Popularność tego pokolenia VW Golf w Europie i Ukrainie była oszałamiająca. Wydano ponad 4 miliony sztuk. Produkowane w sześciu krajach, na czterech kontynentach. Oczywiście, w większości przypadków nasze drogi jeżdżą golfem, wyposażone w Europę. Chociaż oficjalnie sprzedaliśmy model w tym pokoleniu. Jednocześnie oficjalne czwarte golfy zostały przystosowane do naszych warunków pracy z wzmocnioną zawiesiną i ochroną silnika. Szukając części zamiennych podwozia, są takie źródła i amortyzatory, które są nazywane - dla samochodów z "złym pakietem dróg".
Ciało i salon.
Ciało golfa jest wieczne, jak mówią mechanikę. Metal jest idealnie zabezpieczony przed korozją, ocynkowanej po obu stronach. Pomimo lat, możesz znaleźć samochód dobry stan. Zewnętrznie klasyczne formy ciała, nie wygląda przestarzałe. Volkswagen zawsze wiedział, jak nawiązać samochody, które przez lata nie zamieszkały na zewnątrz, jak dzieje się z samochodami z Azji.
Problemy mogą spotkać się z zamkami drzwiowymi (jest to powszechna przerwa ze wszystkich samochodów wspólna platforma A4 lub PQ34). Również w czasie, niektóre urządzenia pokładowe mogą również przynieść. Fan piec jest najpierw brzęczy, a potem po prostu się zatrzymuje. Drzwi okienne odmawiają jazdy w systemie Windows, a przyciski sterowania Windows na drzwiach sterownika są często zmieniane zużycie zużycia lub wody przed wejściem do wody. Salon w golfa, czwarta generacji, jest dość funkcjonalna nawet dzisiaj. Tylne siedzenia można komfortowo złożone w oddzielnej proporcji. Miejsca pasażerów drugiego rzędu są dość nadużyć, a jazda może być osobą jakiejkolwiek kompleksu. Co powiedzieć, benchmark na lądowanie i umieszczenie pasażerów i ładunków w swojej klasie, na której wszyscy zawodnicy są równi na początku dwóch tysięcy.
Popularne silniki benzynowe.
Opcje kruszywa mocy To było więcej niż wystarczające. Podstawowy silnik benzynowy 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) jest dość popularny na Ukrainie. Głównym problemem silnika jest słabym i krótkotrwałym przepustnicą.
Ponadto nie jest podatny na naprawę, tylko wymiany. Najbardziej popularny silnik - osiem zaworu 1.6 (AEH / AKL). Niezawodne i przetestowane według czasu silnik był nadal ustawiony na wycieczce SKODA OCTAVIA. Nie zaskoczyłem właściwości mocy, ale pokazał dobrą trakcję na dole. Silnik jest prosty i niezawodny konstruktywnie. Wspólne problemy są wentylatorem chłodnictwa chłodnictwem i płynnym dryfem przez układanie pompy wodnej. Kolejnym popularnym silnikiem benzynowym był dwustronny z indeksami fabrycznymi APK / AQY AZH / AZJ. Dobry silnik. Głównych problemów tylko pragnienie stale ukrywania oleju. Ale ten problem jest dobrze naprawiany. Gorący kierowcy mogą spełniać wersje z silnikiem turbo, 1,8 l AGU, Arz, Aum. Ten silnik już stał się legendarny, dziękuję moim rozpowszechnionym wszystkim kolejka Pochwy ( Skoda Octavia. Wycieczka, Seat Leon, Audi A3) I dobre cechy. Głównymi słabościami są cewki zapłonowe i system wentylacji gazów skrzyni korbowych, gdzie zawór problemowy. Również zarządzanie fazą może wymagać wymiany po 120-150 tys. Km. Turbina, z normalnym olejem i regularnym wymianą filtra powietrza, żyje bez problemów. Ale jeśli jednak nadszedł czas, aby go zastąpić (i na podstawie wieku samochodu, nie jest to rzadko odbywające), aby kupić nierygryczną dobrą jakość turbiny dla Golfa 4, jest całkiem możliwe. Wśród silników benzynowych były nadal opcjami 2.3 VR5 2,8 VR6 3,2 R32 (VR6), ale jest już rzadkość.
Skrzynia biegów. Ten rzadki przypadek, gdy maszyna jest bardziej niezawodna mechanika
Mechanika pięciogodzinna z indeksem fabrykowym duu jest najbardziej problematyczna. Jeśli pierwszy jest zadanie z pierwszym, to jest norma dla tego pola. Pole mechaniczne. Nie dla jazdy sportowej. Dzięki aktywnym napędzie, różnicze przerwy z nitem i karon skrzyni korbowej zostaną zniszczone.
Maszyna jest bardzo rzadka dla Golfa. Ci, którzy dostali samochód z czteraplanowym automatycznym pudełkiem, są duże szczęście. To pole jest niezawodne i nie ma z tym problemu. Tylko olej należy zmienić w nim co 60 tysięcy km.
Zawieszenie. Czy w biegu są słabe punkty?
Podwozie Volkswagen Golf. IV, zgodnie z projektem, nie różni się od konkurentów. Przód stojaku McPhersona, a za tyłem - prosta belka półspodziona. Ale jak to wszystko działa. Jedź ten model to przyjemność. Samochód jest doskonale kontrolowany i doskonale trzyma drogę. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli używasz wysokiej jakości części zamiennych do naprawy, a następnie problemy z system podwozia nie będzie. Konstruktywny słabe miejsca Nie ma. Jak dla zasobu, dla oryginalne części zamienne On jest tym: ciche bloki przednich dźwigni 60-80 tysięcy km; Stojaki stabilizujące 40-50 tysięcy km; Łożyska wsparcia przednich stojaków - do 40 tysięcy km.
Wszystko zmienia się bardzo łatwo, i nie ma problemów z usługą. Jak również kierownica, która dłużej niż 150 tys. Nie żyje, jest przywrócona bez problemów. Amortyzatory z pakietem "Bad Roads", trudniejsze, ale bardziej żywe niż europejskie analogi, lepiej i zainstalować je.
