Zdravo. Na moje prethodno pitanje „Zašto Ravon Nexia R3 nema brtve između desnog prednjeg blatobrana i nosivo tijelo? Lijevo je, desno nije" Dobio sam ovaj odgovor: "... Ovo je značajka dizajna automobil. Hvala vam što ste se javili." - bilo je jasno i bez ovog odgovora, ali me zanima u koju svrhu je to učinjeno?
Odgovor
Dobar dan, Konstantin Pavloviču. Ovaj pečat nije osiguran od strane dizajnera proizvođača. Zaposlenici pogona ne navode razloge. Hvala vam na povratnim informacijama.
Kovalenko Konstantin Pavlovič
- 28/10/2019
- Smolensk
Zdravo. Zašto Ravon Nexia R3 nema brtvu između desnog prednjeg blatobrana i nosivog tijela? Lijevo je, desno nije.
Odgovor
Dobar dan, Konstantin Pavloviču. Ovo je značajka dizajna automobila. Hvala vam na povratnim informacijama.
Artem
- 21/10/2019
- Kemerovo
Zdravo. Molimo objasnite značenje opcije grijanje bez klima uređaja. Ako sam dobro razumio, u nedostatku ove opcije, peć u autu će raditi zajedno s klima uređajem, stoga se postavlja pitanje zašto na -10 stupnjeva i ispod klima uređaja? Osim toga, povećava i potrošnju goriva. Zašto me zanimala ova opcija, posjedujem Chevrolet Lacheti 2007., imam mogućnost isključiti klimu u autu kada peć radi. Auto radi u Sibiru i na -20 stupnjeva i niže, nikad nisam imao želju uključiti klimu, već naprotiv, da peć bude toplija. Moje mišljenje kao potrošača i vozača je nedostatak ove opcije u više skupe razine opreme nije logično nego prisutnost ove opcije u najjeftinijoj konfiguraciji.
Odgovor
Dobar dan, Artyom. Vaše pitanje nije sasvim jasno. Mogućnost grijanja bez klime u većini proračunske razine opreme znači da nema klime u autu. A što se tiče rada klima uređaja na negativnim temperaturama, klima se ne uključuje na temperaturi okoline od +3 - +4 stupnja. Hvala vam na povratnim informacijama.
Jurij Anatolijevič
- 09/10/2019
- Moskva
Dobar dan! Auto iz 2016. godine iz prvih serija. Funkcija "difuzno osvjetljenje" i "automatsko zatvaranje vrata" ne radi, tako da se brave same zatvaraju pri pomicanju, koliko god se trudili postaviti u GU. Je li to u svim autima prvih serija i ove funkcije u početku ne rade ili prodavač to može popraviti za stotinu?
Odgovor
Dobar dan, Jurij Anatolijevič. Funkcije koje ste spomenuli nisu dostupne u ovom modelu automobila i njihova je instalacija nemoguća. Hvala vam na povratnim informacijama.
Mnogi potencijalni korisnici Ravon automobila, na primjer, na forumima u recenzijama mehaničara Ravon R3 imaju, blago rečeno, neugodne izjave o premazima karoserije i pouzdanosti antikorozivne zaštite.
Na primjer, tijela masovno "cvjetaju" i, očekivano, u proljeće, od ruskih službi autocestama zimi se koriste jaki reagensi.
U ovom osvrtu pokušalo se prikupiti aktualna pitanja predstavniku uzbekistanske automobilske tvornice u Rusiji, njegove odgovore, kao i neka stručna objašnjenja.
Pitanje. Zanima me kakva je otpornost na koroziju? dijelovi tijela Ravon? Je li tijelo P2 pocinčano? Postoji li jamstvo proizvođača u pogledu korozije perforacije?
Odgovor. Počet ću, ako smijem, od posljednjeg pitanja. Naš koncern se obvezuje besplatno izvršiti radove na obnovi premaza karoserijskih elemenata koji su oštećeni korozijom u razdoblju od tri godine nakon kupnje automobila. Drugim riječima, dajemo trogodišnje jamstvo.
Međutim, daje se u slučajevima kada se rad automobila izvodi u normalnim uvjetima, ako u Servisnoj knjižici postoje oznake o obavljanju oba provjera i tehničke usluge unutar vremena koje je odredila naša tvornica. U tom slučaju korozija bi trebala biti posljedica tvorničkog kvara. Drugim riječima, kada je došlo do uništenja metala u obliku prolaznog oštećenja ispod sloja premaza.
