O tym samochodowym śnie setki tysięcy mężczyzn. Ale nie każdy może sobie pozwolić. Kosztowny. Ale jeśli naprawdę chcesz, możesz rozważyć zakup samochodu z przebiegiem. Ale jak obciążenia portfela będą posiadaniem Toyoty Auto terenowe. Prado 120? Teraz dowiemy się.

Jeśli coś i rdza w tym samochodzie, tylko rama. Pierwsze ślady rdzy mogą pojawić się na nim po pięciu latach pracy. Około do tego czasu, chrome szczegóły stracą zewnętrzny połysk, a kaptur pokryje w małych żetonach. Z czasem przygotuj się na fakt, że ciężkie piąte drzwi doprowadzi. Korzyść, którą jej pętle mogą być stosunkowo łatwe do regulacji. Najczęściej nie ma problemów na salonie. Najczęściej, właściciele narzekają na hałaśliwy piec motorowy. Aby wyeliminować nadmiar hałasu, wystarczy do nasmarowania. Ale elektryk może się przypomnieć, ale wydarzy się w większości samochodów wciąż niedługo. Możliwe, że po uruchomieniu w 300 tysięcy będzie musiał zmienić blokadę zapłonu i starter. Około 200 tysięcy kilometrów służy generatorowi.

Nie ma specjalnych dolegliwości i silników benzynowych. Będą musieli ich rzadko służyć, ponieważ łańcuch jest używany w mechanizmie dystrybucji gazu. Po przejściu 100 tysięcy kilometrów wskazane jest oczyścić dysze. Należy poprawić silnik, a zużycie paliwa zmniejszy się. W ogóle zostaną wymienione tylko po 300 tys. Kilometrów przebiegu. Również na przełomie 150 tysięcy kilometrów, najlepiej wymienić filtr paliwa. Zwykle jest zatkany do tego biegu. Pompa paliwowa Wytrzymuje poniżej 250 tysięcy kilometrów.

Twierdzi nieco więcej do silników wysokoprężnych. Ale powstają głównie z powodu winy biednego paliwa. Wtryskiwacze paliwa Mogą sobie przypomnieć po 100 tysięcy kilometrach kilometrów i będą musieli je zmienić po pokonaniu znaku 180 tys. Również mogą pojawić się wyzwania. Tak i służą silniki Diesla Będziemy mieli częściej. Pas stosowany w ich mechanizmie dystrybucji gazu będzie musiał zmienić co 120 tysięcy kilometrów. W każdym przypadku, niezależnie od silnika nie stoi na samochodzie, zwróć uwagę na integralność chłodnicy systemu chłodzenia. Po uruchomieniu 150 tysięcy kilometrów może zacząć wyciekać. Zwykle pompa układu chłodzenia nie powiedzie się w tym czasie przed zakupem, należy zdiagnozować.

Pole mechaniczne. Gear do Prado spotkać się bardzo trudny, więc cała uwaga "maszyna". I jest całkiem dobre. Przypadki odmowy są pojedyncze. I powstały tylko w tych samochodach, które udało im się rolować ogromne biegi.

W przekładni napędu na wszystkie koła może odmówić zainstalowanej silnika elektrycznego pudełko dozujące. Ale znowu ten problem jest charakterystyczny dla samochodów "zabitych". Ale gruczoły z przodu i tylny bieg Mogą wyciekać nawet na stosunkowo "świeżych" samochodów. Zwykle dzieje się to w obszarze 200 tysięcy kilometrów.

W zawiesinie co 120-140 tysięcy kilometrów będzie musiał zmienić potęgi szarpień, frontu Łożyska na piastę i stojaki przedni stabilizator.. Supports Ball.Zmienna w parę z niższymi dźwigniami służą około 200 tysięcy kilometrów. I amortyzatory i może w ogóle utrzymywać 250 tysięcy kilometrów.
Czasami samochody z zawieszeniem pneumatycznym znajdują się na rynku. Jest również dość niezawodny, chociaż jego szczegóły nie nazywają taniego. Pneumatyczny proszek wytrzymuje 170 tysięcy kilometrów, a pneumokosser może służyć 200 tys. Ale czujnik położenia ciała musi być częściej zmieniany. Zwykle ponad 100 tysięcy kilometrów nie służy.

