I tako, drugi pokušaj da napiše post o đavla. Naprezanje, ali nekako nije odmah napisao, a onda sam ga uzeo i zatvorio Chrome s postom posta ((ali u redu) u parovima dva tako da govorim)
Danas ćemo ići u svijet đavla ... Muhahahaha
Danas će se prikazati prvi dio o vragu. To je jedan od najljepših i najljepših automobila Lamborghini brand. Junak današnjeg večeri Labmorghini Diablo.Lamborghini Diablo prikazan je na Lamborghini danima u siječnju 1990. u Monte Carlo Hotel de Paris. Diablo je došao zamijeniti model
Pod haurom đavla, veliki lamborghini V12 motor bio je skriven s povećanim volumenom do 5,7 litara. Diablo je bio pogon na stražnjim kotačima. Prepuštenost monstruoznog V12 bila je 492 KS. To je postignuto elektroničkim sustavom za ubrizgavanje goriva + DOHC.
U vrijeme objavljivanja ovog automobila (i to je 90-ih), cijena je bila $ 240000. na ovaj način, unatoč činjenici da cijena nije mala, unutar automobila je opremljena dovoljno jednostavna - upravo je: Jednostavan radio (CD player bio je poput opcije), ručni prozori i ono što je zanimljivo, odsutnost anti-lock sustava za kočnice (ABS). Uklonjena je apsorpcija ABS-a zbog činjenice da je masa automobila bio je dovoljno visok.
I sada neki "suhi" brojevi:
Ubrzanje do 100 km / h \u003d 3,85 sekundi
Maksimalna brzina 320 km / h
Dizajner ovog automobila ... Međutim, kao što je prethodni Marcello Gandini. Za ruke, takve su automobile izašli kao,
I mnogi drugi Talijani.
Lamborghini Diablo proizveden je od 1990. do 1998. godine.
Diablo vt.
DIBLO je već 3 godine proizveo, ali inženjeri nisu sjedili na licu mjesta. U 93, pojavila se inačica diablo VT (viskozna vučna potiska) (viskozna vuča jer su korištene viskozne spojke)
I tako. Koje su nove stavke pojavile u novoj verziji. U dizajnu automobila, neke su promjene napravljene ... Tehničke promjene. Na primjer, za razliku od uobičajenog Diablo, VT verzija je imala puni pogon. Prijenos mogao Pošalji do 25% okretnog momenta na prednje kotače Ako je straga izgubio kvačilo, zbog toga se poboljšala kvaliteta vožnje automobila.
Iznutra novi model Bilo je moguće učiti iz novog dizajna ploče s instrumentima, poklopcem motornog prostora s rashladnim sredstvom za pregled kroz retrovizor. I izvan područja zraka na krilima povećalo se.
Kasnije je 1995. (prosinac), na motornoj emisiji u Bologni predstavio Wasvia Diablo VTR. (Roadster)
Na roadsteru je stajao električni krov ugljičnih vlakana, sklopio se preko poklopca motora kada je uklonjen. Može se odlikovati modificiranim odbojnik, umjesto 4 glave glave bilo je dva. I kanali su također promijenjeni kako bi se ohladili kočnice.
Diablo VT je proizveden u 93 do 98 i Diablo VT Roadster od 95 do 98 godina.
Ovaj model izdana je ograničenom verzijom u 94 u čast tridesete obljetnice Lamborghinija. Ova verzija je bila snažnija i lakše od uobičajenog diabloga. Što je veća dodana snagama (526 sila) pomoću konfigurirane sustav goriva i diplomiranje kolektora iz magnezija. Ostao je s pogonom na stražnjim kotačima kako bi se održala težina, također napustio podesivi amortizeri kao na VT modelu. Takva "trideset" bila je opremljena podesivim stabilizatorima krutosti poprečna stabilnost (Čini se da piše ispravno :)) koje su regulirane iz kabine.
"Trideset" baca se u težini, broje odbijanje iz prozora. I zamijenjeni su na pleksiglasu (mali klizni ventilacijski prozori). Također, napustili su neke od nepotrebnih smeća, vrstu klima uređaja, stereo i servo upravljača. U Isto je dodan sustav za gašenje požara (dobro, prava rasa) svega automobila izgubio je 125 kg.
SE30 Možete razlikovati od konvencionalnih modela modificiranom prednjom pločom, modificiranim spojler, kočionim sustavom hlađenja. A stražnji hlačni kanali zamijenjeni su okomitim i obojenim u boji dizajna dizajna. Prikupljanje bika je prebačen s poklopca na debla na prednji branik, Između skretanja signala. Pa, konačno. Samo SE30 ima posebnu ljubičastu boju (međutim, ako se ne sviđa i promijenite) i kotači iz legure magnezija.
Ukupno je oslobođeno 150 SE30.15 modela koji su bili JOTA.