Što se tiče odgovora na prvo pitanje o pocinčavanju karoserije, naš koncern koristi žigosanje dijelova karoserije od posebnog metala, čiji limovi imaju moderan antikorozivni premaz. Ovo je potpuno nova i vrlo učinkovita tehnologija. Međutim, nije takav da bi se mogao nazvati pocinčanim.
Pitanje. Prvi Ravon modeli imali su nedostatke vezane za zaštitu dijelova tijela. Što je tvrtka poduzela kako bi otklonila te nedostatke u izdavanju narednih modela? Konkretno, je li karoserija Ravon R3 pocinčana ili ne?
Odgovor. U tradiciji menadžmenta našeg koncerna je da osjetljivo i promptno odgovaramo na komentare i tvrdnje naših kupaca. Štoviše, na tome smo im zahvalni. Tvornica je izvršila mjere obnove u području premaza dijelova karoserije.
Sada premaz ima četiri zaštitna sloja:
- za zaštitu od korozije koristi se tehnologija kao što je temeljni premaz za katoferezu;
- za zaštitu elemenata tijela od elektrostatičkih oštećenja koristi se poseban temeljni premaz;
- sljedeći zaštitni sloj koji se nanosi na tijelo je caklina. To je glavna boja za tijelo;
- i lak koji štiti caklinu i daje dijelovima tijela uglačanu završnu obradu.
Dakle, složeni premaz tijela ima dovoljne mogućnosti za njegovu pouzdanu antikorozivnu zaštitu bez pocinčavanja.
Komentar stručnjaka.Što se tiče premaza za katoferezu, ova tehnologija se dugo koristi u inozemstvu, a relativno nedavno u domaćoj auto industriji, posebice na Lada Grant i Kalini.
Katofereza je elektrolitička reakcija praćena fizikalnim i kemijskim procesima. U tom slučaju, dio tijela je uronjen u spremnik, povezujući anodu s dijelom, a katodu sa stijenkama spremnika. U procesu elektrolize na dijelove se nanosi poseban temeljni premaz i on se fiksira.
Postupak implementacije tehnologije katofereze je sljedeći:
- prvo se površina dijelova tijela čisti od oksida;
- ukloniti masne kontaminante;
- aktiviraju se metalne površine;
- uranjanje se provodi u posudu u kojoj se odvija katofereza;
- dijelovi tijela se ispiru nakon katofereze;
- sušenje se provodi u posebnim termalnim komorama.
Nakon toga, dijelovi tijela se podvrgavaju nanošenju preostalih slojeva premaza.
Pitanje. Je li karoserija pocinčana Ravon R4?
Odgovor. Hvala na pitanju. Koncern veliku pažnju posvećuje antikorozivnoj zaštiti karoserije automobila, a linija modela P4 nije iznimka. Značajke nove tehnologije zaštite karoserije, koju je nedavno uveo naš pogon, je da čelični lim od kojeg je žigosano tijelo ima poseban antikorozivni premaz. Iako nije povezan s pocinčavanjem, nije ništa manje učinkovit od cinkanja metala.
Za preciziranje procesa zaštite koncern je uveo posebne tunelske sekcije za zaštitu dijelova tijela od prašine, temeljito se čiste od raznih onečišćenja, automatizirane su katofereza i zaštitni premazi.
Korejski proizvođač Daewoo poznat je po svojim proračunskim i pouzdanim automobilima. Uglavnom, to su Matiz i Nexia. Oni čine većinu tržišta u Rusiji. No 2013. Nexia je zamijenjena novi auto- Daewoo Gentra. Automobil se proizvodi do danas. Proizvođač pozicionira Gentru kao najviše pristupačna limuzina klasa golfa. Ali isplati li se kupiti automobil Daewoo Gentra? Recenzije pravi vlasnici, fotografiju, recenziju i specifikacije, pogledajte dolje.
Izgled
Dizajn ove limuzine u potpunosti je kopiran iz prve generacije Lacettija. To ne skriva samog proizvođača automobila. Izgled Gentre identičan je Chevroletu: zakošena prednja svjetla, aerodinamičan odbojnik i gladak krov. Iza, također, nije bilo bez plagijata. Poklopac prtljažnika i svjetla su točno kao kod Lacetti limuzine.