W kontroli kierownicy co 200 tysięcy kilometrów konieczne jest zmianę wspornika kierownicy.

Układ hamulcowy jest również do 150 tysięcy kilometrów o sobie nie zadzwonią. Ale po tym, jak wskazane dane będą musiały naprawić zacisk i zmienić główny cylinder hamulcowy. I nie zapomnij użyć hamulec ręczny. W przeciwnym razie jego kabel po prostu wyskakuje.

Niezawodność tego samochodu jest niesamowita. Zasób większości węzłów bez problemów z kroku na znak 150-200 tysięcy kilometrów. Jeśli więc finanse pozwalają, pozostaje tylko wybrać samochód. I jeździć, jeździć i jeździć. Branie do Toyota Land Cruiser Prado 120 nadal nie wkrótce nie wkrótce.

Nasze zimy po raz kolejny wymuszają entuzjastów samochodów do przeniesienia do SUVS, a to jest dokładnie tych, którzy mogli łatwo oprzeć się studniom i elementom. Do takiej kategorii pojazdów, samochód Toyota Land Cruiser Prado 120 można przypisać, co stało się prawdziwą gwiazdą wśród SUVS. Jaki jest ten samochód słaby i mocne strony i co zapłacić specjalna uwaga W momencie kupowania?
Debiut tego samochodu miało miejsce w 2002 roku na pokazie motoryzacji w Paryżu, dwa lata później, nowy silnik 2,7-litrowy z systemem dystrybucji gazu został wyposażony. W 2006 r. Model przetrwał modernizację, producenci zostali przeniesionym koło zapasowe Pod dnem bagażnik, Zmień kratkę grzejnika, optyki i tylnych drzwi. W 2009 roku produkcja Toyota Land Cruiser Prado 120 została przerwana, została zmniejszona przez ziemię Crue Prado 150 na przenośniku.
Ciało. Auto design opracowany Europejski Toyota Design Studio. Zaproponowano w ciałach pięciu drzwi i trzy drzwi. Podobnie jak w innych pokoleniach, ciało tego samochodu został zbudowany na ramie. Na naszym rynku modyfikacja trzech drzwi nie została oficjalnie lutowana, ale należy zauważyć, że samochód Toyota Land Cruiser został wydany nie tylko "biały", ale także "szary" dealerzy i byliśmy szczęśliwi różnych krajów W tym arabski. Modyfikacje przeznaczone dla krajów o ciepłym klimacie mają pewne różnice, nie ma podkładki reflektorów (nawet wtyczek), chromowane lusterka są zainstalowane. Kompletny zestaw jest kompletnym zestawem: Jeśli silnik ma 4 litr, a następnie VX, jeśli silnik wynosi 2,7 litra - GX.
Używany Toyota Land Cruiser Prado 120 może mieć inny słabe bokiTo bezpośrednio zależy od kraju, dla którego produkowano określoną instancję. W czasie, europejskie modyfikacje mogą cierpieć na ramę poduszki ramy po lewej stronie. Powodem jest to, że te pojazdy otrzymały jeden zbiornik paliwai jest umieszczony po lewej stronie. Jeśli chodzi o modyfikacje arabskie, są one dostarczane z podobnego problemu, ponieważ są dwa zbiorniki paliwa.
Ciało używanego samochodu Toyota Land Cruiser Prado 120 doskonale opiera się na procesach korozji i nie zależy od rynku, dla którego został utworzony. Ale jak w przypadku dekoracyjnych chromowanych okładzin na ciele, są one typowe dla siebie i wspinać się, szczególnie często dzieje się w zimie.
Na tych modyfikacjach, na których koło zapasowe jest przymocowane do tylne drzwi Często spełnia osadę pętli drzwi, pokoleni nie cierpią na to.