Jota Ovo je tako da govorim po tvornici modifikacije koja je namijenjena za konverziju ... Recimo da je pod utrke SE0 u pravom sportskom automobilu ... ali po cijeni uobičajene ulice. Moguće je uobičajeni "trideset" od zračnih kanala na krovu
Već poznato motor V12 Lambo, ovaj model počeo je izdavati 596 sila i 693 nm. U isto vrijeme, pojavio se potpuno sinkronizirani mjenjač.
Automobil je dobio nove disk kočnice ... jedini ... i dalje nije bilo abs.
Yuta se može čuti na ulici zahvaljujući otvorenom ispušnom sustavu, proizvodi molarnu buku motora ... Istina, neki vlasnici stavljaju standardni ispušni plin koji bi mogao biti moguće voziti na običnim cestama.
Usput. Stražnji gledatelj nedostaje zbog činjenice da je potpuno nesvjestan zbog 2 reljefnog straha od leđa da ga stavi blago ometao pregled :)
SV Devils se činilo svijetom 1995. godine na motornoj emisiji u Ženevi. Sv je značio (Sport Velazni - od talijanskog znači "Brzi, sport) po prvi put ta je kratica korištena na modelu MIURA SV-a.
Diablo Sv je uveden 1995. godine na motornoj emisiji u Ženevi, oživljavanje superme Veloce prvi put se koristio na modelu MIURA SV.
Ova modifikacija je poboljšani osnovni model.
Ova modifikacija je pogon na stražnjim kotačima .sv primio novu nadzornu ploču iz izmjene nove ploče s instrumentima, povećane kočnice, novi prilagođeni spojler. Motor Lamborghini V12 bio je modificiran i imao je kapacitet od 510 HP. Izvor se može zabilježiti modificirani unos zraka. Datum ovog modela bio je konstantan Marcello Gandini.
U 98, 20 automobila je izrađeno posebno za američko tržište Monterey izdanje.
Najznačajnija stvar bila je da će to reći da je izdanje strojeva koristilo stil modela SE30 / VT Roadster. Ako biste mogli točnije, stil zraka unosa ispred stražnjih kotača tih modela, za razliku od Sv , Tehnike bile su obojene u neobičnim bojama, svijetle boje.
Usput
Tuning tvrtka Auto König (Njemačka) je stvorila svoju izmjenu ovog modela s ozbiljnijim kočionim sustavom i dvostrukim turbopunjačem, što je omogućilo povećanje snage motora na 800 KS (597 kW).
Pa, na to ću danas završiti prvi dio. Prema ovoj slici (i oni ih nisu dovoljni), moguće je vidjeti (i u isto vrijeme uhvatiti +) imam u galeriji :)
Modifikacije Lamborghini Diablo
Lamborghini diablo vt 5,7 mt
Lamborghini diablo vt 6.0 mt
Lamborghini Diablo Sv 6.0 mt
Lamborghini Diablo 6,0 mt
Lamborghini diablo gt 6.0 mt
Kolege Lamborghini Diablo za cijenu
Nažalost, ovaj model nema kolega ...
Recenzije vlasnici Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo, 1992
Po volji slučaja stekla "ikonu 90-ih" - Lamborghini Diablo 1992 G.V. s motorom 5,7 litara, "mehanika", stražnji disk, bez ikakve elektronike na kočnicama i antibuksama. Prvo: eksterijer - "Cosmos"! Nije jedan standard općenito prihvaćen linija tijela. Pogledao sam moderne "svjetiljke" - dizajn više nije jedan, danas je sve pojednostavljeno, iako je i prilično neobično. Lamborghini Diablo je zapravo visok uz pojas, širi "kopneni krstarenje". Unutrašnjost posebnog užitka ne uzrokuje, sve je vrlo jednostavno i sažeto, međutim, nadzorna ploča zatvara vidljivost, tako da odmah počnete povlačiti vrat, ali onda se naviknete i gledati u perspektivu. Stražnja vidljivost je odsutna u načelu - morao sam staviti fotoaparat stražnji pogled. Stroj je dizajniran za "let samo naprijed".
Starter s poteškoćama pretvara V12, motor dolazi u život i maternični tutnjava stisne osmijeh od vas i putnika, koji ne dolazi s lica dok ne ne uspijete lamborghini Diablo u garaži. Štoviše, nakon što je svladao kotač, početi primijetiti sličan osmijeh među prolaznicima i prolaskom. Užitak je samo divlje. Howl, Creek, motorna rijeka ovisi o opterećenju i ne može se nedvosmisleno identificirati i zapamtiti, u svakom frekvencijskom rasponu motora radi njegov glas. Šasija - Kakvu glatkoću možemo razgovarati na 11 cm lumena? Udobnost unutar ograničenih za supercare. Nije mnogo teže od sportskog načina rada 911.
