Dlaczego silnik nie zyskuje pędu. Dlaczego pralka nie zdobywa obrotów zużycia grupy tłokowej

Podczas operacji samochodu wielu kierowców zaczyna zauważyć, że silnik nie zyskuje prawidłowo pędu. W związku z tym głośnik spada, możliwości manewrowania, wyprzedzania są zmniejszone. Aby znosić takiego problemu, jest niemożliwe.

Powody

Przyczyny braku właściwego zestawu rewolucji może być kilka:

• Były problemy, gdy dostawa powietrza;
• Zapłon nie powiódł się;
• Usterki układu paliwowego;
• Były problemy z układem wydechowym.

Problemy z układem paliwowym są rozpowszechnione dla silników benzynowych. Są najbardziej powszechne. Dlatego należy rozpocząć od jego czeku.

System paliwowy

Jeśli pojawią się problemy, gdy podkręcają automatyczne, zacznij sprawdzać z kontroli układu paliwowego.

1. Najczęściej silnik przestaje zyskać tempo, ponieważ pompa paliwa nie powiedzie się. Początkowo może wpływać na nieznacznie, czasem niezauważalnie. W czasie zużyciem pompy, skręty zaczną spadać, moc, dynamika przyspieszenia zostanie zmniejszona.
2. Dzięki częściowym rozkładem benzonasos nadal występuje częściowo funkcje, ale dawne objętości paliwa nie są już zdolne. Stąd jest posta paliwa, spada mocy.
3. Optymalne rozwiązanie problemu z pompą jest wymieniane. Naprawa jest lepsza dla specjalistów.

Zapłon

Jeśli zapłon nie powiedzie się, będzie kompleksowa kontrola wszystkich węzłów systemowych, które mogą spowodować spadek mocy i rewolucje silnika.

Co sprawdzić.	funkcje
Sprawdź Marks Trim.	Jeśli etykiety są nieprawidłowo zainstalowane, paliwo zacznie być wstrzykiwane w odpowiednim czasie, odpowiednia częstotliwość łasowania iskra narusza
	Musisz sprawdzić wszystkie czujniki, które uczestniczą w działaniu systemu zapłonu. Specjalna uwaga Podłącz pozycję wału korbowego i czujniki wałka rozrządu. Zwykły test pozwala szybko określić, czy czujniki naprawdę się obwiniają
Pasek rozrządu	Jeśli pasek jest używany w samochodzie przez długi czas, okres pracy może dojść do końca. Lub przy wymianie go został nieprawidłowo zainstalowany. W końcu wystarczy być mylone na jednym zębie, a pojemność robocza samochodu pęknie, samochód nie będzie w stanie poprawnie przyspieszyć
Świeca	W niektórych przypadkach nie pozwalają w ogóle maszyny podczas awarii, ale czasami prowadzą do zauważalnego spadku władzy. Usuń je, sprawdź stan, wyczyść, zmierzyć odległość między elektrodami. Jeśli zawiodły, po prostu zastąp nowe

Aby wreszcie upewnić się, że dostępność lub brak problemów w systemie zapłonu, zaleca się przeprowadzenie bardziej szczegółowych diagnostyki.

Diagnostyka

Oferujemy zapoznanie się z kilkoma krokami mających na celu diagnozowanie stanu systemu zapłonu. Może pomóc określić, dlaczego silnik nie zyskuje tempa.

1. Upewnij się, że elektroniczna jednostka sterująca wykonuje swoje funkcje. Przede wszystkim włącz zapłon i słuchaj, czy pompa paliwa jest zawarta.
2. Zmierzyć ciśnienie w linii paliwowej. Jeśli odczyty zostaną umieszczone w 2,5-3,0 kg / cm3, to wszystko jest w porządku.
3. W przypadku normalnych pomiarów sprawdź parametr BITSTOP za pomocą urządzeń diagnostycznych podczas obracania wału korbowego. Jeśli określono parametr "Nie", ECU otrzymuje polecenie o tworzeniu iskry na świecach i działa dobrze.
4. Za pomocą ogranicznika wysokiego napięcia można sprawdzić obecność iskra. W końcu zużyte, zanieczyszczone świece nie są rzadko podlewane.

Przepływ powietrza

Silnik nie jest rzadko pogarszający się z powodu naruszenia normalnego powietrza do tworzenia mieszaniny paliwa i powietrza.

Jeśli powietrze okazuje się być większe, mieszaninę będzie słabe, ponieważ ilość tlenu przekroczy ilość paliwa. Stąd spadek mocy, zmniejszona pchnięcie.