Salon. Wewnętrzna dekoracja Prado w 120. ciele dostała się w stylu klasycznego samochód terenowy. Model ten został zaproponowany w wersjach ośmiu łóżka i pięcioosobowych. Wewnątrz dużo miejsca dla osób wszystkich kompletnych zestawów i Rostów.
Do dekoracji wnętrz używano wysokiej jakości i drogich materiałów. Czasami można znaleźć wersje z Velur Salon, głównie modyfikacjami krajów arabskich, ale w samochodzie tej klasy, wel, wykończenie wygląda jak coś za śmieszne.
Wady można zaliczyć niewygodne lądowanie na siedzeniach fotelach, a wszystkie ze względu na nadmierne wąskie otwarcie drzwi na dole. Arabskie modyfikacje na rynkach naszych krajów zazwyczaj spadają do biednego sprzętu, cała sprawa jest to, że zostały stworzone na ciepły klimat, więc nie było podgrzewanych krzeseł, poza tym, ich piec jest zbyt słaby dla naszych zirów, ale wszystko to jest zbyt słabe. o europejskich samochodach. Zaletą "Arabów" można uznać za silniejszy system klimatyzacji, chłodzi salon znacznie szybciej w porównaniu z europejskimi modyfikacjami.
Brak używanej Toyota Land Cruiser Prado 120 Wielu ekspertów uważa system składania miejsc tylnego wiersza, ponieważ nie można poznawać tylnej części siedzeń, wspina się wraz z poduszką, a to z kolei zmniejsza objętość Przedział bagażowy podczas składanych siedzeń. Izolacja hałasu jest dość normalna.
Motoryzacja. Toyota Land Cruiser Prado otrzymał dość skromną linię proponowanych silników - jeden trzy litrowy turbodiesel i dwa silniki benzynowe z objętością roboczą 4,0 i 2,7 litra. Biorąc pod uwagę wagę tego modelu w dwóch tonach, czteroliciowy silnik benzynowy, rozwój siły do \u200b\u200b249 "koni", uważa się za bardziej preferowane dla niego. Jeśli chodzi o mniej słabą jednostkę 2,7 litra, wyraźnie nie wystarczy, zwłaszcza podczas ukończenia wyprzedzania, co do zużycia paliwa, szczególnie nie różni się od jego potężnego faceta.
Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, to sytuacja z nim jest nieco inna. Potrafi opracować prawie tę samą moc jako słabszą silnik gazowyAle pozwala na dokonanie manewrów z większą pewnością dzięki obrotowi. Główna zaleta diesla agregat mocy Jest uważany za jego opłacalność, ponieważ w trybie miejskim jego konsumpcja wynosi około 12 litrów na "Sto".
Wszystkie silniki używanych maszyn Toyota Land Cruiser Prado 120 są uważane za wiarygodne i służą bez problemów z 400 tysięcy km, ale tylko wtedy, gdy służy im prawidłowo. Czterokrotne jednostki mają jeden problem, mogą wyciekać gruczoł wału korbowego.
Jednostki zasilania benzynowego w napędzie TRG otrzymały łańcuch, który został obliczony przez cały okres działania, a silniki wysokoprężne mają pasek, który należy zmienić po 150 tys. Km. Wszystkie silniki co 100 tysięcy km muszą regulować zawór. Dysze są wskazane do czyszczenia w 20-40 tys. KM, ponieważ jakość naszej benzyny pozostawia wiele do życzenia. Jeśli dysze są zanieczyszczone, zostanie wyrażona niestabilna praca Jednostka zasilania włączona bezczynny i awarie zasilania podczas podkręcenia. Olej we wszystkich silnikach najlepiej zmieniony po 10 tys. Km.

