Dom Brave Opel Zafira obitelj B vlasništva. Opel Zafira Tourer: Obitelj Boomerang

Brave

Opel Zafira obitelj B vlasništva. Opel Zafira Tourer: Obitelj Boomerang

Automobil uključuje sedam putničkih sjedala, dizajn interijera je vrlo izvanredan, ali vrlo udoban. Automobil ima izvrsne kvalitete vožnje, a vozač i svi putnici daju zadovoljstvo od vožnje. Kupi Opel Zafira može priuštiti mnogo obitelji, jer ima pristupačne troškove.

Među prednostima automobila, možete zabilježiti izvrstan izbor motora, izražajan izgled, poboljšani sigurnosni sustav, kao i veliki raspon svih vrsta opreme za ugodno kretanje. Salon je vrlo zgodan i prostran, omogućuje i polaganoj prtljazi i sjedenje iznenađujuće udobne velike tvrtke i obitelji.

Prva generacija (a)

Prva generacija automobila Opel Zafira objavljena je 1999. godine u 10 modifikacija. Snaga strojeva kretala se od 82 do 192 litara. s. da je za takvu cijenu bila iznimno dobar pokazatelj. Proizvodnja prve konfiguracije Opel Zafira F 75 nastavljena je do 2002. godine, nakon čega je prikazana ažurirana verzija s istim imenom. Glavne promjene dogodile su se u dizajnu iu tehnička oprema automobili. Maksimalna snaga povećana je na 200 litara. iz. Opel Zafira F75 2002 proizveden do 2005. godine.

Druga generacija (b)

Na motornoj emisiji u Ženevi uvedena je nova verzija svjetski poznatog minivana - Opel Zafira B. Main prepoznatljiva značajka Odmah je postalo moguće prijevoz do sedam putnika zbog povećanja broja redova do tri. Dimenzije stroja su se promijenile i duljina se povećala na 4,47 m, a širina je povećana za 4 cm. Mnoge varijacije motora su odmah predstavljene: benzin 1,6 i 1,8 litre, turbo motor, kao i ojačani turbo dizelski automobili 1,9 litara.

Treća generacija (c)

Najnovija ažurirana verzija Minivana dogodila se u 2011. godini u Njemačkoj. Automobil se zvao Opel Zafira Tourer., Potrošači su zabilježili promjenu ne samo samu dizajn, već i glavne orijentacije. Ako je ranije ovaj minivan trebao stjecati isključivo obiteljskim ljudima, onda je novi moderni dizajn privukao pozornost mladih ljudi. Chrome bendovi, LED prednja svjetla širokog formata i glatkih prijelaza - sve je to dodao broj ljubitelja "zafir". Povećane dimenzije u prosjeku za 4 - 5%.

"Opel Zafira Turner" kombinira udobnost, sigurnost za sve putnike i mogućnost da provedete vrijeme na putu čak i na putovanju na velike udaljenosti.

Tehnički podaci

Motor

U "Zafira Turner" instalirao je A14Net motor s maksimalnom snagom od 140 litara. iz. i 6.000 okretaja u minuti. Postoji i snažnija konfiguracija sa Z20ler i 170 l motor. iz.

Šasija

Treća generacija "Opel Zafira" opremljena je neovisnim tipom ovjesa Macphemesona (fronta), kao i straga u obliku torzijske zrake. Front I. stražnji kotači promjer 225/50 R17.

Tijelo, dimenzije

Kao standardni buffet, duljina tijela je 4,658 mm, širina je 1 884 mm, a visina je 1,685 mm. Baza kotača je 2,760 mm i dopuštena masa - 1 613 kg.

Standardna konfiguracija je ponuđena tkivna presvlaka kabine u različitim bojama, klimatizaciji, klimatizaciji, CD, DVD, 7 zvučnika, navigacijski sustav Navi950 Europe, LCD monitor, fotoaparat straga i računalo na ploči.

Sigurnost

Automobil je opremljen sa strane, ispred i stražnji jastuci Sigurnost također ima dječji pričvršćivač, Za više sigurnosti, vozač pruža STOP signale, ABS, EBD, ACCS.

Usporedba paketa

	1.4 Turbo MT Business Edition	1,4 mt Essentia	2.0 CDTI na poslovnom izdanju	2.0 turbo u uživanju	1.8 MT Uživajte
Trošak	1,5 milijuna rubalja	900 tisuća rubalja	1,9 milijuna rubalja	1,8 milijuna rubalja	1,12 milijuna rubalja
Pogonska jedinica	Ispred	Ispred	Ispred	Ispred	Ispred
Prijenos	MCP 6.	MCPP 5.	ACP 6.	ACP 6.	MCPP 5.
Čišćenje	160 mm
Maksimalna brzina	200 km po satu	195 km po satu	205 km na sat	208 km na sat	195 km po satu
Broj mjesta	7	5	7	7	7
Težina	1 613	1 496	1 733	1 635	1 505
Motor	A14net	A14net	A20.	Z20ler	A18xer.
Gorivo	Benzin	Benzin	Dizel	Benzin	Benzin
Ecotip	Euro 6.		Euro 5.	Euro 5.	Euro 4.

Cijene za nove i rabljene automobile

Politika cijena na rabljenim automobilima "Opel Zafira" je vrlo različita. U velikoj mjeri utječe na stanje samog stroja. Ovaj model pet- ili šestogodišnje godine izdanja u prosjeku do 600 - 700 tisuća rubalja. Ako je automobil bio izvorno u potpuna konfiguracija i je u dobrom tehničko stanje, onda trošak može doseći milijun. Ako uzimate "Zafira" 1 i 2 generacije, danas je njihov trošak u prosjeku do 200 - 300 tisuća rubalja.