Hamulce niezawodne i trwałe
System hamulcowy Golf 4 nie spowoduje problemów. Jest tylko jedna łyżka sygnałów stołowych. Ale ten problem jest przechowywany i szybko rozwiązany. Tarcze hamulcowe i podkładki przy wymianie, będą najtańsze koszty, opcje zmiany są ogromnym zestawem. Kupowanie Golfa 4, należy sprawdzić wydajność hamulce ręczne. i stan węży hamulcowych. Kabel hamulcowy jest rozciągnięty, a węże ma długą czas, aby wymienić.
Wyniki. Powinienem kupić używany Volkswagen Golf 4?
Jeśli jesteś niemieckim klasycznym, ta opcja jest dla Ciebie. Tutaj wszystko w języku niemieckim jest przemyślane i wytrzyma w duchu konserwatyzmu. Nie zapominaj, że wiele kopii zostało już przekazywane poniżej 500 tysięcy km, a niektóre zmieniły drugie milion, tyle węzłów i agregatów z pewnością wymagają podstawień. Ale jeśli udało Ci się znaleźć kopię na żywo, gdzie poprzedni właściciel był sumienny i schludny kierowcy, wtedy Golf 4 nie utworzy problemów przez długi czas.
Volkswagen Golf od dawna był dla niemieckiego koncernu z kultowego i wiodącego modelu. W końcu od 1974 roku Niemcy sprzedali ponad 25 milionów "Golfikowa", co znaczy wiele. Ponadto Golf nie jest łatwy jest jednym z najpopularniejszych i masowych samochodów, jest również źródłem klasy tej samej nazwy - "Klasa golfowa". Ale rozmowa nie dotyczy tego, ale o VW Golf z czwartym pokolenia w ciele Hatchback ... dlaczego dokładnie? Tak, ponieważ jest naprawdę bardzo dobry, to wszystko!
Volkswagen Golf 4 to samochód z klasycznym, ciekawym i stylowym wzornictwem, który nie jest przestarzały nawet po ponad 10 lat od wyglądu. Według prawdy, uniwersalny model, ponieważ nawet teraz GOLF IV patrzy na ulice miasta, a na wiejskiej torie, a nawet na jasnej terenie wolnej (w końcu są golfy z przodu lub w pełni dysk). W zależności od smaku i preferencji Volkswagen Golf IV może być trzy lub pięciodrzwiowy hatchback, a dla koneserów praktyczności - uniwersalny. Ale poza zależnością typu organizmu, czwarty golf jest bardzo dobry pod każdym względem, a całe ciało ocynkowane pozwoliło zrobić "niemiecki" montaż w pobliżu ideału, jak w ten sposób projektanci byli w stanie zminimalizować stawy między Detale.
Wnętrze czwartej generacji Volkswagen Golf jest teraz moralnie przestarzały, chociaż nie ma żadnych skarg do jego ergonomii, praktyczności i funkcjonalności do dziś. Deska rozdzielcza Ma klasyczne widoki Volkswagen, doskonale odczytuje się w dowolnym momencie, a jego informacyjna da szanse na wiele więcej nowoczesnych modeli. Kierownica jest wygodna i przyjemna, ale jednocześnie wystarczająco masywna. Konsola centralna bez specjalnych śpiewa, ale wszystko, czego potrzebujesz na nim umieszczony: klimatyzacja i muzyka, klucze i przyciski, inne elementy sterujące. Materiały wykończeniowe w czwartym golfie nie są najlepsze, ale są wysoką jakość: na podstawie ślicznego, przyjemnego kontaktu.
Volkswagen Golf 4, jako prawdziwy "niemiecki" idealnie nadaje się zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Wygodne jest siedzieć, przedni fotele mają wyraźnie wyrażony profil, dobrze trzymający w "siodle". Tylna sofa mieści trzy osoby dorosłe bez trudności, żaden z nich nie poczuje więcej niż jednego. Cóż, wszystko jest idealnie złożone w czwartym golfa, a tu przedział bagażowy oswoił: objętość 330 litrów jest zbyt skromna na tle ogólnych wrażeń z niemieckiego samochodu ... Chociaż, jeśli to konieczne, można zwiększyć przydatne objętość do 1185 litrów. Ale przestań! Jest wagon, który może zaoferować bardziej przestronne "korpus" o objętości 460 do 1470 litrów, w zależności od położenia tylnego siedzenia.
Jeśli samochód jest dobry, to jest wszystko. Więc w planie charakterystyka techniczna Volkswagen Golf IV-Generation ma szeroką gamę jednostek energetycznych, które można powiedzieć o oddziale sumienia: "Tak, możesz dostać ryk!" W sumie o wybór: pięć benzyny i trzy na ciężkim paliwie. Moc zależy od 68 do 130 koń mechaniczny. W tandemie można zainstalować cztery transmisje do wyboru: 5- lub 6-biegowe mechaniczne, a także 4- lub 5 szybkich "automatyczny". Cóż, konieczne jest rozważenie każdej z jednostek mocy.
Podstawowy silnik benzynowy - 1,4-litr, 75-mocny, wraz z którym dostępny jest tylko "mechanika". Taka "Fiery Heart" jest wyraźnie słabo, ponieważ z nim na zestaw pierwszych setek golfowych wymaga "wiecznego" 15,6 sekundy, chociaż 171 km / h mają przyzwyczajenie. Następna hierarchia jest silnikiem o 1,6 litra, którego powrót jest 102 koni mechanicznych. Dzięki temu, jak z poprzedniego, można zainstalować "mechanikę", ale opcja jest możliwa i maszyna z 4 krokami. 102-strong Golf 4 z ręczną transmisją ma dobre głośniki: sto za 11,9 sekundy, limit możliwości 188 km / h. Hatchback z "Automatyczny" w przyspieszeniu jest wolniejszy dokładnie 1 sekundę i ogólnie - 3 km / h. Jednocześnie taki golf na pewno zadzwonił do lidera w gospodarce: w cykl mieszany Zjada 7 lub 8 litrów paliwa, w zależności od transmisji.
105-mocna jednostka tej samej głośności, co poprzednia - kolejna lista. Chociaż ma wzrost 3 sił, ale nie zdecyduje tutaj, z wyjątkiem tego maksymalna prędkość 4 km / h powyżej, podczas gdy pozostałe wskaźniki są podobne.
