ulicy. 
Nie mniej ważne w tylnym przedziale pasażerskim, aby przeprowadzić normalne oświetlenie - znowu "rodzimy" światło pozostawia wiele do życzenia. Ale tutaj należy pamiętać, że duża liczba salonowych Plafonów "zjada" dużo energii elektrycznej, więc dość dobra bateria Możesz łatwo sadzić. Wyjście z ich pozycji jest, konieczne jest umieszczenie świateł LED zamiast zwykłych żarówek, i mają wiele zalet:
- spędzać trochę energii elektrycznej;
- Żarówki LED wyglądać estetyce;
- zapal jeżdżę diody LED;
- takie lampy są znacznie bardziej trwałe.
Istnieje wady - diody LED są zauważalnie droższe, ale ustawienie takiego oświetlenia raz, przez długi czas zapomnieć o wymianie żarówek. 
Kolejną wadą UZ jest standardową kierownicą wiersz, a on nie lubi wielu kierowców. Możesz spróbować wymienić kierownicę na czymś lepszym, ale jest jeden problem - kierownica nie jest łatwa do odbioru na szczelinach. Wielu właścicieli samochodów umieścił kierownicę z Gazelle, ale bez zmiany okazuje się zbyt wysoko. Specjalnie przystosowane stery dla UZ są sprzedawane w sklepach samochodowych, łatwiej je zmienić. Inną opcją jest zainstalowanie kierownicy montowane za pomocą kolumny kierownicy, a następnie wszystko jest odpowiednie do elementów złącznych. Jeśli nie ma pragnienia i możliwości, aby porozmawiać ze zmianą kierownicy, możesz popchnąć warkocz na obręczy, będzie również odpowiadał Gazelle.
Panel instrumentu UAZ UZ wygląda dość prymitywne, a w jakiś sposób je poprawić, niektórzy mistrzowie maszyn są pokryte "schludnym" filmem. Nadal możesz deska rozdzielcza Z Gaz 3110 lub "Gazelle", ale tutaj zmiany będą już więcej. 
Strojenie zewnętrzne "buanka"
UZ 3303 - Bardzo trwały i niezawodny samochódNiemniej jednak ciała i elementy ciała podlegają korozji. Przede wszystkim zaczynasz spożywać drzwi, ramę ciała, podłogę. Jeśli ciało poszło rdzewień, wymagana jest naprawa i nie można tego zrobić spawania. Po pracy, organizm bochenek jest traktowany również ołowianą wieżę z Oliffem, specjalne środki Do przetwarzania żelaza ciała.
Po spawaniu i prostowaniu pracy malarstwo jest wymagane, ale pomaluj samochód do standardu zielony kolor nie zainteresowany. Tuning UZ inaczej, a na drogach często można zobaczyć "bochenek" strojenie:
Znaczna rola w dostrajaniu zestawu do gry i jest potrzebna nie tylko dla piękna:
- kangaring i zderzaki mocy chronią ciało przed wstrząsami;
- pień dachowy pozwala rozładować salon samochodu, wziąć z tobą więcej ładunków.
Elementy korpusu strojenia zewnętrznego do UZ można kupić w sklepach samochodowych, najpopularniejszych jest produkty rafowe. Siłę przedni zderzak produkcja fabryki może być stała mechaniczna lub wciągarka elektryczna.który jest po prostu konieczny w warunkach terenowych. 
Ponadto, a nie dla piękna serwuje bagażnik na dachu, ale wciąż chcę, żeby wyglądała estetyce. Zrobić ładnie domowy pień, Konieczne jest złożenie umiejętności i doświadczenia, a bez pewnych umiejętności, nadal lepiej kupuje gotowe produkty w sklepach samochodowych. Z fabryki bagaż ekspedycji Wsporniki są dostarczane do instalacji dodatkowego światła, produkt fabryczny może wytrzymać obciążenie do 200-300 kg. Oprócz tego głównego zadania ładunek bagażnik wykonuje również dodatkowe funkcje:
- chroni dach z wszelkiego rodzaju uszkodzeń;
- służy do pomieszczenia dodatkowych lamp świateł;
- może być transportowany, na to specjalne mocowanie jest dostarczane dla pnia.
