Daewoo Nexia resurs motora 1.6. Prednosti i nedostaci "Daewoo Nexia. Razumijemo s Daewoo Nexia kutijom

Daewoo NexiaOpremljen s benzinskim motorom proizveden je od 1996. godine. Prvi Daewoo Nexia Objavljeno s motorom od 8 ventila od 1,5 litara, a zatim 16-ventil 1,6 litre. Dohc tipa F16MF motora izdaje 109 litara. iz. Vlast. A A15SMS motor je dizajniran za 86 litara. iz. I, osim Nexia, instaliran na Chevrolet Lanos.

Mehanički mjenjač s pet stupnjeva prijenosa radi u par s energetskim jedinicama, korejske verzije s automatskim mjenjačem, četverostupanjskim mehaničkim kutijama, manje su česte. O elektrane Daewoo Nexia, prednost vrijedi plaćati 1,6-litarski motor, koji se smatra pouzdanijim. Na modelima s 1,5-litarskim DVS-om često je istaknut provjera greške. Motor, koji je često povezan s banalnim kvarom senzora, oštećenja kontakata, a ne probleme u samom agregatu.

Vlasnici dorestayling automobila žale se na curenje brtva GBC., Sličan problem pronađen je na Opel Cadet. Povezan je s pogrešnim steanima poklopac ventilakoji je naknadno zamijenjen proizvođačem na plastičnom analogu. Propuštanje ulja dovodi do posla u nedostatku maziva, ulje često pada svijećaŠto izaziva neravnomjernu operaciju. Sve to je pun pregrijavanja, ubrzanog trošenja distribucije i radilice, cilindra-klipne skupine. Postupno će se smanjiti snaga će povećati protok, pojavit će se karakteristično kucanje. Da biste izbjegli negativne posljedice, morate popraviti pokrivač ventila za defekt. Također biste trebali voditi računa o vremenu deu Nexia.

Motors značajke Daewoo Nexia

		Izgradnja: Što vrijedi spomenuti?
		8 ventila; analog od C16NZ iz Opela, ali ima druge promjere cilindara, koji se odlikuje konfiguracijom klipova i uljne pumpe, drugi GBC izgled; Ide 200-250 tisuća KM.
		16 ventila; 85 l. iz.; 2 bregastice i označnik paljenja; Mala potrošnja goriva u usporedbi s G15MF.
		89 litara iz.; sukladnost s EURO-3 standardima; sustav goriva Izgrađena kao na Chevroletu Lanos.
		109 litara iz.; Strukturno i eksterno slični X14Xe; Postoje hidraulične komponente, recikliranje ispušni plinovi; EGR ventil; Među nedostacima, mali resurs lambda sonde i problema s funkcioniranjem termostata.

Za regulatorno, G15MF motori su 75 litara. p., A15MF je 90 litara. C., F16D3 je 109 litara. iz. Trebat će 3,8 litara ulja. Da biste produžili Daewoo Nexia motor resursa, možete koristiti. To će vam omogućiti da obnovite istrošene površine, koje se temelje na obojenim metalima. Detalji se formiraju gustim slojem metalne keramike, kompresija se normalizira, razina buke i vibracija se smanjuje, potrošnja goriva i kapi ulja. Daewoo Nexia troši oko 10 litara benzina na 100 km put u ciklusu grada. Uz trošenje jedinice za napajanje i probleme sustava za gorivo, ovaj indikator se povećava za 2-3 litre. I zbog složene obrade popravka i smanjenja sastava moguće je normalizirati.

Ako niste sigurni kao gorivo na benzinskoj postaji, koristite. Povećat će se oktanski broj 3-5 jedinica i uštedjet će do 10% goriva. FultierExx uklanja vodu iz goriva, optimizira procese izgaranja, doprinosi rezanju klipnih prstena.

Katalizator izgaranja je vrlo koristan za Daewoo Nexia s 1,6-litarskim motorom za 1,6 litara: Zbog niske kvalitete ruski benzin EGR ventil često ne uspije u automobilu - sustav recirkulacije je zaključan.

​

Razumijemo s Daewoo Nexia kutijom

Najčešća pet brzina mehanička kutija - razvojni prototip iz Opela. Ulje u njemu treba mijenjati svakih 80-90 tisuća KM, iako ne spominje ovaj postupak, vlasnici automobila i mehanika se savjetuje da se pridržavaju takvih pravila.