Nova "Opel Zafira" iz salona košta 1 do 2 milijuna, ovisno o odabranoj konfiguraciji i moći. Treba uzeti u obzir i dodatne troškove povezane s dizajnom i osiguranjem stroja.

Operativni troškovi

Operativni troškovi automobila Opel Zafira izgledaju u sredini kako slijedi:

i zatim - 6.000 rubalja godišnje;
Casco - 17 000 rubalja;
porez na automobil - od 5.000 rubalja, ovisno o regiji;
gorivo s prosječnom potrošnjom u gradu - 18.000 rubalja.

Prirodno, sve stavke se izračunavaju pojedinačno uzimajući u obzir motor i troškove, ali u prosjeku ovaj automobil je prilično proračun.

Natjecatelji automobila "Opel Zafira"

Među glavnim konkurentima Opel Zafira A 150 automobila, dva modela također se mogu razlikovati od Opel zabrinutosti.

Možda ćete također biti zainteresirani za materijal koji je pripremljen našim autorom. Opisuje karakteristike.

Corsa OPC (hatchback 3d)

Opel Corsa. OPC je mali automobil poznate njemačke brige "Opel". Kompaktni sportski automobil se odlikuje lijepim dizajnom, branded radijatorske rešetke, originalne prednja svjetla i izvrsna operativne karakteristike, U uobičajenom paketu automobila, upravljač je bilo napajanje, halogena prilagodljiva svjetla glave, električne energije, grijanje upravljača, staklenog panoramskog krova.

Unutrašnjost Opel Corsa Optive se odlikuje visokokvalitetnim, ergonomskim, udobnim stolicama u kabini. Udobna nadzorna ploča je dobro čitana. Na ulicama opel grad Corsa OPC se ponaša kao manevrirajući, ekonomski i stabilan automobil. OPC Opel Corsa može se kupiti u bilo kojoj konfiguraciji i bojama, kao i s motorom s volumenom od 1,600 cm kubičnih.

Antara (univerzalna)

Ako želite osvojiti svijet svojim beskrajnim cestama i udaljenostima, onda biste trebali kupiti Opel Antaru. Ovaj automobil je atraktivan vanjske vrste, veličanstvene kvalitete vožnje i pouzdanosti, zajedno s kvalitetom. Jedinstvenost modela je da automobil kombinira takve osobine kao elegantan dizajn crossover, svestranosti, izvrsne i praktične izazovi, kao i dinamično u svakom pokretu.

Kupi Opel Antara će biti idealan za ruski vozač, jer s obiljem nemetanih ruskih cesta, ova opcija će biti optimalna. Može se koristiti i na ulicama grada i izvan ceste. Proizvođači su uveli sljedeće suvremene tehnologije Osigurati potreban potisak u potpunosti bilo kojim uvjetima. Vrlo su udobni za kontrolu i strmog pristupa i spuštanja.

Tipični problemi tijekom rada

Ovi automobili se razlikuju od mnogih minivala sa svojom snagom i pouzdanošću. Ako ste stekli novi automobil iz salona, \u200b\u200bonda se prve tri godine obavljaju osiguranje. Ako ste uzeli rabljeni automobil, onda se pripremite za sljedeće troškove i probleme:

vjerojatnost oštećenja senzora;
povećanje buke u kabini;
problemi navigacije.

zaključci

Pregledali smo sve glavne stavke koje treba uzeti u obzir prije kupnje Opel Zafira automobila bilo koju godinu izdanja. S pravim pristupom izboru automobila svaki će vlasnik biti zadovoljan kupnjom. Važno je točno razumjeti sve tipične probleme, a također unaprijed razmišljati o pitanju iskorištavanja i tako dalje.

(6 Procjene, prosjek: 4,33 od 5)

Zafira Turner je dopustila identificirati brojne prednosti i neke nedostatke ovog automobila. Nijemci su odlučili kako stručnjaci tvrde, da drže glamura na kompaktni minivan 2011. I sljedeći pregled ovog pregleda doista je pokazao da su proizvođači otišli na amandman, a Opel Zafira je znatno progutao, izgrađen i stekao snagu.

Vani

Govoreći figurativno, Opel Zafira pretvorila se u poznato svima kao nevjerojatan heroine Pepeljuga, s jedinom razlikom da nije potrebno vratiti na dvanaest do dvanaest. Vozači koji su zadovoljili posljednji model, požurite se smiriti. Nema ishoda s tržišta, a Opel Zafira Turner će postati samo vrsta vodećeg dodatka. "Modernirana verzija treće generacije došla je u društvo u automobil drugog generacije", to je rekao proizvođači. I ništa ne čudi u njemu. Obje verzije će zajedno koegzistirati, jer Astra i Astra dolaze okolo.

Ovo je neobičan čip njemačkog proizvođača, koji ne želi izgubiti potrošače na bilo koji način. Osobito od prošlosti safera na prvom mjestu na popisu najprodavanijih zbica rusko tržište, I od unutarnjeg natjecanja, automobili će ukloniti cijene koje se značajno razlikuju.

Odmah primijetite da je rad na novoj kreaciji prošao kroz Boyko. U Švicarskoj, dizajneri iz Njemačke predstavili su nadograđenu verziju jednostavno na vilu. Opel Zafira Turner se ispostavilo u duhu najnovijih tehnoloških ideja tvrtke. I u primjeru samo transformiranih prednjih optičkih bumeranga, počinjete shvaćati koliko je automobila pobijedilo. Slogan Nijemci Wir Leben Autos, koji je preveden na ruski znači: "Mi živimo automobile", možete preformulirati inače. To će zvučati ovako: "Dajemo novi život automobilima."