Znaczne znaczenie dla UZ ma dodatkowe światło, poruszać się w ciemności bez dobrych potężnych reflektorów jest dość problematyczne. Dodatkowe światło jest instalowane nie tylko na dachu, ale także przed, siłowy zderzak (Kangarowanie). Najlepiej zainstalować reflektory LED, mają kilka zalet:
- lampy LED służą przez bardzo długi czas, życie lamp - od 25 do 50 tysięcy godzin;
- oświetlenie uzyskuje się jasno, blisko naturalnego światła;
- diody LED spożywają bardzo mało energii, około 10-15 razy mniej niż lampy halogenowe.
Ale diody LED mają również swoje wady - podczas gdy wciąż urządzenia oświetleniowe tego typu są dość drogie, a jeśli diody LED wypalają się, konieczne jest zmianę całego reflektora. 
Wisiorki strojeniowe UAZ Buanka
Niektórzy kierowcy zadają pytanie - dlaczego potrzebujesz strojenia do drogi, jeśli UAZ i tak ma bardzo dobrą przepuszczalność? Oczywiście "bochenek" jest dobrze przystosowany do szorstkiego terenu, jednak w nieporozumieniu może się zgubić. Aby łatwiej było przezwyciężyć drogi, zawieszenie samochodu UAZ 452/3303 / 3962 i inne modyfikacje poddane podnoszeniu - przy pomocy specjalnych przekładek dla sprężyn prześwit.
Należy zauważyć, że zwiększenie odprawy można zrealizować nie tylko windę zawiesiny, ale także z samego ciała. W celu podniesienia ciała w stosunku do drogi, dodatkowe przekładki są układane między podwoziem a ramą. Rama do korpusu jest przymocowana do dziesięciu śrub z nakrętkami, ale łącznik czasami nie jest łatwy, ponieważ nakrętki ze śrubami są pokryte rdzy z czasem i czasami dzieje się dość problematyczne.
Możesz przeprowadzić windę zawiesinową za pomocą dodatkowych sprężyn, a także instalacji przekładek między mostami a sprężynami (nadal ustawione rozszerzone kolczyki sprężynowe). Specjalne zestawy do podnoszenia są sprzedawane w sklepach samochodowych i zwiększają prześwit uziemiający może znajdować się na różnych wysokościach - 20, 30, 40 i 50 milimetrach. Ale ma on na celu podniesienie wysokiego ciała w stosunku do drogi, konieczne jest wziąć pod uwagę, że w tym przypadku samochód traci stabilność i ryzyko przechylania. 
Silnik strojeniowy UAZ Buanka
Stare modele UAZ-452 zostały zakończone silnikiem Silniku Silnika Ullyanowskiego UMZ-451, a także inne modyfikacje DVS UMP produkcyjny (414/417/4178). W przyszłości WAW Silnik Volzhsky pojawiły się na UZ, takie jak ZMZ-402 (4021) i ZMZ-409. Motors Ulyanovsk z pierwszych edycji są mało prawdopodobne, aby zrozumieli modernizację, w przypadku wydania silnika łatwiej jest go zastąpić. Ale silniki tuluszki ZMZ, a nie rzadko.
Co musisz zrobić, aby zwiększyć moc silnika "402." warunki garażu.? Jeśli silnik jest wart dekodowanej głowicy bloku o wysokości 98 mm (ZMZ-4021), można strzelać do powierzchni GBC, usunąć 4 mm. W ten sposób silnik zostanie dostosowany do pracy nad benzyną AI-92. Po montażu grupa tłoka Nie boli, aby pasowały do \u200b\u200bwszystkich tłoków i prętów wagowych, różnica między parą tłoka pręta we wszystkich cylindrach wagowych nie powinna przekraczać 5 gramów. Również, aby zmniejszyć tarcie między rękawem a tłokiem, spódnice tłokowe mogą być wypełnione małym papierem Emery (№1000), ale robią to, gdy nie spieszą się z zespołem silnika, ponieważ będzie dużo czasu Polskie. Będzie również nieszkodliwe, aby obsługiwać wloty w kolekcjoneru, a także w głowicy bloku - doda kilka koń mechaniczny.
Niektórzy właściciele samochodów resetowali tuleje cylindrowe w tłokach naprawczych +1 mm, chociaż istnieje naprawa +1,5 mm na silnikach Volga 402, tylko rzadko jest wystarczająco rzadki. Nudne rękawy zapewnia odpowiednio niewielki wzrost cylindrów i mocy.
Najpopularniejszy rodzaj modernizacji ZMZ-409 - Tuning Chip. Aby to zrobić, oprogramowanie układowe zmienia się w jednostce sterującej DVS, która pomaga również poprawić charakterystykę techniczną silnika, wzmocnienie mocy.