Tijekom vremena, pečat glavnog prijenosa počinje teći, glatki prekidač je često poremećen na rabljenim automobilima. Kako bi olakšali uključivanje zupčanika, promijenite pogone pogona i rukava (prodani u kompletu). Osim toga, kutija se može liječiti geomodifier trenja. To će vratiti geometriju geometriju, smanjiti razinu buke i količinu vibracija, što je korisno za prijenose novih i rabljenih Daewoo Nexia. RVS-master kontrolna točka kompenzira trošenje i oblike zaštitni slojUmjesto privremenog filma, za razliku od konkurenata, koji vam omogućuju samostalno popraviti bez parsiranja i riješiti se pečenja.

Motor Nexia 8 ventili Volumen od 1,5 litara bio je jedan od najpopularnijih na Daewoo Nexia posljednjih godina izdanja. Danas s ovim motorom prilično mnogo automobila sekundarno tržište, 80 HP agregata (A15 SMS), to je benzinska atmosferska s distribuiram injekcijom multipoint goriva s indukcijskim svitkom, koji je zamijenio motor G15 MF od 1,5 litara u razvoju 75 KS S nepouzdanom gumom.

Uređaj motora Nexia 8 ventili

Nexia motor benzin, četverotaktni, četverocilindar, in-line, osam-blok, s gornjim rasporedom bregastog vratila. Mjesto B. motorna odjeća poprečno. Rad cilindra: 1-3-4-2, odbrojavanje - od remenice pomoćni agregati, Sustav elektroenergetskog je ukinut ubrizgavanje distribuiranog goriva (standardi euro-3 toksičnosti). Motor ima blok od lijevanog željeza cilindara.

Motor s mjenjačem i spojkom agregat - jedan blok, fiksiran u motornom prostoru na tri elastične gumene nosače. Prava podrška je pričvršćena na nosač koji se nalazi na prednjem zidu bloka cilindra i lijevo i stražnje - do mjenjača.

Glavni blok cilindra motora Nexia 8 ventili

Nexia 8 ventili aluminijske legure cilindra bloka, ukupno za sva četiri cilindra. Glava je usmjerena na blok s dva rukava i veže se na deset vijaka. Brtvljenje brtve je instalirana između bloka i glave bloka cilindra.

Na suprotnim stranama glave cilindra, nalaze se prozori usisnog i izlaznih kanala. Sadlije i vodilice za ventile pritisnute u glavu motora. Ventil se zatvara pod djelovanjem jednog proljeća. Ona počiva na donjem kraju na pranje, a vrh je na ploči koju drže dvije mrvice. Kolapshedalne škripe imaju oblik skraćenog konusa, a na njihovoj unutarnjoj površini, zagonetke se izrađuju u šipkama ventila. Proljetni ventili u pokretnoj bregat. Bregasto vratilo - od lijevanog željeza, rotira na pet nosača (ležajeva) u kućištu aluminija od ležajeva, koji je pričvršćen na vrh glave motora.

Vozač Motor Motor Nexia 8 ventili

Pogon bregastog vratila 8-ventila motora ne-zeys provodi se remen prijenosa radilica, Ventili se pokreću bregastim vratilima kroz poluge tlaka, koje vode jedno rame na hidroceomatorima razmake, a druga ramena kroz vodilice su na šipkama ventila.
Motor ima hidrokompenzoritorekoji su samoreguliraju potporne cjevovode. Pod djelovanjem nafte punjenja unutarnje šupljine kompenzatora, kompenzator klipa odabire jaz u pogonu ventila. Upotreba hidrokamatora u pogonu ventila smanjuje buku mehanizma distribucije plina, a također isključuje njegovo održavanje.

U slučaju litice ventila, GNET! Osim ostalih značajki, može se primijetiti da mjerni remen rotira pumpu (vodenu pumpu). Zamjena pojasa se provodi svakih 60.000 kilometara, crpka se mora mijenjati jednom svakih 120 tisuća kilometara kilometraža. Imajte na umu da na starom motoru od 8 ventila s kapacitetom od 75 KS Timing remen se ne mijenja svakih 40 tisuća kilometara.