Sličnost s astro

Doista, Opel Zafira Turner nije bio zbunjen. Može biti mirna u jednom redu s takvim čudovištima automobilskog svijeta kao Mercedes, Audi. U svom stilskom ukrasu, novi Opel Zafira Turner je otišao, poput svog prethodnika. Dakle, automobil je bio primjetno zaobljen i stekao poznanstva svim svijetlim i elegantnim postmarketima, koji se nalaze na biciklima tijela. U ASTRA primijetite isto stražnja svjetla, samo u užoj i horizontalnoj projekciji. Samo ovdje Opel Zafira Turner iz nekog razloga izgleda kao uvrijeđeno dijete, očito se ne svidjelo da je kopiran. Ili glavni bar developers u obliku "bumeranga" ne voli ga?

Usput, na novom Opel Zafiru, crnoj boji tourer, koji je bio podvrgnut testu, ovaj lap je neupadljiv. Osim toga, promjene su utjecale na veličine novog Opela Zafira Turner. On je postao dvadeset centimetara duže, iako je nemijećen automobilom. Vjerojatno se to događa na štetu značajnog područja ostakljenja ili zbog dodatnih 19-inčnih kotača. I ono što se svidi, uzgajajući sve koordinate Opel Zafir Turner, ne izgleda više oslobođeno.

Opel Zafira Turner provodi se na izmjenama s motorom od 1,4 litre. Automobil je napravljen oba s ručnom kutijom i sa 6-brzinskim ACP. Kotači novog Opel Zafira Turner pojavili su se u potpuno drugoj cipeli od 19. veličine. Takav gume s niskim profilima Bilo je pogođeno ne samo na estetsku percepciju i njegovu izvrsnu upravljivost, već i na krutosti moždanog udara. Ali, kao što kažu, to je dobro za njemački, onda za rusku smrt. Provjerite je li dokazano? Uostalom, na ruske ceste Ni jedan automobil, "njemački" žrtvovan sa svojom suspenzijom, koljenima prostiranja naše goleme zemlje. I općenito, tehničke karakteristike Opel od Zafira Turner, koji se mogu vidjeti u nastavku, učinit će ljubitelje velikog iznenađenja.

Tehnički značajke Opel ZAFIRA TURER 1,4 t

Model automobila:	Opel Zafira.
Zemlja za proizvodnju:	Njemačka
Tip tijela:	miniran
Broj mjesta:	7
Broj vrata:	5
Volumen motora, kocke. cm:	1364
Moć, l. str. / O. Min.:	140/4900
Maksimalna brzina, km / h:	200
Ubrzanje do 100 km / h, s:	10.8 (MCP); 10.8 (ACP)
Vrsta pogona:	ispred
Ppc:	6 mkp; 6 AKP
Vrsta goriva:	benzin ai-95
Potrošnja na 100 km:	grad 9.7; Ruta 5.8 (automatsko) Grad 8,8; Ruta 5.5 (mehanika)
Duljina, mm:	4658
Širina, mm:	1884
Visina, mm:	1685
Pročišćavanje, mm:	150
Veličina gume:	235 / 40R19
Nacrt težine, kg:	1613
Puna težina, kg:	2315
Volumen spremnika za gorivo:	58

Iznutra

U Opel salonu, Turner je vrlo prikladan. Ovdje je ugodno, toplo, mirno i svjetlo. Unutar njega postaje jasno gdje su otišli dodatni centimetri Opel Zafira torače. Nevjerojatno je prostrano, a za turističke izlete u cijelu obitelj - raj.

Panoramski krov - Super!

Osobito ako dodavanje prednosti panoramski krovpredstavljen sada u obliku čvrstog stakla. Uobičajeni Opel Zafira ima četiri odvojena otvora. Ako dodate integritet slike uvećanu vjetrobran, glatko prolazi u krov, vozač će shvatiti da putovanje na takav automobil je pravi estetski užitak. Štoviše, ako je ruta položena prekrasnom planinskom serpentinom. Automobil će biti velika pomoć u siromašnim uvjetima vidljivosti, zbog jako sužene prečke vertikalnog tipa, koji su glavni link prednjeg stalka. Ova prednost daje izvrsnu vidljivost i oštro zaokret. Usput, cijena Opel Zafira Turner, osobito ovisi o ovoj inovaciji.

Osim toga, panoramsko vjetrobransko staklo Zafira Turner je čudo! Kao što znate, imamo kontinuiranu oblačnost u našoj zemlji, barem u sjevernim regijama. I ova inovacija će postati više potrebno za Rusiju nego za sunčanu Europu. Da, ovdje su Nijemci radili ne samo na slavu, već i svjesno.

Mogućnosti za dobivanje vanjskog dnevnog svjetla nisu lemljeni i stražnji putnici Opel Zafira Turner. Impresivan pogled na prozor na krovu, kroz koji svjetlo, strogo govoreći, ide u salon, čini ga mogući proučiti zvjezdano nebo čak i tamno noću. Romantičan, nije li to istina? Usput, astronomija ASE u Opel Zafira Turner je prikladan za učenje i laganje, ako razgradite oba reda stražnjih sjedala u glatkom podu.

Unatoč tome, u Opelu Zafiru, Turner su programeri još dalje otišli. Ozbiljno su uzeli salon, a ne samo njegov dizajn, već i plastiku predstavlja značajnu razliku od unutrašnjosti nekadašnje verzije Opel Zafire. Neki stručnjaci usporedili su Opel Zafir Turner s vodećom verzijom Insignia prema stupnju percepcije kabine. Novost je usvojila neke elemente interijera.

Sjedala samo razred, ali ne i stolice trećeg reda!

