Troit motora (obrezivanje motora) - definicija pod kojom se treba razumjeti kao kvar, kada jedan ili više cilindara ne rade djelomično ili potpuno. Ako kažete drugačije, poremećen je proces izgaranja goriva i mješavine zraka u pojedinačnim cilindrima, što uzrokuje nestabilan rad Motor u praznom hodu, pod opterećenjem i u tranzicijski način.

Testiranje motora manifestira se u obliku ojačanih vibracija jedinice za napajanje, motor značajno gubi svoju snagu. Paljenja se mogu promatrati, koje su popraćene snažnim pamukom ispušni sustav, Motor može obrezati i povremeno i stalno, samo u praznom hodu ili pod opterećenjem, na hladnom, vrućem itd. Zatim namjeravamo odgovoriti na pitanje koje su pogonje motora, kao i razmotriti glavne razloge zbog kojih se motor počinje smanjiti.

Čitati u ovom članku

Zašto motor počinje troje

Počnimo s činjenicom da je testiranje motora kršenje izgaranja smjese u cilindrima, koji je popraćen jasnim povećanjem vibracija. Napomena, izgled DVS vibracija nije nužno pločnjak, jer postoji niz drugih razloga zašto motor snažno vibrira.

Na popisu glavnih smetnji, što je rezultiralo motornim trojkom, označen:

• slanje nedovoljne ili višak broja gorivo u cilindru;
• snabdijevanje nedovoljnim ili pretjeranim zrakom;
• greške sustava paljenja,;
• trošenje ili lom motora, koji je popraćen smanjenjem kompresije;

Drugim riječima, motor počinje obrezati kao rezultat neprikladnog smjese goriva i zraka, kašnjenja paljenja smjese ili nedostatka mogućnosti da zapali na punjenje, kao i povrede uvjeta normalnog izgaranja mješavina kao posljedica mehaničkog trošenja ili verzija samog motora.

Na temelju tih podataka možete suziti potragu za pretraživanjem i brojem sustava za dijagnozu. Trebali biste početi provjeravati i injektora, a zatim se dovod zraka zatim provjerava. U nekim slučajevima, obrezivanje motora također može biti rezultat neuspjeha jednog od senzora.

Motor troit: prekršeno paljenje smjese goriva i zraka

Najviše Česti uzrokŠto čini motor troče, je kasnije ili rano paljenje, kao i slaba iskra svjećica. U početnoj fazi odvrnite svjećice za detaljnu inspekciju. Ako su oštećenja izolatora ili drugi nedostaci vidljivi, tada se svijeća treba zamijeniti.

U slučaju oštećenog izolatora, mjesto oštećenja je jasno vidljivo, jer je ovo područje crno. Također biste trebali obratiti pozornost na stanje središnje elektrode i procijeniti jaz bočne elektrode.

U tom slučaju potrebno je mjeriti kompresiju u motoru, nakon čega je jedinica rastavljen za detaljnu dijagnozu i popravak. Na kraju, želio bih dodati da je operacija motora s ne-radnim cilindrom zabranjeno, jer jahanje s takvim kvarom dovodi do nastanka više dodatnih problema, što uvelike komplicira i čini više popravaka skuplji ,

Čitati i

Što ako je automobil počeo ubrzati, ne dobiva brzinu, postoje dipovi kada overclocking. Zašto motor ne povlači kako pronaći razlog smanjenja moći.

Iz kojih razloga, preskakanje paljenja goriva i zraka smjese se može pojaviti u jednom ili nekoliko cilindara. Dijagnostika kvara, preporuka.

"Jedan od cilindara ne radi" - ovaj fenomen znači da je trot motora. Ovaj članak će se baviti razlozima, ako je motor počeo uzimati i što učiniti.

Zašto je motor počeo visok?

Ako je motor počeo uzimati i ne radi jedan od cilindara, čut ćemo Očito se razlikuju i jedinstveni "bu-bu-bu ...". Kada se to dogodi - to uzrokuje dodatne probleme, jer se motor počinje brzo nositi.

Zbog toga se smanjuje kompresija motoraStvoren dobri uvjeti Stvoriti skaliranje na cilindarskom ogledalu, na klipovima. Motor počinje raditi u drugom temperaturnom načinu rada, počinje pregrijavatiBudući da ulje također služi za uklanjanje topline iz pokretnih dijelova, a činjenica da je već u kućištu radilice teško nazvati motorno ulje.

Na prvi pogled, definicija ovog kvara je jednostavna. Ali ponekad se ispostavi da se provjerava, čini se da je sve u redu, a motor je još uvijek "troit". Stoga, prema stavkama pokušat ćemo rastaviti postupak za dijagnosticiranje u uobičajenoj garaži gdje nema posebnih uređaja kako bi se pogledao u motor i točno odrediti razlog zašto se motor počeo uhvatiti u koštac.

Kriviti svjećice?

Za početak, ispunite svijeću iz cilindra i pažljivo ga ispitajte. Što ćemo vidjeti? Ako motor radi normalno i ispravno, boja bočne elektrode i izolator će biti lagan i blago smeđi. Takva svijeća treba raditi. Ako vidimo chicar crne na elektrodi i izolator svijeće - to je razlog za koji motor može početi visok. Obogaćuje gorivo ili ispuštanje ulja.

Zbog Nagare, svijeća za paljenje možda ne radi ili ne radi nepravilno, jer sprječava normalni protok iskrenja. Uzroci Nagara mogu biti:

• dugačak rad Motor u praznom hodu iu toploj način
• smanjena kompresija u cilindru,
• premještanje ili kršenje faza distribucije plina,
• neispravno djelovanje injektora (mlaznica),
• neispravan rad senzora kisika.

Dalje, prebacit ćemo pogled na slučaj svijeće za kontakt. Trebalo bi biti bijelo i ne bi trebalo biti vertikalne crne pruge ili crne točkice. Prisutnost to govori da svijeća već razbija i neće raditi normalno.

Ako nas vizualni pregled zadovoljan, onda provjerite izravno iskru kad pomičete starter. Umećemo svjećicu u naslov visokonaponske žice, stavite na masu motora i pomicanje motora starter izgled - iskra između elektroda svijeće ili ne. Ako postoji dobra iskra zasićenog prostora između svijeće i mase plave boje - Sve je u redu.

Ako je iskra svjećica, ne sklizne ili rasipa, ali jedva vidljiva - ovo je glavni razlog zašto je motor počeo govoriti.

Pregled žica visokonaponske paljenja

Ako je sve u redu s svijećama za kontakt, pažljivo razmotrite svaku visoku žicu zasebno , Prvo ćemo ispitati vrh žice umetnute u svjećicu. To bi trebalo biti monofoniranje i nemaju pad na unutarnjoj površini i vani

I prvi i drugi sugeriraju da je ova visokonaponska žica radila u ekstremnom načinu rada (neispravan svjećica, povećan jaz u svijeću za paljenje), koji je služio ovom razlogu. Ako ne obraćate pozornost na ovu promjenu boje unutar vrha visokonaponske žice - tada će žica jednostavno pokrenuti.

Odrediti status "visoke prolaske" otpor mjera s digitalnim multimetrom. Vrijednosti se mogu razlikovati betonski motorAli ne smije prelaziti 20 com. Ako je jedna od žica pokazala vrijednost otpora znatno manje od svih ostalih, to znači da je neispravno i uzrok prekida u radu motora leži u njemu.