Tehničke karakteristike motora Nexia 8 ventila 80 KS

• Radni volumen - 1498 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 8
• Promjer cilindra - 76,5 mm
• Pistonski moždani udar - 81,5 mm
• Drveni pogon - pojas
• Power HP - 80 na 5.600 o. u min.
• Okretni moment - 123 nm na 3200 Vol. u min.
• Maksimalna brzina - 175 km / h
• Ubrzanje do prvih stotinu - 12,5 sekundi
• Vrsta goriva - benzin AI-92
• Potrošnja goriva u gradu - 8,5 litara
• Potrošnja goriva B. mješoviti ciklus - 8 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 7,7 litara

Prilično pouzdan i nepretenciozan motor, glavna stvar u vremenu za promjenu ulja, mjerač vremena, crpke. Potpuno popravljiva jedinica.

Daewoo Nexia automobil u Rusiji u jednom trenutku stekao je izvanrednu popularnost, ali ti automobili se mogu stalno vidjeti na cestama naše zemlje.

Ovaj brand se odavno prodaje na teritoriju Ruska Federacija, i do sada "Nexia" je dobro u potražnji.

Malo iz povijesti Daewoo Nexia

Plogenator Car Daewoo Nexia postao je mnogo poznati Opel Cadet E, koji je producirao njemačka tvrtka od 1984. do 1991. godine. U početku, "Nexia" je proizvedena u Koreji pod imenom Daewoo Racer, a njezino je oslobađanje nastavljeno do 1995. godine. Neko vrijeme, velika montaža "Nexia" provedena je u Red ASCA regiji Rostov, ali u 1998. godini, objavljivanje automobila je prekinuto.

Glavna proizvodnja Daewoo Nexia počela je u Uzbekistanu u Asaki, prvi automobili s transportera otišli su 1996. godine. Gotovo odmah, automobil se počeo izvoziti u Rusiju, a 2008. godine Nexia je doživjela malu restyling:

• pojavili su se nova prednja svjetla;
• promijenjen odbojnik;
• postao je još jedan poklopac prtljažnika;
• puštena stražnja svjetla.

Bilo je još uvijek vrlo manje vanjske promjene, ali općenito je automobil ostao prepoznatljiv i malo se razlikovao od dorestayling "Nexia".

Prva Uzbek "Nexia" otišao je u dva razreda:

• GL - osnovna verzija;
• GLE - Opcija "Lux".

Osnovna oprema bila je vrlo jednostavna, ponekad nije bilo ni pojačala upravljača. U GLE verziji, automobil je bio opremljen dodatnim opcijama:

• energetski prozori;
• hidraulički pojačalo upravljača;
• klimatizacija;
• svjetla za maglu;
• električna antena.

Na prvi B. redak Daewoo Nexia Power jedinice su navedene samo jedan plinski motor 1.5 l. Motor je imao snagu od 75 litara. str., Inline lokacija od četiri cilindra.

Motor G15MF - 8 ventil, jedan ulaz i ispušni ventil Na cilindar, na mnogo načina vrlo je sličan Opelev C16Nz. Unatoč očiglednoj vanjskoj sličnosti, opel motori I Nexia imaju značajne razlike, a na motoru G15MF:

• drugi promjer cilindara, odnosno, klipovi imaju potpuno različitu konfiguraciju i veličine;
• na radilicama, druga plima je napravljena ispod pogona pumpe za ulje;
• još jedna konfiguracija pogona je samo uljna pumpa;
• u glavi bloka cilindra, umjesto utikača, metalni spoj je pritisnut ispod cijevi sustava hlađenja, osim, GBC je donekle drugačiji komore za izgaranje.

Još uvijek postoje brojne dizajnerske razlike koje vam ne omogućuju instaliranje pojedinosti iz motora C16NZ motora G15MF motora. Konkretno, "Nexia" stavlja vlastiti distributer i ne odgovara nijednom "Opel".

Motor Daewoo Nexia 1.5 ima sljedeće karakteristike:

• vrsta sustava za gorivo - distribuirana injekcija;
• mjesto automobilom - poprečno;
• volumen - 1498 cm³;
• broj ventila - 8;
• promjer cilindara - 76,5 mm;
• pistonski udar - 81,5 mm;
• promjer izvornih vrata radilice je 55 mm;
• promjer spojnog svitka - 43 mm.

Unatoč činjenici da je motor Daewoo Nexia 1.5 ima 8 ventila, automobil može razviti pristojnu brzinu (do 175 km / h) i ubrzati do 100 kilometara u 12,5 sekundi. U urbanom načinu, potrošnja goriva s motorom G15MF je 9,3 litre na 100 kilometara, na autocesti izvan grada - 7 l / 100 km, s dinamičnom vožnjom, povećava se potrošnja benzina.

