Ford Focus 2 zwiększył zużycie oleju. Zwiększone lub wysokie zużycie oleju Ford Focus. Jak rozwiązano problem zwiększonego zużycia oleju Ford Focus w „S-Auto”

Niedawno 16 września wymieniłem blok silnika na gwarancji.
1. Sprawny silnik Forda nie spala oleju.
2. Opinia serwisantów jest taka że 500gr/1000km to norma to jest rower który wszystkim tłumaczą tk. jeśli spożycie jest mniejsze niż 500gr, trudno jest im znaleźć przyczynę spożycia.
3. Gdy olej się pali (powyżej 500g/1000km), należy go częściej wymieniać, dolewać świeże masło nie odnawia wody, która tworzy się w uszkodzonym silniku.
4. Jeśli użyjesz wysokiej jakości syntetyków, również się spali.

Algorytm jest prezentowany serwisowi (albo tak jak ja):
1. Olej silnikowy zjadł od nowej do 500gr/1000km,
2. Po przejściu TO-2, gdy przepływ osiągnął już 1l/1000km, natomiast miałem podejrzenie o drugi cylinder. Podniosłem auto z przeglądem technicznym, zwróciłem się do gwarancyjnego z prezentacją.
3. Gwarancja wyznaczyła mnie na przybycie do serwisu za 3 tygodnie, na uszczelnienie silnika.
4. Przyjechałem, spuściłem cały olej, wlałem olej, zapieczętowałem, wypisałem pokwitowanie, że wykonali taką a taką pracę, ustaliłem datę przyjazdu.
5. Do serwisu przyjechałem 16 czerwca 2008, po przejechaniu około 1400 km po uszczelnieniu.
W mojej obecności!!! Spuściłem cały olej, upewniliśmy się, że przepływ przekracza 1l/1000km. Wypisaliśmy pokwitowanie, zostawiliśmy auto w serwisie.
UWAGA ze strony serwisantów pojawiła się propozycja nie spuszczania oleju w celu sprawdzenia jego marnotrawstwa, ale dolania nowego do znaku MAX. Uważaj, to niedopuszczalne, ponieważ wynik może nie być na Twoją korzyść.
6. Następnie czekam 2 tygodnie (przygotowanie i wysłanie materiałów a właściwie do FMK), potem demontaż silnika W MOJEJ OBECNOŚCI. Potwierdzenie wyników sekcji zwłok jest obowiązkowe, osoba udzielająca gwarancji sporządza fotoreportaż. Miesiąc później, około 15 lipca, potwierdzono, że sprawa została uznana za gwarancję. Przez kolejne dwa miesiące mój samochód był naprawiany….
Naprawialiby więcej, gdybym nie znalazł uszczelki w cenie 330 rubli, która według nich nie jest dostępna nigdzie w Moskwie, kupiona, przywieziona, oddana, odebrana 16 września 2008 roku.
7. Potem miałem dwie wycieczki do policji drogowej, podczas wypełniania wyciągu z konta za blok, udało im się go sporządzić z błędami.

Teraz jeżdżę autem, które jeszcze nie ma zużytego oleju, ale pojawił się chrupnięcie w prawym przegubie CV i wykryto wyciek z uszczelnienia olejowego skrzyni biegów.

Serwisowcy, będziecie musieli wytłumaczyć na piśmie, jak często sprawdzacie poziom oleju, jakiego oleju używacie jako dolewkę.
Aby nie łamać drewna (nie pisać za dużo), polecam dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi, w dziale o olejach (jedna strona). Pisz zwięźle.

Co było w moim silniku?
Występowanie pierścienia zgarniającego olej w drugim cylindrze pośrednio na tę usterkę wskazywała świeca zapłonowa (koks na elektrodzie bocznej i olej na gwincie)

Jeśli masz jakieś pytania - zapytaj.

Planując zakup samochodu, osoba musi zrozumieć, że w tym momencie jego wydatki się nie skończą. Każdy pojazd wymaga stałych inwestycji. To naprawa, praca zapobiegawcza, nabycie wymaganej ilości paliwa. Większość ludzi o tym wie, ale zapominają o czymś innym - wysokie zużycie olej obserwowany na maszynie spowoduje również dodatkowe, bardzo znaczące koszty. Co ponadto sygnalizuje, że pojazd nie jest w idealnym stanie.