Povijest Lamborghini Diablog je povijest fenomenalnog polijetanja Lamborghini. Prije izgleda Gallarda, Diablo je ostao najprodavaniji superbar lamborghinija. 26 godina nakon objavljivanja prvog "đavla", ovaj supercar ostaje prepoznatljiv širom svijeta. Predlažemo da uronite u povijest modela, saznajte njegove najintimnije tajne. Tijekom objavljivanja vidjet ćete fotografiju Lamborghini Diabla od prvih epizoda 1990. godine, na oproštajnu verziju VT 6.0 2001.
Na zavisti vojvode Verague
Lamborghini Diabblo je nastavak vodeće serije talijanskog branda, izravnog nasljednika legendarnog supercar - lamborghinisov. Prethodio je oslobađanje novog vodećeg prototipa P132. Lamborgini je proizveo Diablo od 1990. do 2001. godine i za sve vrijeme model je podijeljen u svijet u iznosu od 2.903 primjeraka u različite izmjene, Službeno predstavljanje nove vodeće talijanske tvrtke održano 21. siječnja 1990. u Monte Carlu. Diablo je postao "zvijezda" mnogih računalnih igara, osobito niz igara potreba za brzinom. Lamborghini Diablo dobio je međunarodno ime koje ne treba prevesti. U stvarnosti, automobil nije izravno povezan s vragom, budući da se šalje žestokog bika vojvode od Verague s imenom đavla. Ovaj bik je ubijen u Madridu Corrida 1869. godine. Dizajn novog modela u potpunosti odgovarao glavnom stilu branda od početka 90-ih. Lamborghini Diablo naslijedio je svu milost i profinjenost od svojih prethodnika i dopunio ih s tehničkim savršenstvom 90-ih.
Projekt razvoja nove vodeće talijanske tvrtke pokrenulo je 1989. godine zbog potrebe za zamjenom moralnog modela groznika na transportu. Zadatak nije bio jednostavan, kao i unatoč pogoršanju prodaje legendarnog gromaca, imao je besprijekornu reputaciju i novost nije imala priliku da je pokvari. Izgled novog supercara stvorio je priznati majstor svog poslovanja Marcello Gandini. Možda bi konačni projekt bio nešto drugačiji ako nije bio za prijelaz Lamborghinija pod kontrolom Chryslera i ne povezujući se s projektom američkog dizajnera Tom Gale iz Chrysler styling centra. Kao rezultat toga, automobil je izgubio kutnu agresivnost svog prethodnika, ali se ispostavilo vrlo spektakularan. Svojim elegantnim klinovama u obliku profila i divovske "krila" haube, Lamborghini Diablo jednom i zauvijek naselili u srcima milijuna ljudi na svim kontinentima. Serijska proizvodnja prve verzije novog superbara nastavljena je u biljci Lamborgigina u Sant'agata-Bolognese od 1991. do 1998. godine.
Poput groundalja, novi vodeći Opremljen je motorom Lamborghini V12, ali s povećanim na 5,709 kubičnih metara. Vidjeti radni volumen. Supercar dobio klasični pogon na stražnji kotači, Za novi supercar inženjeri talijanskog branda pripremili su modificirani motor s dvostrukim vrhom prekidač i ubrizgavanje elektroničkog goriva. Uz sve te inovacije, kapacitet motora uzdužno smješten iza vozača skočio je na 492 HP. Uz takvu vuču, overclocking do 100 km / h zauzeli su lamborgijski diablo, samo 4,2 sekunde, i do 200 km / h - 13,7 sekundi. Ograničenje superautografije koje je proglasio proizvođač iznosio je 325 km / h, a potrošnja goriva, ovisno o načinu vožnje, može se kretati od 17.3 do 37.9 litara na 100 km (takav apetit prisilio dizajnere da opremljuju automobil 100-litre spremnik za gorivo).
U vrijeme objavljivanja 1990. godine počela je cijena Lamborghini Diablo $ 240.000, Unatoč transcendentalnoj cijeni oznaci, popis osnovne i dodatne opreme bio je s pravom Spartan - radio prijemnik (CD player je stavljen samo na nadoplatu) i ručni prozori. Nije bilo ni ABS! Za takve žrtve, Lamborghini je otišao samo do maksimuma kako bi se smanjila već značajna masa automobila. Srećom, kasnije sparantan paket još uvijek dodaje sve što je potrebno.