8-ventil motor Nexia je vrlo pouzdan, a ako se pravilno polijeće (ne pregrijavajte, nemojte preopteretiti, može promijeniti ulje motornog ulja), a zatim motor može proći bez remont Više od 200 tisuća kilometara. Treba napomenuti da neki vlasnici automobila uopće nisu poštedjeli motor automobilom:

• lily u njemu je najjeftinije surogatno ulje;
• zaboravio promijeniti ulje na vrijeme;
• nije provjerio razinu ulja u kućištu radilice.

Ako je takav "ubijeni" motor, uklonite poklopac vrata uljnog vala, odmah možete vidjeti crnilu na bregastoj ploči, koja se formira iz loše kvalitete ulja. Međutim, čak i takvi motori čudesno "preživjeli", a to sugerira koliko su pouzdani.

Godine 2002. napravljene su neke promjene u Daewoo Nexia, iako ih je teško nazvati restyling. No, glavna novost ove godine je nastup u liniji energetskih jedinica novog 16-ventila motora A15MF prijenos 1,5 litara i kapaciteta 85 litara. iz.

Glavna razlika ovog motora od 8 ventila je potpuno drugačija glava bloka cilindra, u kojem su instalirane dvije bregalice. U jedinici za napajanje više ne postoji traver, paljenje upravlja elektronička jedinica, Promjer cilindara ostao je isti, ali su se klipovi promijenjeni - na dnu se pojavila četiri mirovine ventila. Iskreno, utori na klipovima ne igraju posebnu ulogu - kada je razbijen mjerač vremena, ventil zavoji. Unutarnji motor 8 ventila G15MF u tom pogledu ostaje u dobitku, obrezani pojas mehanizma distribucije plina na njemu ne uzrokuje oštećenje motora.

Što se tiče radilice, ostao je isti, a zamjenjivost žlijezda A15MF i G15MF je potpuna. Također, promjene nisu dodirile pumpu za ulje, paletu motora, zamašnjak i kvačilo. U vezi s instalacijom naprednog sustava paljenja na "Nexia" s motorom od 16 ventila, potrošnja goriva neznatno se smanjuje:

• u ciklusu grada - 9,3 l / 100 km;
• na autocesti izvan grada - 6,5 l / 100 km.

Novi motori 2008

U 2008. godini, osim toga vanjske promjene U tijelu u Daewoo Nexia, ravnalo motora je ažuriran:

• umjesto moralnog zastarjelog motora G15MF, instalirano je A15SMS. U ovoj jedinici napajanja primijenjen je sustav za gorivo Chevrolet Lanos.Motor je počeo ispunjavati Euro-3 ekološke standarde;
• na Shift 16. motor ventila A15MF 1,5 litre došao je novi model F16D3, 1,6 litara.

A15SMS motor je postao "jači" njegov prethodnik, njegov se kapacitet povećao na 89 litara. s., Ali on ima jednu "masnoću" minus - zbog činjenice da GBC ima novi motor iz "Lanos", kada se vremenski pojas razbije, sada su ventili "pronađeni" s klipovima.

Na automobilu Daewoo Nexia od 2008. godine uspostavljen je novi motor 16 ventila F16D3, koji ispunjava ekološke zahtjeve Euro-3 i 4, prvi se ovaj motor pojavio Chevrolet lacetti., Također, motor F16D3 bio je opremljen modelom Chevrolet cruzePrototip motora bio je jedinica za napajanje pilot X14Xe. Iako su volumeni ovih motora različiti, strukturno i izvana među sobom su vrlo slični. Oba motora imaju:

• mehanizam za distribuciju plina pogona;
• hidraulični kompenzatori;
• dvije bregaste ploče;
• sustav recirkulacije sustava ispušnih plinova.

F16D3 benzinski motor ima sljedeće specifikacije:

• količina / lokacija cilindara - četiri, inline;
• volumen - 1598 cm³;
• power - 109 KS;
• sustav goriva - distribuirana injekcija;
• stupanj kompresije u cilindrima je 9,5;
• promjer cilindara - 79 mm;
• pistonski moždani udar - 81,5 mm.

Da bi se smanjila toksičnost ispušnih plinova na ovaj motor, ventil EGR je instaliran, ali iz ruskog benzina, sustav recirkulacije često je začepljen, a mnogi vlasnici automobila ovaj ventil je odgođen. Motor F16D3 nije samo sličan X14Xe, također je usvojio sve bolesti iz Opel Power jedinice:

• brz neuspjeh sonde Lambda (također zbog loših goriva);
• propuštanje ulja s poklopca ventila;
• problemi s termostatom koji se otvara prije potrebe.