Wymiana silnika do bardziej doskonałej jest również wersja strojenia, wielu właścicieli samochodów stara się ustanowić bardziej nowoczesny silnik, ale nie zawsze powinno być więcej. DVS z dużą ilością nie jest zbyt ekonomicznie wydatkowym paliwem, a zatem często na UZ Mistrzowie samochodów umieszczają diesel, z którego wcześniej silnik benzynowy Istnieją dwie główne zalety:
- zużycie paliwa z dieslem zauważalnie mniej;
- silnik Diesla ma najlepsze obciążenie w tej samej objętości cylindrów z silnikiem benzynowym.
Rosjanie silniki Diesla ZMZ nie wyróżniają się wysoką niezawodnością, więc wymiana silnik benzyny Rozważane są energetyczne jednostki produkcji importowanej. Często silniki są instalowane na UZ "Bochenek":
- TD27 (NISSAN, 2,7 L);
- Om616 (Mercedes, 2,4 l);
- 1KZ (TOYOTA, 3,0 L).
Z reguły silnik importowy jest sparowany z obcym transmisją i dystrybucją, więc potrzeba dostosowywania agregatów pod mostami, wprowadzać zmiany w zawieszeniu. Oczywiście możliwe jest umieszczenie nowoczesnego turboodiesel na "bochenek", na przykład, Cummins 2.8, ale warto siłować kruszywa Drogi, a rosyjski Dielair, źle toleruje.
Zawieszenie samochodu UAZ.
Urządzenie
Zawieszenie samochodu składa się z czterech wzdłużnych pół-eliptycznych sprężyn pracy wraz z czterema hydraulicznym tłokami dupleksowymi amortyzatorami.
Figa. 1. Przedni zawieszenie samochodu UAZ451M: 1 - wspornik przedni; 2-amortyzator; 3 - amortyzator; cztery - tylny wspornik; 5 gumowa poduszka; 6 - zaciski sprężynowe; 7 - zapas; 8 - Bufor ogranicznika skoku mostowego; 9 - Sprężyny
Figa. 2. Instalacja ogranicznika skoku tylne sprężyny Samochód UAZ451m:
Amortyzatory mają na celu czyszczenie oscylacji, które pojawiają się podczas ruchu samochodu i zwiększyć gładkość jego skoku.
Na wszystkich samochodach UAZ -451M i UAZ -452 sprężyny są zainstalowane, których końce są zamocowane w poduszkach gumowych.
Car UAZ -451M przednia sprężyny mają osiem arkuszy, tylne sprężyny na dziesięć arkuszy.
W przypadku samochodów UAZ -452 zainstalowane są te same przednie i tylne sprężyny, z których każda składa się z 14 arkuszy.
Długość wszystkich sprężyn w stanie wyprostowanym (między centrami poduszek) wynosi 1200 mm.
Aby zapobiec możliwości populacji podczas jazdy tylnego końca tylnych sprężyn na samochodach, zainstalowany jest pasek tylny most.. Na FIG, 97 przedstawia instalację tylnej osi dostawcy samochodów AMA -451M i na FIG. 98 - LIMIT LIMITER 15 UAZ -452 CARS.
Arkusze sprężynowe są wykonane ze specjalnej stali paska profilu i są termiczne i strzałowe.
Wszystkie samochody przedni koniec przednich sprężyn i tylny koniec tylnych sprężyn są ruchome.
Przedniej i tylne amortyzatory zainstalowane na UZ -451M i UAZ -452 samochody są takie same w projektowaniu i różnią się tylko w układzie i długości dźwigni.
Figa. 3. Wszechstronne i tylne wersety samochodu UAZ -452: 1 i 13 - osłony wspornikowe; 2 - Gumowa poduszka macierzysta; 3 - lewe frontowe wsporniki końcowe sprężyny przednie i tylny koniec tylnej sprężyny; 4 - filiżanka sprężyn; 5 i 16 - szaty bufora; 6- Bufor sprężyny; 7 - Podszewka buforowa; 8 i 17 - Drabiny z przodu i tylnych sprężyn; 9 - pokrywa przednia sprężyna; 10 - sprężyny przednie i tylne; 11 - Górna filiżanka sprężyn; 12 - lewe wspornik tylnego końca sprężyn przednich i przedni koniec tylnej sprężyny; 14 - Podszewka stepladder; 15 - tylny pas bezpieczeństwa; 18-ty tył wiosna
Amortyzatory są regulowane w fabryce i podczas regulacji działania nie wymagają.