To se događa pretvoriti visokonaponske žice Kada jedan od cilindara ne radi zbog toga. To se događa, jer na zavojnicama za paljenje, iako postoje brojevi koji označavaju broj cilindra na koji ovaj zavojnica za paljenje radi, ali ne znaju svi o tome ili loše čitaju zbog prljavštine. Na strojevima broj cilindara napisan je na razdjelniku paljenja, potrebno je samo očistiti poklopce od prljavštine i sve će biti vidljivo.

Kvar ili mlaznica za ubrizgavanje

Motor se može obrezati zbog injektora ili kvara mlaznica u slučajevima:

• Kvarove samog injektora (to je vrlo rijetko),
• Zbog uporabe niskokvalitetnog goriva ili nepravilne uporabe sustav goriva",
• Mlaznice su začepljene i zahtijevaju čišćenje,
• Obrubljen ili zatvorio lanac za napajanje ili kontrolu ovog mlaznice.

Ako niste uspjeli pronaći uzrok, trebate koristiti dijagnostiku motora. Ako jedan od senzora ne radi, pojavit će se pogreška. Ako nije - to znači razlog u mehaničkom dijelu.

Također, jedan od razloga zašto je motor počeo "trot" - možda loš spoj "masa" s tijelom Auto. Došlo je do slučaja kada je masa premještena iz vibracija i ispostavilo se da je motor počeo raditi s prekidima, jer Nije bilo pouzdanog kontakta. Nakon povlačenja svih spojeva, motor je zaradio bez prekida.

Prije početka traženja razloga za ovaj problem i saznajte što može dovesti do toga, morate shvatiti što je motor trot. Inače se ovaj fenomen naziva "nedostaje" i znači prekidi u radu jednog ili više cilindara motora unutarnje izgaranje, Pojam "troit" dužan je izgled četiri cilindra. Ako jedan od cilindara ne uspije, samo tri posla. Kao rezultat toga, motor ne povlači, postaje posebno vidljivo kada overclocking. Trenutno, "troit" također može imati šest- pa čak i dvanaest ciklusa agregatIako nije u potpunosti točno s gledišta ruskog jezika. Kao vizualni dodatak na internetu, možete pronaći videozapis motora za prevaru, gdje možete pronaći i video o tome što učiniti u takvim situacijama.

Moguće je shvatiti da je motor pokušao, moguće je za promjeni zvuk njegovog rada. Pogotovo dobro se čuje ako ustanete pored ispušne cijevi.

Drugi znakovi prateći povrede u radu, to su nestabilni pretvaranja na praznom hodu, vibracije tijela, povećanje potrošnje goriva i gubitak energije (motor se ne povlači). Budući da je svaka od popratnih značajki karakteristična za druge probleme, moraju ih razmotriti samo u kompleksu.

Da biste saznali zašto motor troši, trebate što je prije moguće, budući da posljedice kasnog popravka mogu postati tako ozbiljne da je u konačnici motorni sklop.

Zašto troit motora

Na prvi pogled, uzroci problema ležali su na površini: bilo u cilindru ne postoji ništa za spaljivanje, ili ne postoji ništa za smanjenje radne smjese. Međutim, to je samo na prvi pogled. Zapravo, razumjeti zašto se motor iznenada počeo obrezati tijekom pokretanja ili ubrzanja, vrlo je teško, a potraga za korijenom zla može oduzeti ne jednog dana, osobito u uvjeti garaže.

Važno je obratiti pozornost, pod kojim uvjetima motor ne povlači kada počinje skraćivanje jačeg: na hladnoću ili nakon zagrijavanja, prilikom vožnje pod opterećenjem ili u praznom hodu, na malom ili visokom, tijekom ubrzanja ili s jedinstvenim pokretima. Savjet može biti bilo koja sitnica, često očita nije povezana s točkom.

Dakle, zašto motor troit? Glavni razlozi koji uzrokuju taj kvar su sljedeći:

• pogrešno izloženi trenutak paljenja;
• atmosferski zračni sjedala u;
• neispravne svjećice (najčešći uzrok);
• probušene visokonaponske žice;
• neispravan kondenzator;
• zračna sjedala u usisnom razvodniku;
• znak ventila ili klipova;
• slomljeni, istrošeni ili deformirani klipni prstenovi;
• povreda faza distribucije plina;
• visoko istrošeni ventil;
• škripanje ili slom polaganja glave cilindra;
• nošen brtve stema ventila (očvrsnuta, udarena ili potpuno uništena);
• pogrešno podešeni rasplinjač;
• istrošena osovina distributera ili ležaja rotacijske ploče;
• napuknut zračni filtar;
• gubitak nepropusnosti zbog naprezanja ili trošenja membrane regulatora vakuuma u kutu unaprijed paljenja;
• pomoću svjećica koji nisu prikladni za njegove parametre na ovaj motor.

Tražite neradni cilindar

Ovaj zadatak nije poteškoća. Jedina stvar koja treba učiniti je na pokretačkom motoru naizmjenično isključivanje iz svjećica visokonaponskih žica. Ako isključite radni cilindar na ovaj način, zvuk motora će se promijeniti, ako nakon isključivanja vrha, zvuk je ostao isti, što znači da se nalazi ne-radni cilindar.

Odvojite visokonaponske žice, mora se uzeti skrb, jer je rizik od uzimanja udarca vrlo velik. To nije fatalno, naravno, ali vrlo neugodno. Prvo, pod nogama morate staviti dielektrični materijal, kao što je suha ploča ili gumeni tepih. Drugo, morate isključiti, zadržati samu žicu, a ne za kapu. Treće, tijekom postupka je nemoguće dotaknuti tijelo automobila.

Detaljna analiza uzroka obrezivanja motora

Iako uzimajući motor svaki put pokazuje iste znakove, mnogo je lakše riješiti problem, ako znate osobitosti ovog fenomena. Iznad glavnih razloga za neuspjeh jednog ili više cilindara motora su navedeni. Zbog njih se motor ne povlači visoke revolucije, snažno troita na malom, pri pokretanju ili ubrzanju, nakon zagrijavanja ili hladnoće. Razmotrite ih detaljnije.

Neispravno izložena točka paljenja

Ako motor troj iz tog razloga, onda postoji vrsta ploča, u kojem motor jerhits. Da biste točno utvrdili taj kvar, morate slušati motor na malim revolucijama, jer je na visokom radu poravnati, a prolazak satova postaje nevidljivo. U pravilu, gore spomenuti znakovi govore o pretjeranom ranom paljenju. To potvrđuje trzaji koji čine motor kad ga pomaknete od strane startera.

Atmosferska zračna sjedala u vakuumskom pojačalu kočnice

Ako automobil ima vakuumsko pojačalo kočnice, zračni bubnjevi se pojavljuju kada je dijafragma, crijevo ili ventil oštećen. Sustav se pojavljuje višak zraka koji se miješa s radnom mješavinom, većom večerom. Kao rezultat toga, smjesa u cilindru ne može uvijek zapaliti. Svijeća, zauzvrat, mokra i ne može tvoriti normalnu iskru koja može zapaliti smjesu goriva i zraka. Ovaj kvar je vrlo teško identificirati, budući da je posebna oprema koja može odrediti, na kojem je mjestu poremećeno nepropusnost sustava vakuumskog pojačala, ne postoji.