Protok nije dao velike nevolje ako ulje nije bilo slomljeno u svijeće. Prodrli u bunar, ulje pogodi elektrode elektroda svjećica, a unutarnji centar za izgaranje počinje obrezati. No, na motoru Daewoo Nexia 1.6 rijetko kada se ulje konzumira kroz klip prstenove, u ovom planu motor je pouzdan.

Kao i svaki drugi automobil, Daewoo Nexia treba održavati, au motoru je potrebno promijeniti motorno ulje u skladu s utvrđenim propisom. Učestalost zamjene nafte na motorima "Nexia" općenito je ista kao i na drugim modelima osobni automobili - Svakih 10 tisuća kilometraža km. Ako su radni uvjeti teški (visoka opterećenja, radite u vrućoj klimi), preporučuje se ulje za promjenu nakon 5 tisuća KM.

Zahtjevi za motorne ulja na nexia standard, neki posebni uvjeti im se ne prikazuju. Da bi ulje ne gori i nije formirao crnu na detalje unutar motora, to bi trebalo biti kvalitetno, s dobrim aditivima. Mineralno ulje Ne preporučuje se ulijeti u motore, bolje je koristiti "sintetike" ili "polu-sintetički".

Za zimsko ulje motora, viskoznost bi trebala biti niža, prema SAE klasifikaciji za zime zime, dobro je koristiti brands 5w30, 0w30, 5w40, 0w40. Na gustoj motorno ulje Kada pokrećete u mrazu, postoji intenzivno trošenje dijelova motora, motor se smanjuje, pa se ne smije koristiti ulje u zimi.

Preporučljivo je uliti gotovo bilo koje ulje poznatih svjetskih proizvođača, glavna stvar je da to nije lažna. Često u motorima Daewoo Nexia primjenjuje naftne tvrtke:

• Castrol;
• Mobil;
• Chevron;

To je odavno dokazano lažno ulje To je uzrok stvaranja nagara, smanjujući resurs motora. Tajna ovdje je vrlo jednostavna - ne postoje one u lažnu kvalitetni aditivikoji imaju potrebne svojstva maziva, smanjiti trenje između pogonskih predmeta.

Ako je "sintetika" za vlasnik automobila preskupo, možete ga zamijeniti polu-sintetičko ulje, Veliki se nevolja neće dogoditi. Ali kada zamjenjuje sintetičko ulje Na "polu-sintetički" potrebno je temeljito isprati ulje sustav prije izlijevanja novog ulja u motor Daewoo Nexia.

Motor F16D3 za Nexia počeo je postaviti nakon 2008. godine. Nexia s ovim motorom postao je vrlo dinamičan, jer motor ima volumen od 1,6 i 16 ventila. Daewoo Ovaj se motor zove DOHC.

U početku je motor označen F14D3 s volumenom od samo 1,4 litre. Nakon modernizacije na GM postrojenju, rođen je motor "F16D3" i njegove naknadne modifikacije. S druge strane, F14D3 je nastavak Z16XE Opell Motor (2001), sve je naizmjenično s ovim motorom. Sljedeća i posljednja modifikacija motora F16D4 - u njega su dodani fazni regulatori i prisiljeni, ima volumen od 125 snaga konja protiv 109 snaga na prethodnika.

Tehničke značajke motora F16D3 iz Daewoo Nexia

Približan resurs motora 220 - 250 tisuća kilometara. Zapravo, ovaj motor se računa milijun slikara, sve ovisi o održavanju motora, kao io uvjetima njegovog rada.

Važno je napomenuti da kada se vremenski pojas prekine na ovom motoru, odgovara ventilu. Tijekom litice ventila naiđete na klipove i viši promet radilice u ovom trenutku, to će biti više štete.

Motor je instaliran - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti., Zaz Chance, Chevrolet Nexia. Kapacitet od 109 konjskih snaga vrlo je oštro ubrzava tako svjetlo automobil kao Daewoo Nexia.