U najboljim tradicijama talijanskog super-šećerne, Lamborghini Diablo temelji se na zavarenom prostoru okvira od čeličnih cijevi, što je unaprijed određeno njegovu masu u prvom izvršenju - 1.576 kg. U dužini đavla, uzorak 1990. godine imao je 4.460 mm, u širini od 2 040 mm, na visini od 1 105 mm. Razmak Automobil je bio 100 mm, koji je bio zasluga neovisne suspenzije svih kotača na dvostrukim poprečnim polugama. Supercar je prošao sve čekove i testove regulirane od strane proizvođača u vrijeme koje mu je omogućilo da jamči neviđenu pouzdanost. Unatoč cijelom eksplozivnom temperaturu supercara, njegovo rukovanje je izvrsno. Lamborghini Diablo je prodano u S-segmentu, gdje se u to vrijeme natjecalo samo dva talijanska superkara s njim - prvi Ferrari F40 (model je proizveden od 1987. do 1994.), a zatim Ferrari F50 (došao je zamijeniti F40 i proizveden od 1995 do 1997.).
Prvo ažuriranje. Lamborghini diablo vt.
1993. godine. osnovni model Malo izmijenjeno. U talijanskoj tvrtki smatra da će poboljšati svoje vodeće, oni će biti zainteresirani za nove kupce. Tako da je Diablo vt - viskozna vučna ili prevedena s engleske "viskozne vuču". Ponovno se ispostavilo da je nova oznaka prilično razumna: model je primio središnje viskozno spajanje, s kojim je 27% okretnog momenta s motora preneseno na prednju osovinu. Ova inovacija je zapravo napravila Lamborghini Diablo pogon na sva četiri kotača. Bilo je u ažuriranim superauzacijskim i vizualnim promjenama: Diablo VT opremljen s povećanim unosom zraka na stražnjim kotačima, ažuriran nadzorna ploča i žlijeb u poklopcu motornog prostora. Kroz se padobran može promatrati za rad motora.
VTT verzija je izrađena od 1993. do 1998. godine. U prosincu 1995. Talijani donose Diablo VT na motornu emisiju u Bologni Diablo VT u verziji Roadster (VTR), čiji je proizvodnja također presavijena u 98. mjestu. Roaster je bio duži dio 10 mm, 10 mm iznad i 49 kg je teži (zakrivljena masa od 1,625 kg). Čak i uzimajući u obzir povećanje težine težine, maksimalna brzina povećan za 10 km / h. Ova izmjena je izgrađena na šasiji iz standardnog "đavla" uzorka 1990. godine, ali s potpuno redizajniranim tijelom. Roger je dobio klizni krov koji se lako može ukloniti i popraviti motorna odjeća, Unutrašnjost je u potpunosti proizvedena od otpornog na kontakt s vodom i solarnim zrakama materijala. Veličina nadzorne ploče, iako se smanjila, ali je sadržavala sve potrebne stavke. Zračni unos u VTR preko stražnjih krila povećao se, što je omogućilo motor najbolje hlađenje zrak.
Drugo ažuriranje. Lamborghini Diablo Sv.
U istom 1995. talijanski proizvođač pokazuje nova izmjena - Diablo Sv (Sport Veloce) na motornoj emisiji u Ženevi. SV prefiks s talijanskim prevodi se kao "brz, sport". U ovoj izvedbi "Lamborgini Diablo" imao je vožnju samo na stražnja osovinaTo je izuzetno negativno utjecalo na suzdržanost supercar pri velikoj brzini. Power Ažurirano serijski motor Porasla do 510 hp Karakteristično je da je legendarni dizajner Marcello Gandini privukao svoju ruku samo na ovu modifikaciju supercara.
Među ostalim ažuriranjima, na popisu nova nadzorna ploča (naslijeđena od VT modifikacije), dvostrukih zraka, prilagođeni spojler i povećane kočnice. Također, majstori tijela Lamborghini ponovno je objavio prednji i stražnji odbojnik. Na svakoj strani superautara u ovoj verziji, bio je zabrinut veliki amblem "SV". Salon je skraćen od strane Alcantare i dao mu je sportašiji stil. Zračni jastuk putnika u verziji nije bio do 1998. godine, kada je dodan standardni kompletan skup, Tu je i Diablo Sv Roadster. Na temelju lamborghini Diablo Sv, objavljen je i ograničeni niz supercara s tuning iz njemačkog ureda Auto König. Prema njemačkim tunerima, supercar je dobio ozbiljniji kočnica i dvostruko turbopunjač. Uz sve promjene u tuneru, napajanje motora dosegla je 800 HP.
Posebna presuda Lamborghini Diablo.
Za sve vrijeme masovne proizvodnje "vrag", Talijani su izdali tri specijalaca. Godine 1994. Lamborghini je napunio 30 godina, što je bilo vremenski određeno do prvog specijalista - Diablo SE30 (posebno izdanje). U ovoj ograničenoj verziji "Lamborgini" proizveo je samo 150 automobila, od kojih je osam imao desni upravljač.