Neispravna svijeća paljenja

Popravni simptom koji potvrđuje hipotezu da je razlog za svijeće paljenja je činjenica da je hladni motor jači. Nakon zagrijavanja, problem često nestaje ili postaje manje izražen.

Nakon što se otkrije cilindar, morate odvrnuti svijeću i pregledati ga. Svijeća za paljenje - Ovo je pokazatelj zdravlja jedinice za napajanje. Njezino stanje može puno reći, a pravodobno usvojene mjere za rješavanje problema pomoći će spriječiti ozbiljne posljedice za motor.

Prije svega, pozornost treba posvetiti boji izolatora središnje elektrode. Nije teško odrediti normalno radne svijeće. Normalni izolator je svijetlo ili blago smeđe. Ako se boja izolatora razlikuje od normalnog, onda morate saznati zašto. Tragovi nafte ili nagara na izolatoru kažu da cilindar ulazi u ponovno unesenu smjesu, koja ispunjava svijeću ili "izbacuje" uljem. Kao rezultat toga, povrijeđeno je normalno iskrenje.

Razlozi za to mogu biti različiti:

1. motor će se sjetiti u praznom hodu tijekom zagrijavanja;
2. neispravan ventil za napajanje ventila;
3. niska kompresija u cilindru;
4. umanjene faze distribucije plina;
5. poremećaji u mlaznicama;
6. neuspjeh senzora kisika.

Nakon izolatora, pogledajte kućište svijeće. Trebala bi biti cjelina, bez čipova i pukotina. Posebnu pozornost treba posvetiti prisutnosti ili odsutnosti vertikalnih crnih pruga i crnih točkica. Ako su - prolazi svijeća i mora se zamijeniti.

Konačno, provjerava se kvaliteta iskrenja. Štoviše, nije dovoljno zatvoriti bočnu elektrodu na tlo, tako da možete provjeriti samo performanse svijeće. Da biste razumjeli koliko dobro funkcionira svijeće za kontakt, morate ga zadržati na udaljenosti od jednog i pol ili dva centimetra s mase i uključite starter. Ako se formira velika iskra svijetlo plave boje između elektroda - svijeća radi dobro. Slaba iskra ili njegova potpuna odsutnost kaže da je indukcijski svitak ili prekidač neispravan ili visoke naponske žice imaju povećanu otpornost.

Na internetu možete pronaći i videozapis detaljne upute Provjerom svjećica.

Punchy visokonaponske žice ili kondenzator

U slučaju kvara visokonaponskih žica, motor, kao u prethodnom slučaju, obično je trot na hladnoći. Nakon zagrijavanja, problem nestaje u potpunosti ili ne tako izražen. Snažan motor podrezivanje na vrućim testovima, u pravilu, o drugim problemima.

Najlakši način određivanja testa visokonaponskih žica ili kondenzatora je pratiti ih u potpunoj tami kada se pronađe motor. O testu pokazuje iskre. Kondenzator i žice možete zamijeniti u cijelosti ili djelomično. Također, zdravlje visokonaponskih žica može se provjeriti mjerenjem njihove otpor s multimetar. U normalnoj žici ne prelazi 20 com. Također treba pamtiti da ovisi o duljini žice, tako da će sve žice biti različite.

Uz vizualni pregled žica, morate posvetiti posebnu pozornost na njihove savjete. Oni moraju biti monofoni, bez svijetlo sive ploče unutar i bez sivo-smeđih točkica vani.

Podložbu zraka u usisnom razvodniku

Razlog govori o drugim problemima jedinice za napajanje i njihova je posljedica. Fistula nastaje nakon popravka zbog nepravilnog sklopa ili zbog trošenja brtve. Pod teretom, problem je obično poboljšan.

Ugradni ventili ili klipovi

Moguće je identificirati taj problem samo mjerenjem kompresije s naknadnim rastavljanjem motora. Zbog veće složenosti rada, provjera motora se provodi na kraju subjekta, kada je sve ostalo već potvrđeno. Motor B. ovaj slučaj Troit je uvijek: na hladnoću, vruće, pod opterećenjem i na praznom hodu.

Slomljeni, istrošeni ili deformirani klipni prstenovi

Taj se kvar događa rijetko. Morate provjeriti u cilindru. Nakon mjerenja u cilindru morate sipati malo motorno ulje I napraviti novo mjerenje. Ako je kompresija porasla, to znači da je u prstenovima. Taj kvar može dovesti do pregrijavanja motora, pa je potrebno eliminirati što je prije moguće.

Neispravno podešeni ventil ili snažno istrošene rockeri

Zbog nepravilnog podešavanja ventila prestaje se otvoriti i zatvoriti na vrijeme. Kao rezultat toga, ne cijeli volumen radne smjese pada u cilindre, ali se ne uklanjaju svi ispušni plinovi. Kao posljedica - motor počinje smanjiti.

Osim toga, u cilindru pojačava formiranje Nagare. Stanje otvaranja ventila utječe na stanje rockera. Ako su vrlo istrošeni, ventili se također prestaju potpuno otvoriti ili zatvoriti.

U prisutnosti tog kvara, motor je jači kada grijanje. Nakon zagrijavanja, zbog toplinske ekspanzije dijelova, smanjuju se praznine, a motor na vrućem počinje raditi manje.

Neispravna guma

Također se događa da uzrok lukav motor postaje guma, ili radije, njezino nošenje osovine, rukave ili ležajeve rotirajuće ploče, sve to dovodi do pojave jaza između kontakata i prolaska satova. Često, kada se zagrijava, motor troit manje ili se zaustavlja. To je objašnjeno, kao u prethodnom slučaju, smanjenje praznina.

Filtar za ispuštanje zraka

Zbog jakog kontaminacije, filtar prolazi gore od zraka, što dovodi do prekida formiranja miješanja (smjesa se pretvara). U pravilu se rad motora normalizira odmah nakon zamjene zračni filter. Jači motor Počinje obrezati hladnoću i nakon zagrijavanja pod opterećenjem kad mu je potrebno više zraka.

Što učiniti prvo ako je motor pokušao

Sumirajući sve gore navedeno, možete napraviti malu uputu o tome što učiniti kada se pojave simptomi kotrljačkog motora.

Prije svega, treba napomenuti kada je počne govoriti: prilikom početka, dok je hladno ili nakon zagrijavanja, na malim ili visokim okretajima, kada overclocking ili bez opterećenja. Važno je uzeti u obzir kako u kakvim slučajevima greška je izraženija i tek nakon toga nastavite na potragu za uzrokom.

Ako je motor jači od trikova kada je započeo ili na hladnoći, potrebno je potražiti potragu od provjere svijeća i visokonaponskih žica. Ako se problem očituje snažnije nakon grijanja ili pod teretom, bolje je provjeriti stanje filtra za zrak u početku.

Preostali mogući razlozi su bolji za provjeru radne komplikacije.

Poznato je da se motor počinje smanjiti ako je jedan od njegovih cilindra prestao raditi. Ali ne-radni cilindar je samo posljedica problema, ali zašto je prestao raditi? Ako je motor rasplinjač, \u200b\u200bcilindar ne radi u dva slučaja: ili ne dolazi do njega mješavina gorivaili bez iskre. Sve je definitivno ovdje.