Provjereni profil i tvrdoća od i na, Opel sjedala Zafira Turner se ne podešavaju automatski. Ali ovaj pristup omogućuje vam da konfigurirate i vozača i suvozačevo sjedalo u vrlo širokim rasponima. Što se tiče električnog pogona, tada na Opel Zafira Turner je samo na lumbalnom zaustavljanju i način dodatne opcije.

Video pregled Opel Zafir Turner:

Općenito, sjedala Opel Zafira Turner zaslužuju poseban razgovor. Programeri iz Njemačke recikliraju i vlasnički sustav njihove transformacije. Ako je ranije drugi red stolice bio jedan kauč, sklopiv na principu tepiha u blizini prednjih sjedala, sada vidimo ovdje tri sjedala ovdje, potpuno odvojeno, koja su u dužini uzdužnog tipa vodiča - i to je Gotovo 280 mm - su prvaci među analozima. Možete regulirati stolice naginjanjem u 4 (mislim!) Fiksne pozicije! Da, neka čudesa! U drugom redu sjedala Opel Zafira, Turner, ako nema previše cjelokupnih ljudi, možete sigurno sjediti u trojkama. I u isto vrijeme, za razliku od iste Ford Grand ili Mazda 5, u sredini možete sjediti tako dugo, bez straha za istezanje udova. Sve je to osigurano punim prolaskom stolice.

U slučaju da samo par sjedi u drugom redu Opel Zafira Tourer, onda možete sklopiti sjedalo, odreći se sredinom, okrećući stolicu u udoban naslon za ruke. U isto vrijeme, potez vodila preostalih stranih stolica omogućit će im da se približe središtu. Dodaje mnogo udobnosti, posebno da se odmori u vratima koje više nije potrebno.

Što se tiče posljednjeg reda vrata, prikladni su za djecu. Ljudi u dobi ovdje neće biti vrlo udobni, a to se može nazvati jedinom minus Opel od Zafira Turner. Sjednite ovdje, osoba će stalno tražiti prednji putnici da ode malo, a on će se odmoriti na stropu, na sve ostalo. Općenito, ne postoji treći red sjedala u Opel Zafira turner ili nedovoljno dobro za modernizaciju.

Real Space Shuttle

Osim mnogih zanimljivih stvari, Opel Zafira Turner je također obdaren cijelim skupom elektroničkih komponenti koji su usporedivi, osim s kompletnim skupom bilo kojeg svemirskog shuttlea. Na primjer, fotoaparat Opel oka prednjeg tipa, stavljen u element unutarnjeg ogledala stražnjeg prikaza, omogućuje vam da zapamtite prometni znakovikoji ograničavaju brzinu i slijedite oznaku. Zahvaljujući tome, Opel Zafira, Turner više ne postaje bezumni automobil, ali pravi život može zapamtiti i izvući zaključke.

Osim toga, Opel Zafira Turner naučio je gledati okolo i upozoriti vozača o sudarima s Visavi u potoku koji pada u "mrtvu" zonu. Pa, kako je automobil bio sigurniji od toga? Naravno da je postao, više je dobio automatsko, omogućujući da drži udaljenost do jahanja vozilo, Čak i ako postoji prometni policijski način na Opel, elektronički sustav će mi uvijek reći kako je poželjno izabrati.

Gumb Eco predstavlja ekološku komponentu opere Zafira Turner. Na dnu središnje konzole nalazi se gumb i omogućuje isključivanje motora tijekom prekida rada stroja. Način isključuje motor čak i u pokretu ako brzina postaje ispod 3 km / h. Iako je to predviđeno ako će biti isporučena "neutralna".

Jahanje

Središnja druga konzola Zafira Turner također uzrokuje divljenje. Na njemu pronalazimo gumbe "Tour" i "Sport". I kako u sličnom modelu, vrhunska verzija Opela za zafiru, Turner je primio mehatroničku šasiju Flex Reed. To omogućuje ne samo da se navikne na uvjete na cesti u normalnom načinu rada, već i za oštricu suspenziju ako je zakazano kretanje sporta. A u sportu, Opera Zafira, vožnja Turner je vrlo zgodan, jer nema role. Ovo je iznenađujuće čudno, osobito automobilom s takvom visinom. Čarobnjaci ili ovih Nijemaca?

Osim toga, udobna baza mršavih kotača, koja je, u usporedbi s uobičajenim ispuštanjem Zafire, 57 mm, promovira se s udobnošću posebno dugo zafire. Osim toga, proširila je ulog iza i ispred. A sada je minivan ne samo prikladnije odluke naizmjence, ali i dobro se drži na ravnom putu. Te se karakteristike testiraju na optimalnim brzinama preko 180 km / h, iako na cestama Europe, gdje su dopušteni autobahni.

Sportski način rada Opel Zafira Turner minimizira već nedostajuće role, a u isto vrijeme amortizeri su stezali, a plinska papučica i upravljač postaju mnogo osjetljiviji i osjetljiviji. Iako će ovaj način morati žrtvovati glatkoću tečaja, a bez čekića ili spoja na cesti ostaje nezapaženo.

Video - test pogon Opel Zafira Turner:

Što se tiče putovanja, u ovom načinu rada, upravljač će reagirati ležerno, a šasija stječe mekani znak.

Ostaje pronaći prednosti i nedostatke novog Opel Zafira Turner. Prednosti automobila su sljedeće:

izvrsno rukovanje;
dva načina vožnje;
prošireni međuosovinski razmak;
flexRide mehatronic šasija;
ekološki način okoliša;
bogata elektronika;
dobra prednja sjedala;
ogroman panoramski krov.

I nedostaci koji se također mogu reći također se smatraju:

treći red sjedala;
neke sličnosti s Astro.