Tylne prawe urządzenie amortyzatora jest pokazane na FIG. cztery.
Figa. 4. Tylny prawy amortyzator: 1 - pokrywa cylindra amortyzatora; 2, 27 i 36 - uszczelki; 3 - obudowa amortyzatora; 4 - Otwory do śruby montażowej amortyzatora do ramy; Amortyzator amortyzatora 5-rolkowego; 6 - górna wtyczka; 7 - CAM; 8 - pieczęć; 9 i 10 - tuleje mieszkaniowe; 11 - Wtyczka boczna; 12 - zawór wlotowy; 13 i 16 - tłoki: 14 - tłokowa głowa; 15-rurowa z otrwury luzem; 17 - tłok śrubowy sprężyny; 18 - Śruba krawatowa; 19 - Amortyzator dźwigni; 20 - Wtyczka zaworu roboczego skoku kompresji; 21 - Rura zawór pracy; 22 - Amortyzator; 23 - stojak na palec; 24 - Gumowa tuleja; 25 - Tuleja z brązu; 26 - stalowa tuleja dystansowa; 28 - pralka; 29 - Wewnętrzna sprężyna; 30 - Sprężyna zewnętrzna; 31 - Wyciskanie zaworu ściskającego; 32-tuleja; 33 - terminal zaworu powrotnego; 34-sprężyna; 35 - Podkładka; 37 - Sukienka na stojak na amortyzator; 38 - Naka.
Konserwacja
Sprężyna konserwacyjna. Przez jedną rzecz - 1 musisz sprawdzić sprężyny.
Każdy raz-2 jest konieczny:
- Sprawdź kontrolę sprężyn i gumowych poduszek gumowych;
- Podczas wykrywania znacznego zużycia lub zniszczenia poduszek sprężynowych muszą zostać zastąpione nowymi. Szczególnie potrzebne do monitorowania stanu przednich sprężyn, ponieważ znaczące zużycie powierzchni nośnej poduszek powoduje pomaganie kół i pogarsza obsługę samochodu;
- równomiernie dokręcić orzechy posypać posypki.
W razie potrzeby, gdy pojawi się ekran, sprężyny powinny być oczyszczone z brudu i smarowania. W przypadku smarowania przód lub tylny koniec ramy podnosi się do gniazda, aby koła nie dotykać podłogi. Pchanie śrubokręta końców sprężyn, połóż się w nich smar grafitowy.
Utrzymanie amortyzatorów. Za każdym razem-1 sprawdź stan amortyzatorów. Kiedy wycieki pojawiają się przez dławik, dokręć nakrętkę gruczołów.
Każdy - 2, sprawdzić kontrolę przedniej i tylnej amortyzatorów, a jeśli to konieczne, dodaj amortyczną ciecz do dolnej krawędzi otworu zbiorczego, bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu. Gdy fabuła trzeba wybrać stojak na amortyzator i potrząsając dźwignią, wypełnij ciecz małymi częściami.
Dokręć śruby mocujące amortyzatorów i stojaków.
Raz w roku, podczas wykonywania następnej konserwacji do -2, zdejmij przednie i tylne amortyzatory, odkręć wtyczki zaworów, zdejmij zawory i płukać benzyną. Przed montażem szczegółów potrzebnych do wyschnięcia.
Podczas wylewania świeżą płynną, spełniają czystość, nie pozwalając na zbocza najmniejszych cząstek brudu.
Pod wtyczkami zaworów zainstaluj nowe aluminiowe uszczelki o grubości 0,8 mm. Zawory nie mogą być mylone przez miejsca.
Pokrywy cylindra nie strzelają.
Po umieszczeniu amortyzatorów na ramie, aby dać odprowadzać nadmiar płynu.
Usuwanie i demontaż węzłów zawieszenia
Aby naprawić węzły zawieszenia, konieczne jest usunięcie ich z samochodu i demontować. Po demontażu, czyszczeniu i praniu, sprawdź ich stan i zidentyfikuj przydatność do dalszej pracy.
Sprężyny usuwania. Aby usunąć sprężyny, zainstaluj samochód do rowu inspekcyjnym i wykonaj następujące operacje:
- Zamontuj przednią (lub tylną) część samochodu na stojaku, wyjmij koło, odłącz i usuń dźwignię amortyzatora;
- Podnieś jack z przodu (lub tylnego) mostu;
- Odkręć nakrętki mocujące i usuń wzmacniacze;
- Odkręć śruby mocujące osłon obudowy przedniej i tylnych końców sprężyny i usunąć osłony;
- Wyjmij Resor wraz z gumowymi poduszkami.