Međutim, rad injektora i dizelskih motora kontrolira elektronikom i, u ovom slučaju, uzrok problema se ne podiže uvijek u samom cilindru - može biti iu samom cilindru iu elektroničkim senzorima. Uz kvar senzora, cilindar također može prestati raditi, a zatim je motor troit na hladnom ili već zagrijanom stanju. Ako je automobil novi, a plodova se pojavila, bolje je odmah otići na stotinu.

Znakovi neradnog cilindra (obrezivanje motora)

Gotovo svaki od dolje navedenih znakova, ako ga smatrate odvojeno, može ukazivati \u200b\u200bna druge greške motora ili jedinice za napajanje. Stoga, kako biste točno dijagnosticirali trim motora, trebate sve te znakove za uzeti u obzir u kompleksu (vidi video "troit motor na hladnoj" u nastavku).

1. Plutajući mirovanje okreće, vibracija se osjeća u motoru - to je samo znak neradnog cilindra. Može se promatrati vibracija tijela.

2. Prilikom provjere svjećice, može se vidjeti da je neka vrsta svjećice zamračila, a čađa se na njemu nakupila.

3. Zvuk ispušnih plinova se promijenio.

4. Oba na niskoj i velikoj brzini - motor ima slabu overclocking dinamiku.

5. Povećana potrošnja goriva.

6. Plivajte brzine motora, strelica tahometra se trza.

7. štapove s povećanjem brzine.

Što je opasne trupe motora?

Neki vozači, neznanjem, u početku nisu osobito uznemireni zbog izmijenjenog zvuka iz ispušne cijevi i vibracija u motoru pojavila se u motoru, i uzalud, jer potrošnja goriva, kada trojci motora (ne Materija, na hladno ili već vruće), povećava se mnogo - na 50-100%. Slažem se, džep je opipljiv.

Osim toga, smjesa goriva koja nije spaljena u neispravnom cilindru, negativno utječe na katalizator, a također prodire u kućište radilice i miješa se s motornim uljem, pogoršavajući njegovu kvalitetu.

Povećano opterećenje pada na radilice, cilindre i klipove motora, tako da je resurs usluge tih elemenata smanjen. Dakle, identificirati i eliminirati uzrok vremena za podrezivanje motora vrlo je važno ne donijeti slučaj skupom popravku motora.

Zašto motor troit?

1. Neispravne svjećice (provjera svijeća paljenja).

2. Zračna sjedala: a) u usisnom razvodniku, b) u vakuumskom pojačalu kočnice.

3. Valve spaljeni, istrošeni ventil.

5. U sustavu paljenja postoji kvar (kako provjeriti modul paljenja injektora, kako provjeriti sustav paljenja rasplinjača).

6. Membrana vakuumskog regulatora kuta predujnog paljenja je deformiran.

7. Nepravilno pokretanje faza u MRM, zbog otkucanih praznina ventila (kako podesiti ventil).

8. Filter za zrak je začepljen (promijenite filtar za zrak).

10. ležaj okretne ploče nije uspio.

11. Neispravan otvor za distributer paljenja.

12. Pokrenite klip.

13. Rashlubur se nepravilno podešava (kako prilagoditi VAZ karburator).

Kako odrediti neradni cilindar?

Servisiranje svakog od cilindara određena je metodom odspajanja iz svjećica čepova BB žica. Uklanjanje dodatne opreme za pristup visokonaponskim žicama, nije potrebno - oni su pod poklopcem, na vidiku.

Sigurnost u radu s visokonaponskim žicama, Prije postupka trebate staviti gumeni tepih ispod nogu. Ruka treba uzeti za samu žicu, a ne za njegovu kapu. Nemojte dirati tijelo slobodnom rukom i ne oslanjati na tijelo.

Dakle, morate odvojiti vrh žice od svijeće za kontakt i pažljivo slušati zvuk motora. Ako se zvuk promijeni, ovaj cilindar funkcionira, a naprotiv - ako se nije promijenilo, to znači da motor troši upravo zbog tog neradnog cilindra.

Što ako cilindar ne radi?

Najjednostavnija stvar je zamijeniti svjećice i žice, s ovim upravljačkim programima može se nositi sa sobom. Korisni linkovi za rješavanje nekih grešaka prikazani su u gore navedenom članku. Više ozbiljni zadaci, kao što je provjera sustava za gorivo, čišćenje motora i zamjenu njegovih pojedinačnih elemenata, trebaju ih obavljati stručnjaci.

Video: Troit motor na hladnoći

Troit motora (obrezivanje motora) - definicija pod kojom se treba razumjeti kao kvar, kada jedan ili više cilindara ne rade djelomično ili potpuno. Ako kažete drugačije, proces izgaranja smjese goriva-zrak u pojedinačnim cilindrima je poremećen, koji uzrokuje nestabilan rad motora u praznom hodu, pod opterećenjem i u tranzicijskim načinima.

Testiranje motora manifestira se u obliku ojačanih vibracija jedinice za napajanje, motor značajno gubi svoju snagu. Mjerači paljenja mogu se promatrati, koje su popraćene snažnim pamukom u ispušnom sustavu. Motor može obrezati i povremeno i stalno, samo u praznom hodu ili pod opterećenjem, na hladnom, vrućem itd. Zatim namjeravamo odgovoriti na pitanje koje su pogonje motora, kao i razmotriti glavne razloge zbog kojih se motor počinje smanjiti.

Zašto motor počinje troje

Počnimo s činjenicom da je testiranje motora kršenje izgaranja smjese u cilindrima, koji je popraćen jasnim povećanjem vibracija. Napomena, izgled DVS vibracija nije nužno pločnjak, jer postoji niz drugih razloga zašto motor snažno vibrira.

Na popisu glavnih smetnji, što je rezultiralo motornim trojkom, označen:

• opskrbu nedovoljnog ili viška goriva u cilindar;
• snabdijevanje nedovoljnim ili pretjeranim zrakom;
• greške sustava paljenja,;
• trošenje ili lom motora, koji je popraćen smanjenjem kompresije;

Drugim riječima, motor počinje obrezati kao rezultat neprikladnog smjese goriva i zraka, kašnjenja paljenja smjese ili nedostatka mogućnosti da zapali na punjenje, kao i povrede uvjeta normalnog izgaranja mješavina kao posljedica mehaničkog trošenja ili verzija samog motora.

Na temelju tih podataka možete suziti potragu za pretraživanjem i brojem sustava za dijagnozu. Trebali biste početi provjeravati i injektora, a zatim se dovod zraka zatim provjerava. U nekim slučajevima, obrezivanje motora također može biti rezultat neuspjeha jednog od senzora.

Motor troit: prekršeno paljenje smjese goriva i zraka

Najčešći razlog zbog kojeg se motor troita čini kasnijim ili ranim paljenjem, kao i slaba iskra svjećica. U početnoj fazi odvrnite svjećice za detaljnu inspekciju. Ako su oštećenja izolatora ili drugi nedostaci vidljivi, tada se svijeća treba zamijeniti.

U slučaju oštećenog izolatora, mjesto oštećenja je jasno vidljivo, jer je ovo područje crno. Također biste trebali obratiti pozornost na stanje središnje elektrode i procijeniti jaz bočne elektrode.