Konačni životopis: Opel auto zafira Turner je vrlo uspješan eksperiment u redak Njemački proizvođač.

Sredinom svibnja 2011. godine, Opel Terver službeno je pokazala novu Subcompactvan Zafira Turner, globalna emisija održana je u jesen na Frankfurtu auto salon Iste godine. Važno je napomenuti da je s izdavanjem nove generacije prethodni brand počeo proizvoditi u njemačkoj tvrtki zabrinutost u Bochumu.

Ovaj obiteljski automobil je posebno popularan u našoj zemlji. Stvar nije čak ni da je automobil originalan, svijetli izgledi B. dobre karakteristikekoji su dostupni u automobilu. Promjene u usporedbi s posljednjim modelom Značajno: Stroj ima karakterističan dizajn, interijer se previše transformira, automobil je kreirao najnovije punjenje.

Ažuriranja su vidljivija ispred prednje strane - nema bizarnih "boomerangs" optike glave sada, podižući područje najopuštenijeg stila. Zbog minivana, izgleda više agresivnije i mnogo predivnije, zahvaljujući lijepim svjetiljkama (funkcionalno se sastoji od LED-a), "generičku" rešetku radijatora i izvorni odbojnik. Brzost u izgledu daje dinamičan profil s previše uvrnutim prednjim policama i silazni krov.

Bočni pogled prikazuje mali prednji dio, snažno sklon prednje staklo i praktički glatki krov. Također su vidjeli tamne lukove kotača, ambicirajući liniju prozorske i trendy originalne postmarkete.

Stražnji dio ima velike vrata prtljažnika s masivnim ostakljenjem i neobičnim pojedinačnim prednjim svjetlima koje su međusobno povezane s kromom.

Unutarnja dekoracija ima dobar smještaj. Vozač ima višenamjenski upravljač i vizualni aparati sa sličnim biranjem i bentokomputer monitor između njih. Konzola u centru nalazi se 7 inča. Dodirnite prikaz najnovijih multimedijskih sustava i klimatski sustav se nalazi odmah ispod njega. Unutra ima mekane plastike dobre kvalitete s metalnim umetcima i kožnim oblogom.

Salon može biti 5 ili 7-krevet i ima velike mogućnosti izmjene. Prednja sjedala su prilično ugodna s pristojnom bočnom podrškom, a drugi redak s 3 odvojena fotelja, koja su konfigurirana pojedinačno, odrasli ljudi će biti slobodno u njima. Na stražnjim ležaljkama je bolje biti smješteno za djecu - sjedala su oštri i mali prostor.

U opremanju svih izmjena uključenih:

Grijani, em. Vozite prednje fotelje
El. Pojačalo upravljača
Leđa
E-mail Windows prozori
Sustav klimatizacije
ABS struktura, otpornost
"Protiv hrđe"

Video

Početi prodavati u Rusiji

Prodaja ažuriranog modela u našoj zemlji počeo je od kraja prošlog 2015. godine.

Paket

ModifikacijaEssentia. - Motor 1,8 l. 140 litara Sile, radi na benzinu, 5 tbsp. mehanička kutija Brzine, automobil na prednjim kotačima
Modifikacija endzhoyja- Motor 1,8 l. 140 litara Sile, radi na benzinu, 5 tbsp. Mehanička kutija za brzinu, vozilo na prednjim kotačima
Modifikacija endzhoyja- Motor 1,4 litre. 140 litara Snage, radeći na benzinu, 6 tbsp. automatski Brzine, automobil na prednjim kotačima
Modifikacija ejoy 2.0D. - Motor 2.0 l. 130 litara Snage, radeći na dizelskom motoru, 6 tbsp. Kutija za automatsku brzinu, pogon na prednjim kotačima
Cosmo modifikacija
Cosmo modifikacija
ModifikacijaPoslovanje Izdanje. - Motor 1,4 litre. 140 litara Snage, radeći na benzinu, 6 tbsp. Mehanička kutija za brzinu, vozilo na prednjim kotačima
ModifikacijaPoslovanje Izdanje. - Motor 1,4 litre. 140 litara Snage, radeći na benzinu, 6 tbsp. Kutija za automatsku brzinu, pogon na prednjim kotačima
Cosmo modifikacija
ModifikacijaPoslovanje Izdanje. - Motor 1,6 litara. 170 litara Snage, radeći na benzinu, 6 tbsp. Kutija za automatsku brzinu, pogon na prednjim kotačima
Cosmo 2.0 modifikacijaD.
ModifikacijaPoslovanje Izdanje. 0 D. - Motor 2.0 l. 165 litara Snage, radeći na dizelskom motoru, 6 tbsp. Kutija za automatsku brzinu, pogon na prednjim kotačima

Gabarits.

Duljina minivana - 4 m 65,6 San.
Širina minivana - 1 m 92,8 San.
Visina minivana - 1 m 68.5 San.
Baza kotača - 2 m 76 San.
Clearent - 13 San.

Cijena svih kompletnih skupova

Trošak standardne modifikacije procjenjuje se na milijun 260 tisuća rubalja, a bočni trošak 1 milijun 695 tisuća rubalja.

Motor Zafira tourer.

Benzin elektrane Sastoji se od 4 motora cilindra s 16 vrijeme ventila, turbopunjavanje s ubrizgavanjem distribucije goriva.

4 litre 120 litarski motor. Snage na 6000 o / min, okretni moment 175 Newton po metru na 6000 okretaja u minuti, ili 140 litara. Snage na 4900-6000 revolucija u minuti i 200 Newtona po metru na 1850-4900 o / min.
Motor 1,6 l. Power 170 litara. Snage na 6000 o / min. I okretni moment 260 Newton po metru na 1650-4250 o / milu .. ili 200 litara. Snage na 6000 revolucija u minuti i 300 Newton po metru HM na 1700-4700 o / min.