Sljedeće godine talijanska tvrtka pokazuje drugu posebnu uslugu - Diablo Se30 Jota. Ova modifikacija se odlikuje dva originalna unosa zraka na krovu (zbog karakteristika njihovog dizajna u kabini, bilo je potrebno napustiti retrovizori). SE30 JOTA opremljena potpuno sinkroniziranim mjenjačem. Snaga poboljšanog motora porasla je na 595 KS, dostupna na 7,300 o / min, s stalnim radom. Na svim kotačima, disk kočnice s povećanim diskovima i jastučićima, ali i dalje su instalirani abs.
Da bi se olakšao automobil, dizajneri su "izbačeni" iz njega doslovno sve je suvišno - radio, klima uređaj, pa čak i brandirane sjedala ugljičnog vlakna. Ovaj barbarizam omogućio je smanjenje ukupne težine automobila za 125 kg. Točni podaci nisu preživjeli, ali postoje pretpostavke da su Talijani objavljeni u SE30 JOTA verziji SE0 JOTA, od kojih su dvije s desnim upravljačem. U standardnom izvršenju, Jota je imala otvorena ispušni sustavkoja je nametnula ograničenje na svom radu u nekim zemljama. Automobil je pao pod zabranom pune uporabe izvan staza, ali neke kopije na cestama uobičajena uporaba ipak se susreo. Treći poseban je svi isti SE30 JOTA, ali izvodi Roadster.
Niz izmjena 1999
Po drugi put, izmjena programa Diablo VT i VTR se vratila 1999. godine. U oba slučaja, Lamborgini je bio ograničen samo na kozmetičke promjene u strojevima. Ažurirani kupe i Roadster opremljeni su prednjim svjetlima iz SV modifikacije (u kojima su se preselili iz Nissana 300ZX, gdje su korišteni pod licencom japanske tvrtke) Novi kotači i nadzorne ploče.
Dizajn VT VTU.2 nadopunjen je povećanim disk kočnicama, sustavom protiv blokiranja i modificiranim sustavom promjene faza distribucije plina. U obje verzije automobil je bio opremljen motorom s povećanim na 530 HP. Kapacitet s kojim se ubrzava od 0 do 100 km / h za 3,9 sekundi. Na VT i VTR modifikacijama talijanski znak. Proveo je kolosalnu količinu, ali kao rezultat toga nisu bili opravdani, koji je prisilio Lamborginiju da pretvori proizvodnju VTR-a 2000. godine. Od tada, korisnici zapravo nisu imali priliku kupiti tvornički roadster, ali usluga na izmjeni Rhodster iz Coupe ponuđena je u ugađanju Atelier Koening.
Na isti način kao u slučaju VT, Talijani proizvode drugu verziju SV modifikacije, gdje su glavne promjene utjecale na izgled. Automobil je opremljen novim prednjim svjetlima, kotačima i nadzornom pločom. "Podcast" promjene su u potpunosti posuđene iz Diablo VT VER.2.
Sportske verzije Lamborghini Diablo
Godine 1996. novi vrhunski supercar Lamborghini debitirao je na Phillipe Chriol prvenstvu Super sport Trofej. Utrke su se vukle dvije godine. Tijekom tog vremena, Lamborghini Diablo je posjetio sve autoceste svijeta, počevši od Lea Mana, Nürburgring, završavajući s rutama u Nogaro i Vallerung. Posebno za ta natjecanja, Talijani su objavili utrkujućih verziju Lamborghini Diablo SVR na temelju Sv. Ovaj sport Veloce Racing postao je prvi službeni lamborgijski automobil za utrke u GT razredu. Model je bio opremljen s 5,7-litarskim motorom koji je razvio 540 KS S njim se automobili ubrzali na prve "stotine" za manje od 4 sekunde. Osim toga, u usporedbi s osnovnom verzijom SV, trkaći GT ispustio je "dodatni" 150 kg.
Postojala je još jedna sportska verzija vodećeg - Diablo GT1, stvorena u suradnji s francuskom tvrtkom SAT. Tvrtka je stajala samo jedan cilj: okončati većinu Porsche GT1 na natjecanjima. SAT stručnjaci za tvrtke sudjelovali su u dodirivanju aerodinamike, sustava za gorivo, sustave hlađenja i kočnica. Majstori iz Lamborghini prikupili su motor. Kao osnova za GT1, uzeli su osnovni dijalon 1990. Ukupno, kao rezultat Unije Talijana s francuskim, dva GT1 pojavio na svijetu. Projekt je brzo požurio zbog financijskih problema Lamborghinija.
Lamborghini Diablo GT i GTR
Za izložbu Ženevske automobile 1999. godine, Lamborgigini će biti izmijenjen Diablo GT. Modifikacija se izdaje ograničena serija - 80 primjeraka isključivo za domaće tržište Europa. Cijena Lamborghini Diablo GT bila je odgovarajuća - $ 309.000, Lamborghini Diablo GT postao je poznat po činjenici da je bio najbrži serijski automobil Svijet.