Najłatwiejszym sposobem rozwiązania problemu dostaw powietrza jest wymiana filtr powietrza. W celu zapobiegania i zapobieganiu problemom, element ten powinien zostać zmieniony dwa razy w roku.

Jeśli obrót silnika wzrasta, ale prędkość nie wzrasta w tym samym czasie, istnieje kilka wyjaśnień wyjaśnienia do tego zjawiska:

• W system paliwowy zbyt małe ciśnienie;
• Naruszył pracę DMRV. Czujnik jest najczęściej powraca do dawnej wydajności po sprzątaniu. Jeśli nie pomoże, wymień;
• Zatkany filtr powietrza. Lepiej go zastąpić;
• Dysza utknęła. Jest to związane głównie z paliwami niskiej jakości, które podsytuujesz samochód.

Materiał na ten temat:

System wydechowy

Znacznie rzadziej spadek władzy i rewolucji mogą być spowodowane problemami z układem wydechowym.

Aby upewnić się, że sprawdzanie stanu katalizatora dla braku zanieczyszczenia, zatykania.

Jest zanieczyszczeniem, który jest zatkany katalizatorem, dlatego wszystkie możliwości, samochód nie może wycisnąć wszystkie dostępną moc.

Nie można powiedzieć, że Vaz 2110 ma bardzo kapryśny silnik. Chociaż zależy w dużej mierze od tego, co dokładnie siłować kruszywa Znajduje się pod maską "dziesiątki". Pierwsze wersje nie zostały wyróżnione przez niezawodność, ale z czasem inżynierowie udało się osiągnąć pewien postęp.

Jeśli silnik twojego samochodu nie zyskuje tempa, albo nie radzi sobie z tym, przestał ciągnąć, kicha, ieczę, zgadzasz się, że jest bardzo nieprzyjemny. Spróbujmy się tutaj dowiedzieć, co powoduje przyczyny takiego niezdrowego zachowania silnika, które zapewniamy, istnieje świetny zestaw, zaczynając od okablowania lub dyszy, do bardzo dogłębnej kłopotu z żelazem lub elektroniką.

Najczęstsze przyczyny złego pchnięcia silnika i zestawu rolne

1) nieprawidłowe działanie lub w samym systemie zasilania paliwem lub jego zużyte. Podobnie jak silniki benzynowe i wysokoprężne, element ten jest zawsze najpierw sprawdzany, jeśli silnik przestał ciągnąć i / lub zaczął zdobyć pęd.

W silnikach benzynowych pompa paliwa jest najczęściej czasowa, więc pierwszą rzeczą jest sprawdzenie, a to nie ma znaczenia, co jest typem, mechaniczne lub elektryczne, z życia przykładów wystarczy. Tutaj, na przykład, jeden: kierowca na passat, wyposażony w Monovprom, przyszedł do służby, narzekając, że pchnięcie zniknęło. Jak myślisz, co może być powodem? To prawda, że \u200b\u200bpompa paliwa powoli zaczęła zawodzić, w wyniku czego rozpoczęła się "niedożywienie" paliwa i silnika, gdy głoduje, nie tak energiczne. Co powinienem zrobić? Sprawdź samą pompę paliwową, a jeśli wszystko jest w porządku, może również obejrzeć dystrybucję i organ paliwa i dostaw, czyli wtryskiwanie, gaźnik, monofryd lub wtryskiwacz.

A co z silnikami dieslowymi, w większości przypadków, gdy sprzęt z dyszami nie powiedzie się, zaczynają się problemy opisane w tytule. Zakończenie opryskiwaczy dysz i awarii par tłokowych PTNVD mogą prowadzić do znacznej utraty mocy silnika i aż do tego, że ten ostatni przestanie w ogóle. A jeśli sprawdzenie wykazało, że sprzęt z dyszami żyje i jesteś pewien, a silnik jest trudny, nadal, nie chce zdobyć pędu, a następnie najprawdopodobniej później zapalisz, co oznacza, że \u200b\u200bmusisz kopać w ustawieniach Kąt przed zapłonem lub raczej zrób go wcześniej. W systemie paliwowym silnika wysokoprężnego, bębny powietrzne są prawdziwym złem. Zaczyna ssać zarówno przez zabitych podkładek uszczelniających, które są miedzi lub aluminium, a przez mały otwór, który pojawił się w jednym z węży zespołu zasilania paliwem. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest znalezienie i neutralizowanie sublicas. Filtry paliwowe, które w odpowiednim zakresie odnosi się do silników wysokoprężnych i benzynów, jeśli nie zmieniły ich przez długi czas i są zatkane, a następnie opór z silnika w tym przypadku nie można oczekiwać. Jest to konieczne do czyszczenia lub zmiany filtrów, "Czyszczenie" szczypta w nosie.