Silnik, 1,6 litra i rozwój 110 koni mechanicznych - kolejny przedstawiciel Fourster Golfa Volkswagena. Para jest tylko przekładnia mechaniczna Pięć prędkości. Dynamiczne wskaźniki silnika są ulepszane na lepsze, ale nie znacząco - o 0,2 sekundy występuje zestaw setek, a nie w poprzednim, a maksymalna prędkość wynosi 194 km / h. Przez 100 km sposobu, w jaki taki agregat potrzebujesz tylko 6,5 litra paliwa podczas poruszania się w cyklu mieszanym.
Najpotężniejszy i objętościowy w obozie benzyny - 2,0 litra, którego potencjał mocy jest 116 "koni". Dzięki temu "serce golfowe" obejmowało zarówno 4-biegową automatyczną, jak i 5-biegową transmisje mechaniczne. Pierwsza wymiana 100 km / h w 12,4 sekundy i wyjątkowo wybierania 190, drugi - przez 1 sekundę i 5 km / h szybciej.
Wszystkie silniki benzynowe są zakończone, teraz przełom trzech jednostek dieslowych. Najsłabsze wśród silników wysokoprężnych i wśród całej linii energetycznej jest silnikiem 68 silnikiem, objętość 1,9 litra (przy okazji, wszystko w tej formie paliwa mają daną objętość). Tak, pomimo przyzwoitej ilości, cechy dynamiki takiego golfa po prostu przerażające - przez 18,7 sekundy, które musi podkręcać do setek, możesz zrobić kilka przydatnych. Tak, a maksymalna prędkość tutaj przynosi łzy - zaledwie 160 km / h. Ale mówca jest rekompensowany przez wydajność: w cyklu mieszanym, 68-silny, Diesel Golf wymaga tylko 5,2 litrów mieszanki palnej. Dla tego silnika tylko 5-biegowa "mechanika" i nic z wyjątkiem.
Następny w linii jest silnik wysokoprężny wyposażony w 100 sił. 6-biegowa transmisja mechaniczna lub automatyczna z 5 transmisjami jest ukończona. Dynamika nie jest z nim imponująca, ale warto zauważyć, że jest 5 sekund szybciej niż mniej słabych.
Cóż, wreszcie ostatnia i najpotężniejsza jednostka mocy - Diesel o mocy 130. Rodzaje transmisji są podobne do poprzedniego silnika. Tak, z takim "Fiery Heart" VW Golf 4 wygląda jak dynamiczny i ładny inteligentny samochód - 100 km / h są podbite po 10.5 lub 11,4 sekundy, w zależności od skrzyni biegów, cóż, maksymalna prędkość tutaj wyróżnia 200 km / h Fuh, to wszystko, z końcowymi silnikami!
Jest logiczna, że \u200b\u200bnie można powiedzieć na pewno, ile kosztuje dzisiaj nowy Volkswagen. Golf czwarty pokolenie, ponieważ jego wydanie jest ponad 9 lat temu. Ale fakt rynek wtórny To "owoce" jest prezentowane bardzo szeroko. Golf 4 w dobrym stan techniczny Możesz kupić około 180-200 tysięcy rubli na około 180-200 tysięcy, ale na przykład w idealnym stanie, może być konieczne ustanowienie około 400-500 tysięcy rubli rosyjskich. Tak więc, na dobry, niemiecki samochód, nawet 10 lat powinien zostać odrzucony!
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003 |
| Volkswagen. GOLF GTI. (IV) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04 |
| Volkswagen Golf Variant (IV) "1999-2006 |
Obawy Volkswagen jest interesującą strategią rozwoju - po prostu spójrz na historię Volkswagengolf lub Passat. Pierwsza generacja jest rewolucją. Po drugie - pracuj nad błędami. Trzeci szlifowanie i polerowanie. Czwarty, piątą, szóstą pokolenie - poprzedniki.
Volkswagengiv 1997 - 2003 V. Tak jest, jest to raczej aktualizowanie poprzedniego pokolenia niż debiut fundamentalnie nowy.
Krótki wprowadzający
Liczba modyfikacji VW GOLF IV jest w stanie wprowadzić potencjalnego nabywcę w stupie - wybór jest świetny. Trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki ("Hot" i niezbyt), wariant Wagon, Jetta i Sedany Bora, kabriolet ... Wybierz - Nie chcę.
Już w początkowej wersji konfiguracji golfa jest dobrze wyposażona w minimum dwóch poduszek powietrznych, ABS (od końca 1999 r. - i ESP, nadmuchiwane zasłony z połowy 2002), centralny zamek, samochód elektryczny, regulowany w kierownicy wysokości kolumna.
Sprzęt do ciała i elektrycznego
Trwałość antykorozyjna ciała VW GOLF IV jest bardzo wysoka: świadczy to o 12-letniej gwarancji fabrycznej przez korozję (i 3 lata - na farbie), a fakt, że nawet samochody nie są jedna zima z dala od naszych dróg przenoszą ślady rdzy tylko w jednym przypadku - jeśli samochód odwiedził wypadek i był słabo odnowiony. Samochody pierwszych lat zwolnienia mają skargi na montaż: woda często wchodzi do salonu, problem rozwiązuje się przez dostosowanie pozycji drzwi lub wymianę uszczelek. Niezawodność sprzętu elektrycznego jest również najbardziej mocna strona Golf: Nie ma rzadkich przypadków awarii immobilizera, czujnik poziomu paliwa, okien zasilania i innych maszyn elektronicznych.
Silniki i transmisje
Volkswagen Golf IV Motors Linia jeden z największych w swojej klasie. Wybór oferuje dwanaście benzyny i siedem silników wysokoprężnych. Na naszym rynku modyfikacje wysokoprężne są stosowane w utrzymanym zapotrzebowaniu, a wśród wersji benzynowych, przytłaczająca liczba propozycji stanowi 1,4 16V (75 KM) i 1,6-litrowych modyfikacji (101, 105, 110 KM). Exight-flaped silniki są uważane za najbardziej bezpretensjonalne i niezawodne: według ekspertów, te silniki z terminową obsługą bez naprawy przezwyciężenia baru w 300-400 tys. Km. Jednak te jednostki energetyczne mają swoje wady - na przykład przypadki pierwszej rocznicy uwalniania obserwowały trudne uruchomienie samochodu w zimie.