Supercar je dobio pogon na stražnjim kotačima i modificirani V12 s povećanim na 5,992 kubičnih metara. Vidjeti radni volumen. Motor je razvio 575 KS i 630 n m okretnog momenta. Polovan s njim pet brzinu mehanički ppc, Ispostavilo se da je verzija kraća od debitanata uzorka iz 1990. za 30 mm, iznad 15 mm (klirens povećan za 40 mm) i lakši na 86 kg. Do 100 km / h, supercar se ubrzao u 3,8 sekundi i razvila maksimalnu brzinu od 338 km / h. Reaktivno se promijenilo i "apetit" motor - od 17 do 40 litara na 100 km puta. Zbog prijelaza na novi sustav individualne potrošnje goriva svih multi-rotači cilindara, učinkovitost motora porasla je na mediju i visoke revolucije, Modificirani motor je stekao novim sustavom zaslona okoliša. Aluminij i legura titana naširoko je korištena u motoru, zbog čega se njegova težina značajno smanjila.
Gotovo cijelo tijelo, s izuzetkom krova i vrata (iz sigurnosnih razloga, ostali su čelik, što je omogućilo povećanje uzdužnu krutost tijela), izrađena je od karbonskih vlakana. Široki i nizak Diablo GT opremljen snažnim motorom za usis zraka, koji je u potpunosti zamijenio stražnji prozor. Da ne bi ograničili pregled vozača, umjesto stražnjeg prozora instalira se kamkorder koji je prošao sliku na poseban monitor u boji.
U kabini instalirani kruti sjedala s minimalnim podešavanjem, ali je prekrivena skupom kožom. Za vozača mu je ponudio kožni upravljač s tri govore i ručicu Arm-MPP s aluminijskim gumbom. Upravljač je dobio servo, što je omogućilo promjenu osjetljivosti s promjenom brzine. Lamborghini Diablo GT bio je obojen u 4 boje: crni, narančasti, srebrni titan i kiselina žuta. Diablo GT dobio potpuno ažurirani dizajn Tijelo, poboljšana šasija i kočioni sustav na temelju 335 mm ventilirane diskovi kočnica S abs.
Još ograničena verzija Talijana proizvodi Diablo GTR: samo 40 automobila. Supercar dobiva prisiljen na 590 KS motor. U usporedbi s GT Coupe, novi supercar imao je promijenjeni okvir kućišta, pojednostavljeni interijer, smanjenu mase i sportski kočioni sustav. Automobil je opremljen dodatnim radijatorima za hlađenje ulja u mjenjaču. Hlađenje novog odjeljka motor je dodijeljen na dva vodena radijator na lijevom i desnom kutu, hladnjaka goriva ispred i dodatno "hladnjak" na stražnjoj osovini. Prednja suspenzija u kupeu učinila je malo teže.
Supercar opremljen s posebnim utrkama za gorivo s brzim punjenim sustavom. Po prvi put u povijesti u supercaru, primijenjeni su sustav za gašenje požara i šest-palube sigurnosnih pojaseva.
Lamborghini Diablo - VT 6.0
Nakon što je Lamborghini prošao imovinu VW grupe, u dizajnu talijanskog dana posljednje promjeneKako bi nekako zacijelili interes i daju vrijeme da dovršimo razvoj nasljednika - Lamborghini Murciélago. Za đavla je ova modernizacija postala posljednja. Pod krilom njemačke brige, Diablo mijenja prednji odbojnik, unos zraka, sjedala i nadzornu ploču.
Šest-litarski motor iz Diablo GT u VT 6.0 prima ispravljenu kontrolnu jedinicu ECU, modificirani gorivo i ispušni sustav, kao i sustav varijabilne potrošnje ventila. Lamborghini Diablo VT 6.0 izdan od 2000. do 2001. godine.
Godine 1985. Lamborghini je počeo razvijati novi supercar, koji je trebao zauzeti mjesto modela groznika. Autor svjetiljke automobila trebao je biti marširanje Gandini, "crtanje" i prethodnih modela "Lamborgini". Međutim, nakon kupnje talijanskog proizvođača, Chrysler 1987. godine, dizajner nije pronašao zajednički jezik s novim vodstvom i napustio tvrtku. Njegove ideje namijenjene za "Dyablo", Gandini utjelovljene u komadu supercup.
Serijski Lamborghini Diablo predstavio je javnost 1990. godine. Njezin je dizajn bio tradicionalan za takve strojeve - dvostruki salon, koji se nalazi iza sjedala, motor i vožnju do stražnjih kotača. "Srce" stroja je motor od 5,7 litara i kapacitet od 499 litara. s. koji je radio u par s pet brzina "mehanika". Takva snaga jedinica omogućila je coupeutu da ubrza do 100 km / h za 4,5 sekunde. 1993. godine. postava Napunjen s verzijom diablo VT s uređajem na sva četiri kotača s prijenosom iz SUV-a.