2) Odwróćmy się do następnego powodu - awarii systemu zapłonu. Konieczne jest tutaj dowiedzieć się, czy silnik nie wyłącza się, jeśli Troit może znaleźć odpowiedni artykuł na naszej stronie internetowej i przeczytaj. Jeśli więc nie jest troit, powinieneś zacząć od prostego, z playmbore. Po pierwsze, na uruchomionym silniku powinieneś przekręcić go i spróbować złapać chwilę - jeśli jest to samo, gdy silnik zacznie pracować więcej. Jeśli nie ćwiczysz, sprawdź ostrożnie świece i przewody, a więc elektryczne węzły. Jeśli masz silnik typu wtrysku, zaczynając rozpocząć od znaczników czasowych, ponieważ pochodzi z poprawności ich instalacji silniki wtryskiwacze Moment zgłoszenia, zarówno iskry, jak i wtrysk paliw, zależy. Ponadto, jeśli wszystko jest w porządku z etykietami, niektóre czujnik wyszedł z zamówienia. Jeśli nie wiesz, a następnie w silniku wtrysku, liczba czujników i czujników ciemności ciemności! Lista zawiera czujnik przepływ masy Czujnik powietrza i pozycji wał korbowyi czujnik wałka rozrządu i sond lambda i czujnik idle Move.Tak, każdy jest po prostu niemożliwy do ich wymienia. To wszystko to "dodatki" i sprawdzanie wydajności samego siebie lub autoelektrycznej, jeśli się z nim skontaktujesz. Inny temat: Jeśli silnik zaczął się źle zyskać pęd po aktualizacji pasa lub łańcucha rozrządu, to prawdopodobnie błędnie się mylą, ponieważ ząb znajduje się tutaj, lub prawo odgrywa ogromną, kluczową rolę, ostatecznie błąd tylko jeden ząb może pozbawić cię podczas naciśnięcia gazu na podłogę, a zamiast "skoku" z miejsca z poślizgiem, otrzymasz tylko niepewną, nędzną zmianę z miejsca z taką "bonusą" zwiększony przepływ Paliwo.

3) Następny powód stanowi problem z dostawą powietrza. Obarczone również z utratą zasilania suszenia powietrza w drodze do cylindrów, które pochodzi po czujniku przepływu masowego, dla komputera stale oblicza kompozycję mieszanki paliwowej w oparciu o świadectwo oparte na liczbie otrzymanych powietrza. Dane te są przesyłane do niego DMRV, a jeśli powietrze będzie bardziej ułożone, w wyniku czego gwarantowana jest wyczerpana mieszanina słaby pull. Silnik. Filtr powietrza, który jest pożądany do aktualizacji raz na sześć miesięcy, ale natkną się na sprytny, których nie zmieniają. W rezultacie otrzymujemy trudność wlot, silnik, który nie zyskuje pędu i nie powoduje ułożonej mocy i czarnego dymu. Po to aby, prosta wymiana Filtr rozwiązuje ten problem.

4) Wreszcie, ukończenie naszego przeglądu ostatniego wspólnego problemu, który zdarza się z powodu winy wydechu. Więc przed wejściem do oceanu prozy w tym temacie radzimy sprawdzić stan katalizatora, jeśli nadal jest tego wart. Rozważmy inny przykład z Audi, z którego wynika, że \u200b\u200bjeśli jest zatkany, to smutne. Tak więc na Audi 100 C4, z 2,3-litrowym silnikiem pięciocylindrowym był przypadkiem, gdy nie zdobył impulsu, 4 tysięcy na obrotomierze był to limit! Mistrzowie złamali głowę przez długi czas, w wyniku, na wypadek, gdyby sprawdzili katalizator i wyrzucili go, a silnik stał się jak bestia. Wydaje się, że dla wielu nie jest tajemnicą, że silniki z brakującym układem wydechowym są wytwarzane o 10-17% więcej mocy - w zależności od modelu, aw tym zakresie, w świecie strojenia samochodowego, takie urządzenie jest znane jako "Przepływ do przodu". To jest slang cięcia z koncepcji kierowania wydechu, to jest rury wydechowe Z zwiększoną średnicą i zapomnianą i żużlem katalizatorem, wręcz przeciwnie - dla silnika "Antiteruning", jest dla ogólnej erudycji. A teraz dostajmy do prozy, także prawdziwy przypadek. Motor Kamaz został wprowadzony do remontu, powód: moc znika, a obroty nie są rekrutowane. Otwarcie głowy wykazało, że najwyraźniej występuje "pokrywa" silnik, prowadził dobrze ropę, a olej jest dodatkowo, a następnie tramoryny tuż przy kolektorze wydechowej! W rezultacie, na ścianach kolektora wydechowego Nagar miało nieznakowaną ilość, pozostał tylko otwór o średnicy prawie czterech cm pozostał i jest równoważny faktowi, że osoba ma zaparcia, i nie jest traktowany bez na zewnątrz ingerencja!