Prema recenzijama, izgled automobila je do sada prilično zastario. Dizajn se "izgubio" negdje u 2000-ima. Stoga ne treba govoriti o modernim linijama i izražajnim oblicima. S druge strane, ne vrijedi kritizirati automobil koji se prodaje po cijeni VAZ-a (usput, cijene i opremu ćemo razmotriti na kraju članka).
Tijelo i korozija
Proizvođač napominje da je debljina metala od 0,75 do 1,8 milimetara. Štoviše, tijelo je izrađeno od lima s antikorozivnim premazom. Prema recenzijama vlasnika, Daewoo Gentra je stvarno dobro zaštićena od korozije. Rđa se ne pojavljuje čak ni na modelima prvih godina proizvodnje. Tijelo ne trune na isti način kao na originalnoj korejskoj Nexii. Ali što se tiče praznina, ovdje su Korejci promašili. Mnogo pritužbi vlasnika uzrokuje praznine između krila, farova i vrata.
Dimenzije, razmak od tla
Automobil, sudeći po dimenzijama, pripada C-klasi. Dakle, duljina tijela je 4,5 metara, širina - 1,72, visina - 1,45 metara.
Ono što zaista veseli je visok razmak od tla. To bilježe recenzije taksista. "Daewoo Gentra" na standardnim 15-inčnim kotačima ima razmak od 16 centimetara. Također, automobil ima vrlo kratke odbojnike, što vam omogućuje da se bez problema penjete uz rubnike.
Salon
Unutrašnjost automobila izgleda skromno, ali sjedenje je prilično ugodno. Zbunjuje osim što karakterističan zvuk zatvaranja vrata. A to se događa čak i na novim automobilima, to se kaže u mnogim recenzijama. Daewoo Gentra se proizvodi u različite razine opreme, koji se može razlikovati po prisutnosti ili odsutnosti drvenih umetaka na ploči i karticama vrata. Danas prilično čudna odluka - aluminijski ili kromirani umetci bi ovdje izgledali puno isplativije. Ipak, drvo je ostatak mode 90-ih. Što se tiče kvalitete završnih materijala, plastika nije tvrda, što veseli. Izolacija buke je također na razini. Istina, nekoliko dodatnih izolacijskih listova u području prednjih lukova Gentre ne bi škodilo. Volan je podesiv u dvije ravnine. Istina, to nije dostupno u svim razinama opreme automobila.
Ima li problema u kabini u Daewoo Gentri? Napomena o recenzijama loš posao regenerator. Iz tvornice se u njega puni malo freona koji ionako s vremenom ispari. Da bi se klima uređaj normalno hladio morate sami otići u servis i napuniti rashladno sredstvo. Inače, na sušilici Gentra korišteni su nekvalitetni O-prstenovi. Kroz njih su prodirali freon i ulje. Ovo je bolest svih Daewoo Gentra limuzina, prema recenzijama. Ostavljanje ulja iz klimatizacijskog sustava dovelo je do kvarova kompresora. Mnogi su ga mijenjali pod garancijom. No, vlasnici starijih modela morat će sve popraviti o svom trošku.
Deblo
Zapremina prtljažnika je 405 litara. Zadovoljan sam malom visinom utovara i prisutnošću niše za rezervnu gumu pune veličine. Osim toga, možete proširiti volumen preklapanjem leđa stražnja sjedala. Kao rezultat, možete stati do 1226 litara prtljage.
Dio snage
Kao što je slučaj s drugim modelima, Daewoo Gentra nema veliki izbor motora. Dakle, limuzina je opremljena singl benzinski motor na 107 Konjska snaga. Ovo je motor od jedne i pol litre s vremenskim sustavom od 16 ventila. Ova jedinica je opremljena mehanička kutija mjenjači s pet stupnjeva prijenosa ili šestopojasni automatik.
Karakteristike izvedbe
Motor od jedne i pol litre u smislu dinamičkih performansi ne uznemiruje, kažu recenzije. "Daewoo Gentra" na mehanici ubrzava do stotke za oko 11,5 sekundi. S pištoljem - sekundu kasnije. Naravno, ne biste trebali očekivati značajnu snagu od takvog motora. Ali da bi ostali u struji dovoljne su ove karakteristike. Maksimalna brzina je 180 kilometara na sat.