Tipični smetnji motora F16D3 na Nexia

Motor F16D3 opremljen je sustavom recikliranja ispušnih plinova. Provedeni plinovi ponovno ulaze u usisni trakt i gazite. To je učinjeno kako bi se smanjila norme toksičnosti, ali zbog toga ulje gubi svoja svojstva brže i formira nagar na ventilima. Motor u suštini diše vlastitim ispušnim plinovima. Za Nexia, napisali smo kako se utopiti USB ventil, ali ove upute Pomoći će drugim vlasnicima ovog motora. Također, ovaj ventil se brzo začepnjuje od loša kvaliteta goriva i začepljuje motor, pa ga preporučujemo da se isključi.

Također tipičan problem Ovaj motor je protok ulja ispod krova ventila (poklopac glave cilindra). Također smo već napisali kako eliminirati propuštanja ulja ispod poklopca ventila na gluposti.

Uz nedostatak nafte, ventil i hidrokompenzori počinju prizivati. Ako dajete teret kada nema ulja, motor se može poslati u smeće.

Ugađanje motora F16D3.

Posvetili smo cijeli dio o ugađanju Nexia. Da biste povećali broj konjskih snaga, morate bljeskati motor, ali firmware daje 5-8 KS od snage. Da biste dobili značajan porast, morate staviti pauka 4-2-1. Novo izdanje Povećava do 125 konjskih snaga.

Najjednostavniji I. učinkovita metoda Poboljšajte dinamiku automobila i smanjite protok, to je ukloniti katalizator i promijeniti oslobađanje. Katalizator i standardno izdanje snažno je udaralo motor i ne daju mu rad u normalnoj moći. Ovo je najpristupljivija vrsta ugađanja.

Iz ovog automobila nikada nije mnogo tražio. Nexia podmibila je nisku cijenu i dobru pouzdanost. Mora se reći da je prva generacija Ksyusha (tako u ljudima nazvala ovaj automobil) manje ili više opravdano povjerenje. Njegova prvih 100 tisuća automobila bilo je naslonjeno, u pravilu, bez ikakvih problema. Sredinom 2008. godine, biljka je predstavila ažurirani model - Nexia N150. Sada, nakon gotovo 3 godine odlučili smo sažeti sve rane i problematična mjesta Ažurirani model ...

Motori

Nexia kupci mogu birati između dva motora. Tvrtka je 1,5-litarska osam bodova (80 KS) iznosila je relativno moderni volumen 16 ventila od 1,6 litara i kapaciteta 109 KS Oba su u skladu s EURO 3 standardima, a ne razlikuju akne. To se posebno odnosi na 1,5-litarsku jedinicu.

Motori - ulje. Međutim, to u velikoj mjeri ovisi o uvjetima rada i manirima za vožnju. Potrošnja 300 g za svaku tisuću KM smatra se normalnim za njih. Pod našim uvjetima rada, između planiranih posjeta na usluzi na razini ulja je bolje ne zaboraviti. Usput o održavanju. U 2010. godini razvijena je nova uredba održavanje, Prije toga, takozvana nula, bilo je potrebno prenijeti više od tisuću kilometraža, sada je interval Interservice porastao na dvije tisuće. Posjete planiranog održavanja propisuje se primjenjivati \u200b\u200bs frekvencijom od 10 tisuća KM vođenja ili jednom godišnje, a ne pola godine, kao što je bilo prije. Povreda pravila usluga dovodi do gubitka jamstva, zapravo, kao u bilo kojem proizvođaču automobila.

Imajte na umu da je prema novim propisima jamstvo na Nexia 3 godine ili 100 tisuća KM.

Održavanje je registrirano savjesno i prilično volumen. Dakle, T-3 (20 tisuća KM) uključuje zamjenu filtera ulja, zraka i goriva, svjećica. Uz izvorne komponente, posjet usluzi će koštati negdje u 8 tisuća rubalja. (Rad - do 2 tisuće rubalja., Detalji su oko 6 tisuća rubalja.). Dragi, naravno, ispod haube koje ćete biti ažurirani.

Timing set na oba motora mijenja se svakih 40 tisuća KM (na 5). Na osam točaka, zatezač valjak dolazi s pojasom. Dizajn vremena od 1,6-litrenog motora s 16 ventila je složeniji. Osim pojasa, uključuje valjak automatskog zatezača i potpornog valjka.

"Napitak" od 1,5-litreni motor - prispodoba u paškim! Ulje se redovito budi ispod poklopca ventila i brtve cilindra. Zamjena brtve pomaže u najboljem slučaju nekoliko tisuća KM. Jedan od načina eliminiranja ulja "višak" je ugradnja poklopca ventila iz Chevrolet Lanos. Drugi je sredstvo za pranje motora na svaki tada. Postupak će koštati 300 rubalja, ali ispod haube uvijek će biti čisto.

