Teraźniejszość
2,0-litrowa benzyna
2,0-litr Diesel (w Rosji jest obecnie nie dostarczany)
6-prędkość dla 2,0 MCPP
CVT - Variator.
10.5 (10,7 CVT) dla 2.0
9.3 za 2,0 Diesel
187 km / h przez 2,0
198 km / h dla 2,0 Diesel
11.1 / 10,5 za 2.0
6.8 / - Dla 2,0 Diesel
Cykl krajowy (MT / CVT, L / 100 km): 6.2 / 5.9 za 1,6
6.3 / 6.5 za 2.0
5.0 / - Na 2,0 Diesel
Według rozwoju deweloperów samochód Subaru XV musiał przedstawić połączenie funkcjonalności, stylu i komfortu podczas jazdy.
Oryginalny wygląd i niepodważalne zalety tego zwrotnicy umożliwiły uzyskanie wysokich znaków na całym świecie wśród swojej klasy. Model charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa i otrzymał maksymalną ocenę "5 gwiazdek" w ramach europejskiego programu oceny NCAP (EURO NCAP) w 2011 roku. Ponadto Komitet Euro NCAP przyznał nagrodę Subaru XV w 2012 r. I 2017 dla najlepszych wskaźników bezpieczeństwa w klasie "małe samochód rodzinny" .
Kolejka
Subaru XV jest wyposażony w trzy silniki:
- 1.6i.
- 2.0i.
- 2.0d.
- 2.0i hybrydowy
Przy niskich częstotliwościach rotacji wał korbowy Wydawany jest wysoki moment obrotowy, szybkie i liniowe przyspieszenie.
Dziś dalej rynek rosyjski Modele Subaru są dostarczane, wyposażone w silnik benzynowy.
Funkcje silnika Subaru XV
Dla Subaru XV opracowano nowe, lekkie, zwarte i bardziej ekologiczne przekładnia bezstopniowa "lineartronic". Ze względu na kombinację nowa transmisja Z nowym silnikiem Subaru XV oferuje doskonałą obsługę i obsługę niski przepływ Paliwo.
Bezpieczeństwo
Subaru XV otrzymał maksymalną ocenę "5 gwiazdek" na podstawie badań bezpieczeństwa w ramach Europejskiego Programu Oceny NCAP (Euro NCAP). Zastosowanie blach stalowych o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie w ramce organizmu doprowadziło do zmniejszenia masy. Model ten oferuje klasyczną wytrzymałość, w szczególności zwiększoną sztywność gięcia.
Pochylony kierowca stóp kierowcy jest grubszy, w porównaniu z innymi poprzednimi modernikami, aby zwiększyć jego wytrzymałość i ochronę kierowcy z przesunięcia pedałów z powrotem w przypadku kolizji. Na podstawie przedniego stojaka elementy wzmacniające są używane do zwiększenia wytrzymałości połączenia między stojakiem a górną ramą. Zapewnia to, że energia wpływu występuje, gdy front Cullision., skutecznie przechodzi z ramą na stojaku. Ta cecha Oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa pod względem ochrony podczas kolizji. W ścigach bocznych używanych są elementy o wysokiej wytrzymałości, gdzie istnieje kilka niewiarygodnych stref. Pomaga zminimalizować deformację ciała w przypadku kolizji bocznej. Przejście do struktury podwójnej belki do tylnych drzwi pomogło ograniczyć poziom odkształcenia panelu wokół klamki zewnętrznej, zwiększając ochronę pasażerów w przypadku zderzenia bocznego.
Tylna strona podwozia jest zaprojektowana w taki sposób, że energia okazji z tyłu z przemieszczeniem jest równomiernie rozłożona w lewo i prawo z elementami ukośnymi, pomagając zminimalizować odkształcenie kabiny. Zgodnie z nowym protokołem Euro NCAP, Subaru zwiększył spienionego elementu pochłaniającego energię i dolny centralny wspornik zderzaka.