Godine 1995. pojavila se verzija Diablo VT Roadster s otvorenim tijelom (plastični krov s električnim pogonom pomaknuo se natrag u motor) i potpuno voziti, kao i modifikacija Diablo Sv s motorom povećao se na 517 litara. iz. Pogon napajanja i stražnjeg kotača.
U čast 30. obljetnice tvrtke Lamborghini 1994. godine, poseban intervju SE0 je oslobođen žestokom cirkulacijom od 150 automobila. Coupe je postao lakši odbijanjem nekih opcija i primio motor prisiljen na 533 "konja". 15 automobila iz ove serije opremljeno još snažnije jedinice za napajanje u razvoju 604 litre. p., Takav automobil se zove Lamborghini Diablo S30 Jota.
Na rusko tržište "Dyablo" prvi put pojavio 1995. godine, a talijanska tvrtka je imala prvi službeni trgovac u zemlji.
2. generacija, 1998
"DEBLO" druge generacije, pokrenut u proizvodnji 1999. godine, zadržao je dizajn i ukupni izgled prethodnika, ali se može lako razlikovati odsustvom naprednih prednjih svjetala - njihovo je mjesto zauzeto rasvjetom od Nissan 300ZX Coupea , SV model bila je osnovna verzija supercara, opremljena je bivšim motorom V12 5.7, čija je moć povećana na 537 litara. iz. Ista jedinica za napajanje stavljena je modeli pogona na sve kotače - Coupe Diablo VT i Roadster Diablo VT Roadster.
Godine 1999. vidio je LAMBORGHINI DIABLO GT HOUPE COUPE, objavljen u iznosu od 83 primjerka. Na njemu je instaliran sa šest litarskih motora s kapacitetom od 583 litara. C., a neki dijelovi tijela automobila izrađeni su od ugljičnih vlakana radi gubitka težine.
Godine 1998. vlasnik Lamborghini postao je Volkswagen AG zabrinutost i pod vodstvom novih vlasnika do 2000. godine Talijani su pripremili nadograđen Lamborghini Diablo VT 6,0 automobila. Već je promijenio dizajn lica, a motor je zamijenjen sa šest litara, koji razvija kapacitet od 557 litara. iz. Bilo je samo 40 komada takvih automobila, jer je već 2001. godine, potpuno novi supercar došao do pomaka "vrag"
Legendarni supercar, koji je poznat ne samo mnogim vozačima, već i nekim igračima, od tada ovaj automobil Susreo se u igrama, na primjer, GTA Grad poroka., Pažnja je Lamborghini Diablo auto.
Godine 1985. Lamborghini je odlučio stvoriti novi auto Zamijeniti s višim karakteristikama. Kao rezultat toga, tvrtka se poziva na dizajner, koji je stvoren dizajn za mnogo automobila tvrtke. Nakon što je dizajner stvorio automobil koji je podsjetio svog prethodnika, jedinstven je bio činjenica da je kapuljača novog modela napravljen od stakla, ali nakon što je uklonjen jer je motor snažno pregrijao i staklo je spaljeno.
Nakon što je dizajn automobila lagano zagladio. Kao rezultat toga, dobio je indeks "P132". Model je prošao mnoge testove i vozio mnogo kilometara prije odlaska na proizvodnju i na izložbu.
Oblikovati
Izgled čak i na modernim standardima izgleda dobro. Prednji dio je dobio jednostavnu optiku s halogenim punjenjem. Mali odbojnik ima dva zrak za hlađenje prednjih kočnica.
Profil kupe će voljeti najviše oblika tijela. Prednji lukovi su visoko naglašeni krvavom. Donji dio ima odgodu, što dovodi do zraka stražnjim kočnicama kroz unos zraka. Na vrhu desno, postoji još jedan aerodinamički povraćanje, koji također vodi zrak u usis zraka, ali je već dizajniran da se ohladi motor.
Iza lambougijskog modela Diablo je dobio veliki spojler na vrhu, ali nije uvijek prisutan. Optika također halogen, u obliku je 4 okrugla prednja svjetla, ali ovdje izgledaju elegantni. Na odbojnik postoje obrnuti tragovi tako da vrući zrak napušta motor i stražnje kočnice. Bručnik se nalazi dvije mlaznice sustava za oslobađanje.
Dimenzije Coupe:
- duljina - 4470 mm;
- širina - 2040 mm;
- visina - 1120 mm;
- baza kotača - 2650 mm;
- pročišćavanje - 140 mm.
Prvi model
Prvi kupe je podnesen javnosti 1990. godine 21. siječnja u Monte Carlu. Tada je automobil dobio dovoljno pozornosti od javnosti, ali publika je bila iznenađena visokom cijenom, u to vrijeme model je imao cijenu od 240.000 dolara.