U tom slučaju potrebno je mjeriti kompresiju u motoru, nakon čega je jedinica rastavljen za detaljnu dijagnozu i popravak. Na kraju, želio bih dodati da je operacija motora s ne-radnim cilindrom zabranjeno, jer jahanje s takvim kvarom dovodi do nastanka više dodatnih problema, što uvelike komplicira i čini više popravaka skuplji ,

Ako je motor nestabilan, tada se takav fenomen naziva "nedostaje". Za naše uho, riječ je u inozemstvu i ne za svakoga. Iskusni vozači znaju što je to. Nedostaje - Preskočivanje paljenja zapaljiva mješavina U jednom od cilindara. Češće vozači u ovom slučaju kažu da je motor troit. U ovom članku, saznajte koji uzroci pojave i koji načini eliminiranja oštećenja mogući.

Troit motor: glavni uzroci

Troy motora prati "stvaranje". Zvuk je potpuno prepoznatljiv i prepoznatljiv. On je onaj koji signalizira neradni cilindar. Temperatura motora brzo se uzdiže. , Jedinica za napajanje podvrgava se brzom trošenju. Stoga je važno utvrditi zašto trot motora i što je prije moguće kako bi se uklonilo kvar.

Svječica

Provjera visokonaponskih žica potrebno je pri dijagnosticiranju motora kada je trot. Ne bi trebali biti tragovi sloma. Savjeti za svijeće moraju biti čisti bez automobila.

Nakon vizualnog pregleda svijeća, provjerite žice visokog napona. Oni ne bi trebali biti tragovi sloma: crne točkice i pruge. Zbog kvara, struja ne dopire do svijeća. Ovaj nedostatak je sljedeći uzrok motora unutarnjeg izgaranja.

Nezavisna provjera žica neće uzrokovati poteškoće. Testiraju ih uobičajeni multimetar. Potrebno je izmjeriti otpor svake žice.

Video Provjerite žice

Provjerite žice pomoću multimetra uređaja. Izmjerite otpornost svake žice. Razlikuje se u različitim markama automobila, ali ne prelazi 20 com. Dobre žice imaju istu otpornost. Ako jedan od njih pokazuje mnogo manje ili više, onda je neispravno i zbog toga trotske jedinice.

Modul paljenja

Modul paljenja je često treći uzrok snage jedinice za napajanje. Možete ga provjeriti, ali na posebnu opremu iu prisutnosti iskustva. Ne biste trebali testirati modul sami.

Videozapisi modula paljenja

Motor troit samo na hladnoći

Postoje slučajevi kada motor troit na hladnoći. Ako ste bili sigurni da su svijeće i žice u redu, provjerite modul paljenja. Bez vještina i dovoljnog iskustva, takva se dijagnoza ne smije provoditi.

Možete dobiti šok ili snimiti modul, upravljačku jedinicu motora.

Ako se sumnja da se podrezivanje motora nastaje zbog neispravnosti modula paljenja, pogledajte pomoć stručnjaka.

Krivnja ili mlaznice ubrizgane

Ubrizgavanje motora u takvim slučajevima:

1. Injektor je neispravan, ali to je vrlo rijetko.
2. Prosuti loš benzin Ili zloupotrijebite sredstvo za čišćenje goriva.
3. Začepljenje injektore.
4. Mlaznice za električnu struju ima prekid ili zatvara.

Uklonite takve greške pomoći će dijagnostici motora i kompetentnom vozaču. Za samoinviziju, injektor i mlaznice trebaju iskustvo i posebnu opremu.

Niska kompresija

Naronite motor zbog nedovoljne kompresije u cilindrima motora. Došlo je do smanjenja: kada valjate prstenove na klipovima, ventil je izgorio. Neki automobili mogu podesiti ventile. Netočne praznine - uzrok ubrizgavanja motora.

Konačno

Ako je motor poderan, jedan ili više cilindara ne rade, nemojte žuriti dijagnostika, Provjera skenera će zaključati preskočiti kontakt, ali ne ukazuje na uzrok pojave. Cilindar ne radi - tako je očito. Prije vožnje usluge automobila, provjerite svijeće i žice. Oni su najčešće krivi u činjenici da je motor troit.

Prije početka traženja razloga za ovaj problem i saznajte što može dovesti do toga, morate shvatiti što je motor trot. Inače se ovaj fenomen naziva "nedostaje" i znači prekidi u radu jednog ili više cilindara motora s unutarnjim izgaranjem. Pojam "troit" dužan je izgled četiri cilindra. Ako jedan od cilindara ne uspije, samo tri posla. Kao rezultat toga, motor ne povlači, postaje posebno vidljivo kada overclocking. Trenutno, "troit" također može imati šest- pa čak i dvanaest-cilindara energetsku jedinicu, iako nije u potpunosti istinito sa stajališta ruskog jezika. Kao vizualni dodatak na internetu, možete pronaći videozapis motora za prevaru, gdje možete pronaći i video o tome što učiniti u takvim situacijama.

Moguće je shvatiti da je motor pokušao, moguće je za promjeni zvuk njegovog rada. Pogotovo dobro se čuje ako ustanete pored ispušne cijevi.

Drugi znakovi prateći povrede u radu, to su nestabilni pretvaranja na praznom hodu, vibracije tijela, povećanje potrošnje goriva i gubitak energije (motor se ne povlači). Budući da je svaka od popratnih značajki karakteristična za druge probleme, moraju ih razmotriti samo u kompleksu.

Da biste saznali zašto motor troši, trebate što je prije moguće, budući da posljedice kasnog popravka mogu postati tako ozbiljne da je u konačnici motorni sklop.

Zašto troit motora

Na prvi pogled, uzroci problema ležali su na površini: bilo u cilindru ne postoji ništa za spaljivanje, ili ne postoji ništa za smanjenje radne smjese. Međutim, to je samo na prvi pogled. Zapravo, razumjeti zašto se motor iznenada počeo obrezati tijekom početka ili ubrzanja, vrlo je teško, a potraga za korijenom zla može oduzeti ne jednog dana, osobito u uvjetima garaže.

Važno je obratiti pozornost, pod kojim uvjetima motor ne povlači kada počinje skraćivanje jačeg: na hladnoću ili nakon zagrijavanja, prilikom vožnje pod opterećenjem ili u praznom hodu, na malom ili visokom, tijekom ubrzanja ili s jedinstvenim pokretima. Savjet može biti bilo koja sitnica, često očita nije povezana s točkom.

Dakle, zašto motor troit? Glavni razlozi koji uzrokuju taj kvar su sljedeći:

• pogrešno izloženi trenutak paljenja;
• Šamoti atmosferski zrak u vakuumskom pojačalu kočnice;
• neispravne svjećice (najčešći uzrok);
• probušene visokonaponske žice;
• neispravan kondenzator;
• zračna sjedala u usisnom razvodniku;
• znak ventila ili klipova;
• slomljeni, istrošeni ili deformirani klipni prstenovi;
• povreda faza distribucije plina;
• visoko istrošeni ventil;
• škripanje ili slom polaganja glave cilindra;
• istrošene kape za naplatu nafte (očvrsnuta, udarana ili potpuno uništena);
• pogrešno podešeni rasplinjač;
• istrošena osovina distributera ili ležaja rotacijske ploče;
• napuknut zračni filtar;
• gubitak nepropusnosti zbog naprezanja ili trošenja membrane regulatora vakuuma u kutu unaprijed paljenja;
• pomoću svjećica koji nisu prikladni za njegove parametre na ovaj motor.