Wielu kierowców stanęło w obliczu problemu niestabilnej operacji silnika: nie zdobyć pędu, nie rozwija wystarczającą ilość pragnienia, kichania. Konieczne jest pilnie szukanie problemów z problemami, w przeciwnym razie silnik może po prostu "umrzeć".

Możliwe awarie

Dlaczego silnik nie zyskuje pędu? Przyczyny niestabilnej pracy silnika mogą obejmować problemy w różnych systemach samochodu i (DVS).

Pośród możliwe błędy W obwodach elektrycznych i czujnikach elektronicznych, czytanie parametrów Obszu, stan systemu dystrybucji gazu (zawory, mechanizmy napędowe wały dystrybucyjne), serwisowalność mechanizmu łączenia korba i systemów zasilania paliwa i oczyszczania, układ spożywczy i wydechowych.

Ciekawe wiedzieć! Jeśli masz elektroniczny zespół sterujący systemem zapłonu w drodze, można dotrzeć do najbliższej stacji serwisowej za pomocą czujnika hali, który znajduje się obok elektronicznej jednostki sterującej.

Część elektryczna

Zwróć uwagę na ruper, cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. Środki na przewodach (dla obiektu klifu) wykonują omametr lub światłem sterującym. Jeśli brakuje blasku żarówki - szukaj przerwy drutu.

Odporność na balast może również spowodować, że silnik zyskuje rozpędem. Bringbed jednostka pod szybie jest odpornością na balast. Po znalezieniu awarii odporności na balast jest konieczne, aby go natychmiast wymienić, ponieważ nie podlega naprawie (możesz, oczywiście, spróbuj naprawić go w specjalistycznym warsztacie).

Sprawdź korpus traver do uszkodzenia mechanicznego i odpryskiwania, kontakty węgla centralnej elektrody. Odporność na występy świec sprawdzają melerometr. Jeśli problem utrzymuje się, spróbuj dostosować kąt zaliczki zapłonu. Monitorując gumę do pozycji neutralnej, powoli włącz go w lewo / w prawo - zmiana operacji silnika.

Jednym z powodów, dla których silnik nie rozwija się rewolucji, jest układ paliwowy. W systemie zasilania paliwem silniki benzynowe. Jedna z głównych ról odtwarzania pompy paliwa. Powinieneś również sprawdzić filtr paliwa (jeśli to konieczne - wymień go). Filtr może nie przechodzić paliwa ze względu na obecność wody lub zanieczyszczeń mechanicznych.

Praca silnika diesla zależy od pracy sprzęt paliwowy i dysze. Awaria dysz opryskiwaczy ani pary tłoka pompa paliwowa Wpływać na moc silnika, aż do momentu, w jaki silnik nie rozpoczyna się.

Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa w układzie paliwowym. Podczas wycieku paliwa poszukaj przyczyny w wycieku. Filtr paliwa silnika wysokoprężnego w lecie może nie przekazać paliwa oleju napędowego zza wody, która zgromadziła się w filtrze, aw zimie, ze względu na stosowanie niskiej jakości paliwa zimowego, może być zatem depozyty parafinowe Należy zmienić.

Silnik elektroniczny system sterowania

Nowoczesne silniki zapewniają duże zużycie paliwa i Dynamika o wysokiej przyspieszeniach samochodowych systemy elektroniczne.Co określa pozycję, detonowanie paliwa w komorze spalania, położenie przepustnic i przepustnic powietrznych, w zależności od temperatury silnika i temperatury zewnętrznej, w którym trybie wykonuje silnik (przetaktowywanie lub rolka - system bezczynnych jadących) .