Dwudziestokrwiste silniki 1,8 litra Lista wad jest dłuższa: są one wrażliwe na jakość paliwa i oleju, pomimo zgodności z przepisami, istnieją przypadki przedwczesnego rozpadu paska rozrządu, napinacz łańcuchowy rzadko łączący rozrządu jest ponad 200 tys. Km. Wersje turbiny silnika 1,8 litra są uważane za bardziej wiarygodne, jednak trudno jest znaleźć instancję z "żywym" turbiną, a koszt naprawy lub wymiany jest w stanie całkowicie zabić miłość samochodów z magią Turbo tabliczka z nazwiskiem.
Mansion koszt potężne wersje. Golf z pięciocylindrowym (2,3 l) i sześciocylindrowym silnikami (2,8 i 3,2 litra). Mają jazdę łańcuchową rozrządu, którego zasobem jest około 200 tysięcy km, więc wymagają tylko wymiany oleju i filtrów. Pod względem niezawodności nie są to skarg, ale naprawa tych agregatów jest droga.
Aby golf będzie służyć jako wiernie przez wiele lat, należy przestrzegać kilku zasad podstawowych: olej silnikowy A filtr musi być zmieniany co 15 tys. filtr powietrza A świeczki zapłonowe - po 60 tysięcy i pasek rozrządu (wraz z napięciem i rolką nawadniania) - co 90 tysięcy kilometrów przebiegu.
Wszystkie diesel. silniki golfowe. IV - 1,9 litra, z bezpośrednia iniekcja Paliwo. Ta generacja silników VW Diesla jest uważana za jedną z najlepszych na świecie, ale tutaj ma również własne subtelności usługi i działania. Dla tych agregatów pompa paliwa BOSCH EDC odpowiedziała na 2000, a następnie pojawiły się nowe silniki wysokoprężne z dyszami pompowymi. Niezawodność i trwałość jest korzystna wersje Diesel. Z dyszami pompami, ale koszt naprawy tych silników można nazwać astronomicznie: Warto, jedna dysza nie mniejsza niż 650 cu (i wszystkie z nich 4). Od błędnych silników wysokoprężnych, możliwe jest zauważanie awarii czujników przepływu powietrza BOSCH (głównie z powodu przesunięcia filtra późnego powietrza).
Mechaniczne 5- i 6-biegów zostały zainstalowane na rodzinie Golf IV mechaniczny PPC.Naturalnie prawie wszystkie modyfikacje mogą być agregowane i "automata". MCPP są uważane za mniej wiarygodne niż automatyczne skrzynki: Przypadki uwalniania "mechanicy" są poza kolejnością po 200 tys. Km.
Ale nie ma żadnych skarg na "automata". Są uważane za bezobsługowe, ale eksperci radzą Ci zmienić olej w "Automatyczny" po 60 000 km biegu lub co trzy lata.
Zawieszenie I. układ hamulcowy
Zawieszenie Golfowego IV (przed McPherson, z tyłu półstąskiej wiązki w kształcie H) jest jedną z głównych zalet modelu. Różni się wysoką niezawodność i konserwację. Zasoby części wisiorek Średnia: stojaki stabilizujące i tuleje stabilność poprzeczna wymagają wymiany co 40-50 tysięcy km, amortyzatorów, supports Ball., pchnięcie kierownicy, Łożyska na piastę Spójrz na 80-100 tys. Km. A kolejne 100-120 tysięcy km może zacząć stukać i rozerwać stojak kierowniczy. Przypadki niepowodzenia pompy hydraulicznej.
Główne problemy układu hamulcowego - w czasie, czujniki ABS zawodzą, zawdzięczają podkładki uszczelniające na węże hamulcowe. Pierwsze klocki hamulcowe mają na sobie 20-40 tys. KM, tyłu - do 70-80 tysięcy km przebiegu. Płyn hamulcowy Konieczne jest zmianę co 40 000 km biegu lub co dwa lata.
Podsumujmy
Wiele błędnie się myli, biorąc pod uwagę, że VW Golf jest wzorem do naśladowania w swojej klasie.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 Oczywiście nie osiąga statusu standardu, jest to świadczy jego niedociągnięcia i odprawy wiarygodności TUV. Jednak popularność czwartego pokolenia nie podlega żadnych wątpliwości, co oznacza, że \u200b\u200bkupujący są skłonni zapłacić za głośne imię, reputację i te zalety, które Golf Ivzat.
Godność
Duży wybór modyfikacji i silników
+ Wiele ofert na używanym rynku samochodowym
+ Wysoka odporność antykorozyjna
+ Niezawodne zawieszenie
+ Bezproblemowa "automata"
+ Bogaty sprzęt już w początkowej konfiguracji
niedogodności
Niewiarygodny sprzęt elektryczny
- Problemy z silnikami turbodowcowymi
Historia modelu
08.1997:
Premiere VW GOLF IV.
07.1998:
Uruchomiono produkcję wersji napędu na wszystkie koła hatchbacków Golf 4Motion z sprzęgiem Haldex.
09.1998:
Przedstawiono sedan Bora (Jetta na rynek amerykański). Samochód jest usuwany z produkcji na koniec 2004 roku.
04.1999:
Debiut wariantowy WW GOLF IV i Bora.
10.2002:
Początek produkcji najpotężniejszej modyfikacji Golf - 241-mocna wersja R32.
10.2003:
VW GOLF IV ustąpił drogę do przenośnika VW Golf VW.