Dziedziczenie nowej konstrukcji Subaru Legacy Seats, siedzenia są zaprojektowane w taki sposób, aby ograniczyć nasilenie uszkodzenia szyi i delikatnie kierować ruch pasażerów w przypadku kolizji. Przednia poduszka powietrzna pasażerska ma flex w centrum, więc szyja pasażera podlega mniejszym wpływom, gdy ujawniasz. Zoptymalizowałem również strukturę poduszki powietrznej w celu zmniejszenia masy. Struktura poduszek bocznych została zaprojektowana w taki sposób, aby zmniejszyć ciężkość obrażeń w niezwykłych sytuacjach, na przykład, gdy dziecko wygina się do drzwi.
Subaru XV jest wyposażony w duże poduszki powietrzne zdolne do ochrony pasażerów, zwiększając poziom ich bezpieczeństwa. Wprowadzono również poduszki powietrzne do kolan kierowcy. Ze względu na rozbudowę strefy ochronnej zasłony bezpieczeństwa wspierają szerszy zakres kształtów i lądowania pasażerów.
Subaru aktywnie pracuje nad tworzeniem samochodów środowiskowych. Wynik japońskich inżynierów był prawdopodobnie najbardziej ekonomicznym samochodem hybrydowym SUBARU XV CRUSTREK.
| Euro NCAP. | |||
|---|---|---|---|
Crossover Subaru XV pierwszej generacji zaczął produkować w Japonii w 2011 roku.
Samochód była wersją hatchbacka "terenowa" z wzrosła do 220 mm prześwit drogowy i zestaw do ciała dekoracyjnego. Silniki benzynowe zainstalowano na samochodzie 1.6 (114 litrów.) I 2,0 (150 l. P.) w połączeniu z "mechanikami" lub wariatorem, a także dwustronnym turbodieslem o pojemności 147 litrów. z. W parę z ręcznym pudełkiem. Później dla Japonii wykonał hybrydowy zwrotnica z dwoma litrami silnik benzynowy i silnik elektryczny.
Wszystkie wersje są stałym napędem na cztery koła, a maszyny z silnikiem 1,6 litra i pudełko ręczne miały niższą transmisję.
W 2012 roku Subaru XV zaczął sprzedawać w Rosji. Byliśmy dostarczani tylko samochody benzynowe., ceny zaczęły się od znaku 974 000 rubli. Po kilku latach wersja z skrzynki mechaniczne. i 1,6-litrowe silniki opuściły rosyjski rynek.
Po małej modernizacji 2014 r. Crossover otrzymał zmienione zawieszenie i ustawienia kierownicy, inne wykończenia wnętrza i nowy system multimedialny.
W 2015 r. Odbył się model restauracyjny: Subaru XV miał nieco zaktualizowany wygląd, zawiesinę ponownie zaktualizowano. sterowniczyKabina ma nową kierownicę i panel przyrządów. W Rosji, takie samochody zaczęły sprzedawać w 2016 r. Po cenie 1,6 miliona rubli - mieliśmy tylko dwa litry samochody, wersja z "mechaniką" została zwrócona na rynek.
Produkcja Subaru XV pierwszej generacji zakończyła się w 2017 roku.
Subaru to marka samochodowa dużej koncernu przemysłowego FUJI Heavy Industries Ltd. Samochody są daleko od jedynego pola FHI; Oprócz nich FHI jest zaangażowany w technologię lotnictwa, transport kolejowy, stocznia itp. Historia troski, dzięki której marka Subaru pojawiła się na świecie, rozpoczęła się w 1917 roku.