Zwłaszcza jeśli chodzi o auta nie nowe lub te, które były eksploatowane przez właściciela od dłuższego czasu. Na przykład osoba zdecydowała się kupić dla siebie Ford Focus 2. Czy powinienem zwracać uwagę na zużycie oleju silnikowego? Możesz się o tym dowiedzieć, czytając nasz materiał.

Ile oleju powinien zużywać Ford Focus 2

Rzeczywiście, bardzo zainteresowanie Zapytaj, co wprawia w zakłopotanie wielu właścicieli samochodów. Faktem jest, że na przykład informacje o oficjalnym obżarstwo konkretnej jednostki napędowej pod względem paliwa jest dość proste do uzyskania - wskazują na to liczne źródła. Ale jakie powinno być zużycie oleju dla Forda Focus 2, 1,6, 1,8, 2,0?

Z tym pytaniem wszystko jest bardziej skomplikowane. Jeden entuzjasta samochodów podzielił się opowieścią, że pracownicy jednej stacji obsługi powiedzieli mu, że wolno wydać 500 gramów na 1000 km. Powiedzmy, że to normalne dla naszego kraju. Poprosił ich o dostarczenie dowodów, dostarczając wszelkie oficjalne dokumenty, ale eksperci po prostu rozłożyli ręce.

W innym miejscu mówią, że już przekroczenie normy 200-300 gramów na tej samej odległości wskazuje na występowanie jakichkolwiek problemów. Ale znowu potwierdzenie słów nie zostało znalezione w oficjalnych źródłach.

Powód braku takiej informacji jest banalny - w idealnym stanie auta olej wlany do silnika samochodu powinien prawie całkowicie zachować swoją pierwotną objętość - do momentu, kiedy przyjdzie czas na jego wymianę!

Dlaczego przekroczenie stanowi poważny problem?

Po pierwsze oznacza to, że niektóre elementy pojazd są w złym lub bardzo zużytym stanie. Owszem auto nadal jeździ, ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że w niedalekiej przyszłości jakaś ważna jednostka może ulec awarii. Dlatego będziesz potrzebować renowacja, co spowoduje dodatkowe szkody w budżecie właściciela samochodu.

Po drugie, nie zapomnij o komponencie ekonomicznym. Nawet jeśli nic się nie zepsuje, należy pamiętać, że 1 litr tego produktu kosztuje około dziesięciu litrów paliwa. A teraz możesz wziąć i obliczyć, ile musisz dodatkowo wydać, powiedzmy miesięcznie, przy odpowiednio wysokim poziomie wykorzystania pojazdu. Nie będzie to tak mała kwota, którą w innej sytuacji można by wydać zupełnie inaczej.

Recenzje osób obsługujących Forda Focusa 2

Ford Focus 2 to druga generacja auta kompaktowego, które cieszy się dużą popularnością przede wszystkim w Europie i naszym kraju. Ta generacja była produkowana od 2004 do 2011 roku, a w 2008 roku przeszła znaczną zmianę stylizacji. Dlatego teraz nie można znaleźć zupełnie nowego Focusa 2, biorąc pod uwagę fakt, że dziś producent produkuje już trzecią generację.

Model ten był kiedyś oferowany z następującą linią jednostek napędowych:

• Objętość - 1,6, 1,8, 2,0 litry;
• Trzy typy - Duratec, Zetec, Split Port;
• Z trzech opcji ostatnia w naszym kraju jest prawie niemożliwa do spełnienia, ponieważ była przeznaczona tylko na rynek amerykański.

Istnieją również opcje wyposażone w silniki wysokoprężne, ale znowu nie zostały dostarczone do naszego kraju - producent wolał sprzedawać takie samochody w Europie Zachodniej, więc zapoznamy się z opiniami osób, które mówią o zużyciu oleju specjalnie dla poziomy wykończenia benzyny:

Jednostka zasilająca 1,6 l

Ten wariant był dostępny w dwóch wariantach - 100 i 115. Koń mechaniczny, choć w rzeczywistości była to ta sama jednostka napędowa, tylko nieznacznie zmodyfikowana przez Ti-VCT. Ile oleju zwykle zużywa taka maszyna? Dowiedzmy się od entuzjastów samochodów:

1. Oleg, Moskwa. Mam właśnie taką opcję. Przebieg - 130 000 km. Moc silnika - 115 koni. Wypełniam półsyntetyki firmy Shell (10*40). Praktycznie nie marnuje się - zajmuje maksymalnie 100 gramów na dziesięć tysięcy kilometrów.
2. Siemion, Petersburg. Przejechało już 90 000 km. wlewając Castrol Magnatec 5W30. Podczas operacji nie było żadnych problemów - poziom jest zawsze w jednym miejscu.
3. Włodzimierz, Samara. Przebieg to już 140 000. Jeżdżę dość aktywnie. Skrzynia biegów - mechanika. Do silnika używam Castrol 5W30 A5. Przekroczenia praktycznie nie ma. Maksymalnie 200-300 gramów na 10 tys.
4. Ignata. Rostów. Oczywiście nie miałem 1 litra na 1000 km, ale za dwa lub trzy tysiące dodawałem tyle samo. Powiedziałem przyjacielowi, powiedziałem, że to problem. Wpadłem do niego na weekend. Postanowiliśmy znaleźć przyczynę przekroczenia. Okazało się, że problemem był brak wysokiej jakości szczelności przewodów zasilających, przez które kurz zaczął dostawać się do komory spalania. Wszystko naprawili, wszystko wyczyścili, zużycie natychmiast zniknęło.
5. Piotr. Kostroma. Po 50 tysiącach przebiegów zaczął zauważać, że olej zaczyna wypływać w znacznych ilościach. Najpierw użyłem Formuły 5w30, potem wypróbowałem Lukoil Armortech Genesis 5W30. Sytuacja się nie zmieniła. Przyczyną tego problemu był filtr powietrza, o którym jakoś zapomniałem, przestał podołać swojemu zadaniu, a do silnika zaczęło napływać brudne powietrze. Jak powiedzieli specjaliści, doprowadziło to do zużycia części, które zaczęły pobierać więcej oleju.
6. Andriej, Pietrozawodsk. Z tym wskaźnikiem też nie mam żadnych problemów. Przebieg mojego dziecka to 205 t.km. Wypełniam tylko formułę Forda 5w30. Zmieniam to co dziesięć tysięcy kilometrów, głośność pozostaje w przybliżeniu taka sama. No, może trochę mniej.
7. Roman, Tiumeń. Na prędkościomierzu przejechałem prawie 130 000 km. Zacząłem zauważać, że olej zaczął odchodzić. Najpierw użyłem przecinka 5-40, przeszedłem na XADO 5-40. Niemniej jednak – zajmuje to do pół litra na 1000 km. Zacząłem to rozgryźć. Okazało się, że problem tkwił w uszczelkach zaworów. Zaczęli przepuszczać olej przez siebie. Wymienione, wszystko od razu zmieniło się na lepsze.

Większość samochodów z tym jednostka mocy działa od dłuższego czasu. Dlatego nie dziwi fakt, że przekroczenia są obserwowane wśród tych właścicieli samochodów, którzy nie monitorują dokładnie stanu niektórych elementów swojego „żelaznego konia”.

Silnik 1,8 litra

W tej wersji producent zastosował szesnastozaworowy Duratec-HE, który uważany jest za bardzo niezawodny i trwały zespół napędowy. Co właściciele tej opcji zgłaszają na temat zużycia oleju:

1. Natalia, Soczi. Mąż to dał. Nie wsiadam do samochodu. Przejażdżki i przejażdżki. Ale potem ukochany wyjechał na wakacje i postanowił wszystko sprawdzić. W rezultacie powiedział, że przy stosunkowo niskim przebiegu (115 000 na prędkościomierzu) mój samochód zjadał prawie litr oleju na każde 1000 km. Tak wiele! Zawsze byłem nalany Liqui Moly do serwisu. Może to jest powód? Mówi nie. Postanowiłem kopać, po prostu miał czas. Okazało się, że przyczyną problemu jest zużycie. pompa paliwowa... Okazuje się, że jest również smarowany olejem, ale smar zaczął trafiać bezpośrednio do komory spalania wraz z paliwem. Wymieniony, teraz testowany.
2. Fedor, Moskwa. Mój Ford przejechał już 240 tys. Używam Lukoil Armotech. Zauważyłem, że przy wymianie trzeba dodatkowo dolać jeszcze jakieś dwa litry. Oznacza to, że taka objętość zużywa co dziesięć osób. Wystarczająco. Postanowiłem to rozgryźć. Wymieniłem filtr powietrza. Wydaje się, że poprawiło to sytuację. Oczywiście silnik trzeba było dodatkowo wyczyścić, ale było warto.
3. Borys, Petersburg. Wziąłem go, gdy prędkościomierz miał 115 000 kilometrów. Pierwsze użycie Geneza Lukoil Armortech 5W-30 - pierwsze piętnaście tysięcy, potem przełączone na Formuła Forda 5W30 - zranić kolejne dwadzieścia. Nie obserwuję nadmiernych wydatków - 200 gramów na 10 000, myślę, że to normalne.
4. Władysław, Perm. Mam mechanika, jeżdżę wystarczająco mocno. Jak dotąd, prawda jest taka, że ​​rannych zostało tylko 170 000. Wypełniam Formułę Forda. Podczas wymiany oleju zauważyłem, że wydano około 10 000 na około trzy litry. Na stacji benzynowej mówią, że 300 gramów na tysiąc, to jak norma. Nie wierzyłem w to, postanowiłem sam to wykopać. Znalazłem kilka miejsc, w których po prostu wypływa przez foki. Zmieniony, przepływ natychmiast zniknął. Otóż ​​to!
5. Matvey, Tuła. Ostatnio właśnie zmieniłem uszczelki. Zwinięty 250 000 km na Rymax orfeus 5w30. Nadal płyną. Samo doświadczenie w tej kwestii nie wystarczy, ale rozumieją, że płyną z jakiegoś powodu - odchodzi pięćset gramów oleju na 1000 km! Poszedłem do znajomych mistrzów. Problem spowodowały zatkane rury olejowe. W efekcie w układzie powstało zwiększone ciśnienie i uszczelnienia, nawet nowe, sobie z tym nie radzą. Posprzątane - wszystko OK!
6. Marina, Oryol. Mój mąż monitoruje stan auta. Ciągle na coś tam patrzę, sprawdzam, zmieniam. Dlatego w ogóle nie ma problemów z nadmiernym zużyciem oleju. Trafił prawie sto tysięcy. Co dziesięć tysięcy Formuła 5w30 wlewa się na stacje paliw. Mówią, że oryginalna objętość pozostaje w całości!
7. Konstantin, Kursk. Prędkościomierz pokazuje 175 000 km. Ciągle wypełniam Lukoil Genesis 5w30. Zauważyłem to dalej zwiększone obroty pozostawia do 100 gramów na 1000 km. Jeśli jeżdżę spokojnie, to nie jest przestrzegane. Mówią, że konieczne jest oczyszczenie całego silnika, ponieważ smar nie radzi sobie ze zwiększonymi obciążeniami. Ale najpierw sprawdź cały system pod kątem wycieków, wymień filtr powietrza. Będę studiować w najbliższej przyszłości.

Sytuacja jest podobna. Model nie jest nowy, większość ludzi już wystarczająco się nakręciła. Oczywiście niektóre elementy tracą swoją pierwotną jakość. Prowadzi to do podobnego problemu.

Silnik dwulitrowy

W przypadku drugiej generacji Focusa producent zdecydował się na zmianę dotychczas stosowanego silnika Zetec-E na Duratec-HE, który wykazywał najlepsze wskaźniki niezawodności, wydajności i trwałości. Oczywiście w idealnym stanie wszystkich systemów nie należy nadużywać oleju. Jak naprawdę wygląda sytuacja:

1. Anton, Wołgograd. Bardzo rzadko chodzę. Po zdobyciu Forda Focus 2 w kabinie rzuciłem tylko 75 000. Wypełniam od samego początku tylko castrol 5w30. Przed planowaną konserwacją dodaję maksymalnie 140-150 gramów. To jest 10 000. To znaczy myślę, że z tym wskaźnikiem wszystko jest w porządku.
2. Denis, Kisłowodzk. Uderzyłem 175 000. Na początku użyłem Formuły 5W-30, po 130 tys. przesiadłem się na tę samą markę, ale na 5W-40. Generalnie nawet kilkanaście gramów nie znika! Trzeba tylko pilnować samochodu i wszystko będzie dobrze.
3. Jegor, Moskwa. Przebieg - 250 000. Wypełniony Motulem 5W-30 913D. Wszystko było w porządku. Zrobił kapitał silnika. Zauważyłem, że zaczęło się poważne przekroczenie - do litra na każde 10 000. Postanowiłem dowiedzieć się, jaki był powód. Poszedłem do innej stacji serwisowej, poproszony o ponowne sprawdzenie całej wykonanej pracy. Okazało się, że poprzedni rzemieślnicy źle wyregulowali cylindry, zainstalowali je tak, że były nieco przekrzywione. Dzięki temu pierścienie zgarniające olej nie zapobiegają przedostawaniu się oleju do komory spalania, co było przyczyną jej przekroczenia.
4. Włodzimierz, Tuła. Używam formuły 5v40. Uderzyłem 185 000. Plus ostatni właściciel to prawie sto więcej. Najazdy rozpoczęły się po tym, jak jeden, że tak powiem, „specjalista” nieprawidłowo zamontował pierścienie tłokowe. W rezultacie olej zaczął dosłownie odlatywać. Dobrze, że wszystko zauważyłem i szybko naprawiłem. dobrzy mistrzowie... W przeciwnym razie musiałbyś oddać pieniądze na pełną naprawę silnika, a to zupełnie inna kwota!
5. Igora, Moskwa. Czytałem o przekroczeniach, postanowiłem sam sprawdzić. Co więcej, zraniłem już 250 000. Używam Rymax orfeus 5w30. Zmierzyłem to. Okazało się, że co tysiąc kilometrów zjada około 140 gramów. To dużo. Wizualnie już ustaliłem, że uszczelki przeciekają. Oczywiście wyczerpały swoje zasoby i nadszedł czas, aby je zmienić.
6. Olga, Petersburg. Nawinięto 190 000. Spośród nich tylko ostatnie 90 są moje. Początkowo używałem 913D 5W-30 firmy Motul Ford, teraz - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Potrzeba około 300-400 gramów na każde dziesięć tysięcy kilometrów. W zasadzie normalne, biorąc pod uwagę, że bardzo lubię jeździć na wysokich obrotach.
7. Jan, Kaliningrad. Samochód istnieje od wielu lat. Prawie trzysta tysięcy kilometrów zostało nakręconych. Kiedyś musiałem zrobić gruntowny remont. Niestety zwróciłem się do niezbyt dobrych specjalistów. W rezultacie nie wykonali w ogóle wysokiej jakości honowania. Odkryłem to właśnie z powodu nadmiernego wydatkowania ropy. Po prostu nie stworzył folii ochronnej między cylindrami a powierzchniami roboczymi! W efekcie nadmierne zużycie oleju i podwyższona temperatura. Musiałem iść i zmusić wszystko do przerobienia.

Przy zakupie Forda Focus 2 bardzo ważne jest, aby zrozumieć, że wszystkie dostępne obecnie modele nie są nowe. W związku z tym, wiele elementów mogło już osiągnąć kres swojej żywotności. I to jest jeden z powodów nadmiernych wydatków na ropę. Poza tym to nadmierne spalanie może być swego rodzaju sygnałem, że system samochodu wyraźnie nie jest w idealnym stanie, istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poważnej awarii, dlatego należy szybko szukać przyczyny nadmiernych wydatków.

Zwiększone zużycie oleju dotyczy nie tylko zużytych, ale także stosunkowo nowych silników. Zjawisko to może być związane z różnymi problemy techniczne... Do centrum technicznego S-Auto wielokrotnie zwracali się właściciele Forda Focusa, którzy musieli dolewać 1 litr oleju co 1000 km. Istnieje wiele skarg na 1,8-litrowy silnik Duratorq. Podczas rozwiązywania problemów ujawniają się różne problemy:

• Występowanie pierścieni zgarniających olej (uzupełnione zwiększonym dociskiem).
• Nosić uszczelki trzonków zaworów.
• Wycieki.

Jeśli zwiększonemu zużyciu oleju towarzyszy niebieski dym z wydechu podczas uruchamiania silnika na zimny, natychmiast skontaktuj się z centrum serwisowym. Jak pokazuje praktyka, wskazuje to na krytyczne zużycie, które jest obarczone remontami. Dzięki terminowej diagnostyce w centrum technicznym S-Auto możliwe jest znaczne obniżenie kosztów.

10 powodów zwiększonego zużycia oleju w Fordzie Focus

1. Dostanie się zanieczyszczonego powietrza do komory spalania

Brudne powietrze przedostaje się do systemu przez nieszczelne węże i uszczelki. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy przedwczesna wymiana filtr powietrza... Pył w komorze spalania prowadzi do: zwiększone tarcie, przyspieszone zużycie powierzchni ślizgowych, tłoków i pierścieni tłokowych. W rezultacie wzrasta zużycie oleju.

2. Zużyte uszczelki zaworu i prowadnice tulei

Olej wypływa przez gumowe uszczelki, które straciły elastyczność i dostaje się do komory spalania. Dlatego należy je wymieniać podczas napraw.