06.2006:
Usuwanie z produkcji wariantu Wagon VW Golf IV.
|
Krótkie specyfikacjeVolkswagen.Golf.IV.1
JOT.1 / 1J5. |
||
|
Typ ciała |
Hatchback 3- i 5 drzwi |
uniwersalny (wariant) |
|
Wymiary, d / sh / in, mm |
4149x1745x1444. |
4397x1735x1485. |
|
Wózek rozstaw / King Front - tył / prześwit, mm |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
Objętość pnia, l |
||
|
Rodzaj dysku |
przód lub kompletny |
|
|
Zawieszenie przednie / tylne |
niezależny / półstronny |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
Silniki Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 |
||||||
|
Modyfikacja |
Typ silnika |
Cechowanie |
Objętość, Seekub. |
Moc, HP. |
Przyspieszenie 0-100 km / h, z * |
Zużycie paliwa (trasa / miasto), L / 100 km * |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI. |
||||||
|
1 .8 20V. |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.8 VR6. |
||||||
|
3.2 VR6. |
||||||
|
* Dane producenta jest podawane dla 5-drzwiowej wersji hatchback z ręczną skrzynią biegów (z wyjątkiem modyfikacji 3,2 VR6 - została wyprodukowana tylko w postaci trójdrzwiowej hatchback) |
||||||
|
Koszt S / H * dlaVolkswagen Golf IV 1.6 (102 KM), 1999 G.v. |
|||
|
nazwa szczegółów |
Cena, Uu. |
nazwa szczegółów |
Cena, Uu. |
|
Filtr oleju |
Przednie wsparcie odporności na wstrząsy |
4-13 |
|
|
Filtr powietrza |
6-15 |
Front amortyzatora |
40-72 |
|
Filtr paliwa |
Amortyzator z tyłu |
34-70 |
|
|
Filtr salon. |
Koniec kierownictwa |
||
|
Pasek rozrządu + rolki (zestaw) |
31-59 |
drążek kierowniczy |
|
|
Zestaw sprzęgła |
Przednie światła |
||
|
Przednie klocki hamulcowe. |
Lampa tylna |
||
|
Klocki hamulcowe z tyłu |
Przednie skrzydło |
||
|
Tarcza hamulcowa hamulcowa |
25-55 |
||
|
Stojak na stabilizator przedni |
7-15 |
Przedni zderzak |
|
|
Przednia obsługa kulków. |
15-30 |
Tylny zderzak |
|
|
* Koszt podaje średnio w Mińsku, od 01.06.2010 / ** Oryginał S / H (Volkswagen) |
|||
|
KosztVolkswagen.Golf.IV. (1997 - 2003)na beloruskiej rynku samochodów * |
||||||
|
199 7 SOL..w. |
199 8 SOL..w. |
199 9 SOL..w. |
200 0 SOL..w. |
200 1 SOL..w. |
200 2 SOL..w. |
200 3 SOL..w. |
|
wiele ofert |
||||||
|
nie wiele sugestii |
||||||
|
małe zdania |
||||||
|
* Koszt podano w C.e. (minimum / maksimum), od 01.06.2010 |
||||||
|
Wiek, lata |
|||
|
Środkowy przebieg, km |
|||
|
Bezpretensjonalny,% |
|||
|
Drobne wady,% |
|||
|
Istotne wady,% |
|||
|
Awarie krytyczne,% |
|||
|
Ocena państwaVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) wedługTÜ.V-2009. |
|||||||
|
Wiek, lata |
Ciało, podwozie, zawieszenie |
Sprzęt elektryczny |
Układ hamulcowy |
Ekologia |
|||
|
Korozja |
Status zawieszenia |
Sterowanie reliefowe |
Oświetlenie |
Wydajność |
stan: schorzenie |
System wydechowy |
|
|
doskonały |
|||||||
|
dobrze |
|||||||
|
zadowalająco |
|||||||
|
źle |
|||||||
|
bardzo źle |
|||||||
Volkswagen Golf 4 można już przypisać kategorii "starych ludzi" na wtórnym rynku samochodowym, ale nie warto napisać rachunki. Już jedna rzecz, którą wyprodukował dłużej niż piąta pokolenie mówi o swojej popularności wśród kupujących. Volkswagen Golf 4 - jeden z najlepsze samochodyJeśli potrzebujesz niedrogiego, kompaktowego i tanio w naprawie i obsłudze " koń pracujący».
Jednak biorąc pod uwagę czczony wiek (najczęściej czwarty "Golf" przez ponad dziewięć lat), utrzymanie tych samochodów wymaga właścicieli zwiększonej uwagi. Zwłaszcza jeśli maszyna jest używana każdego dnia. Jeśli masz potrzebę zakupu części zamiennych do ulubionych najlepsze miejsceGdzie możesz to zrobić, Avtomor Volkswagen Golf 4 w firmie "Autostrong". Od wielu lat specjalizuje się w dostawie używanych części z zagranicy i jest gotowy do zapewnienia klientom towaru na najbardziej korzystnych warunkach.
Zalety kupowania części zamiennych do demontażu VW Golf 4
- To jedyne miejsce, w którym można kupić oryginalne szczegóły w bardzo rozsądnej cenie. I niech zostanie pomylony przez obecność biegu. Jakość oryginałów jest początkowo tak bardzo, że zostaną utożsamiane z każdym nowym analogiem, a najprawdopodobniej będą przekroczyć.
- Na demontażu Volkswagen Golf 4 znajdziesz jakieś niezbędne części zamienne. Bez względu na rok twój samochód, który model i z jakim typem silnika. W przypadku jakichkolwiek modyfikacji są wszystkie niezbędne "napełnianie", salon i części ciała.
Dlaczego warto skontaktować się z "Auto Rock"
- Prowadzenie defektu. Nie chcesz uzyskać szczegółów niepracujących, ale nie chcemy ich ich sprzedać. Dlatego zdecydowanie sprawdzamy wszystkie części do "profesjonality" i wykluczamy wszystko, co nie przekazuje tego czeku.
- Wygodny katalog. Za pomocą filtrów wyszukiwania można łatwo znaleźć niezbędne szczegóły dotyczące analizy Volkswagena Golf 4 i dowiedz się wszystkie ich cechy pełny opisA także ocenia stan wizualny części zamiennych przez fotografie.
- Dostępny koszt. W naszym autora Golf 4 kupujesz szczegóły po cenach poniżej rynku.
- Gwarancja. Wszystkie części, które należy zweryfikować po instalacji, są dostarczane z gwarancją - 14 dni i do silników - 30 dni.
- Duże terytorium Dostawa. Z nami możesz zamówić części zamienne z golfem 4 z dostawą do dowolnego regionu Rosji.
Możesz zostawić prośbę telefonicznie, Via Viber, telegram, Whatsapp, Instagram, Facebook, Odnoklassnik lub VKontakte. Ale jeśli chcesz uzyskać natychmiastową odpowiedź, użyj okna konsultanta online na zamówienie na stronie.