Ali što se tiče potrošnje goriva, ovdje se brojke za vlasnike značajno razlikuju. Dakle, najekonomičnija potrošnja dobiva se na Daewoo Gentri s mehanikom. Recenzije kažu da na autocesti bez klima-uređaja automobil troši oko 6,9 litara na sto. Ali stroj je proždrljiviji. Na autocesti je ta brojka više po litri. U gradu potrošnja doseže 12 litara. A zimi s zagrijavanjem, čak i više - 14 na sto. S obzirom na to, mnogi vlasnici automobil prebacuju na plin. To rezultira značajnim uštedama. Auto troši otprilike isto na benzin.
Ima li problema?
Ako govorimo o kutiji strojeva Daewoo Gentry, recenzije ne sadrže nikakve pritužbe. Svakih 60 tisuća treba promijeniti ulje i to je to. Kutija ne udara i jasno mijenja brzine. Mehanika je ovdje potpuno vječna, kažu vlasnici. Ovaj dizajn je testiran tijekom godina i koristi se još od vremena Lacettija.
Ali ECU motora ponekad stvara probleme. Ova jedinica se nalazi na mjestu gdje prljavština, voda i prašina neprestano ulaze. Stoga ECU često ne uspije, štoviše, zbog banalne oksidacije kontakata. Kao rezultat toga, automobil može pokvariti rad u praznom hodu ili čak zastati nasred ceste.
Drugi problem se tiče generatora. Na Gentri je kratkog vijeka. Ležaj često pokvari, zbog čega se ispod haube može čuti karakteristična tutnjava trolejbusa. Štoviše, kod vlasnika se ovaj problem javlja s različitom učestalošću. Netko nakon 5 tisuća, netko nakon 70.
Cijene, oprema
U Rusiji ovaj automobil prodaje se u nekoliko verzija:
- Udobnost.
- Optimalno.
- Elegantan.
Baza će biti dostupna po cijeni od 540 tisuća rubalja. Popis opcija uključuje:
- Grijani bočni retrovizori.
- Servo upravljač.
- Imobilizator.
- Dva prednja jastuka.
- Štancani kotači 15 inča.
- Audio priprema za šest zvučnika.
- Svjetla za maglu.
- Električni prozori i retrovizori.
Luksuzna "Elegantna" verzija dostupna je po cijeni od 670 tisuća rubalja. Ovdje su dostupni klima, ABS, alarm, podešavanje volana u dva položaja, aluminijski naplatci, akustika za šest zvučnika s radiom, grijana prednja sjedala i "premium" interijer. Svaki automobil pokriven je jamstvom na razdoblje od pet godina ili 150 tisuća kilometara.
Sumirati
Dakle, saznali smo kakve recenzije i karakteristike ima Daewoo Gentra limuzina. Glavna prednost Gentre je cijena. Uostalom, za 540 tisuća rubalja dobivate, zapravo, Chevrolet Lacetti s provjerenom kutijom, pouzdanom šasijom i vrlo udoban salon. Po mnogočemu je ovaj automobil superiorniji od Lade, pa Gentra definitivno neće ostati bez potražnje. Isplati li se kupiti takav auto? Ovaj će automobil biti idealan izbor za one koji žele dobiti novi strani automobil bez muke za mali novac. "Gentra" - lijep auto za svakodnevni život, ali se na njemu definitivno nećete moći istaknuti. Izgleda prestaro.
Rđa na automobilima koji su proizvedeni u Uzbekistanu u tvornici GM Uzbekistan manifestira se nakon nekoliko godina rada prethodne generacije automobila, ali i drugih modela. Potencijalno osjetljiv na koroziju metala zbog moćnih reagensa na cestama Rusije.
Hoće li novi Ravon automobili zahrđati? Uostalom, Nexia, Gentra, P2 i P4 se sklapaju u istoj tvornici u Uzbekistanu?
Prema press službi tvornice proizvođača, izvršili su rekonstrukciju i zamjenu opreme u tvornici, što je omogućilo poboljšanje tehnološkim procesima slika. Sada korišteno moderne tehnologije i procesi koji mogu značajno poboljšati kvalitetu lakiranje Ravon automobili. Što se tiče procesa, u tvornici su uvedeni tuneli za prašinu, dijelovi karoserije su sada temeljito očišćeni, a najosnovniji procesi izvode se uz visoku razinu automatizacije.