Opcije dizela:

Motor 1,6 l. 120 litara Ili 136 litara. Sile s 3500 okretaja u minuti i zakretnog momenta 320 Newton po metru na 1500 o / min. U oba motora.
Viši motor - volumen 2 litara. 130 litara Snage 4000 o / min. i 300 Newton po metru na 1750-2500 revolucija u minuti ili 170 litara. Snage na 3750 rpm. i 400 Newton na metru okretnog momenta na 1750-2500 o / min.
Instalirani su i plinski 4-cilindrični motori. LPG. Power 140 litara. Snage na 4900-6000 o / min. i 200 Newtona na metru okretnog momenta na 1850-4900 o / min. I 1,6 litara. CNG 150 l. Snage na 5000 rpm. I 210 Newton po metru.

Trunk Zafira Turner

Podružnica prtljage ovog minivana je 152 litre. S presavijenim stražnjim, 710 litara. - Ovo je za 7 lokalnih izgleda. Ali ako uklonite 2. sjedala, volumen će se povećati na 1860 litara.

Za novu generaciju Zafira potrebno je tretirati poštovanje - kao da nije samo još jedan minivan, već nasljednika voditelj klase. Uostalom, prethodna generacija je prvak među otuđenim na ruskom tržištu. Da, iu Europi, Zafira uživa izvrsnu potražnju - od 1998. godine prodano je 2,2 milijuna automobila od dvije generacije.

Što je uzrokovalo takvim uspjehom? S malim vanjskim dimenzijama, što je dodatno gurnulo, lakonski i elegantni dizajn, unutar Zafira ponudio je neobavezan višak udobnosti. Drugi red sjedala preselio se naprijed-natrag, pružajući traku ili povećan volumen već ne malog debla. Treća skupina stolica sakrila se u pod, a ne oduzima vlasniku "rezervnih dijelova", bez kojih ne postoji ništa što treba učiniti na ruskim cestama. Jedini nedostatak bio je, možda, neindiminatirani "dućan" kauča drugog reda, koji je spriječio prijevoz volumena tereta u prisutnosti jednog putnika odostraga. Minivanchik sjedi voziti radost komunikacije - šasija iz Astre pružila je izvrsno rukovanje.

I, naravno, cijena - Zafira je bila jedna od najpristupačnijih šatova u svojoj klasi, koju vidite, važno je za mlade obitelji i ruska skupština dopušteno prilagoditi cijene još. Sve to zajedno i pružio je dobru potražnju na tržištu, na kojem se limuzina još uvijek smatra najmodernijom tijelom. Međutim, trenutna generacija će biti preplavljena rano, njegovo oslobađanje će se nastaviti. Nova, treća generacija Zafira, dobila je novo ime - sada se automobil mora povećati zafira tourer, tako - ne potvrđujemo u našem katalogu!

Riječ touer izričito nagovještava to novi auto Dizajniran za putovanje. Tako smo pokušali u slučaju - na Autobahnu u blizini Münchena, gdje je održana europska jahačka prezentacija. A onda, kada je Turner dođe u Rusiju, organizirat ćemo lokalni test s ovisnosti, - u Europi, svatko se može pokazati da se pokaže, ali naše destinacije će razočarati sve na mjestima, a obitelj će morati privući test - suci ne mogu pronaći.

Gdje je bila skromnost vala?! Predbitak bumerangi prednjih prednjih svjetala s slagalima dnevne svjetla, zamršenog oblika LED stražnjim "dimenzijama", rephers-oštrice na brodu. Sada se nastup naprotiv čini se da je dizajniran da vizualno povećava automobil, učini ga vidljivim. U retrovizoru, takva prednja svjetla će vidjeti - Willy-kilis desno!

Iza upravljača sve je poznato i uobičajeno - Astra je prošla dug test u našem izdanju. Dakle, samo još jednom padne na izobilnost i monotoniju gumba. Gotovo svaka akcija dovodi do potrebe da se odvrati od ceste, "vuče" da biste pronašli željenu funkciju neće raditi. Najviša pohvala je vrijedna prednjih fotera - ne čudi se da imaju potvrdu o ortopedskoj udruzi AGR (njemački "Udruga za zdravu leđa")! Uveden kruti leđa, razvijeni valjci na bočnim stranama, podešavanje nagiba jastuka omogućuju vam da savršeno "osjećate" automobil i istovremeno ne umorite se nakon dugih destilatora. Dakle, od mene i mog ureda - poštuju dizajnere! Lagano nedostaje samo raspon podešavanja visine.

Unatoč tradicionalnom dizajnu s dvostrukim prednjim policama, vidljivost se ne mora žaliti na vidljivost, čak iu bliskom križanju Münchena, sve se može vidjeti: regali bez mirisa. Ali za one koji vole razmotriti klinove migratorne ptice, vrhovi nebodera ili samo zvijezde, tu je ugodno iznenađenje: prednji dio stropa zajedno s viziorima za sunčanje s blagim pokretom vozi natrag. Takva se odluka prvi put primijenila na Citroen C4 Picasso, ali ne mogu ne pozdravljati izgled ove opcije - zajedno stakleni krov Tijekom druge stolice okreću teret u neku vrstu akvarija, koji vizualno još uvijek širi prostor.