Przenoszenie. Wszystkie używane TOYOTA LAND Cruiser Prado 120 są wyposażone w system. pełna jazda. Przy zredukowanym przekładni, oprócz, takie maszyny otrzymały mechaniczne mechaniczne mechaniczne i tormowe, rozkładając moment obrotowy w stosunku 40:60. Ten stosunek może się różnić, gdy poślizgnij koła od 53:47 do 29:71.
Mamy dalej rynek wtórny Najczęściej jest wersje z automatycznymi transmisjami, ale można również spełnić modyfikacje z "mechanikami". Cała skrzynia biegów w modelu Prado w 120. ciele są uważane za niezwykle niezawodne, ale możliwe jest zatrzymać tego samego zasobu co silnik, są oni tylko zdolne prawidłowo operacjaJak również z zastrzeżeniem rzadkiego i kompetentnego podboju off-road.
Olej w skrzynce przelewu, skrzynia biegów i tylna oś Należy zmienić po 40 tys. Km.
Zawieszenie. Pojazdy ramowe nigdy nie były znane z przyzwoitej zarządzania, a samochód Toyota Land Cruiser Prado 120 nie wyjątał. Ten model jest bardzo toczony, jeśli włącza się z prędkością, toczy się rolki. Ale ten samochód można przyjmować za całkiem wygodne z bezstotnym stylem ruchu. Zawieszenie jest uważane za bardzo cicho, połyka niewielkie nieprawidłowości bez żadnych problemów. Jednocześnie charakteryzuje się gloryfikowaną niezawodnością, chociaż jeśli weźmiesz pod uwagę stan naszych dróg, jest mało prawdopodobne, aby rozważy ważny punkt.
Wadach znaków, zawieszenie pneumatyczne, został umieszczony z tyłu samochodu w najdroższym sprzęcie. Jest mało prawdopodobne, że można wywołać to niezbędne zawieszenie, jego regulacja nie może być silnie ulepszona właściwości terenowe maszyny, ale zdecydowanie zwiększa koszty naprawy. Regulowane regały tylne mogą stanowić około 90 tysięcy km, a one kosztują około 800-900 dolarów. Cena naprawy również poważnie wpływa na czujnik położenia ciała, często często nie powiodło się. Zwykle, po przejściu na terenie terenu, filtr sprężarki zawieszenia pneumatycznego jest silnie zanieczyszczona, co nie jest zadowolone z właścicieli, ponieważ obciążenie na sprężarce jest silnie rosnące.
Zawieszenie przedniej osi nie powoduje specjalnych roszczeń. W nim żywotność amortyzatorów, nawet jeśli najbardziej sztywna operacja jest ponad 100 tys. Km. Sterujący pchnięcie może służyć około 70 tys. Km, a żywotność wsparcia piłki wynosi od 140 do 150 tys. Km. Łożyska z piastami są zwykle bliższe 70-100 tys. Km, a tuleje stabilizatorów prowadzą 50 tys. Km.
Obsługa i koszty części zamiennych. Koszt serwisu i części zamiennych są zadowoleni z najtańszej przyjemności. Ale po raz kolejny należy podkreślić, że elementy są uważane za najdroższe zawieszenie pneumatyczne.Dlatego, jeśli zdecydujesz się na zakup tej kopii, jest to właśnie inspekcja stanu zawiesiny pneumatycznej, konieczne jest, aby zapłacić największą uwagę, należy przeprowadzić odpowiednią diagnostykę.
Ogólnie rzecz biorąc, używany Cruiser Toyota Land Cruiser Prado 120 jest uważany za bardzo niezawodny pojazd A jeśli kupowana kopia nie zostanie zabita, nowi właściciel będzie musiał wydać tylko na materiały eksploatacyjne, które są bardzo przystępne.
Uważane są zalety tego modelu: wygodne zawieszenie; Doskonała odporność na korozję; projekt ramki ciało; niezawodne pudełko. przekładnie i silnik; Nie złe cechy terenowe. Wady obejmują: duży przepływ paliwo w objętości silnika 2,7 litra i jego słabą dynamikę; Zbyt drogie naprawa zawiesiny pneumatycznej; Zła obsługa z dużą prędkością; drogie usługa i części zamienne; Częste siedzenia poduszek ramy na modyfikacje wydane dla Europy.
Wynik. Kupując używaną Toyota Land Cruiser Prado 120, jest to obowiązkowe, aby sprawdzić na stu. Stan konkretnej kopii najlepiej oszacować przy pomocy specjalnego sprzętu i oczu mechaniki. Tylko w tym przypadku kupujący będzie mógł uzyskać najjaśniejszy obraz kosztem wszelkiego rodzaju przyszłych inwestycji. W końcu, jeśli weźmiemy pod uwagę koszt tylnych stojaków zawieszenia pneumatycznego, możemy stwierdzić, że koszt pozostałych części dla 120. Prado może być bardzo zaskakujące. Na rynku wtórnym kupić używane Toyota Land Cruiser Prado 120 w cenie 20 tysięcy dolarów, dla wersji pierwszych lat zwolnienia do 40 tysięcy dolarów, na modyfikacje 2008.