Ovaj model je proizveden u roku od 8 godina, to jest, do 1998. godine, a sljedećih 2 godine su ugađanje verzije.
Specifikacije Lamborghini Diablo
| Tip | Volumen | Vlast | Moment | Ubrzanje | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 5.7 L. | 492 hp | 580 h * m | 4.1 sek. | 325 km / h | V12. |
| Benzin | 6.0 L. | 530 hp | 605 h * m | 3,9 sekundi. | 325 km / h | V12. |
| Benzin | 6.0 L. | 550 hp | 620 h * m | 3,9 sekundi. | 330 km / h | V12. |
| Benzin | 6.0 L. | 575 KS | 630 h * m | 3.7 sek. | 338 km / h | V12. |
Automobil je imao u postavi čak 6 vrsta atmosferskih jedinica V12.
- Prvi motor ima volumen od 5,7 litara iu 492 konjske snage. To omogućuje modelu da biraju prve stotine u 4,1 sekundi, a maksimalna brzina je 325 km / h. Čak i vrlo slab motor Ona troši militantnu količinu goriva, zahtijeva 37 litara s mirnom vožnjom u gradu.
- Druga vrsta motora ima točno isti volumen, ali je njezina snaga povećana na 510 konja. Kao rezultat toga, Coupe dobiva prve stotine točno u 4 sekunde, a maksimalna brzina se povećava na 13 km / h.
- Treći pogled agregat snage Lamborghini Diablo također ima volumen 5,7 litara, ali sada je snaga 530 sila. Dinamika kao rezultat toga - 3,85 sekundi do prvih stotina, a maksimalna brzina u isto vrijeme postala je manja od 320 km / h.
- I opet sljedeći motor ima isti volumen 5,7 litara. Kapacitet je 575 konja, overclocking je poboljšan, sada je automobil dobivanjem brzine stotinu kilometara na sat za 3,7 sekundi. Maksimalna brzina je 338 km / h.
- Postoji 6-litarski motor koji ima manju snagu od prethodnog, to je 550 sila. Kao rezultat toga, dinamika je postala malo lošija - 3,9 sekundi, a maksimalna brzina je 330 km / h.
- Posljednje i najviše moćan motor, Ovo je 6,5 litarska jedinica, njegova snaga jednaka je 640 konjska snaga, Nažalost, ništa se ne zna o dinamičkim pokazateljima ovog motora.
Sve vrste elektrane Rad u par s 5 brzina mehanička kutija Prijenosi. Uglavnom Auto ima pogon na stražnjim kotačima, ali postoje opcije pogona na sve kotače. Model se zaustavlja pomoću disk kočnica koje su opremljene ventilacijom.
Unutrašnjost
Salon Coupe na modernim standardima je vrlo jednostavan. Da, to će biti prekriveno šik materijala, to je visokokvalitetna koža i ugljik. Vozač i putnik bit će na sportskim ležaljkama s elegantnom bočnom podrškom. Ručna kočnica parkirne kočnice nalazi se s lijeve strane vozača.
Upravljač 3 pletenje, kožu ovaca i ima ugljikove umetke. Lamborghini Diablo instrument štit ima veliki broj senzora, to je brzinomjer, tahometar, senzor goriva, temperaturu ulja i tako dalje. Na središnjoj konzoli nalazi se radio snimač traka, a jedinica za kontrolu klime je ispod. Već je tada u modelu grijana sjedala. Zatim se nalazi mjenjač mjenjača, a tu su ta ploče i ostali gumbi u blizini.
Coupe ima prtljažni prostor, ali to, grubo govoreći, formalno, budući da je njegov volumen jednak 140-KA litarima i to nije dovoljno.
Općenito, model salona nema velik broj opreme, jer je filozofija proizvođača u to vrijeme bila sljedeća. Napravite auto, a ne salon. Kao rezultat toga, model je primio:
- CD player (opcija);
- ručno naočale;
- unutrašnjost kože;
- sportske stolice;
- Čak i bez abs.
Cijena
Troškovi automobila je nepoznat, jer nova nije prodana dugo vremena. Kada je postojala, njegova je vrijednost bila jednaka 240.000 dolara, Sada na sekundarno tržište Nemoguće je kupiti ovaj automobil, jer nema oglasa o svojoj prodaji. Možete pronaći neke kolekcionare koji ne prodaju ovaj model za jeftino.
Lamborghini Diablo je stvarno legendarni automobil o kojem možete govoriti i razgovarati i doista imati nešto, to je brzo i lijepo. Ali sada je vrlo teško pronaći ga u slučaju izgleda želja da ga kupim, kao što je relativno stara i pronalaženju osobe koja će vam ga prodati. Najvjerojatnije on traži dovoljno lijepe količine za njega, jer on razumije da je to legenda.
Video