Tražite neradni cilindar

Ovaj zadatak nije poteškoća. Jedina stvar koja treba učiniti je na pokretačkom motoru naizmjenično isključivanje iz svjećica visokonaponskih žica. Ako isključite radni cilindar na ovaj način, zvuk motora će se promijeniti, ako nakon isključivanja vrha, zvuk je ostao isti, što znači da se nalazi ne-radni cilindar.

Odvojite visokonaponske žice, mora se uzeti skrb, jer je rizik od uzimanja udarca vrlo velik. To nije fatalno, naravno, ali vrlo neugodno. Prvo, pod nogama morate staviti dielektrični materijal, kao što je suha ploča ili gumeni tepih. Drugo, morate isključiti, zadržati samu žicu, a ne za kapu. Treće, tijekom postupka je nemoguće dotaknuti tijelo automobila.

Detaljna analiza uzroka obrezivanja motora

Iako uzimajući motor svaki put pokazuje iste znakove, mnogo je lakše riješiti problem, ako znate osobitosti ovog fenomena. Iznad glavnih razloga za neuspjeh jednog ili više cilindara motora su navedeni. Zbog njih, motor ne povlači veliku brzinu, snažno trupe na male, pri pokretanju ili ubrzanju, nakon zagrijavanja ili hladnoće. Razmotrite ih detaljnije.

Neispravno izložena točka paljenja

Ako motor troj iz tog razloga, onda postoji vrsta ploča, u kojem motor jerhits. Da biste točno utvrdili taj kvar, morate slušati motor na malim revolucijama, jer je na visokom radu poravnati, a prolazak satova postaje nevidljivo. U pravilu, gore spomenuti znakovi govore o pretjeranom ranom paljenju. To potvrđuje trzaji koji čine motor kad ga pomaknete od strane startera.

Atmosferska zračna sjedala u vakuumskom pojačalu kočnice

Ako automobil ima vakuumsko pojačalo kočnice, zračni bubnjevi se pojavljuju kada je dijafragma, crijevo ili ventil oštećen. Sustav se pojavljuje višak zraka koji se miješa s radnom mješavinom, većom večerom. Kao rezultat toga, smjesa u cilindru ne može uvijek zapaliti. Svijeća, zauzvrat, mokra i ne može tvoriti normalnu iskru koja može zapaliti smjesu goriva i zraka. Ovaj kvar je vrlo teško identificirati, budući da je posebna oprema koja može odrediti, na kojem je mjestu poremećeno nepropusnost sustava vakuumskog pojačala, ne postoji.

Neispravna svijeća paljenja

Ispravan simptom koji potvrđuje hipotezu da je razlog za svijeće paljenja je činjenica da je trot jači hladni motor, Nakon zagrijavanja, problem često nestaje ili postaje manje izražen.

Nakon što se otkrije cilindar, morate odvrnuti svijeću i pregledati ga. Svijeća za paljenje - Ovo je pokazatelj zdravlja jedinice za napajanje. Njezino stanje može puno reći, a pravodobno usvojene mjere za rješavanje problema pomoći će spriječiti ozbiljne posljedice za motor.

Prije svega, pozornost treba posvetiti boji izolatora središnje elektrode. Nije teško odrediti normalno radne svijeće. Normalni izolator je svijetlo ili blago smeđe. Ako se boja izolatora razlikuje od normalnog, onda morate saznati zašto. Tragovi nafte ili nagara na izolatoru kažu da cilindar ulazi u ponovno unesenu smjesu, koja ispunjava svijeću ili "izbacuje" uljem. Kao rezultat toga, povrijeđeno je normalno iskrenje.

Razlozi za to mogu biti različiti:

1. motor će se sjetiti u praznom hodu tijekom zagrijavanja;
2. neispravan ventil za napajanje ventila;
3. niska kompresija u cilindru;
4. umanjene faze distribucije plina;
5. poremećaji u mlaznicama;
6. neuspjeh senzora kisika.

Nakon izolatora, pogledajte kućište svijeće. Trebala bi biti cjelina, bez čipova i pukotina. Posebnu pozornost treba posvetiti prisutnosti ili odsutnosti vertikalnih crnih pruga i crnih točkica. Ako su - prolazi svijeća i mora se zamijeniti.

Konačno, provjerava se kvaliteta iskrenja. Štoviše, nije dovoljno zatvoriti bočnu elektrodu na tlo, tako da možete provjeriti samo performanse svijeće. Da biste razumjeli koliko dobro funkcionira svijeće za kontakt, morate ga zadržati na udaljenosti od jednog i pol ili dva centimetra s mase i uključite starter. Ako se formira velika iskra svijetlo plave boje između elektroda - svijeća radi dobro. Slaba iskra ili njegova potpuna odsutnost kaže da je indukcijski svitak ili prekidač neispravan ili visoke naponske žice imaju povećanu otpornost.

Na internetu možete pronaći i video s detaljnim uputama za provjeru svjećica.

Punchy visokonaponske žice ili kondenzator

U slučaju kvara visokonaponskih žica, motor, kao u prethodnom slučaju, obično je trot na hladnoći. Nakon zagrijavanja, problem nestaje u potpunosti ili ne tako izražen. Snažan motor podrezivanje na vrućim testovima, u pravilu, o drugim problemima.

Najviše. jednostavan način Odredite ispitivanje visokonaponskih žica ili kondenzator je da ih pratite u punoj tami kada se pronađe motor. O testu pokazuje iskre. Kondenzator i žice možete zamijeniti u cijelosti ili djelomično. Također, zdravlje visokonaponskih žica može se provjeriti mjerenjem njihove otpor s multimetar. U normalnoj žici ne prelazi 20 com. Također treba pamtiti da ovisi o duljini žice, tako da će sve žice biti različite.

Uz vizualni pregled žica koje trebate platiti posebna pažnja na njihovim savjetima. Oni moraju biti monofoni, bez svijetlo sive ploče unutar i bez sivo-smeđih točkica vani.

Podložbu zraka u usisnom razvodniku

Razlog govori o drugim problemima jedinice za napajanje i njihova je posljedica. Fistula nastaje nakon popravka zbog nepravilnog sklopa ili zbog trošenja brtve. Pod teretom, problem je obično poboljšan.

Ugradni ventili ili klipovi

Moguće je identificirati taj problem samo mjerenjem kompresije s naknadnim rastavljanjem motora. Zbog veće složenosti rada, provjera motora se provodi na kraju subjekta, kada je sve ostalo već potvrđeno. U tom slučaju motor je uvijek: na hladnoću, vruće, pod opterećenjem i na praznom hodu.

Slomljeni, istrošeni ili deformirani klipni prstenovi

Taj se kvar događa rijetko. Da biste provjerili, morate mjeriti kompresiju u cilindru. Nakon mjerenja u cilindru morate sipati malo motornog ulja i napraviti novo mjerenje. Ako je kompresija porasla, to znači da je u prstenovima. Taj kvar može dovesti do pregrijavanja motora, pa je potrebno eliminirati što je prije moguće.