Silnik TOYOTA 1GR-FE 4,0 L.

Charakterystyka silnika TOYOTA 1GR

Uderzenie silnika i naprawa 1gr-Fe

Pierwsza wersja serii GR pojawiła się w 2002 r. I zaczął zewnętrznie przestarzałe 4,4 litrowe silniki 5 WZ-Fe. Nowy 1GR był dużym V6 z kątem upadku 60 °, 4L objętości roboczy. Silnik nie okazał się zbyt zadzwonił, ale dość moment i występuje wyłącznie na SUV. Jak w ogóle nowoczesne silniki TOYOTA, znajduje się aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi rękawami, na pierwszych wersjach 1GR, był ciężki tłok, ciężki wał korbowy, VVTI w wałach wlotowych i opracowali takie silniki do 249 KM. W 2009 r. Zaczęli zastąpić nowe zmodyfikowane silniki z Dual-VVTI, GBC został zmodyfikowany, stosowano lekkie tłoki, wlot poprawił się, stosunek kompresji wzrósł do 10,4, a moc wzrosła do 285 KM.
Oprócz silnika OFF-ROAD 4 LITER seria GR ma prostsze: 3,5 litr, 3 litry. 3g, 2,5 l 4GR i 5gr o tej samej objętości.

Nieprawidłowe działania, problemy 1G i ich przyczyny

Pierwsze, dorestaymling silniki z pojedynczą VVTI, znanym problemem z przepływem oleju przez linię olejową nie ma. Ale istnieje inny staw, na silnikach z poważnym przebiegiem, z przegrzającym się próbka podkładki GBC.Postępuj zgodnie z systemem chłodzenia. We wszystkich silnikach jest piwnica, jest to normalne, jest to działanie systemu wentylacji pary benzyny. Dźwięk przypominający smoka jest również normalnym zjawiskiem - działaniem dysz. 1GR HydroCompensator nie są, raz w 100 tys. Km., W razie potrzeby procedura regulacji luek zaworów przez regulujący podkładki. Wraz z pokazami praktyki, nikt nie jest w tym angażowany)) w przeciwnym razie problemy zbiegły z silnikiem. Zasób na poziomie, główna odpowiednia obsługa i ponad 300 tys. Km. 1g przejdzie bez problemów.

TOYOTA 1GR-FE silnik strojenia

Sprężarka na 1gr.

Silniki Serii GR, Trybunał studyjny TOYOTA - TRD, produkuje sprężarkę wielorybową na podstawie superchargera Eaton M90 z Intercooler, ECU i wszystkich pokrewnych śmieci. Aby zainstalować taki zestaw o 1G, konieczne jest zmniejszenie stosunku kompresji, instalując grubą uszczelkę CPC lub stopień tłoków tłoków tłoków z złączy Carrillo prętów, pompę Walbro 255, dysze 440SS, wlot TRD, wydanie dwóch pająków 3-1. Na wyjściu mamy 300-320 KM I doskonała przyczepność w całym zakresie. Istnieją również silniejsze wieloryby (350+ KM), ale trd jest najłatwiejszy i najbardziej optymalny dla tego silnika.