Młody inżynier, entuzjasta lotnictwa Chikuhi Nakajima (Chikuhei Nakajima), otworzył ten rok w mieście Laboratorium Dakagami Aviation Research ("Laboratorium badawcze AirCraft"). Lotnictwo w Japonii nie było tak samo, ale dzięki pierwszej wojnie światowej, która wykazała swoje możliwości, otworzył, w szczególności laboratorium Nakadzhima. W 1931 r. Laboratorium zamieniło się w przedsiębiorstwo powietrzne Nakajima Aircraft Co., Ltd, aw II wojnie światowej, samolot Nakadzhima był bardzo i bardzo pożądany - do 1945 r. W pokonanej Japonii, amerykańskie władze okupacyjne stosowały antymonopolowe i zakazynne przepisy do Nakajima samolotu, firma została przemianowana przez Fuji Sangye Ltd., a ponieważ Japonia nie mogła mieć armii w tym czasie, firma była zaangażowana w łodzie motorowe, samochody, autobusy i silniki benzynowe. - Musiałem umieścić pracowników i talenty w tych obszarach. Produkcja motoryzacyjna jako taka nie była jeszcze; Jego prostownika można uznać za królik Motorol ("królik") wydany w 1946 r., Przy tworzeniu części zamiennych lotnictwa pozostały z wojny.
W 1950 roku Fuji Sangyo zerwał na 12 niezależnych wydarzeń, z których niektóre później przestały istnieć. Ale w 1953 r. Pięć najpiękniejszych oddzielnych firm spotykało się i United w Fuji Heavy Industries. Później, szósta dołączyła do nich. Korporacja z siedzibą w Hiroszimie podniosła produkcję samolotów odrzutowych, piłą łańcuchowych, królików i silników wysokoprężnych oraz stopniowo osiągnąć coraz więcej sukcesu. W 1954 r. Utworzono prototyp samochodu osobowego - P-1 (Subaru 1500), w którym po raz pierwszy w japońskim branży motoryzacyjnej realizowano monokokularną strukturę ciała. Z całym doskonałym kojące cechy A komfort samochodu nie trafił do produkcji ze względu na trudności finansowe związane z jego uwolnieniem i sprzedażą. Ale potem odegrał znaczącą rolę w rozwijających się modelach i.
Nawiasem mówiąc, Nazwa Subaru urodziła się dzięki Prezydentowi FHI - Kenji Kita (Kenji Kita). Kiedy powstała P-1, Chiny ogłosiły konkurencję o najlepsze imię dla niego. Uważał, że japoński samochód powinien nosić japońskie imię. Ale żaden z proponowanych nazw żadna nie przyniosła korzyści konkurencji, aw końca Chiny wymyślili samą nazwę - okazały się Subaru Słowo. W języku japońskim oznacza "zjednoczyć, zbierać", a także nazwa konstelacji Plejady (część konstelacji Byka). Bez teleskopu w Plejadach można rozważyć sześć gwiazd (w rzeczywistości więcej niż 200), a tylko przez fuzję sześciu firm, a koncern Fuji Heavy Industries została utworzona.
Ten debet samochodowy Subaru odbył się dopiero w 1958 roku. W wojnie wydechowej Japonii, gdy surowce i paliwa brakowało dla inżynierii, rząd w celu stymulowania własnego przemysłu przyjął prawo, zgodnie z którym były praktycznie żadne podatki od samochodów osobowych do 360 cm długości i zużycia benzyny mniej niż 3,4 litra na 100 km. FHI stał się pierwszą firmą, która wydała odpowiedni samochód z tymi wymaganiami - Subaru 360. Było to tylko 3 m długości, wyposażone w 2-cylinder silnik dwusuwowy Objętość 358 CCM i o pojemności 16 KM Ponadto posiadał nowoczesną konstrukcję przy użyciu tworzyw sztucznych i aluminium oraz niezależne zawieszenie tylne. Silnik znajdował się z tyłu. Samochód był bardzo udany, w dużej mierze wyprzedził konkurentów i pozwolił obrażenia FHI, aby wzmocnić na rynku motoryzacyjnym, chociaż na początku był to raczej niski - w pierwszym roku produkcji, możliwe było realizację tylko 604 kopii. Ale już w następnym, 1959 r. Wydano 5111 takich samochodów, a kolejne dwa lata - ponad 22 tys. Subaru stał się wiodącym producentem samochodów tej klasy w Japonii, a 360 nabył nowe typy ciała - wagon i coupe miękki dach.