Neispravno podešeni ventil ili snažno istrošene rockeri

Zbog nepravilnog podešavanja ventila prestaje se otvoriti i zatvoriti na vrijeme. Kao rezultat toga, ne cijeli volumen radne smjese pada u cilindre, ali se ne uklanjaju svi ispušni plinovi. Kao posljedica - motor počinje smanjiti.

Osim toga, u cilindru pojačava formiranje Nagare. Stanje otvaranja ventila utječe na stanje rockera. Ako su vrlo istrošeni, ventili se također prestaju potpuno otvoriti ili zatvoriti.

U prisutnosti tog kvara, motor je jači kada grijanje. Nakon zagrijavanja, zbog toplinske ekspanzije dijelova, smanjuju se praznine, a motor na vrućem počinje raditi manje.

Neispravna guma

Također se događa da uzrok lukav motor postaje guma, ili radije, njezino nošenje osovine, rukave ili ležajeve rotirajuće ploče, sve to dovodi do pojave jaza između kontakata i prolaska satova. Često, kada se zagrijava, motor troit manje ili se zaustavlja. To je objašnjeno, kao u prethodnom slučaju, smanjenje praznina.

Filtar za ispuštanje zraka

Zbog jakog kontaminacije, filtar prolazi gore od zraka, što dovodi do prekida formiranja miješanja (smjesa se pretvara). U pravilu se operacija motora normalizira odmah nakon zamjene filtra za zrak. Motor počinje obrezati hladnoću i nakon zagrijavanja pod opterećenjem kada mu je potrebno više zraka.

Što učiniti prvo ako je motor pokušao

Sumirajući sve gore navedeno, možete napraviti malu uputu o tome što učiniti kada se pojave simptomi kotrljačkog motora.

Prije svega, treba napomenuti kada je počne govoriti: prilikom početka, dok je hladno ili nakon zagrijavanja, na malim ili visokim okretajima, kada overclocking ili bez opterećenja. Važno je uzeti u obzir kako u kakvim slučajevima greška je izraženija i tek nakon toga nastavite na potragu za uzrokom.

Ako je motor jači od trikova kada je započeo ili na hladnoći, potrebno je potražiti potragu od provjere svijeća i visokonaponskih žica. Ako se problem očituje snažnije nakon grijanja ili pod teretom, bolje je provjeriti stanje filtra za zrak u početku.

Odmor mogući razlozi Bolje je provjeriti bolji posao.

Gotovo svaki stanovnik metropole ili grad prosječne populacije ima vlastiti automobilšto uvelike olakšava život, a također vam omogućuje da uživate u vožnji. Međutim, s vremenom motor počinje raditi nestabilan ili folk visok. U inozemstvu je iskoristio svoj poseban izraz - "nedostaje". Ali zapravo zašto trot motorI što se može naći problem?

Objašnjenje pojma kvara

Većina newbies su upozorenja koji se odnose na trupe motora, a ne zbog razloga. Vrijedno je razumjeti vrlo koncept koji je nastao prije nekoliko desetaka godina. Obično se primjenjuje na motore s 4 cilindre, kada jedan od njih ne radi, dok preostale funkcije. Ponekad može postojati nekoliko cilindra

Ako je u jednostavnom, onda se slom u "staklu" izraženo činjenicom da smjesu goriva i zraka više nisu zapaljivi. Svi neizgoreni ostaci akumuliraju na zidovima cilindra i smještaju se u kućište motora.

Power jedinice koje rade ne samo na benzinu, već i dizel gorivo su osjetljive na trim.

Kao rezultat toga, to dovodi ne samo na brzo trošenje dijelova, a imovini motornog ulja se također pogoršavaju. Osim toga, se smanjuje kompresija, koja se ne može već odraziti u gore.

Simptomi koji označavaju trim motora

Znanje o glavnim simptomatima olakšat će se u određenoj opremi i razumjeti razloge se događa. S definijom problema, bilo koji vozač će se nositi, za koji je potrebno obratiti pozornost na ponašanje vozila. Kako odrediti Troy motora? Konkretno, može se razlikovati nekoliko temeljnih znakova:

• Povećati potrošnju goriva.
• Kada ubrzate, možete osjetiti male kreteke i šokove.
• U jednom od cilindara, možete vidjeti crni nagar na svijećnjaci za paljenje.
• Neuspjeh kvara.
• Poboljšati brzinu motora premjestiti, Također možete osjetiti vibracije u cijeloj kabini. Kao pravilo, takav znak se manifestira kasno, što ukazuje na neuspjeh jednog od cilindara.
• Nagar i crning elektroda.
• Dinamika automobila pogoršala se, koja je vidljiva tijekom ubrzanja ili na malim brzinama motora.
• Plutajuća brzina jedinice za napajanje u prilično širokom rasponu - od 900 do 1500. Situacija u ovom slučaju je već ozbiljna.

Svi gore navedeni fenomeni mogu biti povezani ne samo na trim, tako da trebate posjetiti uslugu automobila za potpunu dijagnostiku.

Ključni razlozi za podrezivanje jedinice za napajanje

Prisutnost trupa motora ne smije se zanemariti, opasnost će se kasnije spomenuti. Nedjelovanje vlasnika automobila samo pogoršava već gotovo gotovo planiranje motora.

Da biste identificirali prave razloge, možete potrošiti gomilu vremena i truda, jer postoji mnogo, od najlakših i lako raspoloživih problema za zbunjujući situacije. Ipak, možete definirati 4 glavne skupine, a zatim pretraživanje i rješavanje problema ići će brže. Glavni smjerovi koji slijede:

• sustav za paljenje;
• sustav opskrbe gorivom;
• elektroenergetski sustavi;
• kompresija pada zbog deprecijacije CPG-a.

Prije svega, vrijedi provjeriti kvarove u svakoj od tih skupina, što će uštedjeti vrijeme za dijagnostiku i popravak. Vjerojatno je da možete učiniti sami.

Problem svijeća paljenja

Neispravno iskrenje može dovesti do činjenice da će motor početi visok. Ova vjerojatnost dopuštaju mnogi vozači prvi, jer, kao što se čini praksa, to je najčešći uzrok.

Važno! Čak i ako su svijeće promijenile ne tako davno, još ih trebaju odvrnuti i pažljivo ispitati.

Dobar svjećica ima crni nagar na izolatoru i elektrode. Samo stanovanje treba biti praktički bijelo - niti pruge ili crne točke. Ako postoje nedostaci, to svjedoči o testu, dakle, svijeća neće ispravno funkcionirati. Prisutnost Nagara će ometati normalnu iskrenju, što znači da se trims ne može izbjeći.

Također, problem može platiti u pogrešnom izboru svjećica. Prvenstveno je potrebno voditi preporuke proizvođača stečenog vozila. Ovdje je uglavnom potrebno obratiti pozornost na jaz između kontakata svijeće - ako je prevelika ili mala, može odbiti jedan ili više cilindara. Da biste to učinili, vrijedi kontaktirati priručnik za uporabu za automobil.

Možda problem u visokonaponskim žicama i modulu?

Ako su svjećice u redu, problem može platiti u modulu ili visokonaponskim žicama. Potonji treba pažljivo ispitati za slom. Karakteristične pjesme u ovom slučaju postat će crne točke ili prisutnost bendova s \u200b\u200bNagarom. Slijedom toga, struja na svijeću ne dopire da je stvorena iskra potrebne snage.