Stan tych systemów wpływa na jakość silnika, jego gospodarki. Czujniki tych systemów znajdują się w różnych miejscach na silniku i przedmiotu obrabianego, a działanie samochodu zależy od ich wysokiej jakości pracy.

Inne powody

Z powodów niezwiązanych bezpośrednio z stanem systemów sterowania i regulacji działania silnika, problemy z systemami zasilania powietrzem mogą się odnosić spaliny, Jakość paliwa.

Na warunkach system wlotowy Wpływa na to, jakie warunki obsługiwane jest samochód. Podczas poruszania się w strefach z wysoką wymianą zawartości pyłu filtry powietrza Konieczne jest wytwarzanie częściej niż zaleca się producent.

Gdy filtr jest "strzelany", istnieje wyczerpanie mieszanka palna W komorach spalinowych.Istnieje niepełne spalanie paliwa lub, jak mówią, przelewa się silnika. W śrubach powstaje Nagar, charakterystyka trakcji silnika będzie się pogorszyć.

Jeśli podczas pracy osłabił mocowanie elementów układu wlotowego, "suppl" powietrza, układy recyrkulacji spalin są nieprawidłowo działają, mieszanina paliwa jest nałożona z powodu nadmiaru powietrza, silnik nie rozwija się pełna moc. W tej sytuacji konieczne jest sprawdzenie stanu mocowania kolektora dolotowego i gaźnika.

System wydechowy

Uwaga! Jeśli maszyna ma katalizator, sprawdź z niego układ wydechowy. Sprawdź stan sondy lambda, stan katalizatora, nie jest "zdobył", czy (ze względu na słabą jakość paliwa może tworzyć naar). Przy wadliwym katalizatorze, gazy spalinowe z cylindrów nie będą całkowicie wyjść, co doprowadzi do złego napełniania komory spalania przez mieszaninę paliw powietrza i obniżyć moc silnika.

Z naruszeniem szczelności regulacji kolektora wydechowego do jednostki cylindra złamie spaliny przestrzeń podcast.Co może prowadzić do przegrzania silnika, nieprawidłową obsługę systemów elektronicznych. Ten problem można wyeliminować, dokręcając kolektor lub wymiana uszczelki pod kolektorem wlotowym.

Wysokiej jakości paliwo jest kluczem do zdrowia samochodu. Ale żaden z nas nie jest ubezpieczony, że nie będzie niskiej jakości paliwa na niektórych tankowaniu. Czasami z niskim paliwem silnik nie jest tylko śmieci, ale także odmawia się rozpoczęcia. W tym przypadku wszystkie scalanie paliwa i spłukują zbiornika. O złym paliwie zostanie powiedziane przez świece silnika: jeśli na stykach świecy i "spódnica" centralnej elektrody, paliwo jest dobre. Czarny Nagar na świecach rozmów o niskiej jakości paliw z wysoką zawartością zanieczyszczeń. Dostępność Nagara pogarsza jakość świecy.

Brak prędkości silnika, gdy pedał gazowy jest naciśnięty - wspólny problem, z którym większość kierowców stoi. Przyczyny tej nieprzyjemnej sytuacji są wiele: może być jak przejście silnik benzynowy na sprzęcie gazowo-ballonowym i najprostsza awaria Silnik. Badajmy powody bardziej szczegółowo.

Silnik nie zyskuje pędu podczas naciskania pedału gazu: powody

Przede wszystkim konieczne jest zwrócenie uwagi na problem z "objawami": gdy pokazuje się, jak, czy istnieją dodatkowe sygnały wskazujące na awarię. Możliwe, że silnik w pełni pracuje i prawidłowo funkcjonuje, że przeszkadza w czujniku odłączonym podczas naprawy. Naprawić taką awarię może po krótkiej inspekcji.

Jeśli awarie silnika występują bez żadnych poważne powody - Wymagana jest uważna diagnoza.

Pozwól nam przejść na więcej z powodów, dla których właściciel samochodu może to naprawić.

Kluczowa czynnik niezawodna obsługa silnika - jakość mieszanki paliwa, posiada jego pokwitowanie, ogień i spalanie w obszarze roboczym silnika. Naruszenie któregokolwiek z powyższych procesów prowadzi do problemów z obrotami silnika. Dlatego w przypadku awarii w DVS, pierwszą rzeczą do zwrócenia uwagi na działanie systemu paliwa i tlenu.

1. Jeśli filtr powietrza zgromadził brud, mieszankę oleju i piasku, powietrze przeniknie silnik nierównomiernie, co doprowadzi do utraty mocy silnika, a odpowiednio, do "nieodebranych" obrotów.