Toyota Land Cruiser Prado 120 jest kombinacją pasjonalność poza drogą, komfort i niezawodność. Wie, jak uratować swoich właścicieli - 8 z 10 Każdy jest zadowolony i nie są gotowi do rozstania z nim. W artykule zajmiemy się tak samo sprawnym. Czy warto wiązać się z dużymi ramka SUV. Z przebiegiem? Jeśli zdecydujesz się, przeczytaj poniżej, co zwrócić uwagę na zakup używanego Prado 120.

Trochę historii

Model Prado urodził się w 1985 r. W formie 70. serii. Od 120. mają niewiele wspólnego (w rzeczywistości, tylko nazwa). W 1996 r. Land Cruiser Prado odrodził się w 90. serii. Podobnie jak 120. jest tworzony na platformie Toyoty 4runner i niezależną zawiesiną przednią. Został ustawiony jako główny konkurent MITSUBISHI PAJERO. Ale rekordy sprzedaży nie działały, być może z powodu silników o niskiej mocy.

Ten przełom na Toyota okazał się trzecią pokoleniem japońskiego SUV. LC Prado 120 nadal lubi wielu zewnętrznie i cechach. Chociaż B. plan techniczny Nie jest bezgrzejszy. Czytaj więcej na.

120. seria została wydana od 2002 do 2009 roku. Oficjalny restalowanie w tym czasie był jednym z 2007 roku. Zmienia czyste kosmetyczne: upuścił przednie reflektory i chromowane na kratce grzejnikowej, dodano przyciski do kierownicy i czarnych wkładek pod drzewem we wnętrzu. W 2008 r. Obrzeże dwukropku audio w drzwiach wykonano srebro.

Większe zmiany były w sierpniu 2004 r. Następnie 4-biegowa automatyczna została zastąpiona przez 5 i zaktualizowano silnik 2,7 litra.

Ciało

Rama U. Tlc prado. 120 wiąże się z czymś niezachwianym i wiecznym, ale tak nie zawsze jest. Jej pierwszym wrogiem jest korozja. Dotyczy to szczególnie okazów w posiadaniu "prawdziwych SUV". Brud i woda spadają wewnątrz ramy i sprawiają, że proces korozji jest prawie nieodwracalny.

Dzięki miejskim działaniu i leczeniu antykorozyjnemu problem zardzewiałej ramy może nie być. Kontrola koniecznie, ponieważ liczba zostanie wynagrana na ramie (czasami nie ma na stałe). W przypadku uszkodzenia liczby lub śladu spawania niefabrycznego, rejestracja będzie niemożliwa.

Sama ciało jest niechętna, a także w dużej mierze zależy od operacji. Bardziej brud widzi Prado, tym bardziej rdzę. Pierwsze ogniska Sprawdź tylne drzwi i pod łukami i drzwiami z tworzywa sztucznego. Z silnymi żetonami na kapturze farba może "usunąć".

Toyota Prado jest bardzo łatwa do zmiany znaków za pomocą numeru VIN. Są na nitkach. Nie żałuj pieniędzy i czasu na weryfikację prawnej samochodu przed zakupem. Miłość do Prado w kręgach kryminalnych i popularność modelu znacznie zwiększa prawdopodobieństwo spełnienia wątpliwej kopii. Numer ciała, ramki i dokumenty samochodu nie powinny powodować żadnych wątpliwości.