Wraz z legendarnym Passat B5 Volkswagen Golf IV jest uważany za jeden z najbardziej udanych i popularnych modeli troskich na wtórnym rynku Białorusi. Kompaktowe wymiary i tanie usługi - tajemnica takiego sukcesu.
Model produkcyjny wrócił w 1997 roku. Pomimo podobieństwa z Golfem III, Golf 4 jest oddzielnym niezależnym modelem, zbudowanym na nowej platformie A4. Ta sama platforma jest rozpatrywana niezależny samochód Na podstawie F4. Na tej samej platformie troska wyprodukowała SKODA Octavia, Audi 3, Seat Leon i inne samochody.
Rodzina VW Golf IV jest duża. Sama czwarta była oferowana w ciele hatchbacka z dwoma drzwiami 3 lub 5. Później, wozowy wagon golfowy i sedan Bora (w Jetta w Ameryce) pojawiły się z innymi liniami ciała. Ale Golf Cabrio jest zasadniczo trzecim golfem zdobionym jak czwarty.
Ciało i elektronika
Wymiary Hatchback ułatwiają parkowanie i manewr w mieście. Obraz oversvadows z wyjątkiem niskich przedni zderzak - Musisz być zachwytny z parkingiem.
Ciało VW Golf IV ocynkowano i ma 12 lat gwarancji od korozji końcowej. Wszystkie elementy są dokładnie zamontowane. Właściciele mówią, że nawet po 1-2 zimy w tych obszarach, gdzie chipy farb dotarły do \u200b\u200bmetalu, rdza może się nie powstać. Tak więc pływające luki i korozja w wersji używanego golfa - znak słabe naprawy Po wypadku.
Już w bazie danych producent oferował dwa poduszki powietrzne, ABS, Windows, pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Po 1999 r. System zajęć ESP był również dostępny do zamawiania, które wraz z bokami i okiennymi Airbekami sprawiło, że czwarty lider golfowy pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie.
Trzy dodatkowe pakiety - Highline, Trendline i ComfortLine - pozwolił rozwinąć czwarte opcje golfa. Wśród nich są czujniki deszczowe i lekkie, system nawigacyjny, klimatyzacja, kontrola klimatyczna.
Izolacja hałasu Przykłady Salonu nie zadzwoni, ponieważ tylni pasażerowie wycieczka wzdłuż ścieżki może być również dyskomfortowana i na mocy niskiego lądowania. Ale na tylnych siedzeń nie są dwoma, ale trzema pasażerami, same siedzenia są sztywne i z obsługą boczną.
Kierowca i przednie siedzenie pasażera jest regulowane wysokości, a kierownica - wysokość i wyjazd, a wygodnie leży w rękach. Pulpit nawigacyjny czwartego Golfa jest triumfem ergonomii i ascealizmu. Kontroluje - w kierowcach dłoni, ale nie koliduj z nim. W kabinie znajduje się wiele miejsc i przedziałów do przechowywania małych rzeczy. Objętość pnia wynosi 330 litrów, w ramach Rug - Części zamienne i zestaw naprawczy. Tylne siedzenia Zmiana, zwiększanie przestrzeni bagażnika jest dwukrotnie.
Jeśli chodzi o elektronikę, często w czwartym uszkodzeniu golfa tylnej wycieraczki - trafia do jego mechanizmu. To samo może zrozumieć przodu. Rozwiązaniem jest zastąpienie szczegółów, smar pomaga tylko na chwilę. Może również zawierać przełącznik sygnału stopu.
Silniki
Podstawowy wśród benzyny Silnik 1.4 o pojemności 75 KM Został agregowany tylko przez "mechanikę". Właściciele są jednomyślni: pojemność tego motorycznego golfa wyraźnie nie wystarczy, a potrzeba ciągłego obracania silnika do zadowalającej dynamiki nie jest najlepiej odzwierciedlona na swoim zasobie. Od typowych opadów - system wentylacyjny jest zatkany gazami skrzyni korbowych, a masowa dostawa prowadzi do przedwczesnego zużycia pierścieni tłokowych.
Poniżej w linii silników benzynowych jest popularny i najbardziej udany 8-zaworowy 1,6-litrowy 100-mocny i 16 zawór 105-mocnych agregatów z rozproszonym wtryskiem paliwa. Dobry mówca, skromne zużycie paliwa i zasoby 300 mil przebiegu bez poważnych interwencji - sekret ich popularności. Najważniejsze jest zapobieganie przegrzaniu i co 90 tysięcy km, aby zmienić olej.
Wady tych silników obejmują przecieki przeciw zamarzaniu z układu chłodzenia przez termostat i pęknięte dysze plastikowe, a także wady zawór przepustnicy. i cewki zapłonowe.
Przy tej samej objętości 1,6-litrowej silnik FSI został wytworzony o pojemności 110 KM. Z natychmiastowym wstrzyknięciem. Ale dla tych silników problemy z problemem system paliwowy A tworzenie samochodu w głowie bloku cylindra, który jest bezpośrednio związany z jakością paliwa - przecież, producent zaleca 98 benzyny.
Silnik 1,8 litra benzyny jest prezentowany w dwóch wersjach. Atmosferyczne o pojemności 125 KM i turbodowani 150 i 180 KM W zależności od modyfikacji. Atmosferyczne szczyci się doskonałą dynamiką, zwłaszcza w połączeniu z MCPP. Wersje turbodoładowani przyspieszają czwarty golf do "setek" przez 8 więcej niż drugi sekundę, ale kiedy turbina jest poza kolejnością, koszt jego wymiany jest nierozsądnie wysoki. Tak, a niuanse działania i konserwacji, turbodoładowany golf będzie wymagał więcej.
Dwa-litr 115-silny agregat benzyny Bezpretensjonalny i niezawodny, ale warto pamiętać o wymianie pasa rozrządu i pompy co 90 tysięcy kilku. Żywność i drogi V5 2,3 (150 KM), VR5 2.3 (170 KM), V6 2,8 (204 KM) i VR6 3,2 (240 KM) niepopularne na rynku z powodu kosztów ich konserwacji.
Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne VW Golf IV, wszyscy mieli objętość 1,9 litra. Słabe SDI opracowało 68 "konie", a wersje turbiny TDI już jadą zauważalnie wesoły: 90, 101, 110, 115, 130 i 150 KM Pod maską, w zależności od modyfikacji.