2. Naruszenie w eksploatacji systemu spożycia prowadzi do nadmiernego ssania powietrza. Niepowodzenie może pojawić się nagle i może przejść do przewlekłego etapu. Przepływ dużej ilości powietrza jest zubożał z mieszaniną, staje się zbyt mała pary łatwopalna. Silnik w tym przypadku zaczyna się, ale podczas podróży samochód nie może wybrać niezbędnych rewolucji.

3. Brak paliwa w silniku. Ten problem jest najczęściej manifestowany z powodu zatkania się filtra. Paliwo wystarczy, aby rozpocząć silnik, ale nie wystarczy na normalną jazdę. W rezultacie samochodowi drgają, słabo słucha pedału gazu. Podczas zestawu rewolucji obserwuje się tak zwane "awarie".

4. Gromadzenie błota na filtrze pompy paliwa. Filtr to mała siatka, gdy osady oleju uderzają na niego, ciśnienie wzrasta w systemie, wystarczająca ilość paliwa nie przepływa do komory spalania. Gdy filtr pompy paliwa jest zanieczyszczony, silnik zaczyna pracować z przerwami w prawie wszystkich trybach. Kiedy próbujesz zdobyć obrót ruchu, możesz po prostu strażyć.

5. Zapłonowe problemy lub okablowanie, powodując problemy z łatwopalną mieszaniną. W tym przypadku paliwo nie jest łatwopalne, silnik traci moc, a system nie jest w stanie uzyskać pędu. Świece można grillować, błoto może na nich gromadzić. Wśród wspólnych przyczyn przerw w pracach świec zapłonowych są uszkodzone obudowy i nieprawidłową instalację luek na elektrodach.

6.
Otwarte przewody elektryczne podłączone do świec zapłonowych. W takim przypadku silnikowy troch, rozpoczyna się "czasy", obrót silnika zyskuje z wielką niechęcią.

Korekta tych problemów nie jest wyróżniana złożonością: konieczne jest sprawdzenie, czy świece i przewody błyszczą; Zobacz poziom ciśnienia na rampie paliwowej manometry; Zdejmij oleisty flary i brud z filtra powietrza; Zmień filtr, aby oczyścić paliwo do nowego; Czyste od osadów błotnych o siatce pompy gazowej itp.

Obrót silnika może spaść na trudniejsze powody, które nie będą działać niezależnie, ponieważ naprawa wymaga specjalnej wiedzy, doświadczenia i dostępności urządzeń diagnostycznych.

Bez pomocy serwisu samochodowego nie może zrobić, jeśli:

1. Niepowodzenie w fazach mechanizmu dystrybucji gazu samochodu. Jeśli silnik był osłabiony w silniku, spożycie paliwa i uwalnianie gazów spalinowych przechodzą nierównomiernie, zawory otwierają się z przerwami. Podobny problem Często występuje po niskiej wymianie jakości do wymiany pasa napędowego Gimproof, o niewłaściwej regulacji zaworów, awarie w działaniu systemu zmiany fazy gazowej i awarii łańcucha rozrządu.
2. Naruszenie cewek lub modułu zapłonu. Głównym "znakiem" tego problemu jest, aby silnik zaczyna się opowiadał, obserwuje się, zapłon w układzie cylindra obserwuje się, liczba rewolucji zmniejsza się.
3. Awarie w wtryskiwaczy odżywiania. Najczęściej przyczyną tej awarii jest zły okablowanie. Sygnał elektryczny nie dociera do dyszy ani nie osiąga go na czas. Oczywiście, w takich warunkach dysza nie może działać poprawnie, ponieważ paliwo jest łatwopalne w cylindrach nierównomiernie, moc silnika spada wraz z liczbą rewolucji.
4. Problemy w pracy stacji benzynowej. Nieprzyjemny podział, rozwijający się powoli, ale nieuniknione. W rezultacie utworzona ciśnienie nie wystarcza do pracy silnika: silnik będzie przestraszyć.
5. Dirt trafił do wtryskiwacza. Problem ten może powodować stosowanie niskiej jakości paliwa i zanieczyszczenia dysz. Dysze są zalecane do czyszczenia po 35-45 tys. Km. Biegać.
6. Niezadowalający stan systemów odpowiedzialnych za wyjście gazów, przede wszystkim USR, filtry do sadzy i katalizatora. Silnik pozostaje dużą ilością dwutlenku węgla i wzmocnienia w takich warunkach, wymagana liczba silnika prędkości nie jest w stanie.
7. System awarii systemu elektroniczna kontrola DVS, prowadzące do zmiany kompozycji mieszanki palnej.
8. Nie możesz wykluczyć awarii elektronicznej jednostki sterującej. Ten problem może wystąpić po niskiej naprawie oprogramowania układowego. Głównym problemem problemów w ECU jest wykonywaniem pracy silnika, nieoczekiwaną amplifikację i spadek momentu obrotowego.