Przenoszenie

TOYOTA Land Boxes Prado 120 Cruiser jest również stworzony z marginesem siły. Mechanika są rzadkością (21 z 659 w sprzedaży). Pole automatyczne. Do sierpnia 2004 r. Był czterostopniowy (A340), po - pięć (A750). Nie miało wpływu na niezawodność. 200-300 tysięcy przebiegu bez naprawy jest dość standardowy.

Życie serwisowe jest silnie zmniejszone przez "blailings", agresywne "Pokatushki" w śniegu i ciągłe ciężkie obciążenia holujące. Dlatego przed zakupem Toyoty Prado 120, należy zwrócić uwagę na wszelkie wstrząsy podczas przełączania i wąchania palnika sonda olejowa ACPS - to nie powinno być. Nieruchomość jest jednak tylko 4 step Box.. Wymiana oleju w automatycznym producencie transmisji nie jest regulowany. Ale na długie i płynne działanie pudełka lepiej zmienić olej co 60 tysięcy km.

Napęd na cztery koła nie dostarcza. Zarezerwowany reduktor siły 250+ tys. Km. Konieczne jest przestrzeganie czystości Sapuny. Jeśli zostanie oceniony, z powodu nacisku, olej ściska przez gruczoły. Z niewystarczającym poziomem smarowania występuje podwyższona zużycie. Innymi słowy, strzelona sapun może szybko "zabić" skrzynię biegów.

Niektóre 120S jest zakończone blokadą różnicową. Ale jest to przeznaczone do stosowania w ekstremalnych sytuacjach (jeśli spadła mocno) i przy minimalnych prędkościach (do 8 km / h). To jak strażacy - podzielił szklankę tylko w przypadku pożaru.

Hamulce i sterowanie

Układ hamulcowy jest tak dokładnie niezawodny, ponieważ reszta węzłów. Często z powodu nieregularnej usługi. Aby hamulce działały jako zegar, konieczne jest regularne czyszczenie i smarować zaciski prowadzące i podkładki. Wskazane jest, aby zrobić to z każdą zastąpieniem podkładek. Zastąpienie płyn hamulcowy Co roku lub dwa (w zależności od przebiegu) również rozszerza bezproblemowe hamowanie.

Sprawdź hamulec ręczny przed zakupem. Wymiana kabli storowych z pracą będzie kosztować 100 USD.

Stanów sterujących jest ogromny. Ale dziesiątki kolumny kierownicy i krzyże sterującej kardanu mogą zakłócić 200 tysięcy biegów. Jeśli Ughab "daje" do kierownicy, oznacza to, że czas zmienić sprzęgło elastyczne. Na "słynnych" usługach problem z kolumną kierownicy zdecyduje się zastąpić go z kolekcją. Przez stu lat iz "kreatywnym podejściem" możesz rozwiązać problem kilkakrotnie tańszy.

Obsługa nie jest najbardziej mocna strona 120. Prado. Jest nawet mit o swojej superstaru na przechylenie. Jest to proporcja prawdy ze względu na wysoki środek ciężkości i "rolki" zawiesiny. Ale z odpowiednią jazdą i dobrym zawieszeniem, przechylanie Prado będzie trudne.

Elektryk

Bez interwencji trzecich występują problemy elektryczne z krążownika LAND Prado 120 rzadko występują. Najczęściej są one związane z pneumatycznym i regulowanym zawieszeniem. Są to czujniki położenia ciała, które usterka prowadzi do wiązania ciała. Czyszczenie pomaga przez jakiś czas, ale w dłuższej perspektywie musisz się zmienić.

Jeśli regulowana zawiesina nie odpowiada na przełączanie trybu, drut w falistości w tylnych amortyzatorów zerwał. Najczęściej pozostawiony. Jest naprawiony elementarne, niektóre zrób to nawet przy pomocy klipu.

Z optyką zorientują się, okablowanie spadło w bardzo przełączonej kierownicy.

Teraz nowy problem: Cięcie właściciela samochodu:

Wszyscy koledzy z drużyny dobry dzień!