Sprężyny są instalowane na samochodzie w sekwencji, odwrotne usuwanie.
Przed zainstalowaniem sprężyn w obudowie konieczne jest wyprostowanie kiełków. To używa jack lub specjalnego urządzenia.
Podczas instalacji sprężyny należy zwrócić uwagę na położenie kubków, przyklejone do końców prześcieradeł; W pełni zamknięte kubki na przednich źródłach powinny znajdować się na końcu przedniego (ruchome), a tylne sprężyny - w końcu tylnym (ruchomym).
Amortyzatory. Zainstaluj samochód na rowu inspekcyjnym i wykonaj następujące operacje.
Na przednim amortyzator:
- Odkręć nakrętkę i znokautować dolny palec filaru amortyzatora (UZ -451M Car);
- Odkręć dno stojaka amortyzatora, zdejmij dźwignię amortyzatora wraz z stojakiem i usunąć poduszki i gniazda poduszki amortyzatora;
- Odkręć nakrętkę, znokautuj palec amortyzatora i wyjmij stojak.
Na tylnym amortyzmie:
- Odkręć nakrętkę mocowania stojaków amortyzatora do tylnej osi korbuk, wyjmij dźwignię amortyzatora wraz z zastawem;
- Odkręć nakrętki śrub montażowych amortyzatora, wyjmij śruby i zdejmij amortyzator;
- Odkręć orzechy, pukaj palce i usuń stojak i rękę.
Instalowanie amortyzatorów na miejscu jest potrzebne w celu usunięcia.
Podczas noszenia w rękawach dźwigni amortyzatora lub ów, konieczne jest zdobycie trzpienia trzpienia i zastąpić je nowymi.
Przed naciśnięciem tulei gumowej, jego powierzchnia zewnętrzna, jak również wewnętrzna powierzchnia ucha, powinna być smarowana płynnym mydłem. Brązowy rękaw podnieś stal, włóż do siebie. W tym przypadku wewnętrzna powierzchnia tulei brązowej nasmaruje cienką warstwę wazeliny technicznej lub Solidolu. Rękawy wydatkowe są wciśnięte do gumowej tulei.
Gdy stojak na amortyzator jest wygięty, musi być odpowiedni lub wymieniony.
Aby podłączyć dźwignię amortyzatora ze starzeniem w uchu stojaka, zainstalowane z otworu o dużej średnicy (9,5 mm).
Ogólne instrukcje
Jako zespół sprężynowych. Po demontażu i zmianie wadliwych arkuszy do zbierania lodówki, wykonując następujące instrukcje.
Przed montażem sprężynami, smaruj smarem grafitowym.
Gwintowany koniec śruby sprężyny jest posypany lub smiling młotkiem z szokiem.
Koniec nitowania zacisku po tętnice do arkusza speringowego nie powinien występować powyżej powierzchni liści.
Zaciski sprężynowe po kompresji nie powinny zapobiegać swobodnym ruchom arkuszy podczas sprężyn.
Po montażu Resor Farn Alkyd-Styren Enamel MS-17.
Śruby czapki sprężynowe i nakrętki stewdrops dokręcić po sprężynie osadu z wagi zainstalowanej na silniku i samochodowym.
Sprężyny samochodu UAZ -452 muszą być sortowane przez boom odchylający pod obciążeniem 600 kg na dwie grupy:
Grupuj - strzała odchylająca 15-25 mm;
Grupa II - Strzałka odchylenia 15-5 mm (oznakowana zielona farba na filiżance).
Pomiar schematu strzałek ugięcia trzpienia jest pokazany na FIG. pięć.
Na demontażu i montaż amortyzatorów. W przypadku awarii w pracy amortyzatora, przekazuj stojak na amortyzator, jak opisano powyżej i sprawdź rękę przesuwania dźwigni amortyzatora w górę iw dół. Ruch dźwigni bez większego wysiłku jest pierwszy, a z dalszym obrotem ze znaczącą siłą wskazuje na niewystarczającą ilość amortycznej cieczy w przypadku.
Ruch dźwigni bez większego wysiłku z jednej pozycji ekstremalnej do drugiej wskazuje niemal pełną brak płynu tłumiącego w przypadku lub do zatkania zaworu.
Powodem bardzo szczelnego ruchu dźwigni może być podziałem szczegółów amortyzatorów lub pojawienie się wad, które (deformacja, kurtki, pęknięcia).