Sada ćemo vidjeti gdje roditelji koji sjede na prednjoj strani mogu gubiti sve što vam je potrebno i djecu na cesti - zalihe hrane i zabave, cestovnim atlasima i popisima svih bliskih atrakcija, salveta i drugih skakara. Odlazak na horizont prednje ploče na prvi inspirira optimizam, čini se da je organiziran u njemu, čini se da organizira dobru spremište. Dvije kutije za rukavice su ispred putnika! To je prikladno, naravno - ali obojica su vrlo skroman, a vrh je još uvijek takav oblik koji se tamo uklapaju samo papiri. Lagano spremite situaciju odjeljka u blizini poluge mjenjača i malu kutiju s poklopcem ispod navigacijskog prikaza: Telefoni i druge male stvari mogu se tamo pričvrstiti.

No, glavne nade dizajnera unutarnjih poslova zabodene, naravno, na čudesno naoružanje. Već smo vidjeli sličan dizajn u Merivu, ali postoje aluminijske tračnice za koje se "podovi" ovog uređaja vozi, protežući se na stražnje sjedalo, čineći treći putnik. U Zafiru, oni ne idu tako daleko, ali još uvijek omogućuju prednje mjenjače da stavite male predmete u "podrum", ili koristite dva držača čaša ili pomaknite naslon za ruku na cesti. Općenito možete ukloniti sve te spremnike, na primjer, prilikom čišćenja kabine.

Ali ipak, čak iu zbroju mjesta nije dovoljno (u usporedbi, na primjer, s istim Citroen C4 Picassom), "tako da morate pažljivo razmisliti pažljivo razmisliti o tome što ćete uzeti" u ručno ubod ". Usput, nema ohlađenih kontejnera, i na ljetnom putovanju kako bi pića hladnoće bilo moguće. Minus!

Prelazimo natrag. Za novu generaciju, unutarnja je traka u osnovi razvila nova shema Transformacija drugog reda. Vrlo neobična shema! Prosječni putnik ovdje je malo u nepovoljnom položaju u pravima - ako postoje pune stolice na rubovima, onda u sredini ne postoji tako udoban u sredini. Ali stražnji dio središnje stolice može se preklopiti i podići njegove četvrtine, dobiti dvije prekrasne naslone za ruke. Dva putnika imaju priliku vratiti se natrag i lagano pomaknuti u središte, a nastala mjesta mogu se usporediti s limuzinom - iako bacam nogu na nogu! Tu je i podešavanje leđa prema nagibu, ali to je gotovo dovoljno, na dug način želim se oslanjati jači.

Međutim, takva shema prisiljena žrtvovati neke elemente udobnosti. Dakle, nemoguće je imati užinu u pokretu s putnicima - ne, nema nosača čaše, nemam se što razgraditi na ono što sklopivi stolovi u prednjim leđima također nisu. Iako vam zaliha prostora omogućuje jednostavno mjesto, neće ometati noge. Ispada da je automobil prikladniji za putovanja s poslovnim partnerima u golf klub nego s obitelji na more?

Stolice trećeg reda idu na jedan pokret ruke - "Derni za uže", pojavit će se. Da biste stigli tamo, sjedalo drugog reda može se preklopiti naprijed - važnu prednost u odnosu na posljednju generaciju Zafira, gdje je bilo potrebno odvesti sve putnike (kauč je bio čvrst). Možete sjediti na galeriji, nije potrebno izračunati kraljevsku udobnost, ali za kratko putovanje je dovoljno.

Branded "Fishka" Opel je ugrađen u stražnji odbojnik za bicikle - našao svoje mjesto u novom Zafiru. Prethodno je zadržao 2 bicikla od 30 kg svaki, sada može biti (opcionalno) za izgradnju do 4 bicikla (20 kg). I još jedan plus - bicikli ne moraju biti uklonjeni da biste otvorili stražnja vrataSva se brda leđa, dajući pristup prtljazi. Međutim, vrijedi se prisjetiti da ova opcija lišava automobil

U ravnom obliku sjedala, poput stolica iz Ikea, zauzimaju visinu dosta prostora, gotovo bez uzimanja volumena debla. I rezerva se nalazi ispod dna. Ispada potpuno optimalnu ravnotežu udobnosti i kapaciteta. Da, čak i jedna pristojna torba neće se uklopiti u prtljagu, čak i jednu pristojnu torbu, ali ako je u osnovi nositi šest putnika za vas u osnovi, onda u sljedećem razredu minivala.

Unatoč činjenici da je na testu bilo nekoliko desetaka automobila, svi su se našli u jedinoj verziji: dvoslojni dizelski motor s kapacitetom od 165 KS i ručno okvir. Isti motor (2.0 cDTI) bit će dostupan u verzijama od 110 i 130 KS. Naravno, Europa će izabrati dizelske motore, imat ćemo situaciju obrnuto, lopta će vladati benzinskim motorima i automatskim mjenjačem. Osnovni motor bit će atmosferski 1.8 kapacitetom od 115 KS, nakon čega slijedi turbopunjeni 1,4 (120 ili 140 KS), koji nam je poznato na astre. Obećaj čak i verziju na prirodnom plinu! Usput, samo dva vozila bit će opremljena s 6-brzinskim "automatskim" moćne verzije: 1.4 / 140 KS i 2.0 CDTI / 165 KS

Ne "poštovanje predaka"! Zafira Tourer nije naslijedio brand proklet prethodna generacijaNiti iz najbližih rođaka - Astra. Prednji bumerangi se uzimaju ravno s hibridnom ampera. Pitam se hoće li biti podebljani eksperimenti za nastavak u drugim modelima?