W 1961 r. Założono podział, którego kierunek został dostarczony dostawcze i przetworniki. Zainspirowany sukcesem Subaru 360, w 1965 r. Spółka postanowiła podać rynek większych samochodów i wydała model Subaru 1000. To był pierwszy japoński samochód szeregowy Z frontowymi kołami napędowymi, z 4-cylindrowym silnikiem przeciwnym objętością 997 CCM i pojemność 55 KM (z tego modelu i rozpoczęła się historia przeciwnych silniki Subaru.), z awangardą w tym czasie wygląd, który stał się punktem odniesienia dla wielu imitacja. Patrząc na zwiększenie sprzedaży na rynku krajowym, zarządzanie koncernem postanowił spróbować wyeksportować swoje samochody do Europy i Stanów Zjednoczonych. Subaru of America, Inc. została założona w Filadelfii Na rynek amerykański wybrano model 360, ale próba wyeksportowania zakończyła się niepowodzeniem. Ale na rynku japoński samochód nie przestał używać popularności, a także modelu R-2 R-2 w 1969 roku. W tym samym czasie pojawił się aktualizowana wersja - SUBARU FF, ze zwiększoną objętością silnika.
Ale wkrótce (w 1971 r.) Subaru FF został zmieniony przez model - pierwszy na świecie napęd na wszystkie koła samochód osobowyktóry spowodował ogromny interes zarówno specjalistów, jak i zwykłych nabywców. Dzięki temu, Subaru Car zajęła wolność od potężniejszych konkurentów niszowych samochody napędowe na wszystkie koła. W 1972 r. Model Rex pojawił się do zmiany R-2 z 2-cylindrowym silnikiem o objętości 356 cm i chłodzony wodą. W 1974 r. Leone pokazał za granicą zaczął doświadczać tej sprzedaży Boum - przez dwa lata, sprzedano 100 000 samochodów, z których 300 000 w Stanach Zjednoczonych. W 1975 r. Eksport wyniósł 26,9%. W 1977 r. Rozpoczął się eksport do modelu USA. Produkcja samochodów Subaru w międzyczasie stopniowo poszedł pod górę - w 1979 r. Było 150 000 samochodów, aw latach 1980 - 202 000.
1982 - Subaru zaczyna produkować silniki turbodoładowani. W 1983 r. Przedstawiono model z pełnym minibusem. 5 milionowego samochodu Subaru pochodziło z zakładu. 1984 - Wygląd twierdzy modelu, który po raz pierwszy na świecie został zainstalowany przez elektronicznie kontrolowany przez Variator ECVT. Produkcja samochodów Subaru 4WD osiągnęła 1 milion wielkości. Około 250 000 samochodów zostało wyprodukowanych rocznie, z których trochę więcej niż połowa poszła do eksportu. W 1985 r. Subaru uwolnił luksus samochód sportowy - Alcyone (XT), który posiadał 6-cylindrowy silnik przeciwny o pojemności 145 KM I wiele bardzo nowoczesnych cech i funkcji. W 1987 roku joint venture otworzył się z silnikami ISUZU - SUBARU ISUZU Automotive Inc. W tym samym roku "zwolennik" pojawił się "Leone, zaprojektowany, aby go zmienić wiersz - Dziedzictwo, którego historia trwa dziś. Dziedzictwo pokazano na Międzynarodowym Salonie Motorowym w Chicago. On, podobnie jak Leone, został wyposażony w pełną jazdę; Ale w przeciwieństwie do Leone, tutaj producenci odmówili napęd tylny I całkowicie przełączony na 4WD. W 1989 r. W Arizonie, na dobrej drodze wysypiska testowego, dziedzictwo ustawia 2 świat i 13 rekordów krajowych. Minął 100 000 km od Średnia prędkość 223.345 km / h i pokonanie tej odległości w 19 dni ciągłej jazdy na torach z przystankami tylko do tankowania, zmiany kieszonkowe dzieci I oczywiście piloci. Następnie legacy stacja wagon standardowe wyposażenie (dla japońskiego krajowy rynekZ silnikiem 2,0 Twin Turbo) Ustaw rekord prędkości dla szeregowego uniwersalnego - 249.981 km / h - na Highwee w pobliżu Salt Lake City. Ponadto, w USA, firma Subaru-Isuzu Automotive rozpoczęła produkcję, a samochód Gran Turismo został umieszczony na Tokio Auto Show -, nagromadzenie sporta napędu na wszystkie koła z tak awangardowym projektem, którego nie był przestarzały .