3. Nieprawidłowa praca wysokociśnieniowej pompy paliwowej

Według statystyk co czwarty przypadek zwiększone zużycie olej wiąże się ze zużyciem pompy wtryskowej. Pompa liniowa jest nasmarowana olej silnikowy, ale zużyty dostaje się do komór spalania wraz z olejem napędowym. Do weryfikacji wykorzystywane są stanowiska badawcze.

4. Przedmuch gazów

Gazy, które omijają pierścienie tłokowe, dostają się do skrzyni korbowej i zwiększają ciśnienie. Trzpienie zaworów podlegają dużym obciążeniom. Olej przedostaje się do układu dolotowego i wydechowego, a jego poziom stopniowo spada. Podobny problem występuje w przypadku awarii. zawór wydechowy na skrzyni korbowej.

5. Tryb spalania jest naruszony

Ściany komory spalania pokryte są pozostałościami niespalonego paliwa, które rozpuszczają film olejowy. Z powodu tarcia półsuchego CPG jest zużyty. Niespalone paliwo częściowo dostaje się do skrzyni korbowej, gdzie zamienia się w kondensat, mieszając się z olejem. Następnie lepkość oleju spada, tworzy się czarny szlam, który zatyka kanały olejowe.

6. Po złej jakości naprawie cylindry są przekrzywione

Jeśli cylinder jest przekrzywiony, pierścienie tłokowe nie mogą prawidłowo uszczelnić. Olej omija pierścienie zgarniające olej i dostaje się do komory spalania. Towarzyszy temu wzrost ciśnienia gazu w skrzyni korbowej silnika.

7. Nieprawidłowa obróbka butli

Jeśli honowanie nie zostanie przeprowadzone prawidłowo, w otworze między ścianą cylindra a pierścieniem tłokowym nie utworzy się film olejowy. Mimo grubości zaledwie 3 mikronów zapobiega bezpośredniemu kontaktowi pierścienia z powierzchniami roboczymi. Gdy nie ma filmu, dochodzi do bezpośredniego kontaktu cylindra z pierścieniem tłokowym i wzrasta temperatura pracy.

8. Pęknięcie, nieprawidłowy montaż pierścieni tłokowych

Pierścienie tłokowe uszczelniają komorę spalania względem skrzyni korbowej. W przypadku awarii instalacji olej, który osiadł na ściankach cylindra, przedostaje się do komory spalania. Stopniowo poziom smar spada, następuje krytyczne zużycie silnika spalinowego.

9. Dostanie się ciał obcych na uszczelki

Pieczęć, na której osiadł obcy przedmiot, jest zerwana. Możliwa niewspółosiowość elementów konstrukcyjnych lub spadek ciśnienia w uszczelce płaskiej. Dlatego w wyremontować silnik w "S-Auto" przed montażem, wszystkie części, w szczególności głowica cylindra, pokrywa zaworów skrzynia korbowa jest dokładnie czyszczona.

10. Wysokie ciśnienie oleju w układzie

Uszczelki nie wytrzymują zbyt wysokiego ciśnienia smaru. Jego przyczyny leżą w zabrudzonych rurach olejowych, filtrach lub zaworze obejściowym, uszkodzonym oleju i zaworach redukcyjnych.

Jak rozwiązano problem zwiększonego zużycia oleju przez Forda Focusa w S-Auto?

Wszystko zaczyna się od kompleksowa diagnostyka silnik. Ponadto każda z linii silników posiada charakterystyczne wady oraz własny harmonogram konserwacji. Na przykład olej w 1,8-litrowym silniku spalinowym Forda Focus drugiej generacji, zgodnie z przepisami fabrycznymi, zmienia się częściej niż zwykle - co 10 tys. Km. Czasami identyfikowane są pośrednie przyczyny zwiększonego zużycia oleju: z powodu zatkanego katalizatora silnik się zużywa. Mistrzowie „S-Auto” mieli już okazję się wyeliminować typowe awarie co doprowadziło do intensywnego zużycia oleju:

• Nieszczelny uszczelka głowicy cylindra(wada jest spowodowana naruszeniem momentu dokręcania, nieprawidłowościami w płaszczyźnie styku bloku z głowicą; decyzja o naprawie jest podejmowana zgodnie z charakterem usterki).
• Nieszczelne uszczelki trzonków zaworów, które należy wymienić.
• Stosowanie oleju lub smaru niskiej jakości, który nie spełnia specyfikacji producenta pod względem lepkości.
• Utrata smarowania łożysk w turbinie, którą niweluje wymiana lub naprawa turbosprężarki.

Późne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej spowodowane tankowaniem niskooktanowym paliwem.