Terminowe przeprowadzane nieskomplikowane procedury serwisowe, takie jak czyszczenie wtryskiwacza, zastępujące świece lub filtry - doskonałe zapobieganie wszelkich problemach z silnikiem.

Dla samochodu na gazie, wartość kluczowa jest odtwarzana właściwe ustawienie Systemy zasilania silnikiem i paliwem.

Podczas obsługi samochodu z benzyną lub silnik wysokoprężny Czasami istnieje sytuacja, kiedy naciśniesz pedał przyspieszenia oczekiwanego wzrostu rewolucji nie występuje. Dobra jednostka siły musi natychmiast odpowiedzieć na zwiększenie ilości palnych mieszaniny w komorach spalinowych ze wzrostem częstotliwości rewolucji wału korbowego, ale jeśli tak się nie dzieje, musisz szukać winy. Jego powodem może być dość proste i łatwo wyeliminowani rzeczy i poważne awarie.

Główne przyczyny braku dynamiki silnika

Kierowca nieustannie prowadzący samochód łatwo określa pogorszenie ilości dynamicznych właściwości silnika, który objawia się w powolnym przyspieszeniu, złe cray.Zwiększone zużycie paliwa i oleju. Procesy te często towarzyszy wygląd Sizo lub czarnego wydechu. Najczęściej następujące powody służą winy:

1. Niewystarczające ocieplenie jednostki zasilającej.
2. Słaba jakość stosowanego paliwa.
3. Zatykanie filtra powietrza i układy zasilania powietrzem.
4. Malcyal operacje mechanizmu dystrybucji gazu.
5. Awaria paliwa.
6. Czujniki błędów.
7. Usterki systemu zapłonu.
8. Słaba kompresja w cylindrach.
9. Nieprawidłowa praca samochodu.
10. Specyficzne silniki silników z turbodoładowaniem lub gaźnikiem.

Zimny \u200b\u200bsilnik

Dynamiczne cechy urządzenia zasilającego nie będą osiągnąć maksimum temperatura pracy Płyn chłodzący nie wziął do wartości w 90 o C. Motor zimny nie jest w stanie szybko rozwijać obrót, w tym celu należy ogrzać mieszaninę paliw powietrza w komorze spalania. W przeciwnym razie silnik uderzy, drganie i detonuje.

Jakość paliwa

Zastosowanie wysokiej jakości paliwa benzyny lub oleju napędowego jest kluczem do długotrwałego życia silnika i uzyskanie maksymalnych wskaźników mocy z niego. Ale żaden z kierowców nie jest całkowicie odporny na tankowanie z niską jakością paliwami, z których wykorzystanie zagraża nie tylko znaczącej redukcji wskaźników zasilania, ale także brakuje możliwości uruchamiania silnika. Regularne stosowanie złej jakości benzyny objawia się w intensywnej powstawaniu Nagar na cylindrach, tłokach, katalizatorach i w kolektorze absolwenta, a także w zwiększonym zużyciu grupy cylindrowego.

Zanieczyszczenie filtra

Nadmierne zatykanie filtra powietrza zmniejsza ilość powietrza, który może przechodzić przez niego w komorze spalania, dlatego spada moc silnika, a jego praca staje się nierówna. Podobne dochodzenie powoduje brak przepływu paliwa w komorze spalania, gdy awaria pompy paliwa lub trudność przekazywania go przez autostradę lub filtry paliwa Z różnych powodów.

Naruszenie mechanizmu dystrybucji gazu

Podział lub nieprawidłowa regulacja mechanizmu dystrybucji gazu przesuwa fazy dystrybucji gazu z optymalnego punktu i powoduje gwałtowny spadek zasilania silnika. Dzieje się tak z powodu niepełnego uwalniania cylindrów z gazów spalinowych lub niewystarczające wypełnienie mieszaniny powietrza lub paliwa powietrznego. Resetowanie pasa łańcuchowego lub rozrządu do jednego lub więcej zębów powoduje zakłócenia i regulację mechanizmu, który zapewnia niezbędny kąt wyprzedzeniem zapłonu w zależności od prędkości silnika. Zaobserwowano znaczący spadek mocy i gdy zawór czasowy jest poprawiony, gdy są brakiem otwarcia lub nie całkowitego zamknięcia.