Sastav boja karoserije svih Ravon modela
Sastoji se prema infografici od komponenti kao što su:
- lak (40-50 mikrona)
- Caklina (10-15 mikrona)
- Elektrostatički temeljni premaz (30-40 mikrona)
- Katoforeza tla (18-32 mikrona)
- Zaštitni metalni sloj “Podsloj GVH-170 UBC” (minimalno 500 µm)
Istovremeno, debljina sloja zaštitnog materijala donje i donje bočne stijenke Ravon PVC polivinilkloridnog premaza otpornog na abraziju iznosi najmanje 300 mikrona.
Galvanizacija karoserije
Na službenoj web stranici ravon.ru vrlo često posjetitelji postavljaju ovo pitanje, na koje dobivaju odgovor otprilike sljedećeg sadržaja:
“Otiskavanje dijelova karoserije je izrađeno od posebnog čeličnog lima s antikorozivnim premazom. Nova tehnologija. Nije pocinčano. Hvala što ste se obratili.”
Štoviše, na istom je mjestu navedeno da automobili dolaze s jamstvom od tri po karoseriji, proizvođač se obvezuje proizvoditi besplatno radovi na popravci elementi karoserije koji su oštećeni uslijed korozije u roku od 3 godine, međutim, s tim da je auto radio u normalnim uvjetima, kao i vršene su redovite provjere i pravovremeno obavljeno održavanje iz servisne knjige. Ako u servisnoj knjižici svi radovi imaju dokumentarne dokaze, ali se ipak pojavila korozija zbog fabričkih grešaka, a počela je upravo ispod sloja laka, što je naknadno dovelo do niza oštećenja.
Ishod. Kao što vidite, proizvođač je svjestan problema prošlih generacija automobila. I poduzeo je sve potrebne korake za poboljšanje antikorozivnih svojstava dijelova karoserije. Naravno, gledajući unaprijed, teško je reći što će se dogoditi za 5-7 godina rada, ali po našem mišljenju, u sljedećih 3-5 godina nećemo vidjeti ove automobile s hrđom na karoseriji.
u "Gentry" rusko tržište priča je možda jedinstvena i izvanredna. Pomislite samo: automobil ostaje na tržištu, mijenja treću marku! Počeo prodavati kao Chevrolet Lacetti, limuzina s manjim preinakama i promjenom motora pretvorena u Daewoo Gentra, a u novije vrijeme Marka Daewoo pretvorio u Ravona. Otuda i nestandardna priča sa statistikom "dječjih bolesti": konkretno za "Ravon" još nije ojačao i "zreo", pa se lakše fokusirati na recenzije vlasnika te "Gentre", koja je još uvijek Daewoo. Da bismo pratili nasljednost "čireva" i razumjeli koji su od njih već izliječeni, pomogli su nam recenzije vlasnika i djelatnika servisa koji su upoznati s automobilom.
Neispravnost klima uređaja
Možda je jedan od najčešćih Gentrinih problema taj što klima uređaj ne radi ili brzo prestaje raditi. Kilometraža na kojoj su vlasnici otkrili ovaj kvar ovisila je o godišnjem dobu: primjerice, oni koji su kupili automobil zimi mogli su voziti sve hladne mjesece i ne biti svjesni problema. Ali za one koji su kupili automobil po vrućini, problem je odmah postao očit.
“Kupio sam auto zimi, nije bilo moguće provjeriti rad klime bez posebnih uređaja, jer je vani bilo hladno, ljeti, kad su bile vrućine, uključio sam klimu, a odatle je puhao topli zrak. Okrenuo sam se u autokuću, popravljen pod garancijom, držali su me tamo 5 sati, onda su mi dali auto, rekli su da su navodno zaboravili u tvornici napuniti freon. Nakon toga, ljeti, stan se upalio samo nekoliko puta (to je bila greška), jer sam, upalivši ga godinu dana kasnije, shvatio da stan opet ispušta topli zrak. Obratio sam se autokući pod jamstvom, odbili su me, navodno je garancija samo godinu dana ili 20.000 prijeđenih kilometara...", - priča o automobilu svoju priču vlasnik Daewoo (Ravon) Gentra pod nadimkom roman.andronov .ru web stranica.