Prijenos

To je na Nexia u novom tijelu kvačilo iz nekog razloga postao zamišljen. Da biste uključili nešto bez ikakvih problema, morate čekati pauzu od 3 sekunde. Slažem se, u uvjetima urbanog pokreta nije najugodnija značajka.

Bilo je razdoblje kada se prijenos u biljci lijepi tekuće ulje, Vrlo brzo zagrijava, gubi viskoznost. Prvi simptom je kucanje u CP s oštrim radom papučice spojke. Stručnjaci nisu preporučili da čekaju drugi i treći simptomi, ali jednostavno ulijte kutiju dokazanom polu-sintetičkom dobu.

Danas biljka ispravljena: Tekućina za specifikaciju SAEW80W-90 uvučena je u mjenjač, \u200b\u200bprema stupnju viskoznosti, prikladnije operacije u ljetnim uvjetima. U "operacijskom priručniku", proizvođač preporučuje da u zimskim uvjetima koristi manje viskoznog ulje SAEW75W-90 specifikacija.

Što se tiče učestalosti zamjene nafte u MCP-u, to je 120 tisuća KM. Spojka je u redu od 80 tisuća KM. Oko 50-60 tisuća tisuća km šeha.

Električna oprema

Isprva je mnogo pritužbi uzrokovalo žarulju Provjeri motorkoji odjednom osvjetljavaju i nisu izašli, bez obzira na trikove. Odmah ohrabruju - u pravilu, ništa kriminalno, razlog je glitch kontrolera. Kontrolor jednostavno "nije vidio" položaj senzora radilice motora (pogreška P13360). Bilo je moguće izliječiti samo na prodavaču, a često je zamjena samog kontrolera. Do početka 2009. biljka se nosila s problemom. Ako danas ćete iskriviti provjeru motora, najvjerojatnije, krivnja loše kvalitete benzina.

Releji, senzori i drugi električni uređaji izrađeni su u raznim kutovima našeg planeta, od Kaluga i PSKOV-a u Indiju. Nažalost, niti kvaliteta, niti popravljaju se najprije ne mogu pohvaliti. Dakle, kombinacija uređaja napravljenih u Indiji patila je od "vješanja" strelica. Fantomski kvar se ponekad pojavio nova Nexia.I na automobilu, ne radi jedan Tet tisuću km. Suština slučaja nije se promijenila: pričekajte da se "ploča" čini najmanje dva ili tri mjeseca. U 2009. godini bila je kritična masa na indijskim uređajima, a na sadašnjem zahtjevu proizvođača, Indijanci su konačno uzeli slučaj. Kao rezultat toga, do 2010. godine slučajevi "vješanja" postali su samac.

Šasija i tijelo

Ne stvarno tolerantan na cestovni kolektiv ball podržava i amortizeri. Aktivno jahanje izvan ceste će skratiti vijek trajanja njihove usluge gotovo dva puta - negdje do 60 tisuća kilometara.

Ispred kočnica Postoji oko 60 tisuća km, diskovi se mijenjaju sa svakim drugim zamjenskim jastučićima. Stražnji jastučići za bubnjevi čuvaju se do 120 tisuća kilometara.

Sve više, stručnjaci za trgovinu tehničkog centra obratite pozornost na pogoršanje kvalitete. oblaganje boje, Danas, automobili s "shaggy", ne-gnjes i larnights u redoslijedu stvari. Ali ovaj problem nije toliko Nexia, koliko svih proizvođača automobila ovog segmenta.

No, niskokvalitetna brtvljenje zglobova tijela panela, nažalost, obilježje "Ksyusha". To se dogodilo da je u velikoj kiši u salonu i deblo odabrana voda. Ista sayd staklene brtve.

Po mom mišljenju...

Urednik:

Ovaj automobil ne preuzima razgradnju srca, Nexia se često koristi isključivo kao sredstvo kretanja ili isporuke. Jasno je da zahtjevi za takvim automobilom čisto pragmatično: učinkovitost, pouzdanost, nepretencioznost. I premda se u početku model N150 zapravo nije htio pohvaliti pouzdanošću, to bi trebalo biti posvećeno postrojenju - danas Ksyusha pouzdano ide na amandman.