Od 1990 r historie Subaru. Nowy okres rozpoczął się - współpraca z brytyjską firmą prodrive. Koncern postanowił uczestniczyć w wyścigach samochodowych, a Prodrive zaczął przygotowywać samochody Subaru na konkursy. Już w tym samym roku Legacy wygrał bezpieczny rajd w grupie "n". Więc zaczął genialny Ścieżka Subaru. W mistrzostwach rajdowych i pierścieniowych, gdzie samochody tej marki mają więcej niż raz wygrywać zwycięstwa. W "cywilnym" branży Subaru w 1990 roku wydała czysto miejski samochód małej klasy - Vivio. Został wyposażony w 658 sześciennych mierników sześciennych i już stał się słynnym wariatorem. Było też modyfikację tego samochodu "sportowe", rozproszone do 100 km / h w zaledwie 5,4 sekundy ze względu na zablokowany silnik o pojemności 102 KM (o tej samej objętości). Na rajdzie, zbudowany na podstawie takiego Vivio, pilot Colin Makray został pomyślnie odtworzony w Safari Rally.
1992 - Na rynku pojawia się kolejna nowość - Impreza, która stała się legendarny samochód Ze względu na stały udział w wiecu i wyposażający całą gamę silników - od 1,6 litrów do 2-litrowego turbodoładowania. Impreza stała się prawdziwym standardem dla imitacji od innych producentów samochodów. W 1993 roku pojawiła się nowa generacja dziedzictwa; W tym samym roku samochód tego modelu wygrał jeden z kroków WRC - Rajd w Nowej Zelandii. W 1994 r. W Stanach Stanów Zjednoczonych pojawiła się party próbne modelu outback - nowy samochód klasowy - nowy samochód, pasażer sport uniwersalny Z możliwościami SUV. Jednocześnie Subaru podążył za wspólnym trendem dla wszystkich producentów samochodów, tworząc samochód elektryczny w 1995 r. - Subaru Sambar EV, aw 1996 r. Outback poszedł do serii. W tym samym roku opracowano i uruchomiono system przetwórstwa zderzaka. 1997 - rok wyglądu innego modelu z Subaru - Forester, który dostarczył wiele trudności z klasyfikatorami. Ten samochód był bardzo trudny do przypisania dowolnej z kategorii już znanych w tym czasie; Był czymś średniej między uniwersalnym a SUV. Co więcej, zaczęli odnosić się do niego i naśladować innych producentów samochodów; Więc Subaru stworzył "samochód referencyjny". Forester został wyposażony w 2-litrowy naprzeciwko silnika i 5-biegowej skrzyni biegów. W 1998 r. Model Pleo przyszedł zastąpić Vivio, pojawił się trzecią generację dziedzictwa. Legacy Station Wagon zainstalował nowy rekord prędkości na świecie, a poza tym razem z Pleo stał się "nowym samochodem roku" w Japonii. 1999 stał się rokiem stworzenia sojuszy - podpisano umowy biznesowe z General Motors i Suzuki Motor Corporation.
W 2000 r. Impreza otrzymała tytuł roku w Japonii. Na Detroit Auto Show 2002 pokazano pickup Baja, której podstawą było odstępstwo. Do tej pory Subaru produkuje swoje samochody w 9 fabrykach, z których 5 znajduje się w Japonii i sprzedaje je w 100 krajach świata. Co roku produkuje się około pół miliona samochodów Subaru; Ktoś wydaje się niewielką liczbą, ale nie zapominaj, że dotyczy FUJI Heavy Industries, oprócz samochodów, jest zajęty i innych branż. Cechy charakterystyczne SUBARU może pewnie nazwać takie markowe zmiany, które są teraz używane na całym świecie jako napęd na cztery koła (które nadal pozostaje marką Subaru), naprzeciwko silników. i monokokalny projekt ciała. I oczywiście wysoka jakość i niewłaściwość samochodów wykazujących doskonałe cechy zarówno w codziennym użytkowaniu, jak iw wyścigach samochodowych.