Klima je prestala raditi jer je ostala bez freona zahvaljujući kojem klima-uređaj obavlja svoje dužnosti. Kako su se žalili vlasnici, proizvođač je u početku bio "pohlepan" na količinu freona dolivenog u klima uređaj, a onaj koji je bio u sustavu postupno je "bježao" zajedno s kompresorskim uljem zbog nekvalitetnih brtvenih prstenova na sušilica - na hladnom vremenu, brtve su bile deformirane, a nepropusnost sustava je narušena. Proizvođač je te iste prstenove mijenjao aktivno i masovno, istovremeno puneći klima uređaj na normalan način. Međutim, problem se često vraćao: kvaliteta prstenova se nije poboljšala, a s vremenom su ponovno počeli "krvariti" freon i ulje. Štoviše, odlazak maziva iz klimatizacijskog sustava ponekad je dovodio do kvara kompresora.
Prema mehaničarima, nakon 2015. statistika o curenju se poboljšala: kvaliteta brtvenih prstenova postala je viša, a klima uređaj radi ispravno, a da nigdje ne "ispušta" ulje s freonom. Međutim, neki vlasnici mogu se raspravljati s ovom izjavom: često se nakon hladnog vremena vraća problem trenutnih klima uređaja, a do tada je jamstvo, u pravilu, već isteklo. U ovom slučaju, mnogi mijenjaju tvorničke o-prstenove na deblje kolege. Pa, u okviru jamstva, problemi s klima uređajem se i dalje rješavaju bez ikakvih problema besplatno za klijenta.
Kvar ECU
U adresi automobila moglo se čuti “Gentra – propuštajući mozak”. Tako važan detalj kao elektronička jedinica menadžment se pokazao možda i najviše slaba točka motorni prostor. Pokazalo se da je otvoren za sve vjetrove, vode, blato – jednom riječju, sve što je nekako ušlo ispod haube tijekom vožnje. Istodobno, "nadjev" bloka nije bio ničim zaštićen, pa bi lako mogao propasti, "pokiseli" od vlage. Proizvođač je, doduše, na vrijeme uočio problem, no dogodili su se tužni scenariji za razvoj ove priče. "Da, zaista, stajući nasred ceste, shvatio sam da sam napravio ogromnu pogrešku. Zaboravio sam slikati izgorjeli mozak svoje Gentre. Auto je uz pomoć mojih prijatelja odvučen u trgovac, a 3 tjedna je auto bio na popravku. ECU blok, na kojem su kontakti bili pokvareni, pokazali su mi prvog dana popravka ... ", - napisao je, na primjer, korisnik shatana na forumu gentraclub.ru.
Službeni trgovci, međutim, uvjeravaju: Gentra je doista imala toliki problem s elektronikom, ali naišao je samo na prvim serijama automobila - onih koji su još uvijek bili Daewoo. Vlasnici su pozvani u servisne centre kako bi provjerili stanje računala i po potrebi zapečatili konektor upravljačke jedinice. U proizvodnji su poduzete odgovarajuće mjere, pojačana kontrola montaže. Dakle na novim automobilima (koji su već Ravon) slični problemi ne bi trebalo dogoditi.
Prilično je zanimljiva u ovoj priči činjenica da su se mnogi vlasnici, za svaki slučaj, sami obvezali zaštititi upravljačku jedinicu motora - ogroman broj opcija za različite zaštitne zaslone i kutije izrađene od improviziranih sredstava (komadi kanistera, plastičnih kutija, itd.) bili su ponuđeni. Neki nisu bili previše lijeni ni za kuhanje metalne zaštite (!), nakon čega "mozak" automobila nije bio samo vlaga - meci nisu bili strašni.
Voda ispod stražnjeg sjedišta
A ovaj se problem pojavio u Gentri još u njezinoj prvoj inkarnaciji - u onim dalekim vremenima, kada je još bila limuzina Chevrolet Lacetti. Na nekim serijama automobila, nakon pranja ili vožnje po jakoj kiši, pjenasta guma stražnje sofe iznenada je počela vlažiti - povremeno se javljala, ova čudna i neugodna značajka "naslijedila" je model Gentra zajedno s karoserijom.
“I mene je ovaj problem dirnuo.Malo vlage i vlažne pjenaste gume na sofi.
U principu, nije bilo iznenađenja, bio sam spreman...”, piše korisnik gpit na društvenoj mreži drive2.ru.