Podczas demontażu (częściowego) amortyzatora musisz pamiętać o następujący sposób.
W przypadku częściowego demontażu, możliwe w warunkach garażu, można go usunąć: wtyczkę zbiorczą, wtyczki zaworów i zawory robocze. Nie należy usuwać okładek cylindrów.
Podczas demontażu i montażu amortyzatorów konieczne jest zapewnienie specjalnej czystości miejsca pracy i postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Nie zaciskaj amortyzatora do obudowy na odwrót, ponieważ ściany cylindryczne można zdeformować. Amortyzator musi być przymocowany przez śruby do urządzenia (płyta, węgla) przez otwory w obudowie, a urządzenie jest ustalone na odwrotnie. Amortyzator może być również zaciśnięty na odwrotnie dla dźwigni.
Podczas montażu amortyzatora zawory nie mogą być mylone przez miejsca, aby uniknąć nieprawidłowej pracy amortyzatora (zawór skok powrotny ma jedną sprężynę, zawór cenowy jest dwie sprężyny), a także nie zaleca się zmienania odpowiedniego zawory od jednego amortyzatora do drugiego.
Figa. 5. Mektor sprężyn sprężyn
Podczas montażu amortyzatorów zapewniają szczelność, potrzebne są uszczelki aluminiowe pod wtyczkami zaworów (dzieci. 11-2905092) Wymień nowe. Grubość pakowania - 0,8 mm.
Amortyzatory muszą wlać 145 cm3 płynu amortycznego. Poziom płynu w skrzyni korbowej w pozycji roboczej musi dotrzeć do dolnej krawędzi otworu zbiorczego. Podczas napełniania świeżą płynem trzeba włączyć dźwignię, aż poziom zmniejszy się.
Aby odrzucić osłony amortyzatorów (posiadające otwory z pięcioma rowkami), musisz użyć specjalnego klucza z łapami, aby uniknąć tłumienia okładek i utraty szczelności.
Dźwignia, rolka i krzywka z demontażem nie jest zalecana.
Należy pamiętać, że w fabryce amortyzatorów i tłoków, w celu złagodzenia wyboru, są one sortowane w 4 grupy pod względem średnic cylindrów i tłoków.
Tłok powinien poruszać się w cylindrze bez zazdrosności.
Kąt całkowitego obrotu dźwigni musi wynosić co najmniej 70 °.
Amortyzator po złożeniu montażu jest testowany ręcznie na gładkości i cichliwości działania, testowany na szczelności pompowania na stojaku i regulowania.
Szeroko stosowane nie tylko na terytorium Federacja Rosyjska, ale także za granicą. Urządzenie przedni most. UAZ BOOF pozwala podłączyć napęd na cztery koła Do pokonania terenów terenowych. Dzięki temu samochód charakteryzuje się wysokimi szybkością drożności w trudnych obszarach skrzyżowanego terenu.
Jak zorganizowana jest oś przednia oś
Obwód mostu Loise UZ pozwala określić, że składa się z kilku węzłów:
- Composite Carter;
- Skrzynia biegów;
- Pół
Poniżej znajduje się urządzenie składników przednim mostu samochodu UAZ Buanka.
Furman
Carter Bridge Car UAZ Buanka składa się z 2 części. Części są montowane ze sobą śrubami, tworząc przekładnię przecinarki. Części skrzyni korbowej są wyposażone w łączniki do montażu sprężyn i amortyzatorów.
Ważne: W przypadku korzystania z samochodu smar w korbie jest ogrzewany i rozszerza się. W tym przypadku zwiększa się ciśnienie w jamie skrzyni korbowej. Aby zapobiec naruszeniu szczelności mostowej skrzyni korbowej, zapewniony jest zawór oddychający. Jest zainstalowany na obudowie przedniej osi Oozy OAZ i jest niezbędna do komunikatu jamy skrzyni korbowej z atmosferą.
Na krawędziach mostu znajdują się mechanizmy obrotowe. Są niezbędne do kontrolowania samochodu. Mechanizmy są zawiasem podłączonym do krawędzi skrzyni korbowej. Mechanizmy obrotowe są zainstalowane atutami. Są one potrzebne do stawu piastowego z koncentratami samochodu. Aby zmniejszyć stopień tarcia, koncentrator jest zamontowany na łożyskach rolkowych.
Reduktor
Reduktor przedniego mostu UAZ Buanka składa się z głównej transmisji i różnicowej międzyżytu. Gdy oś przednia oś UAZ jest włączona, moment przekładni jest wprowadzany przez wał napędowy na kołnierzu biegów. Jest zainstalowany na tym samym wale z głównym biegiem biegów.