Usterki układu paliwowego

Dzięki problemom systemu zasilania silnika benzyny, utrata mocy jest pierwsza. Należą do nich zatykanie filtrów paliwa, przerwy w działaniu pompy paliwa, odżywiania dysz i rozstrzygania linii paliwowej, dzięki której silnik czuje brak paliwa. W silnikach wysokoprężnych, najczęstszym uszkodzeniem sprzętu paliwowego są zużycie dysz i pompy paliwa, przygnębienia linii paliwowej, zamrażanie paliwa w linii paliwowej i zatykania filtrów.

Czujniki błędów

W nowoczesne silniki Aby uzyskać kombinację wysokiej dynamiki i niskiego zużycia paliwa, stosuje się odczyty. różne czujnikiokreślenie położenia wału korbowego, przepływ powietrza, detonację w komorze spalania, kompozycję gazów spalinowych, położenie powietrza i zawory przepustnicy., temperatura zewnętrzna. Dane z nich przychodzą do ECU silnika i wpływają na tryb jego działania. Niedłuknik czujnika sprawia, że \u200b\u200bdziałanie zespołu zasilającego nie jest optymalne, które przejawia się w utraty mocy.

Wady systemu zapłonu

Najczęściej w systemie zapłonu, problemy, które zmniejszają moc silnika odnoszą się do świec, w których luki między elektrodami można zerwać, na nich była nagar lub izolator jest uszkodzony. Pogorszenie jakości iskry lub jego nieobecności jest często konsekwencją awarii, naruszeń kontaktów lub integralności przewodów wysokiego napięcia, cewki zapłonowe i dystrybutora.

Zużyta grupa tłoka

Dla długa praca Silnik występuje naturalne zużycie grupy tłokowej, co powoduje spadek wymaganej kompresji w cylindrach i mocy jednostki zasilającej. Nadmierne zużycie może wystąpić, gdy pierścienie tłokowe wystąpi ze względu na niewłaściwe działanie silnika, stosowanie słabego paliwa i oleju.

Problemy w pracy ECU

Zarządzanie wszystkimi procesami pracy nowoczesny samochód Ćwiczenia jednostki elektronicznej, która zbiera odczyty czujnika, a na podstawie układu układanego w nim reguluje działanie silnika. Funkcjonowanie ECU można zmienić, ustawiając różne tryby działania w zależności od wymaganego natężenia przepływu i rodzaju stosowanego paliwa, warunków pracy samochodu i innych cech. Problemy w bloku elektronicznym lub jego niewłaściwe ustawienie mogą prowadzić zarówno do utraty mocy, jak i niemożności działania samego silnika.

Określone błędy silnika.

Stare modele samochodów o gaźniku są nadal całkiem aktywnie wykorzystywane przez kierowców krajowych. Podział różnych węzłów takich systemów energetycznych objawia się w zauważalnym spadku władzy silnika i ma następujące błędy charakterystyczne:

1. Płomienie pompy paliwa powodująca spadek ciśnienia w systemie.
2. Uderz w gaźnik brudny, dlatego dysze są zatkane i pojawiają się problemy z pracą zaworu igły.
3. Nieprawidłowa regulacja kompozycji mieszanki palnej.
4. Naruszenia w pracy amortyzatorów gaźnikowych i zaworu ekonomizera.
5. Złe pływak pracy.

Niektóre modele nowych silników mają jedną lub więcej turbin, pompowanie powietrza do komory spalania, zwiększając tym samym liczbę koń mechanicznyże jednostka zasilania jest w stanie wydać. Śniadanie lub naruszenia w swojej pracy powoduje ostry spadek w odbiorze jednostki zasilającej.

Kropla mocy silnika powinna powodować diagnostykę samochodu do identyfikacji awarii i całkowitej eliminacji. Cóż, jeśli przyczyną utraty dynamiki będzie tak łatwo jednorazowe przyczyny, jak słaba jakości paliwo, zatkane filtry lub stare świece zapłonowe. Ale awarie w pracy mechanizmu dystrybucji gazu, zużycie grupy tłokowej i innych poważne problemy Wymagają natychmiastowej naprawy, ponieważ mogą prowadzić do znacznego podziału i znacznie wyższych kosztów monetarnych.