Subaru XV lub. Subaru Impreza. Xv - compact Crossover.Stworzony na podstawie pięciodrzwiowej Hatback Impreza trzeciej generacji. Crossover XV jest produkowany od 2011 roku.
Historia stworzenia Subaru XV
XV dla Subaru stał się symbolem nowego podejścia do tworzenia samochodów. Koncepcja tej samej nazwy została po raz pierwszy wykazana w kwietniu 2011 r. Na wystawie motoryzacyjnej w Szanghaju. W tym samym roku model szeregowy XV został zaprezentowany na wystawie Motor Fricfurt.
Przeprowadzone testy Euro NCAP wykazały najwyższy poziom bezpieczeństwa crossover
Nowe podejście, zgodnie z programistami Subaru, jest stworzenie samochodu równo udanego zarówno pod względem funkcjonalności, jak i pod względem stylu. Jednocześnie fenomenalne rozwój firmy w technologiach tworzenia pełna jazda Musieliśmy zapewnić nowy model blisko idealnej obsługi, co zostało wykazane, gdy XV stał się dostępny klientom.
Dzięki oryginału wygląd, Niezwykłe kolory i udany projekt, samochód otrzymał wysokie wskaźniki krytyków i konsumentów, a testy przeprowadzone przez EURO NCAP wykazały najwyższy poziom bezpieczeństwa crossover.
Cechy techniczne Subaru XV
Obecnie istnieją trzy modyfikacje crossovera - dwa z litra i jeden z przeciwległym podwójnym silnikiem wysokoprężnym.
Innowacyjny naprzeciwko oleju napędowego, stworzony przez Subaru, zasługuje na odrębne odsetki.
Oprócz czasu, aby stać się standardową sześciobiegową MCPP i pięciokrotnym automatem, XV jest zakończona bezstopniowy wariator. Lineartroniczny, który pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa.
Subaru silnika XV.
Na SUBARU XV są zainstalowane ostatnie pokolenie. Nowe silniki serii FB są tworzone, biorąc pod uwagę ogromne doświadczenie firmy na konstrukcji przeciwnych silników.
Zastosowanie nowych technologii umożliwiło osiągnięcie zmniejszonego tarcia w pracy grupa tłoka i i ulepszony system wtrysku w połączeniu z ulepszonym spożyciem i zawory wydechowe Umożliwia spalenie paliwa o maksymalnej wydajności. Tłoki i pręty łączące są rzucane z lekkich stopów, które wpłynęły na ogólną masę silnika. Komora spalania stała się mniej, a współczynnik kompresji jest wyższy. Ponadto symulacja komputerowa umożliwiła osiągnięcie wtryskiwaczy blisko idealnej lokalizacji, która również wpływa na spalanie paliwa i zmniejsza poziom szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery.
Innowacyjny naprzeciwko Diesel, stworzony przez Subaru, zasługuje na odrębne odsetki, stworzone przez Subaru (do Rosji, modyfikacja z bokserą Diesel DoHC nie jest dostarczana).
Przeciwny dwusirowy turbodiesel wyróżnia się zwartą, saldo i zdolność do zapewnienia skutecznego podkręcenia ze względu na zoptymalizowaną obsługę wtrysku i potężnym momentem obrotowym na niskich obrotach, charakterystycznych dla wszystkich jednostek wysokoprężnych. Oprócz wysokiej wydajności, wersja XV z Boxer Diesel jest obecnie crossover najbardziej niski poziom szkodliwe emisje w swojej klasie.
Stealial Transmission Lineartronic.