Ako je potrebno, možete provjeriti postoji li iskra u svijeću. Da biste to učinili, naizmjenično je od svakog elementa, žica je nepovezana, svijeća je uvrnuta, tada se žica ponovno stavlja, a njegov dio je uredno postavljen na tlo (motor). Prisutnost iskre provjerava pomicanjem startera. Ako postoji iskra - sve je u redu, inače postoji pauza žica.

Oprez! U vrijeme startera, ne dodiruje se u svijeću za kontakt, niti na vrhove žica (napon je vrlo visok!)

Uzrokovati trojke motora na hladnoćumože plaće u modulu paljenja. Samo u ovom slučaju potrebno je imati odgovarajuće vještine i iskustvo za svoju dijagnostiku. Iznimno je nepoželjno izvršiti operaciju.

U suprotnom, ne izbjegava se opasnim udarcem struje ili samog modula, uključujući ECU, može uspjeti. Stoga, ako je ovaj detalj pod sumnjom, potrebno je kontaktirati stručnjaka.

Kompresija

Početi trojate motor također može zato što niska razina Kompresija. Razlog u ovom slučaju leži u pojavi brtvenih prstena na klipovima ili praznom hodu. Provjerio je ovu vrstu kvara mjerenjem kompresije.

Neki modeli automobila pružaju mogućnost podešavanja ventila. Tada uzrok trojedbe može biti u pogrešnim prazninama, što ukazuje na nesposobnost "majstora", koji je izvršio manipulaciju.

Ako postoji, također može uzrokovati sličan problem I često postaju glavni uzrok kvara injektora.

Uzrok goriva

Ovo je još jedan razlog - posebno govorimo o bogatoj smjesi. Tada motor ispunjava gorivo, a svijeće s vremena na vrijeme odbijaju funkcionirati. Prilikom provođenja dijagnostike pomoću skenera može se pojaviti kod pogreške bogate smjese - p0172.

Injektori

Kada se jedinica za napajanje mlaznice ne može izbaciti iz računa! A ako je provjera iskre otkrila svoju prisutnost u svim cilindrima, vrijedi sada mlaznice.

Alternativno uklanjanje priključaka od njih, moguće je saznati neradni cilindar. Približno dolazi tijekom dijagnostike svijeća paljenja na motornom centru.

U isto vrijeme, to nije točan način. Ne samo da mlaznica ne može biti neispravna, već sama svijeća. Obično se posebna oprema koristi za provjeru, koja je u uvjetima garaže teško zadovoljiti. Još jedna stvar u automatskoj popravci je posljedica specifičnosti rada.

Stoga, u odsutnosti potrebne opreme, dovoljno je promijeniti mlaznice na mjestima (iz jednog cilindra u drugu). A ako je cilindar prestao funkcionirati, dakle, smrt mlaznice je fiksirana.

Značajke GBO

Instalacija takve opreme na automobile objašnjava se potrebom za uštedom gorivo-plin jeftinije gorivo, a ne benzina ili dizelskog goriva.

Bez obzira na opremu će biti pouzdana, još uvijek se odvija razne kvarove, uključujući poznati fenomen - obrezivanje motora.

Ali zašto se to može dogoditi na plin.? U ovom slučaju optimalna opcija To se svodi na dijagnostiku pomoću dijagnostičkog skenera koji će odrediti pogrešku. Ali ovaj uređaj nije dostupan svim vlasnicima automobila, a ne postoji mogućnost posjetiti uslugu automobila. Tada morate koristiti staru dobru "Tyk metodu", isključujući različite opcije:

• Provjera filtera plina - pogotovo ako su se dugo promijenili, trebali bi biti točno i ako je potrebno, zamijeniti.
• Dijagnostika svjećica - često zbog lošeg stanja, motor nije samo trot, već i štand.
• BB žice - to također može biti glavni razlog što se primjenjuje na benzinske motore.
• Problem je u plinskom mjenjaču - kada je pogrešno postavljanje ili ozbiljno kontaminiran prazan Počnite plivati \u200b\u200bili možete vidjeti jezerci u motoru.
• Plinske mlaznice - ima smisla provjeriti te pojedinosti. Neuspjeh u njihovom radu dovodi do lošeg paljenja smjese plina. Kao rezultat toga, potrošnja plina se povećava.

Ovo je pet glavnih razloga zbog kojih se jedinica za napajanje počinje smanjiti. Kao što možete vidjeti, gotovo su se razlozi slični benzin ili dizelskim motorima.

Određivanje neradnog cilindra

Što se tiče motora koji rade na tekućem gorivu kako bi se uklonili uzroci koji su uzrokovali trenje, potrebno je početi shvaćati koji je cilindar problem. Za ovo postoji jedan pravi načinkoji koriste svi majstori automobila. Suština Njega je alternativno ukloniti svaku žicu koja ide na svijeću. Algoritam djelovanja ovdje je sljedeće:

• Za početak, potrebno je pronaći dielektričnu osnovu na kojoj će se izvesti "dijagnostika". Svaka drvena ploča je prikladna ili gumeni tepih.
• Uključite motor, držite brzine unutar 1500.
• Sada biste trebali uzeti žicu (ne za kapu!) I odspojite se iz svjećice. Kada mijenjamo zvuk motora, zaključujemo da se radnik cilindra i žica mogu instalirati na njegovo mjesto.
• Slično tome, s preostalim žicama. A ako, kada se odvajate jedan od njih, zvuk je ostao isti, "krivac" je pronađen.

Sada možete imati ispravak problema. No, u slučaju određenih poteškoća, teško je odrediti koji je cilindar neispravan ili ne može biti eliminiran, usluga automobila treba posjetiti.

Iskusni majstori bit će angažirani na profesionalnu razinu. Vrijedi razmotriti što iskoristiti vozilo U prisutnosti trenja, iznimno se preporučuje izbjegavanje ozbiljnijih problema.

Opasnost od Troje

Je li moguće ićiAko je motor trot? Slično pitanje je uglavnom zainteresirano za pridošlice ili recimo u situacijama u kojima je problem pronađen na cesti i morate posjetiti najbližu uslugu automobila. Iskusni vozači znaju savršeno nego što je pun.

Ignoriranje problema može se okrenuti remont Motor ili trebate kupiti novi motor.

Stoga je odgovor na gore navedeno pitanje nedvosmisleno - vožnja je nepoželjna, ali ako je potrebno, trebali biste dosegnuti sto ili garažu tako što ćete zadržati preokret ne više od 2500. i što je prije moguće tražiti uzroke. Srećom, neki se problemi mogu ispraviti samostalno bez pomoći treće strane.

Kao zaključak

To su glavni razlozi zbog kojih se iznenada pokrene motor. Mogu postojati i druge situacije, ali ovaj materijal navodi najčešće slučajeve.

Konačno stajati ponovno Podsjetite da ne vrijedi ignorirati problem. Inače, to ugrožava opasne posljedice na motor, do njegove smrti. Stoga je potrebno napraviti pretraživanje i uklanjanje problema što je prije moguće. To će uštedjeti ne samo novac i vrijeme, vozački živčani sustav će također ostati učtirovan!