Obracanie, wiodący bieg przesyła moment obrotowy sprzętu niewolnika. W porównaniu do przekładni, ma dużą średnicę. Pozwala to zmniejszyć moment obrotowy transmitowany z pola transferowego.
Pomoc: Zęby przekładni zębatych głównej transmisji reduktora samochodu UAZ znajdują się pod kątem. Zapobiega to sobie zęby sprzętu na siebie, zmniejszając tym samym poziom hałasu, gdy samochód się porusza.
Wewnątrz napędzanego przekładni jest różnica międzykoloma. Składa się z stożkowych satelitów i ich osi. Mechanizm różnicowy obejmuje szczeliny pół-osi. Różnicowy umożliwia, gdy samochód obraca się, aby osiągnąć różnicę w prędkości obrotowej koła jednej osi. Możesz także przeczytać.
Wskaźniki
Przednia oś samochodu UAZ jest wałem z gniazdami na krawędziach. Z jednej strony, szczeliny są instalowane w różnicy stosunku. Druga strona pół-osi napędza piasty koła. Przesyłanie momentu obrotowego z przedniej przekładni mostowej do mechanizmu koła jest przeprowadzane za pomocą Shruss. Umożliwia przesyłanie momentu obrotowego bez względu na kąt obrotu kół.
Charakterystyczną cechą przednim mostka samochodu UZ Bukaka jest możliwość wyłączenia koncentratorów koła z pół-osi. Jest to konieczne, aby zapobiec zużyciu obrotowych części skrzyni biegów z długotrwałą powłoką dobrej jakości.
Możliwe błędy mostu i ich przyczyny
Przednia oś samochodu UZ Bukaka jest niezawodna i bezpretensjonalna dla warunków pracy. Większość częste nieprawidłowe nieprawidłowe to jest:
- Zaburzenia uszczelniające Carter. Nadmierne ciśnienie wynikające z ciepła oleju podczas ruchu samochodu prowadzi do naruszenia uszczelnienia skrzyni korbowej. Aby zapobiec awarii, konieczne jest regularne sprawdzenie wydajności zaworu oddechowego;
- Łożyska zostały zużyte. Występuje w wyniku niewłaściwego działania przednim mostu samochodu UAZ Buanka. Przełączanie przedniej osi UAZ bochenek do zawarte położenie podczas powlekania dobrej jakości prowadzi do szybkiego zużycia łożysk przekładni. Aby zapobiec awarii łożyskowania, konieczne jest podłączenie przedniej osi tylko do pokonania drogi;
- Zwiększone zużycie obrotowych części. Jest spowodowany złym jakością smar. Konieczne jest regularne zmienianie oleju na przednim moście. Przyczyną awarii może być wodą, która spada do przekładni przecinającej podczas przezwyciężenia fuzji. Aby uniknąć wody przed wejściem do skrzyni skrzyni biegów, zawór oddechowy jest wyposażony w wąż, który jest przymocowany pod pokrywą komory silnika.
- Naruszenie pracy różnicy międzykolowymi. Często powstają z powodu zużycia cipki. Aby zapobiec awarii, konieczne jest regularne zbadanie mechanizmu obrotu na obecność bandlash. Po przekroczeniu dopuszczalnych wskaźników konieczne jest zastąpienie obrotu;
- Przekładnia główna łożyska Łamanie łożyska. Przychodzi z powodu naruszenia pracy krzyża cardanian Vala.. Konieczne jest regularne sprawdzenie integralności krzyża.
- Wysoki stopień zużycia stożkowych satelitów lub ich osi. Integralność stożkowych satelitów i ich osi wpływa na różnicę ciśnień w oponach koła przedniej osi. Aby uniknąć złamania, konieczne jest stale monitorowanie ciśnienia w oponach.
Diagram połączenia UAZ Buanka
Niektórzy właściciele samochodów zastanawiają się, jak przednia oś jest włączona na UZ Buanka? Włączenie mostu przednich jest wykonywane na dwa sposoby:
- Dźwignia zainstalowana w kokpicie. Dźwignia zarządza materiałem informacyjnym. Gdy przednia osią bochenek UAZ jest włączony za pomocą dźwigni zainstalowanej w kabinie, moment obrotowy z pola dozowania jest przesyłane przez wał Cardan. do osi wiodącej.