Przeczytałem forum, wiele podobnych problemów, ale nie znalazłem tego konkretnie. Jeśli się mylę, nie oceniaj ściśle.

Auto - Prado 120 Automatyczna transmisja 4L. 2005 g.v. Przebieg w regionie 200-250 w stanie silnika (przez kilometr oczywiście 150)))

Problem jest następujący:

To było trzy lata temu ten sam Pradik, ale został zmuszony do sprzedaży w okolicznościach finansowych ...

Dwa miesiące temu kupiłem kolejny samochód. Boli maszynę.

Zmieniono płyn, oleje, filtry, świece, utknęły wszystkie węzły.

Po 2000 km. Upadł na wymianę uszczelki GBC. Postanowiliśmy zdemontować i czyścić wraz z wymianą uszczelek, łańcuchów, szlifowania, ponieważ Silnik został przerażony na horror, jakby olej został zmieniony w nim więcej niż raz w 8-10 tysięcy, a raz na 20-30 tys.

Po umyciu silnika i zastąpienie problemów opisanych powyżej (

Podczas zatrzymywania się na światłach, maszyna rzuca obrót do 400-450, a czasami chory 1-2 razy dziennie na zakrętach 300-350, a także w hamowaniu na D. Od rana po 1-2-minutowej ciepła -up, ta sytuacja występuje po 10 minutach nie wcześniej (więc coś rozgrzewa przez 10 minut. Silnik w temperaturze roboczej po 4-5 minutach). Bez błędów. Dysze oczyszczone, zawór przepustnicy. Oczyściłem nowe świece, DMRV jest wymieniany (przy okazji, który potrzebuje 450 rubli. Mogę sprzedać, mam teraz dwa))), lambda i sprzęgła VVT-I pracować w trybie normalnym, pompa paliwa jest również normalna , Automatyczna transmisja działa również w trybie normalnym (zweryfikowana przez doświadczoną diagnostykę (towarzyszy) z oryginalnym skanera Toyotov i programem).

Istnieje podejrzenie DZ i jego wymiany. Ale tak naprawdę nie chcę, żebyś miał dwa dobrego DZ (jak DMRV)))

Silnik przeszedł również przez ludzi, którzy pracowali w Toyota-Center przez 7-10 lat. Również dobry przyjaciele. Nie grzechem.

Blefle i obraca się tylko podczas hamowania. Zacznij od "Hurray". A po tym, jak straganie też natychmiast zaczyna się. Alarm gwiazda. Czarny błąd jest nieobecny. Nowy bateria.

Wygląda tak, jak to ...

Czy ktoś może spełnić podobny problem, proszę o pomoc.

Przepraszam, tyle tekstu))), ale szczegółowo ...

Musisz podłączyć skaner OBD i jeździć, że osoba oglądałaby parametry, zwłaszcza w momencie momentu obrotowego, a silnik spontaniczny dżem. Potem pomyśl, analizuj. Teoretycznie, takie objawy powinny spóźnić sprawdzenie, z błędem?

Program jest pożądany do użycia Tyotovskaya. Jedyną rzeczą na 1gr-Fe nie podlega kontroli błędów, jest to złe ciśnienie paliwa. Oznacza to, że benzyna, tak jak była dostarczana do sił, wszystkie inne systemy działają prawidłowo, ale dysza nie może rozpylać normalnego palnika benzyny, ze względu na słabe ciśnienie paliwa, z Trybunału, obrotu obrotów, Silnik jest bunted. Co byłoby pewnie w normalnym presji Benz, musisz przymocować paszę na długim futrze węża. manometr i jazda w różnych trybach, a przez przednia szyba Nawigator ogląda manometr. Ciśnienie w różnych trybach powinno być ściśle w parametrach, zwykle 2,9 - 3.2. Nadal możesz sprawdzić złącze z przewodami do DMRV, dla dobrego kontaktu.

Świece sprawdzają pod presją. A teraz jest całkowicie i wiele podróbek jest chińskimi.