Djeca imaju konzolu ili tabletu s crtićima, Atlasovom ženom. Ali vozač na putu također nije dosadan, zabava je dovoljna: automobil se može puniti svim vrstama "asistenata" i "pomoćnici" ispod niza. Na primjer, prilagodljiva kontrola krstarenja, koja nadzire udaljenost do automobila. Ako usporava, ili, na primjer, netko je narastao između vas, "pametan" krstarenje "sama daje brzinu, biciklizam kočnice. Prepreka je ostala - okrenite se do prethodne fiksne vrijednosti. Uz naš kaotični-smeđi pokret na stazama, takva opcija treba biti korisnija od običnog tempomata. Na njemačkim cestama, izvrsno radi - usporava i nježno ubrzava, ne uzrokuje vozačeve glave i vozačeve živčane glave. A dopuštena udaljenost od "vođe" konfigurira se izborom od tri dopuštene vrijednosti. Naviknuti se na ovu stvar odmah i nogu na plin ponovno Više ne.

Ako je vozač previše ometen cestom, onda će se održati duet sustava upozorenja o sudaru: Prvi, nalaz da je nesreća neizbježna, signalizirat će upravljački program glasnim zvukom i slika na zaslonu. Ali ako nije poduzeo akciju, drugi sustav će početi glumiti automobil kako bi smanjio ozbiljnost posljedica nesreće. Usporavanje - do 0,3 g. Za nepažljive upravljačke programe, što reći, sustav je koristan! Organizatori SAD-a strogo postavljanja upozorio: ne pokušavajte ga testirati. Kao, ona ulazi u slučaj samo kad bi shvatila da se udarac ne može izbjeći, tako da ne rizik. Ali još sam pokazao svoj vlastiti sustav, a automobil je ostao u cjelini. Münchenska ulica, popravak cesta, skretanje - i desni rub ceste ograđeni su privremenim preprekama. Oko - gust tok, a trake u Europi su vrlo uske, a ne ono što imamo ... Pri približavanju prilično strme skretanje, sustav se činilo da ću sada otići na ogradu, iu najuglednijem trenutku otišli su kočnice i počeli se liječiti bolesne. Dobro je da se nastavi samo djelić sekunde, a onda je shvatila da sam okrenuo upravljač i oslabio stisak, ali iskreno priznajem - iznenađenje nije bilo najugodnije. Dakle o takvom "umjetnom umu" sposoban ometati u upravljanju ne smije se zaboraviti.

Nema manje korisnih opcija za nas - sustav za kontrolu putovanja (upozorava zvuk ako vozite u oznaku bez okretanja signala skretanja), postoji čak i funkcija prepoznavanja putokaza. Nažalost, naši cesta još uvijek nisu dostojni takvom, iako je Opel sustav oka stavljen na modele isporučene u Rusiju. No, praćenje slijepih zona s indikatorima u ogledalima stražnjeg tipa, a ne vrlo iskusni vozači bit će korisni. Postoje, naravno, navigacijski sustav: na njemačkim cestama, prikazuje informacije u velikoj detaljima i jasno, do kojih je traka bolje ostati za manevar na raskrižju. Da vidimo kako se ponaša u Rusiciranoj verziji, jer se na plovidbi Astre ne razlikuje u takvim detaljima.

Međutim, što sam ja sve o elektroniki? Da, samo ispričajte o ponašanju automobila i ne postoji ništa. Na savršeno prilagođenoj automatskoj industriji, čak se ne osjećaju razlike u načinima rada fleksibilnog šasije. Da, Sport Right, iu tour chu-Ust je jači od rutine. Ali općenito, po mom mišljenju, to je opcija za koju možete i ne preplatiti. Usput, prednja suspenzija nije iz Astre, već iz insignije. Ali jedno je jasno - Turner je zadržao sposobnost da daju zadovoljstvo. Uključivanje shvaćanja, ne uopće "autobus" baranki - i u glavi se pojavljuje školski tečaj crteža, odjeljak o konjugaciji ravnih i krugova. Piše arcs kao cirkulaciju! I veća brzina - više Kayfa, 200 km / h je prilično veliki minivan kontroliran kao 120-i. Je li to prilika s automobilom da uvoz na nas i njemačke ceste? Retoričko pitanje je naše dvije nevolje s nama, čini se zauvijek ...

A treći problem je loše dizelsko gorivo - čini ga žao i da dizelski motor nema posebnu potražnju. On je dobar! U tvrtki s 6-brzinskim mehaničarima - nema problema pri pokretanju, glatkog skupa brzine, ne postoji oštra pad vučnih karakteristika mnogih dizelskih motora zbog uskog radnog raspona. Transakcija je dovoljna za bilo koji manevar, ako, naravno, ne shvaćate ozbiljno riječi proizvođača da je ova verzija "sporta". Za sport vrijedi čekati vijesti iz podružnice OPC-a, iako odluka o oslobađanju "Hot Bus" još nije prihvaćena. Ne smeta motor i vibracije na praznom hodu, a on počinje jednostavno: kada koristite sustav start-stop, razorni stroj na semaforima, tijelo ne drhti pri pokretanju. Prilikom krstarenja u tahometrom - 2000 okretaja, buka u kabini je mala i podijeljena jednako - malo vjetra u ogledalima, malo guma, malog motora. Ugodan, udoban i želim ići satima. I rashod na stazi je 5-6 litara. U budućnosti ćemo vidjeti kako je Turner s njim benzinski motori, I na našem asfaltu.

Naravno, automobil će biti skuplji od trenutne generacije. Treba izbjegavati nove motore, velike dimenzije i unutarnje konkurencije. Ostaje nadati se da će cijena biti proširena. A onda, s dvostrukim snagama, te za razliku od sestara, Zafir, još će se ozbiljnije znojiti natjecatelji na tržištu jednog sata. Koliko? Bit će jasno nakon nove godine, kada su najavljene cijene i počet će prijem naloga. "Živi" automobili će se pojaviti u našem kasnom proljeću.