- Z koncentrowaniem zainstalowanym w mechanizmach kołowych. Możliwe jest odłączenie koncentratora wiodącego mostu z pół-osi. Włączenie i wyłączenie przedniej osi UAZ bochenka z koncentrowaniem umożliwia zmniejszenie obciążenia na przekładni podczas jazdy przez powłokę stałą.
Ważne: Po wyłączeniu sprzęgieł znajdujących się w mechanizmach kołowych, połączenie pełnej dźwigni napędowej z salonu będzie niemożliwe.
Aby włączyć sprzęgło, konieczne jest usunięcie osłony piasty ochronnej osi. Z sześciokąta dokręć czapkę sprzęgła, aż się zatrzyma. Znaki półsłonka zostaną zaangażowane, a koncentrator zostanie podłączony do reduktora. Aby wyłączyć sprzęgło, musisz wykonać procedurę w odwrotnej kolejności.
Podłącz napęd na cztery koła za pomocą dźwigni zainstalowanej w kabinie, jest to konieczne w następujący sposób:
- Wyłącz sprzęgło sprzęgła;
- Zainstaluj dźwignię skrzyni biegów to pozycja neutralna;
- Przetłumacz dźwignię sterowania po ekstremalną pozycję przednią;
- Po wykonaniu działań zawarta zostanie napęd na cztery koła. Wyłącz napęd na cztery koła jest konieczne, przenosząc dźwignię w skrajną pozycję do tyłu.
Uwaga: Przed wyłączeniem lub włączenie osi przedniej na UZ Bochenek konieczne jest wyłączenie sprzęgła sprzęgła. Aby to zrobić, ściśnij pedał sprzęgła położony w kabinie.
Usuwanie i naprawa przednim mostu
Przednia oś UAZ Loaf ma proste urządzenie, które pozwala naprawić własne ręce w obecności minimalnej wiedzy technicznej. Aby usunąć węzeł z samochodu, którego potrzebujesz:
- Samochód na pit obserwacyjny, wiadukt lub winda;
- Wytnij samochód, aby zapobiec spontanicznym walce. Dla tego podrzędnego tylne koła Ustal urządzenia anty-cyfrowe (buty);
- Poddomieszanie ramki samochodu. Aby jednocześnie podnieś obie strony, gniazdo jest zainstalowany z przodu ramy w środku;
- Aby uniknąć obrażeń samochodu samochodu, zainstaluj na wyspecjalizowanych wspornikach;
- Odkręć most do montażu śrubowego do półpoślizgowych sprężyn;
- Zdemontować pragnącej wieży kierownicy;
- Odkręć amortyzujące nakrętki mocujące;
- Zdemontować amortyzatorów;
- Wyjmij główną oś samochodu.
Pomoc: Jeśli trzeba wymienić elastyczne poduszki zainstalowane w nawiasach sprężyny, oś jest zdemontowana wraz z sprężynami. W tym celu zamiast nakrętek stepladder, śruby są odkręcone, mocując pokrywę wsporników.
Wykonaj naprawę i regulację przedniej osi UAZ Buanka może osoba mająca pewne umiejętności w naprawie sprzętu. Aby zdiagnozować nieprawidłowe działanie, konieczne jest przeprowadzenie wizualnej kontroli węzła. Z na wolnym powietrzu UZ Carter oglądany jest na płynie ropy. Obecność wiertników ropy naftowej wskazuje na przygnębienie skrzyni korbowej. Aby wyeliminować wycieki oleju, konieczne jest wymianę uszczelek i gruczołów. Podczas instalacji uszczelki jest smarowany uszczelniaczem.
Po demontażu węzła konieczne jest zwrócenie uwagi na integralność łożysk. Wstane szczegóły muszą zostać zastąpione nowymi. Specjalna uwaga Wypłacić większość obrotowych części. Z przekroczeniem dopuszczalna norma Wymień zużyte części należy wymienić.
Uwaga: wiodący i napędzany bieg głównej skrzyni biegów zastępuje się jednocześnie. Wymiana jednego z biegów głównej transmisji może prowadzić do szybkiego zużycia zepsutych zębów drugiego biegu.
Wynika z powyższego, że przednia oś UAZ, ze względu na jego projekt, poprawia specyfikacje samochód. Przednia oś jest wyposażona w mechanizmy obrotowe. Pozwala to przenieść moment obrotowy z skrzyni biegów do kół pojazd Niezależnie od rogu ich obrotu. Możliwe jest dezagne jako mechanizmy skrzyni biegów i koła, wyłączając sprzęgła.