Słabe miejsce Diesla 1.9 TDI (90 i 110 KM) - TNVD, co jest kosztowne, aby naprawić duże biegi. Jeszcze droższe w służbie, ze wszystkimi jego korzyściami pod względem mocy i ekonomicznego zużycia paliwa - 1, 9 TDI z dyszami pomp (115, 1100, 130 i 150 KM, w zależności od wersji). Ogólnych wad silników wysokoprężnych do 2001 r. Można zauważyć winy miernika przepływowego.
Przenoszenie
W czwartym golfie znajdowały się 5- i 6-biegowe MCPPS, a także 4- i 5-biegowe "automata" z funkcją przełączania ręcznego. Nie ma żadnych skarg i innych właścicieli.
Problem przełomowej dźwigni włączenia właścicieli "Mechanika" rozwiązuje wymianę mechanizmu przełączania. Problemem jest silniki 1,6 litrów z transakcją ręczną: włączenie pierwszej transmisji jest trudne. Zalecenia dotyczące rozszerzenia zasobu - zmień olej w transmisji co 90 tysięcy km przebiegu. Ogólnie rzecz biorąc, pudełko służy 120-200 tys. Km. przed naprawą.
Automatyczna skrzynia biegów wymaga wymiany oleju co 60 tys., Pomimo zapewnienia producenta w polu "Non-Servitide".
Podwozie
Zawieszenie VW GOLF IV jest wystarczająco proste, obsługa jest niedroga, a niezawodność jest wysoka. Umiarkowanie sztywne, wydajne zawieszenie jest dobrze utrzymane przez drogę i jest ogólnie dość wygodne dla kierowcy.
Front na czwartym golf był zainstalowany stojaki McPherson, tył - prosta wiązka w kształcie NS.
Na górę, począwszy od silnika 1,8 litra z opcjonalnym napędem na pełny koła tylne zawieszenie Multi-wymiarowy, jego treść w stanie normalnym będzie znacznie bardziej skomplikowana i droższa.
Średnio stojaki i tuleje stabilizatora wystarczą na 50-60 tysięcy km przebiegu. Amortyzatory są wynajęte 150 tys. Pozostałe elementy zawieszenia żyją około 100 tys. Km. Ale naprawa czwartego wisiorek golfowy nie jest uciążliwy, ponieważ części nie są problemem, a nie możesz nazwać ich drogim.
W zależności od stylu jazdy, przedni zestaw zepsute buty Trzeba właścicielowi 20-30 tysięcy km, tył - 60-70 tys. Km. Tarcze hamulcowe są wynajmowane po 80-90 tys. Km.
Po 100-150 tysięcy km, wyczuwasz się przez stojak kierowniczy Knocker.
CAŁKOWITY
VW GOLF IV jest kompaktowym, prostym i niezawodnym niemieckim samochodem. Exploit Golf 4 Niedrogi i częste awarie Nie drażni. Dla początkujących kierowców lub osób starszych bez specjalnych żądań do samochodu osobistego, będzie naprawdę doskonały wybór.
Nie przegap linii innych popularnych modeli:
- Seat Alhambra - Przeczytaj
- VW Passat B5 - Czytaj
- SKODA FABIA -THET.
Wraz z legendarnąPassat B5, VW Golf IV Jest uważany za jeden z najbardziej udanych i popularnych modeli troski na rynku wtórnym Białorusi. Kompaktowe wymiary i tanie usługi - tajemnica takiego sukcesu.
Model produkcyjny wrócił w 1997 roku. Pomimo podobieństwGolf III. , Golf 4 to oddzielny niezależny model zbudowany na nowej platformie A4. Ta sama platforma jest uważana za niezależny samochód na podstawie F4. Na tej samej platformie obawy zwolnioneSkoda Octavia, Audi 3, Seat Leon I inne samochody.
Rodzina VW GOLF IV duży. Sama czwarta była oferowana w ciele hatchbacka z dwoma drzwiami 3 lub 5. Później pojawił się uniwersalnyWariant golfowy i sedan bora (w jetta w Ameryce _ z innymi liniami ciała. I tuGolf Cabrio. w rzeczywistości trzeci golf zdobiony jako czwarty.
Wymiary Hatchback ułatwiają parkowanie i manewr w mieście. DARS zdjęcie z wyjątkiem tego, że nisko przedni zderzak - musisz być ostrożny z parkingiem.
Body VW GOLF IV Ocynkowane i mają 12 lat gwarancji od korozji końcowej. Wszystkie elementy są dokładnie zamontowane. Właściciele mówią, że nawet po 1-2 zimy w tych obszarach, gdzie chipy farb dotarły do \u200b\u200bmetalu, rdza może się nie powstać. Tak więc pływające odstępy i korozję w wersji używanego golfa - znak słabej naprawy po wypadku.
Już w bazie danych producent oferował dwa poduszki powietrzne,ABS , okna zasilania, pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Po 1999 r. System zajęć ESP był również dostępny do zamawiania, które wraz z bokami i okiennymi Airbekami sprawiło, że czwarty lider golfowy pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie.
Trzy dodatkowe pakiety - Highline, Trendline i ComfortLine - pozwolił rozwinąć czwarte opcje golfa. Wśród nich są czujniki deszczowe i lekkie, system nawigacyjny, klimatyzacja, kontrola klimatyczna.
Izolacja hałasu Przykłady Salonu nie zadzwoni, ponieważ tylni pasażerowie wycieczka wzdłuż ścieżki może być również dyskomfortowana i na mocy niskiego lądowania. Ale na tylnych siedzeń nie są dwoma, ale trzema pasażerami, same siedzenia są sztywne i z obsługą boczną. Kierowca i przednie siedzenie pasażera jest regulowane wysokości, a kierownica - wysokość i wyjazd, a wygodnie leży w rękach. Pulpit nawigacyjny czwartego Golfa jest triumfem ergonomii i ascealizmu. Kontroluje - w kierowcach dłoni, ale nie koliduj z nim. W kabinie znajduje się wiele miejsc i przedziałów do przechowywania małych rzeczy. Objętość pnia wynosi 330 litrów, w ramach Rug - Części zamienne i zestaw naprawczy. Tylne siedzenia są składane, zwiększając przestrzeń bagażnika.