Službeni prodavači brzo su saznali za problem i počeli djelovati. Kako se ispostavilo, propuštajući šav na čašicama stražnjih nosača dao je curenje. Štoviše, stručnjaci uvjeravaju: struktura snage tijela je u savršenom redu, i doista govorimo o rupi promjera doslovno nekoliko milimetara. Dakle, ionako nema razloga za brigu: stražnji ovjes na dobroj jami, ni u salonu ni u prtljažniku neće otići.
Što se tiče rješenja problema, jednostavno je: službenici su besplatno razmazali šavove brtvilom - povremeno, međutim, "zagrijavajući" unutrašnjost u potrazi za curenjem. Osim toga, ovaj problem nije tipičan za sve primjerke Gentre bez iznimke, već za pojedinačne serije. Sada je povećana kontrola kvalitete u proizvodnji, a proizvođač se pozabavio i trenutnim potpornim čašama.
Vrata se ne zatvaraju dobro
Vlasnici Gentre imaju puno pritužbi na kvalitetu izrade karoserije i unutrašnjosti, a toliko su raznolike da nije tako lako sastaviti sustavni popis: nekome se ne sviđaju loše postavljene praznine, opušteni / izbočeni / padajući branici, netko ima loše podešena prednja svjetla ili loše obojene branike, netko se žali na škripu i pukotine u raznim kutovima kabine - jednom riječju, svaki vlasnik ima nekoliko svojih pritužbi na ovaj dio. Jedna od tvrdnji s kojom se mnogi slažu jesu vrata koja se "civiliziranim" naporom tvrdoglavo odbijaju zatvoriti. “Pljuni hrabrije – nećeš ga slomiti”, šale se vlasnici.
"Nedavno sam postao vlasnik ovog auta. I prva, do sada, najneugodnija stvar s kojom sam se morao suočiti, tri od četiri vrata se jako loše zatvaraju. Detaljan pregled me uvjerio da brave vrata nisu podešene kako se očekivalo ”, napisao je korisnik segun73 na forumu gentra-club .com.
Mnogi vlasnici krive trgovce za brzopletost priprema za pretprodaju- barem se nakon podešavanja vrata mnogima situacija ispravila, a vrata su se osjetno bolje počela zatvarati. Međutim, kako sami trgovci kažu, ponekad ne biste trebali žuriti sa zaključcima - automobilu morate dati malo "zakorijeniti". Gentra koristi brtve napravljene od prilično tvrde gume, kojoj je potrebno vrijeme da se uleti: možda u početku neće dopustiti da se vrata normalno zatvore, ali s vremenom postaju mekša i situacija se normalizira.
Što se tiče tijela u cjelini, tada je, kako kažu dužnosnici, žigosanje dijelova karoserije izrađeno od čeličnog lima s antikorozivnim premazom. Debljina metala varira od 0,7 do 1,75 mm (elementi za napajanje su deblji, elementi bez napajanja su tanji), što je u potpunosti u skladu s GOST-om. Dakle, praznine su praznine, ali od brzo trulih tijela po kojima je nekada postala poznata Daewoo Nexia, Gentra se riješio.
Istrošenost ležajeva generatora
"Čini mi se da imam mrtav generator. Prazni akumulator. Prije toga su mjenjani ležajevi 3 puta pod garancijom. A auto je star samo 1 godinu. U servisnoj knjižici su upisani svi popravci na generatoru. Herzen na forumu gentra-club.ru.
Ovaj problem je, opet, relevantniji posebno za Daewoo Gentru - za Ravons se statistika tek počinje formirati kako se kilometraža kupljenih automobila povećava, ali Vlasnici Daewooa dobro upoznati s brzo "zamornim" ležajevima alternatora. Kilometraža na kojoj se to događa uvelike varira: bilo je slučajeva kada se već na petoj tisuću kilometara ispod haube počela čuti neugodna tutnjava trolejbusa, a netko je bez problema vozio više od godinu dana.
Pritužbe vlasnika na neispravne ležajeve (već zamijenjene pod jamstvom, ponekad - i više puta) i dalje se povremeno pojavljuju na forumima. Oni čije je jamstvo već isteklo radije traže analogne opcije - na primjer, prilično uspješno koriste komponente iz AvtoVAZ-a.
Naravno, vlasnici kolega-natjecatelja mogu likovati i biti potpuno sigurni da su definitivno napravili pravi izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižan automobil. Ali ne postoje savršeni automobili - a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovom odjeljku znači samo jedno: jednostavno još nismo stigli do njega.