Zastosowanie - najbardziej "responsywne" wszystkich typów transmisji - pozwoliło skutecznie wykorzystać prędkość reakcji silnika na naciśnięcie gazu. Zastosowanie bezstopniowej transmisji przyczynia się do operacji stałej silnika w optymalnym trybie obciążenia.
Subaru udało się stworzyć uciążliwe węzeł - skrzyni biegów - światło i kompaktowe.
Pełny system napędowy odpowiada innowacyjnej transmisji. Dzięki adaptacyjnej kontroli elektronicznej współczynnik dystrybucji momentu obrotowego między osiami stale zmieniają odpowiednio bieżącą sytuację drogową. Firma nazywa tę symetryczną technologię AWD.
Przed przednią kolizją siła jest dystrybuowana wewnątrz projektu, tak że wnętrze nie jest narażone na odkształcenie
Subaru XV SUBARU XV jest skonfigurowany do jazdy sportowej i maksymalnej obsługi. Niezależny tylne zawieszenie Na podwójnych dźwigach pracuje w Unison z przednimi, zwiększającym wysiłek trakcyjnych tylna oś I przyczepność kołach z drogą.
Plusy i minusy Subaru XV
Jednym z najbardziej widocznych w porównaniu z poprzednimi modelach trendów rozwojowych jest przeważność systemu bezpieczeństwa samochodu. Innowacje przy tworzeniu ciała stało się wzmacniające elementy stosowane w konstrukcji samochodu nosa. Zgodnie z obliczeniami, z przednim kolizją, siła wpływu jest rozprowadzana wewnątrz konstrukcji, tak że część ciała, w których znajdują się ludzie, nie są narażone na odkształcenie. Ta zasada jest podporządkowana całej konstrukcji organizmu.
Części boczne używają wzmacniaczy, które zmniejszają stopień deformacji w side Shock.Aby ciało kierowcy nie zmienia się w przypadku kolizji. Nawet tylne drzwi krzyżówki są wyposażone w dwa wzmacniacze zamiast jednego. W konstrukcji całego "salonu" części blach z zwiększoną wytrzymałością na rozciąganie.
Plecy ciała, jak przedni, oblicza się w taki sposób, aby zapobiec szczepu kabiny.
W Istnieje duża ilość substancji pochłaniających pianki, która służy do pierwotnej absorpcji ciosu.
Siedzenia kierowcy i pasażerowie mają na celu zaspokojenie tych samych zasad. Ich konstrukcja jest taka, że \u200b\u200bruchy organów pasażerów, gdy uderzają w rozwój w obliczonym kierunku, co zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń szyi i pleców. Przednia poduszka powietrzna pasażerska ma specjalny fałd, który "łapie" głowę i chroni szyję przed ciosem.
Oprócz poduszek czołowych i bocznych w XV, Airbegie na kolana siedzące przed kierowcą i pasażerem, a także ultra nowoczesne poduszki w części pasa bezpieczeństwa pasażerów tylnych pasażerów.
Innym modelem plus jest stosowanie niezwykłych jasnych farb w powlekaniu. Takie kolory jak electro yellowGreen w połączeniu z oryginalnymi niezwykłymi dyskami odlewanymi zapewniają uwagę XV na innych.
W XV, znaleźliśmy wszystkie badania w dziedzinie systemów zarządzania komputerami, których subaru w ostatnich latach przywiązuje duże znaczenie. Na przykład, wyposażony w dwa czujniki laserowe i komór stereo, wyświetlając obraz na monitorze LCD, jest w stanie pomóc kierowcy w wielu sytuacjach drogowych, ostrzeżenie o występowaniu niebezpieczeństwa w promieniu.
Figury i nagrody.
Subaru XV otrzymał maksymalną rating - "5 gwiazdek" - po testach bezpieczeństwa na temat europejskiego testowania programów nowych samochodów (EURO NCAP).
Subaru XV w Rosji
Model XV jest oficjalnie dostarczany na rynku rosyjskim we wszystkich wersjach, z wyjątkiem modyfikacji z silnikiem wysokoprężnym.