Jeśli chodzi o elektronikę, często w czwartym uszkodzeniu golfa tylnej wycieraczki - trafia do jego mechanizmu. To samo może zrozumieć przodu. Rozwiązaniem jest zastąpienie szczegółów, smar pomaga tylko na chwilę. Może również zawierać przełącznik sygnału stopu.
Silniki
Podstawowy wśród benzyny stał się silnikiem 1.4 o pojemności 75 KM. Został agregowany tylko przez "mechanikę". Właściciele są jednomyślni: pojemność tego motorycznego golfa wyraźnie nie wystarczy, a potrzeba ciągłego obracania silnika do zadowalającej dynamiki nie jest najlepiej odzwierciedlona na swoim zasobie. Od typowych opadów - system wentylacyjny jest zatkany gazami skrzyni korbowych, a masowa dostawa prowadzi do przedwczesnego zużycia pierścieni tłokowych.
Poniżej w linii silników benzynowych jest popularny i najbardziej udany 8-zaworowy 1,6-litrowy 100-mocny i 16 zawór 105-mocnych agregatów z rozproszonym wtryskiem paliwa. Dobry mówca, skromne zużycie paliwa i zasoby 300 mil przebiegu bez poważnych interwencji - sekret ich popularności. Najważniejsze jest zapobieganie przegrzaniu i co 90 tysięcy km, aby zmienić olej.
Wady tych silników obejmują wyciek przeciw zamarzaniu z układu chłodzenia przez termostat i pęknięte dysze z tworzywa sztucznego, a także błędów przepustnicy i cewki zapłonowe.
Z tym samym 1,6-litrowym objętością i silnikiemFSI. moc 110 KM. Z natychmiastowym wstrzyknięciem. Ale dla tych silników charakteru problemu z układem paliwowym i tworzeniem samochodu w głowie bloku cylindra, który jest bezpośrednio związany z jakością paliwa - przecież, producent zaleca 98 benzyny.
Silnik 1,8 litra benzyny jest prezentowany w dwóch wersjach. Atmosferyczne o pojemności 125 KM i turbodowani 150 i 180 KM W zależności od modyfikacji. Atmosferyczne szczyci się doskonałą dynamiką, zwłaszcza w połączeniu z MCPP. Wersje turbodoładowani przyspieszają czwarty golf do "setek" przez 8 więcej niż drugi sekundę, ale kiedy turbina jest poza kolejnością, koszt jego wymiany jest nierozsądnie wysoki. Tak, a niuanse działania i konserwacji, turbodoładowany golf będzie wymagał więcej.
Dwustronna 115-mocna jednostka benzynowa jest bezpretensjonalna i niezawodna, ale warto pamiętać zastąpienie paska rozrządu i pompy co 90 tysięcy kilometrów przebiegu. Żywność i drogi V5 2,3 (150 KM), VR5 2.3 (170 KM), V6 2,8 (204 KM) i VR6 3,2 (240 KM) niepopularne na rynku z powodu kosztów ich konserwacji.
Jeśli chodzi o silniki diesloweVW GOLF IV. , wszyscy mieli objętość 1,9 litra. Słabe SDI opracowało 68 "konie", a wersje turbiny TDI już jadą zauważalnie wesoły: 90, 101, 110, 115, 130 i 150 KM Pod maską, w zależności od modyfikacji.
Słaby punkt Diesla 1.9 TDI (90 i 110 KM) - TNVD, który jest drogi do naprawy w dużych okresach. Jeszcze droższe w służbie, ze wszystkimi jego korzyściami pod względem mocy i ekonomicznego zużycia paliwa - 1, 9 TDI z dyszami pomp (115, 1100, 130 i 150 KM, w zależności od wersji). Ogólnych wad silników wysokoprężnych do 2001 r. Można zauważyć winy miernika przepływowego.
Przenoszenie
W czwartym golfie znajdowały się 5- i 6-biegowe MCPPS, a także 4- i 5-biegowe "automata" z funkcją przełączania ręcznego. Nie ma żadnych skarg i innych właścicieli.
Problem przełomowej dźwigni włączenia właścicieli "Mechanika" rozwiązuje wymianę mechanizmu przełączania. Problemem jest silniki 1,6 litrów z transakcją ręczną: włączenie pierwszej transmisji jest trudne. Zalecenia dotyczące rozszerzenia zasobu - zmień olej w transmisji co 90 tysięcy km przebiegu. Ogólnie rzecz biorąc, pudełko służy 120-200 tys. Km. przed naprawą.
Automatyczna skrzynia biegów wymaga wymiany oleju co 60 tys., Pomimo zapewnienia producenta w polu "Non-Servitide".
Podwozie
Zawieszenie VW GOLF IV Jest wystarczająco łatwy, usługa jest niedroga, a niezawodność jest wysoka. Umiarkowanie sztywne, wydajne zawieszenie jest dobrze utrzymane przez drogę i jest ogólnie dość wygodne dla kierowcy.
Front na czwartej stojakach zainstalowanych w golfMcPherson. Jest prostym wiązką w kształcie N
Do góry, począwszy od silnika 1,8 litra z opcjonalnym zawieszeniem tylnym napędem naczyniowego, zawartość go w normalnym stanie będzie znacznie bardziej skomplikowana i droższa.
Średnio stojaki i tuleje stabilizatora wystarczą na 50-60 tysięcy km przebiegu. Amortyzatory są wynajęte 150 tys. Pozostałe elementy zawieszenia żyją około 100 tys. Km. Ale naprawa czwartego wisiorek golfowy nie jest uciążliwy, ponieważ części nie są problemem, a nie możesz nazwać ich drogim.
W zależności od stylu jazdy, przedni zestaw klocków hamulcowych będzie służyć właścicielowi 20-30 tys. Km, tyłu - 60-70 tys. Km. Tarcze hamulcowe są wynajmowane po 80-90 tys. Km.
Po 100-150 tysięcy km, wyczuwasz się przez stojak kierowniczy Knocker.
CAŁKOWITY
VW GOLF IV. - Kompaktowy, prosty i niezawodny niemiecki samochód. Operuj Golf 4 niedrogie, a nie denerwuje częste awarie. Dla początkujących kierowców lub osób starszych bez specjalnych żądań do samochodu osobistego, będzie naprawdę doskonały wybór.
